Welche Industrien werden in Indien entwickelt. Indien

Trotz beschleunigte Entwicklung Industrie, Indien in der Welt industrielle Produktion bleibt unbedeutend - 1,3%. Wenn wir uns gleichzeitig daran erinnern, dass alle Entwicklungsländer, von denen es mehr als hundert gibt, Mitte der 70er Jahre 8,7 % der weltweiten Produktionsleistung ausmachten, dann erscheint Indien als eine der größten Industriemächte unter den Entwicklungsländer. Die Industrie des Landes umfasst die unterschiedlichsten Produktionsformen – von modernen mächtigen Fabrikbetrieben des Staatssektors des indischen und ausländischen Monopolkapitals bis hin zu Kunsthandwerk, das den erblichen Kastenberuf von Millionen Handwerkern und Handwerkern ausmacht.

Zwischen diesen Polen gibt es viele Übergangsformen der Kleinproduktion, des anfänglichen kapitalistischen Unternehmertums und der klein- bis mittelgroßen kapitalistischen Industrie.

Es ist bekannt, dass die beschleunigte Entwicklung von Energie notwendige Schöpfung Schwerindustrie, Steigerung der Arbeitsproduktivität in allen Produktionsbereichen, Modernisierung rückständiger Wirtschaftszweige. Indiens Gesamtenergiemix wird weiterhin von nicht-industriellen Energieformen dominiert; Der häusliche Brennstoffverbrauch (hauptsächlich zum Kochen) wird fast ausschließlich durch Brennholz, Dung und landwirtschaftliche Abfälle gedeckt. Im Land werden große Anstrengungen unternommen, um die Produktion von Kohle zu steigern, mit der es im Vergleich zu anderen Energieträgern besser mit Ressourcen versorgt ist. In den Jahren der Unabhängigkeit hat sich die Kohleproduktion fast verdreifacht und Anfang der 1980er Jahre die 100-Millionen-Tonnen-Marke überschritten. Die Kohleindustrie im Nordosten des Halbinselteils des Landes hat einen erheblichen Einfluss auf den Standort und das Funktionieren der Wirtschaft: und konzentriert sich über 300 km entlang des Flusstals. , geben mehr als 2/3 der gesamten geförderten Kohle, einschließlich der gesamten Verkokung. Dies verursacht lange und teure Transporte. macht % aller auf der Schiene transportierten Güter aus. Die Erschließung von Kohlevorkommen außerhalb des Damodar-Beckens gehört zu den offiziell gestellten Aufgaben in Indien.

Kleine moderne mechanisierte Unternehmen bilden den am schnellsten wachsenden Sektor der Kleinindustrie. Potentiell haben sie die Fähigkeit, sich auf die Herstellung von Komponenten und Teilen für Fabrikunternehmen zu spezialisieren. Doch während die "japanische" Zusammenarbeit von klein und große Industrie in Indien nicht weit verbreitet.

Indien ist eine der größten Eisenbahnmächte: Ende der 70er Jahre erreichte die Länge seiner Eisenbahnen fast 62.000 km, die Hälfte davon hat eine schmale Spurweite von Metern Breite.

Die ersten Eisenbahnen wurden in den frühen 1850er Jahren als klassische "Durchdringungslinien" von den Haupthäfen ins Landesinnere verlegt. Nach der Niederschlagung des Großen Volksaufstandes von 1857-1859. Der Bau von Eisenbahnen wurde zum Hauptinstrument der strategischen und wirtschaftlichen Festigung der britischen Vorherrschaft in Indien. Die Haupteisenbahnen, die die Häfen untereinander und mit dem Hinterland verbunden hatten, ließen die Verbindung der tiefen Regionen untereinander äußerst schwach. Entstanden zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Das Eisenbahnnetz ermöglichte das Abpumpen von Rohstoffen aus dem Hinterland, trug zum Wachstum von Kalkutta, Bombay und Madras bei und stimulierte die Entstehung einer Fabrikindustrie in ihnen. Während die Haupthäfen durch Breitspurlinien miteinander verbunden waren, erhielten weite Binnengebiete (vor allem die Fürstentümer, die Gebiete Kathiyawar und Rajasthan) sowie das linke Ufer nur eine Meterspur. Nachdem das unabhängige Indien ein großes Eisenbahnnetz geerbt hatte, stand es vor der Aufgabe, die Kommunikation zwischen den Distrikten zu stärken und das Netz im Interesse der nationalen Entwicklung zu verändern.

Bei einer großen Länge des Eisenbahnnetzes konzentriert sich der Haupttransport von Gütern und Personen auf mehrere Hauptlinien von Breitspurstraßen, die Kalkutta, Delhi und Madras verbinden. Die wichtigsten auf der Schiene transportierten Güter sind Kohle, Eisenerz und andere Bergbauprodukte, die zusammen etwa die Hälfte des gesamten Güterverkehrs ausmachen. Unter den fertigen Industrieprodukten werden die Eisenmetallurgieprodukte in den größten Mengen transportiert, sowie. Der Getreidetransport spielt eine wichtige Rolle. Die Eisenbahn übernimmt die Haupttransportarbeit: Sie macht 3/4 des Güter- und die Hälfte des Personenverkehrs aus.

In den Jahren der Unabhängigkeit hat sich die Länge der automatisch gezogenen Straßen fast verdreifacht, die Ende der 70er Jahre 1.200.000 km erreichte. Allerdings sind nur 480.000 km befestigte Straßen – „Pakka“, wie man in Indien Straßen nennt, die ganzjährig befahrbar sind. Die größten Städte des Landes sind durch Nationalstraßen miteinander verbunden, gepflastert, gesäumt von schattigen Bäumen. Ihre Gesamtlänge beträgt jedoch nur 29.000 km. Bundesstraßen werden aus- und umgebaut. Der indische Abschnitt der im Bau befindlichen transasiatischen Autobahn verläuft in Richtung Delhi – Agra – Kalkutta, was die Bedeutung dieser wichtigsten nordindischen Autobahn weiter erhöht.

Allerdings sind 3/4 der Straßen Indiens unbefestigte „Kachchas“, die während der Regenzeit schwer zu passieren sind. Tausende Indianerdörfer sind dann von der Außenwelt abgeschnitten. Nahezu % der Landstraßen gelten als für den motorisierten Verkehr ungeeignet. Ein Ochsen- oder Büffelgespann ist das wichtigste Transportmittel für Bauern, um Waren zum nächsten lokalen Markt "Mandi" zu liefern - eine durchschnittliche Entfernung von 15-20 km. Die Guzh transportiert 200 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr – so viel wie die Eisenbahnen des Landes. Das Ersetzen von Bauernteams durch motorisierte Transportmittel ist ein langer Prozess, der mit der Verbesserung von Landstraßen, der Wertsteigerung landwirtschaftlicher Produkte, der Senkung der Kosten für Lieferfahrzeuge usw. verbunden ist.

Nicht zuletzt wächst die Rolle des Kraftverkehrs im Güter- und insbesondere im Personenverkehr rasant. In den späten 1970er Jahren beförderten Busse 10 Milliarden Fahrgäste (Eisenbahnen 2,4 Milliarden). Der Anteil des Straßentransports am Güterverkehr hat sich von 1950 bis 1980 verdreifacht. Leider wird die Entwicklung des Straßenverkehrs durch die Tatsache behindert, dass er der Zuständigkeit der Regierungen der einzelnen Staaten unterliegt und besondere Genehmigungen erforderlich sind, um Fahrzeuge von einem Staat in einen anderen zu bewegen. Posten, Inspektionen, Steuern, die es auf allen Straßen beim Umzug von einem Staat in einen anderen gibt, verlangsamen und erhöhen die Kosten des Straßentransports.

Indien - maritim. führt den größten Teil des Außenhandelsfrachtverkehrs des Landes durch. Fast 90 % des Seeverkehrs werden von acht großen Häfen abgewickelt. Das größte unter ihnen ist Bombay, durch das Ende der 70er Jahre 17 bis 18 Millionen Tonnen flossen. lange Zeit in der Kolonialzeit dominiert, befindet sich in einer schwierigen Lage. , in der die Hafenstadt liegt, wird schnell seicht. Der Bau eines Tiefwasser-Außenhafens von Haldia soll die aktuelle Situation entschärfen. Die größten Häfen Südindiens sind Kochi. Die am schnellsten wachsenden Häfen sind diejenigen, die sich auf den Export von Eisenerz spezialisiert haben, das in den Jahren der Unabhängigkeit zu einem der wichtigsten Exportgüter Indiens wurde. Dank dessen rückte der Hafen von Marmagan () in Bezug auf den Frachtumsatz auf den zweiten Platz des Landes, ein neuer spezialisierter Paradeep wurde geschaffen, Visakhapatnam expandierte schnell. Der Hafen von Kandla, der in einem wirtschaftlich unterentwickelten Teil von Gujarat liegt, wächst langsam.

In den Jahren der Unabhängigkeit wurden bedeutende Fortschritte bei der Entwicklung des Luftverkehrs sowohl auf internationalen als auch auf inländischen Strecken erzielt. In einem komfortablen Flugzeug können Sie sich in ein paar Stunden von einem Ende des Landes zum anderen bewegen. Begann in Industriegebieten zu erscheinen spezialisierte Typen Transport: Pipelines, Seilbahnen. Außenwirtschaftliche Beziehungen. In den Jahren der Unabhängigkeit hat sich Indien dynamisch entwickelt und dabei nicht nur sein Volumen erweitert, sondern auch die Handelsstruktur und die Geographie der Außenbeziehungen des Landes verändert. Das Importvolumen übersteigt fast immer das Exportvolumen. Es ist verbunden mit starker Anstieg die Kosten für importiertes Öl und Ölprodukte, die mehr als 4 U der für Importe ausgegebenen Mittel absorbieren. Den zweiten Platz bei den Importen belegen Maschinen und Anlagen, gefolgt von Schwarz und Nichteisenmetallen. Unter den kapitalistischen Handelspartnern Indiens überwiegen die Importe, die Exporte -. Großbritannien, das während der Kolonialzeit den Außenhandel des Landes dominierte, ist nun auf den dritten Platz vorgerückt. Das Volumen der Außenhandelsgeschäfte Indiens mit . Die Handelsbeziehungen mit Entwicklungsländern werden ausgebaut, insbesondere in Asien und im pazifischen Raum. Die Länder des Nahen und Mittleren Ostens sind die Hauptlieferanten von Öl und übertreffen andere Staaten in Bezug auf die Importkosten und das Volumen des negativen Saldos der indischen Außenhandelsbilanz.

Eine wichtige Rolle bei der Industrialisierung, der Erlangung der wirtschaftlichen Unabhängigkeit und der Stärkung des öffentlichen Sektors spielt die wirtschaftliche Zusammenarbeit Indiens mit den sozialistischen Ländern, und zwar vor allem mit. Die Wirtschaftsbeziehungen zwischen unseren Ländern entwickeln sich auf der Grundlage zwischenstaatlicher Abkommen über die wirtschaftliche und technische Zusammenarbeit. Als Ergebnis der erfolgreichen Umsetzung dieser Vereinbarungen wurden mit Hilfe der UdSSR in Indien 50 Industrie- und andere Einrichtungen des öffentlichen Sektors gebaut und in Betrieb genommen. Darunter sind solche mächtigen Neubauten, Kajc in Betrieb genommene und expandierende Hütten in und Bokaro, Kohlebergwerke, Eisenerzabbau, Ölfelder und Raffinerien, Kraftwerke, Schwermaschinenwerke in Ranni, Bergbauausrüstung in Durgapur, schwere Elektroausrüstung in Hardwar, eine Instrumentenfabrik c, Unternehmen der medizinischen Industrie in Rishikesh, Hyderabad und Madras. 1979 wurde ein Abkommen unterzeichnet, um der UdSSR beim Bau eines neuen Hüttenwerks in der Nähe von Vishakhapat-nam technische Hilfe zu leisten.

Die in Indien mit der wirtschaftlichen und technischen Unterstützung anderer Länder errichteten Unternehmen verhütten 33 % des gesamten Stahls, gewinnen 16 % Eisenerz und 60 % Öl, produzieren 20 % Strom, fast alle metallurgischen Ausrüstungen und einen erheblichen Teil der Bergbauausrüstung .

Hilfe spielt eine große Rolle die Sowjetunion Indische Republik bei der Ausbildung von technischem und wissenschaftlichem Personal. Der Start in den Jahren 1975 und 1979 wurde zum Symbol der wissenschaftlich-technischen Zusammenarbeit zwischen unseren Ländern. Sowjetische Trägerraketen der ersten indischen Wissenschaftssatelliten der Erde - "Ariabata" und "Bha-Skara".

Im März 1979 wurde ein langfristiges Programm der wirtschaftlichen, handelsbezogenen, wissenschaftlichen und technischen Zusammenarbeit zwischen der UdSSR und Indien unterzeichnet. Das Programm ist auf 10-15 Jahre ausgelegt und sieht die Weiterentwicklung der Zusammenarbeit beim Bau von Industrie- und anderen Anlagen in Indien vor, einschließlich der Zusammenarbeit auf kompensatorischer Basis in verschiedenen Zweigen der Schwer- und Leichtindustrie. Im Dezember 1980 wurde während des offiziellen Freundschaftsbesuchs des Generalsekretärs und Vorsitzenden des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR, Genosse L. I. Breschnew, in Indien ein gemeinsames sowjetisch-indisches Abkommen über wirtschaftliche und technische Zusammenarbeit und ein Handelsabkommen für 1981-1985 geschlossen wurden unterschrieben.

Eines der Elemente von external wirtschaftliche Bindungen ist international und bringt dem Land einen gewissen Teil des Einkommens in Fremdwährung. Die Zahl der ausländischen Touristen ist in den letzten anderthalb Jahrzehnten rasant gewachsen. 1960 besuchten 120.000 Touristen Indien und 1979 etwa 800. Davon kam mehr als die Hälfte aus Ländern Westeuropa und Nordamerika.

Die Fläche beträgt 3,2 Millionen km².

Die Bevölkerung beträgt 1010 Millionen Menschen.

Offizieller Name - indische Republik.

Die Hauptstadt ist Delhi.

Die Staatsstruktur ist eine Bundesrepublik.

Das Staatsoberhaupt ist der Präsident. Die Legislative ist ein Zweikammerparlament (das Haus des Volkes und der Rat der Staaten). Administrativ ist es in 25 Bundesstaaten und 7 Unionsterritorien unterteilt.

Staaten von Indien: Andha Pradesh, Arunagal Pradesh, Assam, Bihar, Goa, Gujaharat, Jammu und Cammir, Westbengalen, Karnataka, Kerala, Madhya Pradesh, Manipur, Maharashtra, Meghalal Mizoram, Nagaland, Orissa, Punjab, Rajasthan, Sikkim, Talielnad , Trinura, Haryana, Himachaya Pradesh, Ushtar Pradesh. Alliierte Gebiete: Andamanen- und Nikobareninseln, Dadra und Nonarhaveli, Daman und Diu, Delhi, Lanshadweep, Puttucherry (Pondicherry), Chandigarh.

Indien ist eines der größten Länder der Welt. Die Gebirgssysteme des Hindukusch und des Himalaya im Norden und des Indischen Ozeans im Süden trennen die Halbinsel Hindustan vom Rest der Welt. Indiens Verbindungen zur Welt waren jedoch schon immer da. Die modernen Nachbarn des Landes haben in natürlicher, ethnischer, historischer, kultureller und wirtschaftlicher Hinsicht viel mit ihm gemeinsam.

Natürliche Ressourcen und Bevölkerung Indiens

Aus mineralischen Rohstoffen globale Bedeutung haben Ablagerungen von Eisen, Manganerz, Glimmer. Energieträger sind vor allem durch Kohle und Wasserkraft vertreten. Der Energieverbrauch ist sehr gering. Fast 2/5 davon wird aus nicht-industriellen Quellen gewonnen: Brennholz, Eiter, Stroh usw. Die meisten Wasserkraftwerke befinden sich in den Western Ghats. Öl wird auf dem Schelf in der Nähe von Mumbai (Bombay) gefördert.

Die demografische Situation in Indien ist ähnlich wie in anderen Entwicklungsländern. In Bezug auf die Bevölkerungszahl liegt Indien nur noch hinter China. Mittel Bevölkerungsdichte sind 310 Personen. pro 1 km² und ist eine der höchsten der Welt, und im Ganges-Tal und im Küstentiefland steigt sie auf 1000-1500 Menschen an. pro 1 km².

Konzept "Indianer" vereint mehrere Gemeinden. Die meisten von ihnen gehören zweisprachigen Familien an: im Norden - der indogermanischen Sprachfamilie (indoarische Gruppe), im Süden - dravidisch. Die größte ethnische Gemeinschaft sind die Hindustani, deren Sprache Hindi zur Staatssprache erklärt wurde. Die Staaten wurden auf ethnischer Basis geschaffen, lokale Sprachen sind in ihnen auch offiziell. Die offizielle Kommunikationssprache ist Englisch. Über 80 % der Bevölkerung sind Hindus, Muslime - 14 %. Es gibt auch Sikhs und Christen. Kommunale Konflikte aus religiösen Gründen entstehen vor allem in Nordindien: zwischen Muslimen und Hindus, zwischen Sikhs und Hindus.

Die indische Zivilisation ist über 5.000 Jahre alt, ihre materiellen Denkmäler - Tempel, Mausoleen, Moscheen, Paläste, Festungen - sind überall verstreut, viele von ihnen sind auf der ganzen Welt bekannt.
Drei Viertel der Inder leben auf dem Land, meist in großen Dörfern. Die städtische Bevölkerung beträgt 28% oder fast 300 Millionen Menschen.

Städte sind sehr vielfältig. Viele von ihnen entstanden vor sehr langer Zeit, sogar vor unserer Zeitrechnung: Patna, Varanasi, Illahabad, Delhi. Kolkata (Kalkutta), Mumbai und Chennai wurden von den Kolonisatoren gegründet. IN In letzter Zeit Im Zuge der Industrialisierung entstanden die Städte Bhilai, Rourkela, Durgapur, Bokaro und andere.

Wirtschaft von Indien

Gemessen an der absoluten Größe des Bruttosozialprodukts gehört Indien zu den Top 15 Ländern der Welt. Wenn wir es durch 1.000 Millionen Menschen teilen, dann wird das Land zu den rückständigsten und ärmsten gehören. Indien hat moderne Fabriken und Kraftwerke, Weltraum- und Nukleartechnik, Industrie. Dennoch bleibt die Natur der Gesellschaft weitgehend vorindustriell. Dies ist ein Agrarland. Über 700 Millionen Inder, das entspricht der Bevölkerung ganz Europas, leben auf dem Land. Für die Mehrheit, wie vor 3000 Jahren, ist das Arbeitswerkzeug ein hölzerner Ralo und eine Sichel, Brennstoff - Eiter und Stroh, Transport - ein Ochse oder ein Büffel, eine Form des Austauschs - Tauschhandel. In den Städten sieht es nicht besser aus. In Kalkutta, das 15 Millionen Einwohner hat, lebt ein Drittel in einem Slum, der aus einer Ansammlung primitiver Hütten und manchmal nur Karren oder Zelten besteht.

Indien ist reich an landwirtschaftlichen Rohstoffen. Es beliefert den internationalen Markt mit Tee, Metallerzen, Baumwolle und Juteprodukten. Aber seine Beteiligung am Welthandel ist vernachlässigbar. Das Land hat eine hohe Auslandsverschuldung.

Landwirtschaft

Das Monsunklima ist durch eine ungleichmäßige Verteilung der Niederschläge über das Gebiet und das ganze Jahr über gekennzeichnet. Es gibt übermäßig feuchte Bereiche und trockene Bereiche. Es gibt eine Regenzeit und eine Trockenzeit. Daher wird hier die seit der Antike praktizierte künstliche Bewässerung eine wichtige Rolle spielen. Dämme, Kanäle, Brunnen, Pumpen, Zwischenspeicher - hervorstechendes Merkmal Indische Landschaft.

Hauptsächlich Getreidekulturen Ländern ist Reis, Weizen und Hirse. Reis wird überall angebaut. Die größte Konzentration seiner Ernten findet sich im Nordosten und im Küstentiefland. Manchmal werden im Jahr bis zu drei Ernten geerntet. Bohnen, Gemüse und Obst, Gewürze, Öle (insbesondere Erdnüsse und Raps) und Zuckerrohr werden eine große Rolle in der Ernährung der Inder spielen. Angebaut werden auch Mangos, Papayas, Orangen und Bananen. Aus faserigen Pflanzen - Baumwolle und Jute. Indien ist der weltweit größte Produzent und Exporteur von Tee.

Tierhaltung hat eine sekundäre Bedeutung. In Bezug auf die Anzahl der Rinder steht das Land an erster Stelle (1/5 des weltweiten Viehbestands), aber Vieh (Ochsen, Büffel, Kühe) wird hauptsächlich als Zugkraft verwendet. Hindu-Indianer sind Vegetarier. Sie essen nur Milchprodukte. Der Hinduismus betrachtet Kühe als heilige Tiere.

Industrie von Indien

In den Jahren der Unabhängigkeit hat Indien beim Aufbau einer modernen Industrie, insbesondere der Schwerindustrie, einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht. Aber seine Entwicklung wird durch einen engen Inlandsmarkt eingeschränkt. Die Armut der Bevölkerung ist der Grund für die Entwicklung des Handwerks. Die billige Handarbeit von Schmieden, Tischlern, Töpfern und Webern versorgt die Bevölkerung mit Konsumgütern.
Schwerindustrie, gegründet vor kurzem, konzentriert im Nordosten Indiens im Tal des Damodar-Flusses und auf dem Chhota Nagpur-Plateau, wo sich neben den Kohlebecken riesige Eisenerzvorkommen befinden. Hier entstand ein Komplex von Produktionen, der die Gewinnung von Rohstoffen und Brennstoffen, Strom, Schwarz und kombiniert Nichteisenmetallurgie, Schwermaschinenbau. Analog wird der Bezirk genannt „Indisches Ruhrgebiet“ oder "Indischer Donbass". Das größte Zentrum der Metallurgie ist Bokaro, Schwermaschinenbau - Ranchi. Besonderer Platz im Maschinenbau besetzten Bengaluru in Südindien. Es produziert Werkzeugmaschinen, Flugzeuge, Waffen, Kommunikation. Bengaluru ist das Zentrum der Elektronikindustrie und der Weltraumforschung.

Eisenbahnen spielen eine wichtige Rolle im Verkehr. Pferde- und Packtransport, menschliche Muskelkraft sind von großer Bedeutung.

Interne Differenzen und Städte Indiens

Indien zeichnet sich durch ein großes Territorium und natürliche ethnische und wirtschaftliche Unterschiede aus. Es ist am einfachsten, es hinter drei Zonen zu betrachten: Indo-Gangetisches Tiefland, Westen und Süden.

Indo-Gangetisches Tiefland- Dies ist der wichtigste und berühmteste Teil. Die Religionen des Hinduismus und Buddhismus wurden hier geboren, Großveranstaltungen Indische Geschichte, daher der Name des Landes. Es ist kein Zufall, dass die Hauptstadt Britisch-Indiens Kalkutta war, das den Weg vom Meer zum Ganges-Tal öffnete, und die Hauptstadt des unabhängigen Indiens das alte Delhi, das an der Wasserscheide von Indus und Ganges liegt. Ein warmes Klima, fruchtbare Schwemmböden und viel Feuchtigkeit trugen zur Entstehung einer entwickelten landwirtschaftliche Kultur und hohe Bevölkerungsdichte. Dieser Teil Indiens zog seit jeher zahlreiche Eroberer an.

Die Indo-Gangetische Ebene ist die größte Ansammlung fruchtbarer Schwemmlandböden der Welt und eines der größten und wichtigsten landwirtschaftlichen Gebiete der Welt. Allein in Indien leben und essen hier 360 Millionen Menschen, zusammen mit Pakistan und Bangladesch steigt diese Zahl auf 600 Millionen Menschen. Zahlreiche Städte der Indo-Gangetischen Ebene spiegeln ihre Geschichte wider. Hinter den Legenden stehen die Geburtsorte der Götter. Die Städte am Ufer des heiligen Ganges leben von den Pilgern, die in einem ununterbrochenen Strom aus allen Teilen des Landes hierher kommen. Die kleine Siedlung Bod Gaya (Bihar) ist das heilige Zentrum der Buddhisten auf der ganzen Welt. Das hellste Mittelalter repräsentieren die Städte Agra mit dem Mausoleum des Taj Mahal und Amritsar mit dem „Goldenen Tempel“ der Sikhs. Am meisten große Städte- Delhi und Kalkutta.

Westindien besteht aus den Staaten Maharashtra, Goa, Gujarat und den Unionsterritorien Daman, Dadra, Diu und Nagarhaveli. Im Vergleich zu anderen Regionen ist Westindien industriell entwickelt mit einer überwiegend städtischen Bevölkerung. Westindien ist die wichtigste ölhaltige Region des Landes.

Süd. Im Gegensatz zum indoarischen Norden wird Südindien oft als dravidisch bezeichnet.Die Völker Südindiens stellen eine Übergangsform zwischen den kaukasischen und äquatorialen Völkern dar, sie sprechen die Sprachen der dravidischen Sprachfamilie. Es wird angenommen, dass die Draviden schon vor dem 2. Jahrtausend v. Chr. Hindustan bewohnten. Im Punjab und dann im Ganges-Tal begannen die Hirtenstämme der Arier von Nordwesten her einzudringen. Im Mittelalter erlebte Südindien weniger muslimische Invasionen und deren Einfluss. Es ist äußerst reich an Erinnerungen an den Hinduismus in seiner reinsten Form. Der Süden ist das Hauptgebiet des Plantagenanbaus. Das Gebiet von Bengaluru wurde „Silicon Plateau“ genannt. In der Stadt finden internationale Flugshows statt; es ist eine Zelle von Rechenzentren und Weltraumforschung.

Nach einem Jahrzehnt der Reformen bereitet sich das verarbeitende Gewerbe auf die Anforderungen des neuen Jahrtausends vor. Die Investitionen in indische Unternehmen erreichten 1994 ein Rekordniveau, und viele multinationale Unternehmen beschlossen, Geschäfte in Indien zu eröffnen, um von dem verbesserten Finanzklima zu profitieren. Mit dem Ziel des weiteren Wachstums des industriellen Fertigungssektors wurden ausländische Direktinvestitionen in fast allen Branchen mit einigen Einschränkungen auf dem automatischen Weg zugelassen. Im Bereich der Verbrauchsteuern wurden Strukturreformen mit dem Ziel durchgeführt, einen Pauschalsatz einzuführen und Verfahren und Vorschriften zu vereinfachen. Indische Tochtergesellschaften multinationaler Konzerne dürfen Lizenzgebühren an die Muttergesellschaft für die Registrierung internationaler Marken usw. zahlen.

Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes haben sich in ihren Kernkompetenzbereichen zusammengeschlossen und Beziehungen zu ausländischen Unternehmen aufgebaut, um neue Technologien, Management-Know-how und Zugang zu ausländischen Märkten zu erwerben. Die vorteilhaft niedrigen Kosten, die mit der Herstellung in Indien verbunden sind, haben Indien als attraktiven Sektor für die Herstellung und als Quelle für globale Märkte etabliert. Indiens Eintritt in den Weg der Industrialisierung hat die Bedeutung seiner Brennstoff- und Rohstoffressourcen erhöht. Die Mineralreserven sind beträchtlich. Eisenerz (73,5 Millionen Tonnen), Kohle und Öl werden abgebaut. Indien deckt die Nachfrage nach Öl nicht vollständig und ist gezwungen, es zu importieren. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 100 Millionen Tonnen pro Jahr. Die wichtigsten Produktionszentren Indiens sind die Städte Bombay, Kalkutta, Delhi und Madras. In der Entwicklung der Nuklearindustrie ist Indien führend in den Entwicklungsländern. Hauptzweig der Leichtindustrie ist die Textilindustrie, die heimische Rohstoffe verarbeitet. Die Metallurgie verwendet ihr eigenes Eisenerz. Branchen wie die Automobilindustrie, die Fahrradmontage, die Herstellung von Fernsehern und Radios, Papier, Düngemittel und Zement werden erschlossen. Die wichtigsten Industrieexporte sind Transportausrüstung, Kleidung und Medikamente.

Ab 2010 machte Indiens Industrie 28 % des BIP aus, und 14 % der arbeitenden Bevölkerung waren in der Industrie tätig. In absoluten Zahlen liegt Indien gemessen an der Industrieleistung weltweit an 12. Stelle. Der indische Industriesektor erfuhr infolge der Wirtschaftsreformen von 1991 bedeutende Veränderungen, die Einfuhrbeschränkungen beseitigten, ausländische Konkurrenz einführten, zur Privatisierung bestimmter Industrien des öffentlichen Sektors führten, die Infrastruktur verbesserten und zu einer Steigerung der Produktion von Konsumgütern führten. Seit den Reformen sieht sich der indische Privatsektor einem verstärkten Wettbewerb aus dem In- und Ausland ausgesetzt, einschließlich der Bedrohung durch billigere chinesische Importe. Dies zwang die Hersteller, Kosten zu senken, das Management zu aktualisieren, sich auf billige Arbeitskräfte und neue Technologien zu verlassen. Dies ist jedoch selbst in kleinen Unternehmen, die zuvor auf relativ arbeitsintensive Prozesse angewiesen waren, zu einem Hindernis für die Schaffung von Arbeitsplätzen geworden. Die Textilherstellung, Indiens zweitgrößte Beschäftigungsquelle nach der Landwirtschaft, macht 20 % der gesamten Produktionsleistung aus und beschäftigt mehr als 20 Millionen Menschen. Laut Regierungserklärungen war die Transformation der Textilindustrie von einer heruntergekommenen zu einer boomenden Industrie die größte Errungenschaft der Zentralbehörden. Nach der Befreiung der Industrie 2004-2005. Angesichts vieler Belastungen, vor allem finanzieller Art, gab die Regierung grünes Licht für den Investitionsfluss im In- und Ausland. Zwischen 2004 und 2008 beliefen sich die Gesamtinvestitionen auf 27 Milliarden US-Dollar. Bis 2012 sollen es nach Überzeugung der Regierung 38 Milliarden sein; Investitionen im Jahr 2012 sollten mehr als 17 Millionen zusätzliche Arbeitsplätze schaffen. Allerdings begann die Nachfrage nach indischen Textilien auf den Weltmärkten im Jahr 2008 zu sinken. Nach Angaben des Ministeriums für Handel und Industrie musste die Textil- und Bekleidungsindustrie allein im Geschäftsjahr 2008-2009 (das am 31. März endete) etwa 800.000 neue Stellen abbauen - fast die Hälfte der 2 Millionen Stellen, die im Export gestrichen werden sollten. -orientierte Sektoren der indischen Wirtschaft, um die Auswirkungen der globalen Krise abzufedern.

INDUSTRIE

In der chemischen Industrie sticht die Produktion von Mineraldünger hervor. Die Bedeutung der Petrochemie wächst. Es werden Harze, Kunststoffe, Chemiefasern, Synthesekautschuk hergestellt. Entwickelte pharmazeutische Industrie. Chemische Industrie präsentiert in vielen Städten des Landes.

Die Leichtindustrie ist ein traditioneller Zweig der indischen Wirtschaft. Besonders hervorzuheben sind die Baumwoll- und die Juteindustrie. In Bezug auf die Produktion von Baumwollstoffen ist Indien eines der führenden Länder der Welt, und in der Produktion von Juteprodukten (technische Stoffe, Verpackungen, Möbelstoffe, Teppiche) steht es an erster Stelle. Die größten Zentren der Baumwollindustrie sind Bombay und Ahmedabad, Jute - Kalkutta, Textilfabriken befinden sich in allen größeren Städten des Landes. In Indiens Exporten machen Textil- und Bekleidungsprodukte 25 % aus.

Die Lebensmittelindustrie produziert Waren sowohl für den Inlandsverbrauch als auch für den Export. Der weltweit bekannteste Tee ist indischer Tee. Die Produktion konzentriert sich auf Kalkutta und den Süden des Landes. Indien ist der weltweit führende Teeexporteur.

Der führende Zweig der Landwirtschaft in Indien ist die Pflanzenproduktion (4/5 des Wertes aller Produkte). Die gesäte Fläche beträgt 140 Millionen Hektar, aber es gibt praktisch keine Landressourcen für eine Neuentwicklung. Die Landwirtschaft braucht Bewässerung (40 % der Anbaufläche wird bewässert). Wälder werden reduziert (die Brandrodungslandwirtschaft bleibt erhalten).

Der Hauptteil der gesäten Fläche wird von Nahrungspflanzen eingenommen: Reis, Weizen, Mais usw. Der Hauptteil Industriekulturen Indien - Baumwolle, Jute, Tee, Zuckerrohr, Tabak, Ölsaaten (Raps, Erdnüsse usw.). Außerdem werden Gummipflanzen, Kokospalmen, Bananen, Ananas, Mangos, Zitrusfrüchte, Gewürze und Gewürze angebaut.

Die Tierhaltung ist der zweitwichtigste Zweig der Landwirtschaft in Indien, weit hinter der Pflanzenproduktion. Rinder werden in bäuerlichen Betrieben hauptsächlich als Zugkraft verwendet. Verwendet werden Milch, Fell und Haut von Tieren.

Die Fischerei hat in den Küstenregionen eine erhebliche Bedeutung. Die Verwendung von Meeresfrüchten kann die Ernährungssituation im Land verbessern.

INDISCHE TEXTILINDUSTRIE

Die exquisite Qualität indischer Stoffe ist seit der Antike bekannt. mystische Textur, kompliziertes Muster Zeichnen regte die Fantasie eines jeden an, vom königlichen Adligen bis zum einfachen Mann auf der Straße. Die Wertschätzung, Popularität und Anerkennung, die die indische Textilindustrie in der Welt erlangt hat, machen sie zu einer der am schnellsten wachsenden Industrien in Indien. Die Textilindustrie hat eine große sozioökonomische Bedeutung in der Volkswirtschaft des Landes. Es macht etwa 5% des BIP und mehr als 1/3 aller Exporte aus.

Die indische Textilindustrie ist eine der ältesten Industrien des Landes und ein komplexer Branchenkomplex mit der handgesponnenen und handgewebten Produktionsform an einem Ende des Spektrums und dem wichtigsten, intensiv modernisierten Fabriksektor am anderen Ende sie sind Sektoren dezentraler leistungsfähiger Web- und Spinnmaschinen. Gerade im organisierten Sektor gibt es eine „Insel der Exzellenz“ mit Geräten, die auf modernisierter Informationstechnologie basieren, mit Geräten für ERPSAP, die weltweit unübertroffen sind.

Die spezifische Konfiguration der in der Textilindustrie verwendeten Fasern umfasst praktisch alle Arten von Textilfasern von Naturfasern wie Baumwolle, Jute, Seide und Wolle bis hin zu synthetischen/künstlichen Fasern wie Polyester, Viskose, Nylon, Acryl, Polypropylen und zahlreichen Mischungen davon Fasern und Filamente Garn

Die vielfältige Struktur der Textilindustrie, eng verbunden mit unserer antike Kultur und Traditionen bietet eine einzigartige Gelegenheit, unter Verwendung der neuesten Technologie und Designfähigkeiten eine breite Palette von Produkten herzustellen, die den unterschiedlichen Geschmäckern und Vorlieben der Verbraucher im In- und Ausland gerecht werden.

Es ist vielleicht der einzige Zweig in Indiens vielfältiger Industrie, der autark und in der Produktionskette vollständig ist, d.h. von den Rohstoffen bis zum endgültigen Eingang fertiger Produkte, wie z. B. Konfektionskleidung.

Indische Textilindustrie bedeutsamer Ort, sowohl in der indischen Wirtschaft als auch in der internationalen Textilwirtschaft. Sein Beitrag zur indischen Wirtschaft manifestiert sich in der Produktion von Industriegütern, der Beschäftigung der Bevölkerung und der Beschaffung von Devisen.

Gemäß den von der International Textile Manufacturers Federation (ITMF) 1999 veröffentlichten Daten leistet die indische Textilindustrie auch einen bedeutenden Beitrag zur weltweiten Textil- und Textilfaser-/Garnproduktion. Diese Industrie produziert etwa 21 Prozent des Garns der Welt und 6 Prozent der Textilprodukte der Welt. Nachdem China 10 Millionen seiner Webstühle demontiert hatte, war Indien das Land mit den höchsten Webstühlen. Mit fast 5,64 Millionen Textilwebstühlen (einschließlich 3,89 Millionen manueller Webstühle) verfügt diese Branche auch über die höchsten Textilwebstühle (einschließlich manueller Webstühle) der Welt und hat etwa 57 % der weltweiten Webstühle. Selbst ohne manuelle Textilwebstühle verfügt die Branche über 33 % der weltweiten Textilwebstühle.

Diese Industrie leistet auch einen bedeutenden Beitrag zur weltweiten Produktion von Textilfasern und -garnen, einschließlich Jute. Im globalen Textilszenario ist die indische Textilindustrie der größte Produzent von Jute, der zweitgrößte bei Seide, der drittgrößte bei Baumwolle und Zellulosefasern/Garnen und der fünfte bei synthetischen Fasern/Garnen.

Die ITMF-Studie zeigte auch, dass die indische Textilindustrie Vorteile gegenüber anderen großen Textilproduktionsländern in Bezug auf Rohstoff- und Arbeitskosten bei der Herstellung verschiedener Arten von Textilprodukten hat.

Bruttoinlandsprodukt (BIP) Indiens zu jeweiligen Preisen: 692 Milliarden US-Dollar (GJ 2004-2005). Durchschnittliches Wachstum des Bruttoinlandsprodukts: 7,5 % (FY 2004-2005). Inflationsrate nach VPI-Schätzungen: 4,5 % (Dezember 2005). Wechselkurs: 44,20 Rupien zu 1 US-Dollar (geschätzt) (Januar 2006) Devisenreserven: 143 Milliarden US-Dollar (Dezember 2005).

Ausfuhr: 79.2. Mrd. US$ (GJ 2004-2005); April-Dezember (GJ 2005-2006: 66,43 Milliarden US-Dollar). Hauptexporte: Traditionelle Exporte umfassen Baumwollgarn, Textilien, Kleidungsstücke, Lederwaren, Edelsteine ​​und Schmuck sowie landwirtschaftliche Produkte. Cashewnüsse, Transportausrüstung, Software, Elektronik und Hardware bilden jedoch die am schnellsten wachsenden Exporte. Hauptexportmärkte: USA, Kanada, Großbritannien, Deutschland, Japan und Belgien in der OECD, Iran, Kuwait und Saudi-Arabien in der OPEC, Chile, Argentinien, Brasilien und Mexiko in Lateinamerika, China, Hongkong, Singapur, Thailand, Malaysia und Sri Lanka im asiatischen Raum.

Importe: 107,9 Milliarden US-Dollar (2004-2005) April-Dezember (GJ 2005-2006: 96,26 Milliarden US-Dollar). Hauptimporte: Investitionsgüter, Benzin, Petroleum und Schmiermittel, Edelsteine ​​und Halbedelsteine, Chemikalien, Speiseöl und Düngemittel (weitere Einzelheiten finden Sie unter www.nic.in/commin). Hauptimportmärkte: USA, Großbritannien, Japan, Deutschland in der OECD, Iran, Kuwait und Saudi-Arabien in der OPEC, Brasilien, Chile in Lateinamerika, Ägypten, Ghana, Südafrika in Afrika, China, Hongkong, Malaysia und Thailand im asiatischen Raum .

Indiens Auslandsverschuldung: Die Auslandsverschuldung im Verhältnis zum BIP ging von 38,7 % Ende März 1992 auf 21,9 % Ende März 2000 zurück 20 % bis 2000 . Darüber hinaus genießt Indien den Vorteil einer Auslandsschuldenrückzahlungsquote von 4 %, der niedrigsten unter anderen Schuldnerländern.

Indien trat mit starken und soliden finanziellen Aussichten in das neue Jahrtausend ein. Die Stärke der indischen Wirtschaft zeigt sich an der Stabilität des asiatischen Marktes. An der Außenfront wurden die Exporte durch die Handelsliberalisierung, Zollsenkungen und eine größere Offenheit für ausländische Investitionen in exportintensiven Sektoren wie der Informationstechnologie angekurbelt. Die ausländischen Direktinvestitionen beliefen sich 2005 auf 5,3 Milliarden US-Dollar. Ausländische indirekte Investitionen (FII) beliefen sich auf 10 Mrd. US-Dollar, die Devisenreserve im Dezember 2005 auf 143 Mrd. US-Dollar.

Statistische Indikatoren für Indien
(wie 2012)

Die jahrzehntelangen Reformen sind erfolgreich bei dem offensichtlich hohen Wachstum des Bruttoinlandsprodukts, einer beträchtlichen Devisenreserve, einer moderaten Inflation und wachsenden Exporten.

Hauptindustrien der indischen Wirtschaft

Fertigungssektor. Nach einem Jahrzehnt der Reformen wächst der Fertigungssektor und nimmt die Herausforderungen des neuen Jahrtausends an. Die Investitionen in indische Unternehmen erreichten 1994 ein Rekordhoch, als viele internationale Unternehmen beschlossen, ihre Geschäfte zu eröffnen, um das sich verbessernde Finanzklima zu nutzen. Um den industriellen Fertigungssektor weiterzuentwickeln, wurde ausländischen Direktinvestitionen (FDI), fast allen Industrieunternehmen, mit gewissen Einschränkungen erlaubt, den automatischen Weg zu gehen. Bei der Verbrauchsteuerregelung wurden Strukturreformen durchgeführt, um einen einheitlichen Tarif einzuführen und die Regeln und Verfahren zu vereinfachen. Indische Tochtergesellschaften internationaler multinationaler Unternehmen durften die Gründer für die Lizenzierung internationaler Marken usw. bezahlen. Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes haben sich um ihre Fachgebiete gruppiert und sich mit ausländischen Unternehmen zusammengeschlossen, um neue Technologien, Managementerfahrung und Zugang zu ausländischen Märkten zu erwerben. Die Gewinne aus der Fertigung machten Indien zum Land der Wahl für die Fertigung und zur Quelle der Weltmärkte.

Erdöl und Erdgas. Indien ist der achtgrößte Ölverbraucher der Welt und besitzt 3,12 Millionen Quadratkilometer. Sedimentbecken landet. Die Rohölnachfrage wird sich von 91 Millionen Tonnen in den Jahren 2003-04 auf 190 Millionen Tonnen pro Jahr bis 2011-2012 verdoppeln. Die heimische Produktion beträgt jedoch nur 34 Millionen Tonnen. Die Rohölraffinationskapazität beträgt fast 170 Millionen Tonnen pro Jahr. Gesamtlänge Gas- und Ölpipelines in Indien beträgt etwa 9.000 km. Indiens Gasbedarf beträgt 65 Milliarden Kubikmeter, während die eigene Produktion nur 23 Milliarden Kubikmeter beträgt. Die Entdeckung riesiger Gasreserven im Krishna-Godavari-Becken im vergangenen Jahr ist jedoch von großer Bedeutung. In letzter Zeit tut Indien alles, um seine Energiereserven zu schonen. Um den notwendigen Bedarf in den nächsten 10 - 15 Jahren zu decken, sind Investitionen von 100 - 150 Milliarden US-Dollar nötig. ONGC, ein staatliches Unternehmen, investiert jährlich fast 5 Milliarden US-Dollar in die Ölexploration/-produktion in Russland, Australien, Ägypten, Katar, Iran, Kuba, Syrien, Sudan, Elfenbeinküste, Myanmar und Vietnam.

Medikamente und Medikamente. Gemessen am Volumen ist Indien der fünfte Pharmamarkt der Welt. Indiens Pharmamarkt wird im Geschäftsjahr 2005 auf 7 Milliarden US-Dollar geschätzt. Er soll bis 2008 auf 12 Milliarden US-Dollar steigen. Ziel der Pharmapolitik der indischen Regierung ist es, lebenswichtige und lebensrettende Medikamente von hoher Qualität zu vernünftigen Preisen bereitzustellen und die lokale Produktionsbasis zu stärken. Im Geschäftsjahr 2004/05 exportierte Indien lebenswichtige Medikamente im Wert von über 2,5 Milliarden US-Dollar. US Dollar. Einige indische Unternehmen haben Niederlassungen in 60 Ländern, darunter die USA, Europa und China.

Informationstechnologie und Elektronik. Der Softwaresektor trägt nach wie vor zum Großteil der indischen IT-Einnahmen bei. Das Basisbenutzernetzwerk in Indien beläuft sich derzeit auf 40 Millionen und wird voraussichtlich bis 2007 100 Millionen erreichen. 2005 beliefen sich die Exporte von Informationstechnologie auf 23 Milliarden US-Dollar. Es wird erwartet, dass der Sektor bis 2010 Einnahmen in Höhe von 60 Milliarden US-Dollar erwirtschaften wird. Die Informationstechnologiebranche hat über 150 große Hardwarehersteller, zu denen über 800 zusätzliche Hardware-Montage- und Fertigungseinheiten hinzukommen.

Autoindustrie. Exzellentes Management, hohe Leistung und Erfahrung haben immer mehr globale Automobilhersteller nach Indien geführt. Suzuki und Hyundai haben in Indien ein Exportzentrum für ihre weltberühmten Fahrzeuge eingerichtet. Eigentum an Indien Tata Motors exportiert City Rover-Fahrzeuge nach Rover (Vereinigtes Königreich). General Motors, Ford, Daimler Chrysler, Fiat, Toyota und neuerdings auch BMW haben Auto- und Komponentenfabriken in Indien gegründet. Im Jahr 2005 wurden über eine Million Autos produziert. Der Export von Komponenten beträgt etwa 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr.

Tourismus. Der Tourismus ist das drittgrößte Netzwerk, das Indiens Währung einbringt, und derzeit trägt die Tourismusbranche 6 % zum Bruttoinlandsprodukt bei. Reisen und Tourismus in Indien belaufen sich auf 32 Milliarden US-Dollar und die Deviseneinnahmen aus dem Tourismus beliefen sich 2005 auf 4,8 Milliarden US-Dollar. Der Tourismus ist eine Industrie mit sehr hoher Priorität in Indien und alle Bemühungen zielen auf seine schnelle Entwicklung ab. Im Hotel- und Tourismussektor können Sie ausländische Investitionen bis zu 100 % automatisch genehmigen lassen.

Lebensmittelverarbeitung. Indien ist einer der führenden Lebensmittelproduzenten der Welt. Die Lebensmittelverarbeitung in Indien beläuft sich auf 70 Milliarden US-Dollar, einschließlich Produkten mit einem Aufschlag von 22 Milliarden US-Dollar. Der Export von Nahrungsmitteln beträgt etwa 120 Milliarden Rupien pro Jahr und macht 18 % der Gesamtexporte aus. Das Volumen halbfertiger und fertiger Lebensmittel beträgt mehr als 1 Milliarde US-Dollar mit einer Steigerung von mehr als 20 %. Die indische Regierung hat einige wichtige Initiativen ergriffen, um ausländische Investitionen in diesem Sektor zu unterstützen.

Telekommunikation. Indien besitzt das achtgrößte Telekommunikationsnetz der Welt und den drittgrößten unter den florierenden Volkswirtschaften. Dieser Sektor wächst jährlich im Durchschnitt um 22 % für Basisdienste und um mehr als 100 % für Mobilfunkdienste und das Internet. Der Investitionsbedarf dieses Sektors beträgt etwa 37 Milliarden US-Dollar bis 2005 und etwa 69 Milliarden US-Dollar bis 2010. Eine große unabhängige Kontrollbehörde (Communication Control Authority of India) und eine Streitbeilegungsstelle (Communication Dispute Resolution Court of Appeal) wurden eingerichtet. In bestimmten Bereichen des Telekommunikationssektors sind ausländische Direktinvestitionen bis zu 100 % erlaubt.

Edelsteine ​​und Schmuck. Die Edelstein- und Schmuckindustrie Indiens leistet einen wichtigen Beitrag zum Bruttoinlandsprodukt. In den Jahren 2004-05 überstiegen die Exporte 13 Milliarden US-Dollar. Indien ist weltweit als Land bekannt, in dem Diamanten verarbeitet und geschliffen werden und mehr als 80 % Edelsteine in Indien verarbeitet. Energie. Indiens Energiesektor besteht aus Wasser-, Wärme-, Kern- und Windquellen, die 2002 105.656 Megawatt erzeugten und bis 2012 voraussichtlich 212.000 Megawatt erreichen werden. Die aktuelle elektrische Leistung beträgt 131.000 Megawatt. Dies führt zu einer massiven Investition von 200 Milliarden US-Dollar, um die Energiekapazität, das Übertragungs- und das Verteilungssystem wieder aufzufüllen. Die Regierungspolitik im Energiesektor versucht, erhebliche Investitionen aus dem Privatsektor anzuziehen. Der Privatsektor darf thermische Projekte auf flüssiger Basis, Gas-, Kohle- und Wasser-, Wind- und Solarprojekte jeder Größe organisieren. Für ADI in diesen Projekten gibt es keine Beschränkungen in Bezug auf die Akkumulation, Übertragung und Verteilung von Strom.

Textil. Die Textilindustrie spielt eine wichtige Rolle in der indischen Wirtschaft und trägt erheblich zu Beschäftigung und Exportakquisitionen bei. Indien ist der zweitgrößte Seidenproduzent der Welt, ein wichtiger Juteproduzent und eine der größten Baumwollproduktionsstätten. Indien ist auch ein großer Exporteur von Baumwollgarn und macht 25 % des weltweiten Anteils aus. Textilexporte belaufen sich auf fast 14 Milliarden US-Dollar.

Telekommunikation. Indien besitzt das achtgrößte Telekommunikationsnetz der Welt und den drittgrößten unter den florierenden Volkswirtschaften. Dieser Sektor wächst jährlich im Durchschnitt um 22 % bei Basisdiensten und um mehr als 100 % bei Mobilfunk- und Internetdiensten. Die Gesamtzahl der Telefonanschlüsse beträgt 116 Millionen, davon 68 Millionen Mobilfunkanschlüsse. Es wird erwartet, dass der Umsatz der Telefonkommunikation von 8,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2003 auf 13 Milliarden US-Dollar im Jahr 2007 steigen wird. Der Investitionsbedarf dieses Sektors beträgt etwa 69 Milliarden US-Dollar bis 2010. Eine unabhängige Hauptkontrollbehörde (Communication Control Authority of India) und eine Streitbeilegungsstelle (Communication Dispute Resolution Court of Appeal) wurden eingerichtet. In bestimmten Bereichen des Telekommunikationssektors sind ausländische Direktinvestitionen bis zu 100 % erlaubt.

Landwirtschaft in Indien. Der Agrarsektor, der lange Zeit war das Rückgrat der indischen Wirtschaft, macht heute nur noch etwa 22 % des BIP aus und mehr als 50 % der indischen Bevölkerung arbeiten in diesem Sektor. Nach der Unabhängigkeit war Indien aufgrund von Nahrungsmittelknappheit mehrere Jahre lang auf ausländische Hilfe angewiesen, aber in den letzten 40 Jahren ist die Nahrungsmittelproduktion stetig gewachsen, hauptsächlich aufgrund der Ausweitung von bewässertem Land und der weit verbreiteten Verwendung von hochwertigem, ertragreichem Saatgut , Düngemittel und Pestizide. Indien hat einen riesigen Getreidevorrat (ca. 19 Millionen Tonnen) und ist auch Getreideexporteur. Einkommen, insbesondere Tee und Kaffee, sind die wichtigsten Exportgüter. Indien ist der größte Teeproduzent der Welt mit einer Jahresproduktion von etwa 470 Millionen Tonnen, von denen 200 Millionen Tonnen exportiert werden. Indien hält auch etwa 30 % des globalen Gewürzmarktes mit Exporten von etwa 120.000 Tonnen pro Jahr.

BIP-Wachstum für die Landwirtschaft und damit verbundene Wirtschaftstätigkeit 2000-01 stark zurückgegangen und fiel auf 0,9 %. Um den Sektor, die Bildung von Infrastruktur für die Verarbeitung, den Transport und die Lagerung von Getreide und Lebensmitteln, zu stärken, wurde der Infrastrukturstatus verliehen, was eine Steuerbefreiung impliziert. Darüber hinaus sind Lebensmittel- und Gemüseproduzenten von der Verbrauchsteuerregelung befreit.

Wälder, überwiegend in Berg- und Hügelgebieten, bedecken eine Fläche von ca. 650.000 qm km oder ca. 19 % des Territoriums des Landes, und nur 55 % dieser Gebiete haben dichte Waldbestände erhalten. 3/4 der Waldflächen stehen zur Ausbeutung zur Verfügung und dienen als Einnahmequelle. Die Hälfte aller Wälder konzentriert sich auf die Zentralstaaten, ein weiteres Drittel auf den Norden und ein Fünftel auf den Süden Indiens. 95 % der Wälder sind in staatlichem Besitz.

Wälder decken den häuslichen Bedarf an Harz und Kolophonium, Bambus und Schilf, Viehfutter, Brennholz und Bauholz. Einige Baumarten werden aufgrund der ausländischen Nachfrage geerntet. Auch Sperrholz und Schellack werden exportiert.

Indien ist eines der führenden Lebensmittel verarbeitenden Länder. Die lebensmittelverarbeitende Industrie in Indien hat einen Wert von 70 Milliarden US-Dollar, einschließlich 22 Milliarden US-Dollar an Hilfsstoffen. Die Exporte von Nahrungsmitteln und verarbeiteten Nahrungsmitteln beliefen sich zwischen 2004 und 2005 auf 8,0 Milliarden US-Dollar. Der Lebensmittelverarbeitungssektor wurde zu einer Priorität erklärt, und es sind Investitionen in Höhe von 28 Milliarden US-Dollar erforderlich, um die wachsende Nachfrage nach verarbeiteten Lebensmitteln zu befriedigen, die durch die schnelle Urbanisierung und das Einkommensniveau angetrieben wird. Diese Branche ist ein attraktives Endziel für ausländische Direktinvestitionen (FDI).

Indischer Finanzsektor. Ein umfangreicher Finanz- und Bankensektor unterstützt Indiens schnell wachsende Wirtschaft. Darüber hinaus hat Indien einen guten Rohstoffmarkt mit 23 Börsen und mehr als 9.000 Unternehmen. Indisches Kapital bewegt sich schnell auf den Markt zu, der sowohl in Bezug auf die reale Infrastruktur als auch in den besten Traditionen der internationalen Praxis modern ist. Außerdem durften 26 % der ausländischen Aktien ohne feste Dividende in den Versicherungssektor gelangen. Gemäß der Liste der in der National Exchange gelisteten Börsen betrug die gesamte Marktkapitalisierung zum 31. Januar 2006 0,593,86 Milliarden US-Dollar.

Dienstleistungssektor. Der Dienstleistungssektor macht 56 ​​% des indischen BIP aus. Es ist ein hochprofessioneller Sektor, der die Wirtschaft stark ankurbelt. Indien hat sich mit über 220 Unternehmen der „Successful 500 Companies“, die Indiens Softwaredienste nutzen, zu einer wichtigen Kraft im Informationstechnologiesektor entwickelt. Viele internationale Unternehmen, die das Preisverhältnis und die hochqualifizierte Arbeitskräftebasis in Indien erkannt haben, haben in diesem Land Beteiligungsorganisationen und -zentren eingerichtet, um ihre Bedürfnisse auf der ganzen Welt zu erfüllen.

Indien transportieren

Heute verfügt Indien über eine umfangreiche Infrastruktur in folgenden Bereichen: Zivilluftfahrt, Eisenbahn, Schifffahrt, Telekommunikation und Elektrizität, außerdem besitzt es das größte Straßennetz der Welt. Indien hat große Fortschritte in der Luft- und Raumfahrt- und Raketentechnologie gemacht. Der Erstflug eines geostationären Satelliten wurde im April 2001 im SHAR Center, Sriharikota, erfolgreich abgeschlossen. Indien bereitet den Start seines ersten Satelliten zum Mond, Chandrayaan-1, vor, der 2007 oder Anfang 2008 fertig sein soll. Die indische Regierung reduziert schrittweise ihre Rolle als „einziger Anbieter“ von Infrastruktureinrichtungen, was durch eine fortschreitende Korporatisierung in den Bereichen Telekommunikation, die Einführung neuer Vorschriften für Inlands- und Intercity-Dienste und Vorschläge zur Diversifizierung staatlicher Maßnahmen in nationalen Verkehrsflugzeugen gekennzeichnet ist , die Erlaubnis für lokale Flugzeuge , ins Ausland zu fliegen und die Privatisierung des Containerdienstes durch die Eisenbahn .

Der „Golden Square Plan“ (5.850 km, Kosten 12,6 Milliarden US-Dollar), der die vier Metropolen Delhi, Mumbai, Chennai und Kalkutta durch moderne Autobahnen verbinden wird, soll bis 2007 fertiggestellt werden. Eine Nord-Süd-Autobahn ist ebenfalls im Bau (Srinagar - Kanyakumari) und West-Ost (Silchar-Porbandar) mit einer Länge von 10.000 km. Ein weiteres Projekt wurde im Januar 2004 gestartet. Demnach sollen alle größeren Städte durch eine 10.000 km lange Straße verbunden werden. Die Kosten für dieses Projekt betragen 9 Milliarden US-Dollar. Indien hat 3.300.000 km Straßen und 63.000 Eisenbahnen.

Indien hat auch 12 große Häfen. 184 mittelgroße Häfen, neun Werften und 7.517 km Küste. Etwa 140 Reedereien sind in Indien tätig. Das im August 2003 gestartete Projekt Sagar Mala zur Erweiterung und Modernisierung von Häfen, Schifffahrt und Seeverkehr erforderte eine Investition von 22 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von 10 Jahren. Während die Regierung 15 % investierte, kümmerte sich der private Sektor um den Rest. Der Güterverkehr wird voraussichtlich von 412 Millionen Tonnen in 2002/03 auf 565 Millionen Tonnen in 2006/07 ansteigen.Bis 2008 wird allein der Straßenbau eine Investition von 24 Milliarden US-Dollarund der Bahnsektor 22 Milliarden US-Dollar in den nächsten 10 Jahren erfordern .

Indien hat eine starke Infrastruktur Zivilluftfahrt mit 19 internationalen und 87 inländischen Flughäfen. Der Inlandsflugverkehr wurde 1994 liberalisiert. Derzeit gibt es 12 geplante private Betreiber und 22 nicht planmäßige Betreiber. In den Jahren 2004-05 beförderte Indian Airlines etwa 60 Millionen Passagiere. Die Flughäfen in Delhi und Mumbai werden modernisiert und werden bis 2010 75 Millionen Passagiere pro Jahr in Delhi und 28 Millionen in Mumbai abfertigen können. Die indische Regierung unterstützt durch einen flexiblen Kapitalpooling-Ansatz auch die Beteiligung des Privatsektors am Bau und Betrieb neuer Flughäfen.

Indiens Teilnahme an Integrationsgruppen

Indien hat eine Strategie der regionalen Integration und bilateraler FTA (Freihandelsbeziehungen) und PTA (bevorzugte Handelsbeziehungen) gestartet. Indien hat bereits ein Freihandelsabkommen mit Sri Lanka unterzeichnet und damit den Weg für die Unterzeichnung weiterer Vereinbarungen/Abkommen geebnet.

Das Abkommen wurde am 6. Januar 2004 unterzeichnet. Danach wurde zwischen den sieben Ländern der Region, nämlich Indien, Pakistan, Sri Lanka, Bangladesch, Nepal, Bhutan und den Malediven, eine südasiatische Freihandelszone eingerichtet. Die Zone trat am 1. Januar 2006 in Kraft. Bis 2008 werden Indien, Pakistan und Sri Lanka ihre Zölle bis 2013 auf 0-5 % senken, andere Länder bis 2018.

Einigung über wirtschaftliche Zusammenarbeit(CECA) mit Singapur wurde 2005 im Rahmen der „Look East“-Politik unterzeichnet. Die wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Bangladesch, Indien, Myanmar, Sri Lanka, Nepal, Bhutan und Thailand (BIMST-EG) wurde im Februar 2004 im Rahmen des Freihandelsabkommens unterzeichnet.

FTA (Free Trade Relations) und PTA (Preferred Trade Relations) sind bereits mit Sri Lanka, Thailand, Bhutan, Afghanistan, SAPTA und MERCOSUR unterzeichnet. Verhandlungen zur Unterzeichnung von Freihandelsabkommen und PTA mit ASEAN sind im Gange.

Indien hat den Luftverkehr mit den SAARC- und ASEAN-Ländern liberalisiert und seinen Flugzeugen auch erlaubt, in einige fremde Länder zu fliegen.

Für eine engere Handels- und Wirtschaftskooperation mit China, Indiens wichtigstem Handelspartner, wurde eine Sondierungsarbeitsgruppe organisiert.

Für CEPA wurden auch Forschungsarbeitsgruppen mit Japan, Malaysia, Indonesien, Pakistan, Israel und Chile gebildet.

Mit dem Südafrikaner wurden Rahmenabkommen zur Zusammenarbeit unterzeichnet Zollunion und COMESA in Afrika. Über ein Wirtschaftskooperationsabkommen mit Mauritius und Sri Lanka wird derzeit verhandelt.