Яку олію лити в двигун BMW. Слизька тема: яке масло залити? Яку олію заливати в БМВ
Незважаючи на досвід і велика різноманітністьмастильних продуктів, власники нерідко потрапляють у глухий кут, вибираючи моторне масло для БМВ, не розуміючи, яке все ж таки найбільше підходить двигуну. З одного боку, потрібно заливати те, що рекомендує автовиробник. З іншого – рекомендація не дуже зрозуміла, оскільки є рекомендовані та допущені. Причому допуск видається практично всім складам, що відповідають за якісними та в'язковими характеристиками.
Якщо ви не читали, будь ласка, зробіть це, це історія, написана з початку до кінця кількома послідовними статтями. Це архітектура блоку двигуна, в якій нижні стінки проходять під колінчастим валом до кришки картера, яка буде плоскою. Це тип лиття, в якому зразок шматка, який потрібно виготовити, використовується для створення піщаної форми цієї деталі. Після того, як метал затвердіє, прес-форма видаляється або ламається, щоб звільнити готову деталь. Це тип піскоструминної обробки для складних деталей, у яких малюнки виконані з воску. Як тільки пісок був нанесений на ці малюнки для отримання форми, ці зразки зазнають температури, щоб усунути їх. Таким чином, форма готова до отримання розплавленого металу виготовлення кінцевої деталі. Це дорожче та складніше, ніж пісочне формування.
Без подальшої затримки другий внесок.
- Перекладається буквально, глибока спідниця.
- Підшипники колінчастого валу фіксуються незалежними клямками.
- Литий у пісок.
- Пізніше зразок видаляють і розплавлений метал виливають у піщану форму.
- Формовані зануренням.
Отже, кожен водій такого автомобіля повинен знати, що мастила для автомобіля BMW розділені на дві групи:
- Атестовані, вони рекомендовані;
- Дозволені або допущені.
Відповідно до специфікацій виробника, в бензинові моделі БМВ дозволяється лити олії, що пройшли лабораторні випробування, що отримали офіційне підтвердження BMW. У цю групу входять багато автомастила, починаючи від напівсинтетики класом API SJ, SH, до SAE 10W-40 і вище.
Його розвиток був викликаний труднощами; час, доступний для цього, був дуже обмежений, команда все ще знаходилася в процесі згуртованості, не було встановлених процедур, правила якості були неповними, а імпровізація була постійною в логістиці частин. У міру розвитку сезону було досягнуто значних успіхів у галузі техніки та процесів, які дозволили двигуну доставляти 810 к.с. з максимальною швидкістю 500 об/хв.
Особливістю конструкції цього двигуна була інтеграція насосів та допоміжних компонентів у трубчасті стійки у нижній половині картера. На правому фланзі є сім поворотних насосів, оснащених пластиковими роторами - один для картера, один для кожної головки циліндрів і один для коробки передач. Крім того, повітря відокремлювали від олії центрифугою. Між основним масляним насосом та генератором частоти обертання приводний вал множився на невелику планетарну групу. В обох флангах вони були інтегровані також шляхом водяних насосів перед іншими згаданими компонентами.
У машинах, обладнаних дизельною установкою, допускається користуватися універсальною рідиною, якщо її характеристики відповідають вимогам технічної документації автомобіля. За основу береться стандарт ACEA. На упаковці моторної олії, що отримав дозвіл BMW, обов'язково друкується відповідний допуск. Якщо він відсутній, отже, олія не пройшла сертифікацію БМВ, користуватися нею забороняється.
Допоміжні елементи буде встановлено на периферії, що зменшить структурну жорсткість двигуна у бік зниження швидкості виробничих збоїв. Висота, на якій розміщувався колінчастий вал, була зменшена з 76 мм до 65 мм завдяки новим болтовим противагам з важкого металу та мінімальній відстані між шатунами та нижньою кришкою картера.
Тепер з'єднання між двигуном і шасі транспортного засобу було зроблено не через кришки головки циліндрів, а через ті ж головки циліндрів, що дозволило замінити важкі кришки головки циліндрів іншою парою набагато легше. Розробка головки циліндрів, у якій було встановлено торці дросельної заслінкиі неодружені клапани, перегляд впускних каналів і коромисел та модифікація кулачків дозволили збільшити швидкість обертання до 000 об/хв та потужність двигунів. 880 к.с.
Атестовані мастила називають Longlife. Властивості відповідають чинному нормативу ACEA-A3, B3. Вони тестувалися у лабораторії BMW, розраховані на тривалу експлуатацію, відносяться до всесезонних.
Яку олію заливати в БМВ
Починаючи з 2001 року, концерн BMW почав випускати нові силові установки. Їх потрібно розробити нову змащувальну продукцію, з жорсткішими вимогами. В результаті вийшло кілька видів олій, що відрізняються тривалим терміном експлуатації.
Зі згаданого насоса, розміщеного в лівій частині двигуна, рідина, що охолоджує, протікала через трубопровід з вуглецевого волокна і знаходилася в просторі між двома балками циліндрів, в цей момент холодоагент розподіляється між двома берегами через блок двигуна. Звідти холодоагент проходить до голів циліндрів через калібровані отвори зі зворотним поверненням. Охолоджуюча рідина лівої головки циліндра надходить безпосередньо в радіатор, а права охолоджувальна рідина головки циліндрів перенаправляється на вхід насоса через канал, вбудований в кришку коробки передач, також виконану з вуглецевого волокна.
Longlife-01
Технічні характеристики мастила відповідають усім вимогам BMW, можуть використовуватися в автомобілях, оснащених мотором N62 - N42. Можна також заливати в ранні моделі БМВ, випущені до 2000 року. Виняток становлять S62, CNG, M43.
Longlife-01 FE
Відрізняється від Longlife-01 дуже низьким коефіцієнтомв'язкості. Сприяє економній витраті палива, що використовується. Дозволяється використовувати тільки в установках, здатних працювати на мастилах, що мають малу в'язкість.
Саме в цей момент вказаний холодоагент змішується з охолодженим холодоагентом від радіатора. Цей механізм охолодження зменшив потік холодоагенту через радіатор і спростив конструкцію системи охолодження. Загальна довжина двигуна зменшилася більш ніж на 11 мм за рахунок нового скорочення поділу між циліндрами та фазового зсуву між берегами та оптимізації передачі розподілу та допоміжних компонентів. Переосмислення системи охолодження дозволило використовувати компактніші головки циліндрів.
Крім того, висота колінчастого валу була зменшена більш ніж на 3 мм, а сполучні стрижні скорочені; ці заходи зменшили вертикальні розміри блоку циліндрів, а загальна висота двигуна зменшилася на 15 мм. З іншого боку, діаметр основних підшипників та шатунів був знижений до 42 мм та 36 мм відповідно. Цей захід разом із свердлінням колінчастих валів забезпечував економію ваги на 1 кг на колінчастому валу.
Longlife-98
Технічні параметри відповідають стандарту OilService, який почав діяти після 1998 року. Застосовується в автомобілях, обладнаних примусовим запалюванням. Забороняється заливати у силові агрегати S54, N42, S62.
Longlife-04
Такий допуск відноситься до моторних масел, що зазнали випробувань у лабораторії BMW. Ці продукти можна сміливо заливати в новітні автомобілі. Забороняється використовувати в авто, виготовлених до 2004 року.
Описані вище заходи, удосконалення різних деталей та широке використання компонентів з вуглецевого волокна сприяли ще більшій економії ваги, зменшивши вагу двигуна більш ніж на 19 до 86 кг загальної маси. Продуктивність двигуна покращилася, серед іншого, через поліпшення в розподілі та поршнях, дозволяючи двигуну досягати максимальної швидкості 000 об/хв. Крім того, в середині сезону було введено маніфольди високого тиску, які збільшили максимальну потужність до 895 к.с.
Крива потужності була покращена, втрати на тертя були зведені до мінімуму завдяки численним індивідуальним покращенням, а вага була зменшена більш ніж на 2 кг. Для досягнення бажаного розподілу маси в автомобілі протягом усього сезону картер та кришки з бронзових основних підшипників були включені для роботи як баласт.
Склади, що належать до групи Special Oil, аналогічно атестованої продукції, відповідають вимогам ACEA-A3, B3. В принципі, це рання версія автомобіля серії BMW Longlife.
Подібні мастильні матеріали професіонали радять заливати у двигун застарілих. машин БМВ. Період заміни не повинен перевищувати 15000 км. Усі спеціальні олії відносяться до всесезонної групи. Виняток – SAE 10W-X. Його можна використовувати лише за температури понад 20 градусів.
Знову ж таки, це був випадок безперервного розвитку, приділяючи особливу увагу критичним компонентам із найвищою структурною напругою та ймовірністю відмови. Щоб гарантувати надійність цих компонентів – як правило, поршні, підшипники та клапани – максимальна потужність двигуна повинна була бути зменшена приблизно на 10 к.с. хоч швидко відновлювалася.
Місце на землі, трохи нижче за автомобіль, може бути ознакою того, що він втрачає нафту. Деякі водії не надають великого значеннята продовжують циркулювати з вашим автомобілем. Фактично, основна функція моторної олії полягає у створенні плівки між деталями для полегшення її руху та зменшення тертя, що запобігає передчасному зносу. Тим не менш, він також відповідальний за ущільнення простору між поршнями для підтримки стиснення та усунення залишків вуглецю, які можуть утворюватися всередині двигуна.
Вибираючи, яку олію заливати в двигун БМВ, краще користуватися лише переліченими вище маслами. Яким би красивим не було будь-яке інше мастило, якщо на упаковці немає повідомлення про допуск BMW, використовувати її категорично забороняється.
Кілька слів про автомобілі, що пройшли капітальний ремонт. Для двигунів БМВ немає обкатного масла. Можна одразу заливати якісне атестоване. Марку кожен водій підбирає індивідуально, дотримуючись перерахованих вище рекомендацій.
Ще одна важлива функція моторного масла полягає в тому, щоб запобігти підвищенню температури через тертя. Тому, якщо автомобіль втратив багато олії, за короткий час частини досягнуть високої температури і практично «розплавляться», а це означає, що вам доведеться міняти двигун автомобіля, що призводить до відповідних витрат, які тягне за собою.
Звичайно, для двигуна не завжди вистачає олії, але якщо ви помітите, що машина втрачає олію, краще одразу ж перейти до механіки, де вони зможуть виявити джерело проблеми та вирішити її. Переконайтеся, що це дійсно витік олії. Деякі водії стривожені без причини, коли вони знаходять маленьку калюжу під автомобілем. У багатьох випадках це просто конденсація води за допомогою кондиціонера, щось дуже звичайне влітку.
Згідно з інструкцією з обслуговування БМВ Е39, заміну олії потрібно проводити або один раз на рік або після пробігу 15 тисяч кілометрів для бензинових моторів та кожні 10 тисяч для дизеля. Такі поради справедливі там, за кордоном. У мануалі є невелика приписка: якщо автомобіль експлуатується у важких умовах, то заміну моторного масла необхідно проводити вдвічі частіше. Тобто для бензинових силових агрегатів кожні 7–8 тисяч, а для дизеля – кожні 5000. При їзді на нашому паливі та на наших дорогах можна впевнено сказати, що автомобіль на пострадянських просторах експлуатується у важких дорожніх умовах. Отже, коли треба міняти олію у двигуні BMW E39 розібралися, тепер постараємося зрозуміти, що і куди слід заливати.
Тому перший крок – перевірити, чи справді втрата. Насамперед, подивіться на його колір та послідовність. Потім перевірте рівень олії за допомогою щупа. Якщо крапелька збережеться і ви помітите, що рівень масла впав, ви повинні піти в майстерню. Майте на увазі, що якщо витік серйозний, краще назвати евакуатор.
Найбільш поширені причини витоку олії. Машина втрачає олію з різних причин. Найбільш поширеним і найменш серйозним є те, що дренажний гвинт картера неправильно відрегульований або що він надто сильно загальмувався при останній заміні олії. У цьому випадку цього буде достатньо, щоб відрегулювати або змінити його. Однак витік також може бути викликана зазором в ущільненнях або ущільнення кришки коромисел, або в прокладці кришки для заповнення. Ця проблема зазвичай пов'язана з розширенням, яке зазнають двигуни з використанням та плином часу, або просто тому, що суглоби досягли кінця терміну корисного використання.
Яку олію заливати в Е39?
Як відомо, моторні масла головним чином класифікуються за базою та в'язкістю. Розділити можна за типом бази: мінеральне та синтетичне. Є напівсинтетичні олії. В'язкість регулюється різного роду присадками та хімічними добавками. Якщо поритися в інтернеті і почитати пости на різноманітних форумах, то в голові вийде повна каша. Одні радять лише синтетичну, інші напівсинтетику, треті наполягають лише на мінеральній олії, особливо якщо автомобіль із пробігом понад 100 тисяч. А обговорення та рекомендації різних виробників взагалі можуть завести в глухий кут весь розумовий процес.
У цих випадках масло фарбує все, тому, якщо ви подивіться на двигун унизу, ви помітите, що він чорний та брудний. Якщо автомобіль втрачає більш ніж кілька крапель олії на день, цілком імовірно, що шланг зламався. Однак, якщо крапельне навантаження стійке, це може бути пов'язане з тріщиною в картері, що зазвичай відбувається, коли автомобіль страждає від удару під ним. У цих випадках рекомендується негайно перейти до майстерні, оскільки рівень олії падає дуже швидко.
Інша причина, через яку автомобіль втрачає масло, може бути в тому, що рівень цього занадто високий. Насправді, масло повинне підтримуватися між мінімальною і максимальною межею, при переповненні сплеску циліндрів, він горітиме і кінець заповнений з домішками, депонованих у камері згоряння і скоротити термін служби двигуна. У цьому випадку ви помітите, що дим, який виходить з вихлопної труби, зазвичай набуває синюватого кольору і має характерний запах.
Давайте розберемося. Мінеральні оліїдля двигунів БМВ кращене використовувати. Адже завдання олії полягає не лише у змащуванні деталей. силового агрегату, а й у охолодженні, запобіганні корозії, видалення продуктів зносу. «Мінералка» швидко втрачає свої характеристики, тому не здатна максимально захистити двигун та забезпечити його нормальну роботу. Олії на мінеральній основі дешевше, і це головний аргумент багатьох автовласників. Але якщо ви хочете, щоб ваш автомобіль служив довго і справно – заливайте синтетичні та напівсинтетичні олії. Наявність спеціальних присадок у них продовжить термін служби двигуна.
Витік масла через вентиляційний отвір зазвичай не є такою невідкладною проблемою, але потребує уваги. Це відбувається тому, що димар служить саме для скидання тиску всередині картера, і не очікується, що автомобіль буде втрачати багато олії таким чином.
Зрозуміло, коли це відбувається, двигун вимагає шліфування. Але є й інші простіші причини, викликані помилками, допущеними власником, службою станції або механіком, які можуть спричинити витік і легко вирішити. Рекомендується перевіряти такі проблеми, перш ніж переходити до більш дорогого рішення, наприклад, заміни прокладки головки або шліфування.
Щоб простіше зробити вибір, наведена нижче таблиця в'язкості рухових масел зі сторінок інструкції з експлуатації БМВ. Головним критерієм при виборі буде клімат, де експлуатується автомобіль.
Головним критерієм при виборі олії є клімат, в якому експлуатується автомобіль
Як працює дихання двигуна
Він працює наступним чином: олія нагрівається і, отже, розширюється. Частина його випаровується і надходить у вентиляційний отвір, частина, яка отримує пару з олії під високим тиском і охолоджує її, конденсуючи її та повертаючи її в систему мастила. Тобто: гази не повинні виходити в атмосферу чи текти.
Можливі причини легко вирішити
Першою причиною, яку слід проаналізувати, є суб'єкт, присутній у перепочинку чи відстійнику. Цей бруд може засмічити дихальний апарат, порушуючи повернення олії в картер або запобігаючи скиданню тиску. Це може відбуватися за рахунок утворення осаду, що може бути викликане використанням неправильної олії або якоюсь іншою проблемою двигуна. Доцільно видалити деталь для очищення, перевірити її стан і перевірити, чи достатньо очищення для «затвердіння» двигуна.
Логічно заливати в мотор ту олію, яку рекомендує виробник автомобіля. Але не завжди такі рекомендації є конкретними. Головне, щоб олія відповідала класу ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) або API SJ/CD. До цього списку потрапило дуже багато виробників. Він має назву Special oils, його оновлюють щороку. Це рухові олії, які рекомендує використовувати BMW AG. Вивчивши список, можна дійти невтішного висновку, що з БМВ Е39 підійде масло відомих торгових марок. Важливо, щоб олія була виготовлена на заводі-виробнику, а не розлита в підвалі сусіднього будинку. Купуйте масло лише у перевірених дилерів офіційних марок.
Головне, щоб олія відповідала класу ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) або API SJ/CD
Якщо ви нікому не довіряєте, можна замовити оригінальне масло від БМВ. Його оригінальний код 83 21 9 407 782. Це код літрової каністри. Для повної заміни олії у двигуні треба 6,5–7,5 л. (залежить від двигуна).
Заміна моторного масла в Е39 своїми руками
Щоб провести заміну моторного масла, знадобляться наступні інструменти та матеріали:
- Дрігач для видалення розлитого масла.
- Невисока ємність для відпрацьованої олії, об'єм близько 8 літрів.
- Набір накидних або торцевих ключів.
- Вузька шліцева викрутка.
- Хрестоподібна викрутка.
- Гострозаточений ніж.
- Комплект масляного фільтра: елемент, що фільтрує, сальник-кільце під кришку корпусу, мідна шайба для ущільнення зливної пробки. Оригінальний номер: 11 42 7 512 300.
Комплект масляного фільтра
У комплект не входять 2 сальники стрижня кришки корпусу для масляного фільтра. Бажано їх замовити окремо та замінити. Номер за каталогом 11 42 1744001.
- Двигуна з допуском БМВ LL-98 або LL-01, наприклад Valvoline Syn Power SAE 5W-50 або Valvoline Top Gard SAE 10W-40.
Фільтр можна використовувати від іншого виробника. Наприклад, крос-код фільтра для БМВ Е39 за каталогом компанії MANN-FILTER: HU 925/4X.
Порядок виконання робіт із заміни олії
Міняти масло краще на ямі або естакаді. Масляний фільтр знаходиться у спеціальному корпусі між радіатором та двигуном. Мотор не повинен бути холодним, втім при використанні синтетичних маселця вимога не є важливою. «Синтетика» зберігає хорошу плинність і за +10 градусів Цельсія.
Масляний фільтр знаходиться у спеціальному корпусі між радіатором та двигуном.
- Відкручуємо кришку корпусу фільтра, використовуючи торцеву головку. Знімаємо її і від'єднуємо від неї елемент, що фільтрує.
- Видаляємо старі сальники зі стрижня кришки, зрізуючи їх ножем.
- Встановлюємо нові кільця ущільнювачів, попередньо змастивши стрижень новим маслом.
- Витираємо корпус масляного фільтра приготовленою ганчіркою.
- Встановлюємо новий фільтруючий елемент у корпус.
- Прикручуємо кришку, акуратно затягуємо її ключем.
- Відкриваємо горловину на двигуні для затоки олії.
- Якщо встановлений захист моторного відсіку знизу, відкриваємо брудозахисний щиток за допомогою хрестоподібної викрутки. Відкидаємо його.
- Послаблюємо пробку зливу на блоці двигуна.
Послаблюємо пробку зливу на блоці двигуна
- Підставляємо приготовлену ємність та відкручуємо пробку повністю. Зливаємо відпрацьовану олію.
- Замінюємо шайбу ущільнювача на пробці і закручуємо її назад в блок двигуна. Затягуємо ключем.
- Заливаємо через маслозаливну горловину приблизно шість літрів нової моторної олії. Закриваємо горловину.
- Щупом міряємо рівень олії. Він повинен бути на позначці МАХ або навіть трохи вищим.
- Заводимо двигун і спостерігаємо за аварійним індикатором тиску олії. Він повинен спалахнути і згаснути через кілька секунд. Якщо індикатор не тухне, слід заглушити мотор і через 10-15 секунд знову завести. Індикатор повинен згаснути. Давши попрацювати двигуну кілька хвилин, заглушаємо його.
- Через 15-20 хвилин перевіряємо рівень олії. Якщо треба, доливаємо його до максимальної позначки.
Відеоприклад заміни олії
- Виробник не рекомендує виконувати промивання двигуна при заміні олії. Якщо ви використовуєте якісне моторне масло, то промивати мотор не потрібно. Застосовувати промивання рекомендується тільки при переході з мінералки на напівсинтетичні або синтетичні масла.
- Не слід міняти марку моторної олії або доливати олію іншої фірми. Різні виробники застосовують різні присадки, які можуть «сваритися». У результаті можна влетіти в велику сумупід час ремонту силового агрегату.
