Hva betyr et vedlikeholdsfritt batteri og hvorfor er det bra? Så vanskelig valg av batteri

Hei Alexey.

Å velge batteri er en viktig beslutning for enhver bileier. Foreløpig er de fleste biler utstyrt med vedlikeholdsfrie batterier. Samtidig fortsetter mange å bruke betjente enheter. Ofte er det diskusjoner - hvilken strømkilde er bedre? For å forstå dette, må du ta hensyn til fordelene og ulempene ved hver type batteri (batteri).

Det skal bemerkes at i tillegg til de vanlige betjente batteriene, er det også batterier med lite vedlikehold. Både de og andre trenger konstant overvåking av elektrolyttnivået slik at de er i brukbar stand. I tillegg må de hele tiden etterfylles med destillert vann og lades opp. Hvis dette ikke gjøres, vil et slikt batteri raskt bli ubrukelig. Vedlikeholdsfrie batterier er forseglet. Derfor, under drift, oppstår ikke forbruket av elektrolytt på grunn av fordampning.

Fordeler med vedlikeholdsfrie batterier

Vedlikeholdsfrie bilbatterier har andre positive aspekter:

• Periodisk opplading er den eneste vedlikeholdsprosedyren for slike batterier;
• De kan jobbe i alle posisjoner på kroppen;
• Vedlikeholdsfrie batterier genererer høy startstrøm;
• Disse batteriene har mye lengre levetid hvis de vedlikeholdes riktig.

Typer vedlikeholdsfrie batterier

I tillegg må bileiere være klar over at vedlikeholdsfrie batterier finnes i to forskjellige typer - hybrid (kalsium-bly) og kalsium. Hybridbatterier har en enklere design og koster derfor mindre. Kalsiumbatterier varer imidlertid litt lenger.

Ulemper med vedlikeholdsfrie batterier

Vedlikeholdsfrie batterier har imidlertid også ulemper sammenlignet med betjente enheter.

• Ved feil på det elektriske utstyret til bilen er det ofte nødvendig å kontrollere elektrolyttnivået og fylle på med destillert vann. Dette kan bare gjøres ved utforming av betjente batterier;
• Brukbare batterier har mer enn lav pris(når andre parametere er like);
• Vedlikeholdsfrie batterier er mer følsomme for lave temperaturer(når de opererer i kulde, reduseres levetiden deres betydelig, og det samme er den generelle ytelsen);
• Hvis det elektriske utstyret i bilen er feil, svikter det fort.

Tatt i betraktning disse faktorene, eierne av nye og moderne biler foretrekker batterier som ikke trenger ekstra pleie. Samtidig må det huskes på det generell tilstand bilen som helhet kan redusere levetiden betydelig, da de ikke kan repareres. Det viktigste i driften av vedlikeholdsfrie batterier er overholdelse av bruksreglene:

• Når du starter motoren om vinteren, la ikke starteren gå i mer enn 10-15 sekunder;
• Hvis motoren ikke startet første gang, prøv igjen etter 40 - 60 sekunder;
• En helt nedtrykt clutchpedal vil lette betjeningen av starteren.

Konklusjon

Kort sagt: hvis du har en ny og servicevennlig bil - et vedlikeholdsfritt batteri vil gi komfortabel og pålitelig drift i lang tid, hvis bilen din er langt fra ny og du må bruke den om vinteren - vil et betjent batteri være et bedre og billigere valg.

Med vennlig hilsen Sergei.

Et batteri er en enhet designet for å akkumulere og lagre energi som kan brukes som elektrisitet. En bil uten batteri vil ikke starte, og vil derfor ikke gå. Hvis batteriet svikter, må det som oftest skiftes. I noen tilfeller vil lading av batteriet hjelpe, men det er allerede nødvendig å forberede seg på å kjøpe et nytt batteri.

Spesielt akutt er spørsmålet om å velge et batteri for bilister på vinteren. Det er to hovedtyper batterier: betjente og vedlikeholdsfrie. Førstnevnte krever konstant overvåking, etterfylling med elektrolytt eller destillert vann og lading. Sistnevnte, tvert imot, drives uten unødvendig inngripen fra bileieren.

En av de åpenbare fordelene med vedlikeholdsfrie batterier er at et slikt batteri ikke krever konstant overvåking og testing. I vedlikeholdsfrie batterier koker elektrolytten bort mye mindre enn i betjente. Disse batteriene varer lenger.

En annen fordel med vedlikeholdsfrie batterier er deres lave selvutladningshastighet. Ved langvarig lagring utlades ethvert batteri. Vedlikeholdsfrie batterier mister opptil to prosent av ladingen per måned, i motsetning til at betjente batterier mister opptil en femtedel av ladningen på samme tid. Installering av et vedlikeholdsfritt batteri eliminerer muligheten for at kjøretøyet ditt plutselig blir ubrukelig på grunn av et dødt eller frossent batteri.

I tillegg, når du starter en bil, er et vedlikeholdsfritt batteri i stand til å levere mer startstrøm enn et betjent, og uavbrutt drift av batteriet har en positiv effekt på driften av bilelektronikk.

Men med alle fordelene med vedlikeholdsfrie batterier stopper ikke produksjonen av betjente batterier. Den høye etterspørselen etter brukbare batterier kan tilskrives deres lavere pris sammenlignet med batterier som ikke kan repareres.

I tillegg krever et vedlikeholdsfritt batteri god bilelektrisk, noe som ikke er så lett å få til for eksempel i husbiler. Overlading eller kortslutning er ikke tillatt, lading av et vedlikeholdsfritt batteri krever konstant spenning uten hopp i et strengt definert område (13,9-14,4 V).

Lang veiving av starteren påvirker også driften av et vedlikeholdsfritt batteri negativt. Når et vedlikeholdsfritt batteri er utladet, ikke bruk en konvensjonell lader. For å lade et slikt batteri trengs spesielle ladere som holder likestrøm ved terminalene.

Å kjøpe et hvilket som helst batteri er verdt det, hvor du vil motta en kvittering og et garantikort. Dersom det er problemer med batteriet kan du alltid kontakte servicesenteret, hvor batteriet ditt blir tatt med for undersøkelse og dersom det oppdages en fabrikkfeil får du nytt batteri i retur.

Instruksjon

Hvis bilen din begynte å starte dårlig, kan det være skylden. akkumulatorbatteri. For vedlikeholdsfrie batterier er kassen helt lukket, det er ingen hull for å fylle på vann. Labyrintdampgjenvinningssystemet kondenserer og returnerer den fordampende elektrolytten fullstendig. Imidlertid fordamper en liten mengde vann gjennom ventilen. Du kan kanskje få batteriet tilbake på sporet ved å fylle på med destillert vann.

Åpne panseret. Se på øyet til tetthetsindikatoren. Grønn farge- batteriet er fulladet, svart - opplading er nødvendig, hvitt indikerer lavt elektrolyttnivå.

Det vedlikeholdsfrie batteriet har et helt lukket hus. Fjern klistremerket. Ikke åpne batteridekselet, da det vil være vanskelig for deg å feste det på samme måte senere.

Gjennom det gjennomsiktige plastdekselet er den indre strukturen til kammeret og skilleveggene godt synlige. Det er mulig å bestemme antall krukker og derfor stedene for å helle vann eller kontrollere tettheten til elektrolytten. Lag hull med et eller annet improvisert verktøy, for eksempel en tynn syl. Dette må gjøres så nøyaktig som mulig.

Bruk en engangssprøyte, tilsett litt (5 ml hver) gjennom hullet i glasset, der det er en tetthetsindikator, destillert vann. Etter utseendet av svart eller grønt i øyet, tilsett ytterligere 20 ml.

For å bestemme elektrolyttnivået, senk nålen ned i glasset og trekk stangen i motsatt retning. Så snart elektrolytten begynner å bli trukket inn i sprøyten, marker nivået med en markør på nålen. Hvis batteriet er laget av lys plast, kan du bestemme elektrolyttnivået i lyset. Mål det med en linjal.

Fylle opp vann inn i de resterende bankene til elektrolyttnivået i dem når merket på nålen.

Tett hullene med tetningsmiddel eller ta opp gummiplugger. Rist batteriet lett for å blande elektrolytten.

Når batteriet "koker", synker nivået og tettheten til elektrolytten øker. Hvis de nødvendige tiltakene ikke iverksettes i tide, vil batteriet miste kapasiteten over tid. Du kan gjenopprette disse indikatorene hvis du tilsetter vann til batteriet.

Du vil trenge

• destillert vann

Instruksjon

Rengjør batterioverflaten
Rengjøring av batterioverflaten er nødvendig av flere grunner. For det første kan overflaten bli forurenset med sølt svovelsyre, noe som er usikkert for arbeideren og klærne hans, for det andre kan forurensning komme inn i batteriet og føre til skade, og for det tredje er det mer behagelig å jobbe rent. For å rengjøre overflaten er det nok å tørke den forsiktig med en fuktig klut, helst fuktet med en løsning av natron. Utsparinger på toppdekselet, spesielt rundt plugger (eller påfyllingshull), rengjøres best med en fyrstikk.

Tilsett vann
Du kan bare tilsette destillert vann til de bankene der elektrolyttnivået er under minimumsmerket. Du kan bestemme dette i gjennomsiktige batterier ved "risikoen" på sidene av saken. Inne i fyllingshullene er tidevann synlige, noe som indikerer øvre og nedre nivå. Hvis det ikke er merker, bør du fokusere på et nivå over 10-15 mm over toppen av platene. Det er best å tilsette vann til batteriet ved å bruke en gummipære, en stor medisinsk sprøyte, eller bruke et aerometer (eller snarere en ekstern kolbe) for å måle tettheten til elektrolytten.

Mål elektrolyttdensitet
Tettheten til elektrolytten etter tilsetning av vann gjenopprettes ikke umiddelbart. Dette skyldes det faktum at det i batteriet er små hull mellom platene, og blandingen av væsker er veldig langsom (noen ganger jevner tettheten ut etter noen uker). Derfor, etter å ha tilsatt vann, er det nødvendig for batteriet å sette seg i flere timer. Først da vil tetthetsindikatorene nærme seg de virkelige, og det kan måles. For nøyaktig å bestemme tettheten, er det nødvendig å gjøre flere målinger med jevne mellomrom. Og hvis forskjellen mellom nåværende og tidligere målinger er ubetydelig, er batteriet klart til bruk etter opplading.

I industriell skala, for å oppnå destillert vann, brukes spesielle enheter - destillatorer. I dem gjennomgår vanlig vann en destillasjonsprosess. Hjemme kan du også få et destillat. Metoden er enkel, men ganske lang og krever tålmodighet. Men alt avhenger av volumet du trenger.

Du vil trenge

• - springvann;
• - to panner (store og mindre);
• - beholder for drenering av vann;
• - ren slange 1,5-2 m;
• - trakt;
• - retter for destillert vann (for eksempel en flaske).

Instruksjon

Hell vann fra springen i en stor kjele og la stå i en dag. I løpet av denne tiden, ikke flytt beholderen, ikke bland vannet, det skal bare sette seg godt. Dermed vil lette urenheter (for eksempel klor) fordampe fra vannet, og tunge vil legge seg til bunnen.

Ta slangen. Senk forsiktig den ene enden til bunnen av pannen (uten å riste innholdet), og ta den andre enden inn i munnen og trekk vann inn i deg selv (prinsippet om å drikke en cocktail gjennom et sugerør). Så snart du kjenner det på tungen, senk denne enden av slangen raskt ned i beholderen, som er slik at den kommer inn i munnen. Beholderen der vannet fra den store potten vil helle, skal være ett nivå under den. Tapp av ca 1/3 av det sedimenterte vannet. Det antas at tunge skadelige urenheter konsentreres i dette nedre laget under vannavsetning.

Forbered en ren beholder for destillert vann, sett inn en trakt i den.

Løft lokket av kjelen med kokende vann og forsiktig (ikke brenn deg!) vipp det vertikalt over beholderen med trakt. Vanndråper fra lokket (dette er destillatet) vil strømme gjennom trakten og inn i beholderen. Sett så lokket tilbake på kjelen og fortsett å koke opp vannet. Du kan ta en beholder for destillert vann ikke med en smal hals, men for eksempel en bolle eller tallerken, da trenger du ikke en trakt på dette stadiet.

I tilfelle det ikke er mulighet for å "lyse opp", tør du ikke starte fra "pusheren", gjenstår det å ta ut batteriet for å få det til live igjen. Hvis problemet oppsto på et tidspunkt da utetemperaturen er minus, det vil si mer enn minus 5 grader Celsius, varmes batteriet opp slik at det varmes opp.

Men før det, sørg for at i det minste dashbordet lyser når nøkkelen vris i tenningen, bare i dette tilfellet, etter at batteriet er varmet opp til 20 grader Celsius, vil det vises en ladning i det som vil være i stand til å vri starter og start bilen.

Perfekt alternativ- dette er for å sette batteriet på lading for en dag hvis du har en lader, som kan kjøpes i enhver bilbutikk. Etter at du har startet bilen, bør den stå i minst 15 minutter å kjøre på på tomgang- så "våkner batteriet til liv". I fremtiden, for å unngå ubehagelige situasjoner, lad batteriet helt opp og kontakt bensinstasjonen for å oppdage energilekkasjer og bestemme helsen til generatoren.

Relaterte videoer

Merk

Batteriladeren gir en startstrøm med større styrke, noe som fører til gjenopplivning av bilens strømkilde.

Nyttige råd

Den kalde årstiden reduserer ytelsen til batteriet med en fjerdedel, og det er derfor det viser seg en morgen at det ikke er i stand til å gi normal strømforsyning for å starte motoren. Hvis det er mulig å la bilen stå over natten i en oppvarmet garasje, er det bedre å bruke den.

Vedlikeholdsfrie batterier er ikke laget for å fungere med dem: de har ikke hull for å tilsette elektrolytt. Men det betyr ikke at de ikke trenger vedlikehold i det hele tatt. Faktum er at slike batterier er designet for å fungere under visse forhold, som i vårt land er langt fra alltid mulig. Så teknologi trenger hjelp.

Du vil trenge

• - en syl eller en skrutrekker,
• - en sprøyte med lang nål,
• - destillert vann.

Instruksjon

Se på fargen på batteriindikatorøyet. Hvis det er hvitt, trenger batteriet snarest hjelp eller til og med utskifting. Slå av tenningen og lysene på bilen. Vær oppmerksom på at dette kan slette dataene til radioen, klokken og annen elektronikk. Iverksette tiltak mot alarmfeil.

For å legge til elektrolytt, riv av klistremerket fra toppdekselet på batteriet. Bruk en syl og lag hull i midten av de runde loddede hettene. Et annet alternativ er å bruke en skrutrekker til å rive av disse plastflekkene for å åpne de ønskede hullene. Trekk destillert vann inn i sprøyten, og injiser det deretter sakte og gradvis inn i batteriets indre kammer. Når elektrolyttnivået når det nødvendige nivået, skal indikatorøyet bli svart. Etter det, hell i ytterligere 20 ml destillat.

Hvis fargen på øyet er svart, kreves det svært lite elektrolytt. Lag de samme hullene, men hell bare 5 ml destillert vann hver gang. Du kan kontrollere det tilstrekkelige nivået ved å bruke returslaget til sprøytestangen: hvis destillatet suges av med en minimal nedsenking av nålen, kan prosessen fullføres.

Forsegle de resulterende hullene. Fyll punkteringene i sylen med vanlig fugemasse. Hvis du har laget store hull, kan du velge riktig størrelse gummiplugger. For større pålitelighet, lim dem langs hele omkretsen. Rist batteriet og koble til laderterminalene.

Olje i automatgir.

For å sjekke oljenivået i automatgiret, plasser bilen på et visningshull eller en overgang, eller løft den på en heis. Stopp motoren og kom deg opp til bilen nedenfra (det er mer praktisk) og finn oljekontrollpeilepinnen på pannen. Ta den ut, tørk den og legg den tilbake i sonderøret. Fjern den igjen og sammenlign visuelt oljenivået med merkene på peilepinnen. Det laveste, tørre stedet på peilepinnen vil tilsvare oljenivået inne i girkassen. Samtidig betyr de to øverste merkene på peilepinnen (de kan være de eneste) det normale oljenivået for den kalde og varme tilstanden til girkassen.

Oljenivået bør kontrolleres to ganger: på en kald og varm girkasse. For å varme opp automatgiret er det nok å kjøre bilen i omtrent 15 km i rolig modus. De nederste merkene på kontrollpeilepinnen er utformet for å tilnærme mengden olje når du skifter den. I tillegg kan kontrollsonden bære informasjon om betingelsene for kontrollen: den nødvendige posisjonen til den automatiske girvelgeren og typen olje som brukes.

På Honda og Acura kjøretøy olje må kontrolleres etter at den når det spesifiserte Driftstemperatur og med motoren av. På maskiner utstyrt med automatiske bokser girkasser produsert av Mitsubishi, Hyundai, Proton, Jeep Cherokee / Grand Cherokee, oljenivået overvåkes med girkassevelgeren i posisjon N. Samme tilstand må overholdes på Audi og Volkswagen-biler med tre-trinns automatgir.

Mange modeller av girkasser, spesielt tyske, har en kontrollplugg i hullet til oljepeilepinnen. Et trekk ved prosedyren for å overvåke og tilsette olje er umuligheten av å utføre disse operasjonene uten å henge bilen. Positivt øyeblikk - hell olje V eske overføring er også umulig. På fem-trinns BMW girkasser brukes denne pluggen til å fylle oljen.

Sørg for at den er ny olje kompatibel med eksisterende. Fyll på nytt olje opp til nivået i peilepinnehullet. Etter påfylling av olje, kontroller nivået med motoren slått av og i gang. I dette tilfellet må girkassevelgeren settes i posisjon P eller posisjon N, avhengig av forholdene for påfyllingsprosedyren.

Når du skal velge batteri til en bil, kan du bli møtt med at de kommer i to hovedtyper. Hvilket batteri å velge: betjent eller ikke? Hvordan bruke uten tilsyn og hva er fordelene? Vi vil svare på disse og andre spørsmål i artikkelen vår.

Et vedlikeholdsfritt batteri er et batteri lukket type, kassen er fullstendig forseglet og eieren har ikke tilgang til innsiden av batteriet. Dette betyr at du ikke kan skru av enkelte elementer og se hva som er inni. Hvis du snur denne typen batterier opp ned, vil ikke syreløsningen søle ut av det.

Hvordan finne ut om batteriet er brukbart eller ikke

Når du velger et nytt batteri for en bil, vær oppmerksom på utformingen av saken. Hvordan finne ut hvilken strømforsyning som kan brukes? Hvis overflaten er glatt, preget av tilstedeværelsen av en indikator og flere hull for ventilering av gasser, har du et vedlikeholdsfritt alternativ. Hvis det i tillegg til de navngitte elementene er plugger som kan skrus ut og du kan se innsiden av batteriet - elektrolytt, plater, så er dette et betjent batteri.

Vedlikeholdsfri bilbatterienhet

Som du kan se på figuren, har et vedlikeholdsfritt batteri samme struktur som et betjent batteri - plater og en syreløsning (elektrolytt). Strukturen til et vedlikeholdsfritt bilbatteri er som følger:

• negativt og positivt ladede gitterplater laget av bly;
• krukker - separate beholdere der plater er installert;
• elektrolytt - syreløsning;
• en kasse der terminaler nødvendigvis er tilstede og eventuelt er det indikatorer eller plugger.

Merk følgende! I gel-strømforsyninger, som vi vil snakke om i et annet avsnitt, er spiralelektroder tillatt i stedet for de vanlige platene.

Gitterstrukturen til platene er impregnert med elektrolytt og garanterer høy kvalitet kjemisk reaksjon. For at forskjellig ladede elektroder ikke berører hverandre, er de atskilt med en separator. Det forstyrrer ikke bevegelsen av syreløsningen, men forhindrer kortslutning.

Batterikassen er laget av slitesterkt materiale, siden hovedfunksjonen er å sikre strukturens integritet. Det er preget av motstand mot ytre og kjemiske påvirkninger.

Plugger på batterier indikerer deres brukbarhet - om nødvendig kan du skru dem av og utføre forebyggende vedlikehold av strømkilden, fylle på vann, bestemme elektrolyttnivået osv. Forskjellen mellom vedlikeholdsfrie batterier er fraværet av plugger på dekselet.

Levetiden til et vedlikeholdsfritt bilbatteri

En av parametrene for å velge et batteri er varigheten av bruken. Hvor lenge varer et vedlikeholdsfritt bilbatteri? Garantert drift av denne typen batteri er 5-6 år. Kompetent bruk av uovervåket bilbatteri innebærer følgende:

• ingen under- og overlading;
• spenning når kapasitansen gjenopprettes ved hjelp av enheten - ikke mer enn 14,5 volt.

Det bør huskes at andre faktorer også påvirker varigheten av batterilevetiden:

• temperaturforhold;
• god tilstand til det elektriske systemet til maskinen;
• gjeldende lekkasje;
• kjøretype.

Mange tester og kontroller har vist at et batteri fra kjente produsenter har lengre levetid enn de uten navn. Dette er på grunn av produksjonsprosessene.

Typer og egenskaper for vedlikeholdsfrie batterier

Nå på markedet kan du finne betjente og ubetjente strømforsyninger. Utviklingen av teknologier har gjort det mulig å produsere produkter der elektrodematriser er laget med tilsetning av kalsium. Denne tilnærmingen gjorde det mulig å redusere mengden kokt vann, og lettet derfor bileieren for behovet for å kontrollere elektrolyttnivået. Det forseglede bly-syre-batteriet er hovedtypen av disse batteriene.

Siden vanntapet fortsatt gjensto, ble antimon (i positiv) og kalsium (i negativ) tilsatt sammensetningen av platene. Det er en teknologi med hybridstrømforsyninger for en bil merket Ca + eller Hybrid. De har blitt den gylne middelvei når det gjelder vannforbruk. Vær oppmerksom på at hybridbatterier også er tilgjengelige i brukbare tilfeller.

En ny runde med teknologi har blitt til gel- og AGM-batterier, der elektrolytten ikke er i flytende form. I AGM-batterier er elektrolytten plassert i et porøst fyllstoff, som hindrer vann i å fordampe. Gelstrukturen til syreløsningen minimerte også vanntapet og muliggjorde et helt vedlikeholdsfritt batteri.

Fordeler og ulemper med vedlikeholdsfrie batterier

Vedlikeholdt og uovervåket strømforsyning - hver er kjent for sine fordeler. Ved første øyekast ser det ut til at vedlikeholdsfrie batterier kun har plusser. For de som nylig har kjøpt en bil eller ikke ønsker å håndtere vedlikeholdet på egen hånd - ja. Imidlertid, for de som er vant til å overvåke de viktige komponentene i maskinen, er slike strømkilder uvanlige - du kan ikke komme inn, du trenger ikke å legge til noe. La oss se nærmere på fordeler og ulemper med vedlikeholdsfrie batterier.

Fordeler med vedlikeholdsfrie batterier

• De krever ikke spesiell oppmerksomhet og periodiske kontroller.
• Upretensiøs i drift.
• Ingen vanntap på grunn av tettheten til huset.
• Arbeid i hvilken som helst stilling - væske følger ikke av saken.
• Lang levetid vedlikeholdsfritt bilbatteri.

Det er verdt å merke seg at de fleste moderne biler fra fabrikken er utstyrt med forseglede batterier, men dette betyr ikke at de ikke krever oppmerksomhet. Vi anbefaler på det sterkeste at du lader strømforsyningen med jevne mellomrom for å forlenge levetiden. Ikke still spenning til lader over 14,5 volt. Et batteri som ikke alltid er forseglet er utstyrt med gassutløserventiler, så vi anbefaler å lade med en automatisk enhet som ikke gir for høy spenning.

Husk at et defekt kjøretøys elektriske system fører til batterimangel og raskere feil.

Ulemper med vedlikeholdsfrie batterier

Til tross for det ganske imponerende antall fordeler, er det verdt å merke seg noen av ulempene med lukkede batterier.

• Manglende evne til på en eller annen måte å påvirke ytelsen til batteriet i tilfelle feil. Du vil ikke være i stand til å sjekke tettheten til elektrolytten og sulfateringen av platene, tilsett vann.
• Noe høyere kostnad sammenlignet med betjente strømforsyninger for biler.
• For å lade et slikt batteri trygt, er det nødvendig med en automatisk enhet.

Beste vedlikeholdsfrie batterier

Tvister rundt strømkilder til biler avtar ikke. Vi presenterer for deg de beste vedlikeholdsfrie batteriene i henhold til ulike tester.

Blybatterier

1. Bosch Silver - Tysk teknologi for støping av plater med tillegg av sølv gir stabile startstrømmer og langvarig drift. Kostnaden for en enkel modell er fra 6 tusen rubler. Og også på salg kan du finne en modell merket Plus. Det utmerker seg ved et enda lavere nivå av elektrolytttap på grunn av tilstedeværelsen av spesielle kanaler der væsken legger seg i form av kondensat. Kostnaden for en slik modell er fra 7 tusen rubler.
2. Varta Blue Dinamic inneholder også sølv, men det er forskjellig i komposittoppsettet på platene. Den er preget av minimal selvutlading av vedlikeholdsfrie batterier. gjennomsnittlig kostnad- 5 tusen rubler.
3. Multi Silver Evolution. Startstrøm - 420 ampere med en kapasitet på 55 A / t. Du kan kjøpe det for 4 tusen rubler.
4. Medalist utmerket seg ved sin lange levetid - opptil 7 år og motstand mot overlading. Gjennomsnittsprisen er 4500 rubler.

AGM batterier

En av de beste indikatorene for Bosch 5951-batteriet (kostnad - omtrent 6 tusen rubler). Motstandsdyktig mot langvarige utslipp og fyller raskt opp kapasiteten. Vær oppmerksom på at denne modellen ikke har kontrollindikator på dekselet.

Med en minimumskostnad (ca. 5,5 tusen rubler) kom det Kasakhstan-lagde batteriet Kainar Bars Premium inn i vurderingen.

Et av de dyreste AMG-batteriene i serien er Tudor AGM. Samtidig utmerket han seg med høye startstrømmer - 680 ampere med en kapasitet på 60A / t.

Optima Yellow Top-batteriet har vært den ubestridte lederen blant gel-strømkilder for biler i mange år på rad. De gir unike egenskaper for startstrøm - 765 ampere ved en kapasitet på 55A / t. Den eneste ulempen med dette batteriet kan betraktes som kostnaden - omtrent 20 tusen rubler.

Avslutningsvis vil jeg bemerke at betjente og vedlikeholdsfrie batterier ikke har vesentlige forskjeller. Vi håper artikkelen vår hjalp deg med å forstå hva et vedlikeholdsfritt batteri er, og at du nå kan skille mellom et forseglet batteri.

Det er mange svar på spørsmålet om hvilket batteri som er best: betjent eller vedlikeholdsfritt. Vi anbefaler å kjøpe den som er mer praktisk for deg.