സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ kia sid sv 2.0. സവിശേഷതകൾ കിയ സീഡ്
KIA Ceed, 2012
ഞാൻ ഒക്ടോബറിൽ സലൂണിൽ നിന്ന് എന്റെ KIA Ceed എടുത്തു, ഞാൻ ഇതിനകം 1000 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്തു. എനിക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും, കൊറിയക്കാർ കാർ കൃത്യമായി നിറച്ചു! ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൊതുവെ സന്തോഷകരമാണ്, ഭാവിയിൽ ഈ ഓപ്ഷൻ ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ സൈഡ് ലൈറ്റിംഗും വളയുമ്പോൾ, നഗരത്തിന് പുറത്തോ ഇരുണ്ട ഇടവഴികളിലോ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളോ മറ്റ് അപ്രതീക്ഷിത വസ്തുക്കളോ ഉപയോഗിച്ച് കുഴികൾ മുൻകൂട്ടി പ്രകാശിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. KIA Ceed എന്റെ ആദ്യത്തെ കാർ ആയതിനാൽ, എനിക്ക് പ്രത്യേകമായി അതിനെ എന്തെങ്കിലും താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ ബാക്ക്ലൈറ്റും "ഷുംകയും" സിട്രോൺ C4-നേക്കാൾ അല്പം മോശമാണ് (ഒരു സുഹൃത്തിന് അത്തരമൊരു കാർ ഉണ്ട്). കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് അസുഖകരമാണ്.
"ഓട്ടോമാറ്റിക്" സാധാരണമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ആദ്യം എപ്പോഴും, മുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് മാനുവൽ മോഡിലേക്ക് ഡൗൺഷിഫ്റ്റിലേക്ക് മാറി, ഇപ്പോൾ എനിക്ക് പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഡൈനാമിക് ഓവർക്ലോക്കിംഗിന് 1.6 എൽ മതിയാകും (ഇതുവരെ ഞാൻ അധികം ചലിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഞാൻ രണ്ട് തവണ എഞ്ചിൻ തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്). ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധിച്ചു രസകരമായ കാര്യം, വിൻഡോകൾ പെട്ടെന്ന് മൂടൽമഞ്ഞ് തുടങ്ങിയാൽ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ഈ നിമിഷം പിടിക്കുകയും ബ്ലോവർ സ്വയമേവ ഓണാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും അങ്ങനെ കണ്ടൻസേറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സൗകര്യപ്രദം, സ്വയം ബട്ടൺ അമർത്തേണ്ടതില്ല. 300 കിലോമീറ്റർ വരെ, ഉപഭോഗം നഗരത്തിൽ 14 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു, പിന്നീട് ഏകദേശം 600 കിലോമീറ്റർ വരെ 12 ലിറ്റർ, ഇപ്പോൾ 10.5 ലിറ്റർ. ഇത് ഗ്യാസോലിനിൽ നിന്നാണോ അതോ ഓട്ടത്തിൽ നിന്നാണോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ അത് ഇനിയും വീഴുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതുവരെ 1000 കിലോമീറ്ററോളം ഒന്നും ഒടിഞ്ഞു വീണിട്ടില്ല.
പ്രയോജനങ്ങൾ : ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ വശത്തെ പ്രകാശം. സുഖപ്രദമായ സലൂൺ. കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം. ചൂടായ സീറ്റുകൾ.
കുറവുകൾ : 80 കിലോമീറ്ററിൽ, ക്യാബിനിൽ ഇതിനകം തന്നെ ശബ്ദമുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചെറിയ ബമ്പുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.
പാവൽ, മോസ്കോ
KIA Ceed, 2012
പ്രയോജനങ്ങൾ : soundproofing. ആശ്വാസം. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. സംഗീതം.
ദിമിത്രി, ക്രാസ്നോദർ
KIA Ceed, 2012
ഇംപ്രഷനുകൾ: ഡ്രൈവർ എർഗണോമിക്സ് വളരെ നല്ലതാണ്. എല്ലാം സൗകര്യപ്രദവും കൈയിലുണ്ട്, നല്ല ഫിറ്റും ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ടും ഉള്ള സീറ്റുകൾ, നിങ്ങൾക്കായി ക്രമീകരിക്കുന്നത് (ഉയരം 181 സെന്റീമീറ്റർ) ഒരു പ്രശ്നമാകില്ല, ഉപകരണങ്ങൾ നന്നായി വായിക്കുന്നു, രാത്രിയിലെ എല്ലാ ബട്ടണുകളുടെയും ചുവപ്പ്-ഓറഞ്ച് പ്രകാശം മടുപ്പിക്കില്ല എല്ലാം. KIA Ceed ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് വശങ്ങളിൽ നല്ല പിടിയുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ ടൊയോട്ടയേക്കാൾ അൽപ്പം കനം കുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഒരു മണിക്കൂർ ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ അത് ശീലമാക്കി, ഇപ്പോൾ എനിക്ക് ഇത് കുറച്ച് കൂടി ഇഷ്ടമാണ്. നല്ല ദൃശ്യപരത ഉൾപ്പെടെ. ഒപ്പം സൈഡ് മിററുകളും. എന്നാൽ ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത ലാൻഡിംഗിനൊപ്പം, ഹുഡ് താഴേക്ക് പോകുന്നതായി ഞാൻ കാണുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ തൽക്കാലം വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ നഗരത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന്റെ ഓവർഹാംഗ് നിലത്തിന് സമാന്തരമാണ്, മുകളിലേക്ക് വലിച്ചെറിയില്ല, നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ മുൻവശത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം. മിക്ക കേസുകളിലും, എനിക്ക് ക്ലിയറൻസ് നഷ്ടമാകും. പുറകിൽ പാർക്ക് ചെയ്താൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അതിന്റെ ക്ലാസിലെ പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് ഏറ്റവും വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമായ കാറാണിത് (പിന്നിലെ സോഫയിൽ ഇരിക്കുക, എല്ലാ ചോദ്യങ്ങളും അപ്രത്യക്ഷമാകും). ഡിസൈൻ KIA Ceed - എനിക്കിത് ഇഷ്ടമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് "മസിൽ". ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, എനിക്ക് വ്യക്തമായ ആനന്ദമില്ല, പക്ഷേ എനിക്ക് പരാതികളൊന്നുമില്ല. എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞത് 1.4 ലിറ്ററാണ്, പക്ഷേ ആറാം ഗിയറിൽ 70 കിലോമീറ്റർ പോലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വലിക്കുന്നു, ബ്രേക്കുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, മൂർച്ചയുള്ള നോഡുകളോ കാലതാമസമോ ഇല്ലാതെ, സസ്പെൻഷൻ സുഖകരമാണ്.
പ്രയോജനങ്ങൾ : ആശ്വാസം. നല്ല ദൃശ്യപരത. ധാരാളം ഇലക്ട്രോണിക്സ്.
കുറവുകൾ : കുറഞ്ഞ ബമ്പർ.
ഖാരിറ്റൺ, വോൾഗോഗ്രാഡ്
ഈ മോഡലിന്റെ കാറുകളിൽ, 1.4 ലിറ്റർ, 1.6 ലിറ്റർ (16 വാൽവുകളുള്ള) ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1.4 ലിറ്റർ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തി 100 കുതിരശക്തിയിൽ എത്തുന്നു. ഒരു വലിയ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 130 കുതിരശക്തിയാണ്. കൂടാതെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള 1.6-ലിറ്റർ T-GDI എഞ്ചിൻ 204 hp പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നു.
ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ മോഡലിന്റെ കാർ സാമ്പത്തികമായി വിളിക്കാം. നഗരത്തിൽ, CEE'D 100 കിലോമീറ്ററിന് 8.1 മുതൽ 9.7 ലിറ്റർ വരെ പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈവേയിൽ, ഈ കണക്ക് ഇതിലും കുറവാണ്: 100 കിലോമീറ്ററിന് 5.1 മുതൽ 6.1 ലിറ്റർ വരെ. നഗരത്തിലെ തിരക്കിലും ഗതാഗതക്കുരുക്കിലും കരകയറാൻ കാറിന്റെ ചലനാത്മകത മതിയാകും. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ KIA CEE'D 2015-2016 കാറിനെ മണിക്കൂറിൽ 230 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്ക് (1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള) വേഗത്തിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് അല്പം കുറഞ്ഞ പരമാവധി വേഗതയുണ്ട് - മണിക്കൂറിൽ 183 കിലോമീറ്റർ.
പകർച്ച
ഈ മോഡലിന്റെ മെഷീനുകളിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് (ക്ലാസിക് ഓട്ടോമാറ്റിക്, റോബോട്ടിക് ഡിസിടി), മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ആദ്യത്തേതിനും രണ്ടാമത്തേതിനും, ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം 6 ആണ്. ഡ്രൈവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ മോഡലിൽ ഇത് മുന്നിലാണ്. അതിനാൽ, മോഡലിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
ശരീരം
മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കിയ സിഡ് 2015-2016 ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇപ്രകാരമാണ്: കാർ 4.31 മീറ്റർ നീളത്തിലും 1.78 മീറ്റർ വീതിയിലും 1.47 മീറ്റർ ഉയരത്തിലും എത്തുന്നു. ഇത് ഹാച്ച്ബാക്ക് ബോഡിയിൽ (അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള, അഞ്ച് സീറ്റുകൾക്ക്) മാത്രമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്കാറിന്റെ 15 സെന്റീമീറ്ററാണ് (ടി-ജിഡിഐ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റിന്, ഈ കണക്ക് ഇതിലും കുറവാണ് - 14 സെന്റീമീറ്റർ).
ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് 380 ലിറ്ററാണ്. ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് ആവശ്യമായതെല്ലാം ലോഡ് ചെയ്യാൻ ഇത് മതിയാകും. മൊത്തത്തിൽ, ഈ മോഡൽ ഒരു കുടുംബത്തിന് നല്ലൊരു കാറാണ്, നഗരത്തിനും ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗിനും അനുയോജ്യമാണ്.
|
എഞ്ചിൻ |
|||||
| എഞ്ചിന്റെ തരം | 1.4DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT (MPI) | 1.6 DOHC CVVT (GDI) | 1.6 ടി-ജിഡിഐ | |
| വാൽവുകളുടെ എണ്ണം | 16 | ||||
| പ്രവർത്തന അളവ്, cm3 | 1368 | 1591 | |||
| പരമാവധി ശക്തി, hp (rpm) | 100 (6,000) | 130 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| പരമാവധി ടോർക്ക് ടോർക്ക്, N m (rpm) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| ഇന്ധന ആവശ്യകതകൾ | ഗ്യാസോലിൻ AI-95 | ||||
| സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണവും ക്രമീകരണവും | 4, ഇൻ-ലൈൻ | ||||
|
പകർച്ച |
|||||
| ട്രാൻസ്മിഷൻ തരം | എം.ടി | എ.ടി | എം.ടി | ഡി.സി.ടി | എം.ടി |
| ഡ്രൈവ് തരം | മുന്നിൽ | ||||
| ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം | 6 | ||||
|
സസ്പെൻഷൻ |
|||||
| സസ്പെൻഷൻ (മുന്നിൽ/പിൻഭാഗം) | സ്വതന്ത്രമായ, സ്പ്രിംഗ്, മാക്ഫെർസൺ തരം, ആന്റി-റോൾ ബാർ / സ്വതന്ത്ര, ലിവർ-സ്പ്രിംഗ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ആന്റി-റോൾ ബാർ | ||||
|
ഭാരം |
|||||
| കെർബ് ഭാരം (മിനിറ്റ്/പരമാവധി), കി.ഗ്രാം | 1179/1313 | 1223/1349 | 1189/1323 | 1227/1353 | 1284/1395 |
|
ശരീരം |
|||||
| ട്രാക്ക് (മുന്നിൽ, പിൻഭാഗം), എംഎം | 1563/1571 | 1555/1563 | 1553/1561 | 1549/1557 | 1545/1553 |
| ശരീര തരം | 5 ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്ക് | ||||
| വാതിലുകളുടെ/സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം | 5/5 | ||||
| അളവുകൾ (നീളം/വീതി/ഉയരം), എംഎം | 4310/1780/1470 | ||||
| വീൽ ബേസ്, എം.എം | 2650 | 2650 | |||
| ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, എം.എം | 150 | 140 | |||
| ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അളവ്, എൽ | 53 | ||||
| ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വോളിയം (l) (VDA) | 380 | ||||
|
ചലനാത്മക സവിശേഷതകൾ |
|||||
| പരമാവധി വേഗത, km/h | 183 | 192 | 195 | 230 | |
| 100 മുതൽ 0 km/h വരെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വേ, m | 35.6 | 35.2 | |||
| ബ്രേക്കുകൾ (മുന്നിൽ/പിൻഭാഗം) | ഡിസ്ക്, വെന്റിലേറ്റഡ്/ഡിസ്ക്, ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് | വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക് / വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക് (ഓപ്ഷൻ) | |||
| ത്വരണം 0-100 കിമീ/മണിക്കൂർ, സെ | 12.7 | 11.5 | 10.5 | 10.8 | 7.6 |
|
ഇന്ധന ഉപഭോഗം* |
|||||
| നഗരം, l/100km | 8.1 | 9.5 | 8.6 | 8.5 | 9.7 |
| ട്രാക്ക്, l/100km | 5.1 | 5.2 | 5.1 | 5.3 | 6.1 |
| മിക്സഡ്, l/100km | 6.2 | 6.8 | 6.4 | 7.4 | |
| ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ | ||||
* പ്രത്യേക അളവെടുക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലഭിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗ ഡാറ്റ. യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗംവിവിധ വസ്തുനിഷ്ഠവും ആത്മനിഷ്ഠവുമായ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം കാരണം ഇന്ധനം വ്യത്യാസപ്പെടാം: അന്തരീക്ഷ വായുവിന്റെ ഈർപ്പം, മർദ്ദം, താപനില, ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ ഫ്രാക്ഷണൽ ഘടന, ഭൂപ്രദേശം, റോഡ് ഉപരിതല സവിശേഷതകൾ, വാഹനത്തിന്റെ വേഗത, കാറ്റിന്റെ ദിശയും വേഗതയും, മഴ, ടയർ മർദ്ദം, അവയുടെ അളവുകൾ, ബ്രാൻഡും മോഡലും, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്ത ചരക്കിന്റെ ഭാരം (ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും ഉൾപ്പെടെ), ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി (രേഖാംശ, ലാറ്ററൽ ആക്സിലറേഷനുകളുടെ ആവൃത്തിയും തീവ്രതയും, ശരാശരി വേഗത).
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കിയ സിദ്
പുതിയ മോഡൽകൊറിയൻ വാഹന ഭീമനായ കിയ - സീഡ് - യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ മുന്നേറുന്നതിനാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്, അതിനാൽ അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും എർഗണോമിക്സും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്കുള്ള കടുത്ത മത്സരം കണക്കിലെടുത്താണ്, ഇത് വാഹന വിപണിയിൽ വർഷങ്ങളായി നിലനിൽക്കുന്നു. പഴയ ലോകം. ഭാവിയിലെ ഉപഭോക്താവിൽ നിന്ന് നടക്കാവുന്ന ദൂരത്തിനുള്ളിൽ യൂറോപ്യൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളിലാണ് കിയ സിഡിന്റെ പുറംഭാഗം സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നത്.
കിയയുടെ പതിവ് പോലെ, എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡലുകളിലും മനോഹരമായ ഓപ്ഷനുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിലും വ്യത്യസ്തമായ വൈവിധ്യമാർന്ന ട്രിം ലെവലിലാണ് കാർ വരുന്നത്. എല്ലാ കിയ സിഡ് എഞ്ചിനുകളും ഗ്യാസോലിൻ ആണ്, ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് നൽകിയിട്ടില്ല. 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിന് 100 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ട്. 12 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കാറിനെ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ വിതരണം നൽകിയിട്ടില്ല. ഒരു ബജറ്റ് ഓപ്ഷൻ.
രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ രസകരമാണ്.
അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ:
- വോളിയം (ലിറ്റർ): 1.6;
- ശക്തി (കുതിരശക്തി): 129;
- മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ (സെക്കൻഡ്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ / ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ): 10.5 / 11.5.
സംയോജിത ഹൈവേ / സിറ്റി ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, നിർമ്മാതാവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് ഏഴ് ലിറ്ററിൽ കൂടരുത്.
ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കിയ സിഡ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് GT കോഡ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ 204-കുതിരശക്തി എഞ്ചിനുമുണ്ട്. ആദ്യ നൂറിലേക്ക്, അവൻ 7.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കാറിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കാറിനെ സാമാന്യം വേഗതയേറിയതും മിക്കവാറും സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ നിരയിൽ നിർത്തുന്നു. ടർബോചാർജിംഗും നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പും വഴി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ 1.6 ലിറ്റർ ചെറിയ വോളിയം, 265 Nm ടോർക്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു മില്യൺ റുബിളിൽ കൂടുതൽ വിലയുള്ള ഒരു കാറിനുള്ള നല്ല സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ!
എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, കൊറിയക്കാർ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ ആനന്ദിക്കുന്നു അധിക ഉപകരണങ്ങൾമിനിമം പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഒരു ആന്റി ലോക്ക് സിസ്റ്റം ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ വിൽക്കുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് കിയ കണ്ടെത്തുന്നു, എയർബാഗുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, ഇലക്ട്രിക്, ചൂടാക്കിയ കണ്ണാടികൾ. മുൻവശത്തെ വിൻഡോകളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗും പവർ വിൻഡോകളും പരാജയപ്പെടാതെ ഉണ്ട്.
പൊതുവേ, ഇന്റീരിയർ സ്ഥലത്ത് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ കാർ തികച്ചും ഒതുക്കമുള്ളതായി മാറി. ട്രങ്ക് വോളിയം മാന്യമാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് യാത്രക്കാരെ ക്യാബിനിൽ സുഖമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, കിയ സീഡ് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ സന്തുലിതമായ ഒരു കൊറിയൻ കാറാണ്.
കിയ വിത്ത് 2008വർഷം രൂപം ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിഅവന്റെ ക്ലാസിലെ. മറ്റ് കാറുകളിൽ കാണുന്ന അതേ ഭംഗിയുള്ള സവിശേഷതകൾ ഈ കാറിന്റെ ബോഡിയിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. എൽഇഡിയുടെ മുൻഭാഗം ദൃശ്യപരമായി ഉയർത്തുന്ന അറ്റത്തുള്ള ഹുഡ് മാത്രം ചെറുതായി താഴേക്ക്.
ഫോട്ടോ കിയാ സീഡ് 2008-2010 മോഡൽ വർഷം
രൂപഭാവം KIA Ceed 2008 മോഡൽ വർഷം
00 ഹെഡ് ലൈറ്റുകൾ ആവശ്യത്തിന് വലുതാണ്. ആകൃതിയിൽ, അവ ഏതെങ്കിലും ആഫ്രിക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ ഏഷ്യൻ വൃക്ഷത്തിന്റെ ഇലയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിൽ രണ്ട് തിരശ്ചീന വരകൾ കടക്കുന്ന തേനീച്ച "ഹണികോമ്പുകൾ" നിറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. ഏത് നിമിഷവും നിലം തൊടുമെന്ന് തോന്നുന്ന തരത്തിൽ ബമ്പറിന് കാര്യമായ അളവുകൾ ലഭിച്ചു.
വീൽ ആർച്ചുകൾ വ്യക്തമായി കാണാം. കാറിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് ശരീരത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ വേർതിരിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു സ്ട്രിപ്പ് വാതിലിന്റെ വശങ്ങളിൽ ഓടുന്നു.
പിൻ ലൈറ്റുകളും വലിയ വലിപ്പം. കൂറ്റൻ ബമ്പറിന് താഴെയാണ് അധിക ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടെയിൽഗേറ്റിലെ ഗ്ലാസ് മികച്ച ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു.
പൊതുവെ, കിയ സീഡ് 2008മിനുസമാർന്ന അരികുകൾക്ക് നന്ദി, അത് ആശ്വാസകരമായ വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ പ്രതീതി നൽകുന്നു.
ഫോട്ടോ കിയ പ്രോ സീഡ് - പിൻ കാഴ്ച
ഇന്റീരിയർ KIA Cee'd ഒന്നാം തലമുറ
പുറത്താണെങ്കിൽ KIA സീഡ് 2008 ഒരുപക്ഷേ ആരെങ്കിലും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടില്ല, അപ്പോൾ അതിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗം സ്വയം പ്രണയത്തിലാകുന്നു. ചാരുകസേരകൾ യാത്രക്കാരെ വലയം ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു, മാത്രമല്ല നൽകുന്നത് ഉയർന്ന തലംആശ്വാസം, മാത്രമല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും. പ്രത്യേക ലിവറുകളുടെ സഹായത്തോടെ, അവ ഉയരത്തിലും അരക്കെട്ടിലും ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
- ക്യാബിനിലെ ഇടങ്ങൾ KIA Cee'd 2008-2010വേണ്ടതിലധികം. പ്രായപൂർത്തിയായ നാല് പുരുഷന്മാർ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ ഇവിടെ യോജിക്കും. ഒപ്പം മതിയായ ലെഗ് റൂമും. സീലിംഗ് ഉയരം മാന്യമാണ്, അതിനാൽ ക്ലോസ്ട്രോഫോബിയയുടെ ആക്രമണം തീർച്ചയായും ഒഴിവാക്കാനാകും.
- ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് 340 ലിറ്ററാണ്. മടക്കിക്കളയുന്ന പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് നന്ദി ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
- ഡാഷ്‌ബോർഡിന് മൂന്ന് റൗണ്ട് ഡയലുകൾ ലഭിച്ചു, മുന്നോട്ട് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു സ്പീഡോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം വേർതിരിച്ചു. അവരുടെ ബാക്ക്ലൈറ്റിംഗ് സാധാരണയായി ഓറഞ്ച് ആണ്. ടോർപ്പിഡോയിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു വലിയ "കല്ല്" ആണ് സെന്റർ കൺസോൾ. ഒരേ ഓറഞ്ച് ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഉള്ള ഒരു ചെറിയ സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, അത് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്നും മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുമുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത് ഒരു സിഡി പ്ലെയറിന്റെ രൂപത്തിലാണ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനടിയിൽ നാല് നിരകളുള്ള മനോഹരമായ നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്. ഇത് ഒരു യുഎസ്ബി കണക്ടറുമായി വരുന്നു. ഇതിലും താഴെ നിങ്ങൾക്ക് കാറിലെ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം കാണാൻ കഴിയും, നേർത്ത വരയുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു സ്ക്രീൻ പൂരകമാണ്. ബ്ലോവേഴ്സ് ഈ "കല്ല്" "ഫ്രെയിം" ചെയ്യുന്നു.
പ്രായോഗികതയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, വിവിധ ചെറിയ ഇനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി സ്ഥലങ്ങളും ബോക്സുകളും ഉള്ളത് സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
Ria Pro Cee'd 2010-ന്റെ ഇന്റീരിയർ ഫോട്ടോകൾ
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കിയ സീഡ് 2009
2008 മുതൽ കിയ സിഡിന് മൂന്ന് തരം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും 4 സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു..
- ആദ്യത്തെ 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ 109 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. ശക്തിയും 137 N/m ടോർക്കും. അത്തരമൊരു മോട്ടോർ ഉള്ള കാറിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. ഈ കോൺഫിഗറേഷനിലെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 187 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തെ "നൂറിലേക്ക്" ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഏകദേശം 11.6 സെക്കൻഡ് എടുത്തു. മിക്സഡ് മോഡിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗം ഏകദേശം 6.1 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു.
- രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിന് ഇതിനകം 1.6 ലിറ്റർ വോളിയം ലഭിച്ചു. ഇതിന്റെ പവർ റേറ്റിംഗ് 122 എച്ച്പി ആയിരുന്നു. 154 N/m പരമാവധി ടോർക്ക്. ഈ എഞ്ചിൻ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് വന്നത്. അത്തരം സൂചകങ്ങളുള്ള "പരമാവധി വേഗത" മണിക്കൂറിൽ 187 കിലോമീറ്ററായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവതരിപ്പിച്ച കാറിന്റെ മുൻ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള സമയം 0.2 സെക്കൻഡ് കുറവാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏകദേശം 6.9 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു KIA സീഡ്"ഓട്ടോമാറ്റിക്" കൂടാതെ ഏകദേശം 6.4 ലിറ്റർ - "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച്.
- അവസാനത്തെ, ഇതിനകം രണ്ട് ലിറ്റർ, എഞ്ചിൻ 143 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. ശക്തിയും 190 N/m ടോർക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ പോലെ തന്നെയായിരുന്നു, പക്ഷേ പ്രകടനം ഉയർന്ന വേഗതമണിക്കൂറിൽ 195 കിലോമീറ്റർ എന്ന മൂല്യത്തിൽ എത്തി, ത്വരണം ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 10.4 ലിറ്റർ എടുത്തു. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗം ഏകദേശം 7.1 ലിറ്ററും ഓട്ടോമാറ്റിക് - 7.6 ലിറ്ററും ആയിരുന്നു.
എല്ലാ Kia Seid മോഡലുകളുടെയും ഡ്രൈവ് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് മാക്ഫെർസൺ തരം, റിയർ മൗണ്ടഡ് മൾട്ടി-ലിങ്ക്. നിർമ്മാതാവ് രണ്ടാമത്തേത് ഉറപ്പിച്ചു, ഇത് അതിവേഗ കോർണറിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. റഷ്യൻ റോഡുകളിൽ പലപ്പോഴും കാണപ്പെടുന്ന നിരവധി കുഴികളും സ്ലൈഡുകളും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സസ്പെൻഷൻ KIA Cee'd 2008-ലെ സാമ്പിൾ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ അവയെ "വിഴുങ്ങുന്നു".
- നാല് എയർബാഗുകളാണ് എല്ലാ യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ നൽകുന്നത്.
- അപ്രതീക്ഷിതമായ ബലപ്രയോഗം ഉണ്ടായാൽ കാറിനെ റോഡിൽ നിർത്തുന്ന സൈഡ് കർട്ടനുകളും എബിഎസ്, ഇഎസ്പി സംവിധാനങ്ങളും അവയ്ക്ക് പൂരകമാണ്.
വില കിയ വിത്ത് 2008
കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ ജനപ്രിയ കാറിന്റെ എല്ലാ പ്രകടനവും കാലക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ 2008 കിയ സെയ്ഡ് ഉപയോഗിച്ച കാർ വിപണിയിൽ മാത്രമേ വാങ്ങാൻ കഴിയൂ. ഏകദേശം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് 350-400 ആയിരം റുബിളിൽ കണക്കാക്കാം.
വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് കിയ സിഡ് 2010
ബഗുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുക
2008-2012 ഓട്ടോപോർട്ടൽ Zavodi.ua. എല്ലാ അവകാശങ്ങളും നിക്ഷിപ്തം.
കിയ സീഡിന്റെ (കിയ സീഡ്) സവിശേഷതകൾ
നിങ്ങളുടെ കിയ സീഡ് മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക:
കിയ സീഡിന്റെ ചരിത്രം (കിയ സീഡ്):
KIA Ceed ഒരു ഗംഭീര ഹാച്ച്ബാക്കാണ് അനുയോജ്യമായ രൂപങ്ങൾ, മികച്ച ഇന്റീരിയർ എർഗണോമിക്സ്, വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ. യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ അഭിരുചികളും മുൻഗണനകളും കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ പൂർണ്ണമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എയ്‌റോ മൂക്കിൽ നിന്ന് മേൽക്കൂരയുടെ മുൻഭാഗത്തെ ഉയർന്ന പോയിന്റിലേക്ക് ഗ്രില്ലും ഗ്രില്ലും ഓടുന്ന സ്‌പോർടി ഡിസൈനാണ് cee`d. കാറിന്റെ ദൃഢമായ പിൻ കാഴ്ച അതിന്റെ ശക്തമായ സ്വഭാവത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു, വിശാലമായ, നന്നായി സമതുലിതമായ വശങ്ങളും വൃത്തിയായി കൊത്തിയെടുത്ത വീൽ ആർച്ചുകൾക്കും നന്ദി. Ceed-ന്റെ കോംപാക്‌ട്‌നെസ് നൽകുന്നത് വർണ്ണ സംയോജിത ബമ്പറുകളാണ്, അത് മുന്നിലും പിന്നിലും ലൈറ്റുകളെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാറിന് ഒരു സ്വീപ്പ് ബാക്ക് നൽകുന്നു.
4.235 മീറ്റർ നീളത്തിന് അസാധാരണമാംവിധം വലിയ വീൽബേസ് (2650 എംഎം) ഉണ്ട്, ഇത് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ക്യാബിൻ വോളിയത്തിന്റെ താക്കോലായി മാറി. പ്രായോഗികവും നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുമായ ഇടം Cee`d വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വിശാലമായ തലയും ലെഗ് റൂമും. ലംബർ സപ്പോർട്ടോടുകൂടിയ സുഖപ്രദമായ ബക്കറ്റ് സീറ്റുകളും ടിൽറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 340 ലിറ്റർ വരെ സൂക്ഷിക്കാം.
എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും ലാഭകരം മുതൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പുകൾ വരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. 1.4, 1.6, 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ, 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എന്നിങ്ങനെ 4 എഞ്ചിനുകളോടെയാണ് സീഡ് വരുന്നത്. ശക്തമായ ആക്സിലറേഷൻ, മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനവും മെച്ചപ്പെട്ട സസ്പെൻഷനും ചേർന്ന്, റോഡിൽ സ്ഥിരതയും ആത്മവിശ്വാസവും നൽകുന്നു, ഒപ്പം കായികവും ഉന്മേഷദായകവുമായ ഒരു അനുഭൂതിയും നൽകുന്നു.
മുന്നിലും പിന്നിലും പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനമാണ് Cee'd-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് മികച്ച ഹാൻഡ്‌ലിംഗും സുഗമവും സുഖപ്രദവുമായ റോഡ് റൈഡ് നൽകുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് - മക്ഫെർസൺ, പിൻ - ഇരട്ട വിഷ്ബോണുകൾ. പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് 15 ഇഞ്ച് വീലുകളിൽ 195/65R മുതൽ 17 ഇഞ്ച് വീലുകളിൽ 225/45R വരെയുള്ള ടയറുകൾ. ഒരു സർക്കിളിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ: 280 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള മുൻഭാഗം വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണ്, പിന്നിൽ - 262 മില്ലീമീറ്റർ.
കിയ സീഡിന്റെ കർക്കശവും കർശനമായി തുന്നിച്ചേർത്തതുമായ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടന വിദഗ്ധർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. കാർ സ്വമേധയാ ഒരു ടേണിലേക്ക് ടാക്‌സി ചെയ്യുകയും കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ ഒരു വളഞ്ഞ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഡ്രൈവറുടെ ആജ്ഞകളോട് വ്യക്തമായി പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു: എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും എബിഎസ്, ഇബിഡി, ബിഎഎസ്, 6 എയർബാഗുകൾ, സജീവമായ തല നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടിയിലെ ഷോക്ക് തരംഗത്തെ പരമാവധി നനയ്ക്കുകയും ശരീരത്തിന്റെ ഘടന ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന തരത്തിലാണ് ശരീരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ സ്ഥിരതയും വിയും ഇഎസ്പി സംവിധാനം നൽകുന്നു.
2007-ൽ, KIA Cee "d SW ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചു, അവസാന അക്ഷരങ്ങൾ സാധാരണ പോലെ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ എന്നല്ല, മറിച്ച് സ്പോർട്ടി വാഗൺ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ഹാച്ച്ബാക്കിനേക്കാൾ നീളമുള്ളതായി മാറി - “അധിക” 235 എംഎം പിൻ ഓവർഹാംഗിൽ വീണു. ഇതിന് നന്ദി, തുമ്പിക്കൈയുടെ അളവ് ഏകദേശം 200 ലിറ്റർ വർദ്ധിച്ച് 534 ലിറ്ററായി. ശരീരത്തിന്റെ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച പിൻഭാഗത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റ് യഥാർത്ഥ അഞ്ചാമത്തെ വാതിൽ ആയിരുന്നു, അതിന്റെ അച്ചുതണ്ട് മേൽക്കൂരയിലൂടെ 225 മില്ലിമീറ്റർ വരെ മാറ്റി. മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.
പ്രധാന വേഷത്തിൽ ചാലകശക്തി ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ 2.0 ലിറ്റർ ശേഷി 143 എച്ച്പി പരമാവധി വേഗത: 205 km/h; 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ - 10.6 സെ. ട്രാൻസ്മിഷൻ: ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്; പകർച്ച- മെക്കാനിക്കൽ 5-സ്പീഡ്.
Cee "d SW ന് 150,000 കിലോമീറ്റർ വരെ മൈലേജുള്ള ഏഴ് വർഷത്തെ വാറന്റി ഉണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഇതിൽ ആദ്യത്തെ അഞ്ച് വർഷം മുഴുവൻ കാറും, അവസാന രണ്ട് എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും മാത്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധികൾ ഈ മോഡൽ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തിയതായി അവകാശപ്പെടുന്നു.
2007 ൽ, 3-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അരങ്ങേറ്റം നടന്നു. ആധുനിക മൂന്ന് വാതിലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായത് പോലെ, ഇത് ഒന്നാമതായി, അടിസ്ഥാന മോഡലിന്റെ കായിക വ്യാഖ്യാനമാണ്. Kia Pro-cee'd ഫാമിലി ഫൈവ്-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കിനെക്കാൾ വളരെ ചലനാത്മകവും ആക്രമണാത്മകവുമാണ്. പുതിയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുള്ള അഞ്ച് ഡോർ പതിപ്പിൽ നിന്ന് മോഡൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, അല്പം പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഡിസൈൻ പിൻ വാതിൽ, തീർച്ചയായും, ഇത് 30 മില്ലിമീറ്ററോളം കുറഞ്ഞു. സിലൗറ്റ് കൂടുതൽ ആയിസ്ക്വാറ്റ്. ഫ്രണ്ട് ബമ്പർഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ലഭിച്ചു, അതിന്റെ പാറ്റേൺ ഇപ്പോൾ V കാറിനെ താഴേക്ക് ദൃശ്യപരമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ചായ്‌വുകൾക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
മുമ്പ് ഫോക്‌സ്‌വാഗനിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ഡിസൈൻ സെന്റർ മേധാവി പീറ്റർ ഷ്രെയറുടെ നേതൃത്വത്തിലാണ് യൂറോപ്പിൽ പ്രോ-സീഡ് ഡിസൈൻ വികസനം നടത്തിയത്. സ്ലോവാക്യയിലെ ഒരു പ്ലാന്റിൽ കാർ അസംബിൾ ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്.
Pro-cee'd എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിലവിലെ മോഡലിന് സമാനമായിരിക്കും. സ്പോർട്സ് പരിഷ്‌ക്കരണത്തിനല്ലാതെ, 1.6 ലിറ്ററിന്റെയും (122 എച്ച്പി) 2.0 ലിറ്ററിന്റെയും (143 എച്ച്പി) ശക്തമായ പതിപ്പുകൾ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
2012 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, പുതിയ തലമുറ കിയ സീഡ് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ലോക പ്രീമിയർ നടന്നു. അതേ വീൽബേസ് ഉപയോഗിച്ച്, കാർ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ അൽപ്പം നീളമുള്ളതായി മാറി - 4310 വേഴ്സസ് 4260 മില്ലീമീറ്ററാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതും 10 എംഎം താഴ്ന്നതും - യഥാക്രമം 1780, 1470 എംഎം. ട്രങ്കിന്റെ അളവ് 340 ൽ നിന്ന് 380 ലിറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു.
Cee'd രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് കൂടുതൽ ആയിആക്രമണാത്മകവും വേഗതയേറിയതും. ബമ്പറിന്റെ വിശാലമായ എയർ ഇൻടേക്ക് കാറിന്റെ ചലനാത്മകതയെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. പീറ്റർ ഷ്രെയർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിന് വലുപ്പം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്സിന് LED-കൾ ലഭിച്ചു. മനോഹരമായ എഡ്ജിംഗ് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ചേർത്തു. ദിശ സൂചകങ്ങൾ തനിപ്പകർപ്പാക്കി മിറർ ഭവനത്തിൽ റിപ്പീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയറും പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂടുതൽ ആയിആദരണീയമായ. ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിർമ്മാതാവ് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. മുൻവശത്തെ പാനലിൽ മാത്രമല്ല, കാറിന്റെ വാതിലുകളിലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ട്. സ്രഷ്‌ടാക്കളും സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗിൽ പ്രവർത്തിച്ചു, അത് ക്യാബിനിൽ വളരെ ശാന്തമായി. പുതിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ വിജ്ഞാനപ്രദവും കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ളതുമാണ്. നാല് സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ചുറ്റളവുകൾക്കും ഫംഗ്‌ഷൻ കീകൾക്കുമുള്ള ടൈഡുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു.
C'eed-ന്റെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ പതിപ്പ് സീറ്റ് ട്രിം, വാതിലുകളിലെ ലൈറ്റ് ലെതർ ഇൻസെർട്ടുകൾ, ക്രോം ട്രിം ചെയ്ത ഹാൻഡിലുകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2012 ഉപകരണങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്: ടച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലിയ ഡിസ്പ്ലേ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ഡ്യുവൽ-സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, രണ്ട്-വിഭാഗം പനോരമിക് മേൽക്കൂര. ശരിയാണ്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ സമ്പത്തും യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ട്രിം ലെവലുമായി കർശനമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം കാർ "അസംബ്ലിംഗ്" ചെയ്യാൻ കഴിയും. കൂടാതെ ഒരു C'eed വാങ്ങാൻ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂരയുള്ള, ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് നിങ്ങൾ പണം നൽകണം.
മെഷീൻ സ്ട്രോക്ക് കൂടുതൽ ആയിമിനുസമാർന്ന. ഒരു പുതിയ ഡിസൈനിന്റെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ ഉപയോഗം കാരണം ഇത് സാധ്യമായി. ഓൺ റഷ്യൻ വിപണി 1.4 (100 എച്ച്പി), 1.6 (130 എച്ച്പി) ലിറ്ററുകളുടെ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളാണ് Cee'd വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ആദ്യത്തേത് 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ശക്തമായ ഒന്ന് ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കുമായി ജോടിയാക്കാവുന്നതാണ്. യൂറോപ്പിനും ഡീസൽ എൻജിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1.6 ലിറ്റർ വോളിയവും 126 എച്ച്പി ശക്തിയും. സങ്കീർണ്ണവും വേരിയബിൾ ഇംപെല്ലർ ജ്യാമിതിയും ഉള്ള ഒരു ടർബൈൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കിയയ്ക്ക് ഒരു ഫ്ലെക്‌സ്‌സ്റ്റീർ സംവിധാനമുണ്ട്, ഇത് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളെയും വ്യക്തിഗത മുൻഗണനകളെയും ആശ്രയിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ പരിശ്രമത്തിലും ഡിഗ്രിയിലും വ്യത്യാസം വരുത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പ്രതികരണം. കംഫർട്ട്, നോർമൽ, സ്‌പോർട് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് രീതികളിലാണ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ആദ്യത്തേതിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു വിരൽ കൊണ്ട് തിരിക്കാൻ കഴിയും, രണ്ടാമത്തേതിൽ ഒരു ചെറിയ പ്രതിരോധം ഉണ്ട്, ഡ്രൈവറും കാറും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വിവരദായകമായ അൽഗോരിതം "സ്പോർട്സ്" മാത്രമാണ്.
പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ KIA Pro_cee "d (I, 2008)
കാറിന്റെ അവലോകനം KIA Pro_cee "d (I, 2008)
2008-ൽ ആദ്യമായി പുറത്തിറക്കിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് KIA pro_cee'd 3d, ഒരു കായിക പരിഷ്ക്കരണമാണ് കാർ KIA cee'd. ഈ മൂന്ന് ഡോർ കാറുമായി നിങ്ങൾക്ക് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാൻ കഴിയില്ല - ഹാച്ച്ബാക്കിന് സവിശേഷമായ ഒരു ആധുനിക ഡിസൈൻ ലഭിച്ചു. എഞ്ചിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവവും സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയറുമായി കാറിന്റെ ഗംഭീരമായ ശൈലി തികച്ചും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതിന്റെ രക്ഷിതാവിൽ നിന്ന്, pro_cee'd 15 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ളതായി മാറി. കൂടാതെ, ഹാച്ച്ബാക്കിന് 30 എംഎം ലോവർ ബോഡി ഫിറ്റ് ലഭിച്ചു - ഒരു അടിവരയിടാത്ത ബമ്പർ ഉടനടി ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. മുൻവാതിലുകളിലെ എംബോസ്ഡ് സ്റ്റാമ്പിംഗുകൾ, 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, സ്‌പോയിലർ, ഫൈൻ-മെഷ് ഫോൾസ് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ എന്നിവ കാറിന് പ്രത്യേക ചാരുത നൽകുന്നു. റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ KIA pro_sid-ന്റെ എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഇതെല്ലാം ചെയ്യുന്നത്. അതേ സമയം, ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ സ്പോർട്ടി ഓറിയന്റേഷൻ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ ചെലവിൽ വന്നില്ല, ഇത് മൂന്ന് ഡോർ കാറിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ക്യാബിനിൽ, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും ഞെരുക്കമില്ല. ക്ലാസ് സി കാറുകളുടെ മികച്ച പാരമ്പര്യത്തിലാണ് ക്യാബിന്റെ ഇന്റീരിയർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ, സുഖപ്രദമായ കസേരകൾ, നല്ല ഉപകരണങ്ങൾ, മികച്ച ദൃശ്യപരത. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ എർഗണോമിക്സും തൃപ്തികരമല്ല - തെളിച്ചമുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, തികച്ചും വായിക്കാവുന്ന നമ്പറുകൾ, എല്ലാ കീകളിലേക്കും നിയന്ത്രണ ലിവറുകളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ്സ്.
കാറിൽ 1.6, 2 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ വികസിപ്പിച്ച നെറ്റ് പവർ 90, 140 എച്ച്പി ആണ്. കൂടാതെ, ഒരു സാമ്പത്തിക 1.6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 3-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്. എഞ്ചിനുകൾ 4-സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ എഞ്ചിനുകളും മികച്ച ചലനാത്മക പ്രകടനവും മികച്ച പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. pro_cee'd ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ സ്‌പോർടി കൺസെപ്റ്റ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് കർക്കശമായ സസ്പെൻഷനാണ്, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പൊതുവേ, വേഗതയേറിയതും സുഖപ്രദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആളുകൾക്ക് ത്രീ-ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്ക് KIA pro_cee'd അനുയോജ്യമാണ്.
KIA സീഡ് സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ - സവിശേഷതകൾകാർ
KIA Sid സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന്റെ താരതമ്യവും അവലോകനവും - സവിശേഷതകൾപാക്കേജുകളുടെ താരതമ്യവും. KIA വിത്തിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകന വിവരങ്ങൾ. കാർ ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും.
നിലവിൽ, KIA സീഡ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിൽ എല്ലാവർക്കും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഒരു പുതിയ ശരീരത്തിൽ അത് വളരെ രസകരമായ ഒരു കാറായി മാറി. കൊറിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരും ഡിസൈനർമാരും കാർ വളരെ ഇടമുള്ളതും വിശ്വസനീയവും നന്നായി ചിന്തിക്കുന്നതുമാണെന്ന ചോദ്യം നിങ്ങൾ ആവർത്തിക്കരുത്.
ശരി, പ്രതീക്ഷിച്ച കാറുകളിലൊന്ന് തുല്യമാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല KIA റിയോ, ആയിരുന്നു KIA Sid സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, സവിശേഷതകൾകാറിനെ മികച്ചതായി വിളിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ എല്ലാം ഒട്ടും മോശമല്ല!
എല്ലാ പതിപ്പുകളും സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ KIAസിഡ്, തെളിയിക്കപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ, 1.6 ലിറ്റർ, സ്വാഭാവികമായും 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പരമാവധി ശക്തി 129 എച്ച്പി ആണ്. 6350 ആർപിഎമ്മിൽ ഒടുവിൽ ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അളവ് 53 ലിറ്റർ വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, കാറിൽ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വഴിയിൽ, ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക്കിന് 6 ഗിയറുകളും ഉണ്ട്.
ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിലെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 2 കിലോമീറ്റർ കൂടുതലാണ്, അതായത്, ഇത് അവഗണിക്കാം, അപൂർവ്വമായി ആരെങ്കിലും പരമാവധി വേഗതയിൽ ഓടിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കാറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കില്ല.
ഗിയർബോക്‌സിന്റെ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കാറുകളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളേക്കാൾ കാർ ഉടമയുടെ മുൻഗണനകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കാരണം അവരുടെ ട്രാഫിക് ജാമുകളുള്ള മെഗാസിറ്റികളിൽ ആളുകൾ മെക്കാനിക്കുകൾ ഓടിക്കുന്നു, പ്രായോഗികമായി കാറുകളില്ലാത്ത ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിൽ അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സ്ഗിയറുകൾ.
എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കൽ എന്ന വസ്തുത ആരും നിഷേധിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു പകർച്ചഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും, വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. മിക്കവാറും മെക്കാനിക്കൽ പകർച്ചപ്രവർത്തനത്തിന്റെ മുഴുവൻ കാലയളവിലും സാധാരണയായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.
KIA സീഡ് സ്റ്റേഷൻ വാഗണിനെക്കുറിച്ചുള്ള അടുത്ത ലേഖനത്തിൽ, നമ്മൾ നോക്കാം സവിശേഷതകൾ KIA ബ്രാൻഡിന്റെ കാറുകളുടെ മറ്റ് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ.
മുഴുവൻ പ്രവർത്തന കാലയളവിലും നിങ്ങളെ ആനന്ദിപ്പിക്കുന്ന കാർ കൃത്യമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആത്മാർത്ഥമായി ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി നോക്കാം പുതിയ കിയ LED SW 2012, വിലകൾ, കോൺഫിഗറേഷനുകൾ കൂടാതെ വാഹന സവിശേഷതകൾ. പുതിയ KIA LED SW ന്റെ വില ന്യായമാണോ, അത് വാങ്ങുന്നത് മൂല്യവത്താണോ.
- വേഗം
