hjem › Motor › Installere et kjede på en sykkel med shimano-hastigheter. Hvorfor trenger jeg en kjedestrammer på en sykkel og hvordan installerer jeg den

Installere et kjede på en sykkel med shimano-hastigheter. Hvorfor trenger jeg en kjedestrammer på en sykkel og hvordan installerer jeg den

Før eller siden har enhver ivrig syklist en kjedesvikt. Heldigvis er det ikke nødvendig å ta med sykkelen til et dyrt verksted hvis du kan fikse det selv. Følgende tips vil hjelpe deg med å løse problemet så snart som mulig.

Metode 1 av 2: Bytte ut en ødelagt kjede

1. Vurder sammenbruddet og prøv å gjøre noe. Hvis kjedet ryker mens du sykler, rull sykkelen til fortauskanten og legg den på siden, kjedehjulet opp. Inspiser kjedebruddet - mest sannsynlig henger kjedet på tannhjulet, og du kan enkelt finne to ødelagte ender. I en konvensjonell kjede er leddene forbundet med hverandre ved hjelp av en pinne (tapp eller sylindrisk kopp) som holder platene til det indre leddet som pinnen passerer gjennom, og en rulle plassert på toppen av koppen. Derfor, hvis du er en erfaren syklist og har med deg et kjedetilpasningsverktøy og reservedeler, kan du fikse kjedet selv og etterspenne det (se metode 2).

I utgangspunktet faller sykkelkjeder inn i tre kategorier:

Kjeder med spesielle nagler. Spesielle nagler fra produsenten leveres med slike kjeder. Hvis du ikke har slike nagler med deg, må du, for å reparere kjeden, komme deg til nærmeste sykkeldelsbutikk.

Kjeder med lukkeledd. Disse kjedene har et spesielt ledd med to nagler som forbinder endene av kjedet. Hvis denne lenken går i stykker, må du bytte denne lenken for å reparere kjedet.

Kjeder med "normale" lenker. Gamle, tradisjonelle kjeder består av standardlenker, som hver kan byttes ut med de samme (hvis du har verktøy).

2. Fjern det ødelagte kjedet. Hvis du finner ut at det vil være enklere å bytte ut kjedet enn å reparere det, er det første du må gjøre å fjerne den gamle kjeden. Hvis den er helt revet, er det bare å snurre pedalene, så faller den av selve tannhjulet. Hvis kjedet ikke faller av ved rulling, må det kobles fra manuelt. Dette kan gjøres med et avfall, tilgjengelig på nesten alle sykkelbutikker.

Deling av kjettingleddene med klemmen: Plasser kjedets tapp mot tappen på klemmen. Stram deretter til skruen til tappen, og ekstrudere tappen. Hvis du planlegger å gjenbruke kjedet, må du ikke fjerne pinnen helt, men akkurat nok til å bryte kjedeleddene.

Etter at du har koblet fra kjedet, tråkker du slik at kjedet faller av kassetten. Hvis du ønsker å bytte kjede, så husk å telle antall ledd i den gamle kjeden (på sykler med bakgir, ta hensyn til feilen). Vurder også hvilken type drivverk du har, da dette avgjør hvilken type kjede som passer til sykkelen din. For eksempel er en 9-trinns kjede egnet for en 9-trinns girkasse osv.

3. Hev bakhjul. Neste trinn er å tre det nye kjedet gjennom bakgiret. For å gjøre dette må du snurre bakhjulet, noe som vil være mye lettere hvis det ikke er på bakken. Har du et sykkelstativ, eller en stang i veggen å henge sykkelen på, dra nytte av det. Hvis du ikke har slike fordeler, løfter du bare baksiden av rammen ved å legge noe under den, for eksempel en boks eller slaggblokk.

Kontroller posisjonen til bryterne. Bakgiret må være i det meste høy hastighet, og den fremre er på det laveste.

4. Tre kjedet gjennom bakgiret. På de fleste moderne terrengsykler er bakgiret et fjærbelastet system som går ned under hovedtannhjulet bak. Å tre kjedet gjennom denne mekanismen krever spesiell oppmerksomhet, da kjøresikkerhet avhenger av det. Ta "moren" (enden av kjedet uten tappen) til den forhåndsdimensjonerte kjeden, og sirkle den rundt den nedre løpehjulet, og deretter rundt den øvre. Hvis det gjøres riktig, vil kjedet løpe i en S-form. Hvis S viste seg å være ujevn, er det mulig at kjedet ikke passet inn i alle sporene på rullene, eller satt seg fast i noe.

Det kan være en liten metallhake mellom de bakre girhjulene. Kjedet må ikke berøre den.

Noen sykler, som ryper (sykler med fast gir) eller sykler med planetnav, har ikke bakgir. I slike tilfeller er det bare å sette kjedet på tannhjulet og pedalen som instruert i neste trinn.

5. Sett kjedet på den bakre kassetten. På terrengsykler er den bakre kassetten et sett med flere tannhjul festet til bakhjulet. Når kjedet er tredd gjennom giret, skyv det over det minste tannhjulet i kassetten. Etter å ha forsikret deg om at kjedet er sikkert ført gjennom giret og sitter godt på kjedehjulet, dra lett i det.

6. Tre kjedet gjennom frontgiret. På de fleste moderne terrengsykler er det en metallmekanisme i det fremre tannhjulområdet som flytter kjedet fra et tannhjul til et annet. Før den fremre enden av kjedet gjennom denne giret. Hvis kjedet ikke når, skyv bakhjulet litt lenger.

Capercaillie, igjen, har ikke en frontgir, så bare skyv kjedet over det fremre tannhjulet som vist i neste trinn.

7. Sett kjedet på det fremre tannhjulet. Sett kjedet på det minste fremre tannhjulet. Trekk godt i den, og sjekk at den ligger på alle tennene på tannhjulet, bla deretter pedalen.

8. Koble til endene av kjedet. Nå som kjedet er sikkert ført gjennom alle komponentene i girkassen, kan du koble sammen endene og nyte turene igjen. Plasser koblingsleddet ("mor" og "far") i klemmen, på stopperen, som er nærmere festeskruen. Når du justerer posisjonen til kjedet, flytt tappen til den klemte tappen slik at de er på linje. Stram koblingen med festeskruen. Roter håndtaket for å klemme pinnen inn i lenken. Overvåk konstant graden av nedsenking av pinnen. Unnlatelse av å overholde denne subtiliteten kan føre til brudd.

Et nyttig verktøy er c-klemmen (liten tynn metallbit) som hjelper til med å holde de to endene av kjedet side om side. Dette gjør jobben mye enklere fordi du ikke trenger å holde i de to endene av kjedet selv. En bøyd binders kan tjene som en slik C-brakett.

Metode 2 av 2: Bytte ut en løs kjede

1. Bestem hvor kjedet hoppet av. Noen ganger brekker ikke kjedet, men forlater ganske enkelt sin vanlige posisjon. Siden det fortsatt er på for- og bakgirene i dette tilfellet, er det ikke nødvendig med noe spesielt inngrep - alt du trenger å gjøre er å installere kjedet tilbake på tannhjulet. Hvis kjedet faller av underveis, gå av sykkelen, legg den på siden, kjedehjulet opp og finn stedet å demontere. Vanligvis faller kjedet av det fremre tannhjulet, men forblir på begge girene.

Se etter steder hvor kjedet kan klemmes. Ta passende tiltak før neste reise.

2. Løsning av eksentrikken i tilfelle kjedet kommer i klem. Som nevnt ovenfor vil noen ganger kjedet sette seg fast mellom det bakre tannhjulet og rammen. Løsne i dette tilfellet eksentrikken på bakhjulet og skru av den eksentriske mutteren slik at kjedet kan fjernes.

Eksentrikken åpnes ved å løsne en liten spak plassert i midten av bakhjulet. Skru deretter av mutteren på motsatt side av spaken, og slipp kjedet.

Ikke glem å klemme den eksentriske ryggen før du sykler. Mutteren skal være moderat stram, slik at spaken ikke klemmes for stramt og ikke for løst. Hvis spaken er for stram, løsne mutteren litt og prøv å stramme igjen. Hvis spaken klemmes for lett, må mutteren strammes.

3. På sykler med bakgir, løsne kjedespenningen og dra den over det fremre tannhjulet. De fleste sykler har en fjær i bakgiret som holder kjedet strammet mens du sykler. Overvinn motstanden til fjæren, stram kjedet slik at det kan settes på det minste fremre tannhjulet. Slipp så kjedet og sørg for at det er stramt nok.

Som regel kan du nå kjøre videre. Til å begynne med kan sykkelen sykle uberegnelig til kjedet sitter i riktig posisjon.

4. På sykler uten gir trekkes kjedet inn på det fremre tannhjulet ved å vri på pedalen. Som nevnt ovenfor, i mange sykler, for eksempel i "rype" er det ingen hastighetsbrytere. I dette tilfellet setter du kjedet på det bakre tannhjulet, hekter det på så mange tenner som mulig fra bunnen av det fremre tannhjulet, tråkker bakover. Kjedet skal feste seg og begynne å vikle seg rundt tannhjulet. Når kjedet vikler seg rundt den siste topptannen på tannhjulet, vil det kunne fungere skikkelig.

Å tråkke blir lettere hvis du løfter bakhjulet. For å gjøre dette kan du sette sykkelen på et stativ, eller legge noe materiale under den. Du kan også be noen om å holde bakhjulet på vekten, eller i ekstreme tilfeller bare snu sykkelen.

5. Pedal jevnt til ønsket hastighet er nådd. Sett deg på sykkelen og begynn å bevege deg sakte. Hvis du har en rask sykkel, kan kjedet hoppe tilbake til samme hastighet som det var i før det brakk. Ellers still inn hastigheten selv til kjedefriksjonen forsvinner.

Merk at hvis kjedet faller av på sykler med fast hastighet, kan det være et tegn på en løs kjedespenning. Juster derfor kjedespenningen før neste tur.

6. Gjør en "generell" sjekk. Før den første turen etter reparasjon, still inn den mest komfortable hastigheten. Skift alle hastigheter på for- og bakgirene for å sikre at kjedet ikke fester seg noe sted.

Råd:

Det er ikke uvanlig at en kjede faller fra tid til annen, men hvis det skjer for ofte, kan det være behov for profesjonell hjelp.

Hvis du har mulighet, skaff deg et spesialverktøy som heter kjedestrammer. Kjøp deg et par og følg instruksjonene på pakken. Vanligvis trenger du en stjerneskrutrekker og en unbrakonøkkel av en viss størrelse. Disse verktøyene vil hjelpe deg å opprettholde riktig kjedespenning.

Hvis kjedet fortsatt er slakk og du ikke kan få profesjonell hjelp, kan det hende du må fjerne noen få kjettingledd for å forkorte den. Men, ikke ta på deg dette hvis du ikke vet hvordan du fjerner koblingene på riktig måte.

Enhver syklist bør ha grunnleggende kunnskap og reparasjonsferdigheter. Dette sparer ikke bare på kundeservice, men heller ikke å være i en håpløs situasjon, å være borte fra sykkelverkstedet.

Advarsler:

Flette langt hår, legg inn klærne og glide helt opp gylfen før du reparerer kjedet.

Det er bedre å bruke hansker når du reparerer, for ikke å bli skitne på hendene med fett.

Ikke stikk fingrene inn i kjedet, ellers kan de bli skadet eller mistet helt.

Hva er funksjonen til en sykkelkjede? Alle som har et glimt av sykler, for ikke å snakke om amatører og profesjonelle, kan svare på dette spørsmålet. En kjede er et transmisjonselement som fungerer som et mellomledd i å overføre innsatsen til en syklist til bakhjulet.

Den viktigste indikatoren på effektiviteten av arbeidet er stivhet. Et for strammet kjede gjør det vanskelig å bevege seg, sliter raskt ut girgirsystemet og svikter til og med seg selv. I svekket tilstand dingler den, skifter ikke tydelig gir og kan generelt fly fra stjernene.

Optimal spenning er nøkkelen til vellykket og langsiktig drift av hele overføringsenheten. Mange sykkeleiere endrer selv graden av stivhet ved å fjerne eller legge til lenker. Imidlertid er det også en spesiell enhet - en kjedestrammer, som autonomt kontrollerer stivheten og hjelper syklisten med å bli kvitt unødvendig oppstyr.

Kjedestrammer - hvordan fungerer det

Strammeren er installert med bakgiret på sykler med flertrinns åpen girkasse. I tillegg kan de plasseres på andre typer sykler, for eksempel med et planetarisk kontrollsystem. Den enkle utformingen av denne enheten gir en tydelig fiksering av sykkelkjedet, og beskytter også mot å falle av ved kraftig trekk.

Den optimale posisjonen til strammervalsene er parallell med det bakre kjedekranssystemet, det vil si at kjedet løper rett langs det og uten forvrengninger. Ellers er holderen til brytersystemet bøyd. For å justere den, må du ta tak i og trekke hele enheten (bryteren), og ikke bare strammeren.

Diagram av en bakgir med en strammer

Brukseffektivitet

Det "ekstra tannhjul"-systemet hjelper til med å holde kjedet stivt i en posisjon for en jevn overgang mellom girene. Som allerede sagt, kompliserer overdreven spenning bytteprosessen, mens i en løs tilstand hopper koblingene over stjernene, på grunn av hvilke noen hastigheter kanskje ikke slår på eller nøyaktigheten av overgangen til andre tannhjul vil reduseres kraftig.

Strammeanordningen hjelper bare midlertidig å kompensere for forlengelser under drift, men eliminerer ikke slitasje i seg selv. På sykler med drivverk med flere tannhjul strekker kjedet seg mange ganger raskere enn i et standard krankdrev foran og bak på grunn av konstant liten feiljustering. Overskridelse av festekraften til bryterrullene når de er strukket fører til at enheten ikke lenger kan takle kjeden, og du må forkorte den selv.

Strammeren er installert i tillegg

Bruken på en terrengsykkel er imidlertid fullt berettiget: Kjedene er lange nok, i tillegg er det ingen sagging i forholdet mellom fremre og bakre kjedekranser. Angående selvinstallasjon på en sykkel, hvor dette ikke er gitt, så er det ingen spesiell grunn til dette: et strukket kjede vil være mye lettere å fjerne og forkorte ved å fjerne ekstra ledd. I tillegg hengir prisen på slike enheter heller ikke.

Montering av strammer

Det kan oppstå en situasjon når rullelåsen er blitt ubrukelig: selve rullene har løsnet eller foten er bøyd. Problemet vil være spesielt aktuelt for en terrengsykkel, som ofte kjøres under tøffe forhold, og det er rett og slett umulig å ikke treffe noe! I slike tilfeller kan du sette en ny strammer. Det første du må gjøre er å kjøpe det. I prinsippet bør det ikke være noen vanskeligheter: produsenter av sykkeldeler, for eksempel shimano, produserer aktivt slike deler for spesifikke sykkelmodeller.

Terrengsykkelhjul og rullelås

Du kan installere rullestrammeren ved hjelp av monteringsboltene. Kjedet må først kastes av de bakre tannhjulene. Etter at strammeren er installert, fjernes den også forfra. Du må kle deg i følgende rekkefølge:

Stor stjerne på ryggen.
Strammestyrerulle.
Utvendig rulle.
Fremre stjerne på stor størrelse. For at kjedet skal sitte helt ned, må du tråkke litt.

Du kan justere strammeren ved å endre vinkelen i forhold til rammen. Den optimale posisjonen vil være nær den "kritiske vinkelen" hvor spenningen er maksimal. Siden økt kjedestivhet ikke er bra, bør den ha litt fritt spillerom. Det er imidlertid ikke verdt det å bevege seg for langt, ellers vil kjedet begynne å ri. Hva skal vinkelen være? Det er ikke noe eksakt svar, denne parameteren er individuell for hver sykkel, og selvjustering vil kreve forsiktighet. Et alternativ er å kontakte et spesialverksted.

Etter at holderen er installert og justert, må dens funksjon testes under reelle forhold ved hjelp av ulike alternativer kjedeposisjoner mellom stjerner. Når du sjekker, må du også lytte til dine egne følelser: hvor lett det er å tråkke og hvor raskt giret skifter. Og selvfølgelig må vi huske at selv strammeren må skiftes ut i tide for å opprettholde integriteten til hele overføringen.

Sykkelkjede

Kjedet i en sykkel er en av nøkkelkomponentene i girkassen. Det er vedlikehold av kjeden i perfekt stand som garanterer tilstrekkelig drift av hele mekanismen. Ved kjøp av sykkel vil ingen velge ny kjede, men over tid er det uunngåelig å erstatte en del som har blitt ubrukelig. Hvordan velge den perfekte kjeden til sykkelen din? Hvor mange kjettinger må du ha i en "sykkel"-gård? Hvordan bytte kjede på egen hånd, for ikke å kontakte sykkelmesteren for hver bagatell? Disse ferdighetene og kunnskapene vil ikke være overflødige.

Kjede: valg og kompetent omsorg

For folk som fortsatt husker det, høres forslaget "velg en ny kjede for en sykkel" litt vilt ut. Av en eller annen grunn tjente kjedene nesten lenger enn selve sykkelen. Svaret er enkelt: disse syklene hadde bare én hastighet, så kjedet var konstant i en rolig tilstand og ble ikke slitt like raskt som på moderne sykler. Nå er selv den mest budsjettjernsykkel utstyrt med muligheten til å skifte gir, noe som fører til kjedeslitasje. Moderne kjeder er uten tvil sterkere og mer pålitelige hvis de er i stand til å motstå slike belastninger i en slik operasjon.

Så det er på tide å bytte ut kjedet på din egen sykkel: hva bør du være oppmerksom på, hvilken kjede du skal velge? Mest populære produsenter er KMC, Shimano og SRAM. I linjene til disse produsentene kan du finne kjeder av forskjellige priser og forskjellige kvaliteter. Alle disse kjedene kan enkelt erstatte hverandre, og hvis syklisten har et ønske, kan han sortere i kjedene i det uendelige til han finner den som vil passe ham helt.

RÅD! For en kassett med 7-8 stjerner bør du kjøpe en kjede for 8 gir, for 9 - for 9 og så videre.

Når du kjøper en kjede, bør du være oppmerksom på merkingen: vanligvis legger selskaper informasjon om kvaliteten på kjeden i den numeriske betegnelsen på modellen. For eksempel vil CN-HG53 være mye enklere enn CN-7701.

Kassett.

For tilstrekkelig drift av kjedet er det viktig å være i stand til å legge merke til i tide når kjedet allerede må skiftes eller repareres, men resten av giret fortsatt er trygt og forsvarlig. For slitt kjede truer ikke bare med kjøreproblemer, men "dreper" også stjernene gradvis: i dette tilfellet må du endre ikke bare selve kjeden, men også en ganske dyr mekanisme - kassetten og noen ganger systemet. Den mest sannferdige måten å bestemme kjedeslitasje på bør betraktes som ikke kjørelengde (noen ganger passerer 100 km terreng- og jordturer for 1000 km rolige bysykkelturer), men lengden på 24 ledd i kjeden:

i normal tilstand er dette tallet 304,8 mm;
306,5-307,5 mm - en grunn til å bytte kjede;
307,5-308 mm - signaliserer ikke bare kjedeslitasje, men også problemer med tannhjul;
Mer enn 308 mm - alvorlige problemer med kjede-, kassett- og systemstatus.

En annen måte å "med øyet" finne ut hvor utslitt kjedet er som følger: etter å ha installert kjedet på en stor stjerne, bør det trekkes lett med fingrene og sjekke hvor mange tenner som er synlige på kjedet. Hvis du kan se to tenner på stjernen, er kjedet utslitt, men fortsatt egnet for ridning, og tre tenner indikerer at kjedet er helt utslitt og må skiftes umiddelbart. Også fremmede lyder fra en smurt kjede signaliserer ofte slitasjen.

Bytte kjede på en sykkel: fjern og installer riktig

Eksperter anbefaler å følge noen enkle anbefalinger som vil tillate sykkeleieren å unngå mulige problemer med kjede:

ikke kjør i sterkt skjeve gir;
gjort i tide vil hjelpe deg med å beskytte den mot et tidlig sammenbrudd.
ikke bruk tykke smøremidler og produkter som WD40 som kjedesmøring;
bruk flere erstatningskjeder for å forlenge levetiden.

Kjedelås.

Hvis kjeden fortsatt må byttes, er det viktig å nærme seg dette problemet kompetent og dyktig. Før du starter arbeidet, sjekk hvilken kjede som er på sykkelen: med lås eller ikke. Som regel er kjeder med lås kun på barnesykler eller billige sykler. For et lignende design trenger du bare å finne låsen og fjerne den med en enkel skrutrekker.

Kjede med pinne.

Klemme.

Situasjonen er mer komplisert hvis sykkelen har en kjede uten lås, det vil si med en pinne. For å jobbe med det, vil du definitivt trenge et spesielt verktøy - klem, som lar deg raskt og enkelt fjerne kjeden uten å skade leddene. Sekvensen for å fjerne en slik kjede er som følger:

Det er nødvendig å velge et kjedesegment for demontering (eksperter anbefaler å velge forskjellige segmenter for hver ny prosedyre med samme kjede, siden demontering løsner dem).
Sett kjedet inn i utløserverktøyet. Dette kan gjøres på følgende måte: enten ved å bruke setet som er plassert ved festeskruen, der akselen kan trykkes inn eller ut, eller - i den andre posisjonen justeres kun den indre delen av hylsen.
Skyv akselen mot forsterkningsskruen (klemmeskruen dreies med et håndtak).

VIKTIG! Under arbeid bør du nøye overvåke fraværet av defekter på aksen, for da vil den bli brukt i monteringen av koblingen.

Før du installerer kjedet den nøyaktige lengden må bestemmes på sykkelen: hvis lengden er utilstrekkelig, vil ikke kjedet tillate lett girskifting, og hvis den er for lang, vil den henge ut.

Montering av kjede på en sykkel - prosedyren er enkel og, med riktig fingerferdighet, lett å utføre, du trenger bare å utføre følgende trinn nøye:

Installer brytere på små stjerner.
Vi legger kjeden på sykkelen, og tar i betraktning riktig plassering av strammerrullene - den nedre omgår til venstre, og den øvre til høyre.
Etter at leddene er justert og festet med en skrue, kan du klemme kjedet i klemmen.
Trykk forsiktig inn akselen ved sakte å dreie klemhåndtaket: overvåk nedsenkingsnivået i forhold til naboleddene.
Vi sjekker hvordan aksen fungerer - fritt og uten blokkering, om den stikker ut.

Sykkelkjedeproblemer

Et av de vanligste problemene er kjede slakk. Denne prosessen skyldes det faktum at akslene gradvis slites ut under bevegelse, noe som fører til henging av kjedet. Denne prosessen kan faktisk ikke forhindres, så det er rett og slett nødvendig å fjerne ekstra lenker ettersom den forlenges.

For å forkorte kjedet trenger du til kjedet og tangen:

Vi kobler fra kjeden, fjerner klemmen.
Vi bestemmer antall ekstra lenker (den beste måten er å føre kjedet gjennom store tannhjul).
Vi fjerner de ekstra leddene i henhold til prinsippet om å koble fra kjeden.
Vi kobler kjeden og kontrollerer mobiliteten.

En annen vanskelighet er kjedeglidning: Avhengig av alvorlighetsgraden av dette problemet, kan syklisten oppleve enten mindre ulemper mens du sykler, eller alvorlige problemer, som kan føre til sannsynlig tap av deler, skader og ulykker. Blant årsakene til kjedeglidning er følgende:

Kaliperjustering. I midtposisjonene kan dette føre til at kjedet vil hoppe over tannhjulene, og i ytterstillingene kan det komme i klem mellom rammen og tannhjulet. For å unngå slike vanskeligheter, er det nødvendig å justere kaliprene i tide: samtidig, ikke glem de girene som ikke brukes ofte (for eksempel 1-1 eller 3-9).
Slitasje på kjedet eller dets komponenter. Den kritiske kjørelengden til en sykkel kan være fra 2 til 8 tusen km: når disse indikatorene er nådd, begynner kjeden å hoppe av under økt belastning, deretter oftere og oftere. I dette tilfellet kan du legge merke til en viss løshet i kjedet, samt en ukarakteristisk skarphet på tannhjulene. Dette problemet kan bare løses ved fullstendig eller delvis utskifting av det skadede elementet.
Tilstedeværelsen av smuss i kjeden eller. Smusspartikler, is, gress eller jord kan forårsake kjedefeil. Det er enkelt å eliminere slip i dette tilfellet: bare rengjør og smør kjedet.
Vri eller knekke kjeden. Vridning er et lett løst problem som oppstår når en mislykket plexus eller fjerning av en fastkjørt kjede. For å eliminere det, må du finne den skadede lenken, bøye kjeden forsiktig og rette ut defekten. En pause krever selvfølgelig mer seriøs innsats: å erstatte et skadet lenkepar eller hele kjeden.

Kjededemper

Kjededemper.

Når sykkelen beveger seg, noe som får den til å falle. På grunn av dette kan du bli skadet. Brukes for å forebygge. En rekke tilbehør kalles en kjedeguide. Vanligvis er dette et design av to ruller og rocking. Den er plassert i stedet for frontgiret på rammen, og gir beskyttelse for krankdrevet og holder kjedet fra å fly bort. Mange modeller er laget hjemme.

Kraftdelen som beskytter det fremre tannhjulet mot støt er en rockering. Den utfører delvis funksjonen til en roligere, er kommersielt tilgjengelig. Laget i form av en sirkel, størrelsen er større enn en stjerne. Rockring er fastmontert som standard, og kan betjenes i tandem med. Hovedelementet i "roliggjøring" er rullen som støtter kjeden.

Beroligende midler er:

Rulleløs. Kjedet holdes av rammen. Dette er et enkelt alternativ.
Med et par ruller - en på toppen, den andre på bunnen.
Med brede ruller - for.

Typer monteringsdempere:

ISCG - feste med skruer på rammen på tre steder.
ISCG 05 er den mest avanserte standarden.
BB - feste til vogn. Hun trekker den roligere til.

Det er et beroligende middel på kassetten. Den er montert bak. Det er sjelden på proffsykler, oftere på vanlige. Den er enkel å lage, men den er en hindring for girskifting, den bruker energi.

Enhetspris avhenger av produsenten og bedriftens prestisje. Det kan være 1000 rubler, eller kanskje 5000 rubler. Det er bare fire normale firmaer - Truvativ. Dette er et merke fra SRAM, den førstefødte av kvalitet, et legitimt produkt. British Hope - bruker de mest avanserte materialene. Funn er et veldig dyrt merke, prisen er for høy. Det mest populære merket er Shimano. Produktene er designet for den russiske kjøperen.

Video. Hvordan sette et kjede på en sykkel

Forfatteren av artikkelen er Dobryansky Andrey

Å bytte ut en sykkelkjede er en essensiell ferdighet for enhver "mekaniker" i hjemmet. Kjedet er et forbruksmateriale for en sykkeltransmisjon. Over tid har den en tendens til å strekke seg og slites ut. Så før eller siden er det på tide med en erstatning.

Videoen nedenfor viser prosessen med å installere en ny kjede på en sykkel. Instruksjonene passer for både terrengsykler og landeveissykler.

Hvordan installere en kjede - video

Verktøy for jobben

Klemming av kjeden;
Kjedeslitasjeindikator (kjedestrekktester);
Sykkel snakket;
Tang;

Trinn-for-steg instruksjon

Sykkeltransmisjonselementer fra de fleste produsenter, med sjeldne unntak, er kompatible med hverandre. Det er bare nødvendig å velge samme antall gir- og kjedehastigheter. For eksempel, for en girkasse med ni gir, trenger du et kjede designet for samme antall hastigheter.

1. Fjerning av det gamle kjedet

Bruk en kjedepresser, klem ut en av rullene (pinnen som forbinder kjedeleddene) i den nedre kjedegangen. Hvis det er en låsekobling, så skaff deg den. Etter å ha fjernet valsen, fjern forsiktig kjedet fra sykkelen.

Hvis du bruker én kjede over lengre tid uten å bytte ut, kan det hende du må bytte ut kassetten også.

2. Installere en ny kjede

Skift revers og forover til de største tannhjulene. Hvis sykkelen har en clutchmekanisme, så løsne den.

Sett kjedet på det fremre tannhjulet, trekk enden gjennom den fremre girskifteren. Roter pedalene slik at enden av kjedet henger ned fra tannhjulet ca. 10 centimeter. Trekk den andre enden gjennom den bakre gaffelen på sykkelrammen og over det største tannhjulet på kassetten. Senk den bakre girspaken ned.

Kast kjedet over tomgangsrullen, trekk den gjennom bena på mekanismen, vikle den rundt strammerullen. Slipp skiftemekanismen forsiktig.

3. Kjedemåling

Du må sørge for at kjedet vil oppføre seg riktig når du skifter til et hvilket som helst gir uten å skade andre deler av sykkelen. For å sjekke må kjedet monteres på de to største tannhjulene, foran og bak. Selv om du aldri sykler i et slikt gir.

Juster de to endene av kjedet og finn ut hvilke ekstra ledd som må fjernes. For å fikse kjedet i denne posisjonen, bruk en del av en sykkeleiker.

Når du bruker Shimano-kjeder, skal et ledd med indre plater forbli i den ene enden, med ytre i den andre. Kjeder laget av SRAM og KMC skal ha ledd med innerplater i begge ender.

Etter at den nødvendige kjedelengden er bestemt, fjern unødvendige ledd. Kast kjedet tilbake på de minste tannhjulene.

Merk følgende! På helfjærende terrengsykler må du sørge for at det er nok kjedelengde til å komprimere fjæringen.

4. Kjedekobling

For Shimano-kjeder er det nødvendig å koble begge ender med en rulle. Etter installasjonen brytes den overflødige delen av rullen av med en tang.

For SRAM og KMC settes en spesiell låseledd inn mellom endene av kjedet, så klikker platene på plass. For en komplett tilkobling brukes spesialtang, men du kan bruke følgende metode.

Rull pedalene slik at låsekoblingen er i midten av den øvre passasjen. Hold deretter bakhjulet slik at det ikke spinner. Trykk ned pedalene, og låsekoblingen vil til slutt sitte på plass. Kontroller at kjedet er riktig installert. Pedal sykkelen med alle gir.

Kjedepleie

Regelmessig rengjøring og smøring - Den beste måten forlenge kjedens levetid. Bruk et spesielt smøremiddel beregnet for sykkelkjeder. Smør hver rulle. Smør kjedet kun fra innsiden, det skal ikke være smøremiddel på utsiden.

Ikke snu kjedet motsatt side og påfør smøremiddel i en fart. I tillegg til det økte forbruket av midler, kan du overbelaste koblingene. Fjern alltid overflødig fett med en fille. Etter å ha kjørt i vått vær, tørk av kjedet og smør det på nytt. Dette vil forhindre rust og kjedestrekk.

Slitte lenker

Det er en oppfatning at kjedet er strukket på grunn av feilkjøring. Faktisk er effekten av kjedeforlengelse en konsekvens av slitasjen på rullene og rullene. Når kjedet slites, skader det tennene på kjedehjulet, noe som får kjedet til å skli. Det finnes spesialverktøy for å bestemme kjedeslitasje.

Mer på en enkel måte bestemme kjedeslitasje er å måle 12 ledd. Hvis tallet er 308 mm eller høyere, må kjeden og kassetten byttes. I det nye kjedet er lengden på 12 ledd nøyaktig 304,8 mm.

Slitasjeindikator for vri og kjede

Finnes stort utvalg avfall av forskjellige størrelser fra forskjellige produsenter. Det er verdt å merke seg at dette verktøyet definitivt er et must for de som ønsker å bytte kjede selv. Kjedeslitasje kan bestemmes ved hjelp av en rettekant. Men for konstant overvåking er det bedre å kjøpe et spesialverktøy - en kjedeslitasjeindikator.

På innenlandske landeveissykler er kjeder gjort avtakbare, ett segment av en slik kjede har en spesiell lås. På sportssykler er det umulig å gjøre kjedet avtakbart, fordi denne låsen forstyrrer girskiftingen.

Når du kjøper en ny kjede, må du finne ut hvilke kjeder som passer til systemet og kassetten som er installert på sykkelen din.

For kassetter med 10 hastigheter, bruk en 6,2 mm bred kjede som SHIMANO CN-HG95
For 9-trinns kassetter, bruk en 6,5 mm bred kjede som SHIMANO CN-7701 eller CN-HG93.
For kassetter med 6 til 8 hastigheter, bruk en 7,1 mm bred kjede som SHIMANO CN-HG50 eller CN-IG51.

Kjeder selges i to typer - eske og standard (nesten som datamaskinkomponenter i detaljhandel og OEM-rekvisita). Vanligvis i esken er det en utskiftbar akse (pinne) designet for å koble sammen kjedesegmentene. Den ene enden av en slik akse er spiss, noe som letter installasjonen.

Trykking av kjedet krever klemning.

Etter at akselen er trykket inn, må denne spisse enden brytes av med en tang.

Hvis kjedet ikke er utstyrt med en spesiell pinne med spiss ende (som mange kjeder som selges uten boks), må pinnen settes inn i en av segmentets plater.

Pressing av kjedet krever også klemning.

Noen kjeder selges med et spesielt koblingsledd. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med verktøy for å koble til kjeden.

Disse lenkene selges også separat. For syklister som skal på en lang sykkeltur, er det forresten fornuftig å inkludere en koblingsledd i et personlig reparasjonssett: for sikkerhets skyld.

Naturligvis, når du kjøper et koblingsledd, må man ta hensyn til bredden på kjeden; for 8, 9, 10 - hastighetskjeder er koblingsleddene forskjellige.

Montering av kjedet ved hjelp av en koblingsstift (aksel).


	Vi kombinerer de åpne leddene i kjeden. Hvis vi bruker en utskiftbar akse, sett den inn med en spiss ende i hullene i segmentet.
	Vi fyller kjeden inn i klemmen og fester den med en klemskrue (på bildet - til venstre). Viktig notat– Mange klemmer har to kjedespor. Det vil si at kjeden kan settes inn i klemmen på to måter. Setet som er plassert nærmere festeskruen er beregnet for å trykke ut og trykke inn akselen. Det er der kjeden må fylles på for fjerning og montering. (som vist på bildene) Det andre setet brukes kun til å justere posisjonen til akselen inne i navet. Hvis du prøver å trykke på akselen når kjedet er stukket inn i dette setet, kan du skade klemmen eller kjedet.
	Vi presser akselen inn i kjedet ved å vri klemhåndtaket. Vi stopper når aksen stuper nesten helt ned i hullet (sammenlign med nabolenker). Vi tar kjeden ut av klemmen. Hvis vi bruker en utskiftbar akse, bryter vi av den spisse enden med en tang.
	Vi kontrollerer at kjedet i det nylig tilkoblede segmentet bøyer seg fritt, uten å blokkere. Hvis dette ikke er tilfelle, så sjekker vi hvor langt endene av aksen stikker ut fra forskjellige sider av kjeden. Om nødvendig må akselen skyves i ønsket retning med en klem. For å gjøre dette trer du kjedet inn i et annet klemsete (det som er nærmest klemhåndtaket). Da vil begge ender av aksen være synlige, og dens posisjon kan enkelt kontrolleres visuelt.

Montering av kjedet med et koblingsledd.

Før du installerer kjedet, må du sette for- og bakgirene i posisjonene som tilsvarer de minste tannhjulene.

Det kreves ingen verktøy for å klinke et kjede med koblingsledd, og selve prosessen er enkel og grei.

	Vi setter kjedet på sykkelen. Det er viktig å sette kjedet riktig på strammerullene. Kjedet omgår den nedre valsen til venstre, og den øvre valsen til høyre.
	Vi setter begge halvdelene av koblingsleddet inn i kjedens ytterste ledd.
	Vi kombinerer de ekstreme leddene.
	Vi sørger for at koblingsleddet har hevet seg riktig, uten forvrengninger. Og bare dra kjedet for hånd.
	Vi kontrollerer at kjedet akkurat i det nylig tilkoblede segmentet bøyer seg fritt, uten å blokkere. Etter montering bør kjedet være lett bøyd i tverrretningen for å sikre bedre leddmobilitet.