hjem › Girkasse (girkasse) › Den første turen ble foretatt i 1519-1522. Ekspedisjon av Ferdinand Magellan

Den første turen ble foretatt i 1519-1522. Ekspedisjon av Ferdinand Magellan

Spør hvem som helst, og han vil fortelle deg at den første personen til å forplikte seg reise rundt i verden, var den portugisiske navigatøren og oppdageren Ferdinand Magellan, som døde på øya Mactan (Filippinene) under en væpnet trefning med de innfødte (1521). Det samme står i historiebøkene. Egentlig er dette en myte. Det viser seg tross alt at det ene utelukker det andre.
Magellan klarte å gå bare halvveis.

Primus circumdedisti me (du omgikk meg først) - lyder den latinske inskripsjonen på Juan Sebastian Elcanos våpenskjold toppet med en globus. Faktisk var Elcano den første personen til å omgå verden.

San Telmo-museet i San Sebastian huser Salaverrias maleri "The Return of the Victoria". Atten utmagrede mennesker i hvite likkleder, med tente lys i hendene, vakler nedover stigen fra skipet til bredden av Sevilla. Dette er sjømenn fra det eneste skipet som returnerte til Spania fra hele Magellan-flotiljen. Foran er deres kaptein, Juan Sebastian Elcano.

Mye i biografien om Elcano er ennå ikke avklart. Merkelig nok vakte ikke mannen som omringet kloden for første gang oppmerksomheten til kunstnere og historikere i sin tid. Det er ikke engang et pålitelig portrett av ham, og av dokumentene skrevet av ham, er det bare brev til kongen, begjæringer og et testamente som har overlevd.

Juan Sebastian Elcano ble født i 1486 i Getaria, en liten havneby i Baskerland, ikke langt fra San Sebastian. Han bandt tidlig egen skjebne med havet, etter å ha gjort en "karriere" som ikke var uvanlig for en driftig person på den tiden - først byttet jobben som en fisker til en smugler, og senere meldte seg inn i marinen for å unngå straff for hans for frie holdning til lover og handelsplikter. Elcano deltok i de italienske krigene og den spanske militærkampanjen i Algerie i 1509. Bask hadde mestret maritim virksomhet ganske godt i praksis da han var smugler, men det var i marinen Elcano fikk den «riktige» utdannelsen innen navigasjon og astronomi.

I 1510 deltok Elcano, eieren og kapteinen på et skip, i beleiringen av Tripoli. Men det spanske statskassen nektet å betale Elcano det skyldige beløpet for oppgjør med mannskapet. forlater militærtjeneste, som aldri for alvor fristet den unge eventyreren med lav lønn og behovet for å opprettholde disiplin, bestemmer Elcano seg for å starte nytt liv i Sevilla. Det virker for basker som en lys fremtid venter ham - i en ny by for ham vet ingen om hans ikke helt upåklagelige fortid, navigatøren sonet for sin skyld før loven i kamper med fiendene til Spania, han har offisielle papirer som la ham jobbe som kaptein på et handelsskip ... Men handelsbedriftene, som Elcano blir deltaker i, viser seg å være ulønnsomme som en.

I 1517, mot betaling av gjeld, solgte han skipet under hans kommando til de genovesiske bankfolkene - og denne handelsoperasjonen avgjorde hele hans skjebne. Faktum er at eieren av det solgte skipet ikke var Elcano selv, men den spanske kronen, og baskeren forventes igjen å få problemer med loven, denne gangen truet ham med dødsstraff.Den gang ble det ansett som alvorlig forbrytelse. Vel vitende om at retten ikke ville ta hensyn til noen unnskyldninger, flyktet Elcano til Sevilla, hvor det var lett å gå seg vill, og deretter søke tilflukt på et hvilket som helst skip: i disse dager var kapteinene minst interessert i biografiene til folket deres. I tillegg var det mange Elcano-landsmenn i Sevilla, og en av dem, Ibarolla, var godt kjent med Magellan. Han hjalp Elcano med å verve seg til Magellans flotilje. Etter å ha bestått eksamen og fått bønner som tegn på god karakter (de som ikke besto fikk erter fra eksamenskomiteen), ble Elcano styrmann på det tredje største skipet i flotiljen, Concepcione.

Den 20. september 1519 forlot Magellans flotilje munningen av Guadalquivir og satte kursen mot kysten av Brasil. I april 1520, da skipene slo seg ned for vinteren i den frostige og øde bukten San Julian, gjorde kapteinene, misfornøyd med Magellan, mytteri. Elcano ble trukket inn i det, og våget ikke å adlyde sin sjef - kapteinen på "Concepción" Quesada.

Magellan knuste opprøret kraftig og brutalt: Quesada og en annen av lederne for konspirasjonen ble kuttet av hodet, likene ble delt inn og de lemleste levningene snublet på stolper. Kaptein Cartagena og en prest, også initiativtakeren til opprøret, beordret Magellan å bli landet på den øde kysten av bukten, hvor de senere døde. De resterende førti opprørerne, inkludert Elcano, sparte Magellan.

1. Først noensinne jordomseiling

Den 28. november 1520 forlot de resterende tre skipene sundet og i mars 1521, etter en enestående vanskelig passasje gjennom Stillehavet nærmet seg øyene, senere kalt Marianas. I samme måned oppdaget Magellan de filippinske øyene, og 27. april 1521 døde han i en trefning med lokale innbyggere på øya Matan. Elcano, rammet av skjørbuk, deltok ikke i denne trefningen. Etter Magellans død ble Duarte Barbosa og Juan Serrano valgt til kapteiner for flotiljen. I spissen for en liten avdeling gikk de i land til Raja of Cebu og ble forrædersk drept. Skjebnen sparte igjen – for 10. gang – Elcano. Karvalyo ble sjef for flotiljen. Men det var bare 115 mann igjen på de tre skipene; mange av dem er syke. Derfor ble Concepcion brent i sundet mellom øyene Cebu og Bohol; og teamet hans flyttet til de to andre skipene - Victoria og Trinidad. Begge skipene vandret mellom øyene i lang tid, helt til de til slutt, 8. november 1521, ankret opp utenfor øya Tidore, en av "krydderøyene" - Molukkene. Da ble det generelt besluttet å fortsette å seile på ett skip - Victoria, hvis kaptein kort tid før det var Elcano, og forlate Trinidad på Molukkene. Og Elcano klarte å navigere det ormespiste skipet sitt med et sultent mannskap gjennom indiske hav og langs den afrikanske kysten. En tredjedel av laget døde, omtrent en tredjedel ble arrestert av portugiserne, men likevel, den 8. september 1522, gikk Victoria inn i munningen av Guadalquivir.

Det var en enestående, uhørt passasje i navigasjonshistorien. Samtidige skrev at Elcano overgikk kong Salomo, argonautene og den utspekulerte Odyssevs. Den første verdensomseilingen noensinne er fullført! Kongen ga navigatøren en årlig pensjon på 500 gulldukater og ridder Elcano. Våpenskjoldet som ble tildelt Elcano (siden da del Cano) minnet hans reise. Våpenskjoldet avbildet to kanelstenger innrammet med muskat og nellik, en gyllen hengelås overbygd av en hjelm. Over hjelmen er en globus med en latinsk inskripsjon: «Du var den første som ringte rundt meg». Og til slutt, ved spesialdekret, kunngjorde kongen tilgivelse til Elcano for å ha solgt skipet til en utlending. Men hvis det var ganske enkelt å belønne og tilgi den modige kapteinen, så å løse alt omstridte spørsmål knyttet til skjebnen til Molukkene viste seg å være mer komplisert. Den spansk-portugisiske kongressen satt lenge, men klarte aldri å "dele" øyene som ligger på den andre siden av det "jordiske eplet" mellom de to mektige maktene. Og den spanske regjeringen bestemte seg for ikke å utsette å sende en andre ekspedisjon til Molukkene.

2. Farvel A Coruña

En Coruna ble ansett som den tryggeste havnen i Spania, som «kunne romme alle verdens flåter». Betydningen av byen økte enda mer da Chamber of Indies ble midlertidig overført hit fra Sevilla. Dette kammeret utviklet planer for en ny ekspedisjon til Molukkene for endelig å etablere spansk herredømme på disse øyene. Elcano ankom A Coruña full av lyse forhåpninger - han så allerede på seg selv som en admiral av armadaen - og begynte å utstyre flotiljen. Charles I utnevnte imidlertid ikke Elcano til kommandør, men en viss Jofre de Loais, en deltaker i mange sjøslag, men helt ukjent med navigasjon. Elcanos stolthet ble dypt såret. I tillegg kom det "høyeste avslaget" fra det kongelige kontoret til Elcanos anmodning om utbetaling av en årlig pensjon gitt til ham på 500 gulldukater: kongen beordret at dette beløpet skulle betales først etter at han kom tilbake fra ekspedisjonen. Så Elcano opplevde den tradisjonelle utakknemligheten til den spanske kronen til de berømte navigatørene.

Før han seilte besøkte Elcano sitt hjemland Getaria, hvor han, en kjent sjømann, lett klarte å rekruttere mange frivillige til skipene sine: med en mann som har gått utenom det "jordiske eplet", vil du ikke gå tapt selv i djevelens munn, resonnerte havnebrødre. På forsommeren 1525 brakte Elcano sine fire skip til A Coruña og ble utnevnt til styrmann og nestkommanderende for flotiljen. Totalt besto flotiljen av syv skip og 450 besetningsmedlemmer. Det var ingen portugisere på denne ekspedisjonen. Den siste natten før seilingen av flotiljen i A Coruña var svært livlig og høytidelig. Ved midnatt på Hercules-fjellet, på stedet for ruinene av et romersk fyrtårn, ble det tent et enormt bål. Byen tok farvel med sjømennene. Ropene fra byfolket, som behandlet sjømennene med vin fra skinnflasker, hulkene fra kvinner og salmene fra pilegrimene blandet med lyden av den muntre dansen «La Muneira». Flottiljens sjømenn husket denne natten lenge. De dro til en annen halvkule, og nå møtte de et liv fullt av farer og vanskeligheter. For siste gang gikk Elcano under den smale buegangen i Puerto de San Miguel og gikk ned de seksten rosa trappene til stranden. Disse trinnene, allerede helt utslitte, har overlevd til i dag.

3. Ulykker til overstyrmannen

Den kraftige, godt bevæpnede flotiljen Loaysa ble satt til sjøs 24. juli 1525. I følge de kongelige instruksjonene, og Loaisa hadde femtitre totalt, skulle flotiljen følge Magellans vei, men unngå feilene hans. Men verken Elcano, kongens hovedrådgiver, eller kongen selv forutså at dette ville bli den siste ekspedisjonen som ble sendt gjennom Magellanstredet. Det var Loaisa-ekspedisjonen som skulle bevise at dette ikke var den mest lønnsomme måten. Og alle påfølgende ekspedisjoner til Asia dro fra stillehavshavnene i New Spain (Mexico).

26. juli rundet fartøyer Kapp Finisterre. Den 18. august ble skipene fanget i en kraftig storm. På admiralskipet ble stormasten knust, men to snekkere sendt av Elcano, som risikerte livet, kom likevel dit i en liten båt. Mens masten ble reparert, kolliderte flaggskipet med Parral og knuste masten. Svømming var veldig vanskelig. Ikke nok ferskvann, bestemmelser. Hvem vet hva ekspedisjonens skjebne hadde blitt hvis ikke utkikksposten 20. oktober hadde sett øya Annobón i Guineabukta i horisonten. Øya var øde - bare noen få skjeletter lå under et tre som det var skåret en merkelig inskripsjon på: "Her ligger den uheldige Juan Ruiz, drept fordi han fortjente det." Overtroiske sjømenn så på dette som et formidabelt varsel. Skipene ble raskt fylt med vann, fylt opp med proviant. Ved denne anledningen ble flotiljens kapteiner og offiserer innkalt til en festmiddag med admiralen, som nesten endte tragisk.

En diger fisk av ukjent rase ble servert på bordet. Ifølge Urdaneta, Elcanos side og kroniker av ekspedisjonen, ble noen sjømenn "som smakte på kjøttet av denne fisken, som hadde tenner som en stor hund, så dårlige i magen at de trodde de ikke ville overleve." Snart forlot hele flotiljen kysten av den ugjestmilde Annobon. Herfra bestemte Loaysa seg for å seile til kysten av Brasil. Og fra det øyeblikket begynte Sancti Espiritus, Elcanos skip, en rekke av ulykke. Uten å ha tid til å sette seilene kolliderte Sancti Espiritus nesten med admiralens skip, og lå deretter generelt etter flotiljen en stund. På breddegrad 31º, etter en sterk storm, forsvant admiralens skip ut av syne. Elcano overtok kommandoen over de gjenværende fartøyene. Så skilte San Gabriel seg fra flotiljen. De resterende fem skipene søkte etter admiralens skip i tre dager. Søket var mislykket, og Elcano beordret å gå videre til Magellanstredet.

Den 12. januar stoppet skipene ved munningen av elven Santa Cruz, og siden verken admiralskipet eller San Gabriel kom hit, innkalte Elcano et råd. Ettersom han visste av erfaringen fra forrige seilas at dette var en utmerket ankerplass, foreslo han å vente på begge skipene, slik instruksjonene var. Offiserene, som var ivrige etter å komme inn i sundet så snart som mulig, rådet til å la bare Santiago-toppet stå ved munningen av elven, begrave i en krukke under et kors på en øy en melding om at skipene var på vei mot sundet av Magellan. Om morgenen 14. januar veide flotiljen anker. Men det Elcano tok for et sund, viste seg å være munningen av Gallegos-elven, fem eller seks mil fra sundet. Urdaneta, som til tross for sin beundring for Elcano. beholdt evnen til å være kritisk til sine avgjørelser, skriver at en slik feil av Elcano traff ham veldig. Samme dag nærmet de seg den virkelige inngangen til sundet og ankret opp ved Kapp av de elleve tusen hellige jomfruer.

Nøyaktig kopi skip "Victoria"
.

Om natten traff en forferdelig storm flotiljen. Rasende bølger flommet skipet til midten av mastene, og det holdt så vidt på fire ankre. Elcano innså at alt var tapt. Hans eneste tanke nå var å redde laget. Han beordret at skipet skulle settes på bakken. Panikk brøt ut på Sancti Espiritus. Flere soldater og sjømenn stormet ut i vannet i redsel; alle druknet bortsett fra en som klarte å komme seg til land. Så gikk resten over til land. Klarte å redde noen av proviantene. Men om natten brøt stormen ut med samme kraft og til slutt knuste Sancti Espiritus. For Elcano – kapteinen, ekspedisjonens første jordomseilende og sjefstyrmann – var styrten, spesielt på grunn av hans skyld, et stort slag. Aldri før har Elcano vært i en så vanskelig posisjon. Da stormen endelig la seg, sendte kapteinene på andre skip en båt til Elcano, og tilbød ham å føre dem gjennom Magellanstredet, siden han hadde vært her før. Elcano var enig, men tok bare Urdaneta med seg. Han forlot resten av sjømennene på land ...

Men feilene forlot ikke den utmattede flotiljen. Helt fra begynnelsen kjørte et av skipene nesten inn i steinene, og bare besluttsomheten til Elcano reddet skipet. Etter en tid sendte Elcano Urdaneta med en gruppe seilere etter seilerne som var igjen på land. Snart gikk Urdanetas gruppe tom for proviant. Det var veldig kaldt om natten, og folk ble tvunget til å grave seg opp til halsen i sanden, som heller ikke varmet noe særlig. På den fjerde dagen nærmet Urdaneta og hans følgesvenner seg sjømennene som døde på kysten av sult og kulde, og samme dag kom Loaysa-skipet, San Gabriel og pinnace Santiago inn i munningen av sundet. 20. januar sluttet de seg til resten av skipene til flotiljen.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

5. februar brøt det ut en kraftig storm igjen. Skipet Elcano tok tilflukt i sundet, og San Lesmes ble drevet av en storm lenger sør, til 54 ° 50′ sørlig breddegrad, det vil si at den kom helt til tuppen av Tierra del Fuego. Ikke et eneste skip gikk sørover i de dager. Litt mer, og ekspedisjonen ville kunne åpne veien rundt Kapp Horn. Etter uværet viste det seg at admiralskipet sto på grunn, og Loaysa og mannskapet forlot skipet. Elcano sendte umiddelbart en gruppe av de beste sjømennene for å hjelpe admiralen. Samme dag deserterte Anunsiada. Kapteinen på skipet de Vera bestemte seg for å uavhengig komme til Molukkene forbi kappen Godt håp. Anunciaden har forsvunnet. Noen dager senere deserterte også San Gabriel. De gjenværende skipene returnerte til munningen av Santa Cruz-elven, hvor sjømennene begynte å reparere admiralens skip, som ble hardt rammet av stormer. Under andre forhold måtte den helt ha blitt forlatt, men nå som flotiljen hadde mistet tre av sine største skip, var det ikke lenger råd til dette. Elcano, som da han kom tilbake til Spania, kritiserte Magellan for å ha dvelet ved munningen av denne elven i syv uker, nå ble han selv tvunget til å tilbringe fem uker her. I slutten av mars, på en eller annen måte lappet skip igjen på vei mot Magellanstredet. Ekspedisjonen omfattet nå bare admiralens skip, to karaveller og en tårn.

5. april gikk skipene inn i Magellanstredet. Mellom øyene Santa Maria og Santa Magdalena rammet en annen ulykke admiralens skip. En gryte med kokende tjære tok fyr, det brøt ut brann på skipet.

Panikk brøt ut, mange sjømenn skyndte seg til båten og ignorerte Loaysa, som overøste dem med forbannelser. Brannen var fortsatt slukket. Flotiljen beveget seg videre gjennom sundet, langs bredden som på høye fjelltopper, «så høye at de så ut til å strekke seg til himmelen», lå evig blåaktig snø. Om natten brant bålene til patagonierne på begge sider av sundet. Elcano kjente allerede til disse lysene fra den første reisen. Den 25. april veide skipene anker fra San Jorge-ankerplassen, hvor de fylte på vann- og vedforsyningen, og la igjen ut på en vanskelig reise.

Og der bølgene fra begge hav møtes med et øredøvende brøl, traff stormen igjen Loaisas flotilje. Skipene ankret opp i San Juan de Portalina-bukten. Flere tusen fot høye fjell reiste seg ved bredden av bukten. Det var fryktelig kaldt, og «ingen klær kunne varme oss», skriver Urdaneta. Elcano var på flaggskipet hele tiden: Loaysa, som ikke hadde noen relevant erfaring, stolte fullstendig på Elcano. Passasjen gjennom sundet varte i førtiåtte dager – ti dager mer enn Magellans. 31. mai blåste det kraftig nordøstvind. Hele himmelen var dekket av skyer. Natt til 1. til 2. juni brøt det ut en storm, den mest forferdelige av de tidligere så langt, og spredte alle skip. Selv om været senere ble bedre, skulle de aldri møtes igjen. Elcano, med det meste av mannskapet på Sancti Espiritus, var nå på admiralens skip, som hadde hundre og tjue mann. To pumper hadde ikke tid til å pumpe ut vann, de fryktet at skipet kunne synke når som helst. Generelt var havet Stort, men på ingen måte Stillehavet.

4 pilot dør admiral

Skipet seilte alene, verken seil eller øy kunne sees i den enorme horisonten. «Hver dag», skriver Urdaneta, «ventet vi på slutten. På grunn av at folk fra det havarerte skipet flyttet til oss, er vi tvunget til å redusere rasjoner. Vi jobbet hardt og spiste lite. Vi måtte tåle store vanskeligheter og noen av oss døde.» 30. juli døde Loaysa. Ifølge et av ekspedisjonsmedlemmene var årsaken til hans død et sammenbrudd i ånden; han var så opprørt over tapet av resten av skipene at han «ble svakere og døde». Loays glemte ikke å nevne i testamentet til sin øverste styrmann: «Jeg ber om at Elcano får tilbake fire tønner hvitvin, som jeg skylder ham. Kjeksene og andre proviant som ligger på skipet mitt, Santa Maria de la Victoria, skal gis til min nevø Alvaro de Loays, som må dele dem med Elcano. De sier at på dette tidspunktet var det bare rotter igjen på skipet. På skipet var mange syke av skjørbuk. Overalt hvor Elcano så, overalt så han hovne bleke ansikter og hørte stønn fra sjømenn.

30 mennesker har dødd av skjørbuk siden de forlot kanalen. "De døde alle," skriver Urdaneta, "på grunn av det faktum at tannkjøttet deres var hovent og de ikke kunne spise noe. Jeg så en mann hvis tannkjøtt var så hovent at han rev av kjøttstykker så tykke som en finger. Sjømennene hadde ett håp – Elcano. De trodde på ham uansett. lykkestjerne, selv om han var så syk at han fire dager før Loaysas død opprettet et testamente. Til ære for Elcanos overtakelse av stillingen som admiral, en stilling han uten hell hadde søkt to år tidligere, ble det gitt en kanonsalutt. Men Elcanos styrke var i ferd med å tørke ut. Dagen kom da admiralen ikke lenger kunne reise seg fra køya. Hans slektninger og trofaste Urdaneta samlet seg i hytta. Ved det flakkende lyset fra stearinlyset kunne man se hvor tynne de var og hvor mye de hadde lidd. Urdaneta kneler og tar på kroppen til sin døende herre med en hånd. Presten følger ham nøye. Til slutt løfter han hånden, og alle tilstedeværende faller sakte på kne. Elcanos vandringer er over...

"Mandag 6. august. Den tapre herren Juan Sebastian de Elcano er død." Slik noterte Urdaneta i dagboken sin døden til den store navigatøren.

Fire personer løfter kroppen til Juan Sebastian, pakket inn i et likklede og bundet til en planke. På et tegn fra den nye admiralen kaster de ham i sjøen. Det kom et plask og overdøvet prestens bønner.

MONUMENT TIL ÆRE FOR ELCANO I GETARIA
.

Utmattet av ormer, plaget av stormer og stormer, fortsatte det ensomme skipet sin vei. Teamet, ifølge Urdaneta, "var fryktelig utslitt og utslitt. Det gikk ikke en dag uten at en av oss døde.

Derfor bestemte vi oss for at det beste for oss er å dra til Molukkene.» Dermed forlot de den dristige planen til Elcano, som skulle oppfylle drømmen om Columbus – å nå østkysten av Asia, følge den korteste ruten fra vest. "Jeg er sikker på at hvis Elcano ikke hadde dødd, ville vi ikke ha nådd Ladrone (Marian)-øyene så snart, fordi hans konstante intensjon var å søke etter Chipansu (Japan)," skriver Urdaneta. Han anså tydeligvis Elcanos plan for risikabelt. Men mannen som for første gang omseilet «det jordiske eplet» visste ikke hva frykt var. Men han visste heller ikke at Charles I om tre år ville avstå sine "rettigheter" til Molukkene til Portugal for 350 tusen gulldukater. Av hele Loaysa-ekspedisjonen overlevde bare to skip: San Gabriel, som nådde Spania etter en to år lang reise, og Santiago pinasse under kommando av Guevara, som gikk langs Stillehavskysten av Sør-Amerika til Mexico. Selv om Guevara bare så kysten av Sør-Amerika én gang, beviste reisen hans at kysten ikke stikker langt vestover noe sted, og at Sør-Amerika har form som en trekant. Dette var den viktigste geografiske oppdagelsen av Loaisas ekspedisjon.

Getaria, i hjemlandet Elcano, ved inngangen til kirken er det en steinplate, en halvt utslettet inskripsjon som lyder: "... den strålende kaptein Juan Sebastian del Cano, en innfødt og bosatt av de edle og trofaste byen Getaria, den første til å omgå kloden på skipet Victoria. Til minne om helten ble denne platen reist i 1661 av Don Pedro de Etave y Asi, Ridder av Calatrava-ordenen. Be om roen til sjelen til den som først reiste verden rundt. Og på kloden i San Telmo-museet er stedet der Elcano døde indikert - 157º vest og 9º nordlig bredde.

I historiebøkene befant Juan Sebastian Elcano seg ufortjent i skyggen av Fernand Magellans herlighet, men han blir husket og aktet i hjemlandet. Navnet Elcano er en treningsseilbåt i den spanske marinen. I styrehuset på skipet kan du se våpenskjoldet til Elcano, og selve seilbåten har allerede rukket å gjennomføre et titalls verdensomspennende ekspedisjoner.

: nå Asia ved å gå vestover. Koloniseringen av Amerika hadde ennå ikke gitt betydelige overskudd, i motsetning til koloniene til portugiserne i India, og spanjolene ønsket selv å seile til Krydderøyene og høste fordelene. På den tiden var det klart at Amerika ikke var Asia, men det ble antatt at Asia lå relativt nær den nye verden. I 1513 så Vasco Nunez de Balboa, passert Isthmus of Panama, Stillehavet, som han kalte Sørhavet. Siden den gang har flere ekspedisjoner søkt etter sundet ut i det nye havet. Rundt disse årene nådde de portugisiske kapteinene João Lishboa og Ishteban Froish omtrent 35°S. og åpnet munningen av La Plata-elven. De kunne ikke seriøst utforske det og tok den enorme oversvømmede elvemunningen til La Plata for sundet.

Magellan hadde tilsynelatende detaljert informasjon om portugisernes leting etter sundet og spesielt om La Plata, som han betraktet som sundet til Sørishavet. Denne tilliten spilte en viktig rolle i planleggingen av ekspedisjonen, men han var klar til å se etter andre ruter til India hvis denne skulle vise seg å være falsk.

Selv i Portugal ble en viktig rolle i forberedelsene av ekspedisjonen spilt av Magellans følgesvennastronom Rui Falera. Han laget en metode for å beregne lengdegrad og gjorde beregninger hvorfra det fulgte at Molukkene var lettere å nå ved å gå vestover, og at disse øyene lå på halvkulen som "tilhørte" Spania under Tordesillas-traktaten. Alle beregningene hans, så vel som metoden for å beregne lengdegrad, viste seg senere å være feil. I noen tid ble Falera oppført i dokumentene om organiseringen av reisen før Magellan, men i fremtiden ble han i økende grad skjøvet i bakgrunnen, og Magellan ble utnevnt til sjef for ekspedisjonen. Faler laget et horoskop, hvorfra det fulgte at han ikke skulle på ekspedisjon, og ble liggende på land.

Forberedelse

Europeiske kjøpmenn, som ikke var i stand til å delta i den lønnsomme handelen med Øst-India på grunn av det portugisiske monopolet, spilte en viktig rolle i å utstyre ekspedisjonen. Juan de Aranda, som under traktaten med Magellan hadde rett til en åttendedel av overskuddet, blir skjøvet tilbake fra materen, og erklærer at denne avtalen «ikke er i nasjonens interesse».

I henhold til en avtale med kongen datert 22. mars 1518 fikk Magellan og Falera en femtedel av nettoinntekten fra navigasjon, rett til åpne land, en tjuendedel av fortjenesten fra nye landområder, og rett til to øyer dersom mer enn seks øyer oppdages.

Portugiserne forsøkte å motsette seg organiseringen av ekspedisjonen, men turte ikke å drepe direkte. De prøvde å nedverdige Magellan i spanjolenes øyne og tvinge dem til å forlate reisen. Samtidig forårsaket det faktum at ekspedisjonen skulle ledes av en portugisisk misnøye blant mange spanjoler. I oktober 1518 var det et sammenstøt mellom ekspedisjonens medlemmer og en mengde sevillianere. Da Magellan hevet standarden på skipene, tok spanjolene forvekslet med portugisisk og krevde at den ble fjernet. Heldigvis for Magellan ble konflikten slukket uten store ofre. For å dempe motsetningene ble Magellan instruert om å begrense antallet portugisere på ekspedisjonen til fem deltakere, men på grunn av mangel på sjømenn viste det seg å være rundt 40 portugisere.

Ekspedisjonens sammensetning og utstyr

Fem skip ble klargjort for ekspedisjonen med matforsyning i to år. Magellan overvåket personlig lasting og pakking av mat, varer og utstyr. Rusks, vin, olivenolje, eddik ble tatt om bord som proviant. salt fisk, tørket svinekjøtt, bønner og bønner, mel, ost, honning, mandler, ansjos, rosiner, svisker, sukker, kvedesyltetøy, kapers, sennep, biff og ris. I tilfelle sammenstøt var det rundt 70 kanoner, 50 arkebusser, 60 armbrøster, 100 sett med rustninger og andre våpen. For handel tok de materie, metallprodukter, damesmykker, speil, bjeller og (det ble brukt som medisin). Ekspedisjonen kostet over 8 millioner maravedis.

Ekspedisjon av Magellan

Skip	Tonnasje	Kaptein
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
concepción	90 (218)	Gaspar de Cassada
Victoria	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	Juan Serran

Av bemanning mer enn 230 sjømenn skulle være på skipene, men foruten dem var det mange overtallige deltakere på ekspedisjonen, blant dem var Rhodos-ridderen Antonio Pigafetta, som komponerte Detaljert beskrivelse turer. Samt tjenere og slaver opp til negre og asiater, blant dem er det verdt å nevne slaven Magellan Enrique, som ble født på Sumatra og tatt av Magellan som oversetter. Det er han som vil bli den første personen som vender tilbake til sitt hjemland, og omgår kloden. Til tross for forbudet viste det seg at flere kvinnelige slaver (sannsynligvis indianere) var ulovlige på ekspedisjonen. Rekrutteringen av sjømenn fortsatte også på Kanariøyene. Alt dette gjør det vanskelig å beregne nøyaktig antall deltakere. Ulike forfattere anslår antall deltakere fra 265 til minst 280.

Magellan kommanderte personlig Trinidad. Santiago ble kommandert av Juan Serran, bror til Francisco Serran, som ble reddet av Magellan i Malacca. Tre andre skip ble kommandert av representanter for den spanske adelen, som Magellan umiddelbart startet konflikter med. Spanjolene likte ikke at ekspedisjonen ble kommandert av portugiserne. I tillegg gjemte Magellan den foreslåtte navigasjonsruten, og dette forårsaket misnøye blant kapteinene. Motstanden var ganske alvorlig. Kaptein Mendoza ble til og med gitt et spesielt krav fra kongen om å slutte å krangle og underkaste seg Magellan. Men allerede på Kanariøyene fikk Magellan informasjon om at de spanske kapteinene ble enige seg imellom om å fjerne ham fra stillingen hvis de mener at han blander seg inn i dem.

Atlanterhavet

Kapteinen i San Antonio Cartagena, som var representanten for kronen i navigasjonen, under en av rapportene brøt trossig kommandokjeden og begynte å kalle Magellan ikke "kaptein-general" (admiral), men ganske enkelt "kaptein". Cartagena var den andre personen i ekspedisjonen, nesten lik sjefen i status. I flere dager fortsatte han å gjøre det til tross for Magellans kommentarer. Tom måtte tåle dette til kapteinene på alle skipene ble kalt til Trinidad for å avgjøre skjebnen til den kriminelle sjømannen. Ved å glemme brøt Cartagena disiplinen igjen, men denne gangen var han ikke på skipet sitt. Magellan tok ham personlig i kragen og erklærte ham arrestert. Cartagena fikk ikke være på flaggskipet, men på skipene til kapteiner som sympatiserte med ham. Magellans slektning Alvar Mishkita ble sjef for San Antonio.

29. november nådde flotiljen kysten av Brasil, og 26. desember 1519 La Plata, hvor det potensielle sundet ble søkt. Santiago ble sendt vestover, men kom snart tilbake med beskjed om at dette ikke var et sund, men munningen til en gigantisk elv. Skvadronen begynte sakte å bevege seg sørover og utforsket kysten. På denne ruten så europeere pingviner for første gang.

Fremrykningen sørover gikk sakte, skipene ble hemmet av stormer, vinteren nærmet seg, men det var fortsatt ingen sund. 31. mars 1520, og nådde 49 ° S. breddegrad. flotiljen overvintrer i en bukt som heter San Julián.

opprør

Familie av magellanske pingviner i Patagonia

Da han stod opp for vinteren, beordret kapteinen å kutte matrasjonene, noe som forårsaket en murring blant sjømennene, allerede utslitte av den lange vanskelige reisen. En gruppe offiserer som var misfornøyd med Magellan prøvde å utnytte dette.

Magellan får vite om opprøret først om morgenen. Til hans disposisjon står to skip Trinidad og Santiago, som nesten ikke hadde noen kampverdi. I hendene på konspiratørene er tre store skip San Antonio, Concepción og Victoria. Men opprørerne ønsket ikke ytterligere blodsutgytelse, i frykt for at de måtte svare for dette ved ankomst til Spania. En båt ble sendt til Magellan med et brev som sa at målet deres bare var å få Magellan til å utføre ordrene fra kongen korrekt. De er enige om å betrakte Magellan som en kaptein, men han må rådføre seg med dem om alle sine avgjørelser og ikke handle uten deres samtykke. For videre forhandlinger inviterer de Magellan til å komme til dem for forhandlinger. Magellan svarer med å invitere dem til skipet sitt. De nekter.

Etter å ha sluppet fiendens årvåkenhet, griper Magellan båten som bærer bokstavene og setter roerne i lasterommet. Opprørerne var mest redde for et angrep på San Antonio, men Magellan bestemte seg for å angripe Victoria, hvor det var mange portugisere. Båten, som inneholder alguacilen Gonzalo Gomez de Espinosa og fem pålitelige personer, sendes til Victoria. Etter å ha gått ombord på skipet, overleverer Espinoza til kaptein Mendoza en ny invitasjon fra Magellan om å komme til forhandlingene. Kapteinen begynner å lese den med et smil, men rekker ikke å lese den ferdig. Espinoza stikker ham i nakken med en kniv, en av de ankommende sjømennene avslutter opprøreren. Mens Victoria-teamet var i full forvirring, hoppet en annen, denne gangen tungt bevæpnet, gruppe av Magellans støttespillere, ledet av Duerte Barbosa, om bord og nærmet seg stille på en annen båt. Victorias mannskap overgir seg uten motstand. Tre skip av Magellan: Trinidad, Victoria og Santiago - står ved utgangen fra bukten, og blokkerer veien for opprørerne til å rømme.

Etter at skipet ble tatt fra dem, våget ikke opprørerne å gå inn i et åpent sammenstøt, og etter å ha ventet på natten, forsøkte de å skli forbi Magellans skip ut i det åpne hav. Det mislyktes. San Antonio ble beskutt og satt ombord. Det var ingen motstand, ingen skadde. Etter ham overga Concepción seg også.

Det ble opprettet en domstol for å prøve opprørerne. 40 deltakere i opprøret ble dømt til døden, men benådet umiddelbart, siden ekspedisjonen ikke kunne miste et slikt antall sjømenn. Bare den som begikk drapet på Quesado ble henrettet. Representanten for kongen av Cartagena og en av prestene som deltok aktivt i opprøret, turte ikke Magellan å henrette, og de ble liggende på kysten etter at flotiljen dro. Ingenting mer er kjent om dem.

Om noen tiår skal Francis Drake inn i den samme bukten, som også må omgå verden. En konspirasjon vil bli avdekket på flotiljen hans og en rettssak vil bli holdt i bukta. Han vil tilby opprøreren et valg: henrettelse, eller han vil bli stående på kysten, som Magellan Cartagena. Tiltalte vil velge gjennomføring.

strede

I mai sendte Magellan Santiago, ledet av João Serran, sørover for å rekognosere området. Santa Cruz Bay ble funnet 60 miles sør. Noen dager senere, i en storm, mistet skipet kontrollen og styrtet. Sjømennene, bortsett fra én person, rømte og havnet på land uten mat og forsyninger. De prøvde å komme tilbake til overvintringsplassen, men på grunn av tretthet og utmattelse ble de med i hovedavdelingen først etter noen uker. Tapet av et skip spesialdesignet for rekognosering, samt forsyningene om bord, forårsaket store skader på ekspedisjonen.

Magellan gjorde João Serran til kaptein for Concepción. Som et resultat havnet alle fire skipene i hendene på Magellans støttespillere. San Antonio ble kommandert av Mishkit, Victoria Barbosa.

Magellanstredet

I løpet av vinteren kom sjømennene i kontakt med lokalbefolkningen. De var høye. For å beskytte seg mot kulden pakket de føttene inn i mye høy, så de ble kalt patagoniere (storfot, født med poter). Selve landet ble oppkalt etter dem Patagonia. Etter ordre fra kongen var det nødvendig å bringe til Spania representanter for folkene som møtte ekspedisjonen. Siden sjømennene var redde for en kamp med høye og sterke indianere, tyr de til et triks: de ga dem mange gaver i hendene, og da de ikke lenger kunne holde noe i hendene, tilbød de dem ankellenker som gave, formålet som indianerne ikke forsto. Siden hendene deres var opptatt, gikk patagonierne med på å ha lenker festet til føttene, ved å bruke dette lenket sjømennene dem. Så klarte å fange to indianere, men dette førte til et sammenstøt med lokalbefolkningen med tap på begge sider. Ingen av fangene overlevde for å returnere til Europa.

Den 24. august 1520 forlot flotiljen San Julian-bukten. I løpet av vinteren mistet hun 30 mennesker. To dager senere ble ekspedisjonen tvunget til å stoppe i Santa Cruz Bay på grunn av dårlig vær og skader. Flotiljen la ut på veien først 18. oktober. Før han dro, kunngjorde Magellan at han ville søke etter sundet opp til 75 ° S, hvis sundet ikke ble funnet, ville flotiljen gå til Molukkene rundt Kapp det gode håp.

21. oktober ved 52°S skipene havnet ved et smalt sund som førte langt inn i fastlandet. San Antonio og Concepción blir sendt til rekognosering. Snart rammer en storm som varer i to dager. Sjømennene fryktet at skipene som ble sendt til rekognosering gikk tapt. Og de døde egentlig nesten, men da de ble båret til kysten, åpnet det seg en smal gang foran dem, som de gikk inn i. De befant seg i en bred bukt, etterfulgt av flere sund og bukter. Vannet forble salt hele tiden, og partiet nådde ofte ikke bunnen. Begge skipene kom tilbake med gode nyheter om et mulig sund.

Flotiljen gikk inn i sundet og gikk i mange dager gjennom en ekte labyrint av steiner og trange passasjer. Sundet ble senere kalt Magellanic. Det sørlige landet, hvor det ofte ble sett lys om natten, ble kalt Tierra del Fuego. Ved "Sardine River" ble det sammenkalt et råd. San Antonio-piloten Esteban Gomes uttalte seg for å reise hjem på grunn av den lille mengden proviant og den fullstendige usikkerheten fremover. Andre offiserer støttet ham ikke. Magellan husket godt skjebnen til Bartolomeo Dias, som oppdaget Kapp det gode håp, men ga etter for laget og reiste hjem. Dias ble fjernet fra ledelsen for fremtidige ekspedisjoner og kom aldri til India. Magellan kunngjorde at skipene ville gå videre.

Ved Dawson Island deler sundet seg i to kanaler, og Magellan skiller igjen flotiljen. San Antonio og Concepción seiler sørøstover, de to andre skipene blir liggende, og en båt går sørvestover. Tre dager senere kommer båten tilbake og sjømennene melder at de har sett åpent hav. Conspecion kommer snart tilbake, men det er ingen nyheter fra San Antonio. Det savnede skipet blir søkt i flere dager, men uten resultat. Senere viste det seg at styrmannen i San Antonio, Esteban Gomes, gjorde mytteri, lenket kaptein Mishchita og dro hjem til Spania. I mars vendte han tilbake til Sevilla, hvor han anklaget Magellan for forræderi. En etterforskning startet, hele teamet ble sendt i fengsel. Det ble opprettet tilsyn over Magellans kone. Deretter ble opprørerne løslatt, og Mishkita ble værende i fengsel til ekspedisjonen kom tilbake.

28. november 1520 Magellans skip satte seil. Reisen gjennom sundet tok 38 dager. På lange år Magellan vil forbli den eneste kapteinen som passerte sundet og ikke mistet et eneste skip.

Stillehavet

Da han forlot sundet, gikk Magellan nordover i 15 dager, og nådde 38 ° S, hvor han snudde mot nordvest, og 21. desember 1520, når han nådde 30 ° S, snudde han mot nordvest.

Magellanstredet. Skisse av Pigafetta-kartet. Nord er nede.

Flotiljen passerte gjennom Stillehavet i minst 17 tusen km. En så stor størrelse på det nye havet var uventet for sjømenn. Ved planleggingen av ekspedisjonen tok de utgangspunkt i at Asia ligger relativt nært Amerika. I tillegg ble det på den tiden antatt at hoveddelen av jorden var okkupert av land, og bare en relativt liten del av havet. Under kryssingen av Stillehavet ble det klart at dette ikke var tilfelle. Havet virket uendelig. Det er mange bebodde øyer i Sør-Stillehavet hvor du kunne få ferske forsyninger, men flotiljens rute gikk bort fra dem. Uforberedt på en slik overgang opplevde ekspedisjonen store vanskeligheter.

"Fortsetter tre måneder og tjue dager, - kronikeren av ekspedisjonen Antonio Pigafetta noterte i sine reisenotater, - vi ble fullstendig fratatt fersk mat. Vi spiste rusker, men det var ikke lenger rusker, men ruskstøv blandet med ormer som spiste de beste ruskene. Hun luktet sterkt av rotteurin. Vi drakk gult vann som hadde råtnet i flere dager. Vi spiste også kuskinnet som dekket det grå, for at likkledet ikke skulle frynse seg; av påvirkning av sol, regn og vind ble det utrolig hardt. Vi dynket det inn sjøvann i fire eller fem dager, hvorpå de la den på glødende kull i flere minutter og spiste den. Vi spiste ofte sagflis. Rotter ble solgt for en halv dukat stykket, men selv til den prisen var det umulig å få tak i dem.

I tillegg florerte skjørbuk på skipene. døde, av ulike kilder, fra elleve til tjueni personer. Heldigvis for sjømennene var det ikke en eneste storm under hele seilasen, og de kalte det nye havet Stillehavet.

Under reisen nådde ekspedisjonen 10 °C. og viste seg å være merkbart nord for Molukkene, noe hun ønsket seg. Kanskje Magellan ønsket å forsikre seg om at det åpne Balboa-sørhavet var en del av dette havet, eller kanskje han var redd for å møte portugiserne, noe som ville ha endt i fiasko for hans mishandlede ekspedisjon. Den 24. januar 1521 så sjømenn en ubebodd øy (fra Tuamotu-skjærgården). Det var ingen måte å lande på den. Etter 10 dager ble en annen øy oppdaget (i Line-øygruppen). De klarte heller ikke å lande, men ekspedisjonen fanget haier til mat.

Den 6. mars 1521 så flotiljen øya Guam fra Marianas-gruppen. Det var bebodd. Båter omringet flotiljen, handel begynte. Det ble snart klart at lokalbefolkningen stjeler fra skipene alt som kommer for hånden. Da de stjal båten, tålte ikke europeerne den. De landet på øya og brente landsbyen til øyboerne, og drepte 7 mennesker i prosessen. Etter det tok de båten og tok fersk mat. Øyene fikk navnet Thieves (Landrones). Da flotiljen dro, forfulgte lokalbefolkningen skipene i båter og kastet steiner på dem, men uten spesiell suksess.

Noen dager senere var spanjolene de første europeerne som nådde de filippinske øyene, som Magellan kalte øygruppen Saint Lazarus. I frykt for nye sammenstøt leter han etter en ubebodd øy. 17. mars landet spanjolene på Homonhom-øya. Stillehavsovergangen er over.

Magellans død

En sykestue ble opprettet på øya Homonhom, hvor alle de syke ble overført. Fersk mat kurerte raskt sjømennene, og flotiljen la ut på en videre reise mellom øyene. På en av dem møtte Magellans slave Enrique, som ble født på Sumatra, folk som snakket språket hans. Sirkelen er lukket. For første gang gikk en mann rundt jorden.

En livlig handel begynte. For jernprodukter ga øyboerne lett gull og produkter. Imponert over styrken til spanjolene og deres våpen, går herskeren over øya, Raja Humabon, med på å overgi seg under beskyttelse av den spanske kongen og blir snart døpt under navnet Carlos. Etter ham blir familien hans døpt, mange representanter for adelen og vanlige øyboere. Magellan, som beskyttet den nye Carlos Humabon, prøvde å bringe så mange lokale herskere under hans styre.

Magellans død

Monument til Lapu-Lapu på øya Cebu

Her er hva historiografen til ekspedisjonen, Antonio Pigafetta, skrev om admiralens død:

... Øyboerne fulgte oss i hælene, fiskespyd som allerede var brukt en gang ute av vannet, og kastet dermed det samme spydet fem-seks ganger. Da de kjente igjen admiralen vår, begynte de å sikte hovedsakelig på ham; to ganger hadde de allerede lykkes med å slå hjelmen av hodet hans; han ble værende på sin stilling med en håndfull menn, som det sømmer seg for en modig ridder, og forsøkte ikke å fortsette retretten, og derfor kjempet vi i mer enn en time, inntil en av de innfødte klarte å såre admiralen i ansiktet med en stokk spyd. Rasende gjennomboret han umiddelbart brystet til angriperen med spydet, men det satte seg fast i kroppen til den drepte; da prøvde admiralen å trekke sverdet sitt, men han klarte det ikke lenger, siden fiendene såret ham hardt i høyre hånd med en pil, og den sluttet å virke. Da de la merke til dette, stormet de innfødte mot ham i en folkemengde, og en av dem såret ham i venstre ben med en sabel, slik at han falt på ryggen. I samme øyeblikk kastet alle øyboerne seg på ham og begynte å stikke ham med spyd og andre våpen som de hadde. Så de drepte vårt speil, vårt lys, vår trøst og vår trofaste leder.

Fullføring av ekspedisjonen

Ni europeere døde i nederlaget, men skaden på omdømmet var enorm. I tillegg gjorde tapet av en erfaren leder seg umiddelbart. Juan Serran og Duarte Barbosa, som ledet ekspedisjonen, inngikk forhandlinger med Lapu-Lapu og tilbød ham løsepenger for Magellans kropp, men han svarte at liket ikke under noen omstendigheter ville bli gitt ut. Forhandlingssvikten undergravde til slutt spanjolenes prestisje, og snart lokket deres allierte Humabon dem til middag og massakrerte flere dusin mennesker, inkludert nesten hele kommandostaben. Skipene måtte raskt ut. I nærheten av målet brukte flotiljen flere måneder på å nå Molukkene.

Der ble det kjøpt inn krydder, og ekspedisjonen skulle sette av gårde på returruten. På øyene fikk spanjolene vite at den portugisiske kongen hadde erklært Magellan som desertør, så skipene hans ble tatt til fange. Rettene var nedslitte. "Consepción" ble tidligere forlatt av teamet og brent. Bare to skip gjensto. "Trinidad" ble reparert og dro østover til de spanske besittelsene i Panama, og "Victoria"- mot vest rundt Afrika. "Trinidad" falt i en stripe med motvind, ble tvunget til å returnere til Molukkene og ble tatt til fange av portugiserne. De fleste av mannskapet hans døde i hardt arbeid i India. "Victoria" under kommando av Juan Sebastian Elcano fortsatte ruten. Mannskapet ble supplert med et visst antall malaysiske øyboere (nesten alle døde på veien). Skipet manglet snart proviant (Pigafetta bemerket i sine notater: «Bortsett fra ris og vann har vi ingen mat igjen; på grunn av mangel på salt, ble alle kjøttprodukter bortskjemt"), og en del av mannskapet begynte å kreve at kapteinen dro til Mosambik, som tilhører den portugisiske kronen, og overgir seg i hendene på portugiserne. Imidlertid bestemte de fleste sjømennene og kaptein Elcano selv å prøve å seile til Spania for enhver pris. Victoria rundet knapt Kapp det gode håp og dro deretter nordvestover langs den afrikanske kysten i to måneder uten stopp.

Den 9. juli 1522 nærmet et utslitt skip med et utslitt mannskap Kapp Verde-øyene, en portugisisk eiendom. Det var umulig å ikke stoppe her på grunn av den ekstreme mangelen på drikker vann og proviant. Her skriver Pigafetta:

«Onsdag 9. juli nådde vi St. James-øyene og sendte umiddelbart en båt i land for proviant, og fant opp en historie for portugiserne om at vi hadde mistet formasten vår under ekvator (faktisk mistet vi den utenfor Kapp av Gode Hope), og i løpet av denne tiden vi restaurerte det, dro generalkapteinen vår med to andre skip til Spania. Etter å ha plassert dem på denne måten mot oss, og også gitt dem varene våre, klarte vi å få fra dem to båter lastet med ris ... Da vår båt igjen nærmet seg land for ris, ble tretten besetningsmedlemmer holdt tilbake sammen med båten. I frykt for at noen karaveller ikke skulle holde oss like godt, gikk vi raskt videre.

Det er interessant at Magellan selv ikke i det hele tatt hadde til hensikt å foreta en verdensomspennende ekspedisjon - han ønsket bare å finne en vestlig rute til Molukkene og returnere, generelt, for enhver kommersiell flytur (og Magellans flytur var slik) , er en jordomreise meningsløs. Og bare trusselen om et angrep fra portugiserne tvang et av skipene til å fortsette å følge vestover, og hvis "Trinidad" fullførte ruten sin trygt, og "Victoria" ville blitt fengslet, ville det ikke blitt noen jordom-reise.

Dermed åpnet spanjolene den vestlige ruten til Asia og krydderøyer. Denne første verdensomseilingen noensinne beviste riktigheten av hypotesen om jordens sfærisitet og uatskilleligheten til havene som vasker landet.

tapt dag

I tillegg, som det viste seg, "tapte ekspedisjonsmedlemmene en dag" . På den tiden fantes det fortsatt ikke noe begrep om forskjellen mellom lokal og universell tid, siden de fjerneste handelsekspedisjonene fant sted i begge retninger langs nesten samme rute, og krysset meridianene først i én retning, deretter i motsatt retning. I samme tilfelle, registrert for første gang i historien, vendte ekspedisjonen tilbake til utgangspunktet så å si «uten å vende tilbake», men bare fremover, mot vest.

På skip med et kristent mannskap, som forventet, for å opprettholde rekkefølgen på klokken, telle bevegelsen, føre opptegnelser, men først av alt, for å observere kirkens katolske høytider, ble tiden beregnet. Det var ingen kronometre på den tiden, sjømenn brukte timeglass (fra dette, i marinen, var det en telling av tid ved bruk av flasker). Begynnelsen av beretningen om daglig tid var ved middagstid. Naturligvis, hver klar dag, bestemte sjømenn tidspunktet for middag når solen var på sitt høyeste punkt, det vil si at den krysset den lokale meridianen (ved hjelp av et kompass eller langs lengden av skyggen). Fra dette ble også kalenderdagene regnet med, inkludert søndager, påske og alle andre kirkelige høytider. Men hver gang bestemte sjømennene tiden lokale middag tilsvarende meridianen som skipet var på i det øyeblikket. Skipene seilte mot vest, fulgte solens bevegelse over himmelen, og fanget opp med den. Derfor, hvis de hadde et moderne kronometer eller en enkel klokke, innstilt på den lokale middagen i havnen i Sanlucar de Barrameda, ville seilere legge merke til at dagen deres er litt lengre enn de vanlige 24 timene, og at deres lokale middag er mer og mer bak deres innfødt spansk, gradvis flytte til spansk kveld, natt, morgen og dag igjen. Men siden de ikke hadde et kronometer, svømmingen deres var ekstremt rolig og flere viktige og forferdelige hendelser skjedde med dem, så var det ingen som bare tenkte på denne "lille tingen" over tid. Kirkens helligdager disse modige spanske sjømennene feiret med all omhu, som ivrige katolikker, men, som det viste seg, iht. til din egen kalender. Som et resultat, da sjømennene vendte tilbake til hjemlandet Europa, viste det seg at skipskalenderen la seg bak kalenderen for hjemlandet og Kirken med en hel dag. Dette skjedde på Cape Zelenogo-øyene. Her er hvordan Antonio Pigafetta beskrev det:

... endelig kom vi til Kapp Verde-øyene. Onsdag 9. juli nådde vi St. James Islands [Santiago] og sendte umiddelbart en båt i land for proviant [...] Vi instruerte våre folk, som gikk i land med båt, om å spørre hvilken dag det var, og de fikk vite at portugiserne hadde en torsdag, noe som overrasket oss ganske mye, siden vi hadde en onsdag, og vi kunne ikke forstå hvorfor en slik feil kunne ha skjedd. Jeg følte meg bra hele tiden og tok notater hver dag uten avbrudd. Som det senere viste seg var det ingen feil, for vi gikk helt mot vest og kom tilbake til samme punkt hvor solen også beveget seg, og fikk dermed tjuefire timer, noe det ikke kan være tvil om.

originaltekst(italiensk)

Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le isole de Capo Verde.

Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo e subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo kommer avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Det vil si at de feilaktig feiret søndager, Pascha og andre høytider.

Dermed ble det oppdaget at når man reiser langs parallellene, det vil si i planet for jordens daglige rotasjon rundt sin akse, endrer tiden så å si varigheten. Hvis du beveger deg mot vest, bak solen og innhenter den, ser det ut til at dagen (dagen) blir lengre. Hvis vi beveger oss mot øst, mot solen, henger etter den, blir dagen tvert imot forkortet. For å overvinne dette paradokset ble systemet med tidssoner og konseptet med den internasjonale datolinjen senere utviklet. Effekten av jetlag oppleves nå av alle som foretar langdistanse, men raske, reiser i bredderetning med fly eller høyhastighetstog.

Notater

, Med. 125
, Med. 125-126
Som solen ... Livet til Ferdinand Magellan og den første jordomseilingen (Lange P.V.)
, Med. 186
OVERGIV seg
, Med. 188
, Med. 192
Som solen ... Livet til Ferdinand Magellan og den første jordomseilingen (Lange P.V.)
, Med. 126-127
, Med. 190
, Med. 192-193
Som solen ... Livet til Ferdinand Magellan og den første jordomseilingen (Lange P.V.)
, Med. 196-197
, Med. 199-200
, Med. 128
, Med. 201-202

Vi ble lært på skolen at den spanske kapteinen Fernando Magellan (1480–1521) var den første som gikk rundt verden. Dette svaret er feil. Faktum er at Magellan var admiral for skvadronen av spanske skip som forlot Spania og sirklet Amerika for å nå Krydderøyene. Nå kalles de Molukkene. På denne stien oppdaget spanjolene blant annet de filippinske øyene, som de oppkalte etter den spanske kongen Filip II. Det var her de innfødte drepte Fernando Magellan i 1521. Så Magellan fullførte ikke sin jordomreise. Men sjømennene på det eneste skipet fra Magellans skvadron, som returnerte til Spania i 1522, etter å ha omgått kloden og tilbrakt 3 år på å seile, var heller ikke de første menneskene som omseilte verden. Hvem var så den første?

De fleste av oss vet ikke navnet hans. Hans navn var Enrique de Malacca eller Black Enrique. Det var en svart slave av Magellan, som han kjøpte på et slavemarked i byen Malacca. Det ligger sør på den malaysiske halvøya. Dette er det som nå er Malaysia. Derav kallenavnet: "de Malacca", "fra Malacca".

Hvordan kom Fernando Magellan så langt? Og han kom dit i de årene da han fortsatt var undersått av den portugisiske kongen og hans navn var Fernand de Magalhash. Fernand deltok i ekspedisjonen til admiral Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) til krydderøyene. For da portugiserne, ledet av Vasco da Gamma, dro rundt i Afrika og etter å ha krysset Det indiske hav, endte opp i India, i byen Goa, oppdaget de at ikke alle krydderne de brakte til Europa fra India vokser i India . Ja, svart pepper ble dyrket her, men andre verdifulle krydder, nellik og muskat, ble brakt hit langveis fra av kinesiske kjøpmenn. Ifølge dem kjøpte de krydder veldig billig på øyene, som lå langt mot øst. I 1511 satte de Albuquerque-skvadronen ut for å søke etter disse øyene. På veien dit stormet de Malacca. Her kjøpte Magillaish seg en slave, en mørkhudet gutt, som kjøpmennene, som som forventet ikke foraktet piratkopiering, stjal et sted på øya Sumatra.

Magillais døpte slaven, ga ham navnet Enrique og tok ham med seg til Lisboa. Da Magillais, som etter hans mening ble fratatt priser for oppdagelsen av India, flyttet til nabolandet Spania i 1517, dro Black Enrique naturlig nok med ham. Etter å ha slått seg ned i Spania, hvor han ble Fernando Magellan, tilbød eventyreren den spanske kongen å erobre krydderøyene. Hvordan gjøre det? Elementært! Magellan tilbød seg å komme til Molukkene fra siden der de portugisiske «gjestene» ikke forventet, fra øst, ved å omgå kloden. Sant nok, for dette var det nødvendig å gå rundt i Amerika. Spanjolene har allerede mestret dette kontinentet. De hadde imidlertid ingen anelse om lengden mot nord og sør.

Kongen godkjente planen, men unnet seg ikke ekspedisjonen med økonomi. Bare to år senere, i september 1519. en skvadron på fem skip satte seil, faktisk uten å forestille seg at denne reisen skulle fortsette i tre år. Enrique de Malaca var på flaggskipet "Trinidad" med eieren.

Fernand de Magalhaish ble på dette tidspunktet i hjemlandet erklært en forræder. Enhver portugisisk kaptein som fanget ham ble siktet for plikten til å henge Magellan på en gårdsarm. Derfor rundet skvadronen til F. Magellan langt kysten av Brasil, hvor portugiserne hadde ansvaret.

Magellan var heldig tre ganger, men en gang var han ikke heldig. Den første flaksen - han ble ikke tatt av portugiserne. Den andre er at han var i stand til å gå rundt Amerika, og fant et sund som forbinder to hav. Og til slutt seilte han i nesten fire måneder på et hittil ukjent hav, og hele denne tiden ble han ledsaget av klart vær. Men fire måneder - det var på grensen av menneskelig styrke og evner. Mat og vann tok slutt. Mannskaper mejet ned sykdommer.

Utenfor kysten av Filippinene døde den store kapteinen i en trefning med de innfødte. I følge hans testamente frigjorde han Black Enrique etter hans død. Men Juan Sebastian Elcano (1486–1526), som ble admiral for en ganske utarmet skvadron etter F. Magellans død, begynte å bremse løslatelsen av Enrique. Og så rømte den tidligere slaven. På en av de filippinske øyene, Cebu, hørte han samtalen til lokale innbyggere. De snakket på en dialekt kjent for Enrique fra barndommen. Fra øya Cebu vendte Enrique tilbake til hjemlandet Sumatra. Dermed foretok han en jordomreise før det eneste skipet fra F. Magellans flotilje, som overlevde tre år med vanskelige eventyr, returnerte til Sevilla.

1. juni 2018

Spør hvem som helst, og han vil fortelle deg at den første personen til å omgå verden var den portugisiske navigatøren og oppdageren Ferdinand Magellan, som døde på Mactan Island (Filippinene) under en væpnet trefning med de innfødte (1521). Det samme står i historiebøkene. Egentlig er dette en myte. Det viser seg tross alt at det ene utelukker det andre.

Magellan klarte å gå bare halvveis.

Primus circumdedisti meg (du var den første til å omgå meg)- lyder den latinske inskripsjonen på emblemet til Juan Sebastian Elcano kronet med en globus. Faktisk var Elcano den første personen som forpliktet seg jordomseiling.

Juan Sebastian Elcano ble født i 1486 i Getaria, en liten havneby i Baskerland, ikke langt fra San Sebastian. Han koblet tidlig sin egen skjebne med havet, og gjorde en "karriere" ikke uvanlig for en datidens driftig person - først byttet jobben som fisker til smugler, og meldte seg senere inn i marinen for å unngå straff for hans for frie holdning. til lover og handelsplikter. Elcano deltok i de italienske krigene og den spanske militærkampanjen i Algerie i 1509. Bask hadde mestret maritim virksomhet ganske godt i praksis da han var smugler, men det var i marinen Elcano fikk den «riktige» utdannelsen innen navigasjon og astronomi.

I 1510 deltok Elcano, eieren og kapteinen på et skip, i beleiringen av Tripoli. Men det spanske statskassen nektet å betale Elcano det skyldige beløpet for oppgjør med mannskapet. Etter å ha forlatt militærtjenesten, som aldri for alvor tiltrakk seg den unge eventyreren med lav lønn og behovet for å opprettholde disiplin, bestemmer Elcano seg for å starte et nytt liv i Sevilla. Det virker for basker som om han har en lys fremtid foran seg - i en ny by for ham vet ingen om hans ikke helt upåklagelige fortid, navigatøren sonet for sin skyld for loven i kamper med Spanias fiender, han har offisielle papirer som lar ham jobbe som kaptein på et handelsskip ... Men handelsbedriftene, som Elcano blir deltaker i, viser seg å være ulønnsomme som en.

I 1517, mot betaling av gjeld, solgte han skipet under hans kommando til de genovesiske bankfolkene - og denne handelsoperasjonen avgjorde hele hans skjebne. Faktum er at eieren av det solgte skipet ikke var Elcano selv, men den spanske kronen, og baskeren forventes igjen å få problemer med loven, denne gangen truet ham med dødsstraff.Den gang ble det ansett som alvorlig forbrytelse. Vel vitende om at retten ikke ville ta hensyn til noen unnskyldninger, flyktet Elcano til Sevilla, hvor det var lett å gå seg vill, og deretter søke tilflukt på et hvilket som helst skip: i disse dager var kapteinene minst interessert i biografiene til folket deres. I tillegg var det mange Elcano-landsmenn i Sevilla, og en av dem, Ibarolla, var godt kjent med Magellan. Han hjalp Elcano med å verve seg til Magellans flotilje. Etter å ha bestått eksamen og fått bønner som tegn på god karakter (de som ikke besto fikk erter fra eksamensstyret), ble Elcano styrmann på det tredje største skipet i flotiljen, Concepcione.

Skip av Magellans flotilje

1. Verdens første jordomseiling

Den 28. november 1520 forlot de resterende tre skipene sundet og i mars 1521, etter en enestående vanskelig passasje gjennom Stillehavet, nærmet de seg øyene, som senere ble kjent som Marianas. I samme måned oppdaget Magellan de filippinske øyene, og 27. april 1521 døde han i en trefning med lokale innbyggere på øya Matan. Elcano, rammet av skjørbuk, deltok ikke i denne trefningen. Etter Magellans død ble Duarte Barbosa og Juan Serrano valgt til kapteiner for flotiljen. I spissen for en liten avdeling gikk de i land til Raja of Cebu og ble forrædersk drept. Skjebnen sparte igjen – for 10. gang – Elcano. Karvalyo ble sjef for flotiljen. Men det var bare 115 mann igjen på de tre skipene; mange av dem er syke. Derfor ble Concepcion brent i sundet mellom øyene Cebu og Bohol; og teamet hans flyttet til de to andre skipene - "Victoria" og "Trinidad". Begge skipene vandret mellom øyene i lang tid, helt til de til slutt, 8. november 1521, ankret opp utenfor øya Tidore, en av "krydderøyene" - Molukkene. Da ble det generelt besluttet å fortsette å seile på ett skip - Victoria, som Elcano hadde blitt kaptein for kort tid før, og forlate Trinidad på Molukkene. Og Elcano klarte å navigere sitt ormespiste skip med et utsultet mannskap gjennom Det indiske hav og langs kysten av Afrika. En tredjedel av laget døde, omtrent en tredjedel ble arrestert av portugiserne, men likevel, den 8. september 1522, gikk Victoria inn i munningen av Guadalquivir.

Det var en enestående, uhørt passasje i navigasjonshistorien. Samtidige skrev at Elcano overgikk kong Salomo, argonautene og den utspekulerte Odyssevs. Den første verdensomseilingen noensinne er fullført! Kongen ga navigatøren en årlig pensjon på 500 gulldukater og ridder Elcano. Våpenskjoldet som ble tildelt Elcano (siden da del Cano) minnet hans reise. Våpenskjoldet avbildet to kanelstenger innrammet med muskat og nellik, en gyllen hengelås overbygd av en hjelm. Over hjelmen er en globus med en latinsk inskripsjon: «Du var den første som ringte rundt meg». Og til slutt, ved spesialdekret, kunngjorde kongen tilgivelse til Elcano for å ha solgt skipet til en utlending. Men hvis det var ganske enkelt å belønne og tilgi den modige kapteinen, viste det seg å være vanskeligere å løse alle de kontroversielle spørsmålene knyttet til Molukkenes skjebne. Den spansk-portugisiske kongressen satt lenge, men klarte aldri å "dele" øyene som ligger på den andre siden av det "jordiske eplet" mellom de to mektige maktene. Og den spanske regjeringen bestemte seg for ikke å utsette å sende en andre ekspedisjon til Molukkene.

2. Farvel A Coruña

En Coruna ble ansett som den tryggeste havnen i Spania, som «kunne romme alle verdens flåter». Betydningen av byen økte enda mer da Chamber of Indies ble midlertidig overført hit fra Sevilla. Dette kammeret utviklet planer for en ny ekspedisjon til Molukkene for endelig å etablere spansk herredømme på disse øyene. Elcano ankom A Coruña full av lyse forhåpninger - han så allerede på seg selv som en admiral av armadaen - og satte i gang med å utstyre flotiljen. Charles I utnevnte imidlertid ikke Elcano til kommandør, men en viss Jofre de Loais, en deltaker i mange sjøslag, men helt ukjent med navigasjon. Elcanos stolthet ble dypt såret. I tillegg kom det "høyeste avslaget" fra det kongelige kontoret til Elcanos anmodning om utbetaling av en årlig pensjon gitt til ham på 500 gulldukater: kongen beordret at dette beløpet skulle betales først etter at han kom tilbake fra ekspedisjonen. Så Elcano opplevde den tradisjonelle utakknemligheten til den spanske kronen til de berømte navigatørene.

Før han seilte, besøkte Elcano hjemlandet Getaria, hvor han, en berømt sjømann, lett klarte å rekruttere mange frivillige til skipene sine: med en mann som har omgått det "jordiske eplet", vil du ikke gå tapt selv i djevelens kjever. , hevdet havnebrødrene. På forsommeren 1525 brakte Elcano sine fire skip til A Coruña og ble utnevnt til styrmann og nestkommanderende for flotiljen. Totalt besto flotiljen av syv skip og 450 besetningsmedlemmer. Det var ingen portugisere på denne ekspedisjonen. Den siste natten før seilingen av flotiljen i A Coruña var svært livlig og høytidelig. Ved midnatt på Hercules-fjellet, på stedet for ruinene av et romersk fyrtårn, ble det tent et enormt bål. Byen tok farvel med sjømennene. Ropene fra byfolket, som behandlet sjømennene med vin fra skinnflasker, hulkene fra kvinner og salmene fra pilegrimene blandet med lyden av den muntre dansen «La Muneira». Flottiljens sjømenn husket denne natten lenge. De dro til en annen halvkule, og nå møtte de et liv fullt av farer og vanskeligheter. For siste gang gikk Elcano under den smale buegangen i Puerto de San Miguel og gikk ned de seksten rosa trappene til stranden. Disse trinnene, allerede helt utslitte, har overlevd til i dag.

Magellans død

3. Ulykker til overstyrmannen

26. juli rundet fartøyer Kapp Finisterre. Den 18. august ble skipene fanget i en kraftig storm. På admiralskipet ble stormasten knust, men to snekkere sendt av Elcano, som risikerte livet, kom likevel dit i en liten båt. Mens masten ble reparert, kolliderte flaggskipet med Parral og knuste masten. Svømming var veldig vanskelig. Det var mangel på ferskvann og proviant. Hvem vet hva ekspedisjonens skjebne hadde blitt hvis ikke utkikksposten 20. oktober hadde sett øya Annobón i Guineabukta i horisonten. Øya var øde - bare noen få skjeletter lå under et tre som det var skåret en merkelig inskripsjon på: "Her ligger den uheldige Juan Ruiz, drept fordi han fortjente det." Overtroiske sjømenn så på dette som et formidabelt varsel. Skipene ble raskt fylt med vann, fylt opp med proviant. Ved denne anledningen ble flotiljens kapteiner og offiserer innkalt til en festmiddag med admiralen, som nesten endte tragisk.

En diger fisk av ukjent rase ble servert på bordet. Ifølge Urdaneta, Elcanos side og kroniker av ekspedisjonen, hadde noen sjømenn «som smakte på kjøttet av denne fisken, som hadde tenner som en stor hund, slike magesmerter at de trodde de ikke ville overleve». Snart forlot hele flotiljen kysten av den ugjestmilde Annobon. Herfra bestemte Loaysa seg for å seile til kysten av Brasil. Og fra det øyeblikket begynte Sancti Espiritus, Elcanos skip, en rekke av ulykke. Uten å ha tid til å sette seilene kolliderte Sancti Espiritus nesten med admiralens skip, og lå deretter generelt etter flotiljen en stund. På breddegrad 31º, etter en sterk storm, forsvant admiralens skip ut av syne. Elcano overtok kommandoen over de gjenværende fartøyene. Så skilte San Gabriel seg fra flotiljen. De resterende fem skipene søkte etter admiralens skip i tre dager. Søket var mislykket, og Elcano beordret å gå videre til Magellanstredet.

En nøyaktig kopi av skipet "Victoria"

Om natten traff en forferdelig storm flotiljen. Rasende bølger flommet skipet til midten av mastene, og det holdt så vidt på fire ankre. Elcano innså at alt var tapt. Hans eneste tanke nå var å redde laget. Han beordret at skipet skulle settes på bakken. Panikk brøt ut på Sancti Espiritus. Flere soldater og sjømenn stormet ut i vannet i redsel; alle druknet bortsett fra en som klarte å komme seg til land. Så gikk resten over til land. Klarte å redde noen av proviantene. Men om natten brøt stormen ut med samme kraft og til slutt knuste Sancti Espiritus. For Elcano - kapteinen, den første jordomseilingen og ekspedisjonens hovedstyrmann - var styrten, spesielt på grunn av hans skyld, et stort slag. Aldri før har Elcano vært i en så vanskelig posisjon. Da stormen endelig la seg, sendte kapteinene på andre skip en båt til Elcano, og tilbød ham å føre dem gjennom Magellanstredet, siden han hadde vært her før. Elcano var enig, men tok bare Urdaneta med seg. Han forlot resten av sjømennene på land ...

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. februar brøt det ut en kraftig storm igjen. Elcano-skipet tok tilflukt i sundet, og San Lesmes ble drevet lenger sør av stormen, til 54 ° 50 ′ sørlig breddegrad, det vil si at den nærmet seg selve spissen av Tierra del Fuego. Ikke et eneste skip gikk sørover i de dager. Litt mer, og ekspedisjonen ville kunne åpne veien rundt Kapp Horn. Etter uværet viste det seg at admiralskipet sto på grunn, og Loaysa og mannskapet forlot skipet. Elcano sendte umiddelbart en gruppe av de beste sjømennene for å hjelpe admiralen. Samme dag deserterte Anunsiada. Kapteinen på skipet de Vera bestemte seg for å selvstendig komme seg til Molukkene forbi Kapp det gode håp. Anunciaden har forsvunnet. Noen dager senere deserterte også San Gabriel. De gjenværende skipene returnerte til munningen av Santa Cruz-elven, hvor sjømennene begynte å reparere admiralens skip, som ble hardt rammet av stormer. Under andre forhold måtte den helt ha blitt forlatt, men nå som flotiljen hadde mistet tre av sine største skip, var det ikke lenger råd til dette. Elcano, som da han kom tilbake til Spania, kritiserte Magellan for å ha dvelet ved munningen av denne elven i syv uker, nå ble han selv tvunget til å tilbringe fem uker her. I slutten av mars, på en eller annen måte lappet skip igjen på vei mot Magellanstredet. Ekspedisjonen omfattet nå bare admiralens skip, to karaveller og en tårn.

5. april gikk skipene inn i Magellanstredet. Mellom øyene Santa Maria og Santa Magdalena rammet en annen ulykke admiralens skip. En gryte med kokende tjære tok fyr, det brøt ut brann på skipet.

4 pilot dør admiral

30 mennesker har dødd av skjørbuk siden de forlot kanalen. "De døde alle," skriver Urdaneta, "på grunn av det faktum at tannkjøttet deres var hovent og de ikke kunne spise noe. Jeg så en mann hvis tannkjøtt var så hovent at han rev av kjøttstykker så tykke som en finger. Sjømennene hadde ett håp – Elcano. De trodde til tross for alt på den heldige stjernen hans, selv om han var så syk at han fire dager før Loaysas død opprettet et testamente. Til ære for Elcanos overtakelse av stillingen som admiral - en stilling som han uten hell søkte for to år siden - ble det gitt en kanonsalutt. Men Elcanos styrke var i ferd med å tørke ut. Dagen kom da admiralen ikke lenger kunne reise seg fra køya. Hans slektninger og trofaste Urdaneta samlet seg i hytta. Ved det flakkende lyset fra stearinlyset kunne man se hvor tynne de var og hvor mye de hadde lidd. Urdaneta kneler og tar på kroppen til sin døende herre med en hånd. Presten følger ham nøye. Til slutt løfter han hånden, og alle tilstedeværende faller sakte på kne. Elcanos vandringer er over...

"Mandag 6. august. Den tapre herren Juan Sebastian de Elcano er død." Slik noterte Urdaneta i dagboken sin døden til den store navigatøren.

MONUMENT TIL ÆRE FOR ELCANO I GETARIA

Epilog

Utmattet av ormer, plaget av stormer og stormer, fortsatte det ensomme skipet sin vei. Teamet, ifølge Urdaneta, "var fryktelig utslitt og utslitt. Det gikk ikke en dag uten at en av oss døde.

Derfor bestemte vi oss for at det beste for oss er å dra til Molukkene.» Dermed forlot de den dristige planen til Elcano, som skulle oppfylle drømmen om Columbus – å nå østkysten av Asia, følge den korteste ruten fra vest. "Jeg er sikker på at hvis Elcano ikke hadde dødd, ville vi ikke ha nådd Ladrone (Marian)-øyene så snart, fordi hans intensjon alltid var å søke etter Chipansu (Japan)," skriver Urdaneta. Han anså tydeligvis Elcanos plan for risikabelt. Men mannen som for første gang omseilet «det jordiske eplet» visste ikke hva frykt var. Men han visste heller ikke at Charles I om tre år ville avstå sine "rettigheter" til Molukkene til Portugal for 350 tusen gulldukater. Av hele Loaysa-ekspedisjonen overlevde bare to skip: San Gabriel, som nådde Spania etter en to år lang reise, og Santiago pinasse under kommando av Guevara, som gikk langs Stillehavskysten av Sør-Amerika til Mexico. Selv om Guevara bare så kysten av Sør-Amerika én gang, beviste reisen hans at kysten ikke stikker langt vestover noe sted, og at Sør-Amerika har form som en trekant. Dette var den viktigste geografiske oppdagelsen av Loaisas ekspedisjon.

Mannen under hvis ledelse den første jorden rundt-reise fant sted, var Ferdinand Magellan. Helt fra begynnelsen, da en del av kommandostaben (først og fremst sjømenn) før seilas nektet å tjene portugiserne, ble det åpenbart at dette jordomseiling vil vise seg å være ekstremt vanskelig.

Begynnelsen på en verdensturné. Way of Magellan

Den 10. august 1519 forlot 5 skip havnen i Sevilla og satte seil, hvis mål kun var basert på Magellans intuisjon. I de dager var det ingen som trodde at jorden var rund, og naturlig nok vakte dette stor bekymring for sjømennene, for når de flyttet lenger og lenger bort fra havnen, ble frykten deres sterkere og de ville aldri komme hjem igjen.

Ekspedisjonen inkluderte skip: Trinidad (under kommando av Magellan, ekspedisjonslederen), Santo Antonio, Concepsion, Sant Yago og caracca Victoria (senere et av de to skipene som kom tilbake).

Det mest interessante for deg!

Det første interessesammenstøtet fant sted nær Kanariøyene, da Magellan, uten forvarsel og koordinering med andre kapteiner, endret litt kurs. Juan de Cartagena (kapteinen på Santo Antonio) kritiserte Magellan kraftig, og etter at Fernand nektet å gå tilbake til sin forrige kurs, begynte han å overtale offiserer og sjømenn. Da han fikk vite om dette, tilkalte ekspedisjonssjefen opprøreren til seg, og i nærvær av andre offiserer beordret ham å bli lenket og kastet i lasterommet.

En av passasjerene på den første turen rundt om i verden var Antonio Pifaghetta, en mann som beskrev alle eventyrene i dagboken sin. Det er takket være ham at vi kjenner så nøyaktige fakta om ekspedisjonen. Det skal bemerkes at opptøyer alltid har vært en stor fare, så Bounty-seilbåten ble berømt takket være opprøret mot kapteinen William Bligh.

Skjebnen bestemte imidlertid noe annet for Bly, han klarte fortsatt å bli en helt i tjenesten til Horatio Nelson. Magellans jordomseiling var omtrent 200 år tidligere enn fødselsåret til admiral Nelson.

Vanskeligheter med jordomseiling for sjømenn og offiserer

I mellomtiden begynte noen offiserer og sjømenn å uttrykke åpen misnøye med reisen, de kalte et opprør og krevde å returnere til Spania. Ferdinand Magellan var bestemt og satte en stopper for opprøret med makt. Kapteinen på Victoria (en av pådriverne) ble drept. Da de så besluttsomheten til Magellan, var det ingen andre som kranglet med ham, men neste natt prøvde 2 skip vilkårlig å seile hjem. Planen mislyktes og begge kapteinene, en gang på dekket på Trinidad, ble stilt for retten og skutt.

Etter å ha stått vinteren, la skipene tilbake på samme kurs, jorden rundt-turen fortsatte - Magellan var sikker på at sundet var i Sør Amerika finnes. Og han tok ikke feil. Den 21. oktober nådde skvadronen kappen (nå kalt Cape Virgenes), som viste seg å være et sund. Flåten seilte gjennom sundet i 22 dager. Denne gangen var nok til å forsvinne ut av syne og gå tilbake til Spania til kapteinen på skipet "Santo Antonio". Da de kom ut av sundet, kom seilbåter først inn i Stillehavet. Forresten, navnet på havet ble oppfunnet av Magellan, siden i 4 måneder med en vanskelig passasje gjennom det, kom skipene aldri i en storm. Men faktisk er havet ikke så stille, James Cook, som besøkte disse farvannene mer enn én gang etter 250 år, var ikke begeistret for ham.

Etter å ha forlatt sundet, flyttet skvadronen av oppdagere inn i det ukjente, hvor jorden rundt-turen strakte seg over 4 måneder med uavbrutt vandringer over havet, uten å møte et eneste stykke land (ikke medregnet 2 øyer som viste seg å være forlatt). 4 måneder er en veldig god indikator for disse tidene, men det raskeste Thermopylae klipperskipet kan dekke denne avstanden på mindre enn en måned, Cutty Sark, forresten også. I begynnelsen av mars 1521, i horisonten, så pionerene bebodde øyer, som Magellan senere kalte Landrones og Vorovsky.

Circumnavigation: halvveis ferdig

Så, for første gang i historien, krysset sjømennene Stillehavet og fant seg selv videre bebodde øyer. I denne forbindelse begynte jorden rundt-reisen å bære frukter. Ikke bare ferskvannsforsyninger ble fylt opp der, men også matforsyninger, som sjømennene byttet alle slags bagateller for med de innfødte. Men oppførselen til innbyggerne i stammen tvang dem til å raskt forlate disse øyene. Etter 7 dagers seiling fant Magellan nye øyer, som i dag er kjent for oss som Filippinene.

På San Lazaro-øygruppen (som de filippinske øyene først ble kalt), møtte reisende innfødte som de begynte å etablere handelsforbindelser med. Magellan ble venn med Rajaen av stammen så godt at han bestemte seg for å hjelpe denne nye vasallen av Spania med å løse ett problem. Som rajah forklarte, på naboøyene nektet en annen rajah av stammen å betale hyllest og han visste ikke hva han skulle gjøre.

Fernando Magellan beordret å forberede seg på fiendtligheter på et nærliggende stykke land. Det er denne kampen som vil være den siste for ekspedisjonslederen, verdensturneen vil ende uten ham ... På Mactan Island (fiendens øy) bygde han soldatene sine i 2 kolonner og begynte å skyte mot de innfødte. Det kom imidlertid ingenting ut av det: kulene gjennomboret bare skjoldene til de innfødte og påvirket noen ganger lemmene. Da lokalbefolkningen så denne situasjonen, begynte de å forsvare seg enda kraftigere og begynte å kaste spyd mot kapteinen.

Så beordret Magellan å brenne husene deres for å legge press på frykt, men denne manøveren gjorde bare de innfødte mer sinte og de tok opp målet sitt strengere. I omtrent en time, med all sin makt, kjempet spanjolene mot spydene, inntil det sterkeste angrepet på kapteinen bar frukt: Da de så Magellan-posisjonen, angrep de innfødte ham og kastet øyeblikkelig steiner og spyd mot ham. Helt til sitt siste åndedrag så han på folket sitt og ventet til de alle forlot øya i båter. Portugiseren ble drept 27. april 1521, da han var 41 år gammel, beviste Magellan med sin jordomreise den store hypotesen og forandret verden med denne.

Spanjolene klarte ikke å få liket. I tillegg, på øya, var en vennlig raja-seilere også i for en overraskelse. En av de innfødte løy for sin herre og rapporterte om det forestående angrepet på øya. Rajaen kalte offiserene fra skipet til hans hjem og massakrerte de 26 besetningsmedlemmene der brutalt. Etter å ha lært om massakren, beordret den fungerende kapteinen på skipene å komme nærmere landsbyen og skyte den med kanoner.