താപനില കുറയുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത. ബാറ്ററി ബാങ്കുകളിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത എങ്ങനെ തുല്യമാക്കാം? നിങ്ങൾക്ക് പുതിയൊരെണ്ണം വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായ കാറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ബാറ്ററി. ബാറ്ററിയുടെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി കണക്കാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം ഇത് കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ, കാറിന് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ആസൂത്രിത യാത്ര പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ പോലുള്ള അസുഖകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ ബാറ്ററി പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. ഈ സുപ്രധാന പവർ സ്രോതസ്സിന്റെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിന്, നിങ്ങൾ അധിക ശ്രമങ്ങളൊന്നും നടത്തേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ കൂട്ടം പ്രതിരോധ നടപടികൾ മാത്രം നടപ്പിലാക്കാൻ ഇത് മതിയാകും എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

നിലവിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി രാസ ഊർജ്ജം വൈദ്യുതോർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഒരു ഗാൽവാനിക് സെല്ലാണ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇല്ലാതെ ഈ പ്രക്രിയ അസാധ്യമാണ് - അതിൽ മുഴുകിയ ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ചാർജ്ജ് കണങ്ങളുടെ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ആസിഡ് പരിഹാരം. സാധാരണഗതിയിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഒരു നിശ്ചിത സാന്ദ്രതയുടെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡിന്റെ ജലീയ ലായനിയാണ്. ഈ പരാമീറ്റർ ആണ്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, അതിനാൽ അത് ആനുകാലികമായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബാറ്ററിയിലെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അളക്കുന്നു

ഒരു ലെഡ് ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അളക്കുന്നത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഉപകരണത്തിന്റെ സവിശേഷതകളുമായും ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന തത്വവുമായും ബന്ധപ്പെട്ട ചില സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്. നമുക്ക് ചിലത് പട്ടികപ്പെടുത്താം പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റുകൾഅത് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

1. ലിഡുകളാൽ അടച്ച ഫില്ലർ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉള്ള ബാങ്കുകളിലേക്ക് (വിഭാഗങ്ങൾ) പ്രവേശനം നൽകുന്ന സർവീസബിൾ ബാറ്ററി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രമേ സാന്ദ്രത അളക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെയാണ് (സാധാരണയായി അവയുടെ എണ്ണം ആറ്, വിഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം പോലെ) സാന്ദ്രത അളക്കാൻ കോമ്പോസിഷൻ എടുക്കുന്നു.
2. അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഒരു കാർ ബാറ്ററി നിരന്തരം ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റാർട്ടർ ക്രാങ്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ഇതിനകം ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നു. ചാർജിന്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രതയും മാറുന്നു. മൂല്യങ്ങൾ 0.15-0.16 g/cm3 വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. ഒരു കാർ ആൾട്ടർനേറ്ററിന് ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കാറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ബാറ്ററിയുടെ സാധ്യതയുടെ 80-90% മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ. ഒരു എക്‌സ്‌റ്റേണലിന് മാത്രമേ ഫുൾ ചാർജ് നൽകാൻ കഴിയൂ ചാർജർ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അളക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും അവലംബിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അതിന്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി +25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ അളവുകൾ നടത്തുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം തിരുത്തലുകൾ നടത്തുന്നു.

മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ വ്യവസ്ഥകളും കണക്കിലെടുക്കുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം, സാന്ദ്രത അളക്കുന്നതിലേക്ക് നേരിട്ട് മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമാണ് - ഒരു ഡെൻസിമീറ്റർ, അതിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്റർ, ഒരു റബ്ബർ ബൾബ്, ഒരു ടിപ്പ് ഉള്ള ഒരു ഗ്ലാസ് ട്യൂബ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉപകരണം ഫില്ലർ ദ്വാരത്തിലൂടെ ബാറ്ററി ജാറിലേക്ക് തിരുകുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു റബ്ബർ ബൾബ് ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് വരെ ഇത് തുടരുന്നു. ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ആന്ദോളനം നിർത്തുകയും അത് നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധിക്കുകയും ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് റീഡിംഗുകൾ എടുക്കുന്നത് കൃത്യമായ മൂല്യം. വായനകൾ ഒരു സ്കെയിലിൽ എടുക്കുന്നു, അതേസമയം നോട്ടം ദ്രാവകത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ തലത്തിലായിരിക്കണം.

മധ്യമേഖലയിൽ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മൂല്യം 1.25-1.27 g / cm 3 പരിധിയിലായിരിക്കണം. ഒരു തണുത്ത കാലാവസ്ഥാ മേഖലയിൽ (ജനുവരിയിലെ ശരാശരി പ്രതിമാസ താപനില -15 °C ന് താഴെയാണ്), സൂചകം 1.27-1.29 g/cm3 പരിധിയിലായിരിക്കണം. ആറ് ബാറ്ററി ക്യാനുകളിൽ ഓരോന്നിലും ഈ നമ്പറുകൾ പാലിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റീഡിംഗുകൾ 0.01 g/cm 3-ൽ കൂടുതൽ വ്യത്യാസപ്പെടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അവ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞതുപോലെ, താപനിലയെ ആശ്രയിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത മാറുന്നു. അതായത് ശീതകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ഒരേ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററിയിലെ ദ്രാവകത്തിന് വ്യത്യസ്ത സാന്ദ്രത ഉണ്ടായിരിക്കും. വായനകൾ എത്രമാത്രം വ്യത്യാസപ്പെടും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ആശയം ചുവടെയുള്ള പട്ടിക നൽകുന്നു.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ മരവിപ്പിക്കുന്ന താപനിലയെ അതിന്റെ സാന്ദ്രതയിൽ ആശ്രയിക്കുന്നത് മറ്റൊരു പട്ടികയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിർദ്ദിഷ്ട ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇടവേളയുടെ താഴ്ന്ന പരിധി, ഏറ്റവും കടുത്ത തണുപ്പിൽ പോലും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മരവിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്നും സ്റ്റാർട്ടർ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ശക്തി നൽകുമെന്നും ഉറപ്പാക്കണം. അതേസമയം, സാന്ദ്രത അമിതമായി കണക്കാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, കാരണം ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുകളിൽ നാശ പ്രക്രിയകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് പ്ലേറ്റുകളുടെ സൾഫേഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രതയിലെ മാറ്റങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ

സാന്ദ്രത അളവുകളുടെ ഫലമായി രേഖപ്പെടുത്തിയ മൂല്യങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമായ സൂചകങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. പൊരുത്തക്കേടുകൾ വ്യക്തിഗത ബാറ്ററി ബാങ്കുകൾക്കും അവയെല്ലാം ഒന്നിച്ചും ബന്ധപ്പെട്ടേക്കാം. സാന്ദ്രത വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നിലയിലേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിക്ക കേസുകളിലും താഴ്ന്ന നില വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ജലത്തെ ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനുമായി വിഘടിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെ "തിളപ്പിക്കൽ" ജലത്തിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും, ഈ പ്രശ്നം ലളിതമായി ചേർക്കുന്നതിലൂടെ പരിഹരിക്കാവുന്നതാണ്. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ നിരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററിയിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം മാത്രം ചേർക്കുക. താഴെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ സംസാരിക്കും.

വർദ്ധിച്ച സാന്ദ്രതയോടെ എല്ലാം വ്യക്തമാണെങ്കിൽ, സാന്ദ്രത കുറയുമ്പോൾ സ്ഥിതി കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, സാന്ദ്രത കുറയുന്നതിനുള്ള ഒരു കാരണം ചില കാരണങ്ങളാൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിലെ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡിന്റെ അനുപാതം കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമായി ഇത് അസംഭവ്യമാണ്, കാരണം ഇതിന് ഉയർന്ന തിളപ്പിക്കൽ പോയിന്റ് ഉണ്ട്, ഇത് തീവ്രമായ ചൂടിൽ പോലും ബാഷ്പീകരണം തടയുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ബാറ്ററി. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത കുറയുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ കാരണം പ്ലേറ്റ് സൾഫേഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതാണ്, അതിൽ ഇലക്ട്രോഡുകളിൽ ലെഡ് സൾഫേറ്റ് (PbSO4) രൂപം കൊള്ളുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴെല്ലാം സംഭവിക്കുന്ന ഒരു സ്വാഭാവിക പ്രക്രിയയാണ്. എന്നാൽ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം, അത് നിർബന്ധമായും റീചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത (ഒരു കാറിൽ, ബാറ്ററി ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് നിരന്തരം റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു). ലെഡ് സൾഫേറ്റ് ലെഡ് (കാഥോഡിൽ), ലെഡ് ഡയോക്സൈഡ് (ആനോഡിൽ) എന്നിവയിലേക്ക് വിപരീത പരിവർത്തനത്തിനൊപ്പം - ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ അടിസ്ഥാനവും ബാറ്ററിയ്ക്കുള്ളിലെ രാസപ്രക്രിയയിൽ നേരിട്ട് ഏർപ്പെടുന്നതുമായ സജീവ പദാർത്ഥങ്ങളിലേക്ക്. ബാറ്ററി ആണെങ്കിൽ നീണ്ട കാലംഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ, ലെഡ് സൾഫേറ്റ് ക്രിസ്റ്റലൈസ് ചെയ്യുന്നു, അതിൽ പങ്കെടുക്കാനുള്ള കഴിവ് വീണ്ടെടുക്കാനാകാത്തവിധം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഇത് വളരെ അസുഖകരമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, ഇതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ബാഹ്യ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പോലും ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം പ്ലേറ്റുകളുടെ മുഴുവൻ പ്രദേശവും ജോലിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാത്തതിനാൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത അതിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററിയുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലെ ലംഘനങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സംസാരിക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണവും പരിശീലന സൈക്കിളുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റുകളുടെ ഭാഗിക സൾഫേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ ബാറ്ററി ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക ആധുനിക ചാർജറുകൾക്കും ഈ ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചില കാരണങ്ങളാൽ ബാറ്ററി വളരെക്കാലം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ. ഡീസൽഫേഷൻ നടപടിക്രമം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും നിരവധി ദിവസങ്ങൾ വരെ എടുത്തേക്കാം. ഇത് ഫലം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു തിരുത്തൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് (സാന്ദ്രത ഏകദേശം 1.40 g/cm3) ചേർത്ത് സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് അവസാന ആശ്രയം. ഈ രീതി പ്രശ്നത്തിനുള്ള ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമായി മാത്രമേ കണക്കാക്കാൻ കഴിയൂ, കാരണം അത്തരത്തിലുള്ള കാരണം ഇല്ലാതാക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം

ബാറ്ററിയിലെ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ പമ്പ് ചെയ്‌ത് വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് (തിരുത്തൽ) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കാനോ വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ കഴിയും. ഈ നടപടിക്രമത്തിന് ധാരാളം സമയം ആവശ്യമാണ്, കാരണം ആവശ്യമായ മൂല്യം എത്തുന്നതുവരെ പമ്പിംഗ്-ടോപ്പിംഗ് സൈക്കിൾ നിരവധി തവണ ആവർത്തിക്കാം. ഓരോ ക്രമീകരണത്തിനും ശേഷം, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (കുറഞ്ഞത് 30 മിനിറ്റ്), തുടർന്ന് അത് നിൽക്കട്ടെ (0.5-2 മണിക്കൂർ). ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നന്നായി കലർത്താനും ജാറുകളിലെ സാന്ദ്രത തുല്യമാക്കാനും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന (അല്ലെങ്കിൽ കുറയ്ക്കുന്ന) പ്രക്രിയയിൽ, അതിന്റെ നില നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്. അരികുകളിൽ രണ്ട് ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു ഗ്ലാസ് ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നടത്തുന്നത്. സുരക്ഷാ മെഷിൽ എത്തുന്നതുവരെ ഒരു അറ്റം ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ മുഴുകിയിരിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, മുകളിലെ അറ്റം ഒരു വിരൽ കൊണ്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ട്യൂബ് തന്നെ ഉള്ളിലെ ദ്രാവകത്തിന്റെ നിരയോടൊപ്പം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഉയർത്തുന്നു. ഈ നിരയുടെ ഉയരം പ്ലേറ്റുകളുടെ മുകളിലെ അരികിൽ നിന്ന് ഒഴിച്ച ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള ദൂരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് 10-15 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. ബാറ്ററിക്ക് ഒരു സൂചകം (ട്യൂബ്) അല്ലെങ്കിൽ മിനിമം പരമാവധി മാർക്കുകളുള്ള ഒരു സുതാര്യമായ കേസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ലെവൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

സംരക്ഷിത കയ്യുറകളും കണ്ണടകളും ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനൊപ്പം എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നടത്തണമെന്ന് മറക്കരുത്.

ആനുകാലികത

ഓരോ 15,000 കിലോമീറ്ററിലും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവലും സാന്ദ്രതയും പരിശോധിക്കുക.

പൊടിയിൽ നിന്നും അഴുക്കിൽ നിന്നും ബാറ്ററി പതിവായി വൃത്തിയാക്കുക. കേസിൽ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയോ മുകളിലെ കവർ പൊങ്ങി വരികയോ ചെയ്താൽ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സുതാര്യമായിരിക്കണം. ഒരു തവിട്ട് നിറം പ്ലേറ്റുകളുടെ സജീവ പിണ്ഡം ചൊരിയുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ബാറ്ററി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

മുന്നറിയിപ്പുകൾ

പ്രവർത്തന സമയത്ത്, അതിന്റെ ഘടനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ജലത്തിന്റെ ബാഷ്പീകരണം കാരണം ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില ക്രമേണ കുറയുന്നു. ലെവൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ, ബാറ്ററിയിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം മാത്രം ചേർക്കുക.

സാന്ദ്രത പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ശ്രദ്ധിക്കുക: ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു! കാറിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലോ ശരീരത്തിന്റെ തുറന്ന ഭാഗങ്ങളിലോ ലഭിക്കുന്ന ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റിന്റെ തുള്ളികൾ ധാരാളം വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ഉടനടി കഴുകണം.

ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ പുകവലിക്കുകയോ തുറന്ന തീജ്വാലകൾ ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.

ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, കാറിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുക, അല്ലാത്തപക്ഷം "തിളപ്പിച്ച" ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ശരീരത്തിലേക്കും കാറിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും തെറിച്ചേക്കാം.

പട്ടിക 1. അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രതയുടെ ക്രമീകരണം
താപനിലയിൽ

പട്ടിക 2. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത 25 °C, g/cm 3

പട്ടിക 3. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏകദേശ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

എക്സിക്യൂഷൻ ഓർഡർ 1. ബാറ്ററിക്ക് ഒരു അർദ്ധസുതാര്യമായ കേസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നില ദൃശ്യപരമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു: അത് ബാറ്ററിയുടെ വശത്ത് "MIN", "MAX" മാർക്കുകൾക്കിടയിലായിരിക്കണം. 2. ബാറ്ററി കെയ്‌സ് അതാര്യമാണെങ്കിൽ, കവറിലെ ആറ് പ്ലഗുകൾ അഴിക്കുക. 3. സേഫ്റ്റി മെഷിൽ തൊടുന്നതുവരെ ഒരു ഗ്ലാസ് ട്യൂബ് (ഇത് ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് വിൽക്കുന്നത്) ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകിക്കൊണ്ട് ആദ്യത്തെ ബാറ്ററി ജാറിലെ ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുക. 4. ...ഫോൺ എടുക്കൂ. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ലെവൽ 10-15 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. 5. ദ്വാരത്തിലേക്ക് ട്യൂബ് തിരുകുക, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് കളയുക. അതുപോലെ, ശേഷിക്കുന്ന ബാറ്ററി ബാങ്കുകളിലെ ലെവൽ പരിശോധിക്കുക. ഏതെങ്കിലും ജാറുകളിലെ ലെവൽ കുറവാണെങ്കിൽ, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന അളവിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ചേർക്കുക ("MIN" അടയാളം അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബിലെ ലെവൽ അനുസരിച്ച് 10-15 മില്ലിമീറ്റർ). 6. ഒഴിച്ചതിന് ശേഷം, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത രണ്ട് മണിക്കൂറിന് ശേഷം മാത്രമേ അളക്കാൻ കഴിയൂ: വെള്ളം ഇലക്ട്രോലൈറ്റുമായി കലർത്തണം. സാന്ദ്രത പരിശോധിക്കാൻ, സുരക്ഷാ മെഷിൽ നിർത്തുന്നത് വരെ ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ദ്വാരത്തിലേക്ക് തിരുകുകയും ഒരു ബൾബ് ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുക, അങ്ങനെ ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ഫ്ലോട്ട് മുകളിലേക്ക് പൊങ്ങിക്കിടക്കും. 7. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് തലത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഫ്ലോട്ടിലെ വിഭജനം അതിന്റെ സാന്ദ്രത കാണിക്കുന്നു, ഇത് മിതശീതോഷ്ണ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് (25 ° C ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് താപനിലയിൽ) 1.28 g/cm 3 ആയിരിക്കണം. സാന്ദ്രത ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ അളക്കൽ ഫലത്തിൽ ഒരു തിരുത്തൽ നടത്തുക (പട്ടിക 1 കാണുക). ഈ സൂചകത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജിന്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും (പട്ടിക 3 കാണുക). സാന്ദ്രത വ്യക്തമാക്കിയതിലും കുറവാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ 0.02 g/cm 3-ൽ കൂടുതൽ ബാങ്കുകളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യണം. 8. ഹൈഡ്രോമീറ്ററിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ജാറിലേക്ക് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് കളയുക. 9. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ, നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഒരു ചാർജറോ ചാർജറോ ഉപയോഗിക്കുക. 12. ചാർജിംഗ് സമയത്ത്, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ താപനിലയും സാന്ദ്രതയും പതിവായി പരിശോധിക്കുക. ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് താപനില 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് കറന്റ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് തടസ്സപ്പെടുത്തുക, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനെ 27 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. 10. എല്ലാ കാൻ ക്യാപ്പുകളും അഴിച്ചുമാറ്റി ചാർജർ വയറുകളെ ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, ധ്രുവത നിരീക്ഷിച്ച് ചാർജർ ഓണാക്കുക. 11. 0.1 ബാറ്ററി ശേഷിക്ക് തുല്യമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് സജ്ജമാക്കുക (5 Ah ബാറ്ററിക്ക് - 5.5 A; 65 Ah ബാറ്ററിക്ക് - 6.5 A മുതലായവ). ചാർജിംഗ് സമയത്ത്, ചാർജിംഗ് കറന്റ് ഇടയ്ക്കിടെ ക്രമീകരിക്കുക. 13. രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സാന്ദ്രത മാറുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള "തിളപ്പിക്കൽ" ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടും. ആദ്യം ചാർജർ ഓഫ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ബാറ്ററി ടെർമിനലുകളിൽ നിന്ന് വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക. 14. എല്ലാ ജാറുകളിലും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത അളക്കുക. ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഒരു റബ്ബർ ബൾബ് ഉപയോഗിച്ച് ജാറിൽ നിന്ന് കുറച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വലിച്ചെടുത്ത് അതേ അളവിൽ വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ചേർക്കുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത സാധാരണയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഒരു ഹൈഡ്രോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം പമ്പ് ചെയ്യുകയും 1.40 g/cm 3 സാന്ദ്രതയുള്ള അതേ അളവിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുക (പട്ടിക 3 കാണുക). ഇതിനുശേഷം, ചാർജർ വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിച്ച് 30 മിനിറ്റ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക. ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സാന്ദ്രത വീണ്ടും അളക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.