Ev › Işık ve cam › Önceki bir araca arka camların montajı. Priore'daki elektrikli cam çalışmıyor mu? Yaygın sorun ama düzeltilebilir

Önceki bir araca arka camların montajı. Priore'daki elektrikli cam çalışmıyor mu? Yaygın sorun ama düzeltilebilir

Yeni Rahipler, Grants ve yeni Kalina'dan bir konfor ünitesi ile birlikte verilir, bu nedenle arka elektrikli camların bağlantısı 2013'ten önce üretilen arabalardan farklı olacaktır. Öncelikle arabada hangi konfor ünitesinin takılı olduğunu kontrol etmeniz gerekir. Sürücü ve yolcu tarafındaki ayakların altındaki tapaların vidalarını söküyoruz, ardından bloğun kendisini brakete bağlayan cıvatayı buluyoruz ve çeviriyoruz. Bloğu sürücü tarafından çıkarıyoruz ve 4 konektörün de bağlantısını kestikten sonra sayılara bakıyoruz: son sayılar 20 ise, o zaman şanslıyız ve yüklemeye devam edebiliriz, ancak 10'da biterse, o zaman ne yazık ki, gerekli kişiler böyle bir blok için kullanılmaz, karar vermek zaten bize kalmıştır: ya yeni bir blok arayın ya da bu fikri unutun.

Konfor ünitesi kapağı

Ayrıca 2170 numaralarıyla başlayan sürücü kapısı modülünün numaralarına da bakmanız gerekiyor, numarası uygun değil, sarsılarak yanıp sönmeye başlıyor ve aynaları ayarlamıyor, istenen modülün katalog numarası 2172-3763080.

Sürücü kapısı modülleri: üstte 4 düğmeli, altta 2 düğmeli

Daha da ileri gidiyoruz, bu konfor bloğu ön şekillendirme Prior'dan farklı, bu hemen görülebiliyor, 4 konektörü var ve eski modelde sadece üç konektör vardı. Devreyi "yapıştırdım", kolaylık sağlamak için sadece gerekli kontakları bıraktım, gerisini kaldırdım.

Konfor üniteli elektrikli camlar için bağlantı şeması

Burada gerekli XP3 ve XP4 konektörlerini görebilirsiniz, onları hemen tanıyoruz, griler, ardından kontakların renklerine odaklanıyoruz, şema ve konektörde tamamen eşleşiyorlar.
Kapıdan konfor ünitesine sadece 3 kablo çekmeniz gerekiyor: 2 düğmeden ve 1 kablo asansörden. Düğme için arka hoparlörlerden kalan hoparlör kablolarını kullandım, elektrikli cam motoru için daha kalın bir kabloya ihtiyacım var, işte ödünç aldım, düğme konektörleri için disket sürücü konektörünü kullandım. 2 yıl önce kremayer Forward firmalarına cam kaldırıcı siparişi verdim, kardeşimi arabaya bindirmek istedim ama olmadı. Pencere regülatörünü takmak için kapı kartını çıkarın ve takılı pencere regülatörünü sökün.

Yüklü elektrikli camlar

Yeni elektrikli olanı düzenli yerlerine koyup manuel liftten söktüğümüz civata ve somunlarla sıkıyoruz. Kabloları döşemek için, kapağın altında bulunan emniyet kemeri cıvatasını sökmeniz ve alt ve yan eşikleri çıkarmanız gerekir. Arabanın çalışması sırasında görmemek ve zarar vermemek için kabloları normal kablo boyunca döşeriz.

Manüel cam regülatörünü çıkarmak için cıvataları ve somunları sökün, asansörün kendisini sol alt teknolojik pencereden çıkarın

Kurulum sırasında camı desteklemeyi unutmayınız.

Kabloları ses yalıtım katmanının altına döşeriz

Bağlanmaya başlayalım. Telleri lamelsiz konektörlere koydum, sadece soydum, büktüm ve ikiye katladım. Pembe tel iki arka düğme için ortaktır, onu temizleyip her düğmeden bir teli şemaya göre büküyoruz. Pembe ve beyaz-siyah kablolar arasında kalan 2 adet boş sokette kalan kontakları sağı solu karıştırmadan yapıyoruz. XP3 konektörü daha basit, sadece 2 boş soket var ve sağı ve solu karıştırmadan elektrikli cam motorlarından onlara güç vermeye başlıyoruz.

Bir arabadaki arka elektrikli camın değiştirilmesiyle ilgili başka bir fotoğraf raporu LADA Priora Promosyonumuzun bir parçası olarak alıcımız Fokin Ivan Igorevich tarafından Moskova'dan gönderildi.

Lada Priore'ımızda yine bir sorun oluştu, sadece sağ arka kapıdaki cam kaldırıcı kırıldı. Bir pencere regülatörü sipariş etmeye karar verildi, ancak geçen seferki gibi bir montaj olarak değil, dişli motoru olmayan mekanizmanın kendisi ayrı ayrı.

Lada Priora.

VAZ-2110 arka sağ dişli motorsuz elektrikli cam kaldırıcı.

Araçlar: Kıvırcık bir tornavida, bir yıldız tornavida, 10 başlı, 22 başlı, plastik için bir alet, yapışkan bant, elektrik bandı, makas.

Panellerdeki vidaları toplam 3 parça - kırmızı bir okla söküyoruz.

Plastik için bir alet alıyoruz. Panelleri fotoğrafta gösterildiği gibi yanlarına asıyoruz, yana doğru çıkarıyoruz. Yine bu aletle kapı panelini sol alt köşeden başlayarak saat yönünün tersine hareket ettirerek kaldırıyoruz ve panel klipslerini çözüyoruz. Paneli klipslerden çıkardıktan sonra yukarı kaldırın, panel çıkarılır.

Müdahale etmemek için tüm yalıtımı kaldırıyoruz.

Somunları sökün - kırmızı ok.

Sürgülere takılı kapı gövdesinden rayı çıkarmak için camı biraz indiriyoruz.

Camı en yüksek konumuna kaldırın ve bantla sabitleyin.

Motor cıvatalarını ve raylarını sabit yerlerinden söküp eski cam regülatörünü köşeden çekip çıkarıyoruz.

Elektrikli cam dışarı çekildikten sonra 4 vidayı söküyoruz ve 22 başlı cıvatayı / somunu lastik yüzeyli sökerek redüktörlü motorun kapağını çıkarıyoruz.

Redüktörlü motoru yeni elektrikli camlara "atıyoruz" ve cıvatayı / somunları sıkıyoruz, ardından çipe bağlayıp performansını kontrol ediyoruz. Sonuç olarak, dahil olmayan 4 vida vardır.

Ters sırayla elektrikli camı takıyoruz ve öncelikle somunları yemlenmiş olarak motoru cıvataların üzerine koyuyoruz.
Sonraki manipülasyonları tam tersi sırayla gerçekleştirin.

Hazırlanan başka bir fotoğraf raporu için teşekkürler Ivan Igorevich. Söz verdiğimiz ödülü cep telefonu hesabınıza aktaracağız.

Online mağaza Steklopodem satın alın. RF

Sürücülerden, Priore'daki elektrikli camın çalışmadığını sık sık duyabilirsiniz ve bu, birçoğunun bir araba servisinden yardım almaya zorlandıkları gerçeğine yol açar. Ama aslında, her şeyi ayrıntılı olarak parçalara ayırırsanız, karmaşık bir şey yoktur ve kendiniz güvenle halledebilirsiniz. Üstelik tasarruf peşin ve herkes için değerli zaman.

Olası arızalar

Priore'daki elektrikli cam çalışmıyor ve bu, özünü ayrıntılı olarak inceleyeceğimiz bir takım nedenlerle kolaylaştırılıyor. Bu nedenle, üretici tarafından VAZ-2170 Priora binek sınıfı bir araba, aşağıdakiler için elektrikli camlarla donatılabilir:

İki ön kapı. Kural olarak, iki arka kapı manuel kremayer ve pinyonlu kaldırıcılarla donatılmıştır ();
Dört kapının hepsinde.

Tipe göre, kablo ve raf çalışma prensibine sahip cihazlar ayırt edilir. Tipine göre, elektrikli ve mekanik parçalarla ilgili arızalar vardır.

En yaygın mekanik arızalar şunlardır:

Kaldırma mekanizmasının dişlilerindeki dişlerin "yalanması";
Kablo mekanizmasında hasara veya aşırı gerilmeye neden olan ve kılavuz makaralardan atlamayla sonuçlanan kusurlar.

Gördüğünüz gibi, mekanik kısmın birkaç nedeni var ve bunlar son derece nadir.

Elektrikli parçadaki kusurlar

Dört elektrikli camın tümü arızalanırsa, önce bunun nedeni aranmalıdır. F31 sigorta numarasında, merkezi güç kaynağı kontrol ünitesinde bulunur. Üretici, sigorta ve röle montaj bloğunu direksiyon rafının altına yerleştirmiştir. Bu nedenle, deneyimli olmasa bile herhangi bir sürücü için durumu almak ve kontrol etmek zor değildir.

Hasarlı (yanmış) bir mekanizma bulmak için yalnızca direksiyon simidinin altındaki plastik paneli açmak ve görsel bir inceleme yapmak gerekir.

Kapı bölmelerinde bulunan kontrol butonları ile arka kapıların açılmasında sorun yaşanıyor ancak camlar merkezi kontrol ünitesi ile hareket ettiriliyorsa bu durumda şalter denilen bir mekanizmanın sebebini aramaya başlarız. arka camlar. Çoğu zaman, mekanizma, pencerelerin harekete geçmemesinin bir sonucu olarak akım beslemesini keyfi olarak engeller.

Teşhis yapılıyor bir test cihazı kullanarak. Ürün akım geçmiyorsa, tamir edilemeyeceği için servis verilebilir bir ürünle değiştirilmelidir. Cihazın maliyeti küçüktür, bu nedenle büyük masraflar olmayacaktır.

Bir sonraki arıza bir pencere regülatörü arızalı olduğunda ve merkezi kontrol ünitesi kullanılarak harekete geçirilemediğinde. Her şeyden önce, ilgili kapıdaki mekanizmayı test ediyoruz. Röle düğmesinin çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet yoksa sebebini ana güç kaynağında ararız, aksi takdirde arızalı röleyi değiştiririz. Son olarak, tüm sistemi servis kolaylığı açısından kontrol ediyoruz.

Ek olarak, olası bir arıza, elektrik telinde sıradan bir mekanik hasar olabilir, insanlar telin yıprandığını söylüyor. Telin iki ucunun bükülmesi veya lehimlenmesi ve ardından güvenlik amacıyla zorunlu yalıtım yapılmasıyla ortadan kaldırılır.

Şimdi, elektrik motorunun kendisine gelince, burada arızanın nedeni olabilir ve kural olarak, komütatör fırçalarında önemli aşınma(vurgulu). Böyle bir sarkma, yapısal parçanın plastikten yapılması ve ısınma nedeniyle deforme olabilmesi ve değişebilmesi nedeniyle oluşur.

Fırça hareketsiz kalır veya devre dışı kalır ve işlevlerini tam olarak yerine getiremez. Priore'daki elektrikli camın çalışmamasının bir başka nedeni. Gördüğünüz gibi arızanın nedenini kendiniz ortadan kaldırabilirsiniz, ancak uygun deneyime sahip değilsiniz, her şey oldukça basit ve anlaşılır.

Kontrol paneli iç tutamakta bulunur

Priore'daki elektrikli cam, yolcu bölmesindeki camları kaldırmak veya indirmek için kullanılır. Mekanizma, arabanın kapılarının içine ya özel bir alt çerçeveye ya da arabanın gövdesine takılarak monte edilir.

Ön cam şunları içerir:

tahrik (kombine elektrikli motor ünitesi, sonsuz dişli, dişli);
cam kaldırma mekanizması;
Kontrol bloğu.

Genel özellikleri

Pencereleri yükseltmek ve indirmek için kullanılır elektrikli camlar. Camı indirmek için sürücü kapısındaki modül düğmesine tık sesi gelene kadar basmanız gerekir. Camları kapatırken düğme kaldırılmalıdır. Priora arabasının arka kapılarına, pencereleri indirmek ve kaldırmak için kulplar takılmıştır. Arabadaki arka camlar sonuna kadar inmiyor - bu şekilde tasarlandı bu model. Bunu hatırlamanız gerekir, aksi takdirde pencere kolunu kırabilirsiniz.

Üç tür ESP vardır:

kablo;
raf;
tahta.

Daha güvenilir ve daha iyi raf. Mevcut açıklıklara montaj yapılır.

Motor yerli veya ithal olabilir. Doğal olarak, ESP'nin kalitesi de üreticiye bağlı olacaktır:

gürültü seviyesi;
kaldırma ve indirme hızı;
Farklı iklim koşullarında performans.

Elektrikli asansörler araba bayilerinden veya marketlerden satın alınır.

Priora, kontak açıkken ve kapatıldıktan sonra kısa bir süre için sürücünün kontrol ettiği elektrikli camlara sahiptir. ESP'yi bu şekilde bağlama yöntemi her zaman rasyonel değildir. Birçok sürücü, elektrikli camları ateşlemeden çalışacak şekilde dönüştürür.

Mekanizma değişimi

VAZ 2170 Priora otomobilinde kontak kapatıldığında, elektrikli camlar 10-30 saniye kısa bir süre için kullanılabilir. bunun için ise Kısa bir zaman arabanın kapılarını açın, ESP artık çalışmayacaktır.

Kaldırıcıları ateşlemeden kullanmanın kanıtlanmış eski bir yöntemi vardır: ESP rölesine bir jumper takılır. Ancak bir Priora arabasında elektrikli camları bu şekilde kontrol etmek imkansızdır. Kabin içindeki panonun altında otoelektrik kontrol ünitesi bulunmaktadır ancak ısıcamlı pencere kumandası bekleme modunda olamayacak, aküye büyük yük ve büyük bir enerji kaçak akımı olacaktır. Akü yükü kaldıramayacak ve arızalanacaktır.

Telin boşluğuna, pimsiz diyotlu normal bir düğme takmanız gerekir. Aynı 10-30 saniye boyunca ateşlemesiz elektrikli cam kontrolü mevcut olacaktır. Yeterli zaman yoksa, bu düğmeye iki kez basmanız yeterlidir.

Priore'daki elektrikli cam neden çalışmıyor? Pek çok neden: atmış bir sigorta, kötü bir kablo bağlantısı, elektrik motorunun kendisinde bir arıza. ESP'nin çalışmamasının nedeni belirlendikten sonra onarım yapılabilir. Bunu yapmak için, üniteyi doğru bir şekilde sökmeniz gerekir.

Arka camlar nasıl çıkarılır

Her şeyden önce, döşemeyi araba kapılarından nasıl çıkaracağınızı bulmanız ve yapmanız gerekir. Ayrıca "10" ve "8" üzerinde başlı anahtarlar hazırlayın. Artık arka camları ayrıştırma işlemine başlayabilirsiniz.

düzeltmek cam bagaj kapağı, cam bağlantı cıvatalarına erişin. "10" üzerindeki anahtarı kullanarak bu cıvataları sökün.
Kafası "8" olan bir anahtarla, ESP'yi kapıya sabitleyen üç elemanı sökün.
10'luk bir anahtar kullanarak elektrikli cam kılavuzunu sabitleyen iki somunu sökün.
ESP'yi çıkarın.

Arka camların montajı kesinlikle ters sırada yapılır.

Arka cam mekanizmaları

Yeniden monte ederken, perçinleri kapı pervazına yerleştirirken, güvenilirliğini ve korumasını sağlamak için gerekli olduğu dikkate alınmalıdır. Toz ve nemden koruyucu filmde katlanma veya kırılma olmamalıdır. Kurulan her şey mükemmel durumda olmalıdır. Topraklama kablosu bağlı olmalıdır pil. Bundan sonra, elektronik sistemin tam olarak başlatılması gerçekleştirilmelidir.

Elektrikli cam takmak veya değiştirmek, Priora otomobilinin herhangi bir sahibi için zor olmayacak, ancak doğru kurulum bu düğüm, sabırlı olmanız ve gerekli anahtar setini hazırlamanız gerekir.

ESP kitinin her zaman bir kullanım kılavuzu vardır; en detaylı şekilde cihazın kurulumundaki çalışma sırasını açıklar.

Terminallerin aküden nasıl çıkarılacağını bilmek önemlidir. Mevcut kablo seti, makinenin ağına bağlanmak için ortak bir kablo demetine monte edilmelidir. Sigorta kutusunun arka tarafında standart bir delik bulun ve kablo demeti bloğunu içine yerleştirin. Ayrıca, her şey plana göre.

Elektrikli camların önceki modellerde olduğu gibi kontrol edilmesine rağmen, Priora pencerelerinin düzeni biraz farklıdır. Prior'da elektrikli cam bloğu yok. Elektrikli camlar, güç paketi denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Bu, elektrikli camları kontrol etme kolaylığı için yapıldı. Camı tamamen açıp kapatmak için artık tuşu basılı tutmanız gerekmiyor, bunun yerine kısaca basmanız gerekiyor. Düğmeye bir süre basılı tutulursa, düğme bırakılana kadar elektrikli cam çalışacaktır. Bu durumda düğmeler, önceki modellerde olduğu gibi devreyi değiştirmez, elektronik ünite için bir tür sensördür.

Priora elektrikli cam devresinde elektronik ünitelerin kullanımına ek olarak, elektrikli sürücüye güç sağlama özelliği vardır. Tellerden biri çok işlevlidir ve ısıtma ve ayna kontrolü ile kapı kilitleme solenoidine güç sağlamakla ilgilidir. Bu nedenle, bu kablo, hangi tüketicinin açık olduğuna bağlı olarak hem artı hem de eksi olabilir. Değer, elektropaket denetleyicisi tarafından kontrol edilir. Sağ ve sol taraflarda, teller sırasıyla X1 konnektörüne, 4 ve 6 numaralı pimlere ayrı ayrı bağlanır. Bu özellik, bir devrede sorun gidermek için kullanılabilir.

Yolcu kapısı elektrikli camları çalışmıyorsa Priory elektrikli cam devre şemasında bir arıza nasıl bulunur? Tüm kapıların elektrikli camlarının arızalanması olası değildir ve bunun nedeni büyük olasılıkla elektronik güç paketi kontrol ünitesindeki bir arıza olacaktır. Kapılardan birindeki elektrikli asansörün arızalanması özellikle ilk vagonlarda çok sık yaşanan bir arızadır. Ve yine ünitenin bir arızası ve özellikle elektrikli sürücünün çalışmasını kontrol eden mikro devrelerin yanması ile bağlantılıdır. Nedeni, üretici tarafından devredeki kusurdu. Aynı nedenle, elektrikli camlar sarsıntılı çalışabilir. Daha sonra, blok üreticisi kusuru düzeltti, ancak bloğun arızalanması hala ana arızadır. şu an. Ancak yukarıdakilerden, hiçbir durumda elektrikli camların arızalanması durumunda ünitenin derhal değiştirilmesi gerektiği sonucu çıkmaz. Diğer daha sıradan problemler de mümkündür.

Asansörün çalışmadığı kapı kilidinin çalışabilirliğini kontrol ederek sorun gidermeye başlamak en iyisidir. Kilit de çalışmıyorsa, aradığınız tarafa bağlı olarak X1 konnektörünün çift camlı ünitesi, çıkış 4 veya 6 için kontrol ünitesinden gelen kabloda güç veya eksi olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. bir arıza. Bunu yapmak için, test lambasını araç gövdesine bağlayın ve elektrikli camı bir yönde veya başka bir yönde açın. Ardından pozitif kabloya bir test lambası bağlayın ve işlemi tekrarlayın. Ayrıca 1, 5, 11, 13. sonuçları kontrol etmeye değer. Kontrol lambası her durumda yanıyorsa, kontrol ünitesi çalışıyor demektir ve büyük olasılıkla kapıdaki kabloda bir kopukluk veya elektrikli sürücüde bir arıza vardır. . Kontrol etmek için, kapı kaplamasını çıkarmak ve elektrikli sürücüye giden teller arasına bir test lambası bağlamak gerekir. Kaldırma açıldığında pençe yanarsa, elektrikli tahrik arızalıdır, aksi takdirde tel kopmuştur. Ünite arızalanırsa, sebebini bulmak gerekir. Bu sadece bir fabrika hatası değil, tellerin birbirine veya kasaya kısa devre yapması olabilir.
Elektrikli camların sürücü kapısına bağlanması, yolcu kapılarındaki bağlantıdan biraz farklıdır. Bunun nedeni, sürücü kapısındaki herkes için kontrol modülünün kullanılmasıdır. Ünitedeki herhangi bir düğme açıldığında, çift camlı pencerenin 3. bloğunun 5. pimi ile sürücü kapısı bloğunun 5. pimi arasındaki bir tel bağlantı pimi aracılığıyla elektrik paketi kontrol kontrolörüne iletilen karşılık gelen bir sinyal üretilir. kontrol ünitesi. Teşhis ekipmanı kullanmadan sorun giderirken, sinyalin geçtiği kablonun bütünlüğünü veya toprağa kısa devresini ve sürücü kapısı modülü bloğunda güç olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.