Klasifikasi tayar kereta mengikut pelbagai kriteria. Tayar dan jenisnya

Sistem klasifikasi kualiti.

Kadang-kadang, tetapi tidak dalam semua kes, tayar menunjukkan penunjuk kualiti produk, penyahkodannya boleh didapati dalam "Sistem Klasifikasi Bersyarat Kualiti Tayar".

penunjuk memakai.

Salah satu ciri yang dominan ialah nilai penunjuk haus. Parameter ini menunjukkan berapa lama bas akan dapat melaksanakan fungsinya. Sesungguhnya, disebabkan geseran berterusan, pelindung secara beransur-ansur haus dan perlu difahami apabila haus mencapai tahap kritikal, atas sebab keselamatan produk mesti diganti.
Semasa pembangunan dan pentauliahan, mana-mana model mesti diuji mengikut peraturan yang ditetapkan. Mengikut keputusan ujian, kadar hausnya ditentukan. Secara teori, angka ini harus menentukan anggaran masa operasi bas, tetapi dalam praktiknya sukar untuk menggunakannya. Sesungguhnya, dalam keadaan sebenar, haus dipengaruhi oleh sejumlah faktor yang tidak dapat dibayangkan yang tidak boleh diambil kira dengan teks sintetik. Walau bagaimanapun, adalah sangat disyorkan bahawa produk diuji secara menyeluruh untuk memastikan ia memenuhi keperluan yang ditetapkan apabila tempoh ini dicapai. Penunjuk ini adalah bilangan 60-620 dalam kenaikan 20. Jangka hayat tayar meningkat apabila penunjuk ini meningkat.

indeks lekatan.

Penunjuk ini menentukan seberapa cepat tayar boleh perlahan. Jarak brek dikira secara eksperimen apabila memandu di atas permukaan basah. Hasilnya ialah sebutan huruf "A" - "C", di mana "A" adalah nilai tertinggi.

Ciri suhu.

Ciri suhu menentukan berapa banyak tayar boleh menahan beban suhu. Sifat produk ini ditetapkan oleh pengilang dan bergantung pada ciri iklim tempat produk beroperasi. Penunjuk suhu harus diberi keutamaan, kerana getah dari mana tayar dibuat boleh mengubah sifat prestasinya pada suhu yang berbeza. persekitaran, terutamanya apabila ia meningkat. Apabila menyatakannya, sebutan huruf "A" - "C" digunakan. Dalam kes ini, indeks "A" menunjukkan rintangan terbesar tayar terhadap haba.

Dalam amalan, ini bermakna tayar yang digunakan dalam keadaan musim sejuk lebih lembut daripada tayar musim panas dan tidak mengeras dengan penurunan suhu. Dan dengan peningkatan yang ketara, mereka mula melembutkan. Ya, dan bunga tayar musim sejuk berbeza, ia lebih besar, ia menggunakan sejumlah besar sipes (ceruk). Sekiranya anda membaca dengan teliti tanda pada produk tersebut, anda boleh menemui inskripsi M + S (Mud + Snow) - lumpur, salji atau Musim Sejuk - musim sejuk. Daripada perkara di atas, dapat dilihat bahawa terdapat pemisahan yang jelas pada musim tayar. DALAM Kebelakangan ini data mula muncul mengenai pengeluaran getah untuk operasi pada sebarang suhu, bagaimanapun, produk tersebut masih tidak sempurna.

Penunjuk ini menunjukkan berat kargo terbesar yang boleh diangkut di dalam kereta, dengan syarat tayar itu dinaikkan ke nilai had. Dari definisi tersebut dapat dilihat bahawa penunjuk ini berkadar terus antara satu sama lain.

penandaan DOT

Kehadiran perkataan DOT pada tayar bermakna anda mempunyai produk yang disahkan untuk digunakan di Amerika Syarikat dan memenuhi semua keperluan untuk negara tersebut. Di Amerika Syarikat, Jabatan Pengangkutan bertanggungjawab untuk mengawasi pematuhan tayar. Di Rusia, anda jarang boleh menemui tanda sedemikian, kecuali mungkin pada kereta yang diimport dari negara ini. Lebih kerap anda dapat melihat penunjukan dalam bentuk huruf "E", yang menunjukkan bahawa tayar itu mematuhi piawaian EU. Penamaan ini boleh digunakan bersama, tetapi terdapat pilihan untuk penulisan berasingan. diamalkan di pelbagai negara ejaan yang berbeza. Mari analisa sebutan berikut: DOTM5H3459X064.
Sejurus selepas penandaan DOT, simbol digunakan untuk mengenal pasti pengilang dan kod kilang dalaman. Watak dari ketiga hingga kelima (59X) bertanggungjawab untuk saiz, yang menentukan saiz tayar itu sendiri dan mungkin menunjukkan beberapa spesifikasi. Aksara ekstrem di sebelah kanan menunjukkan tarikh pembuatan produk, yang pertama di sebelah kanan menunjukkan tahun pembuatan, dan dua baki menunjukkan nombor ordinal minggu pembuatan. Ternyata 064 bermakna produk ini dihasilkan pada pertengahan Februari 1994. Setiap tayar mesti memenuhi keperluan piawaian antarabangsa dan juga Rusia.

indeks tekanan.

Tahap inflasi tayar (tekanan dalaman) sangat mempengaruhi keselesaan semasa bergerak, kapasiti beban maksimum, dsb. Jika anda membeli tayar yang sangat berkualiti, tetapi melambungnya tidak mencukupi, maka kesan penggunaannya akan diratakan. Tekanan tayar optimum bergantung kepada banyak faktor, termasuk jenis kereta, keadaan jalan, beban, dll. Pengeluar kereta menetapkan nilai tekanan yang disyorkan, yang ditunjukkan pada pelekat khas di bahagian dalam pintu, kotak sarung tangan dan / atau tangki bahan api.

Corak bunga (arah) berbentuk anak panah.

Tayar yang dihasilkan hari ini kebanyakannya dilengkapi dengan corak bunga anak panah. Menurut pakar, pelaksanaan corak ini membolehkan anda mencapai prestasi tinggi. Walau bagaimanapun, yang paling penting, ia mungkin akan menyelamatkan nyawa anda dalam keadaan berais, kerak ais, jalan licin, dan lain-lain. Tayar sedemikian perlu dipasang dengan betul. Untuk melakukan ini, ia menunjukkan anak panah dan tulisan "Putaran", yang menunjukkan arah mana roda harus berputar semasa pergerakan. Dalam sesetengah kes, jenis corak mencadangkan pemasangan serba boleh. Konvensyen digunakan untuk menunjukkan sisi: "Kiri" - untuk pemasangan di sebelah kiri, "Kanan" - masing-masing, di sebelah kanan. Untuk menjelaskan bahagian luar dan dalam produk, sebutan Dalam dan Luar, masing-masing, digunakan.

Ciri reka bentuk.

Walaupun nampaknya semua tayar dihasilkan dengan reka bentuk yang sama, ini jauh dari kes itu. Jika anda tahu reka bentuk yang mana cara yang paling baik sesuai untuk kereta anda, maka anda perlu memilihnya. Di samping itu, teknologi tidak berhenti, pengeluar sentiasa meningkatkan prestasi teknikal produk, jadi disyorkan untuk membeli perkembangan terkini, walaupun secara luaran tidak dapat dibezakan daripada tayar "standard" anda.

Komposisi tayar.

Operasi yang betul.

Bukan rahsia lagi bahawa tayar yang tidak dipasang atau rosak boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki. Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan saiz tayar sepadan dengan diameter roda, yang ditunjukkan dalam helaian data kenderaan. Untuk pemasangan, gunakan perkhidmatan pusat servis yang dipercayai yang mempunyai peralatan yang sesuai.

Tekanan optimum.

Untuk ketenangan fikiran anda sendiri dan mengikut keperluan keselamatan, adalah perlu untuk memantau secara berkala (sekurang-kurangnya sekali setiap 30 hari) tahap tekanan dalam setiap tayar. Kita tidak boleh lupa tentang "rizab", ia juga perlu diperiksa. Jika anda merancang perjalanan jauh - semak inflasi tayar, walaupun ia memuaskan penampilan. Anda harus sedar bahawa semakan perlu dijalankan sebelum memulakan perjalanan atau tidak lebih awal daripada 3 jam selepas tamat. Ia tidak disyorkan untuk melampirkan kepentingan khusus pada tolok tekanan yang dibina ke dalam beberapa pam. Kesaksian mereka terlalu berbeza dengan realiti. Penyelesaian terbaik ialah membeli tolok tekanan autonomi.
Jangan risau jika anda mendapati tekanan tayar adalah lebih rendah daripada standard, walaupun kelihatan sesak, bahan tersebut secara beransur-ansur mengeluarkan udara. Semakin tinggi suhu ambien dan semakin intensif tunggangan anda, semakin kerap perlu untuk memeriksa tekanan tayar.

faktor bermusim.

Apabila mengendalikan kereta di zon iklim yang berbeza, perlu diingat dan mengambil kira faktor yang mempengaruhi tingkah laku tayar di jalan raya. DALAM tempoh musim panas bahaya maksimum menanti pemandu di jalan licin selepas hujan (dan keamatannya tidak begitu penting).
Dengan hujan lebat, kesan aquaplaning mula muncul, kereta itu seolah-olah berlepas di atas jalan raya. Apabila hujan, jalan menjadi berais. Jika anda bercadang untuk mengembara dalam iklim dengan kerpasan yang kerap dalam apa jua intensiti, adalah bijak untuk membeli tayar dengan tapak kalis air khas. Produk ini dilabelkan dengan sewajarnya (Rain, Aqua).
Pada musim sejuk, anda perlu berhati-hati mengatasi kawasan yang dilitupi salji yang ditutup dengan lapisan ais yang nipis. Ia juga tidak selamat untuk bergerak di atas salji tebal sekiranya salji mengalir. Tayar untuk musim sejuk mengambil kira semua faktor ini. Ya, dan syarikat pembangunan melengkapkan model sedemikian dengan penambahbaikan khas, memperkenalkan bahan tambahan khas ke dalam bahan yang meningkatkan prestasi mereka.

tayar haus.

Jangan sekali-kali menggunakan tayar jika baki kedalaman bunga kurang daripada 6.35 mm. Juga beri perhatian kepada penunjuk haus, yang menjadi kelihatan apabila produk dipadamkan ke had kritikal.

Tayar adalah penghubung utama antara kereta dan jalan raya. Kebolehkawalan kereta bergantung pada sejauh mana ia dipilih dan dipasang dengan betul.

Jenis tayar

Hampir semuanya moden tayar kereta- tanpa tiub (tiada ruang di dalam) dan dengan reka bentuk bingkai jejari.

Dalam tayar jejari, benang dalam struktur karkas adalah selari antara satu sama lain, iaitu, mereka tidak bersilang seperti dalam struktur pepenjuru.

Pada tayar dengan corak arah, sentiasa ada tanda dalam bentuk anak panah dengan tulisan Putaran, yang menunjukkan arah yang betul putaran roda. Roda sedemikian tidak boleh disusun semula dari sebelah kanan mesin ke kiri tanpa membongkar tayar dari cakera. Sekiranya anda memasang tayar dengan tidak betul, maka dalam hujan kereta akan "terapung" walaupun pada kelajuan rendah.

Corak bunga bukan arah tidak memerlukan sebarang tetapan khusus kerana ia adalah yang paling serba boleh. Tayar sedemikian adalah yang paling berpatutan dan, kerana fleksibiliti mereka, sering dipasang pada penghantar kilang.

Tayar asimetri terdiri daripada dua bahagian dengan corak berbeza, iaitu sebelah kanan "hujan", sebelah kiri "kering". Dalam tayar sedemikian, dinding sisi bahagian dalam dan luar mempunyai kekakuan yang berbeza. Memandangkan bahagian luar mempunyai banyak beban (terutamanya di selekoh), kekakuan yang berbeza membolehkan tayar asimetri mencengkam jalan dengan lebih baik.

Tayar tidak simetri sentiasa mempunyai tanda Luar dan Dalam (atau Sisi Menghadap Keluar dan Sisi Menghadap Dalam) yang menunjukkan bahagian dalam dan luar tayar. Selepas pemasangan yang betul hanya Bahagian Luar atau Sisi Menghadap Keluar harus kelihatan. Tayar asimetri boleh sama ada corak bunga arah atau bukan arah.

Tayar berprofil rendah

Pemandu yang lebih suka gaya pemanduan dinamik sangat popular dengan tayar berprofil rendah. Nisbah ketinggian profil kepada lebar (siri) pada tayar sedemikian tidak melebihi 55% (195/55, 205/50, 225/45, dsb.)

Tayar berprofil rendah meningkatkan pengendalian kenderaan dengan memberikan lebih daya tarikan. Membolehkan anda memendekkan jarak brek dan meningkatkan pecutan. Tetapi pada masa yang sama mereka telah meningkatkan bunyi dan ketegaran dan lebih terdedah kepada hydroplaning.

Di samping itu, tayar seperti itu hanya menyukai jalan yang rata, kerana apabila terkena bonggol, ia meningkatkan risiko kerosakan pada cakera dengan ketara. Jalan tinggi dan luar jalan dengan tayar sedemikian sebaiknya dielakkan.

Tayar tanpa tusukan

Setiap tahun di dunia bilangan kereta yang dilengkapi tayar dengan teknologi Run Flat (Run on Flat) semakin meningkat. Teknologi Run Flat membolehkan anda memandu sejauh 100-150 km pada tayar pancit. pada kelajuan sehingga 80 km/j. Tayar ini menggunakan dinding sisi bertetulang, yang tidak membenarkannya berubah bentuk walaupun dengan kehilangan tekanan sepenuhnya.

Mempromosikan paling banyak Teknologi baru kebimbangan BMW, yang secara bersiri melengkapkan kebanyakan modelnya dengan jenis getah ini, termasuk model di bawah jenama MINI.

tayar luar jalan

Peminat yang kerap terjun ke luar jalan yang serius biasanya menggunakan tayar luar jalan. tayar luar jalan dicirikan oleh profil getah yang sangat tinggi dan corak bunga yang dalam dan jarang. Ini membolehkan tayar menggigit lebih baik di luar jalan dan mendaki cerun.

Tetapi tayar sedemikian kurang sesuai untuk bergerak kelajuan tinggi Oleh jalan rata, kerana tapak yang dalam tidak menahan jalan dengan baik dan cepat haus. Di samping itu, jarak brek kereta sangat meningkat.

tayar bermusim

Salah satu perbezaan utama antara tayar adalah bermusimnya. Mengikut musim, tayar dibahagikan kepada: musim panas, musim sejuk dan semua musim. Anda dan saya tidak memakai sandal pada musim sejuk, dan but pada musim panas, dan kereta kita juga tidak boleh dipandu pada musim sejuk. tayar musim panas oh begitu juga sebaliknya. Harus diingat bahawa pada musim sejuk, kereta itu bersepatu, walaupun murah tayar musim sejuk, akan menunggang lebih baik daripada roda musim panas yang paling mahal.

Tugas utama tayar musim panas adalah untuk memastikan cengkaman maksimum tayar dengan jalan, dan, dengan itu, keselamatan lalu lintas. Tayar musim panas mempunyai indeks kelajuan tinggi dan rintangan haus yang baik. Tetapi pada suhu udara di bawah +7, mana-mana tayar musim panas mula membeku (samak) dan kehilangan cengkamannya. Ini membawa kepada peningkatan ketara dalam jarak brek dan kemerosotan kebolehkawalan. Di sinilah tayar musim sejuk datang untuk menyelamatkan.

Komposisi tayar musim sejuk lebih lembut dan tayar tidak "dube" dalam cuaca sejuk. Bunga tayar musim sejuk akan terasa lebih lembut apabila disentuh berbanding tayar musim panas. Perbezaan utama antara tayar musim sejuk adalah sejumlah besar sipes - slot sempit dalam corak bunga. Terima kasih kepada sipes, roda mempunyai hubungan yang baik dengan jalan walaupun di atas salji dan ais. Tetapi pada turapan kering dan pada suhu udara di atas +9 tayar musim sejuk mula haus dengan cepat. Dengan kedatangan musim bunga, jangan berlengah dengan menukar kasut untuk tayar musim panas.

Selain itu, terdapat juga tayar musim sejuk yang disemat yang direka untuk musim sejuk yang keras. Tetapi anda perlu menggunakan tayar sedemikian hanya dalam keadaan yang sangat sukar. Pancang diharamkan di banyak tempat negara Eropah kerana mereka merosakkan turapan. Lebih-lebih lagi, tayar musim sejuk mahal moden mampu mengatasi salji walaupun tanpa kancing. Di Ukraine, masuk akal untuk memasang tayar bertabur hanya jika anda pergi ke kawasan yang dilitupi salji dengan jalan yang tidak bersih, contohnya, ke Carpathians.

Di kawasan yang dilitupi salji yang sukar, tayar salji boleh membantu, yang perlu anda bawa semasa mengembara melalui Carpathians yang sama. Rantai anti-gelincir dipakai pada roda hanya untuk mengatasi bahagian sukar jalan pada kelajuan rendah (sehingga 40 km / j).

Tayar sepanjang musim ialah penyelesaian kompromi untuk negara yang mempunyai keadaan musim sejuk yang sangat sederhana. Secara kasarnya, tayar sebegitu mempunyai satu separuh daripada bunga untuk musim sejuk dan satu lagi untuk musim panas. Kualitinya lebih rendah berbanding tayar musim panas dan musim sejuk.

Menanda

P195/55 R15 84H- saiz tayar
P- kategori tayar untuk kereta penumpang.
195 - lebar tayar dalam mm.
55 - siri tayar (nisbah ketinggian profil kepada lebarnya, dinyatakan sebagai peratusan).
R- pembinaan jejari tayar (bukan jejari roda!).
15 - diameter tayar (diameter cakera).
84 - Indeks beban tayar - simbol yang sepadan dengan beban maksimum tertentu dalam kg. Lihat tab.:

H- Indeks Kelajuan tertinggi- simbol yang sepadan dengan kelajuan maksimum tertentu. Lihat tab.:

Model tayar- Juruterbang, Potenza.
Tanda dagangan- Toyo, Dunlop.
Tanda dagangan perusahaan
Nama negara pengilang
Tarikh pembuatan- empat digit dalam bujur, dua digit pertama ialah minggu pembuatan, dua digit seterusnya adalah tahun pembuatan (1808 = April 2008).

Simbol bersyarat pada tayar:

TEKANAN MAKS(indeks tekanan dalaman) - tekanan maksimum yang dibenarkan dalam tayar, dalam kPa.
BEBAN MAKS(beban maksimum) - nilai dalam kg.
DIPERKUATKAN- tayar atau tayar bertetulang dengan kapasiti galas yang meningkat.
TAYAR TIUB- tayar tiub.
TIUB- tayar tanpa tiub.
BOLEH DITAMBAH SEMULA- kemungkinan mendalamkan corak bunga dengan memotong.
SEMUA KELULI- untuk tayar dengan pemutus tali keluli dan bangkai.
RADIAL- tayar reka bentuk jejari.

E- tanda kelulusan rasmi sijil pematuhan dengan peraturan UNECE.
TWI, DSI atau simbol lain yang menunjukkan lokasi penunjuk haus.
CIK(Lumpur + Salji - lumpur ditambah salji) - tayar musim sejuk atau sepanjang musim.
Sepanjang Musim - tayar sepanjang musim direka untuk kegunaan sepanjang tahun.
putaran- tayar arah, arah putarannya ditunjukkan oleh anak panah tambahan (jangan mengelirukan anak panah ini dengan logo pada tayar Dunlop).
luar Dan Dalam(atau Sisi Menghadap Keluar dan Sisi Menghadap ke Dalam) - tayar asimetri, apabila memasang yang anda mesti mematuhi peraturan memasang tayar pada cakera dengan ketat.
Dibiarkan atau Betul- bermakna tayar model ini kiri dan kanan. Apabila memasangnya, anda mesti mematuhi peraturan memasang tayar pada kereta, kiri - di kiri, kanan - di sebelah kanan.
HUJAN, AIR, AQUA(atau simbol "payung") - bermaksud bahawa tayar ini direka khas untuk cuaca hujan dan mempunyai ijazah yang tinggi perlindungan hydroplaning.
E (dibulatkan)- tayar mematuhi keperluan Eropah ECE (Suruhanjaya Ekonomi untuk Eropah)
TITIK- Pematuhan dengan piawaian keselamatan AS.

Suhu A, B, C- rintangan haba tayar pada kelajuan tinggi pada dirian. (A ialah penunjuk terbaik).
Daya tarikan A, B, C- keupayaan tayar untuk membrek di atas jalan yang basah (A adalah penunjuk terbaik).
Treadwear- pekali rintangan haus (faktor 100 adalah lebih kurang sama dengan 48 ribu kilometer)

Operasi dan penyimpanan tayar

Pastikan anda mengekalkan tekanan inflasi tayar yang betul dan periksa setiap dua minggu. Tekanan mesti sepadan dengan kadar yang dinyatakan dalam arahan pengendalian untuk kereta anda, dan kadar ini sering diduplikasi pada penutup dalam kepak tangki gas. Anda perlu menyemak tekanan hanya dalam tayar "sejuk", iaitu, sebelum perjalanan, dan bukan selepas itu.

Di samping itu, periksa rupa tayar, tidak boleh ada luka, buih (hernia), rekahan pada dinding sisi tayar. Perhatikan kehausan bunga, kedalamannya, mengikut peraturan lalu lintas, hendaklah sekurang-kurangnya 1.6 mm. Tetapi adalah dinasihatkan untuk menukar tayar apabila kedalaman mencapai 2 mm, dan tayar musim sejuk harus ditukar sudah pada 4 mm.

Setiap satu mempunyai penunjuk haus, iaitu jambatan antara alur bunga atau nombor yang menunjukkan baki kedalaman dalam mm. Tempat di mana penunjuk ini terletak ditunjukkan oleh simbol "TWI", "DSI". Di Michelin, penunjuk ditunjukkan oleh lambang syarikat (Bibendum) atau kepingan salji (pada tayar musim sejuk).

Tayar hendaklah disimpan di tempat yang sejuk (dari +10 hingga +25C), kering dan gelap. Mereka tidak boleh berdekatan dengan petrol atau mana-mana bahan kimia. Selepas membongkar tayar, jangan lupa untuk menulis pada roda tempat pemasangannya (kanan depan, kiri belakang), supaya kemudian setiap roda boleh dikembalikan ke tempatnya.

Tayar tanpa rim hanya boleh disimpan tegak dan tidak boleh disusun atau digantung. Selain itu, tayar perlu dipusingkan sedikit kira-kira sebulan sekali supaya titik muatan tidak sentiasa berada di tempat yang sama.

Tayar pada rim mesti disimpan dalam kedudukan tergantung atau mendatar (baring), iaitu ia tidak boleh diletakkan secara menegak.

Cara paling ideal untuk menyimpan tayar ialah menyerahkannya kepada syarikat yang menawarkan perkhidmatan penyimpanan roda bermusim. Di sana, tayar akan disimpan di dalam bilik yang dilengkapi khas dan disimpan mengikut semua peraturan. Ia mudah dan praktikal.

Pilihan yang sukar

Teknologi tayar tidak berdiam diri. Malah kira-kira 10 tahun yang lalu, sukar untuk membayangkan bahawa walaupun dengan tayar pancit sepenuhnya, anda boleh terus bergerak dengan selamat tanpa benar-benar perlahan. Atau pada musim sejuk tayar yang tidak disemat anda boleh bergerak dengan cukup yakin di atas salji atau ais.

Tayar hanyalah sekeping getah yang dililit pada rim. Ini adalah produk berteknologi tinggi, yang bergantung pada kualiti hidup anda.

Berhati-hati memilih tayar baru untuk kuda besi anda, kerana hari ini terdapat banyak pilihan untuk dipilih. Pastikan anda mematuhi peraturan untuk memasang dan mengendalikan tayar, jangan abaikan perubahan bermusimnya, dan roda anda akan bertahan di jalan raya dengan sekuat tenaga.

Menanda tayar kereta ialah tulisan yang dicetak pada dinding sisi tayar. Dapat menguraikan "prasasti" ini dengan betul, pemandu akan dapat mengenali banyak orang informasi berguna saiz tayar, kapasiti beban, kelajuan dan prestasi tayar.

Ambil perhatian bahawa penandaan teks hanya digunakan pada rim tayar, manakala inskripsi diduakan pada kedua-dua sisi. Dalam artikel ini kita akan memikirkan cara untuk menguraikan tanda tayar kereta.

Penandaan warna

Penandaan bukan sahaja teks, tetapi juga warna. Yang terakhir digunakan pada bunga atau dinding sisi tayar baru. Tanda sedemikian tidak tahan lama, dan selepas beberapa ketika (selepas mencuci atau beberapa kilometer) ia dipadamkan.

Dalam kebanyakan kes, tanda warna mengandungi maklumat yang ditujukan untuk pengilang, tetapi kadangkala ia berguna untuk pemasangan tayar yang berpengalaman. Khususnya, tanda berwarna digunakan untuk menandakan kawasan dengan ketidakseimbangan terbesar di sekeliling perimeter tayar.

Jadi, untuk tayar Bridgestone, tanda warna berikut digunakan:
- Titik kuning. Menunjukkan tempat yang paling mudah.
- Titik merah. Menunjukkan ketidaksamaan dalam bahan dalam tayar, yang, dalam kebanyakan kes, adalah pertindihan mudah lapisan (titik pepejal).
- Cop putih. Menunjukkan bahawa tayar telah lulus pemeriksaan kawalan kualiti.

Selain itu, pada kebanyakan tayar, anda boleh menemui jalur berterusan yang berjalan di sekeliling seluruh perimeter tayar. Ia boleh menjadi apa-apa warna dan tidak membawa sebarang maklumat berguna. Tujuannya adalah teknikal semata-mata - ia menunjukkan bahan kerja dari mana bahan untuk tayar dipotong. Oleh itu, jika satu tayar mempunyai jalur kuning ini, dan satu lagi berwarna biru, maka ini hanya menunjukkan bahawa tayar ini adalah dari kumpulan yang berbeza.

Penandaan teks

Tanda yang paling bermaklumat ialah tulisan di dinding sisi tayar, yang terdiri daripada satu set nombor dan huruf. Mari belajar cara "membaca" tanda sedemikian dan untuk kejelasan, kami akan menganalisis inskripsi berikut - 195/65 R15 91T, di mana:

195 - menunjukkan lebar profil tayar dalam mm;
65 - ialah peratusan ketinggian profil tayar kepada lebarnya. Angka ini menentukan ketinggian tayar pada lebar yang diberikan. Dalam penandaan beberapa tayar, angka ini mungkin tiada. Dalam kes ini, nilainya ialah 80%, dan tayar sedemikian dipanggil "profil penuh";
R- Surat ini digunakan untuk menunjukkan reka bentuk bangkai tayar, walaupun sesetengah pemandu tersilap percaya bahawa ia menunjukkan jejari. Dalam kes ini, ia adalah radial - R. Sebelum ini, tayar dengan reka bentuk pepenjuru juga dihasilkan, tetapi kini ia tidak lagi dijumpai;

15 - menunjukkan diameter roda dalam inci, iaitu diameter dalam tayar.

Semua nombor dan huruf ini digunakan untuk menunjukkan saiz tayar. Dengan memberi tumpuan kepada mereka, pemandu akan dapat dengan mudah memilih tayar yang sesuai untuk roda tertentu dan untuk kereta tertentu. Ini adalah parameter yang sangat penting, kerana hanya saiz tayar tertentu yang sesuai untuk cakera tertentu.

Nombor dan huruf mengikut saiz tayar menunjukkan ciri kuasa dan kelajuannya.

91 ialah indeks kapasiti galas tayar. Menunjukkan kemungkinan beban maksimum yang boleh dikendalikan oleh tayar tanpa pecah dan mematuhi sepenuhnya spesifikasi pengeluar. Untuk tahu nilai yang tepat Anda boleh menggunakan jadual di penghujung artikel.

T ialah indeks kelajuan yang digunakan untuk menentukan kelajuan maksimum yang dibenarkan di mana tayar boleh dikendalikan. Tiada apa yang perlu dibimbangkan jika pemandu melebihi nilai yang dibenarkan untuk jangka masa yang singkat dan, sebagai contoh, bukannya 190 km / j yang dibenarkan, dia memandu pada 210 km / j. Walau bagaimanapun, jika pemandu melebihi kelajuan berulang kali, tayar mungkin berubah bentuk dan runtuh akibat terlalu panas.

Mentafsir indeks kelajuan tayar

Pengeluar tayar menentukan kelajuan maksimum yang dibenarkan melalui ujian bangku, dan mereka mengesyorkan agar pemandu memandu pada kelajuan 10-15% lebih rendah untuk memaksimumkan hayat tayar.

Di samping itu, sesetengah tayar mungkin mempunyai Beban Maksimum padanya, diikuti dengan had dalam kilogram atau paun.

Juga untuk trak ringan dan bas mini, tayar berbilang lapisan khas dihasilkan yang boleh berfungsi di bawah beban berat. Mereka ditandakan dengan tulisan REINFORCED atau hanya dengan huruf "C", yang ditunjukkan selepas diameter mesin (contohnya, 195/70 R15 C).

Tarikh pembuatan tayar juga ditunjukkan pada dinding sisi tayar. Untuk menetapkannya, nombor empat digit digunakan, yang ditunjukkan dalam bujur sejurus selepas kod standard DOT. Dua nombor pertama menunjukkan minggu dalam setahun, dan dua yang selebihnya menunjukkan tahun pengeluaran.

Tayar lama yang dibuat pada tahun 80-an hanya menggunakan tiga digit untuk menandakan tarikh. Kemudian (pada tahun 90-an) mereka mula menambah segitiga pada nombor ini, dan masuk tahun lepas pengilang hanya menggunakan format empat digit untuk menandakan tarikh.

Penandaan tayar mengikut piawaian Amerika

Penandaan tayar dari pengeluar Amerika berbeza daripada tayar Eropah, dan terdapat dua pilihan untuk menetapkan saiz sekaligus. Yang pertama daripada mereka agak serupa dengan tanda Eropah, bagaimanapun, sebelum penetapan saiz, sama ada huruf "P" (Penumpang - tayar untuk kereta penumpang) atau indeks "LT" (Lori Ringan - tayar untuk trak ringan dan bas mini ) diletakkan di sini. Dalam kes ini, penandaan saiz akan kelihatan seperti P 195/70 R14 atau LT 235/75 R15.

Tetapi satu lagi tanda tayar Amerika jauh berbeza daripada tayar Eropah. Dalam kes ini, saiz tayar akan ditunjukkan seperti ini: 31 × 10.5 R15, di mana nombor "31" dan "10.5" masing-masing menunjukkan diameter luar dan lebar profil tayar dalam inci, tetapi R15 adalah "dibaca" cara yang sama seperti untuk tayar Eropah.

Penamaan tambahan pada tayar

Sesetengah pengeluar menggunakan sebutan tambahan dalam penandaan tayar. Di bawah ini kita akan melihat yang paling biasa daripada mereka:

CIK(Lumpur + Salji). Tayar sedemikian dianggap sepanjang cuaca dan sesuai walaupun untuk memandu dalam salji atau lumpur.

Sepanjang Musim- Tayar sepanjang musim yang boleh digunakan sepanjang tahun. Ambil perhatian bahawa corak simbolik juga boleh digunakan pada tayar bermusim.

putaran- tayar dengan tanda ini adalah arah, dan anak panah tambahan digunakan pada dinding sisi tayar yang menunjukkan arah putaran tayar ini.

luar dan dalam- tayar dengan tanda ini tidak simetri, dan apabila memasangnya, perlu mematuhi peraturan untuk memasang tayar pada cakera dengan ketat. Oleh itu, apabila memasang tayar sedemikian, bahagian yang ditandakan di Luar (sebelah luar) hendaklah berada di bahagian luar mesin, dan sisi yang ditandakan di Dalam (sebelah dalam) hendaklah di bahagian dalam.

kiri atau kanan- nyatakan sama ada tayar kanan atau kiri. Apabila memasang tayar sedemikian, adalah perlu bahawa tayar kanan berada di sebelah kanan, dan tayar kiri berada di sebelah kiri.

Tanpa tiub- inskripsi sedemikian menunjukkan bahawa kita mempunyai tayar tanpa tiub di hadapan kita.

Jenis Tiub- menunjukkan bahawa tayar mesti dikendalikan hanya dengan tiub.

Tekanan MAX- tekanan maksimum yang dibenarkan dalam tayar, ditunjukkan dalam kPa.

Hujan, Air, Aqua(atau lukisan simbolik dalam bentuk payung atau titisan) - menunjukkan bahawa tayar direka khusus untuk cuaca hujan.

Jarak brek kereta, seperti yang anda ketahui, bergantung bukan sahaja pada kelajuan yang dipilih oleh pemandu, tetapi juga pada tayar, lebih tepat lagi, pada jenis dan kualiti tapaknya. Tiada tayar universal, dan semua orang memilihnya mengikut citarasa mereka dan, dengan mengambil kira gaya pemanduan mereka. Pengajar memandu percaya bahawa pemilihan tayar kereta perlu diambil serius, dan jangan lupa bahawa keselamatan anda bergantung kepada mereka.

Jenis tayar mengikut musim

Lebih banyak daripada kursus pelajaran memandu kita tahu bahawa semua tayar dibahagikan kepada musim sejuk, musim panas dan semua cuaca. Di samping itu, mereka dibahagikan mengikut reka bentuk: terdapat jejari dan pepenjuru; mengikut klasifikasi: tanpa tiub dan ruang.

1. Tayar musim sejuk mempunyai bunga yang tinggi, yang mana roda cengkaman lebih baik di jalan yang berais atau bersalji. Tayar musim sejuk terbahagi kepada dua jenis: jenis Eropah dan Scandinavia. Selalunya, tayar musim sejuk dilengkapi dengan pancang untuk memandu selamat di atas ais dan salji, tetapi di atas turapan basah dengan pancang sedemikian, kesan sebaliknya diperhatikan.

   Oleh itu, dalam soalan: apa yang lebih baik - Velcro atau pancang, tidak ada jawapan yang pasti, banyak bergantung pada keadaan jalan raya.

By the way, dalam cuaca kering tayar elastik haus lebih cepat daripada pilihan musim panas.

2. Bagi tayar musim panas, ia mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang pada suhu tinggi dan apabila memandu di atas asfalt yang dipanaskan. Pada suhu rendah, tayar musim panas "dube" dan kehilangan hartanya.
3. Tayar sepanjang musim paling biasa digunakan di kawasan sederhana. Dia berkelakuan baik dalam hujan, di atas turapan yang basah, tetapi dalam sangat sejuk adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada jenis tayar lain.

Bagaimanakah lukisan itu berbeza?

Semua tayar kereta moden berbeza antara satu sama lain dalam beberapa cara. Ini adalah pengedap, bermusim (seperti yang kita bincangkan di atas), serta corak bunga.

Lukisan boleh:

• Berarah atau simetri. Simetri berjalan, sebagai peraturan, berbanding dengan paksi tengah, yang dengan sempurna menghilangkan air dari tayar. Di samping itu, getah tersebut tidak mempunyai bunyi yang kuat semasa memandu.
• Tidak simetri. Corak sedemikian meningkatkan kos tayar, kerana dalam kes ini terdapat cengkaman yang sangat baik di permukaan, walaupun basah.
• Tidak berarah atau universal. Ini ialah pilihan tayar bajet, dan sifat prestasinya adalah sama tanpa mengira keadaan jalan raya. Apabila memasang kereta, tayar ini paling kerap dipasang oleh pengeluar.

tayar luar jalan

Secara berasingan, ia patut dibincangkan tentang tayar luar jalan. Tayar ini mempunyai profil getah yang agak tinggi, dan alur bunga sangat dalam. Reka bentuk tayar ini memberikan kereta tunggangan yang baik di jalan raya. Dengan getah sedemikian, SUV anda akan melepasi mana-mana permukaan, sama ada permukaan paya, pasir atau berbatu.

Tetapi tayar ini juga mempunyai kelemahan.

Tayar luar jalan tidak direka untuk pemanduan yang agresif dan pantas, contohnya, pada asfalt licin dan berkualiti tinggi.

Lebih-lebih lagi, bunga yang tinggi haus dengan cepat, dan selepas itu kereta itu tidak mempunyai kestabilan yang sangat baik, dan keselamatan lalu lintas berkurangan.

Ciri reka bentuk getah jenis ini tidak sisi yang lebih baik menjejaskan jarak brek kereta. Pada asasnya, menurut pakar, mereka meningkatkannya.

Video tentang cara memilih tayar yang betul:

Memandu mengikut peraturan dan semoga berjaya di jalan raya!

Artikel itu menggunakan imej dari tapak www.matizclub.ru