rumah › Macam-macam › Apabila anda menekan pedal minyak, kereta tersentak. Apabila anda menekan gas dengan kuat, enjin tersentak.

Apabila anda menekan pedal minyak, kereta tersentak. Apabila anda menekan gas dengan kuat, enjin tersentak.

07.07.2009, 13:51

Secara umum, tidak jelas apa yang berlaku kepada Matiz saya.: 009:
Semuanya baik. Kereta berusia 4 tahun dengan 30500 batu.
Saya pergi ke t / o, mereka melakukan pemeriksaan enjin, mereka berkata semuanya ok.
Tapi kereta tu tarik.. especially bila tekan pedal minyak, atau baru berdiri kat lampu isyarat. Apakah sebabnya?
Mungkin yang kiri kena gas?
Saya mengisi minyak di Phaeton, saya selalu mengisi 92 petrol.
Mungkin pakar akan memberitahu anda apa yang mungkin. kes?
===
Terima kasih!

07.07.2009, 13:54

Lilin boleh diganti, wayar voltan tinggi boleh dibersihkan, suntikan boleh dibersihkan, dll. Tetapi anda boleh mulakan dengan lilin.

07.07.2009, 13:55

Petrol, palam pencucuh, penapis udara. Bukan automatik?

07.07.2009, 14:02

Ke sejuk? ke panas? Atau adakah ia penting?

07.07.2009, 14:11

Saya mempunyai ini (((sebabnya - wayar voltan tinggi ...

Dan ia adalah perkara yang sama, tetapi saya harus dipersalahkan, saya tidak ingat dengan tepat apa namanya, hos itu dari enjin, ia memerlukan udara atau, sebaliknya, menolaknya. Sekecil itu.

Terdapat banyak versi kerosakan, lilin, penyuntik dibersihkan, penapis bahan api ditukar.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Kebocoran melalui wayar diperiksa dengan mudah. Tetapi, dalam apa jua keadaan, anda perlu MELIHAT kereta itu

Bagaimana ia diperiksa?

07.07.2009, 14:30

Bagaimana ia diperiksa?
Dalam gelap, buka hud dan hidupkan kereta. Jika kilat menyambar di sepanjang wayar, maka terdapat kebocoran.

Ancaman Mulakan dengan menuang tangki penuh petrol berkualiti. Jika itu tidak berkesan, mulakan dengan lilin. Kemudian periksa wayar BB dan seterusnya pada bahagian elektrik.

07.07.2009, 14:34

Dalam gelap buka tudung dan hidupkan kereta..
Ini adalah SETENGAH daripada jawapan yang betul. Inilah yang kedua: Anda mengambil mana-mana pemercik dengan air dan tuangkan sedikit pada wayar dan: Jika kilat menyambar di sepanjang wayar, maka terdapat kebocoran.

07.07.2009, 14:38

Di manakah anda mendapat kegelapan? pada siang hari ... kepingan besi saya terjatuh daripadanya di sana dan ia sangat ketara.

07.07.2009, 14:39

sial selepas Orgasmo - sekurang-kurangnya tutup topik, tiada apa-apa untuk ditulis :))
Saya juga ingin menawarkan, betul-betul dalam susunan yang sama: benz biasa, kemudian lilin, kemudian wayar-BB. dan tiada "lanjutan" diperlukan, kemungkinan besar.

Ancaman dan juga tentang memeriksa wayar BB dalam gelap, juga, baca berkali-kali. tetapi saya sendiri mempunyai kes apabila wayar tidak begitu baik (kemudian ia diganti, dan ia menjadi lebih baik), dan dalam gelap tiada kilat diperhatikan.

07.07.2009, 14:40

dan juga membaca tentang memeriksa wayar BB dalam gelap berkali-kali. tetapi saya sendiri mempunyai kes apabila wayar tidak begitu baik (kemudian ia diganti, dan ia menjadi lebih baik), dan dalam gelap tiada kilat diperhatikan.
Tidak, sudah jelas bahawa mereka berkilauan apabila ia sudah hampir berakhir ...
Anda hanya boleh menggantikannya dengan yang jelas bagus, daripada jenama terkenal. Ia tidak akan menjadi lebih teruk.

07.07.2009, 14:41

Tawarkan untuk menjilat dengan lidah anda :))
Anda perlu berkahwin, tuan ... (c)

07.07.2009, 14:42

Ia tidak akan menjadi lebih teruk.
Ia mungkin tidak menjadi lebih baik juga. Dan tidak akan ada wang. Mendiagnosis kerosakan dengan menggantikan EVERYTHING adalah jalan buntu. Lebih-lebih lagi jika ia untuk pelanggan....

07.07.2009, 14:45

Saya mempunyai perkara yang sama dan ia menjadi punca pam bahan api, walaupun pada mulanya mereka fikir penapis bahan api, tetapi sayangnya ..... tetapi sekarang ia koyak)))

07.07.2009, 14:46

Ia mungkin tidak menjadi lebih baik juga. Dan tidak akan ada wang. Mendiagnosis kerosakan dengan menggantikan EVERYTHING adalah jalan buntu. Lebih-lebih lagi jika ia untuk pelanggan....

Nah, tentang SEGALANYA, ia seperti anda teruja. BB-wire pada dasarnya adalah bahan habis pakai.
PS Nah, jika ia bukan magnecor sudah tentu :)

07.07.2009, 15:01

BB-wire pada dasarnya adalah bahan habis pakai.
Anda teruja apabila anda memutuskan untuk mendiagnosis dengan cara ini .... Anda lihat, sangat mudah untuk menghantar gadis itu, pemilik MATIZ (Notis, bukan Merca, tetapi Matiz) ke mesin pemotong untuk wayar, dan kemudian faham bahawa ia adalah perlu menukar penapis hanya 200 rubel ... .

07.07.2009, 15:09

Anda teruja apabila anda memutuskan untuk mendiagnosis dengan cara ini .... Anda lihat, sangat mudah untuk menghantar gadis itu, pemilik MATIZ (Notis, bukan Merca, tetapi Matiz) ke mesin pemotong untuk wayar, dan kemudian faham bahawa ia adalah perlu menukar penapis hanya 200 rubel ... .
Setiap orang mempunyai pendekatan mereka sendiri untuk diagnosis. Oleh itu, orang ramai memilih perkhidmatan kereta mengikut citarasa mereka :) Mudah sahaja.
Macam mana boleh jadi? :) Saya cadangkan melihat wayar dalam gelap. Dan selepas petrol dan menggantikan lilin. Dan kemudian ubah mereka. Saya juga menyedari bahawa ia tidak boleh menjadi lebih teruk daripada menukar wayar kepada yang jelas baik, dan anda jelas mengecualikan salah satu sebabnya. Dan anda menyelamatkan diri anda daripada buasir yang berkaitan dengan wayar selama beberapa tahun lagi.
PS Dan anda boleh membelanjakan $ 200 pada wayar dan sekali dan untuk semua melupakan semua masalah yang berkaitan dengannya :)

07.07.2009, 15:13

Terima kasih semua untuk balasan.
Saya membuat senarai apa yang perlu diperiksa, pada hari Sabtu saya mendaftar untuk t / o.
Perkhidmatan bertanya mengapa mereka tidak melakukan apa-apa kali terakhir, mereka berkata
apa pada komputer diagnostik enjin semuanya baik-baik saja dan tidak melihat masalahnya.
PS. Penghantaran adalah manual, bukan automatik.

07.07.2009, 17:17

setin pengering wayar sudah memadai
diuji selama 5.5 tahun beroperasi
jika anda melawat VO atau Kewarganegaraan, saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk melakukannya
tulis secara peribadi, saya akan berikan telefon
baik, tukar lilin lebih kerap - Saya sendiri menukar Matiz 1 kali dalam 10 ribu. km dan saya membawa alat ganti bersama saya
kumpulan kenalan ditukar hanya sekali dalam 75,000 km. - hanya pada 30 ribu di suatu tempat, ia akan menjadi perlu lebih kerap
Saya pasti akan menukarnya pada 80 ribu - saya ada dalam senarai alat ganti

07.07.2009, 17:25

Enjin ada di sini dan tiada apa-apa
Peniaga tidak mengetahui masalah ini atas sebab tertentu atau "tidak mahu tahu" dan dibiakkan untuk wang
Saya terperangkap dengan kereta berusia enam bulan dengan masalah yang sama - saya menyerahkannya untuk pembaikan jaminan dan akhirnya membayar bil .. walaupun ia sudah lama dan kereta itu masih baru untuk semua orang, mungkin itu telah pun berubah
Kemudian, di tempat lain, mereka sudah menjelaskan kepada saya apa yang berlaku dan mereka memberi saya VD-hu
Jadi Matiz hanya takut air - mungkin ia tidak akan bermula selepas mencuci ... ia seperti itu

07.07.2009, 18:06

Jadi Matiz hanya takut air - mungkin ia tidak akan bermula selepas mencuci ... ia seperti itu

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Sayang sekali ia bukan Zhiguli - saya akan menuding jari saya ke pam gas.
Gee! Saya tunjuk wayar setiap satu dengan jari saya, jadi mereka hampir makan saya, dan anda menawarkan pam untuk 3-6 tan (berapa kos di sana untuk motiz?) untuk menukar? :)

07.07.2009, 19:47

Dia takut sekarang, jangkitan
kami sudah menyusun semula untuk bateri, bagaimanapun, beberapa kali setahun dalam hujan lebat, air sampai ke dalamnya: isteri:
pengering wayar cukup

07.07.2009, 19:48

Gee! Saya tunjuk wayar setiap satu dengan jari saya, jadi mereka hampir makan saya, dan anda menawarkan pam untuk 3-6 tan (berapa kos di sana untuk motiz?) untuk menukar? :) Orang itu maksudkan gangguan standard kereta petrol berkubah semasa panas. Nah, kenapa diputarbelitkan? :) Tiada siapa yang makan sesiapa... Saya hanya sentiasa cuba untuk melakukan bukan sahaja perkara yang betul, tetapi kadang-kadang dengan cara yang masuk akal. Dan ia bagus untuk digabungkan.

07.07.2009, 19:49

kami telah pun menyusunnya semula untuk bateri,

07.07.2009, 19:57

SIAPA?! TRAMBLER?! :010: mungkin sebab itu troit?!

Apa itu?
air dari lubang untuk mengalirkan air yang digunakan untuk mencurahkan terus ke gegelung pencucuhan - dalam sebarang hujan anda boleh bangun dan tidak mula lagi
apabila disusun semula, ia menjadi lebih baik ... hampir ideal
Saya mempunyai Matiz 2003, kemudian mereka mengatakan masalah ini telah diperbaiki

07.07.2009, 20:44

SIAPA?! TRAMBLER?! :010: mungkin sebab itu troit?!

Ya, bukan pengedar itu sendiri, tetapi mereka menyusun semula kekili. Jangan bodoh, anda tahu apa yang saya katakan :)
Di Matiz, ramai yang melakukan ini, seperti yang pernah mereka lakukan pada pahat karbohidrat.

Dan ia tidak berjaya, tetapi berganda kemudian - Matiz pada mulanya mempunyai tiga periuk.

08.07.2009, 00:00

Penulis, saya mempunyai sampah yang sama sekarang. Dan dengan cara yang sama, diagnostik perkhidmatan tidak menunjukkan apa-apa, sudah tentu. Lilin ditukar, satu wayar BB (ditebuk) ditukar, penapis semua ditukar. Masalah masih wujud. Saya takut untuk memikirkan pam bahan api - ia berharga 6 tyrov. Tetapi saya tidak berkedut pada permulaan - sihat. Tetapi semasa memandu, apabila anda menekan pedal minyak, ia berkedut. Lebih-lebih lagi, semakin rendah gear, semakin banyak ia ditarik. (Pada yang kelima ia tidak menarik, sebagai contoh, sama sekali, tetapi pada yang kedua anda hanya boleh pergi dengan klac separuh diperah, jika tidak, saya akan melompat di sekitar halaman seperti katak. :(

Saya mendengar versi bahawa ia boleh menjadi penderia pendikit, tetapi diagnostik komputernya sepatutnya menunjukkannya.

Saya terlupa untuk menambah: Saya mempunyai Matiz. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

Dalam hujan saya, ia berkedut dan berhenti dalam keadaan neutral. Ia tidak selalu benar, tetapi selama kira-kira lima minit, anda lihat, saya sudah tiba di tempat kerja :). Dan untuk jarak jauh ia kering dalam sepuluh minit :)

Dunia telah menjadi gila:010:________
Dalam topik tentang Matiz, empat muka surat bukan banjir, malah tuan rumah yang bertelanjang dada tidak bertanya: 009: Mengapa musim bunga berlalu atau apa? Tidak jauh dari hibernasi musim sejuk? :))

08.07.2009, 00:59

Secara umum, jerking di bawah beban adalah kekurangan bahan api. Saya perlu menyemak tekanan...

08.07.2009, 08:21

mengapa kemudian masalah itu dihapuskan oleh pengering wayar kepada gegelung pencucuhan dan sesentuh?
Kerana menurut cerita di rangkaian, MUSTAHIL untuk mendiagnosis kereta dengan tepat.

08.07.2009, 09:03

Malah, Matiz dengan enjin 0.8 mempunyai sistem penyalaan dengan pengedar, yang sangat takut akan kelembapan. Dalam sedikit hujan, ia boleh mula berganda, berkedut dan berhenti.
Tetapi apabila ia kering, gejala ini hilang.
Liter Matiz dengan modul penyalaan tidak mengalami bencana seperti itu.
Saya mempunyai 2005 liter. 4 tahun UMUMNYA tiada masalah.
===
Dan saya sangat terkejut apabila saya menelefon t/o semalam dan mula dalam senarai
baca apa yang saya nasihatkan di sini.
Tanya mengapa mereka tidak menyemak.:016:
Mereka meminta saya bercakap dengan lebih perlahan, seperti mereka mengambil nota.

Dan ternyata mereka hanya memeriksa enjin dan bertenang.
===
Tetapi saya tidak berkedut pada permulaan - sihat. Tetapi semasa memandu, apabila anda menekan pedal minyak, ia berkedut. Lebih-lebih lagi, semakin rendah gear, semakin banyak ia ditarik. Pada yang kelima, ia tidak menarik, contohnya, sama sekali, tetapi pada yang kedua anda hanya boleh pergi dengan klac separuh diperah, jika tidak, saya melompat di sekitar halaman seperti katak.

Saya juga ada: semakin rendah gear, semakin banyak ia ditarik.
===
Jangan isi petrol baru, kerana sebelum itu saya mengisi tangki penuh di Phaeton,

08.07.2009, 09:11

Jangan isi petrol baru, kerana sebelum itu saya mengisi tangki penuh di Phaeton,
dan ia tidak cepat kehabisan gas.

Ingat, seseorang bertanya mengapa saya menentang pengisian sebelum tamat? Itu hanya salah satu sebab yang saya senaraikan

08.07.2009, 09:14

mengapa kemudian masalah itu dihapuskan oleh pengering wayar kepada gegelung pencucuhan dan sesentuh?
tak tahu. Apabila saya mempunyai musim sejuk pertunjukan cahaya pada wayar, kapasiti hanya sosej semasa terbiar. Ia biasanya hilang dengan pusingan.

08.07.2009, 09:19

Jika ia berkedut di bawah beban, bahan api tidak mencukupi, jadi lihat prestasi pam dan tekanan yang dicipta, penapis bahan api - adakah ia telah lama ditukar, kebersihan penyuntik.

08.07.2009, 10:42

Saya tidak mempunyai Matiz, sepuluh. Pada musim bunga terdapat masalah yang sama, kereta berkedut apabila anda menekan pedal gas. Mereka membuat diagnosis enjin, budak itu berkata - sebabnya adalah dalam penyalaan, dan dinasihatkan untuk bertindak seperti yang dikatakan semua orang di sini, tukar
petrol
lilin
gegelung pencucuh
wayar,
Penapis bahan api juga dikatakan menjadi punca kedutan.
Kami mempunyai lilin yang mencukupi untuk menyelesaikan masalah.

08.07.2009, 11:37

Dan ia tidak berjaya, tetapi berganda kemudian - Matiz pada mulanya mempunyai tiga periuk.
Apabila troit adalah mod operasi biasa untuknya :)
ya, juga mengeluh tentang troit))

08.07.2009, 11:38

Dalam topik tentang Matiz, empat muka surat bukan banjir, malah tuan rumah yang bertelanjang dada tidak bertanya: 009: Mengapa musim bunga berlalu atau apa? Tidak jauh dari hibernasi musim sejuk? :))
Anh .... baik awak sendiri tahu segala-galanya ..... awak dah boleh buat kecoh pasal topless))))

08.07.2009, 11:40

Mereka meminta saya bercakap dengan lebih perlahan, seperti mereka mengambil nota.
Saya fikir pakar (PENIAGA Matiz),
apabila menerangkan sebabnya, mereka akan segera memahami perkara itu.

Jangan berkomunikasi dengan peniaga.....ada perkhidmatan yang waras....

Nenek Kuzkina

08.07.2009, 11:52

Saya mempunyai lapan. Selepas menggantikan penapis bahan api tidak menarik. Ia adalah sama - pada ke-2, pada ke-3, selepas overclocking - ia adalah perkara biasa.

08.07.2009, 13:14

Kerana menurut cerita di rangkaian, MUSTAHIL untuk mendiagnosis kereta dengan tepat.

Sudah tentu, di satu pihak, ia adalah benar, tetapi sebaliknya, mesin tertentu ini mempunyai beberapa kelemahan ...
sistem penyalaan kepunyaan mereka

Jangan berkomunikasi dengan peniaga.....ada perkhidmatan yang waras....

PPKS
tetapi sebaliknya, Matiz kini memberi jaminan 5 tahun atau 100 ribu perbatuan ... ternyata jaminan
sebelum 1 tahun semasa diberikan

Saya teringat di sini bagaimana anggota tentera rasmi kelaparan di Matiz saya - mereka melakukan diagnostik enjin, mengepam enjin, menukar lilin (anda sepatutnya melihat lilin ini - bukan baru dan semuanya berbeza) dan memotong isyarat
walau bagaimanapun, saya berharap mereka masih tidak melakukan 2 mata pertama dan ia hanya kering bersama mereka dan bermula
Mengenai itu, setelah bertengkar dengan perkhidmatan ini, saya mengucapkan selamat tinggal selama-lamanya, dan pengarah saya juga memanggil pengarah salon itu ...

Saya mempunyai lapan. Selepas menggantikan penapis bahan api tidak menarik. Ia adalah sama - pada ke-2, pada ke-3, selepas overclocking - ia adalah perkara biasa.

Penapis bahan api pada Matiz 1 kali dalam 10 ribu untuk pertukaran penyelenggaraan

sudah tiba masanya saya untuk Alik sudah: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Saya mengisi 95 petrol, daripada 100 kali 99 di stesen minyak yang sama. Saya menukar penapis bahan api dan palam pencucuh sebulan yang lalu, serta penapis udara dan memeriksa wayar BB dengan penggantian satu. Ia masih berkedut. Saya juga patut pergi ke Alik :) tetapi wang-mani tiada dalam poket saya. :(

Kereta saya nampaknya lebih tua daripada yang lain dan tidak menarik apa-apa ...
Mungkin pam bahan api: 016:

Saya mempunyai suami sekarang dengan senarai di Sedov

Ramai pemandu tertanya-tanya mengapa kereta itu berkedut apabila anda menekan atau melepaskan pedal gas. Lebih-lebih lagi, masalah ini nyata pada karburetor dan pada penyuntik. Dan tidak setiap perkhidmatan kereta dapat mencari puncanya. Ini disebabkan oleh sejumlah besar masalah yang boleh menyebabkan tingkah laku kereta tersebut. Selalunya, seorang pemandu, setelah pergi ke pakar, kawan, dan juga melawat beberapa bomoh, hanya terbiasa dengan idea bahawa keretanya mempunyai ciri sedemikian. Tetapi, sebenarnya, tidak ada masalah seperti itu yang tidak boleh dihapuskan (satu-satunya masalah kriket yang membawa maut dalam "sembilan"), jika anda memeriksa semuanya dengan teliti sebab yang mungkin, anda boleh mencari ralatnya.

TPS

Mengapa kereta tersentak apabila menekan atau melepaskan pedal? Pada penyuntik, selalunya penyebabnya ialah sensor kedudukan pendikit yang tidak diselaraskan. Dalam kes ini, ECU (unit kawalan elektronik) bertindak balas terhadap perubahan dengan kelewatan, dan memberikan arahan yang salah. Itulah sebabnya, dan terdapat kedutan yang tidak dapat difahami apabila gas bertambah atau berkurang. Penyebabnya dihapuskan dengan melaraskan sensor. Selepas pelarasan, anda boleh melupakan masalah untuk masa yang lama.

Untuk berfungsi, anda memerlukan penguji, dengan bantuannya mereka memanggil penderia, dan membawa keseluruhan sistem ini kepada bacaan yang betul.

Bahan api yang tidak berkualiti

Kadangkala, gejala ini muncul sejurus selepas mengisi minyak. Di sini anda boleh mengucapkan tahniah, anda telah mengisi bahan api, yang mengandungi penggantungan zarah pepejal. Kedutan muncul kerana penapis tersumbat, dan mungkin penyuntik. Untuk membaiki, anda perlu membersihkan keseluruhan sistem bahan api. Ia akan mengambil banyak masa, tetapi tiada pilihan lain di sini. Ingat stesen minyak tempat anda mengisi minyak dan jangan pergi ke sana lagi.

Dalam sangat kes susah penyuntik anda tersumbat. Anda boleh membersihkannya sendiri, tanpa mengeluarkannya dari enjin, tetapi ia akan menjadi lebih cekap untuk mengeluarkannya dan membersihkannya pada pendirian khas. Dalam sangat kes terbaik, bahan api berkualiti rendah akan mengandungi air, dan akan digunakan secara beransur-ansur.

Kepincangan fungsi unit kawalan elektronik sering menyebabkan kereta tersentak. Sebabnya ialah bacaan petunjuk yang salah, serta arahan yang salah. Dalam kes ini, suntikan bahan api ditangguhkan. Masalahnya boleh nyata bukan sahaja apabila bekerja dengan gas, tetapi juga dalam mod lain. Semasa diagnostik komputer, "ralat ECU" akan dikeluarkan.

Masalahnya dirawat dengan menyalakan peralatan. Dalam kes yang teruk, keseluruhan unit mungkin perlu diganti. Jika anda tidak membetulkan masalah, maka masalah dengan peningkatan penggunaan bahan api dan masalah lain akan ditambah kepada kedutan tidak lama lagi.

Artikel berkaitan:

Karburator

Pada enjin karburetor, puncanya mungkin terjepit pada injap pendikit, serta kabel gas. Ini mengakibatkan pengurusan kuasa kenderaan yang tidak betul. Biasanya sudah cukup untuk merawat pendikit dengan bahan khas dan mengembangkannya. Anda boleh menukar kabel pendikit pada masa yang sama. Mungkin ia berkarat dan tidak membenarkan pendikit dibuka / ditutup tepat pada masanya. Mungkin ini adalah salah satu sebab paling mudah untuk menyentak kereta apabila bekerja dengan gas.

Pencucuhan. Masalah penyalaan juga boleh menyebabkan tingkah laku kenderaan yang buruk. Selalunya, ini berlaku bersamaan dengan penurunan umum dalam kuasa enjin. Jika kedutan berlaku semasa memandu, pastikan anda menyemak operasi sistem ini yang betul. Adalah bernilai memulakan ujian dengan lilin, jika mereka mengeluarkan percikan yang buruk, maka masuk akal untuk meneruskan ujian.

Semasa mengendalikan pelbagai kenderaan, pemandu sering menghadapi hakikat bahawa enjin mula berkedut dan tersentak apabila menekan keras pada pedal gas. Demikian dan seterusnya Melahu jika anda memukul gas dengan kuat. Pada masa yang sama, dalam mod biasa (menekan pemecut lancar), jeragat yang ketara sering tidak diperhatikan.

Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang mengapa jeragat seperti itu berlaku dan kereta berkedut semasa pecutan, gejala yang jelas menunjukkan bahawa enjin mula berkedut, dan bagaimana untuk mengenal pasti dan menyelesaikan masalah.

Kereta berkedut apabila anda menekan gas dengan tajam: mengapa ini berlaku

Pertama sekali, perlu difahami bahawa jerking dan jerking apabila menekan gas paling kerap dikaitkan dengan kualiti campuran bahan api-udara. Campuran mungkin kurus atau diperkaya.

Situasi yang agak biasa semasa pengendalian kenderaan ialah apabila penurunan berlaku apabila pedal gas ditekan, enjin terhenti apabila digas semula, Unit kuasa tidak mendapat momentum, tercekik, dsb.

Kereta yang diselenggara dengan baik adalah kunci kepada keselamatan memandu di jalan raya. Walau bagaimanapun, gangguan yang tidak dijangka semasa pergerakan boleh menyusahkan. Masalah sedemikian termasuk keadaan apabila kereta berkedut semasa pecutan, atau terdapat gangguan semasa memandu pada kelajuan rendah.

Cara terbaik untuk mengelakkan kejutan adalah pencegahan dan diagnosis yang betul. Dengan bantuan mereka, anda boleh lakukan tanpa pembaikan mahal.

Sukar untuk didiagnosis dengan kereta berjalan tidak sekata yang berjalan melahu. Penyelesaian yang betul adalah untuk mengesan gangguan semasa pergerakannya. Untuk ini, bahagian lurus jalan tanpa trafik sesak dipilih.

Semasa memandu, hidupkan gear satu persatu. Pada setiap peringkat yang disertakan, kami memerah pedal pemecut dengan tajam. Loji janakuasa mestilah peka terhadap segala usaha pemandu. Dalam kes tersebut apabila kereta berkedut apabila anda menekan pedal gas atau melakukannya tanpa sebarang usaha, maka kenderaan itu memerlukan pemeriksaan yang lebih teliti terhadap komponen individu. Ia semua bergantung pada tingkah laku khusus kereta.

Gerakan tersentak semasa pecutan

Masalah pergerakan tidak sekata semasa manuver berkelajuan tinggi selalunya terletak pada aliran bahan api yang tidak stabil ke dalam ruang apungan. Petrol dihasilkan lebih cepat daripada ia memasukinya. Bekalan cecair ke pam bahan api adalah terputus-putus.

Anda perlu menyelesaikan masalah dengan membuka penutup pam bahan api. Kami menjalankan pemeriksaan visual lubang dengan injap. Meterai sering berada di tempat yang salah. Kekurangan pengedap ini membawa kepada komplikasi bekalan petrol ke sistem, kerana ini, kereta berkedut semasa memandu. Operasi yang diperlukan ialah menggantikan injap dan menyambung semula operasi hermetik. Sekiranya terdapat sealant di tangan, maka anda boleh melakukannya sendiri.

Pergerakan tidak stabil pada kelajuan rendah

Masalah yang timbul semasa memandu pada kelajuan rendah adalah hasil daripada operasi muncung yang tidak betul. Penyebabnya juga selalunya ialah berkas wayar tidak tetap yang boleh bergesel jika ia bergesel dengan saluran bahan api semasa memandu.

Wayar kosong ditutup pada tiub. Dalam kes ini, muncung dimatikan, dan kestabilan suntikan terjejas. Jika wayar adalah punca fakta bahawa kereta berkedut apabila memandu pada kelajuan rendah, maka lebih baik untuk menukar abah-abah. Selepas penggantian, anda perlu membetulkannya pada kes untuk mengelakkan masalah berulang.

Ketidakstabilan yang berkaitan dengan menekan pemecut

Pada masa pemandu "menekan gas", kereta menarik melalui, ini mungkin disebabkan oleh operasi pengatur sudut pencucuhan vakum yang tidak cekap. Elemen ini terletak di pengedar.

Memandangkan petrol terbakar pada kelajuan yang sama, pemandu cenderung untuk meningkatkan kelajuan enjin dan menekan pedal, enjin perlu menyalakan campuran bahan api udara dengan lebih cepat. Kerja pengatur vakum bermula hanya dengan peningkatan kelajuan melebihi 1500-2000 rpm. Injap pendikit pembukaan pada masa yang sama menarik galas disebabkan oleh vakum yang terhasil, yang meningkatkan masa pencucuhan.

Untuk mendiagnosis operasi pengawal selia vakum, cukup untuk mengeluarkan hos dan menutupnya dengan ketat dengan tangan anda. Anda akan mendengar bagaimana kesan tarik masuk berfungsi. Apabila udara masuk, tiada vakum terbentuk, sesak dipecahkan, dan apabila dimulakan, kereta berkedut.

Penyebab seterusnya mengapa kereta berkedut semasa dalam perjalanan ialah penyembur. pam pemecut. Anda boleh melihat prestasi elemen selepas mengalih keluar peresap. Kemudian anda perlu menekan tuil dan melihat kerja mereka. Kegagalan bermakna salah satu masalah ketidakstabilan telah dikesan.

Untuk membaiki mekanisme, anda perlu membongkarnya dan mengeluarkan bola, memegang bahagian bawah dengan tang dengan berhati-hati agar tidak mengubah bentuk kes itu. Menggunakan pemampat, kami meniup saluran dan, setelah memasangnya, memasangnya tanpa jurang. Jurang yang terhasil akan membawa kepada vakum yang tidak diingini. Operasi yang betul dan kebersihan tiupan dinilai oleh jet lurus yang panjang.

Kes yang jarang berlaku dengan diafragma

Kerosakan pada diafragma pam pemecut jarang dikesan. Hanya mata air yang kekal dalam struktur, dan tempat perlindungannya hilang. Anda perlu membuat butang buatan sendiri daripada cara buatan sendiri. Apabila masalah seperti itu dikenal pasti di stesen, mekanik auto mencadangkan menukar sepenuhnya karburetor supaya tidak mengacaukan perkara kecil.

Penapis punca

Apabila kereta berkedut apabila memandu pada kelajuan rendah atau kelajuan tinggi, maka anda perlu ingat berapa lama ia berubah penapis bahan api. Di loji kuasa diesel, sebagai peraturan, mereka meletakkan pasangan: pembersihan kasar dan halus. Masalah utama menyampaikan yang kedua.

Penapis bahan api

Untuk menentukan keadaan penapis kasar, anda boleh melipat hos saluran bahan api dan meniup melalui jaringan. Pada masa yang sama, penutup mesti dibuka pada leher tangki gas. Selepas beberapa hari, kami mengulangi prosedur. Jika hasilnya negatif, kebersihan penapis halus perlu dijaga. Hampir semua kereta asing menggunakan penapis bahan api halus pakai buang. Untuk menambah kecekapan selepas menggantikannya, prosedur untuk menambah sedikit bahan api ke penapis akan membantu.

Penapis halus yang tersumbat membawa kepada operasi motor yang tidak stabil, tetapi kereta ini tidak berkedut. Gerai motor atau "tercekik" lebih kerap.

Ujian percikan

Sesetengah kereta mula tersentak apabila menuruni bukit atau di beberapa kawasan rata jika terdapat masalah dengan sistem penyalaan tanpa sentuh. Suis rosak yang terletak di dalam struktur boleh menyebabkan akibat sedemikian. Pembaikan dengan elemen ini tidak dijalankan. Anda perlu menggantikan sepenuhnya nod.

Kawalan unit kawalan

Dalam sesetengah situasi, pemilik kereta dinasihatkan untuk memeriksa unit kawalan karburetor. ciri ciri kejutan adalah kejadian rawak atau kebolehramalan yang lemah. Anda boleh menghantar kereta ke tempat diagnostik di perkhidmatan kereta terdekat. Di sana anda boleh mengesan ketidakstabilan semasa melahu, kemunculan kejutan apabila anda menekan pedal pemecut dan pembentukan revolusi "terapung".

Unit kawalan karburetor

Selalunya untuk kereta karburetor, puncanya dikenal pasti dalam unit kawalan karburetor. Hampir mustahil untuk mendiagnosis nod ini secara bebas "dengan telinga" atau dengan akibat operasi motor.

Kesimpulan

Ketidakstabilan yang terhasil atau operasi terputus-putus kereta dalam banyak kes boleh didiagnosis dan "sembuh" dengan sendirinya. Kosnya jauh lebih rendah daripada di stesen. Sekiranya tidak ada pengalaman yang mencukupi, maka anda boleh beralih kepada rakan atau semak beberapa nod "mencurigakan". Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan penyelesaian masalah itu, kerana operasi kereta yang tidak stabil itu memberi kesan negatif kepada seluruh nod dan keselamatan keseluruhan semasa memandu.

Lambat laun, setiap pemandu perlu berhadapan dengan masalah berikut:

Kemunculan kerosakan dalam operasi injap;
Jeritan tajam kereta (ada perasaan bahawa ia berkedut dengan sendirinya);
Kekurangan tindak balas segera motor untuk menekan pedal gas.

Lebih-lebih lagi, apabila anda menekan pedal gas, kereta mula berkedut bukan sahaja apabila melahu, tetapi juga semasa pecutan dan pada kelajuan penuh kenderaan. Untuk memahami bagaimana ini berlaku, apakah sebab dan apa yang perlu dilakukan untuk membetulkan keadaan, adalah perlu untuk beralih dari gejala kepada punca kerosakan.

Sebab utama "jerking" kereta bila tekan pedal minyak

Punca utama paling kerap dikaitkan dengan campuran bahan api yang diperkaya oksigen / habis. Kerana kekurangan udara menyebabkan crankshaft terus berputar walaupun pedal gas telah lama dilepaskan. Selain itu, apabila pedal ditekan kuat, motor mula berkedut dan berputar di tempatnya.

Punca masalah adalah penyediaan campuran yang salah. Sebaliknya, campuran boleh dibekalkan dalam nisbah yang berbeza disebabkan oleh kerosakan peranti lain dan komponen kedua-dua enjin dan sistem bahan api.

Jeritan kereta kerana TPS tidak berfungsi

TPS ialah sensor khas yang mengawal kedudukan pendikit. Agak mudah untuk memahami bahawa kerosakan disambungkan dengannya - ia mula "melompat" walaupun pemecut ditekan dengan lancar. Proses kemunculan jerk adalah seperti berikut:

injap pendikit untuk masa yang lama tetap terbuka;
Selepas itu, apabila memecut sensor rosak peruntukan injap pendikit lambat menghantar isyarat kepada komputer on-board mesin;
Akibatnya, mesin tidak boleh bertukar dengan cepat daripada melahu kepada kelajuan penuh dalam mod beban, selepas itu bahan api dibekalkan dalam kuantiti yang banyak dan secara tiba-tiba ke ruang pembakaran;
Hasilnya ialah penurunan mendadak dalam tekanan dalam reka bentuk rel bahan api. Motor akan berjalan tersentak pada mulanya, dan kemudian berhenti sepenuhnya.

Kerosakan jenis ini selalunya boleh ditemui pada kenderaan dengan enjin suntikan. Kedua-dua kereta domestik (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) dan model kereta asing (contohnya, Ford Focus yang sama) tidak diinsuranskan daripada ini. Penyelesaian dalam kes ini adalah satu - pergi ke perkhidmatan kereta, di mana anda akan menukar sensor yang rosak.

Nasihat: jangan cuba selesaikan masalah itu sendiri dengan membaiki TPS yang rosak. Sebagai peraturan, selepas pembaikan, mekanisme yang rosak sebelum ini boleh bertahan tidak lebih dari 1-2 bulan.

Kereta tersentak akibat kerosakan DMRV

Sensor kedua yang mempengaruhi bekalan udara ke sistem ialah peranti untuk melaraskan aliran jisim oksigen dalam sistem. Ia berfungsi dalam jenis enjin suntikan dan bertanggungjawab untuk bekalan udara semasa pembentukan campuran bahan api. Jika komponen ini rosak, maka kereta anda juga akan berkedut, tanpa sempat memecut. Penyelesaiannya adalah serupa dengan sensor pertama - pembongkaran dan penggantian lengkap DMRV.

Jerking kereta - kerosakan dalam kebuk karburetor dan pam

Sekiranya enjin mula tersentak dalam mesin karburetor walaupun dengan sedikit tekanan pada pedal gas, tumpuan harus diberikan pada ruang karburetor. Masalahnya sering dikaitkan dengan saluran keluar tersumbat, yang terletak di ruang karburetor pertama.

Bahan api, setelah memasuki motor, mengambil sebahagian daripada pembakaran dan cip logam, akibatnya campuran mengalami perubahan, dan motor tidak stabil. Anda boleh menyelesaikan masalah ini sendiri - hanya keluarkan karburetor dan hembus semua paip dan lubangnya dengan udara termampat.

Contoh klasik ialah situasi berikut: apabila menggantikan galas hab hadapan pada VAZ-2109, pam telah rosak. Akibat kegagalan pam pemecut karburetor, campuran dibekalkan kepada enjin dalam jumlah yang tidak lengkap. Hasilnya ialah penampilan tersentak semasa percubaan yang lancar untuk bermula. Dalam kebanyakan kes, adalah tidak digalakkan untuk membaiki pam, itulah sebabnya ia hanya ditukar dalam perkhidmatan kereta.

Kenderaan tersentak semasa pecutan

Masalah sedemikian boleh nyata dengan satu set pusingan yang lancar, yang disertai dengan kedutan pendek tajam kenderaan. Dalam kes ini, sebabnya berkaitan dengan kekurangan bekalan berterusan campuran bahan api ke ruang apungan motor. Iaitu, bahan api dibakar di dalam ruang lebih cepat daripada pam bahan api mengatasi aliran baru. Sebagai peraturan, pecahan boleh didapati dengan tepat dalam reka bentuk pam bahan api.

Penyelesaian kerosakan pam bahan api berlaku dalam 3 peringkat:

Tanggalkan penutup atas pam dan periksa dengan teliti permukaan lubang di mana struktur injap harus ditempatkan;
Jika cincin pengedap haus atau hilang, pasangkan yang baharu;
Jika semasa diagnostik, depressurization ruang dikesan atau masalahnya berkaitan dengan gangguan dalam suntikan bahan api, maka peringkat akhir akan dikaitkan dengan penggantian lengkap injap yang tidak berfungsi dan pemulihan selanjutnya keadaan ketat dalam sistem.

Nasihat: semasa membaiki, jangan cuba membaiki lubang pada silinder lama dan memasangnya di tempatnya. Ini kemudiannya boleh menyebabkan baik pulih keseluruhan struktur enjin.

Kemunculan jeritan dalam kereta apabila anda menekan gas secara mendadak

Sekiranya puncanya tidak berkaitan dengan pam bahan api, maka gejala ini mungkin menunjukkan apa yang dipanggil "tiga kali ganda" motor. Dalam kereta, satu situasi timbul di mana hanya satu daripada 4 silinder boleh berfungsi dengan betul. Akibat "triple" motor tidak dapat bertindak balas tepat pada masanya untuk menekan pedal gas, selepas itu masalah yang sama timbul. Anda boleh menangani pecahan dengan cara berikut:

Jika sensor bekalan oksigen tidak berfungsi dengan betul, sistem didiagnosis menggunakan multimeter. Sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.
Apabila pemasaan injap dialihkan dalam motor, perlu dengan bantuan pakar servis kereta untuk melaraskannya mengikut arahan yang sesuai.
Pengesanan nombor cahaya lilin yang salah diselesaikan dengan memasang kit baharu dengan nombor yang betul.
Masalah muncung tersumbat hanya boleh diselesaikan dalam perkhidmatan kereta. Untuk melakukan ini, mereka dipasang pada pendirian khas yang menyerupai operasi motor, dan dibasuh dengan pelarut khas.
Juga, masalah mungkin timbul apabila tiub emulsi dan terletak dengan baik dalam reka bentuk ruang kedua motor karburetor tersumbat. Satu-satunya penyelesaian kene siram karburetor dan tiub dengan minyak tanah.

Enjin tersentak akibat masalah sistem penyalaan

Jika, apabila kereta memecut, anda melihat penurunan mendadak dalam kuasa, maka sebabnya terletak pada kerosakan unsur-unsur sistem penyalaan. Diedarkan oleh masalah ini pada sebarang jenis enjin. Satu-satunya penyelesaian yang betul ialah memeriksa penyalaan dengan enjin dimatikan. Dijalankan oleh ciri-ciri berikut:

Ketegangan pengancing pad dengan wayar diperiksa;
Tiada cip dan keadaan gegelung yang baik;
Kebolehservisan pendawaian yang menyambungkan sistem pencucuhan ke enjin.

Selepas memeriksa semua elemen, anda perlu menghidupkan kereta dan hanya mendengar bagaimana enjin mula berfungsi. Jika anda mendapati kemunculan klik ciri, maka terdapat kerosakan kecil dalam sistem dengan voltan tinggi. Dalam kes ini, anda perlu membeli semua elemen sistem pencucuhan - gegelung, blok dan satu set wayar voltan tinggi.

Nasihat: jangan cuba menukar pendawaian pada mesin sendiri. Hanya pakar yang berkelayakan tinggi yang boleh menyambungkan relay dan fius dengan betul menggunakan arahan dan gambar rajah, selepas itu sistem penyalaan tidak akan terbakar. Anda juga boleh menyemak roda pada masa yang sama dengan membandingkan penunjuk dalam jadual tekanan tayar kereta.

Dalam kes operasi enjin yang lancar, masalahnya mungkin terletak pada lilin. Dan makan untuk bercakap dengan lebih tepat - dalam ketiadaan atau penampilan jarang percikan. Kehadiran kecacatan pada sistem percikan api boleh dikesan dengan mudah sekiranya enjin kereta mula tersentak ketika menuruni bukit dan juga di bahagian jalan yang rata.

Sebagai contoh, masalah dengan set lilin adalah tipikal untuk kenderaan Nissan. Ini disebabkan oleh peralatan enjin model CA-18 mereka dengan reka bentuk khas pengedar bukan kenalan. Perumahan pengedar mengandungi suis, sekiranya berlaku kerosakan yang isyarat percikan tidak dihantar komputer on-board, dan terdapat pergerakan khusus mesin tersebut. Anda boleh membaiki jeragat motor hanya dengan penggantian lengkap komponen pengedar.

Jika set lilin juga berada dalam keadaan yang sangat baik, satu-satunya sebab yang tinggal hanya boleh menjadi pincang fungsi dalam operasi unit kawalan enjin jenis karburetor. Dalam kes ini, jeragat tidak berlaku secara berterusan, tetapi secara rawak dan hanya semasa memandu kereta yang panjang.

Adalah mungkin untuk mengesan kerosakan dalam unit kawalan hanya selepas diagnostik dalam perkhidmatan kereta pada pendirian khas. Selain itu, dengan bantuan lif, anda akan dapat melihat bahawa kereta yang melahu kadangkala berkedut. Akibatnya, unit kawalan (EFI) harus ditukar bersama-sama dengan kerosakan yang terdapat pada komponen lain kenderaan.

Popular dalam kategori: