การติดตั้งสัญญาณด้วยตนเองบนรถ แผนภาพการเชื่อมต่อสัญญาณเตือนรถทั่วไป การเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม

การละเมิดไม่ได้ของรถและความปลอดภัยของทรัพย์สินในห้องโดยสารเป็นสิ่งที่เจ้าของรถกังวลเสมอ เครื่องที่ดีที่สุดคือการเชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัย ชั้นวางของร้านค้าเฉพาะนั้นเต็มไปด้วยรุ่นต่างๆ มากมาย และจำนวนผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ปกป้องรถยนต์มีเป็นร้อยๆ ราย

สิ่งที่ถูกที่สุดและเรียบง่ายที่สุดไม่ได้สร้างความมั่นใจ แต่สิ่งที่ทันสมัยที่สุดทำให้ตกใจด้วยอุปกรณ์และการตั้งค่าจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีความซับซ้อนเพิ่มเติมเช่นการเชื่อมต่อสัญญาณ เซ็นทรัลล็อคเนื่องจากคุณสมบัตินี้มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ การทำงานของสองระบบที่แยกจากกันมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการ ฟังก์ชั่นป้องกัน. งานของพวกเขาต้องมีการประสานงานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการติดตั้งอย่างถูกต้อง

วิธีเชื่อมต่อสัญญาณกันขโมยหากรถมีเซ็นทรัลล็อค

เซ็นทรัลล็อคเป็นระบบสำหรับล็อคและปลดล็อคประตู, กระโปรงหน้ารถ, ลำตัวและฝาถังน้ำมันพร้อมกัน (หากติดตั้งล็อคดังกล่าว) คุณสมบัตินี้มีประโยชน์มาก ออกจากร้านเสริมสวยของรถเก่าคนขับทำพิธีกรรมบางอย่าง - ปิดประตูแต่ละบานจากนั้นตรวจสอบว่าปิดกระโปรงหลังและกระโปรงหน้ารถหรือไม่

ด้วยเซ็นทรัลล็อค สิ่งนี้ไม่จำเป็น เมื่อล็อกประตูด้านคนขับด้วยกุญแจ คนขับจะล็อกอุปกรณ์อื่นๆ โดยอัตโนมัติด้วย คุณสามารถควบคุมฟังก์ชั่นเซ็นทรัลล็อคได้โดยใช้ปุ่มในห้องโดยสารและรีโมทคอนโทรล การมีเซ็นทรัลล็อคบังคับให้คุณเลือกสัญญาณเตือนประเภทนี้ซึ่งจะเข้ากันได้กับวงจรไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์

หลังจากตั้งปลุกแล้ว การเปิดใช้งานควรเกิดขึ้นพร้อมกันกับการล็อคของล็อค ในทำนองเดียวกัน หลังจากปิดเสียงเตือนแล้ว คนขับควรจะสามารถเข้าไปได้ การติดตั้งและเชื่อมต่อสัญญาณกันขโมยช่วยให้รถยนต์มีฟังก์ชันที่มีประโยชน์มากมาย ตัวอย่างเช่น รถยนต์สามารถ:

• ปิดหน้าต่างที่ลดลงของประตูและซันรูฟโดยอัตโนมัติ
• สตาร์ทและอุ่นเครื่องยนต์ตามคำสั่งจากรีโมทคอนโทรล
• "ถือ" นักจี้ในห้องโดยสารโดยจำลองการเสียของเครื่องยนต์
• ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
• รับและดำเนินการคำสั่งจากเจ้าของรถผ่านข้อความ SMS รวมทั้งแจ้งสถานะของรถ

ที่จริงแล้ว คุณสามารถตั้งนาฬิกาปลุกบนรถพร้อมกับเซ็นทรัลล็อคได้ หากมีอยู่ในชุดอุปกรณ์ การเลือกระบบรักษาความปลอดภัยให้เหมาะกับยี่ห้อรถและการกำหนดค่าได้สำเร็จเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของงาน

การเชื่อมต่อสัญญาณเตือน - ขั้นตอน

การเลือกนาฬิกาปลุกที่เหมาะสม ชุดที่จำเป็นคุณสามารถดำเนินการติดตั้งได้ มีสองวิธีในการตั้งปลุกบนรถ: โดยใช้บริการของบริการหรือช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์ ด้วยตัวเอง

ตัวเลือกที่สองมีความเสี่ยงมาก สัญญาณเตือนภัยสมัยใหม่ค่อนข้างซับซ้อนในอุปกรณ์ พวกเขาต้องการทักษะและความรู้พิเศษระหว่างการติดตั้ง วงจรสัญญาณเตือนภัยที่จุดต่างๆ จะถูกติดตั้งในเครือข่ายไฟฟ้าของรถ แม้แต่การมองแวบแรกที่ไม่มีนัยสำคัญ การละเมิดวงจรสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของชุดควบคุม รีเลย์ และองค์ประกอบอื่น ๆ การเชื่อมต่อสัญญาณเตือนภัยที่ต้องทำด้วยตัวเองจะทำได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่ทราบวิธีการทำอย่างแน่นอนและได้ทราบความแตกต่างในการติดตั้งล่วงหน้าแล้ว

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดตำแหน่งการติดตั้งของชิ้นส่วนหลัก:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• เสาอากาศ;
• เซ็นเซอร์;
• แผงควบคุม (หากมีให้แบบคงที่)
• สัญญาณเสียงและแสง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเมื่อต้องตัดสินใจว่าจะเชื่อมต่อสัญญาณเตือนอย่างไร ให้ลองเปลี่ยนการออกแบบวงจรหรือเชื่อมต่อองค์ประกอบแบบสุ่ม สิ่งนี้ไม่สามารถยอมรับได้เนื่องจากอุปกรณ์: a) จะไม่ทำงาน (สิ่งนี้อยู่ใน กรณีที่ดีที่สุด); b) จะปิดวงจรไฟฟ้าทั้งหมดของรถ

ชุดควบคุมได้รับการติดตั้งแบบดั้งเดิมใต้แดชบอร์ด ประการแรกสถานที่นี้ห่างไกลจากสายตาและเข้าถึงได้ยาก ประการที่สองสายไฟทั้งหมดรวมอยู่ที่นี่ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อ

ในขั้นต่อไป การเตือนจะเชื่อมต่อตามลำดับนี้:

• ติดตั้งเซ็นเซอร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• มีการติดตั้งไซเรนเสียงไว้ใต้ฝากระโปรง
• เซ็นเซอร์, แหล่งกำเนิดแสง, ตัวประกาศเสียงเชื่อมต่อกับชุดควบคุมตามรูปแบบ
• เชื่อมต่อเครื่องเข้ากับแหล่งพลังงาน

การกระทำเหล่านี้มักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาเนื่องจากใน การแสดงแผนผังการเชื่อมต่อนั้นง่ายพอที่จะเข้าใจ แผนภาพการเดินสายไฟนั้นรวมอยู่ในแพ็คเกจเอกสารประกอบสำหรับสัญญาณเตือน

การเชื่อมต่อสัญญาณเตือนด้วยมือของคุณเองเข้ากับชุดล็อคกลางนั้นค่อนข้างยาก งานมีความซับซ้อนเนื่องจากสามารถติดตั้งบล็อกได้ในระยะห่างจากบล็อกสัญญาณเช่นใน ก่อนเริ่มงานคุณควรขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

คำแนะนำซึ่งจำเป็นต้องรวมอยู่ในแต่ละชุดมีคำแนะนำทั่วไปโดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติของอุปกรณ์ของรถยนต์บางรุ่น ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องหาวิธีเชื่อมต่อการเตือนด้วยการเริ่มอัตโนมัติ ในกรณีนี้ หน่วยระบบรักษาความปลอดภัยจะเข้าควบคุมการทำงานของกุญแจในสวิตช์จุดระเบิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ตามคำสั่งจากแผงควบคุม

กฎง่ายๆ ในการติดสัญญาณกันขโมยรถยนต์

หากตัดสินใจติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยด้วยตัวเองแล้วคุณควรทราบกฎบางอย่างที่ควรปฏิบัติตามในระหว่างการทำงาน คุณต้องจำสิ่งต่อไปนี้:

• สายแต่ละเส้นเชื่อมต่อกับบล็อกหรือสายอื่น ๆ ด้วยความช่วยเหลือของขั้วต่อหรือการบัดกรีเท่านั้น
• ขั้วต่อหรือจุดบัดกรีใด ๆ จะต้องได้รับการป้องกันด้วยฉนวน
• การเดินสายถูกวางอย่างลับๆ ใต้ซับในโดยเว้นระยะขอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดเปลี่ยนจากตัวถังไปที่ประตู ลำตัว กระโปรงหน้ารถ
• เมื่อเชื่อมต่อให้สังเกตสีของสายไฟอย่างเคร่งครัดตามแผนภาพ
• ทำงานกับแบตเตอรี่ที่ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์

ทำตามคำแนะนำและคำแนะนำทุกคนจะสามารถปลุกรถได้ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าบริการของศูนย์บริการ แต่ไม่ว่าในกรณีใด ทางเลือกของวิธีการติดตั้งสำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์กันขโมยนั้นขึ้นอยู่กับคุณ หากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณในฐานะช่างไฟฟ้ารถยนต์ คุณควรไปที่ศูนย์บริการรถยนต์

ปัจจุบันมีโซลูชันมากมายในตลาดที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องรถยนต์จากการโจรกรรม ราคาของบางส่วนเทียบได้กับราคาของ รถใหม่. อย่างไรก็ตาม สัญญาณเตือนรถที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถทำได้จากโทรศัพท์ทุกเครื่องที่สามารถโทรผ่าน GSM ได้ หากใช้วงจรบนพื้นฐานของคอนโทรลเลอร์ การส่งสัญญาณยังสามารถทำงานอัตโนมัติได้ แต่การเพิ่มตัวเลือกการทำงานอัตโนมัติให้กับรถคุณต้องดูแลการเลี่ยงการทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐานและอุปกรณ์ที่มีตราสินค้าซึ่งช่วยให้คุณสามารถปิดการทำงานของการทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้นั้นมีราคาแพง โปรดทราบว่าในรูปแบบที่ไม่ได้ใช้การทำงานอัตโนมัติ คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ปกติออกจากโทรศัพท์ได้ ตัวเลือกดังกล่าวจะได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม

ข้อดีและข้อเสียของการเตือนภัยของเรา

รูปแบบด้านล่างถือว่าใช้โทรศัพท์รุ่นต่อไปนี้: Motorola D520 คุณสมบัติของอุปกรณ์มือถือนี้มีดังนี้ เมื่อเปิดเครื่องโดยไม่มีแบตเตอรี่ จะต้องปิดหน้าสัมผัสของปุ่ม “POWER” ในกรณีนี้จะใช้แรงดันไฟฟ้ากับขั้วต่อสายไฟเท่านั้น การโทรไปยังหมายเลขที่โทรล่าสุดดำเนินการดังนี้: กดปุ่ม "ตกลง" 2 ครั้งโดยมีช่วงเวลามากกว่า 0.1 วินาที เมื่อพัฒนาระบบส่งสัญญาณแบบทำเองที่บ้าน ซึ่งอธิบายไว้ด้านล่าง คุณลักษณะเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาด้วย

โทรศัพท์มือถือ โมโตโรล่า D520

หลักการทำงานของสัญญาณเตือนมีลักษณะดังนี้: เมื่อพยายามขโมย เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะเข้าใกล้กราวด์ อุปกรณ์ต่อไปนี้ทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ได้:

• ไมโครปุ่ม สวิตช์จำกัดประตูและกระโปรงหน้ารถ
• ความลับที่ติดตั้งเอง (ปุ่มไมโคร);
• โมดูลที่ผลิตจำนวนมาก: เซ็นเซอร์ช็อต เซ็นเซอร์เอียง ฯลฯ

หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับจุดเดียวในขณะที่ใช้ไดโอด (ดูรูปที่)

แผนภาพการเดินสายไฟ "ตรรกะหรือ"

ปิดการติดต่อกับพื้นแม้ว่า เวลาอันสั้นคุณจะเรียกการเตือนทันที ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับเสียงแล้วคุณจะป้องกันตัวเองจากการโจรกรรมได้ "หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์"

เซ็นเซอร์ที่ใช้งานอยู่แต่ละตัวมีขั้วต่อซึ่งหน้าสัมผัสหนึ่งเป็นสัญญาณ (ปกติจะเปิดถึงกราวด์) และเมื่อเชื่อมต่อ "มวลพลังงาน" คุณต้องดูแลคุณภาพของหน้าสัมผัสทางไฟฟ้ามิฉะนั้นวงจรจะเริ่มทำงาน "ครั้งเดียว"

สัญญาณรถทำเอง

การเชื่อมต่อกับสัญญาณของเซ็นเซอร์ที่ป้องกันการโจรกรรมได้กล่าวถึงในบทที่แล้ว รถยนต์บางรุ่นมีไมค์ที่ปิดเมื่อประตูปิด และคุณต้องใช้รีเลย์เพิ่มเติม ข้อควรจำ: คุณต้องมีผู้ติดต่อหนึ่งรายที่ต่อสายดินในเวลาที่ปลุก คุณจะต้องมีความลับ นั่นคือสวิตช์สลับที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับหน้าสัมผัสสัญญาณ สวิตช์สลับจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปิดการป้องกันได้เอง หากไม่ปิดเครื่องจะโทรออกตลอดเวลา (ระยะเวลา 100 วินาที)

ตัวเลือกพื้นฐาน (ยากที่สุด)

ดูว่าขั้วต่อหลักของโทรศัพท์มีลักษณะอย่างไรหากเราพูดถึงรุ่น D520:

ไดอะแกรมตัวเชื่อมต่อ Motorola D520

ที่นี่คุณจะต้องมีพินไฟ (1 และ 2) ดังนั้นให้ใช้ตัวเชื่อมต่อแยกต่างหากที่ติดตั้งในเคส หากต้องการไปที่บอร์ดด้วยปุ่มต่างๆ เคสโทรศัพท์จะถูกถอดออก จำเป็นต้องบัดกรีสายไฟ 3 เส้นเข้ากับหน้าสัมผัสของปุ่ม "OK" และปุ่ม "POWER" จะลัดวงจร ต้องถอดแบตเตอรี่ออกก่อนทำการบัดกรี นอกจากนี้ยังไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เลย

การส่งสัญญาณแบบโฮมเมดมีองค์ประกอบทั่วไปในการออกแบบเท่านั้น สายสองเส้น (หน้าสัมผัส "+" และ "-") เชื่อมต่อกับขั้วต่อสายไฟของโทรศัพท์ และอีกสามเส้น - ไปที่ปุ่ม "ตกลง":

รูปร่างรายละเอียด BA2

วางลำโพงไว้ข้างหูโทรศัพท์ นี่คือตัวเลือกเกี่ยวกับวิธีการ:

1. ไมโครโฟนวางอยู่ในท่อไอเสีย แต่ไม่ได้ใช้งานลำโพง (ไม่รวมทรานซิสเตอร์ VT4)
2. ตัวเลือกที่สอง - ใช้ลำโพง แต่ไมโครโฟนอยู่ในห้องโดยสาร

หากไม่จำเป็นต้องใช้ไมโครโฟนเลย แอมพลิฟายเออร์ DA2 จะถูกแยกออกและในขณะเดียวกันก็มีทรานซิสเตอร์คู่หนึ่ง (VT3, VT4) วงจรอย่างง่ายจึงมี "คนทำงานภาคสนาม" และ "ตรรกะ" สองคน ต่อไปเราจะพิจารณาสิ่งที่ต้องทำเพื่อลดความซับซ้อนของวงจรมากยิ่งขึ้น

ทำให้วงจรง่ายขึ้น 2 เท่า

การมีตัวเลือกในการตอบสนองต่อเสียงช่วยลดโอกาสในการถูกโจรกรรม ผู้บุกรุกไม่จำเป็นต้องเปิดประตูเพื่อเข้าไปในร้านเสริมสวย โดยปกติแล้วพวกเขาจะทุบกระจก เมื่อคุณซื้อเซ็นเซอร์เสียงภายนอก คุณจะสังเกตเห็นว่าใช้น้อยลง วงจรอย่างง่ายกว่าได้รับการพิจารณา เพื่อกำจัดรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ควรทำสิ่งต่อไปนี้

DC โคลง 7805

เราประเมินผลลัพธ์จากด้านข้าง

ครั้งหนึ่งเมื่อยังไม่มีเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ผู้ขับขี่เองก็ติดตั้งความลับต่าง ๆ ในห้องโดยสาร เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้โดยคนที่รู้ว่าจะต้องนำแม่เหล็กไปไว้ที่ไหนหรือตำแหน่งของสวิตช์เปิดปิด แต่ปรากฎว่าแม้แต่เจ้าของรถเองก็ต้องเคลื่อนไหวมากเกินไปมิฉะนั้นรถก็ยังคงอยู่กับที่ เทคโนโลยีการป้องกันพัฒนาอย่างช้าๆ และไม่มีใครเสนอทางเลือกอื่นได้แม้ในยุค 90

ความลับจะไม่มีประโยชน์หากผู้โจมตีรู้เกี่ยวกับสถานะและตำแหน่งของพวกเขา แต่เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ยังป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท แต่ควบคุมไม่ได้โดยสวิตช์เปิดปิด แต่ใช้ปุ่มบังคับวิทยุ ตอนนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลือกพวงกุญแจ แต่ใช้ตัวจับและบางครั้งก็สำเร็จ อย่างไรก็ตาม การปกป้องแม้แต่รถยนต์สมัยใหม่จากการโจรกรรมก็ไม่มีใครห้ามไม่ให้ใช้วิธีต่างๆ มากมาย

ปุ่มนำรถไปจอดของการเตือนภัยที่ทันสมัย

สัญญาณเตือนความปลอดภัย Do-it-yourself สร้างขึ้นในสองสามชั่วโมง และคุณสามารถติดตั้งได้เร็วยิ่งขึ้น แน่นอนว่าการส่งสัญญาณอย่างง่ายจะไม่ช่วยให้คุณรอดพ้นจากการโจรกรรมได้ 100% นอกจากนี้ เจ้าของจะต้องเปลี่ยนสวิตช์สลับทันทีที่เขาอยู่ในห้องโดยสาร

หากไม่ได้ทำการเปลี่ยน ให้รอให้เครื่องชั่งรีเซ็ตบน D520 ของคุณ และรถจะสามารถเคลื่อนที่ได้แม้ว่าหน้าสัมผัส SB1 จะไม่เปิดก็ตาม หากติดตั้งเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จะไม่รบกวนการเคลื่อนไหว ปรากฎว่าวิธีแก้ปัญหาที่พิจารณานั้นดีกว่าความลับทั่วไป แต่ค่าใช้จ่ายก็สูงขึ้นเช่นกัน

การส่งสัญญาณแบบโฮมเมดจาก Nokia

วัตถุประสงค์ของตัวเชื่อมต่อและผู้ติดต่อ

การกำหนดพินของตัวเชื่อมต่อ "X4"

การต่อวงจรไฟสัญญาณเตือนรถ

ในการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าจะใช้สายไฟสองเส้น: +12 V และกราวด์ (สายสัญญาณเตือนสีแดงและสีดำ)

ก่อนอื่น ต่อสายดินของสัญญาณกันขโมยรถ ในการเชื่อมต่อกับกราวด์ (สายสีดำของขั้วต่อ 16 พิน "X3") ขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวมาตรฐาน (น็อต) ของกราวด์ ในเวลาเดียวกันที่ปลายสายจำเป็นต้องจีบขั้วใต้สลักเกลียวที่เกี่ยวข้อง ห้ามเชื่อมต่อสายดินเข้ากับตัวเครื่องด้วยสกรูเกลียวปล่อยเนื่องจากความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อไม่เพียงพอ เมื่อใช้สลักเกลียวหรือน็อตมาตรฐาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีพลาสติกอยู่ระหว่างขั้วต่อสายดินและตัวเครื่อง ตัวอย่างเช่น หากโบลต์ยึดชิ้นส่วนแดชบอร์ดเข้ากับตัวถัง เมื่อมีพลาสติก หน้าสัมผัสจะไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งอาจนำไปสู่การปิดกั้นเครื่องยนต์และทำให้สัญญาณเตือนเสียหายได้ หากทำการต่อสายดินใต้ฝากระโปรง ขอแนะนำให้รักษาจุดเชื่อมต่อด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ในการเชื่อมต่อ +12 V (สายสีแดงของขั้วต่อ 16 พิน "X3") คุณต้องเลือกสายปกติของส่วนที่เหมาะสม (อย่างน้อย 2 มม. 2) หรือเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟมาตรฐานจำเป็นต้องคำนึงถึงระดับของฟิวส์มาตรฐาน สามารถเชื่อมต่อกับสายไฟของกล่องฟิวส์ โมดูลควบคุมตัวถัง (BCM) หรือสวิตช์จุดระเบิด

เมื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ จำเป็นต้องติดตั้งฟิวส์ 15A ในวงจรสายสีแดงไม่เกิน 40 ซม. จากขั้วแบตเตอรี่ "+"

การเชื่อมต่อกับระบบเซ็นทรัลล็อค

สัญญาณเตือนรถมีรีเลย์ควบคุมเซ็นทรัลล็อคในตัว วงจรหน้าสัมผัสรีเลย์เชื่อมต่อกับขั้วต่อ "X2" 6 ขา ความจุโหลดของรีเลย์ในตัวคือ 15 A ระยะเวลาของพัลส์ควบคุมสามารถตั้งโปรแกรมได้ (ฟังก์ชัน 1)

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับระบบล็อคที่มีการควบคุมแบบบวกหรือลบ

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับไดรฟ์ระบบล็อคแบบสองสาย

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับระบบล็อคด้วยลม

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับแอคทูเอเตอร์ประตูด้านคนขับสำหรับการปลดล็อกประตูแบบสองขั้นตอน

ในการใช้ฟังก์ชันนี้ จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมฟังก์ชันการปลดล็อกประตูแบบสองขั้นตอน (ฟังก์ชันหมายเลข 15 โหมด 1)

การต่อวงจรอินเตอร์ล็อกของเครื่องยนต์

การเชื่อมต่อวงจรบล็อกเครื่องยนต์ภายนอกโดยใช้รีเลย์ทั่วไป

ตัดหนึ่งในวงจรมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์และเชื่อมต่อรีเลย์เพิ่มเติมเข้ากับตัวตัดวงจร ประเภทหน้าสัมผัสของรีเลย์อินเตอร์ล็อค NO (ปกติเปิด) หรือ NC (ปิดปกติ) สามารถตั้งโปรแกรมได้ (ฟังก์ชัน 10) การตั้งค่าจากโรงงาน - หน้าสัมผัสรีเลย์ประเภท NC ตัวอย่างการเชื่อมต่อแสดงในรูปด้านล่าง:

การเชื่อมต่อวงจรบล็อกเครื่องยนต์ในตัว

บนบอร์ดของชุดส่งสัญญาณกลางมีการติดตั้งรีเลย์บล็อกพร้อมหน้าสัมผัสสวิตชิ่งหนึ่งกลุ่ม (ขั้วต่อ "X1") กระแสสลับสูงสุดของรีเลย์บล็อกในตัวคือ 15A ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งโปรแกรมโหมดการทำงานของรีเลย์ที่จำเป็น - ฟังก์ชันที่ตั้งโปรแกรมได้ 10. การตั้งค่าโรงงาน- การปิดกั้น NC ทำลายหนึ่งในวงจรปิดกั้นเครื่องยนต์ปกติ เช่น ส่งกำลังไปยังปั๊มเชื้อเพลิงหรือหัวฉีดเชื้อเพลิง เชื่อมต่อสองในสามของหน้าสัมผัสเปลี่ยนของรีเลย์อินเทอร์ล็อกในตัวเข้ากับวงจรขาดที่ปิดกั้น ใช้สายสีน้ำเงินและสีน้ำเงิน/สีขาวจากชุดสัญญาณเตือน

ความสนใจ! เมื่อเชื่อมต่อบล็อกเข้ากับวงจรเปิดที่มีโหลดอุปนัย (บล็อกสายไฟของปั๊มเชื้อเพลิง) ควรจำไว้ว่ากระแสสูงสุดของวงจรนี้ระหว่างการสลับอาจเกินกระแสที่อนุญาตของรีเลย์ซึ่งจะนำไปสู่ ล้มเหลวหลังจากนั้นไม่นาน

การเชื่อมต่อลิมิตสวิตช์

สวิตช์ประตู

เมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนรถ คุณสามารถเชื่อมต่ออินพุตสัญญาณเตือนเข้ากับสวิตช์จำกัดประตูหรือไฟภายในรถได้โดยตรงดังนี้:

• ต่อสายสีน้ำเงินดำของขั้วต่อ 16 พิน "X3" เข้ากับสวิตช์ปุ่มกดของประตู ซึ่งอยู่ใกล้กับตัวรถเมื่อเปิดประตู
• ต่อสายสีน้ำเงิน-แดงของขั้วต่อ 16 พิน “X3” เข้ากับสวิตช์ปุ่มกดประตูที่ใกล้ +12 V เมื่อเปิดประตู

ในจำนวน รถยนต์สมัยใหม่มีการสำรวจอุปกรณ์ไฟฟ้าตามระบบมาตรฐาน และในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ไดโอดแยก หาก​รถ​มี​ไฟ​ภายใน​รถ​แบบ​ปกติ ก็​จำเป็น​ต้อง​ใช้​การ​แยก​ไดโอด​ออก​ด้วย

ความสนใจ!

ความสนใจ! ในฐานะ VD1-VD4 ขอแนะนำให้ใช้ไดโอดประเภท 1N4007 หรือใกล้เคียง

ไดโอด VD5-VD8 จะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไฟที่เหมาะสม ซึ่งพิจารณาจากจำนวนและกำลังไฟของหลอดไฟภายในรถ

สวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้า

ต่อสายสีเทาอมส้มของขั้วต่อ 16 ขา “X3” เข้ากับสวิตช์จำกัดฝากระโปรงหน้ารถ ซึ่งจะปิดลงกราวด์เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า ในกรณีที่ไม่มีลิมิตสวิตช์ปกติ จำเป็นต้องติดตั้ง (รวมอยู่ในชุดการจัดส่ง)

ลิมิตสวิตช์

ต่อสายสีส้ม-ขาวของขั้วต่อ 16 พิน “X3” เข้ากับสวิตช์จำกัดช่องลำตัว ซึ่งจะปิดบนตัวถังเมื่อเปิดออก

การเชื่อมต่อสัญญาณไฟ

ในรถยนต์ที่ใช้สายไฟเพียงสองเส้นในอุปกรณ์ไฟฟ้ามาตรฐานของรถสำหรับไฟบอกทิศทาง สามารถเชื่อมต่อเอาต์พุตสัญญาณเตือนรถได้โดยตรง:

• ต่อสายสีเขียว-ดำของขั้วต่อ 16 ขา “X3” เข้ากับไฟแสดงทิศทาง (ด้านหนึ่ง) กระแสโหลดสูงสุด 7.5 A.
• ต่อสายสีเขียว-เหลืองของขั้วต่อ 16 ขา “X3” เข้ากับไฟแสดงทิศทาง (ด้านอื่นๆ) กระแสโหลดสูงสุด 7.5 A.

หากสายไฟเพิ่มเติม (4 หรือ 6) เกี่ยวข้องกับสายไฟมาตรฐานของรถสำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางจำเป็นต้องใช้ไดโอดแยกส่วน:

ความสนใจ! ไดโอด VD1-VD6 ต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสที่เหมาะสม ซึ่งพิจารณาจากกำลังไฟของไฟแสดงทิศทาง (แนะนำให้ใช้อย่างน้อย 3A เช่น 1N5401)

การเชื่อมต่อไซเรน

ในการเชื่อมต่อไซเรนจะใช้สายสีเทา (ขั้วต่อ 16 ขา "X3") - เอาต์พุตควบคุมไซเรนที่เป็นบวก กระแสโหลดสูงสุด 2 A.

สามารถปรับระดับเสียงบี๊บตอบรับสั้น ๆ ที่ส่งเสียงโดยไซเรนได้โดยใช้ฟังก์ชัน 6 หากต้องการลดระดับเสียงไซเรน โปรแกรมตัวเลือก 2 หรือ 3 ของฟังก์ชัน 6 การเลือกตัวเลือก 4 จะปิดเสียงตอบรับ

ความสนใจ!

• ไม่สามารถใช้ฟังก์ชันนี้เมื่อใช้ไซเรนแบบสแตนด์อะโลน
• หากไซเรนไม่ดังเมื่อเลือกตัวเลือก 2 หรือ 3 ให้ติดตั้งไดโอดเพิ่มเติมในวงจรไซเรนดังแสดงในรูป:

เมื่อเชื่อมต่อสายกราวด์ของไซเรน จำเป็นต้องตรวจสอบการติดต่อที่เชื่อถือได้

การเชื่อมต่อกับเบรกจอดรถหรือแป้นเบรก

สายสีม่วงอมส้มของขั้วต่อ 16 พิน "X3" จะต้องต่อเข้ากับเบรกมือ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) หรือกับแป้นเบรก (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)

เมื่อเชื่อมต่อกับเบรกจอดรถจำเป็นต้องเชื่อมต่อไดโอดเข้ากับสายไฟมาตรฐานของเบรกจอดรถและเชื่อมต่ออินพุตสัญญาณเตือนรถระหว่างไดโอดแคโทดและลิมิตสวิตช์

การเชื่อมต่อช่องเพิ่มเติม

สามารถใช้ช่องสัญญาณเพิ่มเติม (เอาต์พุต) เพื่อขยายฟังก์ชันความปลอดภัยและบริการของสัญญาณเตือนรถ กรณีการใช้งานทั่วไปบางกรณีสำหรับช่องเพิ่มเติมแสดงไว้ด้านล่าง

เมื่อใช้ช่องสัญญาณเพิ่มเติม ควรจำไว้ว่าใช้วงจรประเภท "open-collector" และกระแสไฟสูงสุดที่อนุญาตคือ 200 mA ต่อช่องสัญญาณ

ช่องเพิ่มเติม 1 - การเชื่อมต่อกับการปล่อยลำตัวไฟฟ้า

ความสนใจ! สัญญาณเตือนมีเอาต์พุตสำหรับปลดล็อกท้ายรถจากระยะไกล (สายสีเหลือง-ดำ) ต้องใช้รีเลย์เพิ่มเติมเมื่อเชื่อมต่อ ตัวอย่างของไดอะแกรมการเชื่อมต่อแสดงในรูปด้านล่าง:

ช่องเพิ่มเติม 2 - ปลดล็อคประตูสองขั้นตอน

หากต้องการใช้การปลดล็อกประตูแบบสองขั้นตอน จำเป็นต้องเชื่อมต่อเอาต์พุตของช่องเพิ่มเติม 2 (สายสีเหลือง-แดงของขั้วต่อ "X3" แบบ 16 พิน) ตามแผนภาพ

ช่องเพิ่มเติม 3 - รองรับการจุดระเบิด

สามารถใช้ช่อง 3 เพิ่มเติมเพื่อใช้ฟังก์ชันการป้องกันในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

รูปแบบของการรองรับ +12V ที่สวิตช์จุดระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดติดอาวุธโดยที่เครื่องยนต์ทำงานและในโหมดเทอร์โบไทเมอร์:

ช่องเพิ่มเติม 4 - การเชื่อมต่อกับไฟภายในรถและการใช้งานฟังก์ชั่น "เส้นทางแสง"

สัญญาณเตือนรถมีเอาต์พุตที่สามารถใช้เชื่อมต่อกับไฟภายในรถและใช้ฟังก์ชัน "ไฟภายในรถแบบสุภาพ" (สายสีน้ำเงินของขั้วต่อ "X3" แบบ 16 ขา) ต้องใช้รีเลย์เพิ่มเติมเมื่อเชื่อมต่อ

ไดโอด VD1 ต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไฟที่เหมาะสม ซึ่งพิจารณาจากกำลังไฟของหลอดไฟภายในรถ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้ช่องเพิ่มเติม 4 เพื่อเชื่อมต่อกับไฟหน้าไฟต่ำและใช้ฟังก์ชัน "เส้นทางแสง" ต้องใช้รีเลย์เพิ่มเติมเมื่อเชื่อมต่อ ตัวอย่างแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับช่องหมายเลข 4 (สายสีน้ำเงินของขั้วต่อ “X3” แบบ 16 ขา)

การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ช็อกและเซ็นเซอร์เพิ่มเติม

เซ็นเซอร์วัดการสั่นสะเทือนแบบสองระดับที่รวมอยู่ในชุดจัดส่งนั้นเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 4 ขา “X9” ของยูนิตส่วนกลาง

เซ็นเซอร์เพิ่มเติมเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 4 ขา "X7" ของยูนิตส่วนกลาง หลังจากเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เพิ่มเติมแล้ว จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมฟังก์ชัน 12 ของตารางฟังก์ชันที่ตั้งโปรแกรมได้ตามอัลกอริทึมการประมวลผลสัญญาณที่ต้องการ สามารถใช้เซ็นเซอร์ความเอียงหรือเซ็นเซอร์ไมโครเวฟเป็นเซ็นเซอร์เพิ่มเติมได้

ก่อนอื่น คุณต้องลดความไวของเซ็นเซอร์ทั้งสองระดับโดยหมุนปุ่มปรับความไวทวนเข็มนาฬิกาจนสุด

ระดับการเตือนจะถูกตั้งค่าก่อน ในการกำหนดค่า คุณต้องเปิดประตูรถ เปิดโหมดความปลอดภัย จากนั้นหมุนสกรูปรับระดับการเตือนของเซ็นเซอร์ตามเข็มนาฬิกาสลับกันและใช้การเป่าเบา ๆ ที่ตัวรถ (เช่น ที่ทางแยกของกรอบหน้าต่างประตูด้านข้าง) เพื่อให้ได้เกณฑ์การตอบสนองที่ต้องการ จากนั้นคุณต้องตั้งระดับการเตือนของเซ็นเซอร์ช็อตในลักษณะเดียวกัน

การเชื่อมต่อปุ่มบริการ

เชื่อมต่อปุ่มบริการเข้ากับขั้วต่อ 2 ขา "X6" ของยูนิตส่วนกลาง

การเชื่อมต่อไฟ LED - ไฟแสดงสถานะ

ต้องเชื่อมต่อไฟแสดงสถานะ LED เข้ากับขั้วต่อ 2 ขา "X7" ของยูนิตส่วนกลาง

การเชื่อมต่อตัวรับส่งสัญญาณ (โมดูลเสาอากาศ)

โมดูลตัวรับส่งสัญญาณพร้อมเสาอากาศเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 5 ขา "X4" โดยใช้สายเคเบิลที่ให้มาในชุดสัญญาณเตือน

การเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม

การเชื่อมต่อของการรักษาความปลอดภัย StarLine และโมดูลการค้นหา

โมดูล GSM StarLine Space, StarLine Messenger M20 และ StarLine Messenger GPS M30 เชื่อมต่อกับขั้วต่อ 3 ขาสีน้ำเงิน “X8” ของตัวเครื่องส่วนกลางโดยใช้สายเคเบิลพิเศษ (รวมอยู่ในชุดจัดส่งของโมดูล)

การเชื่อมต่อรีเลย์วิทยุ R2

โดยรวมแล้วสามารถเขียนรีเลย์วิทยุบล็อกเครื่องยนต์ StarLine R2 แบบดิจิทัล 2 ตัวไปยังหน่วยความจำการเตือนภัยได้

แผนภาพการเดินสายสำหรับรีเลย์วิทยุบล็อกเครื่องยนต์แบบดิจิทัลมีให้ในคำแนะนำสำหรับการติดตั้งรีเลย์ที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ ก่อนเชื่อมต่อรีเลย์วิทยุบล็อกเครื่องยนต์ StarLine R2 แบบดิจิทัลคุณต้องเลือกโหมดการทำงานของรีเลย์วิทยุโหมดใดโหมดหนึ่ง (กำหนดโดยสถานะของวงจรสายที่ออกมาจากบอร์ดรีเลย์วิทยุ: ลูปทั้งหมด - โหมด NC, เปิด - โหมด NO) หลังจากเชื่อมต่อรีเลย์เข้ากับวงจรรถยนต์แล้ว จะต้องเขียนรีเลย์ไปยังหน่วยความจำสัญญาณเตือนตามอัลกอริทึมด้านล่าง:

1. เข้าสู่โหมดการตั้งโปรแกรมของฟังก์ชันความปลอดภัยและบริการในสัญญาณเตือนรถ และขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของรีเลย์ที่ต้องการ เลือกตัวเลือก 3 หรือ 4 ของฟังก์ชัน 10 ตามลำดับ ปิดโหมดการตั้งโปรแกรมฟังก์ชัน
2. ต่อสายสีดำที่มีข้อความว่า "MAC" เข้ากับตัวรถ
3. เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้กดปุ่มบริการ 7 ครั้ง
4. เปิดสวิตช์กุญแจ สัญญาณไซเรน 7 เสียงจะดังขึ้นเพื่อยืนยันการเข้าสู่โหมดการบันทึกของรีเลย์วิทยุ
5. ภายใน 5 วินาที ต่อสายสีดำของรีเลย์วิทยุที่มีข้อความว่า "FIRE" เข้ากับวงจรจุดระเบิด ในการยืนยันการบันทึกวิทยุรีเลย์ตัวแรก R2 สำเร็จในหน่วยความจำสัญญาณเตือน สัญญาณไซเรนยาวหนึ่งสัญญาณจะตามมา
6. หากต้องการออกจากโหมดบันทึกปุ่มกด ให้ปิดสวิตช์กุญแจหรือรอ 5 วินาที จากนั้นระบบจะออกโดยอัตโนมัติ หากจำเป็น ให้เขียนรีเลย์วิทยุตัวที่สองในลักษณะเดียวกัน ในการยืนยันการบันทึกวิทยุรีเลย์ตัวที่สอง R2 สำเร็จในหน่วยความจำการเตือนภัย สัญญาณไซเรนยาว 2 ตัวจะตามมา

หากเมื่อพยายามบันทึกรีเลย์วิทยุ สัญญาณไซเรนยาว 3 ตัวจะดังตอบสนอง แสดงว่ารีเลย์วิทยุได้รับการบันทึกในหน่วยความจำระบบแล้ว

รีเลย์ StarLine R2 ซึ่งก่อนหน้านี้เขียนไปยังบล็อกการเตือนหนึ่งบล็อก ไม่สามารถเขียนไปยังบล็อกอื่นได้หากไม่มีการรีเซ็ตเบื้องต้น

หากต้องการรีเซ็ต ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. ก่อนจ่ายไฟให้กับรีเลย์ ให้ปิดแผ่นสัมผัสตามที่แสดงในภาพ:

2. จ่ายไฟให้กับรีเลย์เป็นเวลา 10 วินาที ปิดเครื่อง เปิดแผ่นสัมผัส - ตอนนี้สามารถลงทะเบียนอีกครั้งในสัญญาณเตือนรถ

แผนภาพการเชื่อมต่อสัญญาณเตือนรถทั่วไป

หากคุณเป็นเจ้าของ รถราคาแพงบทความนี้ไม่เหมาะสำหรับคุณ และถ้าคุณมีรถที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและต้องการปกป้องรถของคุณด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด (ซึ่งไม่ได้สัดส่วนกับคุณภาพเลย) คำอธิบายนี้เหมาะสำหรับคุณ
ความจริงก็คือว่า สัญญาณกันขโมยรถยนต์ไม่ควรมีราคาเกิน 5% ของมูลค่าตลาด ซึ่งสำหรับรถมือสองเป็นจำนวนเงินที่คุณไม่สามารถซื้อระบบเตือนภัยสำเร็จรูปที่เชื่อถือได้ไม่มากก็น้อย อันตรายสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสัญญาณเตือนภัยไม่เพียง แต่ในการโจรกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย การขโมยทรัพย์สิน เอกสาร ฯลฯ ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากในสภาวะปัจจุบัน
ความเสียหายอาจเล็กน้อยหรืออาจเกินมูลค่าของตัวรถเอง ในตำรวจจราจรกรณีดังกล่าวมักไม่ได้รับการพิจารณาเลยเนื่องจากมีหลักฐานเพียงเล็กน้อยสำหรับพวกเขาและพวกเขาไม่ได้เริ่มต้นคดีเลยโดยระบุว่าคุณลืมกระเป๋าเงินหรือเอกสารไว้ที่ใดที่หนึ่ง แต่คุณไม่มีเลย เงินเลย เพื่อนของฉันมีหลายกรณีที่คล้ายกันแม้ว่ารถจะติดตั้งสัญญาณเตือนภัยที่ซื้อมาก็ตาม
แต่ความจริงก็คือนักต้มตุ๋นและหัวขโมยได้เรียนรู้มานานแล้วว่าจะหลีกเลี่ยงสิ่งที่ไม่แพง (แม้ว่าจะมีไว้สำหรับใครบางคน) และเป็นการเตือนมาตรฐานทางการเงิน และมันง่ายกว่ามากที่จะเปิด (ขโมยหรือปล้น) รถที่ติดตั้งระบบเตือนภัยมาตรฐานที่ซื้อมา ขณะนี้มีเครื่องสแกนต่างๆ มากมายที่ผู้โจมตีจะอ่านรหัสสัญญาณเตือนของคุณเมื่อคุณติดอาวุธที่รถ โดยสั่งการผ่านวิทยุจากปุ่มกด

แค่นั้นแหละ "คนเลว" มีรหัสของคุณแล้วและเขาสามารถเปิดและปิดรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ดึงดูดความสนใจเลย นอกจากนี้ฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจนสำหรับทุกคน ดังนั้น เมื่อมีสัญญาณเตือน คุณจึงเพิ่มศักยภาพการโจรกรรมหรือการโจรกรรมจากรถได้อย่างมาก แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับการที่คุณล็อกด้วยกุญแจเพียงอย่างเดียว โดยไม่สามารถเปิดประตูจากระยะไกลได้ และถ้าเราคำนึงถึงปัจจัยมนุษย์ด้วย ผู้เชี่ยวชาญที่ติดตั้งสัญญาณเตือนให้คุณสามารถรู้วิธีปิด ทำซ้ำ ฯลฯ ได้อย่างเป็นธรรมชาติ
แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เป็นคนดี แต่ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่าหากมีโอกาส ใครบางคนมักจะฉวยโอกาสจากมัน สามารถถ่ายโอนข้อมูลไปยังผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและ "ยิง" ในหนึ่งปีหรือสองปีหลังจากการติดตั้งสัญญาณเตือน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมสิ่งนี้เป็นหนึ่งเดียวและยิ่งกว่านั้นเพื่อพิสูจน์
มีข้อโต้แย้งอีกมากมายที่ไม่สนับสนุนสัญญาณกันขโมยรถมาตรฐานระดับต่ำและระดับกลางที่ซื้อ ไม่ต้องพูดถึงส่วนที่มีราคาแพง

พิจารณาฟังก์ชั่นที่ควรทำง่ายๆ ราคาไม่แพง สัญญาณเตือนรถทำเอง:

• สัญญาณเตือนควรตอบสนองต่อการเจาะเข้าไปในรถ เช่น การใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว IR หรือจากปุ่มไฟมาตรฐานที่สั่งงานเมื่อเปิดประตูหรือกระโปรงท้ายรถ (ตัวเลือกที่ถูกที่สุด ใช้งานง่าย แต่ยังคงใช้งานได้ดี)
• สัญญาณเตือนการบุกรุกควรแจ้งเตือนด้วยเสียง สัญญาณปกติ หรือเสียงไซเรนเพิ่มเติม การแจ้งเตือนนี้ควรอยู่ในช่วงเวลาหนึ่ง เช่น สองถึงห้านาที แล้วปิดโดยอัตโนมัติ
• หลังจากที่สัญญาณเตือนทำงาน ระบบควรเปลี่ยนเป็นโหมดการเข้าออกโดยไม่ได้รับอนุญาต - ควรทำงานซ้ำๆ ปิดกั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ ฯลฯ
• - สัญญาณเตือนรถต้องใช้กระแสไฟต่ำ ไม่รวมการคายประจุของแบตเตอรี่ (ปกติหรือเพิ่มเติม) ระหว่างการจอดรถระยะยาวโดยระวัง
• กลไกการรวม ถ่ายโอนไปยังโหมดการป้องกันและการปิดใช้งานระบบเตือนภัย ใน กรณีที่เรียบง่ายหน่วงเวลาสั้น ๆ (5-10 วินาที) หลังจากเปิดสวิตช์สลับที่ซ่อนอยู่ ขณะออกจากรถและปิดประตู
• ง่ายต่อการผลิตและเชื่อมต่อด้วยต้นทุนทางการเงินที่ต่ำและมีประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบเตือนภัยดังกล่าวจะปกป้องได้อย่างน่าเชื่อถือแม้กระทั่งงานเช่น "Cossack Hammer" หกล้อ

ด้านล่างนี้เป็นหนึ่งในที่สุด วงจรอย่างง่าย สัญญาณกันขโมยรถยนต์ที่คุณสามารถทำเองได้

สัญญาณเตือนรถรวมเสียงเตือนที่กระตุ้นโดยการลัดวงจรของเซ็นเซอร์ (ปุ่มสำหรับเปิดไฟของประตูและลำตัว) และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและบล็อกไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท
รูปแบบนี้เหมาะสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ในประเทศที่ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (VAZ, Moskvich, Volga ฯลฯ ) และรถต่างประเทศที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสที่คล้ายกัน (ก่อนหน้านี้รถยนต์ทุกคันมีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส - พวกเขาเปิดกุญแจ - หน้าสัมผัสปิด) การติดตั้งยังเป็นไปได้ในรถยนต์ใหม่หลายคัน

โครงการเตือนภัยรถแบบโฮมเมดค่อนข้างง่ายและเข้าใจได้สำหรับนักวิทยุสมัครเล่นมือใหม่ รายละเอียดทั้งหมดเป็นแบบสาธารณะและเสียค่าใช้จ่าย การเชื่อมต่อใน แผนภาพการเดินสายรถแสดงในแผนภาพด้วย เส้นหนาเน้นที่ตัวส่งสัญญาณเองซึ่งประกอบในกล่องพลาสติกขนาดเล็ก เลือกจากที่มีหรือหาซื้อได้ในตลาดวิทยุ - ตามรสนิยมของคุณ

ทุกสิ่งที่อยู่นอกกรอบสี่เหลี่ยมหนาคืออุปกรณ์ไฟฟ้าของรถคุณ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ องค์ประกอบเพิ่มเติมซึ่งป้อนเข้าสู่วงจรรถยนต์ (เซ็นเซอร์ K2 และ KZ, รีเลย์สองตัว P1 และ P2, สวิตช์สลับ 51)

ใช้เซ็นเซอร์สัมผัสสองประเภท - สวิตช์ไฟภายในรถปกติที่ประตูรถ (เชื่อมต่อแบบขนานดังนั้นแผนภาพจึงแสดงเซ็นเซอร์ K1 หนึ่งตัวและหลอดไฟ H1 หนึ่งดวง) และเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งเป็นพิเศษ (ประเภทประตู) ใต้ฝากระโปรงหน้าและ ฝากระโปรงหลังหากไม่มีสวิตช์ปกติคล้ายกับสวิตช์ประตู - เพื่อให้เมื่อปิดปุ่มจะถูกกดและหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น เมื่อเปิดหน้าสัมผัสต้องปิด

เป็นแหล่ง สัญญาณเสียงระบบเตือนภัยรถ คุณสามารถใช้สัญญาณมาตรฐานของรถคันโปรดหรือไซเรนที่ซื้อมาติดตั้ง สัญญาณเปิดอยู่โดยใช้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มเติมที่มีพลังงานเพียงพอ (เนื่องจากกระแสผ่านคอยล์สัญญาณ) ซึ่งจะต้องติดตั้งในห้องเครื่องของรถ - P1 ใช้รีเลย์ P2 เดียวกันเพื่อบล็อกระบบจุดระเบิด โดยหลักการแล้วรีเลย์นี้สามารถวางไว้ในกล่องของสัญญาณเตือนได้ ขดลวดของมันเชื่อมต่อขนานกับขดลวด P1 และเมื่อรีเลย์สัญญาณเตือน P2 ถูกทริกเกอร์ มันจะปัดตัวเก็บประจุ C ของระบบจุดระเบิดด้วยหน้าสัมผัสซึ่งทำให้ไม่สามารถจุดประกายและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

สัญญาณเตือนรถเปิดใช้งานโดยใช้ micro-tumbler 51 ซึ่งจะต้องติดตั้งใน "ที่ลับ" ภายในรถ (โดยปกติจะอยู่ที่ใดที่หนึ่งใต้แผงควบคุม) มีเพียงคุณและบุคคลที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่ทราบ หลังจากเปิดเครื่องแล้ว อุปกรณ์จะไม่ตอบสนองต่อสถานะของเซ็นเซอร์ทั้งหมดเป็นเวลา 15-20 วินาที เวลานี้ถูกกำหนดสำหรับการออกจากรถและปิดประตู หลังจากเวลานี้ สัญญาณเตือนรถจะเข้าสู่โหมดติดอาวุธ

เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ คุณสามารถใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กเพิ่มเติมที่เป็นอิสระ ซึ่งเป็นไปตามความต้องการ ความต้องการ และความสามารถทางการเงิน

แม้จะไม่มีแหล่งจ่ายไฟอิสระ เงื่อนไขที่ทันสมัยมันจะน่าเชื่อถือกว่าการซื้อง่าย ๆ ด้วยรีโมทคอนโทรล เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่ชัดเจนและอื่น ๆ

ระบบมีความประหยัด ในโหมดสแตนด์บายจะใช้พลังงานน้อยกว่า 0.7 mA โหมดทริกเกอร์คือ 1.1 mA และกระแสของสัญญาณหรือไซเรนคือ 0.2-0.5 A

นอกจากนี้ คุณสามารถเพิ่มเซ็นเซอร์จับการเคลื่อนไหวแบบอินฟราเรด - ซื้อไว้หรือถ้ามีอยู่ในฟาร์ม

หากเซ็นเซอร์สำหรับ 220V ต้องแปลงเป็น 12V (8-20 Volts) ต้องเปิดเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวในครัวเรือนมาตรฐาน ส่วนที่เป็นทรงกลมจะถูกลบออกโดยการงอส่วนรองรับหนึ่งอัน ครึ่งถูกยึดด้วยสลัก
ดึงค่าธรรมเนียมออก เซ็นเซอร์เป็นตัวรับอินฟราเรดแบบพาสซีฟที่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของรังสีอินฟราเรดที่กระทบ โดยทั่วไปแล้ว ขอบเขตการมองเห็นของเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวคือ 180 องศา

อีกวงจรสัญญาณกันขโมยรถแบบง่าย ๆ ที่ไม่มีชิป

วงจรทำงานบนหลักการที่คล้ายกันโดยใช้เซ็นเซอร์ตัวเดียวกับในกรณีก่อนหน้า

คำอธิบายสั้น:

SA2-SAn - เซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก (ปุ่มประตู ฯลฯ) ไดโอด VD5-VDn ใช้เพื่อแยกเซ็นเซอร์หากใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น หากเซ็นเซอร์มีไว้สำหรับส่งสัญญาณเท่านั้น ก็สามารถแยกไดโอดออกได้

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายจากเซ็นเซอร์ปิดใดๆ ผ่าน R1 C1 จะจ่ายให้กับ VD1 วงจร R1 C1 สร้างพัลส์กระแสสั้นแม้ว่าจะปิดเซ็นเซอร์ทิ้งไว้ ตัวเก็บประจุ C2 ป้องกันไม่ให้สัญญาณเตือนทำงานเมื่อปิดสวิตช์สลับ SA1

ปุ่มเอาต์พุตและมัลติไวเบรเตอร์ประกอบอยู่ในองค์ประกอบ C4, R4, R5, VT2, K1 ระยะเวลาของ K1 ที่อยู่ในตำแหน่งเปิดจะถูกกำหนดโดยการเลือกตัวต้านทาน R5 (คุณสามารถติดตั้งตัวต้านทานแบบปรับค่าได้) และในตำแหน่งปิด - R4 ความถี่พัลส์โดยรวมถูกกำหนดโดย C4 ส่วนนี้ของวงจรต้องการการปรับแต่งอย่างระมัดระวังมากขึ้น ประมาณ 2 เฮิรตซ์

ในองค์ประกอบ C3, VD3, VD4 มีการประกอบโหนดซึ่งทำให้เกิดการหน่วงเวลาในการเตือนภัยเมื่อปิดเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการชะลอการทำงานของไซเรนเมื่อเจ้าของเปิดรถเป็นเวลา 4-8 วินาทีเพื่อปิดอุปกรณ์ (เพื่อไม่ให้ผู้อื่นตกใจ :-)) ระยะเวลาของการหน่วงถูกกำหนดโดยตัวเก็บประจุ C3 การคายประจุของตัวเก็บประจุเมื่อปิดเครื่องนั้นมาจากตัวต้านทาน R3

ในรูปแบบนี้ไม่มีโหนดใดที่จะปิดการเตือนหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด หากต้องการ คุณสามารถแก้ไขโหนดดังกล่าวได้โดยทำให้การออกแบบซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย หรือคุณสามารถใช้การถ่ายทอดเวลาอัตโนมัติพร้อมการรีเซ็ตเป็นระยะ

VD1 - ไทริสเตอร์พลังงานต่ำใดๆ เช่น KU101 คุณเพียงแค่ต้องเลือก C1 (เพิ่มขึ้นหากสัญญาณเตือนไม่ทำงานเมื่อเซ็นเซอร์ปิด), R2 (ลดลงหากไม่ทำงาน) และ C2 (เพิ่มขึ้นหากทำงานทันทีเมื่อเปิดวงจร) ไดโอด - ใด ๆ ที่ใช้พลังงานต่ำ รีเลย์ K1 - RES55A หรือใกล้เคียง (เลือกตามกำลังของกระแสสลับของสัญญาณไซเรน) หากคุณใช้รีเลย์ที่ทรงพลังกว่า (มากกว่า 1A) คุณจะต้องเพิ่มความจุของตัวเก็บประจุ C3 และ C4 ค่อนข้างมาก (ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขนาดของอุปกรณ์) ดังนั้นหากคุณมีโหลดที่ค่อนข้างแรง จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณเชื่อมต่อรีเลย์ทรงพลังเข้ากับเอาต์พุต RES55A ทรานซิสเตอร์ - อะไรก็ได้ที่มีโครงสร้างการเปลี่ยนผ่านที่เหมาะสม และ VT2 จะต้องทนต่อกระแสเปิดของรีเลย์ SA1 - สวิตช์ขนาดเล็ก (แก้วน้ำ)

วิธีเปิดการเตือนรถ:
1. เปิดสวิตช์สลับ SA1 โดยปิดเซ็นเซอร์ (พร้อม เปิดประตู). ในตำแหน่งนี้ วงจรจะไม่เปิดและสามารถเปิดได้อย่างไม่มีกำหนด
2. ปิดประตู - วงจรเปลี่ยนเป็นโหมดติดอาวุธ

วิธีปิดเสียงเตือนรถ:
1. เปิดประตู (จะเป็นการปิดเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุก)
2. เร็วภายใน 8-10 วินาที ปลดอาวุธ - ปิดสวิตช์สลับ SA1