Ev › şasi › ford focus 3 hatchback boyutları. Üçüncü nesil Ford Focus: özellikler ve temel parametreler

ford focus 3 hatchback boyutları. Üçüncü nesil Ford Focus: özellikler ve temel parametreler

"Küresel" 3. nesil Ford Focus'un dünya prömiyeri, Ocak 2010'da Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nın (Detroit) bir parçası olarak gerçekleşti. ABD'de Detroit sergisini ziyaret edenler iki yeni gövde stili gördü - yeni Ford Focus 3 hatchback ve sedan. Ford Focus 3 istasyon vagonunun sunumu biraz sonra Mart 2010'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.

Ford Focus 3 sedan, hatchback, istasyon vagonu

Yeni Ford Focus 3 en az beş Ford fabrikasında üretilecek: Saarlius (Almanya), Wayne Michigan (ABD), Chongqing (Çin), Rayong (Tayland) ve Vsevolozhsk (Rusya) ve dünya çapında 130 ülkede satılacak.

Tasarım ve boyutlar

Varsaymanın mantıklı olduğu gibi, Ford Focus 3 incelemesi, üç gövde stilinin hepsinde (sedan, hatchback, istasyon vagonu) aynı ön ucu gösteriyor. Xenon ve LED gündüz aydınlatmalı pahalı donanım seviyelerinde badem biçimli farlar çalışan ışıklar. sportif görünüm ciddi bir hava girişi ve sis farları olan bir tampon. Tampon kaportası, dikkatleri güncellenen modelin ön kısmına çekiyor. Üzerinde bulunan hava kanalı dikey köprülerle üç bölüme ayrılmıştır, belirgin bir aerodinamik etek aşağıya iner.

ford odak 3 hatchback

Süveter, yükselen, nervürlü kaputa gider. Ford Focus 3'ün yoğun bir şekilde dağınık A sütunlarına sahip gövdesi hızlı görünüyor. Yan duvarların parlak unsurları artık kapıların üst kısmındaki nervürler ve alt kısımdaki damgalardır.

ford odak 3 sedan

İyi ayarlanmış genişletilmiş çamurluklar, yeni uyumlu silueti bozmaz. Gövde hatchback Ford Focus 3 - kubbeli bir çatı ile. 2012 Ford Focus'un sedan ve station wagon versiyonları daha geleneksel bir düz tavan çizgisine sahip, ancak pencere çizgisi tüm modellerde kıçta yükseliyor.

Ford Focus 3 istasyon vagonu

Arka kısım belki de bir hatchback'teki en güzel kısımdır, orijinal karmaşık şekilli genel tavan lambaları, dar bir sıçrama ile kanatlara gider. Difüzörlü pahalı versiyonlarda düzgün bir bagaj kapağı tamponun altında sınırlar. Focus 3 sedan, kıç kısmı ile ayırt edilir büyük avizeler boyutlar, aynı zamanda özgünlük ve stilden yoksun değil - oldukça yerleştirilmiş küçük bir bagaj kapağı, güçlü arka tampon, sağlam bir şekilde şişirilmiş arka çamurluklar ve çamurluklar. Yeni istasyon vagonu Arkasındaki Ford Focus 3. nesil kesinlikle bir tasarım şaheseri değil ama her şey yerli yerinde. Büyük, neredeyse dikey bagaj kapağı, hoş işaret lambaları.

Yeni Ford Focus 3'ün tüm gövdelerinde, kinetik tasarımıyla kavramsal Iosis Max'in görüntüsü izlenebiliyor.
Üçüncü Focus'un açıklaması, tüm gövde varyantlarındaki boyutları belirtmeden elbette eksik kalacaktır. Yeniliğin boyutu büyüdü:

Dış boyutlar boyutlar Ford Focus 3 hatchback, sedan, istasyon vagonu: uzunluk - 4358, 4534, 4556 mm, tüm gövde tipleri için genişlik 1823 mm (aynalarla 2010 mm), yükseklik - 1484, 1484, 1505 mm, taban boyutları 2648 mm.
Boşluk (yerden yükseklik) Ford Focus 3 - 140 mm (Rus versiyonları için boşluk 165 mm'ye çıkarılmıştır).
Sürükleme katsayısı Cx - 0,274 - 0,295 (yeni Focus sedan için en düşük değer).

İç mekan: ergonomi, malzemeler ve iç mekan kalitesi

Üçüncü nesil Focus'un içi kinetik bir tasarımla yolcularıyla buluşuyor, Ford Focus 3'ün iç mekanı kaliteli malzemeler, titiz ergonomi ve üst düzey bir montajla dekore edilmiş. Kavrama alanında karakteristik gelgitlere sahip dört kollu direksiyon simidi, optimum şekil ( direksiyon yükseklik ve derinlik olarak ayarlanabilir). Direksiyona geçmek güzel, birçok işlev kontrol düğmesi "direksiyon simidinde" mantıksal ve basit bir şekilde yerleştirilmiştir. Orijinal konfigürasyona ve ekrana sahip iki derin bölmeye sahip gösterge paneli yerleşik bilgisayar, cihaz ve renkli grafikler etkileyici.
Karmaşık çizgiler ve kıvrımlarla devasa bir şekle sahip ön pano ve orta konsol. Havalandırma sistemi deflektörleri büyük beden, düzenli dikdörtgen şekil. Vites kolu doğrulanmış bir yerde, sportif bir şekilde, pilotun hemen yakınında, bir el freni kolu var (ulaşmak zorunda değilsiniz).

Mükemmel bir profile, orta derecede sert dolguya ve mükemmel yanal desteğe sahip ön koltuklar. Büyük orta konsol, çok sayıda düğmeyle korkutuyor, Focus 3'ün içi, sanki mini bir uzay gemisi (pahalı ekipman) gibi çok sayıda elektronik gösteriyor. Ön koltuklar arasındaki tünel yüksek ve geniş, ortalama yapıdaki sürücüler bile tünelle kapı arasında sıkışmış hissediyor. Önde, iç mekan bir spor arabadaki gibi, kontrollerden sorumlu tüm yetkililer Focus WRC rallisini ima ediyor. İkinci sıradaki yolcuların kabine girmesi elverişsizdir (dar kapı ve yüksek eşik), arka sıra sadece iki kişiyi rahatça barındırmanıza izin verir.
Gövde Ford Focus 3 hatchback, 277 ila 1062 litre kullanılabilir hacme sahiptir.

Gövde Ford Focus 3 sedan

Focus 3 sedan'ın bagaj hacmi 372 litre kargo taşımanıza izin veriyor ve istasyon vagonu bagajı 476 litre, arka sırayı katlayarak 1502 litre alıyoruz.

Gövde Ford Focus 3 istasyon vagonu

Teknik ve çalışma özellikleri

Rusya'da satılan yeni Focus 3, dört benzinli ve bir dizel ünite ile donatılmıştır.

motorlar benzin: 1,6 litre. (85 hp) 5 mekanik ile. kontrol noktası
ve 1,6 litre. (105 hp) - 1,6 litre. (125 hp) - 2,0 litre. (150 hp) 5 manuel şanzımanlı veya 6 kademeli PowerShift otomatik şanzımanlı.
Dizel 2.0 l. (140 hp) 6 PowerShift otomatik şanzıman ile.

Ön ve arka süspansiyon bağımsızdır, önde MacPherson gergi kolları ve Torque Vectoring Control sistemli çoklu bağlantılı arka (daha iyi viraj girişi için iç arka tekerleği yavaşlatır). Disk frenler, elektrikli hidrolik direksiyon ve çok sayıda elektronik asistan, ancak bunlar yalnızca seçenek olarak sunuluyor.
Yeni Ford Odak 3 2012 yolda bırakma kararlı ve tahmin edilebilir şekilde davranır, test keskin ve kısa bir direksiyon simidi gösterir (2,6 tur). Rahat bir süspansiyon, kötü yol yüzeylerine kayıtsızdır, bazen yeterli enerji yoğunluğu yoktur (büyük çukurlardan ve çukurlardan geçer). Araba devrildi ve sağlam, yoldan çıkma riski olmadan hızlı bir şekilde dönüş yapmanıza izin veriyor, beş puan için düz bir çizgi tutuyor. Ford WRC yarış ekibinin deneyimi boşuna değildi ve haklı olarak Avrupa C sınıfının en iyi tekliflerinden biri olarak kabul edilen 2012-2013 Focus sivilinde somutlaştı. Focus 3'ü aşağıdakilerle birlikte almanızı önermiyoruz: zayıf motorlar 1,6 l. (85 hp ve 105 hp), sahip incelemeleri, seçimlerinden her zaman memnun olmadıklarını, dinamiklerle ilgili sorunları ve zayıf ivmelenmeyi not ettiklerini gösteriyor. En uygun seçim 1,6 litredir. (125 hp) 5 manuel şanzıman ile.

Komple set 2012-2013

Ford Focus 3 Ambiente'nin mütevazı başlangıç konfigürasyonunda, klima bile kafa ünitesi USB ve 6 hoparlörlü CD MP3, gösterge panelinde 3,5" monokrom ekran, ESP (stabilizasyon sistemi), EBA (Acil Durum Fren Yardımı), Torgue Vectoring Control (elektronik diferansiyel kilidi simülatörü) ve yan hava yastıkları ek ücret karşılığında sunulur. Temel Ford Focus 3 Ambiente'de elektrikli aynalar, EBD'li ABC, Ford Easy Fuel sistemi (doldurma kapağı olmadan), ön elektrikli camlar, sürücü koltuğu kaldırması, teleskopik direksiyon kolonu ayarı, iki yastık, Merkezi kilitleme ve 16" demir jantlar.
Titanyum versiyonu gerçekten zengin bir şekilde donatılmıştır: disk boyutu- hafif alaşım R16, ışık ve yağmur sensörleri, LED lambalı iç aydınlatma, çift bölgeli klima kontrolü, düğmeli motor çalıştırma, yokuş yukarı kalkışta asistan, ısıtmalı ön spor koltuklarda ayarlanabilir bel desteği, hacim ve çevre alarm sistemi sensörler. Ancak en pahalı ekipman bile ücretli seçeneklerden kurtulmadı: elektrikli sürücü koltuğu, bi-xenon ışık ve LED farlar, gösterge panelinde ve orta konsolda LCD ekranlar (4,2 ve 5 inç), hız sabitleyici, navigasyon, arka görüş kamerası , otomatik vale ve daha fazlası.

2012-2013 için fiyat

Her yıl, yeni araba fiyatları güncellemeler olmadan bile artıyor. 2012 Ford Focus 3'ün fiyatı ne kadar? Rusya'da bir hatchback'in maliyeti, "çıplak" bir Ambiente 1.6 litrelik paket için 532.000 ruble'den başlıyor. (85 hp) 5 manuel şanzıman ile. Ambiente sedan'ın fiyatı 10.000 ruble daha pahalı. Titanyum sürüm 2.0 l'deki istasyon vagonu. (150 hp) 6 PowerShift otomatik şanzıman ve çok çeşitli ek seçeneklerle (deri iç mekan, R17 tekerlekler, çok sayıda elektronik asistan) 1 milyon rubleden fazlaya mal olacak.

Yeni Ford Focus 3 hatchback, sedan, istasyon vagonu.

Ocak 2010, Detroit Kuzey Amerika Otomobil Fuarı için büyük bir aydı. Dünya prömiyeri gerçekleşti ford odak 3. nesil! Sergide, hazır bulunanların tümü yeni Ford Focus 3'ü gördü. hatchback Ve sedan.

Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunum yaptı Ford Focus 3 istasyon vagonu Mart 2010'da gerçekleşti.

Ford Focus 3'ün üretimi halihazırda şirketin tam olarak beş fabrikasında üretiliyor: Chongqing (Çin), Saarlius (Almanya), Wayne Michigan (ABD), Rayong (Tayland) ve Vsevolozhsk (Rusya). Arabalar dünyanın 130 ülkesinde satılıyor.

Bu üç güzelin tasarımı nedir?

Bu üç modeldeki ön kısım - sedan, hatchback, vagon aynıdır. Farlar ovaldir, pahalı versiyonlarda xenonlar ve LED gündüz farları bulunur. Bir spor tampon, etkileyici bir hava girişi ve sis farları. Bu yeniliğin önü, kaporta tamponuyla büyülüyor. Jumper'larla (dikey) üç parçaya bölünmüş bir hava kanalına sahiptir. Aşağı inen aerodinamik etek, parlaklığıyla dikkat çekiyor.

Yukarı çıkan dikey jumperlar, nervürlü kaputa gider. Yoğun bir şekilde çevrelenmiş A sütunları sayesinde hızlı bir görünüm yaratılır. Yanlarda, üst kısımdaki kapıların üzerindeki parlak nervürleri ve örnek damgalamanın alt kısmında hemen fark edebilirsiniz.

Ayarlanmış artırılmış tekerlek davlumbazları sayesinde delice katlanabilir görünüm. Bu model, kubbeli bir gövde şekli ile ayırt edilir. 2012 Ford Focus sedan ve vagon daha düz bir tavan çizgisine sahip, ancak pencere çizgisi tüm görünümlerde kıçta yükseliyor.

Orijinal genel tavan nedeniyle hatchback'in en çekici arka kısmı ilginç şekil kanatların üzerinden geçiyor. Bagaj bölmesi, tamponun sınırında bulunan temiz bir kapı ile donatılmıştır. Pahalı versiyonlarda, bir difüzörle sınırlıdır. Focus 3 sedan, büyük avizeli yiyeceklerin doğasında var. Çok şık ve orijinal, çünkü yüksekte bulunan küçük bagaj kapağı, arka kısım çok güçlü, yeterince şişirilmiş arka çamurluklar ve çamurluklar bu modelin tek kelimeyle nefes kesici bir görüntüsünü yaratıyor. Düzgün işaret ışıklarına bakmak güzel, büyük bagaj kapağı çok kullanışlı. Burada her şey olması gerektiği yerde.

Tüm Ford Focus 3 yeni gövdeleri, Iosis Max konsept görünümünün kinetik tasarımına sahiptir.

Ford Focus'un boyutu arttı.

Ford Focus 3 hatchback, sedan, station wagon'un dış genel boyutlarının uzunluğu 4358, 4534, 4556 mm, tüm gövde tipleri için genişlik 1823 mm (aynalarla 2010 mm), taban boyutları 2648 mm, yükseklik 1484, 1484, 1505 mm, boşluk (yerden yükseklik) Ford Focus 3 - 140 mm (Rus versiyonları için boşluk 165 mm'ye çıkarılır). Sürükleme katsayısı Cx - 0,274 - 0,295 (yeni Focus sedan en alçak gövdeye sahip). Böylece araç izni 140 mm olarak gerçekleşti.

İlginç iç.

Yukarıda bahsedildiği gibi kinetik bir tasarım var, iç mekan sadece en kaliteli malzemelerden yapılmış, buradaki ergonomi titiz, yüksek seviye montajlar. Direksiyon simidi, derinlik ve yükseklik açısından mükemmel bir şekilde ayarlanabilir, uygundur çünkü en uygun şekle sahiptir, rahat bir tutuş için gelgitli dört kollu. Kontrol düğmeleri basitçe direksiyon simidinin üzerinde bulunur, bu nedenle direksiyon simidini elinize almak büyük bir zevk olacaktır. Mükemmel etkileyici grafiklere sahip bir yerleşik bilgisayar ekranı da vardır.

Orta konsolun ön paneli güzel hatlara ve kıvrımlara sahiptir. Havalandırma sistemi deflektörlerinin dikdörtgen ve büyük şekli mükemmel koruma sağlar. El freni koluna uzanmak zorunda kalmamanız büyük rahatlık sağlar. Pilota yakın bir konumdadır. Vites kolu doğru yerde.

Koltuklar iyi dolgulu, ne çok yumuşak ne de çok sert. Güzel bir profilleri var ve yanlarda her zaman rahat bir el pozisyonu için yer olacak. Büyük orta konsolda, doğru işlevlere sahip birçok farklı düğme bulunur. Pahalı donanım seviyelerinde, Focus 3 kabini çok miktarda elektronik içerir. Öndeki koltuklar arasındaki tünel genişliği ve yüksekliği ile rahatsız edici, normal yapıdaki sürücü ve yolcular kapı ile kapı arasında bir daralma hissediyor. Ön tarafın içi, Focus WRC rallisine benzeyen bir spor araba gibidir. Yüksek eşik ve dar kapı aralığı nedeniyle arka koltuklara tırmanmak zor olacaktır. Orada sadece iki kişi az çok özgürce konaklayabilecek.

Ford Focus 3 hatchback'in bagajı 1062 litre kullanılabilir hacme sahiptir.

372 litre, bir sedanın bagajını sığdırmanıza izin verir, istasyon vagonu 476 litre ve katlanır arka sıra 1502 litre alır.

Koşu ve teknik özellikler.

Rusya'da yeni Focus 3 için bir dizel ve dört benzinli ünite üretildi.

Benzin: 1,6 litre. (85 hp) 5 mekanik ile. Şanzıman ve 1,6 litre. (105 hp) - 1,6 litre. (125 hp) - 2,0 litre. (150 hp) 5 manuel şanzımanlı veya 6 kademeli PowerShift otomatik şanzımanlı.

Ön ve arka süspansiyonlar, önde MacPherson gergi kolları ve Tork Yönlendirme Kontrol sistemine sahip çok bağlantılı arka süspansiyon ile bağımsızdır. Viraja daha iyi girebilmek yani içeriyi yavaşlatmak için bu sisteme ihtiyaç var. Arka tekerlek. Frenler disk, elektrikli direksiyon değerinde. Ayrı bir kasaya takılan elektronik asistanlar da vardır.

2012 Ford Focus 3'ün yol davranışı, güvenlik ve güvenilirlik sağlayan, istikrarlı ve çok öngörülebilir. Direksiyon dönüşü - 2.6. Başarılı bir süspansiyon sayesinde çukurlar ve tümsekler sorun yaratmaz. Büyük çarpmalarda yeterli enerji yoğunluğu olmamasına rağmen. Araba çok düşünceli, keskin dönüşlerde yoldan uçmak korkutucu değil, düz bir çizgide gayet iyi gidiyor. Ford WRC yarış takımı test edildi bu model ve harika bir inceleme bıraktı. 2012-2013 sivil Focus bu deneyimi somutlaştırıyor ve en iyi seçenekler Avrupa C sınıfı.

Zayıf 1,6 litrelik motorlara sahip Focus 3. (85 hp ve 105 hp), müşteri incelemelerine göre eğlenceli deneyimler getirmiyor. Zayıf hızlanma ve dinamiklerle ilgili sorunlar not edildi. En uygun seçim 1,6 litredir. (125 hp) 5 manuel şanzıman ile.

2012-2013 Modelleri.

Ek ücret karşılığında, Ford Focus 3 Ambiente'nin basit giriş seviyesi konfigürasyonunda, klima, gösterge panelinde 3,5 inç monokrom ekran, USB'li CD MP3 ana ünitesi, 6 hoparlör, EVA acil fren asistanı, ESP bir stabilizasyon sistemi, Torgue Vectoring Control - bir elektronik diferansiyel kilidi simülatörü ve yan hava yastıklarıdır.

Temel Ford Focus 3 Ambiente'de elektrikli aynalar, bir Ford Easy Fuel sistemi (doldurma kapağı yok), EBD'li ABC, elektrikli ön camlar, teleskopik direksiyon kolonu, sürücü koltuğu kaldırması, bir çift hava yastığı, 16 inç demir jantlar ve merkezi kilitleme.

Titanyum versiyonu fena değil: R16 alaşım jantlar, LED lambalı iç aydınlatma, ışık ve yağmur sensörleri, çift bölgeli klima kontrolü, yokuşta kalkış asistanı, düğmeli motor çalıştırma, ısıtmalı spor koltuklarda ayarlanabilen bel desteği, alarm çevre ve hacim sensörleri ile. Ancak en pahalı sürüm bile bir ücret karşılığında ayrı özelliklerle birlikte gelir: LED sürüş ve bi-xenon farlar, elektrikli sürücü koltuğu lambaları, gösterge tablosunda ve orta konsolda LCD ekranlar (4,2 ve 5 inç), seyir kontrolü, navigasyon, otomatik vale, geri görüş kamerası ve daha fazlası.

2012-2013 için fiyat.

İlginç ve taze bir şeyin ortaya çıkıp çıkmaması önemli değil, fiyatlar her yıl daha da artıyor. Ford Focus 3 2012 sürümünün fiyatı nedir?

Rusya'da bu rakam, Ambiente 1.6 litrenin en basit versiyonu için 532.000 ruble'den başlıyor. (85 hp) 5 manuel şanzıman ile. Ambiente sedan'ın fiyat etiketi 632.000 ruble.

Titanyum 2.0 l konfigürasyonunda istasyon vagonu. Deri iç mekan, R17 jantlar ve çok çeşitli elektronik asistanlar gibi çok çeşitli ek seçeneklere sahip 6 PowerShift otomatik şanzımanlı (150 hp) bir milyon rubleden fazlaya mal oluyor.

Ford Focus 3 hatchback, istasyon vagonu ve sedan - her zevke uygun, oldukça makul bir fiyata üretiliyor. Birçoğu bu modelleri takdir edecek. İçin büyük aile ayrıca uygun bir seçenek de seçebilirsiniz.

Son yirmi yılda Ford Focus, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, Rusya'da da en başarılı model unvanını aldı. Modernizasyonlar ve yenilikçi gelişmeler, örnekleri 2010 yılında sunulan üçüncü nesil makinelerde somutlaştırıldı. İkinci neslin aksine, araba sadece dışarıdan değişmekle kalmadı, toplam parçanın parametreleri de iyileştirildi.

Ford Focus III teknik özellikleri ve genel boyutları

sen bilmeden önce özellikler en yeni nesil Ford Focus 3, üç gövde seçeneğinden oluşan model serisine aşina olmalısınız:

sedan;
hatchback;
vagon.

Vücudun ön kısmı tüm tipler için aynıdır - dikdörtgen farlar, hava girişli etkileyici bir tampon ve sis farları. Aerodinamik nitelikleri iyileştirmek için kaportanın hava kanalı dikey köprülerle üç bölüme ayrılmıştır. Üst trim seviyelerinde, farlar LED farlar ve xenon'dan oluşur.

Tasarımda yan duvarların parlak unsurları ortaya çıktı, kapıların üst kısmında modaya uygun nervürler ve alt kısımda arka kanada doğru düzgün bir şekilde genişleyen bir damgalama ortaya çıktı. İstasyon vagonunun arka kısmı, üç modelin en orijinali olarak adlandırılabilir, bagaj kapağından başlayarak karmaşık bir şekle sahip park lambaları, çamurluklara dar bir sıçrama ile gider.

Üçüncü nesil Ford Focus, bir yandan otomobilin sportif havasını ima eden selefinden biraz daha düşük hale geldi, ancak diğer yandan bu faktörün katkıda bulunması pek olası değil. pozitif duygular düşük kaliteli yollarda sürerken. Ancak, 2015'in başında üretici, Rus sürücülere yöneldi ve yerden yüksekliği 10 mm artırdı. Aynı zamanda Ford Focus 3'ün dinamikleri ve teknik özellikleri değişmeden kaldı.

Boyutlar sedan Ford Focus III:

gövde uzunluğu - 4534 mm;
gövde genişliği - 1823 mm;
boşluk - 165 mm;
iz - 1554 mm;
bagaj bölmesi hacmi - 421 litre.

Ford Focus III hatchback boyutları:

gövde uzunluğu - 4358 mm;
gövde genişliği - 1823 mm;
yükseklik (yüksüz araba) - 1484 mm;
tekerlek aksları arasındaki mesafe - 2649 mm;
boşluk - 165 mm;
iz - 1554 mm;
bagaj bölmesi hacmi - 316 litre.

Boyutlar Ford Focus III istasyon vagonu:

gövde uzunluğu - 4556 mm;
gövde genişliği - 1823 mm;
yükseklik (yüksüz araba) - 1505 mm;
tekerlek aksları arasındaki mesafe - 2649 mm;
boşluk - 165 mm;
iz - 1554 mm;
bagaj bölmesi hacmi - 476 litre.

Bagajın boyutları, içinde tam boyutlu bir stepnenin varlığı dikkate alınarak verilmiştir. Hatchback, arka koltukları katlayarak bagaj bölmesinin hacmini artırma yeteneğine sahip, sahibi tam 1215 litre alacak.

Ford Focus 3 güç ünitelerinin ve önerilen şanzımanların ana teknik özellikleri

Yeni nesil Ford Focus, dört silindirli benzinli motorlardan biriyle donatılmıştır:

Duratec 1,6 litre - 85 hp;
Duratec 1,6 litre - 105 hp;
Duratec 1,6 litre - 125 hp;
Duratec 2.0 L - 150 BG

Güç ünitesi 1.6 Duratec 85 hp Yalnızca hatchback'lere takılır ve 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Motor düşük güçlü olmasına rağmen, Hatch'in teknik özellikleri pratik olarak eski kopyalardan daha düşük değildir, örneğin tork 141 Nm'ye ulaşır. Tüm motorlar Euro 5 standartlarına uygundur.

1,6 Duratec 105 HP'nin parametreleri:

tork - 150 Nm;
"şehir" modunda yakıt tüketimi - 8,4 l;
"rota" modunda yakıt tüketimi - 4,7 l;
maksimum hız - 190 km / s;
100 km / s hızlanma - 12,4 s.

Parametreler 1.6 Duratec 125 hp:

tork - 159 Nm;
"şehir" modunda yakıt tüketimi - 8,7 l;
maksimum hız - 198 km / s;
100 km / saate hızlanma - 11,8 sn.

2.0 Duratec 150 HP'nin parametreleri:

tork - 202 Nm;
"şehir" modunda yakıt tüketimi - 9,1 l;
"rota" modunda yakıt tüketimi - 4,9 l;
maksimum hız - 202 km / s;
100 km / saate hızlanma - 9,4 sn.

1,6 litre hacimli kurulumlar, 5 vitesli düz şanzıman veya PowerShift altı vitesli otomatik şanzıman ile toplanır. İki litrelik numuneler yalnızca altı ileri otomatik PowerShift ile donatılmıştır.

Yürüyen aksamdaki her iki süspansiyon da bağımsız tiptedir. Ön tasarım, markalı MacPherson payandalara dayanmaktadır, arka süspansiyon, çok bağlantılı bir şemaya göre monte edilmiştir ve Tork Yönlendirme Kontrol sistemi ile etkileşime girer. Güvenlikten disk frenler ve elektrikli hidrolik direksiyon sorumludur ve ek seçenekler olarak birçok elektronik asistan da sunulur.

Ancak temel donanım bile ABS, EBD ve ESP'nin varlığına sahiptir. Toplamda üç değişiklik vardır:

ortam;
SYNC Sürümü;
Titanyum.

Hemen hemen tüm sahipler, herhangi bir konfigürasyondaki Ford Focus 3 modellerinin teknik özellikleriyle onaylanan, arabanın öngörülebilirliğine ve kararlılığına dikkat çekiyor. Ford WRC yarış ekibinin değerli tavsiyeleri sayesinde tasarımcılar, otomobilin tüm virajları hızlı ve güvenli bir şekilde geçmesi ve sorunsuz bir şekilde düz bir yolda kalması için her şeyi yaptı.

2014 yılında otomobil tutkunlarının yaptığı anketlere göre Ford Focus III, C sınıfı otomobiller arasında neredeyse en iyi teklif oldu. En iyi seçim uzmanlar, makinenin kendisinin düşük maliyetini ve sonraki çalışmasını seçtiklerini açıklayan mekanik bir "beş vitesli" ile çalışan 125 hp motora sahip bir model diyorlar.

Ford Focus 3'ün iç otomobil pazarında ortaya çıkmasının üzerinden bir buçuk yıldan biraz fazla bir süre geçtikten sonra, Ford şirketinin yeni ürününün başarılı olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Üçüncü kez reenkarne olan modelin fiyatı önemli ölçüde yükselmiş olsa da, hala Rus otomotiv pazarının en çok satanı olmaya devam ediyor. Ve hala golf arabaları arasında en çok arzu edilen satın alma olmaya devam ediyor.

Bu markanın hayranlarının zevkine göre, Ford Focus 3 üç gövde stilinde sunuluyor. Rus yollarına ilk giren, beş kapılı bir Ford Focus 3 hatchback oldu. Yerli sürücülerin, "arenada" bir sedanda bir Ford Focus göründüğünde, Ford şirketinin yeni çalışmalarının tadını çıkarmak için zamanları yoktu. Yeniliğin ilk izlenimleri tek kelimeyle ifade edilebilir - harika! Agresiflik, dinamizm, sportiflik, parlaklık, tutku…

Ardından, uzun bir aradan sonra, Ford Focus 3 istasyon vagonu, Rus otomotiv dünyasının karşısına çıktı. Muhtemelen, otomotiv devinin birçok rakibi, Ford'un bu kadar verimliliğine ve verimliliğine gıpta edebilir. Bu arada, yeni modelin üç varyantının montajının Rusya pazarı Vsevolozhsk'ta gerçekleştirildi. Şimdi kaç araba olduğunu hesaplamak zor model aralığı Odak, uçsuz bucaksız Rusya topraklarında dolaşıyor, ancak şirket temsilcilerinin temin ettiği gibi, bu sınır değil.

Ford Focus 3: "kıyafetlerle" buluşuyoruz ...

İçinde dış görünüş yeni öğeler, güçlü bir gövdeye oturan hava girişinin devasa "ağzı" ile hemen dikkatleri üzerine çeker. Ön tampon. Hava girişi dikey çıtalarla üç bölüme ayrılmıştır. Ancak işçi aslında sadece merkez kesimdir, yan tarafa ise estetik bir öğenin rolü atanır. Ağlarla kapatılmış, bir tür "tuzak". Bu numaraya rağmen, tam yüz Ford Focus 3, güvenli bir şekilde kinetik tasarımın bir şaheseri olarak adlandırılabilir.

Arabanın ön kısmının ana elemanının rolü, hava girişine ek olarak altta rüzgarlıklı bir kaplama ve şık krom sis farı kuyuları içeren tampona atanmıştır. Doğru, sis farları temel konfigürasyon için isteğe bağlıdır. Ksenon lambalı çekici, daralmış dikdörtgen farlar, en karanlık gecede mükemmel görüş sağlayarak, onu açık bir güne dönüştürür. Hatchback için ek bir ücret karşılığında, gündüz yanan farların yanı sıra LED'li arka lambaları takmak mümkündür.

Ford Focus 3, profilde daha az etkileyici görünmüyor. Ayrıca, her üç vücut stilinde de sportif bir önyargı göze çarpıyor, bu da şirketin genç ve kumar alıcıları çekmeye odaklandığı anlamına gelebilir. Minyatür, eğimli bir kaput, A sütunlarının güçlü bir eğimi, … Ford Focus 3'ün profiline bakıldığında, istemeden, 190 cm'nin altındaki yolcular için ne kadar rahat olacağı düşüncesi ortaya çıkıyor. farklı seçeneklerüstyapı biraz mükemmel üstyapı. Bir sedanda düz bir çizgide yalın bir gövdeye akarsa, bir hatchback'in silueti gözle görülür şekilde coupe benzeri bir şekle sahiptir. İstasyon vagonu, tavanın tüm uzunluğu boyunca uzun tavan raylarının yanı sıra bagaj kapağının üstünde kompakt bir rüzgarlık sergiliyor.

Bu form, arabanın aerodinamik performansını iyileştiremezdi. Buna göre sedanın sürtünme katsayısı 0.274, hatchback ve station wagon biraz daha kötü performans gösteriyor. Farklı seçenekler için Focus modelinin üçüncü versiyonunun genel boyutları yalnızca uzunluk olarak farklılık gösterir. Ford Focus 3 sedan'ın uzunluğu 4534 mm, hatchback 4358 mm, istasyon vagonu 4558 mm'dir.

Her üç gövde versiyonu için yükseklik, genişlik, dingil mesafesi ve yerden yükseklik aynıdır ve sırasıyla: 1484 x 1823 x 2648 x 140 milimetredir. Focus serisinin üçüncü versiyonu, 205/55 R16 ve 215/55R16 (kötü yollar için) lastiklere sahip çelik jantların yanı sıra 215/50 R17 ve 235/40R18 hafif alaşımla donatılabilir. İstasyon vagonu, on beş kollu tekerleklerden belirgin şekilde farklıdır.

Tüm avantajlarla birlikte "merhemde sinek" de vardı. Stil ve yeni formlar uğruna, yeni Ford Focus modifikasyonunun ana dezavantajı olarak kabul edilebilecek bagaj bölmesinin hacmi önemli ölçüde azaltıldı. Sedan'da bagaj hacmi 467 litreden 372 litreye düşmüş, hatchback'in bagaj hacmi ise 277 litre. Doğru, katlanmış arka koltuklar hatchback'in bagaj bölmesini 1061 litreye çıkarıyor. Stationwagon'un bagaj hacmi de 476 litre ancak arka koltuklar katlandığında rahatlıkla 1500 litreye çıkıyor.

Ford Focus 3: İçinde ne var?

Ford Focus 3'ün iç "dünyası" konfigürasyona bağlı olarak oluşturulmuş olsa da, üreticinin kredisine göre, uygun kalitede kaplama malzemeleri üzerinde durmadı ve yüksek düzeyde montaj sağladı. Aksi takdirde, sürümler farklı olabilir, örneğin, temel yapılandırmada basit bir tek renkli ekran kurulabilir, daha zengin sürümler, kelimenin tam anlamıyla hoş ve daha az kullanışlı elektronik önemsemelerle dolu olacaktır. Motor bölmesinin, tekerlek davlumbazlarının ve tabanın ses yalıtımı da aynı derecede yüksek kalitededir. Kalitesi, 180 km/saate varan hızlarda bile sesinizi yükseltmeden sakince konuşmanıza olanak tanır. Swing silecekler işlerini mükemmel bir şekilde yaparak mükemmel temizlik sağlar ön cam. Her zamanki kol, yolcu bölmesinden bagajı açmanıza izin vererek yerine geri döndü.

Şirket, sürücülere dört donanım seviyesi sunuyor: Ambiente, Trend Sport, Trend ve Titanium. Ambiente'nin temel versiyonu biraz mütevazı. Direksiyon kolonu hem yükseklik hem de erişim olarak ayarlanabilir ve direksiyon simidi bir elektrikli güçlendirici ile donatılmıştır. Sürücü koltuğu bir asansör ile donatılmıştır. Elektrikli dış aynalar ve ön elektrikli camlar, merkezi kilitleme, iki ön hava yastığı, ABC ve EBD. Buna göre, bu Ford Focus 3 konfigürasyonunun da nispeten düşük bir fiyatı var - 500 bin ruble'nin biraz üzerinde.

Uygulamada görüldüğü gibi, Rus sürücüler daha zengin bir iç içerikle hala beğenilerini kazanıyor. Buna göre, siparişlerin yaklaşık yüzde 40'ı Titanium konfigürasyonunda Ford Focus 3'e düşüyor. Elbette deri döşeme, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu ayarı, park sensörleri ve otomatik park sistemi, yedi renkli LED iç aydınlatma, 5 inç renkli ekran ve MP3, Bluetooth, AUX, USB, aktif özellikli Sony CD ses sistemi gösterge panelinde bir navigatör bulunan bir likit kristal ekran olan bi-xenon üzerindeki ışık ... ve diğer birçok "çip" dikkat çekiyor ve çağırıyor, ancak maliyet buna göre farklı - yaklaşık bir milyon ruble.

Ford Focus 3 neler yapabilir?

Ford Focus 3'ün teknik donanımı açısından bakıldığında, teknik özellikler en azından Rusya otomobil pazarı için tatmin edici sayılabilir. Dört benzin ve dört sunan Avrupa'nın aksine dizel motorlar, Rus alıcıların umutları yalnızca iç havacılık endüstrisi için. Bu nedenle ikimiz var güç üniteleri 105 ve 124 at kapasiteli 1,6 litre ve 150 at kapasiteli 2 litrelik motor için. İlk iki motor, beş ileri manuel şanzıman, iki litrelik otomatik şanzıman ile donatılmıştır.