Vaz 2110 ердийн онгоц. Усан онгоцны компьютер "Аяллын компьютер"

Самбар дээрх компьютер VAZ 2110 форсунк нь машины үйл ажиллагаанд асуудал гарсан тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай. Үүний тусламжтайгаар та форсункийн асуудлын шалтгаан юу болохыг хурдан бөгөөд амархан тодорхойлох боломжтой.
VAZ 2110 дээрх самбар дээрх компьютер нь тээврийн хэрэгслийг жолоодоход ихээхэн хөнгөвчлөх төхөөрөмж боловч аливаа системийн нэгэн адил сул тал, давуу талуудтай бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.

Инжектор ба карбюраторын ялгаа

Үнэн хэрэгтээ форсунк нь карбюратороос бараг ялгаатай биш юм. Тэд бараг ижил загвартай.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та карбюраторыг инжектороор солих нь ямар ч ашиг авчрахгүй гэж үзвэл энэ нь тийм биш юм.
Инжекторын давуу талыг авч үзье.

• Хэрэв машинд ямар нэгэн асуудал гарвал хэдхэн минутын дотор олох боломжтой болно.

Анхаарна уу: Гэсэн хэдий ч та автомашины үйлчилгээнд очих шаардлагатай бөгөөд мэргэжилтнүүд машины нөхцөл байдлыг оношлох болно.

• Бүр дээр сул зогсолтхөдөлгүүр нь байх ёстой шигээ ажилладаг. Өвлийн улиралд та хөдөлгүүрийг урьдчилан халаахгүйгээр машиныг асуудалгүй асааж болно.
• Ерөнхийдөө машин илүү сайн жолооддог. Үүний зэрэгцээ карбюраторын загвартай харьцуулахад түлш бага зарцуулдаг.
• Карбюраторыг үе үе цэвэрлэж, тохируулах шаардлагатай бол форсунк нь бараг ямар ч хөндлөнгийн оролцоо шаарддаггүй.

Тайлбар: Инжекторын эд анги нь карбюраторын эд ангиас арай илүү үнэтэй боловч форсунк нь маш бага эвдэрдэг. Машины ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөхөд хангалттай.

Ихэвчлэн шинэ форсунк (харна уу) ажилладаг урт хугацаа. Тэгээд ямар нэг шалтгааны улмаас эвдэрсэн ч баталгаат хугацаатай тул засвар үйлчилгээ хийлгэдэг авто худалдаанд аваачиж өгч болно.
Хэрэв мэдрэгч эвдэрсэн бол хэдхэн секундын дотор солих боломжтой. Тиймээ, эдгээр хэсгүүд нь хямдхан байдаг.

Инжекторын сул тал

Инжекторын гол сул талууд нь:

• Газрын гадаргаас 0.1 м-ийн зайд байрлах катализатор.

Анхаар: катализатор амархан эвдэрч болзошгүй тул та машинаа маш болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй. Ялангуяа бартаат зам дээр жолоодох үед ийм нөхцөл байдал үүсдэг. Түүнээс гадна энэ нь маш их зардал шаарддаг.

• VAZ 2110 дээр суурилуулсан хуучин загварын хөдөлгүүр нь инжекторт зориулагдаагүй тул түүний зарим хэсэгт хүрэх нь маш хэцүү байдаг.

Инжектортой машиныг хэрхэн жолоодох вэ

Та хэд хэдэн зүйлийг өгч болно чухал зөвлөмжүүдфорсунк бүхий машиныг ажиллуулахад:

• Засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх шаардлагатай.
• Машинаа зөвхөн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон түлшээр цэнэглэ.
• Инжектор нэлээд чанга ажилладаг тул дуу чимээ тусгаарлагч шаардлагатай.
• Бие махбодийг зэврэлтээс хамгаалах бодисоор эмчлэх шаардлагатай.

Анхаар: биеийг зэврүүлэхгүйн тулд боловсруулалт хийх шаардлагатай.

Самбар дээрх компьютерийн давуу тал

Инжекторын самбар дээрх компьютер нь машины нөхцөл байдлыг бие даан шалгах боломжтой.
Олон хүмүүс үүнийг машиндаа суулгадаг, учир нь:

• Энэ нь зөвийг харуулсан тул жолооч машинаа хэзээ дүүргэх шаардлагатайг үргэлж мэдэж болно.
• Вольтметр ба тахометр байдаг.
• Газрын тосны өөрчлөлтийг сануулах функц ажилладаг.

Анхаарна уу: Энэ нь 2000 рубльээс ихгүй үнэтэй боловч маш олон ашигтай үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг.

Компьютерийн мэдээлсэн асуудлууд:

• Машиныг ажиллуулах явцад дараах асуудлууд гарч болзошгүй: гэрэл асч, хөдөлгүүрт эвдрэл үүссэнийг илтгэнэ (гэхдээ компьютер хэвийн ажиллаж байна).

Жич: Энэ гэрэл нь жижиг богино холболтоос болж асч магадгүй тул асаалттай байх болгонд автомашины үйлчилгээ рүү явахыг зөвлөдөггүй. Оношлогоо нь хямд биш юм.

• Машин хэт их түлш хэрэглэж байна. Заримдаа зуу тутамд 12 литрийн дээд хязгаараас ч илүү зарцуулж болно.
  Энэ тохиолдолд зөвхөн хянагчийн програм хангамж туслах болно. Энэ процессыг зөв гүйцэтгэх ёстой тул зөвхөн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдэд итгэмжлэгдсэн байх нь дээр.

Суурилуулалт

Самбар дээрх компьютерийг суулгаж эхлэхээсээ өмнө холболтын диаграммд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Түүний суурилуулалт хэд хэдэн үндсэн үе шаттайгаар явагдана.

• Зайнаас ирж буй терминалыг салга.
• Сэрүүлгийг асаах блокыг олж (харна уу) болон аваарай. Түүнд самбар дээрх компьютер холбогдсон байх болно.
• Долоо дахь контактаас улбар шар утсыг салгана.
• Түүний оронд самбар дээрх компьютерийн бэхэлгээнээс сугалагдсан улаан, цагаан утсыг засаарай.
• Улбар шар утсыг салгаад өмнө нь утсыг нь салгасан холбогчдоо суулгана уу.
• Арав дахь контактаас хар судалтай улаан утсыг салга. Уяанаас улаан утсыг энд суулгаарай. Мөн улаан өнгийн оронд улаан-харыг холбоно. Өөрөөр хэлбэл, утсыг солих шаардлагатай.
• Тав дахь контактаас хар утсыг салга. Уяанаас хар утсыг холбоно.
• Блокны хар утсыг энд холбоно.
• Найм дахь зүү дээрх цагаан утсыг салгаж, бэхэлгээний цагаан утсыг энэ холбогч руу холбоно. Мөн эсрэгээр.

Анхаар: утаснуудын хооронд контакт байх ёстой.

• Одоо та утаснууд сайн бэхлэгдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Тэдний мушгирах газрыг тусгаарлагч туузаар тусгаарлах ёстой.
• Консолын дотор талд бэхэлгээг самбар дээрх компьютер суурилуулах газар руу татах ёстой.
• Үүнийг машин дахь түлшний түвшинг зохицуулдаг мэдрэгчтэй холбоно.
• Саарал блок руу нэвтрэх боломжтой багажны самбарыг салга.
• Гал хамгаалагчийн хайрцгийг салга.

Анхаарна уу: энэ нь жолоочийн зүүн талд суурилагдсан.

• Саарал блокоос та ягаан утсыг татах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түлшний мэдрэгч рүү дохио өгдөг. Та түүнд ягаан өнгийн утас холбох хэрэгтэй.
• Самбар дээрх компьютерийг суулгана уу.
• Гал асааж, хэрхэн ажилладагийг шалгана уу.

Бидний зааварчилгаа нь самбар дээрх компьютерийг өөрийн гараар машин дээр хялбархан суулгахад тусална. ТУЗ-ийн компьютерын ойролцоо үнэ 2000 рубль хооронд хэлбэлздэг.
Машины засварын ажилд та өөр 2000 рубль төлөх шаардлагатай болно. Тиймээс та бүх ажлыг өөрөө хийснээр хэмнэлт гаргах боломжтой.
Ажил эхлэхийн өмнө та тухайн сэдвээр зураг, видеог авч үзэх хэрэгтэй.

Нэг удаа надад "залгих" VAZ2110-д самбарын компьютер хэрэгтэй болсон. Тэнд байгаа хөдөлгүүр нь тарилга бөгөөд гайхалтай ухаалаг Цахим Удирдлагын Нэгжээр (ECU) удирддаг бөгөөд зөв асуувал өөрийнхөө болон хөдөлгүүрийн талаар олон зүйлийг хэлж чадна. Нэгдүгээрт, хяналтын самбар дээрх Check Engine заагч асах шалтгааныг олж мэдэх нь тохиромжтой (энэ нь ихэвчлэн асдаг биш, гэхдээ хэвээр байна), хоёрдугаарт та хөдөлгүүрийн олон сонирхолтой, хэрэгцээтэй параметрүүдийг олж мэдэх боломжтой. ижил массын агаарын урсгал мэдрэгчийн төлөв (DMRV)) .

Мэдээжийн хэрэг, би ийм энгийн төхөөрөмжийг зүгээр л хямдхан байх ёстой гэсэн санаагаар машины зах дээр очсон. Би үнийг хараад юунд гайхсан бэ. Үйлдвэрлэгчид тэнд юу хийж байсныг би мэдэхгүй ч үнэ нь зохих ангилалд багтахгүй байв. Үүнтэй холбогдуулан би төхөөрөмжийг өөрөө хийхээр шийдсэн. Аз болоход, ECU-тай харилцах протокол (Түлхүүр үгийн протокол 2000) нь маш энгийн бөгөөд Интернет дээр түүний бүрэн тайлбар байдаг. Өгөгдлийн солилцоо нь нэг утсаар асинхрон горимд хүсэлт хариу өгөх зарчим дээр суурилдаг. Энэ гутамшигийг K-Line гэж нэрлэдэг. Энэ нь маш энгийнээр ажилладаг, бид өгөгдлийн багц хэлбэрээр зарим хүсэлтийг илгээдэг бөгөөд үүний дараа бид өөр пакет хэлбэрээр хариу хүлээн авдаг.

Эхэндээ би AVR микроконтроллер (цаашид MK гэх) Atmega16 эсвэл Atmega32 болон 176x220 нягтралтай эртний гар утасны дэлгэц дээр хэлхээ угсрахыг хүссэн. Гэвч эрт дээр үед доллар маш хямд байсан үед би ийм дэлгэцийг захиалж байсныг санаж байна.

Тайлбараас харахад энэ нь 320x240 нягтралтай, 3.2 "диагональ бүхий өнгөт TFT дэлгэц бөгөөд үүнийг SSD1289 хянагч удирддаг. Нэмж дурдахад дэлгэц дээр мэдрэгчтэй самбар суурилуулсан бөгөөд үүнийг ADC суурилуулсан байна. дэлгэцтэй самбар дээр, SPI-ээр дамжуулан MK-тай харилцах.Хятадын технологийн энэхүү гайхамшиг нь 300 рублийн үнэтэй бөгөөд зөвхөн нэг жижиг дутагдалтай байсан - дэлгэцийн хянагчийг удирдахад зориулсан зэрэгцээ өгөгдлийн автобус ... Мөн эдгээр нь 21 утас юм. (16 - өгөгдлийн автобус ба 5 - үйлчилгээ). хурдны хувьд энэ нь танд илүү хүчирхэг зүйл хэрэгтэй гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд би STM32, нэлээд хямд, хүчирхэг MK дээр суурьшсан. Хэсэг хугацаанд хайсны дараа би STM32 хянагчуудыг олж мэдсэн. FSMC (Flexible static memory controller) хэмээх гайхалтай зүйлтэй. Энэ нь параллель өгөгдлийн автобусаар дамжуулан гадаад санах ойг холбох интерфейс бөгөөд MK нь үүнтэй өөрийн дотоод санах ойтой адил ажиллах бөгөөд хаягийн орон зай нь гадаад санах ой хүртэл өргөждөг. өгөгдлүүдтэй хамт бичих. Тэнд та ийм дэлгэцийг холбож, үүний үр дүнд дэлгэцтэй ажиллах техник хангамжийн дэмжлэг авах боломжтой бөгөөд бүр хэрэгтэй болно. өндөр хурд. Үүний зэрэгцээ, хянагчийг өөрөө ачаалахгүйгээр бүх зүйл техник хангамж юм.

Сонголт нь STM32F103VCT6 дээр унав. Энэ нь LQFP багцад багтсан 100 хөлтэй зуун хөлт зуун хөлт, FSMC блок, DAC, бүхэл бүтэн USART, SPI гэх мэт, 256 KB санах ой (хамгийн багадаа үүнийг програмчлах) бөгөөд үндсэн цагийн хурд нь 72. МГц (асуудалгүйгээр MC-ийн тогтвортой байдлыг алдагдуулахгүйгээр 120 МГц хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой). Бүрэн тайлбарнийтлэлд хавсаргасан мэдээллийн хуудаснаас олж болно. Дараа нь төхөөрөмжийн бүтцийг бодож үзсэн. График элементүүд (өөрөөр хэлбэл зураг) дээр суурилсан интерфейсийг нэн даруй хийхээр шийдсэн бөгөөд дараа нь яг энэ графикийг хадгалах асуудлыг шийдэх шаардлагатай болсон. Учир нь дэлгэц нь хангалттай том, тэр ч байтугай хамгийн багадаа 16 бит мэдээлэл пиксел бүрийн гаралтад (RGB565 горим) очдог бол MK-ийн санах ойд график хадгалах талаар ярих боломжгүй болно. Тиймээс SD картыг холбож, бүх мультимедиа мэдээллийг хадгалахаар шийдсэн. Энд дахин асар том дагалдах хэрэгслийн STM32 хянагч аврах ажилд ирэв. SD картанд зориулсан тусгай SDIO интерфэйс байдаг бөгөөд энэ нь SD болон MicroSD санах ойн картуудын "уугуул" интерфейс юм (гэхдээ би үүнийг эхний тармуур дээр гишгэх үед мэдсэн).

Тиймээс функц нь дараах байдалтай байна.

• ECU-аас дараах параметрүүдийг олж авна: Сүлжээний хүчдэл, Хөдөлгүүрийн хурд, Хөдөлгүүрийн температур, Түлшний зарцуулалт (100 км тутамд агшин зуурын), Хөдөлгөөний хурд, Байршил тохируулагч хавхлаг, MAF хүчдэл, Тарилгын хугацаа, Массын агаарын урсгал, Циклийн агаарын урсгал, Тарилгын импульсийн үргэлжлэх хугацаа, Зохицуулагчийн байрлал сул хөдөлгөөн. Унших, арилгах алдаа.
• Дэнлүү ба хөргөлтийн түвшингийн ашиглалтын үзүүлэлт.
• Шүүлтүүрийг солих сануулагч.
• Явсан зай, зарцуулсан түлшний тооцоо.
• Урд гэрэл болон тэмдэглэгээний гэрлийг хянах.
• Статистикийн тусламжтайгаар кабин болон усан онгоцны температурыг хэмжих.
• Цагийн дэлгэц.
• Дотоод гэрэлтүүлгийн хяналт.
• Дуу болон гэрлийн мэдэгдэл.

Түүнчлэн USB оношилгооны адаптерийг функцүүдийн нэг болгон хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч одоогоор хангалттай чөлөөт цаг байхгүй бөгөөд STM32 дээрх USB-ийг хараахан тооцоолоогүй байна.

Мэдээжийн хэрэг, алдаанууд хааяа дамждаг ч ихэнх функцууд хэвийн ажиллаж, алдаануудыг аажмаар барьж, засдаг.

Би техник хангамж, функциональ байдлын талаар шийдсэн даруйдаа диаграмм хийж, самбарыг байрлуулсан. Хожим нь тодорхой болсон тул уг схемийг сайн бодож амжаагүй (эхэндээ SD картыг SPI-ээр холбосон бөгөөд хурд нь маш их дутагдалтай, янз бүрийн жижиг дутагдалтай байсан). Үүний үр дүнд хэлхээний хоёр ба гурав дахь хувилбарууд байсан боловч эцэст нь бүх зүйл амжилттай болсон тул төмөр нь халуун, хүйтэнд маш тогтвортой ажилладаг. Үйлдвэрлэл, боловсронгуй болгох явцад төхөөрөмжийг блок болгон хуваахаар шийдсэн: MK бүхий үндсэн самбар, түүний бэхэлгээ, тэжээлийн хангамж, ULF, K-Line адаптер, microSD болон USB хавтан.

Тэдгээрийн тус бүрийн схемийг илүү нарийвчлан авч үзье. Тиймээс, MK-тай зөвлөл:

Зүүнээс баруун тийш, дээрээс доошоо явцгаая. D / S1 нууцлаг нэртэй холбогч нь хаалгыг онгойлгох, гал асаах зориулалттай. K-Line адаптер, транзисторын унтраалга бүхий самбар нь чийдэнгийн хяналтын реле, хөргөлтийн түвшний мэдрэгч, хурд мэдрэгчийн гаралтыг хянахын тулд SENSORS болон USART холбогчдод холбогдсон. Дараа нь P12 холбогч, Фото зүү нь гэрэлтүүлгийг хянах фоторезистор, хоёр дахь зүү нь GND-д холбогдсон, SPEED нь K-Line адаптерийн самбараас хурд мэдрэгчийн дохио юм. POWER холбогч нь хэлхээг эрчим хүчээр хангадаг бөгөөд дотоод гэрэлтүүлгийн хүчдэлийг арилгадаг.

Диаграммын баруун талд захын төхөөрөмжийг холбох холбогч байдаг. P2, P5, P9 болон PEN_IRQ холбогч нь арын гэрэлтүүлэгтэй дэлгэц болон мэдрэгчтэй самбарын ADC, микро SD карт, USB холбогчийг холбодог. DS18b20-ийн хувьд бүх зүйл тодорхой харагдаж байна. ULF-ийг холбох SOUND холбогч (дууны мэдэгдэл), K-Line_Pow - адаптер бүхий хавтангийн тэжээлийн хангамж, AMP_Pow - ULF-ийн тэжээлийн хангамж (эхэндээ ULF хүчийг бүрэн устгасан боловч үүнийг арилгах боломжгүй болсон. мөн ULF-д эрчим хүч нийлүүлэх хамгийн сайн санаа, асаахад хэдхэн секунд шаардлагатай тул STDBY функцтэй ULF ашигласан тул одоо MOSFET гаралт нь ULF-ийн STDBY оролттой холбогдсон байна). За, LED гэрлийн мэдэгдлийг холбох LED холбогч.

K-Line адаптерийн хэлхээнд бүх зүйл стандарт, хэлхээг харьцуулагч дээр угсарсан бөгөөд Интернетэд нэлээд алдартай.

Мэдрэгчтэй зохицуулахад шаардлагатай бэхэлгээ бас байдаг.

SD карттай бол бүх зүйл SDIO-д зориулсан стандарт оосортой адил энгийн:

Анх ULF-ийг TDA2003 дээр угсарч байсан боловч STDBY функц байхгүй байсан тул орхих шаардлагатай болж, Texas Instruments-ээс захиалсан ULF LM4991-ийг ашигласан. Энэ нь SO-8 багц дахь 3 ваттын ULF ба 5V тэжээлийн эх үүсвэр юм. Диаграммыг мэдээллийн хуудаснаас авсан болно:

ULF нь байнга асаалттай байгаа боловч одоогоор ямар ч дуу чимээ гаргах шаардлагагүй, STDBY горимд байгаа тул хэрэглээ нь 2 мкА-аас хэтрэхгүй байна (мэдээлэл хуудасны дагуу ердийнх нь 0.1 мкА).

SD карт нь ТУЗ-ийн Sprint Layout-д салсан байна, учир нь. схемийн эхний хувилбаруудын нэг нь үлдсэн, болон бусад бүх AltiumDesigner, учир нь. Би Sprint Layout-ыг бүрэн орхисон.

Угсарсан үед бүх зүйл дараах байдалтай байна.

Зургийг төхөөрөмжийн дибаг хийх явцад авсан тул хуучин K-Line адаптер болон ULF хавтангууд энд байна. Машины самбараас төхөөрөмжийг бүрэн салгахгүйгээр дараа нь шинэ хавтанг суурилуулсан тул ийм байна дэлгэрэнгүй гэрэл зургуудҮгүй Гэхдээ ерөнхий утга нь ойлгомжтой гэж бодож байна.

Дэлгэцийг холбохын тулд IDE кабелийг ашигласан. Энгийн хятадуудаас илүү гагнах нь илүү тохиромжтой, учир нь. доторх утаснууд нь нэг судалтай тул гагнах үед "үс" нь нугалж, зэргэлдээх утас руу богиносно гэж санаа зовох хэрэггүй болно. Дээрээс нь илүү бат бөх байдаг. Би Хятадын олон судалтай кабелийг ашиглахыг зөвлөдөггүй. Хамгийн сүүлчийн арга бол MGTF. Анх гадаа температур мэдрэгчийг хятадуудаас (утастай төмөр ханцуй) захиалсан бөгөөд энэ нь үнэхээр ус нэвтэрдэггүй болсон. Гэхдээ хамгийн анхны хяруу үед гадаа мэдрэгчийн нэг сонирхолтой, тааламжгүй шинж чанарыг олж мэдсэн. Температур -1 градус хүртэл буурахад тэрээр MK-ийн хүсэлтэд хариу өгөхөөс татгалздаг. Тиймээс би дараа нь энгийн мэдрэгчээс ус нэвтэрдэггүй мэдрэгч хийсэн бөгөөд зөвхөн утаснууд болон мэдрэгчийг дулаан агшилтаар багасгаж, хоёр талаас нь чигжээсээр дүүргэсэн. Үүний зэрэгцээ тэр доороос нь хөдөлгөв арын бампер(Би дугаарын арын гэрлээс маш их халсан) арын гурвалжин шилний обудтай доор (тэнд жолоо барьж байх үед хамгийн ихдээ 2 градусаар халдаг). Үүний дараа мэдрэгчүүд ямар ч температурт тогтвортой ажиллаж эхэлсэн. Мөн мэдрэгчүүдэд зориулж урт утсыг анх удаа холбохдоо би татах резисторын эсэргүүцлийг 4.7К-аас 1К хүртэл бууруулах шаардлагатай болсон, эс тэгвээс мэдрэгчүүд ажиллахаас татгалзсан. Холболтыг эрчилсэн хосоор хийдэг.

Араа бариулын ойролцоо үнсний савны оронд бүх зүйлийг суурилуулсан. Үүнийг хийхийн тулд урд талын хавтанг 3 мм орчим зузаантай plexiglass-аас хайчилж авав. мөн нүүрстөрөгчийн хальсаар бүрхэгдсэн (ядаж хятадууд үүнийг ингэж нэрлэдэг). Учир нь үнсний савны талбайн гадаргуу нь муруйтай, дараа нь хажуу талдаа нийлэг давирхайгаар цухуйж, хавтангийн муруй дагуу эргүүлнэ. Би үүнийг маш энгийнээр хийсэн, эхлээд би картоноос хоосон зайг хайчилж, дараа нь plexiglass дээр нааж, үеийг хуванцараар тосолж, дараа нь би зүгээр л давирхайг цутгаж, хатаасны дараа зүлгүүрээр боловсруулж эцсийн хэлбэрийг нь өгсөн. Үүний үр дүнд дээрээс болон доороос урд талын самбарыг үнсний савны ховилд нягт оруулж, хажуу талдаа самбартай зэргэлдээ байрладаг. Хажуу тал нь нүүрстөрөгчийн эслэгээр хучигдсан байдаг.

Дотор бүх электрон хэрэгсэл үнсний савнаас уугуул яндангаар хучигдсан байдаг. Санах ойн карт болон Micro USB холбогчийг араа бариулын гоёл чимэглэлийн давхаргын доор (зөөлөн) гаргаж авдаг. Гэрлийн мэдрэгчийг агаарын урсгалын сараалж дахь самбарын дээд талд байрлуулна салхины шил, учир нь гудамжны гэрэлд өртөх ёстой.

3V зоосны зай нь цагны хэвийн ажиллагааг хариуцдаг. Та хэзээ нэгэн цагт өөрчлөгдөх шаардлагагүй болно. учир нь ихэнх тохиолдолд хэлхээ нь батарейгаар ажилладаг. Уг хэлхээ нь алдартай MC34063 чип дээрх DC-DC хувиргагчаар тэжээгддэг. Хүчдэл 3.3V. Одоогийн хэрэглээ бага, микро схем нь халдаггүй бөгөөд гадаад транзисторгүйгээр ажилладаг. Хяналтын самбар огт асахгүй байхад уг хэлхээ нь унтарсан батерей дээр ч эхэлдэг.

Одоо энэ бүх зүйл хэрхэн ажилладагийг харцгаая.

Төхөөрөмжид хэн ч хүрэхгүй ч зогсолтын горимд байна. Дэлгэц унтарсан бөгөөд статистикийг хадгалахын тулд зөвхөн температур мэдрэгчийг минут тутамд нэг удаа санал асуулга явуулдаг. Та төхөөрөмжийг хоёр аргаар асааж болно:

Эхнийх нь дэлгэцэнд хүрэх явдал юм. Энэ нь арын гэрлийг асааж, үндсэн дэлгэцийг харуулах болно. Дэлгэцийг асаах бүрт температур мэдрэгч байгаа эсэхийг шалгадаг бөгөөд хэрэв тэдгээрийн аль нэгтэй нь холбоогүй бол температурын оронд N/A гарч ирнэ.

Энэ горимд бүх тохиргоог хийх боломжтой боловч мэдээжийн хэрэг ECU-ийн өгөгдлийг хүлээн авч, харуулахгүй. Хэрэв 20 секундын дотор хэрэглэгч ямар ч үйлдэл хийхгүй бол төхөөрөмж дахин зогсолтын горимд шилжинэ.

Хоёр дахь нь гал асаах явдал юм. Энэ тохиолдолд эхлээд дэлгэц гарч ирэх ба асаах дуу гарах болно (хэрэв тохиргоонд дууг идэвхжүүлсэн бол), 8 секундын дараа ECU холболт хийгдэнэ.

Энэ саатал санамсаргүй биш юм. Нэгдүгээрт, асаалттай болсны дараа ECU нь хэдэн секундын турш хогийг шугам руу илгээдэг (ядаж л миний BOSCH үүнийг хийдэг), хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийг асаах үед эсвэл тэр даруй ECU-тай холбогдох оролдлого нь хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсгэсэн. хөдөлгүүр. Тэр нэг бол огт гараагүй, эсвэл гарааны дараа шууд зогссон. Дараа нь үндсэн дэлгэц асах болно. Хэрэв ECU-тай харилцаа холбоо амжилттай хийгдсэн бол уншсан өгөгдөл гарч ирэх бөгөөд өөрөөр хэлбэл тэгүүд гарч ирэх бөгөөд төхөөрөмж нь үе үе ECU-тай холбогдохыг оролдох болно.

Одоо үндсэн дэлгэцийг сайтар харцгаая. Таны харж байгаагаар энэ нь хоёр бүсээс бүрдэнэ. Эхний бүс нь янз бүрийн мэдээллийг хүснэгт хэлбэрээр харуулах зориулалттай. Тэнд юу байгааг тайлж үзье:

• MAINVOLT. - самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл.
• TEMP. INT. - кабин дахь температур.
• TEMP. ГАРАХ. - гаднах температур.
• Хөдөлгүүрийн температур. - хөдөлгүүрийн температур.
• ENGINE RPM - минутын хөдөлгүүрийн эргэлт.
• SPEED - хөдөлгөөний хурд км/цаг.
• FUEL RATE - литрээр агшин зуурын түлшний зарцуулалт.

Бүхээг доторх температур ба усан онгоцноос бусад бүх утгыг ECU-аас хүссэн багцаас уншина. Сөрөг температур (хөдөлгүүрийг оруулаад) цэнхэр өнгөөр ​​харагдана (хасах тэмдэг тэнд тохирохгүй). Хувьсгалуудыг харуулахын тулд хуваарилагдсан орон зайд тохирохгүй 4 оронтой тоо шаардлагатай. Тиймээс үүнийг дараах байдлаар хийдэг. Утга 1000-аас бага бол тоонуудын өнгө цайвар цэнхэр, 1000-аас их бол өнгө ногоон болж хувирдаг, эргэлтийн нэгжүүд харагдахгүй (128 = 1280-1289 эрг/мин), 3500 бол хэтэрсэн бол тоонуудын өнгө улаан болж хувирна. Хурдны өнгө мөн өөрчлөгдөж, 130 км / цаг хүрэхэд тоонууд улаан болж хувирдаг. Баруун талд дээд буланДэлгэц нь цагийг харуулна.

Хоёр дахь бүс нь статусын дүрсүүдийг агуулдаг. Зүүнээс баруун тийш:

Зарим дүрсийг товших боломжтой бөгөөд нэмэлт мэдээллийн дэлгэцийг нээнэ. Үүнд: Температурын хэмжээ, Түлшний зарцуулалт, Хугацаа, Шүүлтүүрийг солих үзүүлэлтүүд. Зардлын дүрс дээр (сайн эсвэл үүнтэй холбоотой тоонууд дээр) дарахад статистикийн дэлгэц нээгдэнэ. Хамгийн их, хамгийн бага утгуудыг энд харуулав. Гаднах температурын хувьд энэ нь дараах байдалтай байна.

Өдрийн турш бүртгэгдсэн температурын хүснэгтийг энд харуулав. Дахин тохируулах нь 00:00 цагт хийгдэнэ. CANCEL товчийг дарснаар биднийг үндсэн дэлгэц рүү буцаана.

Цаг дээр дарснаар аяллын статистикийн дэлгэц нээгдэнэ:

Энэ нь 100 км тутамд АЯЛАЛТЫН ЦАГ, ТӨВСӨН ЗАМ, ХЭРЭГЛЭГДСЭН ТҮЛШ, зарцуулалтыг харуулдаг. (100км-т шатахуун). Үйл ажиллагааны 2 горим байдаг. START товчийг дараагүй л бол хөдөлгүүр зогссоны дараа 5 минутын дараа өгөгдлийг дахин тохируулна. Хэрэв та START товчийг дарвал хөдөлгүүр унтарсны дараа ч гэсэн RESET товчийг дарах хүртэл (2 секундын турш барина уу) статистик мэдээлэл үргэлжилнэ.

Шүүлтүүрийг солих дүрс дээр дарснаар дараах статистикийн дэлгэц нээгдэнэ.

Шүүлтүүрийг өөрчилснөөс хойшхи миль энд харагдана. RESET товчийг дарснаар холбогдох шүүлтүүрийн уншилтыг дахин тохируулах ба солих бүрийн дараа хийгддэг. Зайны тооцоолол нь хурд мэдрэгчээс ирэх импульс дээр суурилдаг.

Энэ нь үндсэн дэлгэцийн функцуудыг гүйцээнэ. Одоо дэлгэцийн баруун доод буланд байрлах Тохиргоо товчийг дарж дуудагдах тохиргооны дэлгэцийг харцгаая. Энэ нь дараах байдалтай харагдаж байна.

Энд та 6 дүрсийг харж болно. Тэд тус бүр өөрийн тохиргооны зүйлийг нээдэг. Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Энд бид харж байна:

• Сүлжээний хүчдэл (MAIN VOLT.);
• Эргэлтийн хэмжээ (хөдөлгүүрийн эргэлт), өнгөт тэмдэглэгээүндсэн дэлгэц дээрхтэй адил;
• Агаарын хэрэглээ (AIR FLOW);
• Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF SENSOR);
• Тохируулагчийн байрлал (ROTTLE POSITION);
• Тарилгын хугацаа (INJECT. TIME);
• XX байрлалын зохицуулагч (REG-R IDLE);
• DMRV дээрх хүчдэл (маш хэрэгтэй параметр нь мэдрэгчийн эрүүл мэндийг олж мэдэх боломжийг олгодог) (MAF VOLT.).

Надад алдаа байхгүй тул дэлгэц хоосон байна. Мөн SAVE товчийг дарснаар алдааны кодыг санах ойн картанд хадгалах боломжтой. Энэ нь errors.txt нэртэй текст файл байх болно. Үүнээс гадна, RESET товчийг дарснаар алдааг дахин тохируулж болно. Маш ашигтай шинж чанар нь ECU нь солигдсоны дараа алдааг үргэлж сэргээдэггүй алдаатай мэдрэгч. Хэрэв дахин тохируулсан бол дэлгэцэн дээр холбогдох мэдэгдэл гарч ирэх бөгөөд үүний дараа алдааг дахин унших болно.

Суурилуулалтыг тоонууд дээр дарж гүйцэтгэдэг. Өөрчлөгдөж буй үнэ цэнэ Энэ мөч, сумаар заасан. Тохируулах параметрийн сонголтыг (цаг/минут) ижил цаг эсвэл минут дарж гүйцэтгэнэ. Apply товчийг дарж тохиргоог хийнэ үү.

Дээд талбар нь одоогийн гэрлийн түвшинг харуулна. Доод талынх нь гэрэл асаах түвшинг тогтооход ашиглагддаг. Энэ тохиолдолд, хэрэв хөдөлгөөн дөнгөж эхэлсэн бол гэрлүүд нэн даруй асч, гэрлийн түвшин тогтоосон түвшнээс доош унахаас өмнө машин аль хэдийн хөдөлсөн бол 15 секундын дараа л оруулах болно. Хэрэв машин хөдөлгөөнгүй бол (хөдөлгүүрийг дулаацуулж) байвал гэрэл асахгүй. Хөдөлгөөний эхлэлийг тодорхойлох нь хурд мэдрэгч болон ECU-ийн дагуу явагддаг. Тийм ч учраас өгөгдсөн функц ECU холболт байхгүй байсан ч ажиллах болно. Унтраах нь хөдөлгүүр зогссоноос хойш 5 секундын дараа эсвэл үндсэн дэлгэц дээрх гар чийдэнгийн горимыг удирдах товчийг дарснаар хийгддэг. APPLY товчийг дарж тохиргоог хадгална.

Ганцхан хэмжүүр байдаг. Гэрэлтүүлгийг тохируулах үед түвшин нь шууд өөрчлөгддөг боловч APPLY товчийг дарахгүй бол гарсны дараа өмнөх утга буцаж ирнэ. Тохируулсны дараа дэлгэцийн тод байдал нь хэрэглэгчийн тохируулсан түвшинд үндэслэн одоогийн гэрлийн түвшинтэй пропорциональ автоматаар өөрчлөгдөнө.

Энэ нь янз бүрийн цэс, тохиргоог дуусгана. Цөөн хэдэн онцлог үлдсэн:

• Урд гэрлийн удирдлага. Хэрэв хөдөлгүүрийг асаасны дараа машин зогсож байвал 2 минутын дараа оруулах болно. Хөдөлгөөн эхэлсэн эсвэл хөдөлгүүрийн температур 40 градус ба түүнээс дээш хүрсэн бол оруулах нь нэн даруй хийгдэнэ. Хөдөлгүүр зогссоны дараа нэг минутын дараа унтрах болно.
• Салоны гэрэлтүүлгийн хяналт. Хаалгыг онгойлгоход чийдэнгийн гэрэл аажмаар нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь 13 секунд үргэлжилдэг. Хэрэв хаалгыг хаасан бол гэрэлтүүлэг нь хаалга онгорхой байхад хүрч чадсан түвшинд хэвээр байх болно. Цаашилбал, хэрэв машин зогссон бол 10 секундын дараа гэрэлтүүлэг буурч эхэлнэ (бууралтын хурд нь өсөлтөөс 2 дахин бага). Хэрвээ хөдөлгөөнийг эхлүүлбэл чийдэн бараг тэр даруй унтрах болно.
• Дууны мэдэгдэл. Нийтдээ 3 ийм мэдэгдэл байна.Тэдгээрийн нэг нь гялалзах дэлгэцийн дуу, хоёр дахь нь гэрлийн дохио / хэмжээсийн мэдэгдэл, гурав дахь нь бусад бүх зүйл юм.
• Хөнгөн мэдэгдэл. Тэдгээрийн 4 нь байна. Эхнийх нь - дэлгэцэн дээр дарахад LED асдаг, хоёр дахь нь - гэрэл асаах / унтраах тухай мэдэгдэл / хэмжээс (0.5 секундын зайтай 2 удаа анивчдаг), гурав дахь нь - мэдэгдэл дохиоллуудаас (0.2 секундын завсарлагатай 5 удаа анивчдаг), дөрөв дэх нь зогсолтын горимын тухай мэдэгдэл (5 секундын интервалтай нэг анивчдаг). Энэ төрлийн мэдэгдлийг идэвхгүй болгосонгүй.

Эндээс одоогийн функц дуусна. Одоо төхөөрөмжийн техникийн зарим талыг харцгаая.

• График урлаг. Интерфэйсийг бүхэлд нь BMP форматаар ердийн зураг хэлбэрээр үзүүлэв. RGB565 өнгөний орон зай. Зургууд нь өөрөө босоо толин тусгалтай байх ёстой. Санах ойн картанд /sys санд хадгалагдана.
• Дуу. Дууны хувьд илүү хялбар, энгийн WAV файлууд, моно, 8 битүүд байдаг. Дээж авах давтамж нь тийм ч чухал биш бөгөөд програм нь автоматаар тааруулах боломжийг олгодог. Асаах дууны үргэлжлэх хугацаа 6 секундээс ихгүй, мэдэгдэл 2 секундээс ихгүй байна. Санах ойн картанд /sys санд хадгалагдана.
• Санах ойн карт. FAT/FAT32 форматтай энгийн Micro SD (эсвэл SD) карт. Би 128MB болон 8GB хоёуланг нь шалгасан - тэд ажиллаж байна. Газрын зураг нь интерфейсийн элементүүд болон төхөөрөмжийн бүх тохиргоог хоёуланг нь хадгалдаг (/sys/settings.bin). Тиймээс картыг асаах бүрт картыг хайж олох бөгөөд хэрэв байхгүй бол мессеж гарч ирнэ.

Эхлэхийн тулд та картаа оруулаад анхааруулга дээр дарна уу. Үүний дараа систем ажиллаж эхэлнэ.

Дэлгэцийн шалгалт тохируулга. Төхөөрөмжийг анх удаа асаахад мэдрэгчийг тохируулах шаардлагатай. Энэ нь маш амархан хийгддэг тул та дэлгэцэн дээр гарч ирэх хөндлөн зураасны төвд дарах хэрэгтэй. Нийтдээ 4 ийм цэг байдаг.

Тохируулгын процесс дууссаны дараа утгууд нь /sys/touch.bin файл дахь санах ойн картанд хадгалагдах болно. Үүний дагуу энэ файлыг устгаснаар дахин тохируулга хийх болно.

Ерөнхийдөө интерфэйс нь маш ухаалаг болсон тул сэлгэх нь шууд хийгддэг. Өгүүллийн төгсгөлд байгаа богино хэмжээний видео нь түүний ажлыг харуулдаг. Програм хангамжийн фонтууд нь зөвхөн англи хэлтэй, үгс нь богино, тэдгээрийг дэлгэцэн дээр байрлуулахад хялбар байдаг. Нийт 3 фонт байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь зөвхөн параметрүүдийг харуулах тоон, хоёр нь үсэг-тоон байна. Нэг нь том дүртэй, нөгөө нь жижиг дүртэй.

Програм хангамж нь Eclipse орчинд C хэл дээр бичигдсэн бөгөөд эх кодыг хавсаргасан болно. MK санах ойн 1/5 орчим хувийг эзэлдэг тул сайжруулах зүйл байсаар байна. Би мөн төхөөрөмжийг ажиллуулахад шаардлагатай файлуудыг хавсаргадаг. Төхөөрөмж өөрөө машинд жил гаруй ажиллаж байгаа бөгөөд нэлээд сайн. Зуны улиралд 40 градусын халуунд, өвлийн улиралд -20 градусын температурт ажилладаг. Ямар ч асуудал илрээгүй. Дэлгэц нь хяруунд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, гаралт удаашрахгүй. Би коммент хэсэгт програм хангамжийн шинэчлэлтүүдийг нийтлэхийг хичээх болно. Зарчмын хувьд, ECU-тай хэд хэдэн харилцааны протоколуудыг дэмжих, санах ойн картаас ачаалах нь асуудал биш юм (бид командуудыг текст файлд бичиж, карт дээр шидэж, дараа нь MK тэдэнтэй харьцдаг. дангаараа). Одоогийн байдлаар 2001 онд үйлдвэрлэсэн машин дээр BOSCH ECU-тай туршилт хийсэн. Энэ бол миний хувьд.

Радио элементүүдийн жагсаалт

Зориулалт	Төрөл	Номлол	Тоо хэмжээ	Анхаарна уу	Дэлгүүр	Миний дэвтэр
	Үндсэн самбар
U1	MK STM32	STM32F103VC	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
U2	DC/DC шилжүүлэгч хувиргагч	MC34063A	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q1, Q2	хоёр туйлт транзистор	BC857	2		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q3, Q5, Q7, Q8	хоёр туйлт транзистор	BC847	4		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
4-р улирал	MOSFET транзистор	BSH103	1		Chip and Dip хэлээр хайх	Тэмдэглэлийн дэвтэр рүү
Q6	MOSFET транзистор

Олон жолооч нар стандарт самбар дээрх компьютерийн VAZ 2110 ба 2112-ийн зааврыг сонирхож байна. Эцсийн эцэст, энэ төхөөрөмжийг эдгээр загваруудын бараг бүх машинд суурилуулсан боловч энэ нь үргэлж ажилладаггүй. Энэ нь эдгээр загварууд дээрх МЭӨ-ийн зарим хувилбаруудтай холбоотой юм. Ихэнх тохиолдолд энэ төхөөрөмж зөвхөн цаг хэмжигчээр ажилладаг. Энэ нь богиносгосон програм хангамж эсвэл K сувгийг холбох гаралтгүй хувилбараас болж тохиолдож болно. Ямар ч тохиолдолд уг төхөөрөмжийг суурилуулахаас эхлээд ажиллуулах хүртэл хэрхэн зөв ашиглах талаар мэдэх нь чухал юм. Үнэн хэрэгтээ, өөрөөр хэлбэл, BC нь ердийн цагнаас илүү үр дүнтэй байх болно.

Энэ юунд зориулагдсан бэ?

VAZ 2110 ба 2112 стандарт самбар дээрх компьютерийн заавар, энэ төхөөрөмжийг юунд ашиглаж байгааг хэлж чадна. Үнэн хэрэгтээ энэ МЭӨ нь тийм ч их ажиллагаатай биш боловч үүнтэй зэрэгцэн эзэмшигчийн амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх боломжтой хэвээр байна. Стандарт програм хангамж нь дараахь функцуудыг агуулдаг.

• милийн тооцоо;
• Түлшний дундаж хэрэглээ;
• Үлдэгдэл дээр эрчим хүчний нөөцийг тооцоолох;
• Хөдөлгөөний хурд;
• Цаг хугацаа, гадаа температур.

Зөвхөн тохирох мэдрэгч байгаа тохиолдолд төхөөрөмж нь гаднах температурыг харуулах болно. Компьютерийн хэд хэдэн загвар байдаг гэдгийг санаарай. Мөн функц нь хүн бүрт арай өөр байдаг.

Өөрийгөө оношлох

Таны МЭӨ хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлыг оношлох чадвартай байх нь зүйтэй юм. Төхөөрөмжийн зарим хувилбаруудад ийм боломж байдаггүй бөгөөд энэ тохиолдолд тэдгээрийн програм хангамжийг илүү ажиллагаатай хувилбараар солих хэрэгтэй. Үүний дараа "өөрийгөө оношлох" горимыг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь амьдралыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Шалгалтыг Check Engine гэрэл асаалттай үед гүйцэтгэдэг. Загвараас хамааран оношлогооны горимд шилжих нь хоёр аргаар явагдана.

• Хэрэв үндсэн МЭӨ байгаа бол өдөр тутмын миль дахин тохируулах товчийг удаан дарж, нэгэн зэрэг гал асаах шаардлагатай;
• Зарим загварт цагны товчлуурыг дарахад оношилгооны горимд орж болно.

Алдааг код хэлбэрээр харуулсан боловч энэ нь оношлогоонд саад болохгүй. Тэдгээрийг тайлахын тулд хүснэгт авахад хангалттай.

Суурилуулалт. Өмнө дурьдсанчлан, бүх 2110 ба 2112 машинууд бүрэн ажиллагаатай самбар дээрх компьютертэй байдаггүй. Энэ тохиолдолд бүрэн ажиллагаатай төхөөрөмжийг худалдан авах, суулгах нь зүйтэй. Үүнийг хийхэд хэцүү биш юм. Зааварт хавсаргасан схемийн дагуу утсыг зөв холбоход хангалттай.

Функцийн тохируулга

Төхөөрөмжийг бүрэн ажиллуулахын тулд үүнийг зөвхөн суулгаад зогсохгүй тохируулсан байх ёстой. Хэрэв үүнийг хийгээгүй бол зарим функцууд зөв ажиллахгүй бөгөөд энэ нь самбар дээрх компьютерийг ашиглах үр ашгийг бууруулна. Зарим үзүүлэлтүүдийн "халих" үед тоолуур дахин тохируулагдана. BC-ийг дараах байдлаар байгуулна.

• Цагийг "одоогийн цаг" товчийг ашиглан тохируулна. тавьж болно яг цаг, огноо болон сэрүүлгийг тохируулна уу. Цагийг тохируулах нь аяллын хугацааг илүү зөв тооцоолоход хувь нэмэр оруулдаг;
• Гэрэлтүүлгийг хоёр аргаар тохируулж болно. Хажуугийн гэрэл асаалттай байвал багажийн гэрэлтүүлгийн хяналтын товчлуурыг ашиглан гэрэлтүүлгийг тохируулж болно. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд унтарсан үед "Аялах цаг" горимд "4" товчийг дарна уу. Энэ тохиолдолд та тоогоор заасан харгалзах дүрс болон гэрэлтүүлгийн түвшинг харах болно.
• Заагчийг тохируулаад "4" товчийг дахин дарна уу;
• Хийн савны шалгалт тохируулга дараах байдлаар явагдана. Эхлэхийн тулд бүх бензинийг шавхаж, дараа нь "4" товчлуурыг 2 секундын турш дарна. "0" гарч ирэх ёстой. Дараа нь 3 литр бензин нэмээд тоолуур тайвширтал хүлээнэ үү. Зарим тохиолдолд та дууны хэмжээг гараар оруулах шаардлагатай болно. Уг процедурыг 39 литр эзэлхүүн хүртэл гүйцэтгэдэг;
• Сонголтоор та горимыг тохируулж болно дээд хурд. Үүнийг хийхийн тулд тохирох товчлууруудыг ашиглан "дундаж хурд" горимд орж, хурдны босгыг тохируулна уу. Бид энэ горимоос гарна. Одоо та тодорхой хурдтай болоход дуугарах болно.

анивчдаг

Өмнө дурьдсанчлан, стандарт самбар дээрх компьютерийн програм хангамж нь олон ашигтай шинж чанартай байдаггүй. Нэг программыг нөгөө програмаар солих замаар эмчилдэг. Гэхдээ нэг жижиг сул тал бий. Компьютер дээр Win 95-98 байгаа тохиолдолд л дахин програмчлах боломжтой бөгөөд бусад бүх үйлдлийн систем дээр үүнийг хийх боломжгүй болно. Энэ байдлаас гарах 2 арга бий:

• Шаардлагатай Windows үйлдлийн системтэй компьютер дээр виртуал машин суулгах;
• Самбар дээрх компьютерийн процессорыг гагнах.
• Аль аргыг сонгох нь таны ур чадвар, чадвараас хамаарна.

Дүгнэлт. Ямар ч орчин үеийн машинзөвхөн хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг төдийгүй бүхээгт байгаа дэлгэц дээр өөрийн өгөгдлийг харуулах төхөөрөмжтэй. Энэ төхөөрөмжтэй илүү чадварлаг харилцахын тулд VAZ 2110 ба 2112 стандарт самбар дээрх компьютерийн зааврыг уншихыг зөвлөж байна. Эндээс та энэ загварт МЭӨ ашиглах бүх нарийн ширийн зүйлийн талаар дэлгэрэнгүй уншиж болно.

Олон автомашины эзэд таны машинд суулгах нь үнэ цэнэтэй юу гэсэн асуултанд зовж байна. Хамгийн гол нь энэ нь VAZ 2110, 2114 дээр компьютер суулгахаар төлөвлөж буй хүмүүст хамаатай. Өнөөдөр та энэ нь юу болох, яагаад хэрэгтэй байгаа, эдгээр машинууд дээр самбар дээрх компьютерийг хэрхэн суулгах талаар сурах болно.

Онгоцны компьютер гэж юу вэ?

Аль болох товчхон хэлэхэд ийм төхөөрөмж нь жолоочийн хувьд хамгийн чухал утгыг харуулсан самбар юм. Үүнд:

• Аялалын хурд
• Хөргөлтийн температур
• Машины гаднах температур
• Хурд
• Сав дахь түлшний хэмжээ, хэдэн миль явахад хангалттай байхаас гадна хөдөлгөөний явцад ямар нэг байдлаар шаардлагатай байж болох бусад олон тоо хэмжээ.

Хөтөч дээрх компьютеруудын гол онцлог нь тухайн цаг хугацааны хамгийн сүүлийн үеийн өгөгдлийг харуулдаг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгөөний хурд, туулсан зай, товчлуурыг дарах хүчин чармайлт зэргээс шалтгаалан байнга өөрчлөгддөг. хийн дөрөө.

Үндсэндээ ердийн самбар дээрх компьютерийг зөвхөн VAZ 2114 автомашины тансаг хувилбаруудад суулгадаг бөгөөд "хэдэн арван" -д тэдгээр нь ердөө л байдаггүй. Тиймээс олон жолооч нар өөрсдийнхөө машин дээрх энэ дутагдлыг нөхөхийг хичээж, өөрсдөө самбарын компьютер худалдаж аваад суулгаж байна.

Энэ нь юунд ашигтай байж болох вэ?

1. Нэгдүгээрт, самбар дээрх компьютер нь тарилгын машинд маш хэрэгтэй оношлогооны хэрэгсэл байж болно. Ийм доголдол байдаг тул нүдээр эсвэл "нудрах" аргаар тодорхойлох нь бодитой бус юм. Энэ тохиолдолд оношилгоо нь аврах ажилд ирдэг бөгөөд энэ нь шифрлэгдсэн алдааг ашиглан холбогдох эвдрэлийг илтгэнэ.
2. ТУЗ-ийн компьютерийг ашиглах өөр нэг тохиолдол бол түлшний зарцуулалт болон үлдсэн тоо хэмжээ юм. Жишээлбэл, хэрэв та яарч байгаа бөгөөд одоо түлшээ цэнэглэх үү, дараа нь хийх үү гэдгээ зөв шийдэж чадахгүй байгаа бол бүх зүйлийг тооцоолж, хэдэн километрийн бензин дуусахыг хэлж өгдөг самбар дээрх компьютер бас туслах болно. .

Олон тооны самбар дээрх компьютеруудын үүрэг нь цаг хугацааг өөрчлөх, өөр октантай түлшээр машинаа бүтээхийн тулд гал асаах систем гэх мэт тээврийн хэрэгслийн олон системийг удирдахыг багтааж болно.

Цаг, вольтметр гэх мэт бусад олон функцууд.

Хэрэв та машинаа хангалттай сайн мэддэг мэргэжилтнүүдийн нэг бол самбар дээрх компьютер танд илүүц байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь шинэхэн жолооч эсвэл машиныхаа нөхцөл байдлыг хянах цаг завгүй хүмүүст хамгийн тохиромжтой.

VAZ 2114 ба 2110-д зориулсан самбар дээрх компьютерийг хэрхэн сонгох вэ?

Компьютер сонгох нь хариуцлагатай асуудал боловч хэцүү биш юм. Энэ тохиолдолд та хэд хэдэн энгийн зөвлөмжийг санах хэрэгтэй. Юуны өмнө та сонгохдоо тодорхой шалгуур байхгүй гэдгийг мэдэх хэрэгтэй, учир нь самбар дээрх компьютерийн ажиллагаа таныхаас хамаарна.

Тодорхой функцууд байгаа нь үнэд шууд пропорциональ нөлөөлнө. Үүнээс гадна уншилтын нарийвчлал нь төхөөрөмжийн өртөгт нөлөөлдөг. Тиймээс самбар дээрх компьютер дээр хадгалах шаардлагагүй нь тодорхой.

ТУЗ-ийн компьютерын үнэ 1500-аас 4000 рубль хооронд хэлбэлздэг.Үүний зэрэгцээ, хэрэв та тэдгээрийг онлайн дэлгүүрт захиалсан бол ийм төхөөрөмжийг хамаагүй хямд үнээр худалдаж авах боломжтой.

VAZ + Video дээр самбар дээрх компьютерийг хэрхэн суулгах талаар

Эхлээд та төхөөрөмжийг суурилуулах газрыг олох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд VAZ 2114 нь давуу талтай бөгөөд ийм газар аль хэдийн хангагдсан байдаг. Энэ нь багажны самбар дээрх товчлууруудын доор, төв агаарын сувгийн дээгүүр байрладаг. Эхлээд тусгай самбарыг салгаж, дотор нь шаардлагатай бүх нүхийг хайчилж ав. Самбарын компьютерийг суулгаж, компьютерт холбож, самбарыг буцааж тавь.

VAZ 2110 нь аль хэдийн жижиг ердийн самбар дээрх компьютертэй бөгөөд параметрүүдийг тэмдэгт хэлбэрээр харуулдаг. Үүний оронд та илүү дэвшилтэт төхөөрөмж суурилуулж, хянагчтай холбож болно. Стандарт компьютерийг харгалзан сонгосон төхөөрөмжийн хэмжээсүүд нь үүнд тусална. Хэрэв та цагийг самбараас салгавал илүү өргөн төхөөрөмжийг суулгаж болно том багцфункцууд.

VAZ 2110 болон VAZ 2114 дээр самбар дээрх компьютерийг ингэж суулгаж болно. Таны харж байгаагаар энэ талаар ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Ердийнх шиг цорын ганц асуулт бол төхөөрөмжийн үнэ юм