ടയറിന്റെ ദിശ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും. എന്താണ് അസമമായ ടയർ? A മുതൽ Z വരെ"

ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ടയറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതകളിൽ ഒന്നാണ്. പൂശിയ ചക്രങ്ങളുടെ പിടി, വിളിക്കപ്പെടുന്ന കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളം നീക്കംചെയ്യൽ, അതായത്, ചക്രം റോഡിൽ തൊടുന്ന സ്ഥലം, ബ്രേക്കിംഗ് വേഗത എന്നിവ അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്വാഭാവികമായും, അനുയോജ്യമായ പാറ്റേൺ നിലവിലില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം അവയിൽ പല തരങ്ങളും ഉണ്ടാകില്ല. വ്യത്യസ്ത കാറുകളും അവയുടെ ഉടമകളും റോഡുകളും കാലാവസ്ഥയും ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, നിലവിലെ ഡ്രോയിംഗുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ, ഡയറക്ഷണൽ. കൂടാതെ, അവ സമമിതിയും അസമമിതിയുമാണ്.

ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായതിനാൽ ഇതിനെ ക്ലാസിക് എന്നും വിളിക്കുന്നു.

ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ:പാറ്റേൺ മുഴുവൻ ഉപരിതലത്തിലും ഏകതാനമാണ്.

സവിശേഷതകളും പ്രയോജനങ്ങളും:

• ടയറുകൾക്ക് എല്ലാത്തിലും ശരാശരി പ്രകടനമുണ്ട്, അതായത്, ഇടത്തരം വേഗതയിലും വരണ്ടതോ മിതമായതോ ആയ നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ അവ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രൈമറിൽ അവർക്ക് ശരാശരി ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവുണ്ട്, കുസൃതികളിൽ ശരാശരി സ്ഥിരതയുണ്ട്. ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കരുത്, പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്;
• ചക്രം ഏത് ദിശയിൽ കറങ്ങിയാലും ട്രെഡ് സവിശേഷതകൾ മാറില്ല. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളതുപോലെ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു;
• ജനാധിപത്യ വില. ഫാക്ടറിയിലെ മിക്ക കാറുകളും അവർ മിക്കപ്പോഴും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പോരായ്മകൾ:

• നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, മഴയിലും മഞ്ഞിലും മോശമായി പെരുമാറുക;
• ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അസ്ഥിരമാണ്.

ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ:ചിത്രത്തിന്റെ വലതുഭാഗം ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. കൂടാതെ, പാർശ്വഭിത്തികളിൽ പ്രത്യേക അടയാളങ്ങളും ഉണ്ട്.

സവിശേഷതകളും പ്രയോജനങ്ങളും:

• ട്രെഡിന് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ഓരോന്നും ചില ഗുണങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദികളാണ്: ഒന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും കാറിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളം പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്;
• ശബ്‌ദ നില കുറവാണ്, പക്ഷേ ഇത് എല്ലാ നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ പ്രൊട്ടക്ടറുകളുടെയും സ്വത്താണ്;
• പുറം, അകത്തെ വശങ്ങളുടെ ആശയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, അവ യഥാക്രമം OUTER, INNER എന്നീ ലിഖിതങ്ങളാൽ പാർശ്വഭിത്തിയിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അടയാളപ്പെടുത്തൽ കണക്കിലെടുത്ത് ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്: ഇടത് ചക്രം വലതുവശത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല (തിരിച്ചും). നിർണായക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഓവർബോർഡിംഗ് അവലംബിക്കാം, എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും സൗകര്യപ്രദമല്ല. ഏത് തരത്തിലുള്ള സ്പെയർ ടയറാണ് നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകേണ്ടതെന്ന് ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. വിദഗ്ദ്ധർ ശരിയായ ചക്രം എടുക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നു, കാരണം തകരാറുകൾ മിക്കപ്പോഴും റോഡരികിൽ നിന്നാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

പോരായ്മകൾ:

• ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ടയർ ധരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ മെഷീന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു;
• ഉയർന്ന വില.

ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ:ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ ദൃശ്യമാണ്, അതിന്റെ സ്ഥാനം V അക്ഷരത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, അതുപോലെ തന്നെ പാർശ്വഭിത്തികളിൽ അധിക അടയാളങ്ങളും.

സവിശേഷതകളും പ്രയോജനങ്ങളും:

• ഏറ്റവും ആധുനികവും സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചതുമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. കാറുകൾ പ്രധാനമായും അസ്ഫാൽറ്റിലാണ് ഓടുന്നതെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ തീരുമാനിച്ചു, അതിനാൽ നനഞ്ഞ സ്ഥിരത ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ചലനത്തിന്റെയും കൃത്രിമത്വത്തിന്റെയും സുരക്ഷ ട്രെഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്ലാസിക് ടയറുകൾ ക്രമേണ ദിശാസൂചനകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു;
• കഠിനമായ പ്രതലങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ദിശാസൂചന ടയറുകൾ മികച്ച ദിശാസൂചന സ്ഥിരത നൽകുന്നു;
• ടയറുകൾക്ക് ചലനത്തിന്റെ ഒരു ദിശയുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് കണക്കിലെടുക്കണം. സാധാരണഗതിയിൽ, നിർമ്മാതാവ് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നത്തിന് ദിശയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ROTATION എന്ന ഒപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അമ്പടയാളത്തിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള അടയാളപ്പെടുത്തൽ നൽകുന്നു, അതിനാൽ ഒരു തെറ്റ് വരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്.

പോരായ്മകൾ:

• നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ എന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ശബ്ദ നില;
• ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകളുടെ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ കാരണം, ടയറുകളുടെ അരികുകളുടെ കാഠിന്യം കുറയുന്നു, കാറിന് വശങ്ങളിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയും;
• മൃദുവായ അരികുകൾ കാരണം പ്രൈമറിന് അനുയോജ്യമല്ല;
• ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്കും നനഞ്ഞ പിടിയുടെ അപചയത്തിലേക്കും നയിക്കും: ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയില്ല, പക്ഷേ വെള്ളത്തിൽ കുതിക്കും.

ഇത് അപൂർവ തരം ടയർ ആണ്.

ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ:ചിത്രത്തിൽ, V എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ പകുതിയുടെ രൂപത്തിൽ ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ ദൃശ്യമാണ്, പാറ്റേണിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലും അവയുണ്ട്, പക്ഷേ പുറം അറ്റത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകങ്ങളും ദൃശ്യമാണ്.

സവിശേഷതകളും പ്രയോജനങ്ങളും:

• ടയറുകൾക്ക് ഭ്രമണ ദിശയുണ്ട്, അത് പാർശ്വഭിത്തിയിലെ ഒരു അമ്പടയാളത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അകത്തും പുറത്തും ഉണ്ട്. ഇത് INNER, OUTER എന്നീ അടയാളങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
• നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ മികച്ച പിടി കിട്ടുന്നതിനാണ് അകത്തെ വശം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം പുറം വശം കട്ടിയുള്ള അരികിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരത നൽകുന്നു.

പോരായ്മകൾ:

• അത്തരം റബ്ബർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അടയാളങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം തെറ്റുകൾ വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രങ്ങൾക്കും മോശം കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും ഇടയാക്കുന്നു;
• ടയറുകൾക്ക് അകത്തും പുറത്തും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ചക്രങ്ങൾ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ ആകാം. ഒരു സ്പെയർ വീൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു: ഏത് ചക്രം തുളച്ചുകയറുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല;
• ദിശാസൂചന അസമമായ ടയറുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്.

വ്യക്തമായും, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിലും അത് സംഭവിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിങ്ങൾ ഒരു ടയർ പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. വില ഘടകവും പ്രധാനമാണ്: അനാവശ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ അമിതമായി പണം നൽകരുത്, പക്ഷേ ജീവിതം അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത്യാഗ്രഹിയാകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, അസമമായ ടയറുകൾ കൂടുതൽ ബഹുമുഖമാണ്, എന്നാൽ ക്ലാസിക് ടയറുകളേക്കാൾ ചെലവേറിയതും ഒരു സ്പെയർ ടയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നതുമാണ്. അതിനാൽ, കൂടുതൽ ത്വരണം ഇല്ലാത്ത നഗരത്തിന് ചുറ്റും മിക്കപ്പോഴും ഓടിക്കേണ്ട ഡ്രൈവർക്ക് ദിശാസൂചനയില്ലാത്ത സമമിതി പാറ്റേൺ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എല്ലാ കാരണവുമുണ്ട്.

മറുവശത്ത്, പലപ്പോഴും ട്രാക്കിൽ ഓടിക്കേണ്ടിവരുന്ന ഒരു വ്യക്തിക്ക് നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ പോലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരതയുള്ള ടയറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അസമമായവയ്ക്കായി ഫോർക്ക് ചെയ്യുന്നത് ശരിക്കും മൂല്യവത്താണ്.

അതാണ്, മികച്ച ഡ്രോയിംഗ്ട്രെഡ് എന്നത് ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന കാര്യമാണ്, മികച്ച ടയർ ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

വിധി എന്നെ മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് പ്രൈമസി ടയറുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, ഈ ടയറുകൾ അസമമാണ്, അതായത്. അകവും പുറവുമാണ് പ്രധാനം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചിത്രത്തിൽ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കിയാൽ, അതേ അക്ഷത്തിൽ, പാറ്റേണിന്റെ ദിശയ്ക്ക് (ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ) മറ്റൊരു ദിശയുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇതാണ് എന്നെ ഞെട്ടിച്ചത്.

മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് പ്രാഥമികത

ഇന്റർനെറ്റിൽ പ്രശ്നം "പുകവലിക്കാൻ" തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഞാൻ അത് മനസ്സിലാക്കി ഈ പ്രശ്നംഞാൻ മാത്രമല്ല ആശങ്കപ്പെടുന്നത്.
മൾട്ടിഡയറക്ഷണൽ ടയർ പാറ്റേണിൽ എല്ലാവരും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായതാണ് "തെറ്റിദ്ധാരണ" യുടെ പ്രധാന കാരണം.

കാര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

റഷ്യയിലെ നോക്കിയൻ ടയേഴ്സിന്റെ പ്രതിനിധി ഓഫീസ് അസമമായ ടയറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനൊപ്പം ചില കാർ ഉടമകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെക്കുറിച്ച് അറിയുകയും "വലത്, ഇടത്" ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രത്യേകം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

നോക്കിയൻ ടയറുകളിൽ നിന്ന് ഔദ്യോഗികമായി: അസമമായ നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ ടയറുകൾ അകത്തും പുറത്തും എന്ന തത്വത്തിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. അനുബന്ധ അടയാളപ്പെടുത്തൽ ടയറിൽ തന്നെ കാണാം. ടയറിന്റെ പുറം വശമാണ് പുറത്ത്, അകത്ത് ടയറിന്റെ ആന്തരിക വശം. ഈ പദവി അനുസരിച്ച്, ടയറിന്റെ ഉൾഭാഗം കാറിലേക്ക് തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, പുറത്ത് - കാറിൽ നിന്ന് അകലെ.

ടയറുകൾ നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ ആയതിനാൽ, ഒരു കാറിന് "വലത്", "ഇടത്" ടയറുകൾ ഇല്ല*. അവയെല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണ്, അവയുടെ ഭ്രമണ ദിശയിൽ വ്യത്യാസമില്ല.

ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി.
"വലത്, ഇടത്" ടയറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള, പ്രത്യേകിച്ച് നോക്കിയൻ ഹക്ക i3 മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരാളം ചോദ്യങ്ങളും ആശങ്കകളും കാരണം, ഉത്തരം ഇതാണ്: വലത്, ഇടത് ടയറുകൾ - ഇല്ല. ടയറിന് ബാഹ്യവും അകവും ഉണ്ട്. അവ പുറത്ത് (ബാഹ്യ), അകത്ത് (ആന്തരികം) എന്നിങ്ങനെ നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ടയറിൽ ഈ പദവികൾ നോക്കുക.

പൊതുവിവരം

ഏത് ടയറിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വത്ത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ വിശ്വസനീയമായ പിടി ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. ട്രെഡ് റബ്ബറാണ് ഈ ചുമതല നിർവഹിക്കുന്നത്, അതിന്റെ ഇലാസ്തികത കാരണം കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിലെ റോഡിന്റെ മൈക്രോറൗൺസ് "ഫിറ്റിംഗ്" ചെയ്യുന്നു. ആർദ്ര കാലാവസ്ഥയിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും, ട്രെഡിനും റോഡിനുമിടയിൽ ഒരു വാട്ടർ ഫിലിം രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് തടയുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ, കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളം ഒഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ, ട്രെഡിൽ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ തോപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. വിവിധ രൂപങ്ങൾ. കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വിസ്കോസ് ഉള്ള അഴുക്ക് നന്നായി നീക്കംചെയ്യുന്നതിന്, തോപ്പുകൾ വിശാലമായിരിക്കണം.
എന്നിരുന്നാലും, തോടുകളുടെ എണ്ണത്തിലോ അവയുടെ വീതിയിലോ വർദ്ധനവുണ്ടാകുമ്പോൾ, റോഡുമായുള്ള റബ്ബറിന്റെ സമ്പർക്കത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം കുറയുന്നതിനാൽ, ട്രെഡ് ലഗുകളിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുകയും വരണ്ട പിടി വഷളാകുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ട്രെഡ് ലഗുകളിൽ ഒരു വലിയ ലോഡ് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ടയർ ധരിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.
ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, ട്രെഡ് പാറ്റേൺ, ഉപയോഗിച്ച റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ സംയോജനത്തിലൂടെയാണ് ഓരോ പ്രത്യേക ടയറിന്റെയും സവിശേഷതകൾ കൈവരിക്കുന്നത്. റോളിംഗ്, ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധം, റോഡ് ഗ്രിപ്പ് എന്നിവയിലെ ശബ്ദ നില ടയർ ട്രെഡിനെയും അതിന്റെ പാറ്റേണിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും, ഡിസൈനർമാർ മറ്റുള്ളവരെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്ന ഒന്നോ രണ്ടോ പാരാമീറ്ററുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്: സ്ഥിരതയിലും നിയന്ത്രണത്തിലും ചില കുറവ് കാരണം അവർ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും സവാരി സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു തരം ടയർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരേസമയം എല്ലാ സൂചകങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന സ്കോറുകൾ നേടുന്നത് അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഓരോ വർഷവും കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ ഒറിജിനൽ സാമ്പിളുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനാൽ, നിർമ്മിച്ച ടയറുകളുടെയും ട്രെഡ് പാറ്റേണുകളുടെയും എണ്ണവും വൈവിധ്യവും വിവരിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.
ടയർ അടയാളപ്പെടുത്തലിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക:

ടയറുകളുടെ രൂപീകരണവും വർഗ്ഗീകരണവും

പഞ്ചറായ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച്:

വാങ്ങിയ ടയർ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ്

നൈട്രജനോ മറ്റ് വാതകമോ ഉപയോഗിച്ച് ടയറുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച്:

ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ടയറുകളുടെ വിലക്കയറ്റം

ടയർ തരങ്ങൾ

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പാസഞ്ചർ കാർവേനൽക്കാലത്ത് ഏറ്റവും സാധാരണമാണ് റോഡ്, എല്ലാ കാലാവസ്ഥയും സാർവത്രികവുംടയർ തരങ്ങൾ. റോഡ് ടയറുകൾ(സാധാരണയായി വേനൽക്കാലം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു), ഹൈവേകളിലെ പോസിറ്റീവ് താപനിലയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള ടയറുകൾ വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ കട്ടിയുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു, ഇന്ധനക്ഷമത, പരമാവധി വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം, ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗ്ഗംഅതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്. അഴുക്കുചാലുകളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് നനഞ്ഞ) ഡ്രൈവിംഗിനും ശൈത്യകാലത്തും അവ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല. റോഡുമായുള്ള ട്രെഡ് കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളം കളയാൻ വ്യക്തമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട രേഖാംശ ഗ്രോവുകൾ, ദുർബലമായി പ്രകടിപ്പിച്ച തിരശ്ചീന ഗ്രോവുകൾ, മൈക്രോ പാറ്റേണിന്റെ അഭാവം എന്നിവയാൽ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചവിട്ടുപടിയിൽ നിന്ന് പാർശ്വഭിത്തികളിലേക്ക് അവർക്ക് നിർബന്ധിത സുഗമമായ (വൃത്താകൃതിയിലുള്ള) പരിവർത്തനം ഉണ്ട്.
എല്ലാ സീസൺ ടയറുകളുംവേനൽക്കാലത്തും ശീതകാലത്തും ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള ഒത്തുതീർപ്പാണ്, അതിനാൽ അനുബന്ധ സീസണിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ട്രാക്ഷന്റെ കാര്യത്തിൽ അവയേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ നടപ്പാതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും ശീതകാല റോഡുകളിലേക്കും നല്ല സുഖസൗകര്യങ്ങളും തൃപ്തികരമായ കാര്യക്ഷമതയും നൽകാനും അവ അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ അവ വേനൽക്കാലത്തേക്കാൾ കുറച്ച് കൂടുതൽ ധരിക്കുന്നു.
ഈ ടയറുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് വർഷം മുഴുവനും പ്രവർത്തന സമയത്ത് കാറിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ സ്വീകാര്യമായ സാക്ഷാത്കാരം നൽകുന്നു. ട്രെഡ് പാറ്റേൺ എല്ലാ സീസണിലും ടയർകൂടുതൽ ശാഖകളുള്ളതും, പാറ്റേണിന്റെ മൂലകങ്ങൾ നന്നായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട "പാത" ആയി ഗ്രൂപ്പുചെയ്യുകയും വ്യത്യസ്ത വീതികളുള്ള ഗ്രോവുകളാൽ വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പാറ്റേണിന്റെ വലിയ ഘടകങ്ങളിൽ ഇടുങ്ങിയ സ്ലോട്ടുകൾ (ലാമെല്ലകൾ) ഉണ്ട്, അത് മഞ്ഞുമൂടിയ അല്ലെങ്കിൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡിൽ പിടി നൽകുന്നു.
ചട്ടം പോലെ, ഈ ടയറുകൾ എല്ലാ സീസണിലും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ടസ് ഭൂപ്രദേശം അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത അടയാളങ്ങൾ(സ്നോഫ്ലെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോപ്പ്).
യൂണിവേഴ്സൽ ടയറുകൾ(ആഭ്യന്തര പദാവലികൾ അനുസരിച്ച്) ഏത് ഗുണനിലവാരമുള്ള റോഡുകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. മാത്രമല്ല, അവയ്ക്കും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയ്ക്കും ഇടയിൽ വ്യക്തമായ ഒരു രേഖ വരയ്ക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അവ പ്രധാനമായും ആഴത്തിലുള്ളതും കൂടുതൽ ശാഖകളുള്ളതുമായ ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
സിഐഎസിലെ "ഏതെങ്കിലും ഗുണനിലവാരമുള്ള" റോഡുകൾക്ക് കീഴിൽ, ഓഫ്-റോഡ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ റോഡുകളുടെയും 60-80% മനസിലാക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ടയർ പ്രധാനമായും ഒരു ആഭ്യന്തര കണ്ടുപിടുത്തമാണ്. പാശ്ചാത്യ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, M + S തരത്തിലുള്ള ടയറുകൾ (ചെളിയും മഞ്ഞും - ചെളിയും മഞ്ഞും) സാർവത്രിക ടയറുകൾക്ക് കാരണമാകാം, ഒരു ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ഉള്ള ഒരു വേരിയന്റിൽ, ദുർബലമായി പ്രകടിപ്പിച്ച മൈക്രോപാറ്റേൺ ഉള്ളതോ അല്ലാത്തതോ ആയ ഗ്രോവുകളാൽ വിഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ട്രെഡ് പാറ്റേൺ

ട്രെഡ് പാറ്റേൺ രൂപപ്പെടുന്നത് അതിന്റെ മൂലകങ്ങളുടെ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായ ഒരു പ്രത്യേക ക്രമീകരണവും ടയർ റൊട്ടേഷന്റെ ദിശയുമാണ്. ഏത് തരത്തിലുള്ള ടയറിലും ഉപയോഗിക്കാം ദിശാബോധമില്ലാത്ത, ദിശാസൂചനഅഥവാ അസമമായട്രെഡ് പാറ്റേൺ, അതിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
1 - നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ ടയർ കാറിൽ ഏകപക്ഷീയമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു;
2 - ദിശാസൂചന ടയർ അതിന്റെ പാർശ്വഭിത്തിയിലെ അമ്പടയാളത്തിന്റെ ദിശയിൽ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്;
3 - അസമമായ ടയർഅതിന്റെ പാർശ്വഭിത്തിയിലെ ലിഖിതത്തിന് അനുസൃതമായി കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു:
"പുറത്ത്"- പുറം വശം;
"അകത്ത്"- ആന്തരിക വശം
ഓമ്നിഡയറക്ഷണൽഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന പാറ്റേൺ, അതിനാൽ ചില ടയറുകൾ ഇത് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇത് ചക്രത്തിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ടയറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ഏത് ദിശയും അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ റോഡുമായുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളം തീവ്രമായി നീക്കംചെയ്യാനുള്ള കഴിവിൽ മറ്റ് പാറ്റേണുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്.
സംവിധാനംപാറ്റേൺ വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ (ലളിതമാക്കിയത്) ഒരു ഹെറിങ്ബോൺ പാറ്റേണിൽ വ്യതിചലിക്കുന്നു, ഇതിന് ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത ദിശ ആവശ്യമാണ്. മൂലകങ്ങളുടെ ഈ നിർമ്മാണം ഒരു നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ പാറ്റേൺ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളവും ദ്രാവക അഴുക്കും നീക്കംചെയ്യാനും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ടയർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഈ പാറ്റേണുകളുള്ള ടയറുകളുടെ പാർശ്വഭിത്തികളിൽ, ഭ്രമണ ദിശ നിർബന്ധമായും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. "സ്‌പെയർ വീൽ" ഭ്രമണ ദിശയിൽ കാറിന്റെ ഒരു വശത്തെ ചക്രങ്ങളുമായി മാത്രം യോജിക്കുന്നു എന്നതും മറുവശത്ത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അടുത്തുള്ള യാത്രയ്ക്ക് മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നതും ഒരു പ്രത്യേക അസൗകര്യത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ടയർ സേവനം.
അസമമിതിഒരു ടയറിൽ വ്യത്യസ്ത പ്രോപ്പർട്ടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ് പാറ്റേൺ, ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രെഡിന്റെ പുറം ഭാഗം വരണ്ട റോഡിൽ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചവിട്ടുപടിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു വശത്തും മറ്റൊന്ന് ഗ്രോവുകളുടെയും ചെക്കറുകളുടെയും വ്യത്യസ്തമായ ക്രമീകരണമാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. അസിമട്രിക് പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾ മിക്കപ്പോഴും ദിശാസൂചനയില്ലാത്തതും ഇടയ്ക്കിടെ ദിശാസൂചനയുള്ളതുമാണ്; ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഇടത് വലത് ചക്രങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ടയറുകൾ ആവശ്യമാണ്. അസമമായ പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകളുടെ പാർശ്വഭിത്തികളിൽ, ഏത് വശമാണ് അകത്തേക്ക് നയിക്കേണ്ടതെന്നും പുറത്തേക്ക് നയിക്കേണ്ടതെന്നും സൂചിപ്പിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്. ടയറുകളുടെ സെറ്റിന് അസിമട്രിക് നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ പാറ്റേൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്പെയർ വീൽ വാഹനത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും യോജിക്കുന്നു.

ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ചില പൊതു നിയമങ്ങൾ സഹായകമാകും.
വാഹന ഉടമയുടെ മാനുവൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ വലുപ്പങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
അനുയോജ്യമായ ടയറുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അവ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, വിശ്വസനീയമായ പിടി കൂടാതെ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടവ - “കായികത”, സുഖം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മുതലായവ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് സ്വയം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.
കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും മികച്ച റൈഡ് നിലവാരവുമുള്ള ഒരു റോഡ് കംഫർട്ട് ടയർ റോഡിൽ നല്ല സ്ഥിരതയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകിയേക്കില്ല. ഉയർന്ന വേഗത.
ടയറിന് ദീർഘായുസ്സുണ്ട്, കുറഞ്ഞ റോളിംഗ് പ്രതിരോധം കാരണം ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ (മറ്റ് മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച്) കുറവ് നൽകുന്നു, പക്ഷേ നല്ല സുഖം നൽകില്ല.
ചട്ടം പോലെ, നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ പരസ്യ ബ്രോഷറുകളിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു മികച്ച പ്രോപ്പർട്ടികൾഉണ്ട് ഈ മാതൃകടയറുകൾ, എന്നാൽ അതേ സമയം അവർ ഇതിനായി "ത്യാഗം" ചെയ്ത സ്വത്തുക്കളെക്കുറിച്ച് അവർ നിശബ്ദരാണ്.
ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ അവയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, നിങ്ങൾക്ക് ചില കാർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ തീർച്ചയായും മറ്റുള്ളവ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിൽ.
ലോ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ കാറിന്റെ ഹാൻഡ്ലിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, എന്നാൽ അവ അസമമായ റോഡുകളിൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്താൻ കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്.
ബാഹ്യമായ സാമ്യം അല്ലെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ മാത്രം, അവയുടെ പ്രകടന സവിശേഷതകളിലെ സമാനതയെക്കുറിച്ചോ വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ചോ വ്യക്തമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല.
എല്ലാ ടയറുകളും, ഒരേ തരത്തിൽ പോലും, റബ്ബർ കെമിസ്ട്രി, ആന്തരിക നിർമ്മാണം, ട്രെഡ് പാറ്റേൺ എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ചൂഷണം ശീതകാല ടയറുകൾവേനൽക്കാലത്ത്, അവരുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഇത് ദിശാസൂചന സ്ഥിരത, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ("കോട്ടൺ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ"), കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയെ വഷളാക്കുന്നു.

ടയറുകളിൽ ചില ചിഹ്നങ്ങൾ

എല്ലാ സീസണിലും (ടൂസ് ഭൂപ്രദേശം)- ഓൾ-സീസൺ ടയർ.
എം+എസ്(ചെളിയും മഞ്ഞും) - എല്ലാ കാലാവസ്ഥയ്ക്കും ശീതകാല പ്രവർത്തനത്തിനും ടയറുകളിലെ പദവി.
ഭ്രമണം- ഭ്രമണ ദിശ (ഒരു ദിശാസൂചന പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾക്ക്).
വശം മുന്നോട്ട്അഥവാ അകത്ത്- അകത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശം*.
വശം അഭിമുഖീകരിക്കുന്നുഅഥവാ പുറത്ത്– പുറത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശം*.
പി (പാസഞ്ചർ)- കാർ ടയർ (അമേരിക്കൻ).
രണ്ടാമത്, രണ്ടാമത്(അഥവാ ഡി.എ) - ഉയർന്ന വേഗതയുടെ ശക്തിയെ ബാധിക്കാത്ത ദ്വിതീയ വൈകല്യങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം പദവി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പരമാവധി മർദ്ദം- പരമാവധി മർദ്ദം. തണുക്കുമ്പോൾ ടയറിനുള്ള ലോഡ് പൗണ്ടിലും (LBS) മർദ്ദം ഓരോ ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിനിലും (PSI) പൗണ്ട് (1LBS=0.4536kg; 1PSI=0.0069MPa)
TWI(ട്രെഡ് വെയർ ഇൻഡിക്കേഷൻ - വെയർ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ട്രാക്ക്) - ടയറിന്റെ പാർശ്വഭിത്തിയിൽ ഒരു അടയാളം. പ്രധാന ഗ്രോവുകളിൽ ശേഷിക്കുന്ന ട്രെഡ് ഉയരം മാർക്കുകളുടെ സ്ഥാനം കാണിക്കുന്നു. ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള ആറ് സ്ഥലങ്ങളിൽ തുല്യമായി ഈ അടയാളം ട്രെഡിന് സമീപം പ്രയോഗിക്കുന്നു.
*അസിമട്രിക് ടയറുകളുടെ വശത്ത് പ്രയോഗിക്കാവുന്ന ലിഖിതങ്ങൾ. ചക്രത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ മെഷീന്റെ രേഖാംശ അക്ഷവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ടയറിന്റെ ഓറിയന്റേഷൻ അവർ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ അത് വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ചില സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് ടയറുകൾ എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെന്ന് അറിയുകയും വേണം.

എന്താണ് ഒരു അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ

ഈ തരത്തിലുള്ള ടയറുകൾ, ഇൻ ഈയിടെയായികൂടുതൽ ചെലവേറിയ ക്ലാസ് വാഹനങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകളുള്ള ഒരു കാർ, കുറഞ്ഞത്, നിർമ്മാതാവ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഉയർന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തില്ല, മാത്രമല്ല പരമാവധി അവ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം.

ഒരു അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുമ്പോൾ, ഈ തരം സിമെട്രിക് ടയറുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയണം. ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള ചക്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് വരച്ച മധ്യരേഖയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിങ്ങൾ റബ്ബറിനെ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ പകുതിയിലും വിപരീതത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പാറ്റേൺ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

ടയർ നിർമ്മാതാക്കൾ ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ടയറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഓരോ തരവും സംയുക്തത്തിന്റെയും പാറ്റേണിന്റെയും സ്വന്തം ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നു. ട്രെഡ് ഉയരം (വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് കുറവാണ്), സ്പൈക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് (ശീതകാല ടയറുകൾക്ക്) എന്നിവയിലും അവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

അസമമായ പാറ്റേൺ - ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

ഒരു അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേണിന്റെ ഗുണവും ദോഷവും ആപേക്ഷിക വിഭാഗങ്ങളാണ്, എന്നാൽ അവ എല്ലാത്തരം ടയറുകളും പോലെ നടക്കുന്നു. ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു സംരക്ഷക ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്:

• കാർ തരം;
• വാഹന മാനേജ്മെന്റ് ശൈലി (ശാന്തം, ആക്രമണാത്മക);
• പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ (നഗരത്തിൽ, നഗരത്തിന് പുറത്ത്);
• ഉപയോഗത്തിന്റെ ക്രമം (വർഷം മുഴുവനും, സീസണൽ).

മഴയുള്ളതും മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ളതുമായ കാലാവസ്ഥയിൽ കാറിന്റെ ഉയർന്ന നിയന്ത്രണക്ഷമതയും സംശയാസ്പദമായ പോസിറ്റീവ് വശങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് മിക്ക വാഹനയാത്രികരും ശരത്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. അവർ ശാന്തവും സാമ്പത്തികവുമാണ്. മറ്റെല്ലാ തരം ടയറുകളേയും പോലെ റിസോഴ്സും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ പുറത്ത്, കഠിനമായ റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രയാസകരമായ വിധികൾ കടന്നുപോകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുകയും ഒരു സമമിതി അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത് ഉള്ള ചക്രങ്ങൾ മുന്നിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്കും തിരിച്ചും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയൂ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഡയഗണൽ ഓപ്ഷൻ സാധ്യമാകൂ.

ഡ്രോയിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്

അസമമായ ദിശാസൂചന ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ദൃശ്യപരമായി സമമിതിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യാസം ഒരു സമമിതി പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾ മുഴുവൻ ഒരേ സംയുക്തമാണ് എന്നതാണ്. പുറത്തുള്ള അസമമായ ടയറുകൾ റബ്ബറിന്റെ സാന്ദ്രമായ പാളി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കോണുകളെ മറികടക്കാൻ കാറിന് കഴിയും.

അസിമട്രിക് നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ വരണ്ട പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സാർവത്രിക പരിഹാരമാണ് (ടയറിന്റെ പുറം ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കുന്നു). നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ പിടി മെച്ചപ്പെടുത്താനും ദ്രാവകം വേഗത്തിൽ കളയാനും ടയറിന്റെ ഉൾഭാഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പലർക്കും നിർണ്ണായകമായ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് റബ്ബറിന്റെ വില. ഒരു സമമിതി പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾ പലപ്പോഴും നിർമ്മാതാക്കളിൽ പോലും ബജറ്റ് കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവരിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന പ്രകടനം ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ വില-ഗുണനിലവാര അനുപാതത്തിൽ, അവ ഏറ്റവും സ്വീകാര്യമാണ്.

അസമമായ ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അസമമായ പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾ അതനുസരിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ടയറിന്റെ ഒരു വശത്ത്, "പുറത്ത്" എന്ന ലിഖിതം കാണാം. ഇതിനർത്ഥം, കൂട്ടിച്ചേർത്ത ചക്രം കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ലിഖിതം പുറത്ത് നിന്ന് വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതനുസരിച്ച്, "അകത്ത്" എന്ന പദവി ഉള്ളിൽ നിന്ന് സ്ഥിതിചെയ്യണം. ഈ പദവികളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നവർക്ക്, ഒരു അസമമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ എങ്ങനെ സജ്ജീകരിക്കാം എന്ന ചോദ്യം വളരെ അപൂർവ്വമായി ഉയർന്നുവരുന്നു.

അസിമട്രിക് ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ഉള്ള ടയറുകൾ മറ്റേതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ഓറിയന്റേഷൻ അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ തെറ്റായ ഓറിയന്റഡ് വീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റബ്ബറിന്റെ പ്രഖ്യാപിത സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കില്ല.

ഒരു അസിമട്രിക് ട്രെഡ് പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ടയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന്, ചക്രം നീക്കംചെയ്ത് ബാലൻസിങ് വർക്ക് ആവശ്യമാണ്, സാധ്യമെങ്കിൽ കാറിലും. ഒരു ആധുനിക ലേസർ മെഷീനിൽ ക്രമീകരണം നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, അവസാന നടപടിക്രമം ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ്.

സമമിതി, അസമമായ ടയറുകൾ ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അസമമായ ടയറുകൾക്ക് അകത്തെയും പുറത്തെയും പാർശ്വഭിത്തികളുടെ വ്യത്യസ്ത കാഠിന്യം ഉണ്ടാകും. അസിമട്രിക് ടയറുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം വലിയ കോണിംഗ് സ്ഥിരതയാണ്. അവയുടെ പുറം പാർശ്വഭിത്തിയും പുറത്തെ ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകളും ഉള്ളിലുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ കർക്കശമായതിനാൽ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും. തത്ഫലമായി, റോഡുമായുള്ള ടയറിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിലെ ലോഡുകൾ പുറത്ത് കൂടുതലാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്രാക്ക് വികസിപ്പിക്കുകയും കാർ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈ-സ്പീഡ് മാനുവറിംഗ് സമയത്ത് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ടയർ ട്രെഡിന് രണ്ട് തരം ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്: രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവും. രേഖാംശ ഗ്രോവുകൾ ലാറ്ററൽ ശക്തികളെ പ്രതിരോധിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് (അവ വാഹനത്തിന്റെ ഗതി പിടിക്കുന്നു). തിരശ്ചീനമായവ രേഖാംശ ശക്തികളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു (ചക്രങ്ങൾ വഴുതിപ്പോകാൻ അവ അനുവദിക്കുന്നില്ല). ഒരു സാധാരണ വകഭേദം നാലോ അഞ്ചോ വീതിയുള്ള രേഖാംശ ഗ്രോവുകളും അത്രതന്നെ ഇടുങ്ങിയ തിരശ്ചീനമായവയുമാണ്. മൊത്തത്തിൽ, ടയറിൽ നിരവധി ഡസൻ തിരശ്ചീന ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഒരേ സമയം അഞ്ച് മുതൽ എട്ട് വരെ മാത്രമേ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. എന്തുകൊണ്ടാണ് അസമമായ ടയറുകൾ സമമിതികളേക്കാൾ മികച്ചത്?

ഒരേ എണ്ണം ഗ്രോവുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത കാര്യക്ഷമതയോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് അവയുടെ തിരശ്ചീന പ്രൊഫൈലിനെയും കോൺഫിഗറേഷനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മികച്ചത് വേനൽക്കാല ടയറുകൾഒരു വളഞ്ഞ പ്രൊഫൈലിന്റെ തിരശ്ചീന ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്: "ഹെറിങ്ബോൺ" അല്ലെങ്കിൽ അലകളുടെ. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, അവ യഥാക്രമം നീളമുള്ളതും അഡീഷൻ ഏരിയയും വലുതാണ്. വേനൽക്കാല ടയറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വരണ്ട അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല. നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, പ്രത്യേക ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ പ്രധാനമാണ്. ഓൺ വേനൽക്കാല ടയറുകൾഅവർ മിക്കവാറും എപ്പോഴും ഉണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് അവ കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.

വിശാലമായ ടയർ ഉപയോഗിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് വിശാലമാക്കുന്നതിലൂടെ ഗ്രോവുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി ഹബുകളുടെയും ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസങ്ങളുടെയും രൂപകൽപ്പന നിങ്ങളെ പോസിറ്റീവ് റീച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അത്തരം ഡിസ്കുകളിലെ ടയറുകൾ ഏറ്റവും വിശാലമാണ്. ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ പോരായ്മ അത് ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്. അതിനാൽ, സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റെല്ലാ രീതികളും ഇതിനകം പ്രയോഗിച്ചപ്പോൾ, അങ്ങേയറ്റത്തെ കേസുകളിൽ മാത്രം ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വീതിയേറിയ ടയറുകൾ എപ്പോഴും ലോ പ്രൊഫൈലാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറച്ചുകൊണ്ട് അവ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അസമമായ ടയറുകൾ സമമിതികളേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതല്ല, മാത്രമല്ല അവ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കുതന്ത്രത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു സ്പെയർ ടയർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇതിന്റെ ഒരേയൊരു പോരായ്മ, കാരണം ഏത് വശത്താണ് ചക്രത്തിൽ ഒരു സ്പെയർ ടയർ എടുക്കുന്നത് നല്ലതെന്ന് വ്യക്തമല്ല. അസിമട്രിക് റബ്ബറിന് അനുകൂലമായ ഒരു പോസിറ്റീവ് പോയിന്റ് എന്ന നിലയിൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കാവുന്നതാണ്. വീൽ അലൈൻമെന്റ് പുറത്ത് ട്രെഡ് ധരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, അസമമായ ടയറുകളിൽ ഇത് കൂടുതൽ കർക്കശമാണ്.