ഏത് താപനിലയിലാണ് വേനൽക്കാല ടയറുകൾ അവയുടെ ഗുണങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ശൈത്യകാലത്ത് വേനൽക്കാല ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും സാധ്യമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ

സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ സ്പ്രിംഗ്-വേനൽക്കാല സീസൺ തുറക്കുന്ന നിമിഷം വരെ വളരെ കുറച്ച് സമയം മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, അവരുടെ കാറിനായി "ഷൂസ് മാറ്റുന്നു". മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കും വേനൽക്കാല ടയറുകൾ. എന്നാൽ അത് എത്രത്തോളം വിജയിക്കും എന്നത് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത വാഹനമോടിക്കുന്നവർ വേനൽക്കാല ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശീതകാല ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലെ പ്രശ്നം ഗൗരവമായി പരിഗണിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവർ "ഓൾ-വെതർ" ടയറുകൾ ഓടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതും മരവിച്ചിട്ടില്ലാത്തതുമായ റോഡുകളിലെ അപകടങ്ങളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, ഒരു ദുരന്തഫലം പോലും, ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്. പലപ്പോഴും "തെറ്റായ" ടയറുകൾ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു.

ഒറെഖോവോ-സുവേവോയിലും റഷ്യയിലുടനീളമുള്ള വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്, നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാർ ഓടിക്കുന്നതിന്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത ആനന്ദവുമായി മനോഹരമായ അസോസിയേഷനുകൾ മാത്രം ഉളവാക്കുന്നതിന്, ചില നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അവരുമായി പരിചയപ്പെടാൻ 5 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ എടുക്കില്ല, പക്ഷേ പ്രഭാവം മികച്ചതാണ്.

വേനൽക്കാല ടയറുകൾ: സവിശേഷതകൾ

• റബ്ബർ മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘടന;
• ട്രെഡ് പാറ്റേൺ.

വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തന കാലയളവ് ഊഷ്മളവും താരതമ്യേന ഊഷ്മളവുമായ (ഓഫ്-സീസൺ) സീസണിൽ വരുന്നതിനാൽ, അന്തരീക്ഷ വായുവിന്റെയും റോഡ്‌വേയുടെയും സ്വഭാവഗുണമുള്ള സ്ഥിരതയുള്ള പോസിറ്റീവ് താപനില, വേനൽക്കാല ടയറുകൾക്കുള്ള റബ്ബറിന്റെ രാസഘടന ഒപ്റ്റിമൽ സാന്ദ്രത നൽകുന്നു, ഇലാസ്തികതയും "ഊഷ്മള" ടയറുകളോടുള്ള പ്രതിരോധവും ധരിക്കുന്നു.

പോസിറ്റീവ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ വേനൽക്കാല ടയറുകൾ (ഏകദേശ തടസ്സം സ്ഥിരതയുള്ള +10⁰С) താപനില വളരെ മൃദുവും മൃദുവും ആകുന്നില്ല (ഇത് ശൈത്യകാല ടയറുകളിൽ അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കും). ഇതിന് നന്ദി, കാറിന്റെ ഓരോ ചക്രവും ദ്രുതഗതിയിൽ ധരിക്കാതെ, വിശ്വസനീയമായി റോഡിൽ "മുറുകെ പിടിക്കുന്നു".

വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും ഉചിതമായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ നിർണ്ണയിച്ചു, ഇതിന് നന്ദി, ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ നിന്ന് പൊടിയും ഈർപ്പവും ഫലപ്രദമായി നീക്കംചെയ്യുന്നു, റബ്ബറും റോഡും സ്ഥലത്ത് ശക്തമായ സമ്പർക്കം നൽകുന്നു. "സമ്മർ" ട്രെഡിന്റെ ഒരു സവിശേഷത അതിന്റെ അസമമിതി, ഇടുങ്ങിയ ഗ്രോവുകൾ, ചെറിയ സൈപ്പുകളുടെ അഭാവം എന്നിവയാണ്.

ജീവിതകാലം

വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ ഒരു പുതിയ സെറ്റ് വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ സേവന ജീവിതത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. അമിതമായി പണം നൽകുന്നത് മൂല്യവത്താണോ? ഒരു കൂട്ടം ടയറുകൾ എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും എന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു:

• ടയറുകളുടെ ബ്രാൻഡ് (ബ്രാൻഡ്);
• ഘടന, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ;
• ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും വ്യവസ്ഥകളും;
• സംഭരണ ​​വ്യവസ്ഥകൾ.

വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ സേവനജീവിതം വർഷങ്ങളിലോ സീസണുകളിലോ പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങൾ 60-80 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം ക്ഷീണിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും, അതേസമയം വിദേശ ടയറുകൾക്ക് 160-180 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ "ഓടാൻ" കഴിയും, ഉയർന്ന പിടി, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കാണിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ സ്പ്രിംഗ്-വേനൽക്കാല പ്രവർത്തനം, റോഡ്‌വേയ്‌ക്കൊപ്പം ചക്രങ്ങളുടെ കർശനമായ പിടിയും റോളിംഗ് പ്രതിരോധവും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വശത്ത്, ഇത് നല്ലതാണ് - ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയുന്നു. മറുവശത്ത്, കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ശക്തി വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിന്റെ ഫലമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗവും റബ്ബർ വസ്ത്രവും വർദ്ധിക്കുന്നു.

ടയറുകളുടെ പ്രത്യേക ഘടന, പാറ്റേൺ, റബ്ബറിന്റെ ഡിസൈൻ എന്നിവ ട്രെഡ് ഉരച്ചിലുകൾ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വസ്ത്രങ്ങളുടെ തീവ്രതയിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകളുമാണ്.

ശാന്തമായ യാത്രയിലൂടെ, പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ബ്രേക്കിംഗും ഒഴിവാക്കുക, കോണറിംഗ്, പ്രധാനമായും അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഡ്രൈവിംഗ്, ഒറെഖോവോ-സുയേവോയിലെ വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തനം 4-5 സീസണുകൾ (വിദേശ അംഗീകൃത ബ്രാൻഡുകൾ), 3-4 (ആഭ്യന്തര) വരെ നീട്ടാം.

സമ്മർ ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തന താപനില മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഈട്, മാത്രമല്ല സംഭരണ ​​അവസ്ഥയെയും ബാധിക്കുന്നു:

• ടയർ ഒരു റിമ്മിൽ ഇട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ (മറ്റൊരു സെറ്റ് ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ശൈത്യകാല സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി ഒരു ചെറിയ ദൂരത്തിന്റെ റിമ്മുകൾ ഉപയോഗിച്ച്), ചക്രങ്ങൾ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുകയോ പരസ്പരം മുകളിൽ അടുക്കുകയോ വേണം.
• റബ്ബർ മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ടയറുകൾ അടുക്കി വയ്ക്കാതെയും തൂക്കിയിടാതെയും അടുത്തടുത്തായി സ്ഥാപിക്കണം.

താരതമ്യേന സ്ഥിരമായ താപനില വ്യവസ്ഥയുടെ ആചരണമാണ് ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥ. വേനൽക്കാല ടയറുകൾക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ ചക്രങ്ങൾ), മുറിയിലെ ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പാരാമീറ്ററുകൾ 15-25⁰С ആണ്. ടയർ സംഭരണം നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതായിരിക്കണം, കൂടാതെ ടയറുകൾ സ്വയം വൃത്തിയുള്ളതും ഉണങ്ങിയതുമായ സംരക്ഷക സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി ചികിത്സിക്കണം.

വേനൽക്കാല ടയർ ആവശ്യകതകൾ

സീസൺ അനുസരിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടയറുകൾ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ സുഖവും സുരക്ഷയുമാണ്. കൃത്യസമയത്ത് കാറിൽ “ഷൂസ്” മാറ്റിയാൽ മാത്രം പോരാ. ട്രെഡ് വസ്ത്രത്തിന്റെ അളവ് നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന പുതിയ ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി വസ്ത്രങ്ങൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അവശിഷ്ട ട്രെഡ് ഡെപ്ത് കുറഞ്ഞത് 1.6 മില്ലീമീറ്ററാണ് (ശീതകാല ടയറുകൾക്ക് - 4 മില്ലീമീറ്റർ). എന്നിരുന്നാലും, ടയറുകൾ അത്തരമൊരു അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരരുത്, പ്രത്യേകിച്ചും മണിക്കൂറിൽ 70 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, കാരണം റബ്ബർ പ്രായോഗികമായി വരണ്ട റോഡിൽ പോലും പറ്റിനിൽക്കുന്നില്ല.

"വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ സേവന ജീവിതവും തേയ്മാനത്തിന്റെ കാരണങ്ങളും" എന്ന ചോദ്യത്തിന്, സെർച്ച് എഞ്ചിൻ തെറ്റായ ടയർ സൈസ് സെലക്ഷൻ നൽകിയേക്കാം. റിമ്മുകളിൽ ചെറിയ ടയറുകൾ "വലിക്കാൻ" ശ്രമിക്കരുത്. ഇത് വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുക മാത്രമല്ല, സുരക്ഷയുടെ തോത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മോശമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, കാർ നിർമ്മാതാവിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും ശുപാർശകളും മാത്രം നിങ്ങൾ നയിക്കണം. ചില ബ്രാൻഡുകളിൽ, സൈഡ് ഉയരവും വീതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പോലും അളവുകളുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ അസ്വീകാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക കാറുകളുടെയും വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തന കാലഘട്ടത്തിൽ, വലിപ്പത്തിൽ അല്പം വലുതും എന്നാൽ ചെറുതല്ലാത്തതുമായ ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർണായകമായിരിക്കില്ല.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും സവിശേഷതകൾ

ടയറുകളുടെ ഒരേ അച്ചുതണ്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദനീയമല്ല വ്യത്യസ്ത തരം- ഡയഗണൽ ആൻഡ് റേഡിയൽ. മറ്റൊരു വഴിയും ഇല്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ഡ്രൈവ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഡയഗണൽ അവ മുന്നിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, പിന്നിൽ റേഡിയൽ. ഇത് കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തും.

വേനൽക്കാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തനം പതിവ് സമ്മർദ്ദ നിരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൃത്യമായ മൂല്യമില്ല, എന്നാൽ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക്, ശരാശരി ശ്രേണി 1.8-2.5 എടിഎം ആണ്, കാർ ലോഡിന്റെ അളവ് (ഓവർലോഡ് ഓരോ 10% "നൽകുന്നു" 10% വർദ്ധിച്ച ടയർ വസ്ത്രങ്ങൾ) റോഡ് അവസ്ഥയും അനുസരിച്ച്. എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ഒരേ മർദ്ദം നിലനിർത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ശരത്കാലത്തിൽ വായുവിന്റെ താപനില ക്രമാനുഗതമായി 8-10⁰С ന് താഴെയായി കുറയുകയും റോഡ് തണുക്കുകയും ശരത്കാല കാറ്റ് വീശുകയും തണുത്ത മഴയാൽ കഴുകുകയും ചെയ്താലുടൻ, സ്പ്രിംഗ്-വേനൽക്കാല പ്രവർത്തനം അവസാനിച്ചു, വിന്റർ കിറ്റ് ലഭിക്കാൻ സമയമായി. തണുത്ത സീസണിലെ സമ്മർ ടയറുകൾ ലളിതമായി "ഡ്യൂബ്" ചെയ്യുന്നു, ഗ്രിപ്പിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകൾ നിർവഹിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ, അതേ സമയം, തീവ്രമായി ധരിക്കുന്നു.

ടയർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഫോം

പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ടയറുകൾനിങ്ങളുടെ കാറിനായി, ടയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ രൂപം ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഈ ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ കാറിന് അനുയോജ്യമായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. അതിനാൽ, ഏത് വേനൽക്കാല ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത് എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പമായിരിക്കും.

ചൂഷണം ശീതകാല ടയറുകൾ

ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും വലിയ താപനില വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, അത് വേർപെടുത്താൻ ആവശ്യമായി വന്നു കാർ ടയറുകൾസീസണൽ പ്രയോഗക്ഷമത. ഒരു വേനൽക്കാല ടയർ നിർമ്മിക്കുന്ന റബ്ബർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വേനൽക്കാല കാലയളവ്. തണുത്ത സീസണിൽ, അത് കഠിനമാക്കുന്നു, അതുവഴി ടയർ പിടി വഷളാകുന്നു. ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അപചയം, ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയുക, റോഡിലെ വാഹന സ്ഥിരത എന്നിവ പോലുള്ള അഭികാമ്യമല്ലാത്ത പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ശീതകാല ടയറുകൾ +7C ലും താഴെയുമുള്ള എയർ താപനിലയിൽ ഉപയോഗിക്കണം. അത്തരം ഊഷ്മാവിൽ, ടയറുകളുടെ റബ്ബർ സംയുക്തം അതിന്റെ പ്രവർത്തന സാധ്യതയെ പൂർണ്ണമായും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

നമ്മുടെ കാലത്ത്, ടയർ ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വിവിധ ലോകനേതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകളുടെ ഗുണനിലവാരം പ്രായോഗികമായി വ്യത്യസ്തമല്ല എന്ന തരത്തിൽ ഉയരങ്ങളിലെത്തി. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ, യോക്കോഹാമ, ഗുഡ് ഇയർ, മിഷെലിൻ അല്ലെങ്കിൽ നോക്കിയൻ ടയറുകൾ പോലുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ടയറുകൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, കാമ യൂറോ, ആംടെൽ, കോർഡിയന്റ് എന്നിവ ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ലോക അനലോഗ്കളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമായി വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

ശൈത്യകാല ടയറുകളിൽ, ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകൾ വലുതാണ്, നേർത്ത സ്ലോട്ടുകൾ (ലാമെല്ലെ), പലപ്പോഴും സോടൂത്ത് അരികുകൾ ഉണ്ട് - ഇത് കാറിന്റെ ഫ്ലോട്ടേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഐസിൽ വീൽ ഗ്രിപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1. നിങ്ങൾ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ടയറുകളും ഒരേ തരത്തിലുള്ളതായിരിക്കണം എന്നതാണ് പ്രധാന വ്യവസ്ഥ. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക ശീതകാല ടയറുകൾലീഡിംഗ് ആക്സിലിൽ മാത്രം തെറ്റാണ്. അത്തരം ടയറുകൾ മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്സ് വളരെ കുറവായിരിക്കും - മുൻ ആക്സിലിന് ചുറ്റും കാർ സ്കിഡ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത. ശീതകാല ടയറുകൾ മാത്രമേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ എങ്കിൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനം, ഇത് നിയന്ത്രണം നഷ്‌ടപ്പെടാനും ഇടയാക്കും, കാരണം ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിന് സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ മോശം ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിൽ, നാല് ചക്രങ്ങൾക്കും ഒരേ ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം വാഹന ട്രാൻസ്മിഷന്റെ തേയ്മാനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും.

2. സ്പൈക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വെൽക്രോ?

നഗരത്തിന് പുറത്ത് കാർ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ വാങ്ങണം. രാജ്യത്തെ റോഡുകൾ മോശമായി വൃത്തിയാക്കുകയും ഐസ് മൂടിയ പ്രദേശങ്ങളുണ്ട്. ഐസിൽ കാർ ഓടിക്കാൻ ഡ്രൈവർക്ക് ചില കഴിവുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. റോഡുകൾ നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും ആന്റി-ഐസിംഗ് റിയാക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു നഗരത്തിൽ ഒരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഘർഷണ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് (സ്വാഭാവിക ഗ്രിപ്പ്, വെൽക്രോ ഉപയോഗിച്ച്).

3. ശൈത്യകാലത്ത് പരിമിതമായ വാഹന പ്രവർത്തനത്തോടെ ഡെമി-സീസൺ (ഓൾ-വെതർ) ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.

ഈ ടയറുകൾക്ക് ഐസ് പാകിയ റോഡുകളേക്കാൾ മോശമായ പിടി ഉള്ളതിനാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

4. ശൈത്യകാലത്ത്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ (ഏകദേശം ഒരു കിലോമീറ്റർ) ഡ്രൈവിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അങ്ങനെ ടയറുകൾ അൽപ്പം "ചൂട്" ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു തണുത്ത ടയറിന് സ്വയം വൃത്തിയാക്കാനുള്ള കഴിവ് കുറവാണ്, കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ശീതീകരിച്ച വെള്ളം ലാമെല്ലകളുടെ സ്ലോട്ടുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കുറഞ്ഞേക്കാം.

5. സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ചക്രങ്ങൾ കാലാനുസൃതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ അതേപടി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അതായത്, കാറിന്റെ ഒരു വശം മാത്രമേ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയൂ.

ചലന സമയത്ത് സ്പൈക്കുകൾ ഏകപക്ഷീയമായി അവ തിരുകിയ ദ്വാരങ്ങളെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. നിങ്ങൾ ചലനത്തിന്റെ ദിശ മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ വശവും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും സ്പൈക്ക് വീഴുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ദ്വാരത്തിൽ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്പൈക്ക് നന്നായി പിടിക്കില്ല. അതിനാൽ, ടയറുകൾ സംഭരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അവ കാറിന്റെ ഏത് വശത്താണ് നിന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തണം.

6. ശൈത്യകാലത്ത്, ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ഉയരമുള്ള ഇടുങ്ങിയ ടയറുകൾ ഇടുന്നതാണ് നല്ലത് - മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ കാറിന്റെ പേറ്റൻസി മെച്ചപ്പെടുന്നു, കാരണം ടയർ റോഡ് ഉപരിതലവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സ്ഥലത്ത് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു.

7. ടയർ മർദ്ദം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുക. പാതി പരന്ന ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് അതിവേഗ ടയർ തേയ്മാനത്തിനും സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ അകാല സ്റ്റഡ് പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്നു. വായുവിന്റെ താപനിലയും ടയർ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്നു - താഴ്ന്ന താപനില, മർദ്ദം കുറയുന്നു. തണുത്ത സീസണിൽ വരെ സാധാരണ മർദ്ദംചക്രങ്ങളിൽ 0.2 ബാർ ചേർക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

8. ഒന്ന് കൂടി പ്രധാനപ്പെട്ട നിയമം: ഒരു കാറിൽ പുതിയ ടയറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ വീൽ അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരിക്കുക - ഇതെല്ലാം ടയറുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഒപ്പം ഒരു ഉപദേശം കൂടി. ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ശാന്തവും സമതുലിതവുമായിരിക്കണമെന്ന് മറക്കരുത്, മുന്നിലുള്ള കാറിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ അകലം പാലിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. റോഡിൽ ശ്രദ്ധയും ശ്രദ്ധയും പുലർത്തുക, പെട്ടെന്നുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾ ചെയ്യരുത്. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഏറ്റവും ചെലവേറിയതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ടയറുകൾ പോലും, ശീതകാല റോഡ് വേനൽക്കാലമാകില്ല

പല സാമ്പത്തിക കാർ ഉടമകളും പലപ്പോഴും ചോദ്യം ചോദിക്കാറുണ്ട്: വസന്തത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ വേനൽക്കാലത്ത് ശൈത്യകാല ടയറുകൾ മാറ്റുന്നത് മൂല്യവത്താണോ, അല്ലെങ്കിൽ ശൈത്യകാല ടയറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാതെ വേനൽക്കാലത്ത് വിജയകരമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയുമോ, പ്രത്യേകിച്ചും അവയ്ക്ക് സ്റ്റഡുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ? എല്ലാത്തിനുമുപരി, മുൻകാലങ്ങളിൽ, ആളുകൾ വർഷങ്ങളോളം ഒരു സെറ്റ് ടയറുകളിൽ തികച്ചും ഓടിച്ചു, ശൈത്യകാലത്തിനും വേനൽക്കാലത്തിനും "പ്രത്യേക" ടയറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പോലും സംശയിച്ചില്ല (പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ല). ടയറുകൾ എന്തിനാണ് ഉദ്ദേശിച്ചതെന്ന് ചുരുക്കമായി വിശദീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും വ്യത്യസ്ത സീസണുകൾഓപ്പറേഷൻ. വേനൽക്കാലത്ത് ("റോഡ്") ടയറുകളുടെ റബ്ബർ ഘടന ധരിക്കുന്നത് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കഴിയുന്നത്ര കഠിനമാണ്. കോട്ടിംഗിനൊപ്പം കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകൾ വലുതാക്കിയിരിക്കുന്നത് (ഹൈ-സ്പീഡ് സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ടയറുകൾക്ക് ഇതിലും വലിയ ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകളുണ്ടെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, ചിലപ്പോൾ ഒരു മിനുസമാർന്ന പ്രതലത്തിലേക്ക് ലയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - അത്തരം ടയറുകളെ "സ്ലിക്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) . ശൈത്യകാലത്ത് വേനൽക്കാല ടയറുകളിൽ നിന്ന് നല്ലതൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്: അവയുടെ റബ്ബർ "ഡബ്ബുകൾ", ട്രെഡ് ഗ്രൂവുകൾ മഞ്ഞ് കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകുന്നു, കൂടാതെ ലാമെല്ലകളുടെ അഭാവം (ചെക്കറുകളുടെ ചെറിയ "കട്ടിംഗ്") മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്കും ഉരുണ്ട മഞ്ഞിനും കാരണമാകുന്നു.

ശീതകാല ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നേരെ വിപരീതമാണ്. പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ളതും മഞ്ഞുമൂടിയതുമായ റോഡുകളിൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി തുടക്കത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള അവ "പ്ലാസ്റ്റിക്" ആയി മാറുന്നില്ല, കൂടാതെ -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ പോലും സ്വീകാര്യമായ ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നു. മഞ്ഞുകാല ടയറുകളുടെ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ സാധാരണയായി സമ്മർ ടയറുകളേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞ മഞ്ഞിൽ നിന്ന് സ്വയം വൃത്തിയാക്കുന്നു. ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകളിൽ ലാമെല്ലകളുണ്ട് - മഞ്ഞുവീഴ്ചയും മഞ്ഞുമൂടിയ പ്രതലങ്ങളിൽ നന്നായി പിടിക്കാൻ നേർത്ത വിൻ‌ഡിംഗ് സ്ലോട്ടുകൾ. ചില ശൈത്യകാല ടയറുകൾ സ്റ്റഡിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. സൈപ്സ് ഇല്ലാത്ത പ്രത്യേക ട്രെഡ് ബ്ലോക്കുകളിൽ സ്പൈക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് ആദ്യമായി ശീതകാല ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിച്ച പല ഉടമകളും, അവ വേനൽക്കാലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ലെന്ന് ബോധ്യപ്പെട്ടു. ടയറുകൾ നോക്കിയൻ, ഗിസ്ലാവ്ഡ്, മിഷെലിൻ, കോണ്ടിനെന്റൽ എന്നിവ മഞ്ഞുമൂടിയതും മഞ്ഞുമൂടിയതുമായ റോഡുകൾ കീഴടക്കുന്നതിൽ അർഹമായി "നേതാക്കളായി" കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ, വേനൽക്കാലത്ത് ശൈത്യകാല ടയറുകൾ എന്തുകൊണ്ട് ഉപയോഗിക്കരുത്? തീർച്ചയായും, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, റബ്ബർ സംയുക്തത്തിന്റെ മൃദു ഘടന അസ്ഫാൽറ്റിലും കോൺക്രീറ്റിലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കണം. ഈ കോമ്പോസിഷൻ അത്തരമൊരു “കഠിനമായ” പ്രവർത്തനത്തെ ചെറുക്കില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത, ടയറുകൾ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുകയും ശൈത്യകാലത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാതാവുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതുമായ നടപ്പാതയിലെ ശീതകാല ടയറുകൾ വളരെ "പ്ലിയബിൾ" ആയി മാറുന്നു. കുറ്റിരോമങ്ങളുള്ള ബ്രഷിൽ ചുവടുവെക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നടപ്പാതയിലെ ഒരു ശീതകാല ടയർ പോലെ നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും "അനുഭവപ്പെടുന്നു": സാഹചര്യത്തിന്റെ അസ്ഥിരത.

ദിശാസൂചന സ്ഥിരത, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ അപചയം പോലുള്ള അപകടകരമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾക്ക് ഇത് കാരണമാകുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നതിനോട് കാർ മന്ദഗതിയിൽ, വൈകി പ്രതികരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കുസൃതി സമയത്ത് അത് മുഴുവൻ പാതയിലും "ഫ്ലോട്ട്" ചെയ്യുന്നു. സ്ലോഡൗൺ മനസ്സില്ലാമനസ്സോടെ, മന്ദഗതിയിൽ സംഭവിക്കുന്നു, നിർത്തുന്ന ദൂരം വർദ്ധിക്കുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ശീതകാല ടയറുകൾ വളരെ ശബ്ദമയമാണ്, വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് (ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി ശൈത്യകാലത്തേക്കാൾ വേനൽക്കാലത്ത് വേഗത്തിൽ ഓടിക്കുന്നു), ശബ്ദം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാകും, കൂടാതെ വൈബ്രേഷനുകളും ദൃശ്യമാകും. ഉപസംഹാരം: വേനൽക്കാലത്ത് ശീതകാല ടയറുകളുടെ ഉപയോഗം ലാഭകരമല്ല, ഒരു പരിധിവരെ അപകടകരമാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് വേനൽക്കാല ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെയല്ലെങ്കിലും.

ഒരു കാറിനുള്ള ടയറുകൾ, വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, റൺ-ഇൻ, അതുപോലെ തന്നെ മറ്റ് പല പുതിയ ഘടകങ്ങളും അസംബ്ലികളും ആവശ്യമാണ്. പല ഡ്രൈവർമാരും അതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അറിയുന്നില്ല. റബ്ബർ അതിന്റെ പ്രകടനം നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ഉരുട്ടിയിരിക്കണം. ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ഓടുന്ന ടയറുകൾ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ എങ്ങനെ തകർക്കാമെന്ന് കാർ പ്രേമികൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

ടയറിന് തികച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയുണ്ട്, അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വിവിധ വസ്തുക്കൾ: റബ്ബർ, പ്ലാസ്റ്റിക്, ലോഹം. ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാം പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ സമുച്ചയത്തിൽ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയുള്ളൂ, അതുപോലെ തന്നെ എഞ്ചിൻ തന്നെ, നിർബന്ധമായും റൺ-ഇൻ, റൺ-ഇൻ ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു ആധുനിക കാർ ടയർ തോന്നുന്നത്ര ലളിതമല്ല (പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാല ടയറുകൾ). മിക്ക ശീതകാല കാർ ടയറുകളിലും സ്റ്റഡുകളുണ്ട്. ടയറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. സ്പൈക്കുകളുടെ ജംഗ്ഷനിൽ ഇത് റബ്ബറിന് ഒരു പ്രത്യേക ഇലാസ്തികത നൽകുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് സ്പൈക്കുകൾ "സ്വയം വിന്യസിക്കണം". വിന്റർ ടയറുകൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവരുടെ ഓപ്പറേഷൻ അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പോയിന്റാണ്. നനഞ്ഞ, മഞ്ഞുമൂടിയ, മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡിലെ പുതിയ ടയറുകൾ ഇതിനകം ഉരുട്ടിയതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഒരു കാർ പ്രേമി ശൈത്യകാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കാറിൽ ഒരേ സെറ്റ് ടയറുകൾ ഇടുമ്പോൾ ഈ നിമിഷം വളരെ അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യമാണ്, അതിൽ അവൻ ഒന്നിലധികം സീസണുകൾ ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കാറിന്റെ അനിശ്ചിതത്വ സ്വഭാവത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്കിഡ്, ഇടയ്ക്കിടെ വഴുക്കൽ.

ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ തകർക്കാം

ടയറുകളുടെ കൂടുതൽ ഉറവിടവും പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തനവും കൃത്യവും സമയബന്ധിതവുമായ പ്രോസസ്സിംഗിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ വിന്റർ സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ ശരിയായി തകർക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി പ്രധാന പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്. നമുക്ക് അവ താഴെ നോക്കാം.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ താപനില മോഡ്

പുതിയ ശൈത്യകാല ടയറുകൾ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വളരെ അഭികാമ്യമല്ല. തണുത്ത കാലാവസ്ഥ (സ്ഥിരമായ നെഗറ്റീവ് താപനില) ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചക്രങ്ങൾ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്തുകൊണ്ട് കൃത്യമായി? കാരണം നെഗറ്റീവ് ഊഷ്മാവിൽ, റബ്ബർ പൂർണ്ണമായും ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടേണ്ടിവരും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഉപയുക്തമായി തളർന്നുപോകും, ​​കൂടാതെ കാർ തന്നെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ല.

ഒപ്റ്റിമൽ ടയർ മർദ്ദം

ടയർ മർദ്ദം എപ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ആയിരിക്കണം. അവഗണിക്കാൻ പാടില്ല ഈ നിമിഷം. അമിതമായ മർദ്ദം കൊണ്ട്, ടയർ കഷ്ടം മാത്രമല്ല (പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റഡ്ഡ് ഒന്ന് - സ്പൈക്കുകൾ പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്നു), മാത്രമല്ല സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ, ശരീരം.

താഴ്ത്തുമ്പോൾ, വലിയ കുഴികളിലും കുഴികളിലും ടയർ പഞ്ച് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു. ചുളിവുകളുള്ള വീൽ റിമ്മും ടയറിന്റെ പാർശ്വഭിത്തിയും കഷ്ടപ്പെടുന്നു. രണ്ടാമത്തേതിൽ, ചരട് പൊട്ടി ഒരു "ഹെർണിയ" പുറത്തുവരുന്നു (അത്തരം കേസുകൾ അസാധാരണമല്ല). സ്പൈക്കുകൾ പെട്ടെന്ന് നഷ്ടപ്പെടും. അതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ ഓടുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ അവയിലെ മർദ്ദം പരിശോധിക്കണം.

വേഗത പരിധി

അത്തരം ടയറുകളുടെ ബ്രേക്ക്-ഇൻ സമയത്ത്, മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കവിയാതിരിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. നഗരത്തിൽ പോലും ഇതൊരു ചെറിയ കണക്കാണ്. എന്നാൽ ടയറുകളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി, നിങ്ങൾ 500 കിലോമീറ്റർ ക്ഷമയോടെ കാത്തിരിക്കണം. ഈ രീതിയിൽ, ഗണ്യമായ എണ്ണം സ്പൈക്കുകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ്

ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ തകർക്കാം? നിങ്ങൾ ഇത് വളരെക്കാലം ഓടിക്കണം - ശാന്തവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പാലിക്കുന്നത് വളരെ അഭികാമ്യമാണ്. പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും വേഗത കുറയലും, സ്ലിപ്പേജ്, ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക.

പൊതുവേ, ശൈത്യത്തിന്റെ ബാക്കിയുള്ള സമയങ്ങളിൽ ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. മഞ്ഞും മഞ്ഞും ചേർന്നതിന്റെ ഗുണകം നനഞ്ഞ അസ്ഫാൽറ്റിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. അതിനാൽ, ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഡ്രൈവിംഗ് ധാരാളം ഞരമ്പുകളും ചിലപ്പോൾ പണവും ലാഭിക്കും. കൂടാതെ, ആക്രമണാത്മക രീതിയിൽ, ചക്രം മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ വേഗത്തിലോ സാവധാനത്തിലോ കറങ്ങുന്നു (സ്ലിപ്പേജ് അല്ലെങ്കിൽ സ്കിഡിംഗ്), ഇത് ടയറിലെ സ്പൈക്കുകളുടെ ദൈർഘ്യത്തെ ഏറ്റവും ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, സ്പൈക്കുകൾ റോഡിൽ തുടരുന്നു. ഇത് എപ്പോഴും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

റോഡ് ഉപരിതലം

എങ്ങനെ സുഗമമായ റോഡ്, എല്ലാം നല്ലത്. സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ ടയർ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾ സ്റ്റഡുകൾ സൂക്ഷിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ആഴത്തിലുള്ള കുഴികൾ, കുഴികൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ അവരുടെ അവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും.

ആനുകാലിക പരിപാലനം

ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ തകർക്കാം? ഈ സമയത്ത്, ടയറുകളുടെ ശുചിത്വം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ കുടുങ്ങിയ ചെറിയ കല്ലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. സ്വാഭാവികമായും, തെറ്റായ ടയർ ധരിക്കുന്നത് തടയാൻ.

ചക്രങ്ങളുടെ ശരിയായ കാമ്പറും കൺവേർജൻസും പരിശോധിക്കാനും ടയറുകൾ തണുപ്പിച്ചതിന് ശേഷം വീർപ്പിക്കാനും മടി കാണിക്കരുത് (യാത്ര കഴിഞ്ഞ ഉടനെയല്ല). ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ചക്രങ്ങളിൽ പ്രത്യേക സൂചകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, അത് ബ്രേക്ക്-ഇൻ അവസാനിക്കുമ്പോൾ ക്ഷീണിക്കുകയും ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ എങ്ങനെ ശരിയായി തകർക്കാമെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ വിശദാംശവും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

വീൽ ബാലൻസിങ്

ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ തകർക്കാം? സ്വാഭാവികമായും, പുതിയ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അവ സന്തുലിതമായിരിക്കണം, ഇത് ഒരു സാധാരണ നടപടിക്രമമാണ്. ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ എങ്ങനെ തകർക്കാം - പ്രധാന വിവരങ്ങൾ. എന്നാൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം വീണ്ടും ബാലൻസിംഗ് ആവശ്യമാണെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ബ്രേക്ക്-ഇൻ സമയത്ത് സ്പൈക്കുകൾ ടയറിലേക്ക് മുങ്ങാം (അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, അവ കൂടുതൽ ശക്തമായി നീണ്ടുനിൽക്കാൻ തുടങ്ങും). കൂടാതെ, അവയിൽ ചിലത് പുറത്തേക്ക് പറന്നേക്കാം.

പുതിയ ശൈത്യകാല ടയറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ

ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ ഓടുന്നതിന് മുമ്പ്, അവയുടെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ ചോദിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. യന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥയെയും പൊതു കാലാവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ച് നിയമങ്ങൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടാം.

ചില ടയറുകൾക്ക് ഉപയോഗ സമയത്ത് ഒരു പ്രത്യേക വേഗത ആവശ്യമാണ്, ഈ ശുപാർശകൾ അവഗണിക്കരുത്. വലിയ തെറ്റ്കാറിന്റെ ഒരു ആക്സിലിൽ മാത്രം വിന്റർ ടയറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവരാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി അവ ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾക്കായി വാങ്ങുന്നു, സ്റ്റഡ്ഡ് വീലുകൾ കുറയുമെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഭാഗികമായി അത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇനിപ്പറയുന്നവ കണക്കിലെടുക്കണം. ഒന്നാമതായി, ശീതകാല ടയറുകൾ വേനൽക്കാല ടയറുകളിൽ നിന്ന് സ്പൈക്കുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ മാത്രമല്ല (എല്ലാം അല്ല, വഴിയിൽ, അവയുണ്ട്) ഡ്രെയിനേജ് ഇല്ലാത്ത പരുക്കൻ പാറ്റേണിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസം റബ്ബറിന്റെ ഘടനയിലും ഫ്രെയിമിന്റെ കനത്തിലും ആണ്. തണുപ്പിൽ ടയർ ടാൻ പാടില്ല.

വേനൽക്കാല ടയറുകൾക്ക് ഈ സ്വത്ത് ഇല്ല. ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ടയർ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നത് പോലും ഇവിടെ സഹായിക്കില്ല. ഇത് വഴി, മോട്ടോർ ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള സോവിയറ്റ് മാനുവലുകളിലെ ശുപാർശ വിശദീകരിക്കുന്നു (ശൈത്യകാലത്ത് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ). 70 കളിലും 80 കളിലും, സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ശൈത്യകാല ടയറുകൾ സ്വപ്നം കാണാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. എല്ലാം സാർവത്രികമായ എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലേക്കും പോയി. പുതിയ സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ശൈത്യകാല ടയറുകൾ എങ്ങനെ പൊട്ടിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കേട്ടിട്ടില്ല. രണ്ടാമത്തെ കാര്യം, വേനൽക്കാല ടയറുകൾ ഐസിൽ ഓടിക്കാൻ അനുയോജ്യമല്ല, അവ അതിന് മുകളിലൂടെ സ്ലൈഡ് ചെയ്യുകയും വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരങ്ങൾനിരവധി തവണ. അതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്ത് എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ശീതകാല ടയറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർബന്ധിത നടപടിക്രമമാണ്. മാത്രമല്ല, അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നാലെണ്ണവും ഒരേസമയം മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇത് ഒരു വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് വാങ്ങുകയും ഒരൊറ്റ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ ഇടുകയും വേണം.

ഉപസംഹാരം

പുതിയ സ്റ്റഡ്ഡ് വിന്റർ ടയറുകൾ എങ്ങനെ തകർക്കാമെന്ന് അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ കാർ പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘട്ടമാണ്. ചേസിസിന്റെ ഈട്, ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുരക്ഷ എന്നിവ അത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മിക്ക ടയർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ശൈത്യകാല ടയറുകൾ കുറഞ്ഞത് 4 മില്ലീമീറ്ററെങ്കിലും ട്രെഡ് ഡെപ്ത് ഉള്ള സുരക്ഷിതമായ യാത്ര നൽകുമെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. പല രാജ്യങ്ങളിലും, ശീതകാല ടയറുകളുടെ ഈ മിനിമം നിയമപ്രകാരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ, സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻഇതേ മാനദണ്ഡം അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ചു - ജനുവരി 1, 2015 മുതൽ.

4 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ ആഴത്തിലുള്ള നെഗറ്റീവ് പ്രൊഫൈൽ ഉള്ളതിനാൽ, വിന്റർ ടയറുകൾക്ക് കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ നിന്ന് വെള്ളവും സ്ലഷും ഫലപ്രദമായി നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ പേറ്റൻസി ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു.

ഓടുന്നു

പുതിയ സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: ആദ്യത്തെ 500 കിലോമീറ്റർ, ഡ്രൈവ്, മൂർച്ചയുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾ, ത്വരണം, ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടാത്തത് നല്ലതാണ്. തൽഫലമായി, സ്പൈക്കുകൾ ലാൻഡിംഗ് സോക്കറ്റുകളിൽ തുല്യമായി ഇരിക്കുന്നു, അതുവഴി അവ വീഴാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇതിനകം മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സ്റ്റഡ് നിലനിർത്തൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കമ്പനികൾ പോലും സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകളിൽ ഓടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, IceGUARD iG 55 ടയറിൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത സീറ്റും ക്രൂസിഫോം ലോവർ സ്റ്റഡ് ഫ്ലേഞ്ചും ഉപയോഗിക്കുന്ന യോകോഹാമയും ടയറിലെ തെർമോസെറ്റിംഗ് പശ സംയുക്തം ഉപയോഗിക്കുന്ന കോണ്ടിനെന്റലും ഇത് ഔദ്യോഗികമായി ഉപദേശിക്കുന്നു.

പുതിയ നോൺ-സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകൾക്ക്, ആദ്യത്തെ നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലും കുസൃതികളുടെ മൂർച്ചയിലും നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമാക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഫാക്ടറി പൂപ്പലിന് ശേഷം അവശേഷിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ദ്രാവകങ്ങളുടെ അടയാളങ്ങളുള്ള മിനുസമാർന്ന പുറം ചവിട്ടൽ പാളി നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് ഇത്.

നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്ക് മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മാനസിക ഫലവുമുണ്ട്. നനഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണത്തോടെ മറ്റൊരു തരം ടയറിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, പല ഡ്രൈവർമാരും അവരുടെ കഴിവുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും. അതിനാൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ ഉടമകൾ പോലും, സീസണൽ ടയർ മാറ്റത്തിന് ശേഷം, ആദ്യമായി റോഡുകളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നത് നല്ലതാണ്.

ടയർ സ്വാപ്പ്

പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ടയറുകൾ അസമമായി ധരിക്കുന്നു. വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ പാറ്റേണും അളവും പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ട്രെഡിന്റെ തരം, വാഹനത്തിന്റെ സ്ഥാനം, നിലവിലുള്ള റോഡ് ഉപരിതലം, വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി മുതലായവ. ശ്രദ്ധേയമായ അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ കൊണ്ട്, ചക്രങ്ങൾ പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (തിരിക്കുക, കാസ്റ്റിംഗ്).

കുറച്ച് റെഡിമെയ്ഡ് പുനഃക്രമീകരണ സ്കീമുകളുണ്ട് - അവ വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവും സ്ഥലവും, ട്രെഡ് പാറ്റേൺ, കാർ ഡ്രൈവ് തരം, നാലോ അഞ്ചോ (സ്പെയർ ഉപയോഗിച്ച്) ചക്രങ്ങളുടെ ഭ്രമണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയയെ വ്യക്തിഗതമായി സമീപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്.

1. കുറവ് തേയ്മാനമുള്ള ചവിട്ടുപടിയുള്ള ടയറുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താത്തവ, മുൻ ആക്സിലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അവർ കാർ ഓടിക്കുന്നു, കോർണറിംഗിലും ബ്രേക്കിംഗിലും പ്രധാന ലോഡ് അനുഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോപ്ലാനിംഗ് സമയത്ത് ആദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. മിക്കതും കാറുകൾഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഉള്ള ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്അവർ ഓടിക്കുന്ന ചക്രങ്ങളാണ്.

2. സിമട്രിക് നോൺ-ഡയറക്ഷണൽ, ഡയറക്ഷണൽ ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പുറം വശത്ത് കുറഞ്ഞ തോളിൽ ധരിക്കുന്ന പ്രദേശം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ദിശാസൂചനയുള്ള ടയറുകൾക്ക്, ഫിറ്റ് ഭ്രമണ ദിശയിലായിരിക്കണം.

3. അസമമായ ടയറുകൾടയറിന്റെ പുറം, അകത്തെ ഭാഗങ്ങൾ (പുറം-അകത്ത്) സൂചിപ്പിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മാറ്റുക. ഈ ടയറുകളും ദിശാസൂചനകളാണെങ്കിൽ, കോമ്പിനേഷനുകളുടെ എണ്ണം ഇടുങ്ങിയതാണ് - ഓരോ വശത്തും ഫ്രണ്ട്-റിയർ ചക്രങ്ങൾ മാത്രം മാറ്റാൻ കഴിയും.

ടയർ മർദ്ദം

ഓട്ടോ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം മെഷീന്റെ വലുപ്പത്തെയും ലോഡിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശൈത്യകാലത്ത്, അടച്ച സ്ഥലത്തെ വായു കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, ടയറുകളിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, അതിനാൽ ടയറുകൾ ഏകദേശം 0.2 എടിഎം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശകൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. നിങ്ങൾ ചൂടായ ഗാരേജിൽ ഇത് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, തണുപ്പിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ നുറുങ്ങ് ഉപയോഗപ്രദമാകൂ. തെരുവിൽ, നിങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മാർക്കിലേക്ക് കൃത്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കണം - തെരുവ് താപനിലയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള പമ്പിംഗ് ബിരുദം ലഭിക്കും. ശൈത്യകാലത്ത് സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. താപനിലയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തോടെ, അത് വീണ്ടും അളന്ന് മുകളിലേക്കോ താഴേക്കോ ശരിയാക്കണം.

തോളിൽ പ്രദേശത്തിന്റെ അസമമായ വസ്ത്രങ്ങൾ കൂടാതെ, സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അഭാവം വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ഇതിനകം ശൈത്യകാലത്ത് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിലെ മർദ്ദത്തിന്റെ വിതരണവും അസ്വസ്ഥമാണ്, സെൻട്രൽ സോൺ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ശൈത്യകാലത്ത് ടയറുകൾ സാധാരണയായി ആക്സിലറേഷനും ബ്രേക്കിംഗ് ഡൈനാമിക്സിനും ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു. നേരെമറിച്ച്, അധിക മർദ്ദം തോളിൻറെ പ്രദേശത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കോണുകളിൽ പിടി വഷളാക്കുന്നു, ഇത് വഴുവഴുപ്പുള്ള റോഡുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് അപകടകരമാണ്.

താപനില വ്യവസ്ഥയുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ

ശരാശരി പ്രതിദിന ഊഷ്മാവിൽ +7 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലുള്ള വിന്റർ ടയറുകൾ ട്രാക്ഷനും മൈലേജും നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാലാവസ്ഥാ മേഖലയിൽ അപൂർവമായ തണുപ്പും മഞ്ഞും ഉള്ള ഊഷ്മളമായ "പ്ലസ്" ശീതകാലം ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുവെങ്കിൽ, എല്ലാ സീസൺ മോഡലുകളും വാങ്ങുന്നത് അർത്ഥമാക്കാം, പക്ഷേ "M + S" സൂചികയിൽ.

ശീതകാലം താരതമ്യേന സൗമ്യമാണെങ്കിൽ, "കറുത്ത റോഡുകൾ", അല്ലെങ്കിൽ "യൂറോപ്യൻ" എന്നിവയ്ക്കുള്ള ശീതകാല നോൺ-സ്റ്റഡ് ടയറുകൾ നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും. അവയുടെ റബ്ബർ സംയുക്തം മൈനസ് 10-15 ഡിഗ്രി താപനിലയിൽ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവയുടെ ട്രാക്ഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ, നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ നടപ്പാതയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, റോഡ് ഹോൾഡിംഗ് എന്നിവ കഠിനമായ ശൈത്യകാല മോഡലുകൾക്ക് റഷ്യയിൽ നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. വിപരീതവും ശരിയാണ് - കഠിനമായ തണുപ്പുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ നിങ്ങൾ "യൂറോപ്യൻ" ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.

ടയർ കെയർ

അഴുക്കും ഹാനികരമായ റോഡ് രാസവസ്തുക്കളും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി വിന്റർ ടയറുകൾ, റിമ്മുകൾക്കൊപ്പം, പതിവായി കഴുകണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉടൻ പോകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് കഠിനമായ മഞ്ഞ്അങ്ങനെ മൈക്രോക്രാക്കുകളിലെ വെള്ളം, വികസിച്ച്, റബ്ബർ നശിപ്പിക്കില്ല സംരക്ഷിത പാളിഡിസ്കുകളിൽ. പ്രത്യേക ടയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംയുക്തങ്ങൾ സഹായിക്കും, ഇത് മൈക്രോക്രാക്കുകൾ നിറയ്ക്കുകയും നേർത്ത സംരക്ഷിത ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.