Circuito elétrico VAZ 2106. Que se funde no "seis" estoura com mais frequência. Atribuição dos fusíveis da unidade principal

Os motoristas ávidos sabem que os fusíveis podem falhar a qualquer momento, pois muitas vezes param de fazer contato com as placas que conduzem a corrente. O projeto padrão, onde são instalados, superaquece em altas resistências, isso piora o contato e depois se perde completamente.

Muitas vezes, o calor derrete o plástico e o fusível cai do soquete. A instalação de um novo conjunto de peças nem sempre economiza. Nesses casos, é necessário substituir a caixa de fusíveis por um VAZ-2106, a chamada caixa preta. Ao instalar uma nova caixa, o dono do "seis" vai esquecer por um tempo os problemas com a parte elétrica do carro.

Esquema

A caixa preta e o relé são pré-verificados e cuidadosamente inspecionados, e só então são substituídos por novos. Na parte interna da tampa há um diagrama da caixa, que qualquer pessoa pode usar.

Atenção! Nos fusíveis "seis", vá da esquerda para a direita. Isso pode ser visto no diagrama anexo.

1. (potência - 16A) - responsável pelo som, sinalizadores das portas dianteiras, luminárias de teto, isqueiro, relógio;
2. (potência - 8A) - controla o relé, aquecedor, motor elétrico parabrisa, limpa pára-brisas;
3. - controla os faróis altos do lado esquerdo e a lâmpada de controle;
4. - gerencia os faróis distantes à direita;
5. - responsável pelo funcionamento dos médios esquerdos;
6. - controla os faróis baixos direitos;
7. - é responsável pelas dimensões dianteira esquerda e traseira direita, e pela iluminação dos quartos;
8. - monitora o funcionamento das dimensões dianteira direita e traseira esquerda, bem como a iluminação do compartimento do motor e lâmpada de controle;
9. - Responsável pelos semáforos traseiros, piscas, iluminação do porta-malas, indicador de pressão de óleo, luz de freio, tacômetro;
10. - controla o regulador de tensão;
11. - fusíveis de backup (RP);
12. - PR;
13. - PR;
14. - supervisiona o funcionamento do aquecimento elétrico do vidro traseiro;
15. - controla o funcionamento do ventilador e a refrigeração do motor;
16. - Responsável pela operação dos indicadores do modo de emergência.

Os fusíveis de bandeira são instalados nos blocos de fusíveis do euro no VAZ-2106 (caixas de novo estilo). O primeiro deles tem capacidade para 16 A, todo o resto - 8A. O diagrama de fiação da caixa de fusíveis Euro VAZ 2106 é fornecido abaixo.

1. - responsável pela sinalização sonora, iluminação interna, luzes de freio, relógio e acendedor de cigarros;
2. - lavador de para-brisa, motores do aquecedor, relé do limpador;
3. - farol alto à esquerda e indicador de farol alto;
4. - farol alto à direita;
5. - médios à esquerda;
6. - médios à direita e farol de nevoeiro traseiro;
7. - dimensões dianteira esquerda e traseira direita, iluminação da bagageira, iluminação número do estado carro, iluminação de isqueiro, iluminação de instrumentos;
8. - dimensões dianteira direita e traseira esquerda, iluminação do compartimento do motor;
9. - indicadores de pressão do óleo, temperatura do líquido de arrefecimento, nível de combustível, aquecimento elétrico do vidro traseiro, piscas;
10. - regula a tensão do gerador;
11. - reserva (P);
12. - vidro aquecido eletricamente na parte traseira;
13. - sistema de refrigeração;
14. - modo de emergência.

O esquema de um bloco de fusíveis convencional VAZ 2106 e o ​​esquema de um novo modelo de caixa são muito semelhantes. A diferença está nos próprios detalhes. Na usual "caixa preta" são usados ​​\u200b\u200bfusíveis de faca e no bloco da nova amostra - sinalizadores.

tipos de fusíveis

Uma escolha competente de fusíveis salvará os proprietários do VAZ-2106 de sérios problemas. Peças selecionadas incorretamente podem levar a problemas como incêndio no carro. Ao escolher essas peças, você deve prestar atenção à força atual nelas, que é expressa em amperes. Fusíveis de diferentes amperagens têm uma marcação digital correspondente e também diferem entre si na cor. Por exemplo, os marrons têm uma classificação de sete amperes e meio, os azuis - 16A, os verdes - 20A. É importante que as classificações de cada peça correspondam às recomendações do fabricante.

Substituição

O bloco de montagem do fusível no VAZ-2106 está localizado sob o painel, no lado esquerdo do motorista. Para estética, é coberto com duas tampas que são presas por pequenas travas. Para ter acesso ao bloco, essas tampas são removidas com um leve movimento.

Para substituir, você precisará de uma nova caixa de fusíveis de lâmina e um fio com seção transversal de aproximadamente 2 mm 2. Para substituir a antiga "caixa preta" por uma nova, você precisará executar as seguintes etapas.

Em um carro VAZ 2106, a caixa de fusíveis (doravante denominada PSU) é uma das mais simples da linha VAZ. Não há placas de circuito ou diodos nele, porém, vale a pena ficar atento ao funcionamento deste aparelho, pois dele depende o funcionamento de eletrodomésticos. Convidamos você a descobrir por quais equipamentos elétricos os fusíveis VAZ 2106 são responsáveis ​​​​e como eles são substituídos.

Localização e diagrama de fiação

A própria fonte de alimentação consiste em duas linhas com fusíveis, que são instaladas no compartimento de passageiros do carro e fixadas ao corpo com duas porcas. Em particular, está localizado no lado banco do motorista sob o painel de instrumentos. Abaixo está um diagrama do dispositivo, bem como a finalidade de cada elemento.

Como você pode ver, quase todos os circuitos de carros domésticos são protegidos por dispositivos fusíveis. No entanto, há exceções aqui também. Em particular, nós estamos falando O:

• relé de partida do solenóide - está faltando;
• o circuito de alimentação da bobina do relé, que garante o funcionamento da ventoinha do radiador do sistema de refrigeração, também não é protegido;
• a bobina de ignição também não é protegida pelo relé;
• se uma fonte de alimentação de estilo antigo estiver instalada em seu carro, ela não terá um circuito de fonte de alimentação de comutação e um sensor Hall.

O elemento instalado na PSU foi projetado para uma determinada tensão na fiação. Essa tensão é calculada por uma fórmula simples - a tensão de todos os consumidores de energia no fio deve ser multiplicada pelo número de reserva, que é de 1,2 a 1,5. Então, o que é para isso? para que a operação seja estável, a denominação dos elementos do bloco deve corresponder.

Deve-se acrescentar que muitas vezes os proprietários do 2106 cometem erros ao usar uma moeda comum em vez de um dispositivo fusível. É melhor não fazer isso, porque a qualquer momento você pode ter um curto-circuito no carro. Portanto, as fontes de alimentação antigas, como qualquer outro componente da máquina, também requerem manutenção periódica. Devido aos recursos de design, ou seja, suportes PSU fracos ou pontas regularmente oxidadas, você pode notar a queima da parte de contato.

Assim, devido ao aumento da resistência de contato, ocorre superaquecimento e a condição de contato do elemento se deteriora. Como resultado, podem surgir problemas adicionais com a fiação do veículo. Para evitar que isso aconteça, você deve inspecionar periodicamente, pelo menos duas vezes por ano, a PSU como um todo. Limpe os slots de pouso, inspecione a PSU e troque os fusíveis com falha a tempo.

Mas isso é tudo sobre o PSU de estilo antigo. Alguns proprietários desses modelos de carros, dados os problemas que aparecem periodicamente com o PSU antigo, mudam para um novo.

Processo de remoção e substituição

Não há nada difícil no processo de troca das peças da PSU, então não descreveremos esse processo. Mas diremos a você como alterar o PSU de estilo antigo para um dispositivo de estilo novo.

1. Antes de tudo, desconecte a bateria. Agora abra a porta do motorista e use uma chave de fenda para soltar os dois fechos para prender o acabamento decorativo ao interior. Mova-o para o lado e você verá um bloco. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os parafusos de montagem da PSU. Faça isso com cuidado para que os fios não saiam dos terminais no processo.
2. Assim que a PSU for desparafusada, retire-a. Mas não puxe com força, para não quebrar os fios. Observação! Os jumpers devem ser instalados nos fios através dos quais a tensão é fornecida do compartimento do motor. Não conecte um jumper após o próprio fusível, caso contrário, como resultado, a tensão passará por uma parte, alimentando vários componentes do equipamento elétrico.
3. A ordem de configuração dos jumpers deve ser: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13.
4. Agora você precisa desmontar cada fio por vez, começando com o primeiro fusível da fonte de alimentação antiga e montá-lo na nova. Faça esta operação a cada contato, até o último fio. Quando todos os contatos estiverem no lugar, você deve verificar se fez tudo certo. Em particular, você precisa ligar a fonte de consumo de tensão e retirar o fusível apropriado. Se o dispositivo parou de funcionar, todas as ações foram executadas corretamente. Por exemplo, ligue os faróis médios e puxe um dos elementos PSU responsáveis ​​​​pelo farol esquerdo ou direito. Se sair, então você fez tudo certo.
5. Faça o mesmo para cada fusível. Se o dispositivo continuar funcionando quando o elemento for desmontado, é provável que o jumper não esteja instalado corretamente; portanto, verifique novamente o diagrama de conexão.

Isso conclui a substituição da PSU por um novo dispositivo. Como você pode ver, isso não é difícil, mas se você não tem certeza de que fará tudo certo ou não consegue distinguir o fio azul do vermelho ou do verde, confie esse assunto a um eletricista.

• De vez em quando, limpe os slots de pouso. Como você pode imaginar, a funcionalidade dos dispositivos PSU depende não apenas de seu desempenho, mas também da limpeza do assento. Quanto mais limpo o soquete, menos resistência nesta seção da fiação, respectivamente, o aquecimento do elemento também será ideal. Se os contatos estiverem sujos, o dispositivo PSU pode aquecer e derreter com o tempo, o que levará à perda de contato.
• Certifique-se de acompanhar qual parte você instala no bloco. Uma incompatibilidade de classificações pode provocar consequências irreversíveis. Isso é especialmente verdadeiro se a caixa de fusíveis não estiver limpa. Se o fabricante recomendar que peças de 10 A sejam instaladas na unidade, use apenas esses componentes. Se você decidir não seguir essas dicas do fabricante do carro, pelo menos isso pode resultar na quebra de certos aparelhos elétricos. Além disso, é possível um curto-circuito e, como resultado, um incêndio.

A caixa de fusíveis regular VAZ 2106 é um complexo de dispositivos para proteção preventiva dos circuitos elétricos do veículo, combinados em um bloco de comando.

Essa caixa de fusíveis, cujo diagrama é apresentado a seguir, está localizada no lado direito, abaixo do painel de instrumentos do lado do motorista, próximo à maçaneta de abertura do compartimento do motor. A conexão correta da caixa de fusíveis VAZ 2106 é realizada de acordo com a sequência de conexão impressa na tampa da nova caixa de fusíveis, que é instalada durante a substituição ou reparo.

O esquema elétrico existente da caixa de fusíveis ajudará a usar corretamente o sistema de alimentação do veículo, melhorando significativamente suas propriedades condutivas.

Características da operação da caixa de fusíveis "seis"

As características da operação da caixa de fusíveis "seis" incluem as seguintes regras:

1. Não é recomendado substituir produtos defeituosos por dispositivos com diferentes características de intensidade de corrente.
2. É estritamente proibido instalar o chamado. "bugs" (produtos de fabricação própria) em vez das peças defeituosas anteriores, bem como jumpers e produtos fora do padrão.
3. É aconselhável ter em estoque um novo conjunto de produtos de fábrica com diferentes parâmetros de intensidade de corrente.

Você pode comprar uma caixa de fusíveis de fábrica em uma loja de automóveis especializada da empresa VAZ. E os elementos nele possuem diferentes valores de corrente nominal, que são expressos na largura da tira de metal que conecta os planos finais dos produtos. Elementos de banda larga são usados ​​para proteger circuitos de alta corrente e banda estreita - circuitos com baixa intensidade de corrente.

O bloco de fusíveis é composto estruturalmente por dois blocos adjacentes - o principal (com grandes dimensões) e o sobressalente (menor).

Substituição de fusíveis VAZ 2106

Para substituir os fusíveis VAZ 2106 por elementos atualizados, são necessárias as seguintes etapas:

1. Retiramos a tampa protetora da caixa de fusíveis afogando a trava e fazemos o seguinte.
2. Avaliamos visualmente o estado dos produtos que podem ser reparados externamente, verificamos seu estado quanto a áreas queimadas, se necessário, trocamos por peças que podem ser reparadas, testamos o estado dos fixadores e os colocamos em posição de trabalho.
3. Os fusíveis do circuito elétrico VAZ 2106, desenhados na capa protetora, ajudarão a identificar a cadeia de defeitos neste elemento do equipamento de força do veículo.

Esses elementos de proteção dos circuitos elétricos do carro são divididos nos seguintes tipos: fusíveis de plástico e fusíveis de cerâmica. Os primeiros produtos não são resistentes ao calor e os segundos são um tanto frágeis. Embora a confiabilidade de ambos seja inegável, deve-se dar preferência às peças de cerâmica.

A caixa de fusíveis padrão euro é uma versão reestilizada desse elemento, e você mesmo pode fazer isso. Para instalar fusíveis da classe Euro, você precisa adquirir um produto semelhante de um carro GAZ 3110; no entanto, o circuito do fusível VAZ 2106 não corresponde à classificação dos dispositivos usados ​​​​no modelo Volgovskaya. Eles precisam ser substituídos. Além disso, você precisará de fio de 2 mm de espessura para fazer jumpers, material termorretrátil de 6 mm e o número necessário de conectores de tipo especial.

As seguintes ações:

1. Fazemos jumpers (cortamos pedaços de fiação, instalamos conectores e crimpamos seus fechos finais).
2. Encontramos o esquema de fusíveis do euro para o VAZ 2106.
3. Inserimos jumpers de acordo com o esquema encontrado.
4. Passamos a trabalhar no veículo e começamos removendo os terminais da bateria, privando assim o sistema de energia do carro.
5. Desmontamos o antigo e consertamos a nova caixa de fusíveis, removendo os suportes antigos que se tornaram desnecessários na forma do "z" latino.
6. Determinamos os canais de entrada e saída do dispositivo de bloco e é bastante fácil distinguir: os contatos de um plugue são de entrada, os contatos de dois plugues são de saída.
7. Uma adição importante: devido ao deslocamento próximo dos contatos do tipo entrada e saída, eles devem ser isolados com material termorretrátil.

Ao final da instalação, o produto deverá ser adaptado ao novo alojamento, pois ocupa muito menos espaço do que o elemento de fornecimento de energia instalado anteriormente do Six. Aqui está um diagrama dos fusíveis VAZ 210 euro, convertido da caixa de fusíveis do modelo GAZ, é usado em versão moderna"seis".

A dificuldade reside no fato de que é quase impossível obter as classificações necessárias de 8 e 16 A, portanto, nos adaptaremos aos parâmetros mais próximos - 7,5 A (marrom) e 15 A (azul). Portanto, o diagrama de conexão do fusível VAZ 2106 na versão atualizada será adaptado para fusíveis de valores atuais próximos ao valor nominal. É esse esquema que funcionará muito melhor do que as amostras anteriores.

Quase todo o equipamento elétrico do carro é alimentado por fusíveis instalados em um bloco especial (geralmente localizado no lado esquerdo sob o painel de instrumentos). Tal previsão não "nasceu" do nada. Quando ocorre um curto-circuito na rede de bordo, o inserto fusível do fusível correspondente queima e pronto. Se não houvesse essa proteção, a bateria do carro simplesmente falharia e já teria que ser trocada.

Características de design

A conveniência e facilidade de substituir um elo fusível queimado depende muito da estrutura e localização do bloco de segurança. E se em carros modernos esse momento é bem pensado, então nos carros VAZ antigos o desenho do bloco é muito inconveniente, e o processo de retirada e instalação do fusível exige muito esforço do motorista. Em tal situação, a única saída é remover o bloco antigo e colocar uma caixa de fusíveis do euro em seu lugar. Mas como fazer certo?

Substituindo a caixa de fusíveis no VAZ-2106

Como mostra a prática, a substituição de um bloco padrão por uma opção de euro é uma alteração muito útil. Ao mesmo tempo, não há dificuldades especiais no trabalho. Proceda na seguinte sequência:

1. Compre um novo bloco de segurança de um carro GAZ-3110. Pode ser adquirido em qualquer loja automotiva (não haverá problemas especiais aqui). O preço médio é de 300 rublos. A propósito, todos os fusíveis necessários estão incluídos no kit. O único aspecto negativo é que nem todos os fusíveis correspondem ao valor. Então você tem que gastar um pouco, mas são ninharias.
2. Preparar material necessário(o que não é - comprar). Você precisará de termorretrátil com diâmetro de 6 mm, conectores e fios com seção transversal de 2-2,5 mm2.

1. Prepare os jumpers necessários com antecedência (você pode fazer isso em casa, sentado à mesa). Para fazer isso, pegue o fio comprado e corte seis pedaços iguais de 10 a 12 centímetros cada. Se o carro não estiver equipado com aquecimento do vidro traseiro, você pode sobreviver com cinco jumpers, porque o último Grupo de contato não envolvido.
2. Usando uma ferramenta especial, instale o conector na borda desencapada do fio de cobre flexível (por crimpagem) e coloque em termorretrátil. Nesse caso, o isolamento do condutor é quase perfeito. Você deve obter seis (cinco) jumpers com conectores nas bordas.
3. Pegue o diagrama de blocos de segurança do seu carro (é muito difícil navegar sem ele). Com o diagrama em mãos, você verá quais fusíveis são necessários e onde instalá-los.

1. Observe que, após a instalação de um novo bloco para fusíveis sobressalentes, não haverá mais espaço.
2. Monte os jumpers previamente preparados no bloco de segurança. Quando todos os seis jumpers estiverem instalados, o dever de casa pode ser considerado concluído.
3. Vá direto para o carro, abra o capô e retire o "menos" e o "mais" da bateria.
4. Desmonte a unidade antiga e remova os clipes de fixação tipo Z.
5. Vire o bloco em sua direção para que você possa entender o que, de onde e onde está conectado. Encontre o ponto de entrada para o bloco de fusíveis e os pontos de saída após os fusíveis. Não é difícil navegar aqui. Se houver apenas um contato em cada um dos terminais, essa linha será a entrada. Uma linha onde dois fios são conectados aos terminais é a saída. Normalmente, a linha superior é a entrada e a linha inferior é a saída.
6. Segurando os dois blocos no ar, reorganize gradualmente os fios do nó novo para o antigo. Ao mesmo tempo, aja em sequência estrita para não se confundir. Observe que no novo bloco, a entrada e a saída serão duplas. Para evitar um curto-circuito, não será supérfluo pré-isolar cada contato com termorretrátil. Essa previsão pode ser muito útil no futuro.
7. Depois de instalar cada fio, verifique a qualidade do trabalho realizado puxando normalmente.
8. Depois que todos os fios estiverem instalados, inspecione o bloco novamente. Você não deve ter terminais não utilizados.

1. Agora coloque a nova caixa de fusíveis em seu local original. Mas como implementar isso, pois os tamanhos dos blocos são diferentes? - Sim, é muito simples. Essas "orelhas" que sobraram do aparelho antigo são bastante adequadas para a montagem de um novo design. Mas algo ainda precisa ser consertado. Em particular, é desejável dobrar ligeiramente um dos “uhs” em direção ao seu “irmão”, ou seja, tornar a distância entre eles um pouco menor. Para isso, não são necessárias ferramentas adicionais - apenas o esforço da mão.
2. Instale a nova caixa de fusíveis no lugar (agora ela deve se encaixar perfeitamente e eficientemente no novo design). Resta apertar com porcas e "voilá" - o trabalho está concluído.
3. Se desejar, você pode “afogar” um pouco o bloco dentro do painel de instrumentos. Isso adiciona um pouco de estética ao seu retrabalho e manterá o bloco fora de vista.

Denominações

Como já mencionamos, as classificações dos fusíveis do bloco GAZ são ligeiramente diferentes do VAZ-2106. Assim, pequenos ajustes são inevitáveis. No novo bloco, os insertos fusíveis são instalados principalmente com classificações de 5 a 25 Amperes. Você também precisa de outras denominações - 8 e 16 Amperes.

E aqui você provavelmente encontrará outro problema - você pode não encontrar essas denominações para a caixa de fusíveis do euro. Mas você pode encontrar uma saída selecionando os fusíveis mais próximos em termos de desempenho, por exemplo, 7,5 Amperes e 15 Amperes (é melhor usar uma classificação de corrente um pouco menor).

Não será supérfluo obter pinças especiais para substituir os fusíveis. A coisa é “centavo”, e o trabalho de recolocá-la facilita muito. Se você conseguir fusíveis com ornitorrincos, poderá quebrar tudo acidentalmente.

Depois de substituir os fusíveis, volte a colocar os terminais da bateria no seu lugar e verifique o funcionamento de todos os aparelhos elétricos.

Conclusão

É isso - você está feito bom trabalho substituir a caixa de fusíveis desatualizada do VAZ-2106 por uma mais nova e moderna. Você pode se orgulhar com segurança e usar a alteração para seu prazer. Boa sorte.

Blocos de fusíveis para circuitos elétricos (principais e adicionais) são instalados no compartimento de passageiros à esquerda da coluna de direção sob o painel de instrumentos. Os números dos fusíveis estão impressos nas tampas dos blocos. Dependendo da força da corrente máxima, os fusíveis têm cores diferentes.

Carros considerados VAZ 2106 com motores 21011, 2103, 2106

Fusível decodificação

Substituição do relé

Substituição do relé do limpador (PC514)

O relé do limpador está localizado no compartimento de passageiros no lado esquerdo da carroceria sob o painel de instrumentos e foi projetado para fornecer operação intermitente.

Você precisará de dois suportes de estofamento de plástico para concluir o trabalho.

1. Após retirar a vedação do flange do pilar dianteiro da porta do motorista, retire o estofamento da parede lateral com uma chave de fenda e remova-o, removendo os dois suportes dos orifícios da parede lateral (os suportes geralmente são destruídos neste caso) . Dobramos o isolamento acústico.

2. Desconecte o bloco de fios do relé do chicote. O conector está localizado na parte inferior do painel de instrumentos

Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os dois parafusos e remova o relé

A instalação é realizada na ordem inversa. Fixamos o estofamento da parede lateral com novos suportes.

Substituição do relé-interruptor do indicador de direção e alarme (231.3747 ou 23.3747)

O disjuntor do relé está instalado na antepara do compartimento do motor atrás do painel de instrumentos. O relé é projetado para receber um sinal luminoso intermitente dos indicadores de direção tanto no modo de alarme quanto no modo de indicação de direção e para monitorar a integridade das lâmpadas indicadoras de direção. Quando a lâmpada queima, o relé dobra a frequência de intermitência.

1. Remova o painel de instrumentos (consulte a pág. 174, "Painel de instrumentos - desmontagem e instalação").

2. Usando uma chave de soquete de 10 mm, desparafuse a porca de montagem do relé. Sob a porca estão as pontas dos dois fios de "massa".

Desconecte o chicote elétrico do relé

A instalação de todas as peças removidas é realizada na ordem inversa.

Substituição do relé do interruptor do farol (90.3747-10 ou 113.3747-10)

Dois relés para ligar os médios e máximos estão instalados no compartimento do motor na parte superior do guarda-lamas direito.

Usando uma chave de fenda Phillips, desparafusamos o parafuso de fixação e removemos o relé. Sob o suporte para fixação do relé de farol alto, há uma ponta do “fio” de massa.

A - relé para ligar o farol alto,B- Relé de farol baixo.

Tendo marcado ou lembrado a localização dos fios, nós os desconectamos das saídas do relé. Por conveniência, você pode desconectar sequencialmente os fios e conectá-los imediatamente a um relé em funcionamento.

A instalação de todas as peças removidas é realizada na ordem inversa.

Substituição do relé da lâmpada de advertência da bateria (PC702)

O relé está localizado no compartimento do motor na parte superior do guarda-lamas direito. O relé é utilizado para acender a luz de advertência no painel de instrumentos em caso de mau funcionamento do circuito de carga da bateria. Quando a ignição está ligada, a lâmpada de controle está acesa e, após a partida do motor (com um bom circuito de carga), a lâmpada deve apagar

1. Com uma chave de fenda Phillips, desparafusamos os dois parafusos de fixação e removemos o relé. Um fio de "massa" é fixado sob um dos parafusos.

2. Tendo marcado ou lembrado a localização dos fios, desconecte-os das saídas do relé. Por conveniência, você pode desconectar sequencialmente os fios e conectá-los imediatamente a um relé em funcionamento.

O relé é instalado na ordem inversa.

Troca do relé de acionamento da ventoinha do radiador do sistema de refrigeração (90.3747-10 ou 113.3747-10)

O relé para ligar a ventoinha do radiador do sistema de refrigeração está instalado no compartimento do motor na parte superior do guarda-lamas esquerdo.

1. Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse o parafuso de fixação e remova o relé.

2. Tendo marcado ou lembrado a localização dos fios, desconecte-os das saídas do relé. Por conveniência, você pode desconectar sequencialmente os fios e conectá-los imediatamente a um relé em funcionamento.

Diagramas de fiação (fusíveis e relés) de equipamentos elétricos VAZ 2106

Clique na imagem para ampliar

Nova caixa de fusíveis VAZ 2106 ou caixa de fusíveis Euro 2106

Instalação. Como conectar corretamente o bloco.

Primeiro você precisa desconectar o terra da bateria. Em seguida, desparafusamos o antigo bloco de fusíveis, com cuidado para que os fios com o terminal não se soltem.

Depois de desaparafusar o bloco, você precisa derrubá-lo o máximo que os fios permitirem.

Diagrama de instalação.

Importante!!! Você precisa instalar jumpers nos fios que vêm com tensão do compartimento do motor, ou seja, do fio da fonte de tensão, instale até o fusível. Se você conectar um jumper após o fusível, a corrente passa por um fusível, que alimenta dois consumidores.

Ordem de configuração do jumper

3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13

Em seguida, removemos um fio por vez (começando com 1 fusível) do bloco antigo e o reorganizamos em um novo e assim por diante até o último bloco. Depois de instalar todos os fios, você precisa verificar a conexão correta, isso é muito fácil de fazer. Por exemplo, ligue os médios e retire o fusível nº 5, respectivamente, o farol esquerdo deve apagar, insira o fusível no lugar, retire o fusível nº 6, o farol direito deve apagar. Se isso acontecer, esses circuitos estão conectados corretamente. Por analogia, é necessário testar os circuitos restantes.

Se, ao retirar um fusível, dois faróis ainda estiverem acesos (por exemplo, ou o equipamento estiver funcionando), o jumper não está instalado corretamente, verifique o diagrama de conexão.

Isto é o que parece