Змішати трансмісійні олії з моторними. Трансмісійні олії - змішувати чи ні? До яких наслідків може призвести змішування
Питання, що виникають у процесі обслуговування автомобіля, часто дезорієнтують автолюбителів-початківців. Ситуація зі мастильними матеріалами підлягає постійному контролю. Власник транспортного засобу зобов'язаний регулярно перевіряти та підтримувати певний обсяг олій у двигуні та трансмісійній системі. Цю інформацію детально прописують заводи автовиробники у сервісних книжках, надаючи чіткі вказівки з цього питання. Чимало автолюбителів цікавить чи можна змішувати трансмісійні оліїі що станеться внаслідок такого змішування? Що буде, якщо це зроблю?
Основною перевагою продуктивності синтетики є їхня здатність забезпечувати оптимальний мастильний матеріал при екстремальних температурах. Вони залишаються стабільними за дуже високих температур і залишаються текучими за дуже низьких температурах. Це зменшує знос і допомагає підтримувати більш чистий та ефективний двигун.
Синтетика також триває довше, тому що вони ламаються повільніше, ніж звичайні олії, але пам'ятайте, що, як і звичайні олії, регулярні заміни олії необхідні видалення забруднюючих речовин. Якщо ви можете отримати вигоду з переваг - наприклад, якщо ви їздите в екстремальних умовабо маєте високопродуктивний автомобіль, то синтетика може бути способом. Хоча вони дорожчі, вони можуть краще працювати у довгостроковій перспективі. Ви також можете розглянути суміш - більш економічну суміш синтетичних та звичайних масел.
Трансмісійні мастильні матеріали, як і моторні олії, не відносяться до уніфікованих продуктів повною мірою. У зв'язку з цим розробники настійно не рекомендують проводити експерименти в цій галузі, і змішувати олії одні з іншими. Навіть якщо ви підберете масло схоже за характеристиками з тим, яке використане в системі, це не забезпечить вам повної відповідності. Відмінності в технічні характеристикиі входять до складу присадок та компонентів не дозволяє поєднання різних марок і може призводити до серйозних поломок. Варто прислухатися до порад виробників і намагатися уникати змішування, краще зробити повну заміну мастила.
Суть у тому, що кожен автомобіль відрізняється, і вам потрібно враховувати низку факторів, включаючи рекомендації виробника, кліматичні умовита, що не менш важливо, доступність. Ось чому ми рекомендуємо використовувати наш селектор мастила, щоб знайти ідеальне масло для вашого автомобіля.
У міру збільшення зсуву він перешкоджає здатності олій захищати від контакту метал-метал з результатом зношування, втрати тиску олії та потужності двигуна. Якщо одна з наших олій потребує спеціальної добавки для конкретного застосування, вона вже буде додана до цієї конкретної олійної добавки у правильному дозуванні.
Що являє собою трансмісійне масло
Для того щоб розібратися чому ж даються такі рекомендації, проаналізуємо склад мастильних матеріалів. Трансмісійна олія складається з базової основияка може бути мінеральною або синтетичною. А це означає, що основа у всіх виробників є абсолютно ідентичною. Друга складова – це всілякі присадки та добавки, що входять до складу певної марки трансмісійної олії. Саме присадки забезпечують класифікацію за значенням в'язкості олії та рівнем експлуатаційних властивостей. Цей склад і відрізнятиме один мастильний матеріал від іншого. У цьому полягає секретна формула різних розробників. У кожного з них своя відмінність, свої унікальні унікальні якості і, безсумнівно, предмет гордості для розробника. У зв'язку із цим заважати їх не рекомендується.
Додаючи додаткові інгредієнти до моторної олії, ви порушуєте ретельно збалансовану суміш базової олії та добавок, які вже знаходяться в олії. Це фізично змінює інгредієнти моторних масел і тому хімічно порушує баланс цієї конкретної олії. Присадка може також нападати або не бути сумісною з добавками, що вже містяться в маслі, що, у свою чергу, може призвести до більших збитків, ніж хорошого двигуна. Після того, як хімічний баланс олії буде підроблений, він також знищить будь-яку гарантію з цим конкретним олією.
Під час розробки масел для трансмісії враховуються певні допуски, розраховуються відповідні температурні режими, поєднання різних присадок і добавок успішної експлуатації агрегатів. Особливість трансмісійних масел полягає у здатності створювати необхідну змащувальну плівку, яка дозволить деталям при контакті витримати великі навантаження. І якщо водій прийме рішення долити трохи олії іншого маркування потрібно пам'ятати про те, що невідповідність складових може негативно вплинути на якість роботи системи.
Тому, якщо добавка не схвалена для використання з конкретною олією, ми не пропонуємо нічого додати до наших моторних олій. Диференціали з обмеженим ковзанням потребують добавки модифікатора тертя в трансмісійній олії, щоб запобігти попаданню муфт зчеплення.
Є деякі виробники, які роблять цю заяву. Як і всі мастильні матеріали, згодом трансмісійні олії погіршуються від постійного використання. Коли відбувається деградація, рідина не працюватиме на оптимальному рівні, що позначиться на роботі транспортного засобу. Тому ми рекомендуємо регулярно міняти ці рідини протягом терміну служби транспортного засобу.
Що відбувається, якщо змішувати різні олії?
У трансмісійній системі таких температурних режимів, як у двигуні, немає. Тому і виникає питання, чому ж не можна долити трохи олії схожої на оригінал? Такий експеримент, можливо, пройде і без наслідків, а може призвести до випадання осаду у вигляді пластівців. На жаль, ви зможете побачити це відразу, не зможете своєчасно запобігти наслідкам. Проблема проявитися пізніше, коли пластівці почнуть засмічувати всю систему трансмісії, особливо цьому схильні варіатори та автомати. При засміченні фільтрів може вийти з експлуатації вся система. Несумісність пакетів присадок основна причина, з якої категорично не рекомендується змішувати олії.
Крім того, колір є просто барвником, і він не має відношення до продуктивності трансмісійної рідини. Як і всі мастильні матеріали, згодом автоматичні трансмісійні рідини погіршуються від постійного використання. Коли відбувається деградація, рідина не працюватиме на оптимальному рівні, що впливає на роботу транспортного засобу. Тому холодоагенти типу А будуть тримати вашу систему охолодження від іржавіння та погіршення, а також забезпечити більш низьке заморожування та більш високу температуру кипіння.
Всі кольори холодоагентів – це барвники, які використовуються виробниками для розрізнення різних продуктів. В цілому, холодоагент може бути будь-якого кольору, який виробник хоче зробити. Різні типи охолоджуючих рідин мають різні типидобавок до них, щоб зупинити корозію, іржу, масштабування і т.д. деякі з цих присадних технологій не сумісні з іншими і можуть викликати хімічну реакцію, яка може завдати серйозної шкоди системі охолодження та допоміжним деталям.
Також необхідно знати, що трансмісійні олії на відміну від моторних характеризуються своєю в'язкістю та кількістю доданих присадок. Існують зимові, літні та всесезонні, а значить універсальні олії. Основним критерієм при виборі є поєднання в'язкості з робочою температуроюсистеми. Варто зауважити, що синтетичний продукт має меншу в'язкість і менш залежить від температури на відміну від мінеральної олії.
Не руйнує вихідну рідину, що охолоджує. Не знебарвлюватиме вихідну охолоджувальну рідину, якщо її використовувати при рівні менше 10%. Це ідеальний варіантдля аварійного поповнення для тих, хто не знає, який тип холодоагенту знаходиться в їхньому транспортному засобі. Якщо водопровідна вода має висока якість, то безпечно змішувати з концентратом, хоча це може значно змінюватись в залежності від регіону. Бак для води не слід використовувати для змішування холодоагенту, оскільки він може містити високу мінералізацію, яка може спричинити реакцію всередині.
В'язкість синтетики також менш схильна до змін температури. Тому можна стверджувати, що синтетична олія має ширший робочий діапазон. Синтетика менш схильна до окислення, у зв'язку з цим має більший термін служби. Та й вартість його вища порівняно з мінералкою.
У разі сумнівів премікс завжди є найбезпечнішим варіантом, якщо не змішувати його з чистою демінералізованою водою. Для нейтралізації рідини, що залишилася, в системі слід використовувати заслінку радіатора, перш ніж заправляти систему нової охолоджуючої рідиною. Це знижує ризик виникнення нової охолоджувальної рідини, що реагує зі старою охолоджувальною рідиною, і, як правило, дає системі хорошу очистку, одночасно покращуючи роботу системи охолодження.
У чому справа з рідиною, що охолоджує?
Це робоча рідина для системи охолодження, яка контролює робочий стандвигуна. Оскільки двигун є контрольованим вибухом, його необхідно підтримувати між конкретним діапазоном температур для оптимальної роботи. Незалежно від того, холодно або спекотно на вулиці, рідина, що охолоджує, дозволяє системі охолодження підтримувати двигун і радіатор тільки при правильній температурі. Подумайте про це: рідина для охолоджуючої рідини – це теплу ковдрувзимку, а влітку – туман.
Помилки, які часто роблять
Існує думка, що при змішуванні мінерального з синтетикою вийде напівсинтетичний продукт, це не так. Не можна з'єднувати різні основи, оскільки суміш втратить змащувальні та інші властивості. При з'єднанні мінерального та синтетичного масел утворюється піна та згодом осад. Перші симптоми можуть проявитися дуже скоро, на першій тисячі мастило почне втрачати свої властивості, воно може загуснути та засмічити систему. Усунути таку проблему можливо тільки повним зливом олії, промиванням системи та заміною всього об'єму трансмісійного мастила. Подібними експериментами вивести з ладу АКПП набагато легше, ніж механіку.
Як рідина холодоагенту протікає через систему?
Система охолодження автомобіля працює на петлі, перекачуючи суміш води та антифризу до радіатора, щоб регулювати температуру двигуна. Оскільки холодоагент поглинає тепло, що виробляється двигуном, і переносить його на радіатор, щоб охолонути, можна стверджувати, що низький або слабкий рівень охолоджувальної рідини означає, що його робочі характеристики скомпрометовані, і ваш автомобіль може перегрітися.
Чому так важливо обмін рідиною, що охолоджує?
Охолодна рідина руйнується, як і будь-яка інша рідина двигуна. Так само як моторне масломає життєво важливі добавки для двигуна, ваша охолодна рідина має добавки, які запобігають кип'ятінню, заморожуванню та корозії. Коли ці добавки будуть вичерпані, забруднюючі речовини та сміття можуть почати накопичуватися на вашому радіаторі, впливаючи на його продуктивність. Важливо, щоб ваша рідина рідини, що охолоджує, змінювалася щоразу так часто.
Доливаючи аналоги різних виробників, не завжди ви зможете забезпечити необхідні якостітрансмісійних мастильних матеріалів. Навіть якщо друзі вам рекомендують скористатися дешевшим аналогом, добре подумайте. Не завжди економія дає необхідний результат. Врахуйте можливість забруднень і поломок і пам'ятайте, що повне промивання системи та заміна всього мастильного матеріалу спричинить багато великих витрат.
Як часто слід проводити обмін рідини, що охолоджує, на моєму автомобілі?
Сюрприз, здивування: автомобілі не потребують нової охолоджуючої рідини за ті самі періоди часу. Деякі транспортні засоби мають довговічні рідини, які попередньо встановлені на складальній лінії, і не вимагають обслуговування так часто. Отже, йдіть вперед і стрибайте вгору і вниз, якщо ви один із щасливчиків із довшими життєвими рідинами.
Яка користь від проведення обміну текучим середовищем рідини, що охолоджує?
Ви можете знайти інформацію про холодоагент - і дізнатися, коли її потрібно замінити - у посібнику користувача вашого автомобіля. Стара рідина, що охолоджує, може викликати перегрів. Відсутність рівня охолоджувальної рідини або низького рівня охолоджувальної рідини може призвести до потворних речей, таких як продувки продувки, збочені головки циліндрів і пошкодження водяного насоса і радіатора.
Потрібно розуміти, що при складанні технічних інструкцій до своїх автомобілів, розробник спирається на поставлені собі завдання і вимоги до безперебійної експлуатації транспортного засобу. І це не забаганка автовиробника, а чітке усвідомлення відповідальності за автомобіль, що випускається. Повноцінна відповідальність за дані споживачеві гарантії. Не забувайте, що трансмісійні мастила різних компаній змішувати не варто. Будьте пильні, всю інформацію, що вас цікавить, можна прочитати в сервісній книжці або отримати консультацію на станції технічного обслуговування.
Якщо датчик температури повзе вгору, не ігноруйте попередження - перевірте, щоб ваша рідина, що охолоджує, пройшла перевірку до того, як ваша система досягне точки кипіння. Час та милі – це просте рівняння. Згодом ці добавки виснажуються, і розчин стає менш лужним, залишаючи ваш автомобіль уразливим для дорогого ремонту і навіть відмови двигуна.
Усі охолоджуючі рідини, в результаті нормальної роботи, зрештою стають забрудненими та забруднені сміттям із системи охолодження вашого двигуна. Коли це відбувається, холодоагент не може зменшити вищі темпи під час спекотної погоди та збільшити темпи під час морозної погоди. Це також може призвести до забитого іржею радіатора та нагрівача. Більше того: нездатність регулювати температуру у вашому двигуні погано впливає на інші деталі автомобіля, такі як прокладки головки, блоки циліндрів та кільця ущільнювачів.
І трохи про секрети Автора
Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.
Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.
Чи можуть бути погані речі, якщо моя їзда має низьку або слабку охолоджувальну рідину?
Швидкий факт. Як Американська автомобільна асоціація, так і Міністерство транспорту США зазначають, що більшість придорожніх пробок можна віднести до відмови системи охолодження. Якщо двигун перегрівається через неефективну охолоджувальну рідину, можуть виникнути небезпечні умови. Ваш двигун може захоплювати, тріщати та зупинятися, поки ваш автомобіль перебуває в русі. Те ж саме можна сказати і в холоднішу погоду, коли ваш двигун схильний до пошкодження від заморожування.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Не уніфіковано, тому змішування різних трансмісійних масел нерідко призводить до погіршення функціонування вузлів трансмісії. Розглянемо особливості змішування трансмісійних олій докладно.
Склад трансмісійної олії
Зазвичай складаються з базової основи, яка може бути мінеральною, напівсинтетичною та синтетичною, а також комплексу спеціальних присадок, що надають олії певних в'язкісно-температурних властивостей. Кожен виробник має власний асортимент олій із різними комплексами присадок. Головна проблемапри змішуванні трансмісійних масел – це несумісність присадок. Тому змішування різних трансмісійних олій може призвести до негативних наслідків.
Що може означати, що теплоносій мого двигуна потребує обміну чи перевірки?
Це не та область, яку ви хочете знехтувати. Значні індикатори проблеми рідини, що охолоджує. Низький рівень рідини, що охолоджує: якщо ваша рідина, що охолоджує, низька, ви можете отримати витік у своїй системі охолодження. Ви можете побачити витік під своїм автомобілем, і ви також зможете відчути її запах. Якщо ви помітите це, спробуйте перевірити рідину, що охолоджує, при першій же можливості. Інші потенційні винуватці витоку включають погану кришку радіатора, заблокований радіатор або пошкоджений датчик. Розгалужена рідина, що охолоджує: Колір рідини, що охолоджує, ніколи не повинен змінюватися, але це може статися, коли холодоагент забруднений сміттям або він був у вашому автомобілі настільки довго, що добавки в ньому виснажуються. Коли колір холодоагенту змінюється або стає похмурим, приведіть його до нас, щоб побачити, чи потрібно його міняти. Перегрів двигуна: сценарій найгіршої нагоди: ваш двигун може перегрітися, схопитися і зламати, внаслідок чого ваш автомобіль повністю зупиниться. Якщо це сталося, можливо, занадто пізно для обміну текучим середовищем - вам може знадобитися обмін всього двигуна.
Чи існують різні типи холодоагентів і один «краще», ніж інший
В даний час існує три популярні типи охолоджуючої рідини.Негативні результати змішування олій
Якщо провести змішування різних трансмісійних масел, можливі такі негативні результати:
- знижена ефективність впливу певних присадок;
- поява небажаного осаду;
- різке зниження інтервалів між замінами мастила;
- підвищене піноутворення;
- надмірне збільшення в'язкості мастила;
- забруднення трансмісійної системи та фільтрів.
Чи можна змішувати трансмісійні олії: особливості
Офіційно виробники не забороняють їх змішувати один з одним. Існують деякі стандарти АСЕА та API, що передбачають можливість повного змішування синтетичного маслаз іншим мастилом, що відповідає цим стандартам. Щоправда, властивості масла, що вийшло, будуть порівняно невисокі.
Розглянемо кілька ситуацій щодо змішування масел:
- Змішування олій різного класу. Таке змішання можливе, але далеко не у всіх випадках. Так, додавати мінеральна оліядо синтетичного украй не рекомендується. А ось додавання синтетики до мінеральної олії може покращити його характеристики.
- Змішування масел різної в'язкості. Подібне змішування є допустимим, проте це може вплинути на коефіцієнт високотемпературної в'язкості, що важливо при високих температурах експлуатації. Загальний показник залежить від кількості компонента, що доливається.
- Змішування мастил різних виробників. Є дуже небажаним варіантом. Справа в тому, що в межах різних брендів часто різняться основа олії та склад присадок. Таким чином, можлива несумісність присадок при змішуванні.
Так, все-таки, чи можна змішувати? Відповісти це питання нелегко. Цілком можливо змішувати олії одного класу, в'язкості та виробника. При змішуванні різних масел потрібно дотримуватися виняткової обережності, ретельно вивчивши їх особливості і рекомендації виробника.
