Коли міняти гуму на машині восени. Гумове питання. Коли переходити на літні шини

Зрозуміло, точну дату перевзуття назвати не можна. за російським законампереходити на літні шиниможна вже із березня. Але можна – не означає потрібно. Березень – складний для автомобілістів місяць. Після весняного денного дощу вночі або рано-вранці на асфальті утворюється ожеледь. Зустріти її на «літі» — ситуація не приємна. Далеко не кожен водій може справитися з керуванням в таких умовах навіть на зимових покришках.

Але справа не лише у самому покритті. Відсутність снігу або криги на дорогах ще не дає приводу відмовлятися від зимових шин. Зовнішньо суха і чиста, здавалося б, траса може таїти небезпеку при низьких температурахнавіть при невеликому плюсі. Це пов'язано з тим, що сезонна гума сильно відрізняється у своїх різновидах за хімічним складом. Чим холодніше на вулиці, тим сильніші літні шини «дубіють». Як наслідок – зчіпні якості з дорогою помітно погіршуються. При переході в мінус на літній гумі їздити стає зовсім небезпечно. Краще пару тижнів поцокати шипами асфальтом, ніж раптово опинитися в кюветі.

«Багато шинних виробників вважають умовним мінімальним порогом значення +7 градусів. Якщо середньодобова температура перевищила цю позначку, можна сміливо ставити літню гуму. За таких умов вона починає добре тримати дорогу», — радить шинний експерт Леонід Пащенко.

Багаторічні спостереження експертів свідчать, що в центральній Росії раніше квітня таких середньодобових значень не дочекатися. Перш ніж поспішати в шиномонтаж, спочатку варто перевірити стан літніх покришок. Глибина протектора має становити менше 1,6 мм. Такі мінімальні цифри вказані в Технічному регламенті, але насправді «робоча» глибина у літніх шин починається від 3 мм, інакше збільшується ризик аквапланування, тобто колеса «спливатимуть» у калюжах. Краще не їздити на «лисій» гумі та розщедритися на новий комплект.

Місце встановлення коліс також має значення. Досвідчені шиномонтажники зазвичай самі дивляться станом. Шини, які в попередньому сезоні стояли на передній осі, як правило, мають більший знос, тому є сенс перемістити їх тепер назад. Таким чином, "лисіти" покришки будуть рівномірно - а це насамперед питання безпеки при керуванні автомобілем.

Отже, перевзулися. А що робити із зимовими шинами? До питання зберігання не варто ставитися недбало. Головне - захистити їх від світла та вологи. Тут усе більш-менш просто. Найоптимальніше гаража місце придумати складно. І сухо, і тепло. Найбільш підходяща температура - 0-25 градусів. Балкон теж підійде, але тоді шини треба обов'язково накрити або упаковати в мішок, що не промокає. Постійна «загар» під палючим сонцем шкідлива для гуми — на поверхні з'являться мікротріщини. Для захисту від зовнішнього впливув автомагазинах продаються спеціальні кондиціонери для шин. Якщо обробити зовнішню поверхню перед зберіганням, можна продовжити життя покришок.

На час зберігання ще треба уникнути деформації шин. Тому не варто намагатися втиснути їх у перший простір, що підходить за розмірами. Дайте їм свободу та не підпирайте іншими твердими предметами.

«У якому положенні зберігати гуму залежить від комплекту. Якщо шини без дисків, їх не можна підвішувати. Покришки слід залишати вертикально, періодично повертаючи, і не складати їх чаркою, інакше за довгий часвони деформуються. А ось із колесами у зборі все якраз навпаки. Ідеальний варіант- Підвісити в гаражі. Якщо такої можливості немає, краще зберігати в горизонтальному положенні. Можна скласти один на одного», – коментує Леонід Пащенко.

Про правильне зберігання можна не замислюватися, якщо не шкода заплатити 1500-3000 рублів за сезон. Зазвичай стільки коштує складувати покришки на сезон у спеціалізованих сервісах чи шиномонтажах. На чому точно не варто економити, то це на самій гумі. Думки «не перевзутися» взагалі краще відганяти подалі. У спеку навіть стара літня гума краще за найсвіжішу зимову.

Кореспондент "Північної столиці" поспілкувався з аварійним комісаром

Цього року тепла весна змусила багатьох автомобілістів замислитися: чи не змінити шини раніше? Декілька порад про терміни «перевзуття» та вплив літньої гуми на безпеку дав аварійний комісар Андрій Поляков. Його робота – виїжджати на оформлення ДТП у Москві та Московській області на замовлення страховиків.

До впевненого «плюсу»

Мабуть, головне питанняпро заміну шин – коли це робити? На думку Андрія, відповідь тут може бути лише одна: якомога пізніше.

– Під час нещодавнього снігопаду водій позашляховика, який встиг змінити шини на літні, «зібрав» кілька машин, що стояли на світлофорі, – розповідає Андрій.

Мораль: краще змінити шини за два тижні після останнього снігопаду, ніж за півгодини до нього.

– Сам я відкладаю «перевзуття» до останнього, вичікуючи, щоб температура залишалася позитивною і вдень, і вночі хоча б близько тижня. Єдиний збиток, який може завдати така практика – втрата ще кількох шипів, зате на весняній дорозі мені набагато спокійніше.

Шини бувають різні

Які шини вибрати на літо? На думку Андрія, вони мають головний параметр, якому варто приділити увагу насамперед:

– Мій вибір – літні шини з високими водовідштовхувальними властивостями. Зазвичай зовні вони відрізняються малюнком протектора як «ялинки». Такі покришки можуть давати більше шуму при їзді, але дозволяють уникнути втрати керованості в глибокій калюжі.

Деякі автомобілісти – особливо дачники, грибники – висувають до літніх шин ще одну вимогу: вони повинні добре «грести» по бруду, піску тощо. Зрозуміло, що про це треба подумати заздалегідь, до покупки гуми: почитати огляди та порівняльні тести шин, відгуки про них.

Обережно, узбіччя!

Покупці дорогих шин схильні іноді перебільшувати можливості. Це провокує таких водіїв їздити однаково швидко і за сухої погоди, і в дощ, як у місті, так і за містом.

– Якими б досконалими не були шини, у дощ – навіть там, де немає глибоких калюж – збільшується гальмівний шлях, зростає ймовірність занесення. Тож за дощової погоди саме час згадати, що про це говорили в автошколі: акуратніше користуватися гальмом і газом, збільшити дистанцію, — каже Андрій Поляков.

Особливу обачність треба виявляти власникам позашляховиків. По-перше, на повнопривідній машині техніка виходу із занесення складніша. По-друге, якщо зчеплення шин з дорогою погіршується, водій звичайного автомобіля відчуває це відразу, ще при розгоні, а водій повнопривідної проблеми може не помічати, доки не потрібно різко загальмувати. Тут, до речі, і велика маса такого автомобіля може нагадати про себе.

Крім іншого, за містом існує ще одна потенційна небезпека, яка загрожує всім, і посилюється в сиру погоду. Це – слабка узбіччя.

- Зовсім недавно за містом автомобіль, що йде попереду, водій якого з'їхав на узбіччя, недостатньо зменшивши швидкість, моментально перекинувся - там виявилася слизько, - згадує Андрій. - Уздовж непередбачувана в будь-який час року, і з'їжджати на неї, не знизивши швидкість хоча б до 40 км/год, не можна. Навіть поставивши нові та якісні літні шини, важливо пам'ятати про це у майбутніх поїздках на дачу.

Двічі на рік перед автомобілістами постає питання: коли міняти гуму, вже час чи ще рано? Чи є якісь правила, щоб міняти гуму на літню за законом? Що рекомендують виробники шин?

Вітаю, шановні читачіблогу.

Чи варто пригріти весняному сонечку, трохи підсохнути асфальту, а термометру показати температуру близько +5 градусів, відразу багато хто починає питати, коли змінювати гуму на літню за законом? А багато водіїв-квапигів швидше поспішають міняти гуму на автомобілі на літню. Погода в цей час дуже непередбачувана: сьогодні тане, завтра може вдарити мороз та випасти сніг! Березень місяць – підступна пора. Та й, судячи з усього, квітень цього року якийсь незрозумілий буде…

- З 1 січня 2015 року набув чинності новий технічний регламент Митного союзу, в якому передбачені обмеження щодо мінімально допустимої глибини протектора гуми: для літніх шин – 1,6 міліметра, для зимових – 4 міліметри. Крім цього техрегламентом ТЗ «Про безпеку колісних транспортних засобів» запроваджено заборону на експлуатацію літніх шин у зимовий період та шипованих шин влітку, яка отримала назву « Закон про шиповану гуму ». Згідно з цим документом тривалість зимового періоду становить 3 місяці – з 1 грудня по 1 березня. Але у зв'язку з тим, що кліматичні умовиу різних географічних суб'єктах можуть значно відрізнятися, цей період може бути продовжений, але ніяк не скорочений.

Однак у Росії, незважаючи на те, що для виключення можливості використання невідповідної гуми були внесені поправки до правил дорожнього руху, які чітко описують, яка гума вважається літньою, яка зимовою, а яка всесезонною, цей законопроект діє не на повну силу (про види шин я вже розповідав). Це з тим, що у правилах не прописано заборона конкретний час експлуатації шин. Виходить, що, незважаючи на встановлені технічним регламентом обмеження, водії відповідають лише за використання шипованої гуми влітку, а за літні шини взимку - ні. Головне, щоб глибина протектора відповідала зазначеним стандартам.

Якщо враховувати рекомендації виробників автомобільних шинта експертів у цій галузі, то проводити зміну автомобільної гуми варто тоді, коли вже протягом кількох діб у вашому регіоні тримається середньодобова температура +5 - +7 градусів.

Пам'ятайте, що саме температура повітря безпосередньо впливає на властивості автомобільних шин. Якщо змінити покришки раніше часу (коли ще можливе зниження температури та заморозки), то літні покришки стануть твердішими і відповідно буде досить складно керувати автомобілем. Якщо вам зараз треба вибирати та купувати літню гуму, то хочу нагадати, які є позначення на шинах і що вони означають.

7ºС. Цей показник повинен знати кожен автомобіліст: коли середньодобова температура ( ключове слово- Середньодобова) переступить через «плюс сім», можна сміливо міняти зимові покришки на літні - значить, весна остаточно настала, шанси зустріти на дорозі льодову кірку мінімальні.

Чи можна перевзутися раніше?

Так, але якщо є впевненість, що холоди беззастережно капітулювали. При температурах від 0 до +7ºС зчіпні властивості літніх покришок залишаються високими, але при мінусі гумова суміш дубіє і характеристики шин різко погіршуються. А вже на «білій дорозі» – покритій снігом чи льодом – гума, розрахована на теплий сезон, абсолютно безпорадна.

А може, не перевзутися?
Справді – ну який сенс зараз купувати комплект літньої гуми, якщо можна проїздити сезон, не перевзуючись, на старій зимовій, а восени просто купити нові «шипування» чи «липучки». Тим паче, що глибини протектора достатньо, а заощаджені гроші можна витратити… Та байдуже, на що витратити, головне – заощаджені!

Такі думки одразу женіть куди подалі: літні та зимові шини відрізняються за всіма параметрами - конструкцією, складом гумової суміші, малюнком протектора… А тому на асфальті, неважливо, сухому чи мокрому, будь-яка літня покришка веде себе краще за зимову.

Куди якісь шини ставити?
Витягаючи з комори комплект літніх покришок, ви раптово помічаєте, що одна пара коліс зношена менше. Куди її поставити? «Бувалі» вчили, що на провідну вісь. Однак не забуватимемо, що поради ветеранів гаражних посиденьок відносяться до часів, коли автомобілі були суцільно задньопривідними.

Чим глибший малюнок протектора, тим ефективніша шина на мокрому покритті. Виходить, нові передні колеса виявляються більш чіпкими, а «лисі» задні - більш «слизькими». У поворотах така різношинниця буде працювати наступним чином: передок ще тримається за асфальт, а ось задня частина (до того ж легша) навіть при невеликому перевищенні швидкості або порівняно різкому повороті «бублика» втрачає контакт. Відчуття - неймовірні: адже машина щойно надійно стояла на дорозі!

Помилковий спокій дарують нові шини на керованих колесах.

Звичайно, є й інший погляд, який сповідують досвідчені водії. Мовляв, погасити замет (заносом називається відведення задньої осі) не складає труднощів, головне, щоб ведучі і одночасно керовані колеса мали хороший зачіп. Але для цього, і справді, треба мати стійкі навички контраварійної їзди, які є далеко не у кожного… І тому шинники мають іншу думку. Вони впевнені, що для звичайного водія знесення безпечніше. Досвід показує, що за знесення «чайники» просто скидають газ, що й допомагає стабілізувати машину.

Новіші покришки ставимо назад, незалежно від типу приводу автомобіля!

А взагалі, щоб шини зношувалися рівномірно, фахівці рекомендують регулярно переставляти колеса, включаючи запасне кожні 10-12 тисяч км, якщо пробіг за сезон перевищує цей показник. Принагідно непогано б заїхати на балансування (для довідки: дана операція виконується, щоб колеса оберталися рівномірно, без вібрацій). Таким чином вдасться не лише продовжити життя шин, а й знизити навантаження на ходову частину та кермо.

Ще одна порада стосується запаски. Якщо вже зважилися на ній заощадити і в підпіллі сховали найкращу з покришок зі старого комплекту, що збереглися, намагайтеся у разі проколу довго не їздити на трьох нових і одному старому колесах. А коли потрапите під дощ, знижуйте швидкість мінімум на 10, а краще – на 15-20 км/год.

Тим скептикам, які вважають, що одна «втомлена» шина не створить лиха, нагадаємо: машина спирається на асфальт саме покришками, причому пляма контакту - невеликий прямокутник розміром 10×15 см. Так що від стану та якості гуми керованість та ефективність гальмування автомобіля залежать безпосередньо.

Оригінальні німецькі автобафери Power GuardАвтобаффери - економлять гроші на ремонт підвіски, збільшать дорожній просвіт+3 см, швидка та проста установка...

Офіційний сайт >>>

Щороку обов'язковою умовою для всіх автовласників є підготовка автомобіля до зимового та літньому сезону. Цей процес вимагає особливої ​​уваги до технічного стану машини та додаткових витрат, пов'язаних із її обслуговуванням. Основна необхідність, з якої потрібно розпочинати дії, – це заміна автопокришок.

1 Для чого потрібно міняти шини двічі на рік?

Автомобільні колеса - основна складова транспортного засобу, що найбільше піддається зносу. Причина цього – постійний контакт гуми з трасою та дорожніми реагентами. Щоб продовжити термін служби колісних шин, убезпечити себе та інших учасників транспортного руху, варто дотримуватись технічних рекомендацій щодо використання автопокришок. Враховувати кінець зими та настання тепла і не чекати на попередження співробітників ДІБДР про те, коли змінювати гуму на літню.




Своєчасна заміна коліс допоможе уникнути таких причин зносу шин:

• сезонне погіршення якості доріг (ожеледиця, ями після зими, гарячий асфальт);
• виїзд зі снігових кучугур та бездоріжжя;
• при різкому гальмуванні зберігається протектор;
• дисбаланс тиску повітря у шинах залежно від сезону;
• порушення норм експлуатації автомобіля.

Деякі економні автовласники змінюють шини лише на одній парі коліс – передній чи задній. Подібна економія загрожує не лише поломкою транспортного засобу, а й дорожньо-транспортними пригодами.

2 Зміна зимової гуми на літню

Кожен автоаматор має свої переконання щодо сезонної заміни автопокришок:

• прихильники ранньої заміни зимового періоду мотивують свою позицію необхідністю раніше підготуватися до холодів і убезпечити свій рух на дорозі у разі раптових заморозків або ожеледиці.
• прихильники пізньої зміни літнього періодузмінюють шини, коли вже досить тепло, не враховуючи, що при цьому підвищується зношування та значно скорочується термін її експлуатації.

Практика використання зимових шин підтверджує, що експлуатація протекторів у літню спеку значно посилює їх знос. Отже, якщо вчасно зробити заміну, ресурс гуми можна продовжити.

Перевзуючи свою машину, варто озброїтися рекомендаціями виробників, які радять ставити зимові протектори, якщо показники середньодобової температури опускаються до +7С. При заниженій температурі літні протектори тверднуть та їх властивості погіршуються.




За законом РФ міняти зимову гумуслід з 1 березня по 15, залежно від суворих погодних умов та територіального розміщення. У Росії до середини березня температурні показники стають стійкішими, снігові покриви зникають і асфальт стає сухим, внаслідок чого технічні характеристики зимових автопокришок не є актуальними.

Звичайно, перевзути машину за правилами добре, але власник повинен враховувати якість дорожнього покриття (після зими) тієї місцевості, якою він їздить: міська траса більш доглянута і чиста, ніж сільські або провінційні дороги, що часом засніжені і до середини квітня.

Росія – неосяжна країна, і жителі південних регіонів щодо сезонної заміни коліс мають деякі особливості, оскільки взимку там не буває снігу взагалі, асфальт сухий та показники температури досить високі. У зв'язку з цим використання шипованої гуми на подібних територіях є не поширеним, там більше в моді всесизонка. Дата зміни зимових протекторівтам коливається щодо погодних умов, водіям потрібно простежити, з якого числа температура вирівнялася і тримається на +5, +7С і вище, тоді можна сміливо перевзути машину.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ!

Кожен автомобіліст повинен мати такий універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Нині без автосканера просто нікуди!

Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків та налаштування бортового комп'ютераавтомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера.

Автовласники Півночі навпаки більше використовують шиповану гуму, оскільки рух у снігопади та сильні морозивимагає особливих технічних характеристик- протекторів із металевими шипами. І терміни, що вимагають заміни шипованої гуми, там дещо інші, ніж у центральних та південних областях, вони визначаються за територіальними температурними параметрами.

3 Зміна літньої гуми

Згідно з додатком №8 технічного регламенту від 01.01.2015 року експлуатацію машин із шипованою гумою в літній час з червня по серпень заборонено. Отже, закон РФ їздити влітку на зимових шинах без шипів взагалі не забороняє, а на шипованій можна кататися до 1 червня.

Умови заміни літньої покришки автомобіля залежать від середньодобової температури не нижче +5,+7С. Якщо навіть вдень повітря прогрівається до +10, +11С, то вранці можуть місцями з'являтися заморозки і рух автомобіля на літніх протекторах може створити ДТП. При цьому літні шини, що використовуються взимку, втрачають свою еластичність, і гальмування транспортного засобу збільшується вдвічі.

Якщо літо затяглося і зимовий сезон тільки починає нагадувати про себе, автолюбителям корисно ознайомитися з наступними параметрами зв'язку між сезонною температурою та заміною літньої покришки:

• чим нижчі показники градусника, тим твердіший літній протектор;
• чим твердіше гума, тим нижче її зчіпні властивості;
• що гірші зчіпні властивості, то більше вписувалося витрата палива і більше знос протектора.

Для балансу цих процесів виробники автомобільних коліс розробили покришки, що відрізняються хімічною структурою та схемою протектора.

Автомобільні шини, що використовуються влітку, є жорсткішими і краще витримують контакт із гарячим асфальтом. На низьких температурах гума стає жорсткою та зчеплення з трасою зменшується. Процес руху перетворюється на процес ковзання.




Мінімальна середньодобова температура, після якої ми розуміємо, що час "перевзуватися" - +7 градусів.

Крім зимово-літньої гуми існує ще один, третій варіант автошин - всесезонні покришки. "Всесизонки" характерні більшими недоліками, ніж перевагами, тому що влітку вони більше зношуються і взимку мало еластичні. Всесезонні шининайпрактичніше поводяться при 0 градусів.

Існує 4 основні причини, через які фахівці радять поміняти літню гуму заздалегідь:

1. Ажіотаж на СТО.
2. Обкатка шипованих протекторів: перші 100 – 200 км уникати пробуксувань та раптових гальмування. Рекомендований рух – 70 км/година.
3. У теплу пору зручніше проводити монтаж, ніж у холод.
4. Автомобіль готовий до раптових примх природи.

Декілька втрачених шипів не настільки небезпечні, ніж можливість виявитися з літньою гумою в кучугурі або ожеледиці.

4 Додаткові причини своєчасної зміни автошин

Автомобільні шини необхідно змінювати, в першу чергу, виходячи з міркувань власної безпеки. Економічні приводи для цього також не маловажні: зимові шини швидко стираються влітку, а рух узимку на літніх протекторах призводить до ДТП та непередбачених витрат.

Страхові компанії, як правило, відмовляють у страховці, якщо на транспортному засобі при ДТП встановлені покришки, що не відповідають сезону.

Терміни заміни шин залежать від умов користування машини: якщо у весняний час автомобіль використовується здебільшого вранці та вечорами, а в цю пору можуть бути заморозки, то можна не поспішати зі зміною автошин, якщо восени авто використовується в ранкове та вечірній час, то перевзути машину варто поквапитися.

Географія експлуатації також дуже важлива, тому що на заміських трасах та міських температурні показники ночі та дня зазвичай відрізняються. Отже, ймовірність появи льоду більша, і сніг на заміських трасах тане довше, ніж на міських.

5 Штраф за сезонну невідповідність автошин

Фінансове покарання за літню гуму взимку з 1 січня 2015р. складає 500 рублів, завдяки технічному документу Митного союзу, що набрав чинності. Указ забороняє експлуатувати авто без зимових шин із грудня до лютого. Регіональним структурам надано право регулювати терміни заборони залежно від кліматичних особливостей у різних галузях Росії.

Штрафу за експлуатацію зимової нешипованої гуми влітку законодавством РФ не передбачено.

Також законодавством не передбачено штрафу за відсутність знака "Ш" на автомобілі з шипованою гумою.

Заміну автомобільних покришок, як і все у нашому житті, потрібно робити вчасно, особливо у тому випадку, якщо від цього залежить власна безпека.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите! !!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав чудові результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.