Ανεμιστήρας ψύξης καλοριφέρ: Αρχή λειτουργίας και επισκευής. Ανεμιστήρας ψύξης καλοριφέρ: συσκευή και πιθανές δυσλειτουργίες

Ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα - μια συσκευή που σας επιτρέπει να οργανώσετε με δύναμη τη ροή αέρα ενός θερμαινόμενου κινητήρα και ενός ψυγείου του συστήματος ψύξης ενώ το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Ο ρόλος του ανεμιστήρα στο σύστημα ψύξης

Η διαδικασία εξέλιξης του συστήματος ψύξης αρχικά πήγε με δύο βασικούς τρόπους, επομένως, βρήκαν εφαρμογή στα αυτοκίνητα παραγωγής: ψύξη αέρα και υγρό (ή μάλλον υβριδικό). Ο ανεμιστήρας χρησιμοποιείται και στους δύο τύπους συστημάτων ψύξης, αφού ο τελικός φορέας που διαχέει τη θερμότητα που απομακρύνεται από τον κινητήρα είναι ο αέρας. Ο ανεμιστήρας εκτελεί τη λειτουργία μιας συσκευής που παρέχει σταθερή και ομοιόμορφη απομάκρυνση θερμότητας στην ατμόσφαιρα.

Τύποι ανεμιστήρων ψύξης κινητήρα

Υπήρχαν μόνο δύο αποτελεσματικοί σχεδιασμοί ανεμιστήρων στη διαδικασία ανάπτυξης του συστήματος ψύξης. Ο πρώτος τύπος είναι ένας μηχανικός ανεμιστήρας με κίνηση ιμάντα από τροχαλία που είναι τοποθετημένη. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των λεπίδων κατά τη διάρκεια υψηλή ταχύτηταπεριστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, η πτερωτή του ανεμιστήρα συνδέεται με την τροχαλία μέσω μιας υδρομηχανικής κίνησης, η οποία, ανάλογα με το σχεδιασμό, ονομάζεται θερμική σύζευξη ή σύζευξη υγρού.

Τις περισσότερες φορές, ένας κινητήρας αυτοκινήτου παρέχεται με μια πτερωτή οκτώ λεπίδων, αν και ο αριθμός και το σχήμα των λεπίδων δεν ρυθμίζονται πουθενά.

Αυτή η συσκευή είναι ένας τύπος γεμάτος με τζελ σιλικόνης που αλλάζει ιδιότητες υπό την επίδραση της θερμοκρασίας. Ο βαθμός απόφραξης του συμπλέκτη επηρεάζει την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Όταν ο κινητήρας δεν στρίβει, ο συμπλέκτης αρχίζει να «επιβραδύνει» την περιστροφή της φτερωτής, η οποία αναπόφευκτα θα έσπαγε με ταχύτητα περιστροφής 3000 rpm και πάνω. Ο θερμικός σύνδεσμος και ο υδραυλικός σύνδεσμος διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας, αλλά και οι δύο σας επιτρέπουν να διατηρείτε την ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής εντός στενών ορίων, επιτρέποντάς της να επιταχύνει και να επιβραδύνει μόνο όσο χρειάζεται για αποτελεσματική αφαίρεση θερμότητας, και όχι περισσότερο Με την ανάπτυξη σύγχρονων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και την έναρξη της χρήσης τους για τον έλεγχο των διαδικασιών στον κινητήρα, εμφανίστηκαν και κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα. Η κίνηση αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα σύστημα ελέγχου που ελέγχει την ένταση του ανεμιστήρα ψύξης, ανάλογα με τις ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας. Η χρήση ηλεκτρονικών έδωσε τη δυνατότητα να φέρει την ομοιομορφία της ψύξης του κινητήρα σε ένα νέο ποιοτικό επίπεδο σε σύγκριση με ένα αδρανές "αναλογικό" σύστημα που βασίζεται σε μια παχύρρευστη σύζευξη.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα

Παχύρρευστος ανεμιστήραςΘαυμαστές με παχύρρευστη σύζευξηεπί του παρόντος συναντιούνται στις αυτοκίνητασπανίως. Η χρήση τους περιορίζεται σε μοντέλα με διαμήκη κινητήρα και ακόμη και τότε, η ευκολία του ηλεκτρονικού ελέγχου μειώνει σταδιακά τη χρήση τους σε τίποτα. Το μόνο τμήμα στο οποίο είναι προτιμότερη η εγκατάσταση ανεμιστήρα με ιμάντα είναι τα σοβαρά SUV, όπως το UAZ ή που έχουν σχεδιαστεί για να επιβάλλουν εμπόδια νερού. Τα ηλεκτρονικά φοβούνται το νερό και η παχύρρευστη σύζευξη είναι σφραγισμένη και δεν θα χαλάσει μετά το "λούσιμο". Το χιτώνιο είναι γεμάτο με λάδι σιλικόνης, ο όγκος του οποίου είναι περίπου 30-50 ml. Ανεμιστήρας με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχουΟ μηχανισμός ηλεκτρικού ανεμιστήρα περιλαμβάνει: μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα ρελέ διακόπτη ανεμιστήρα. Επί σύγχρονα αυτοκίνηταΌλο και περισσότερο, εγκαθίστανται δύο αισθητήρες που καταγράφουν τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Ένα από αυτά είναι ενσωματωμένο στον σωλήνα στην έξοδο του ψυγείου, το άλλο - στον σωλήνα στην έξοδο του κινητήρα ή στο περίβλημα του θερμοστάτη. Σε αυτή την περίπτωση, ο ανεμιστήρας ελέγχεται με βάση τη διαφορά στις ενδείξεις αυτών των αισθητήρων.

Σχεδόν κάθε κινητήρας αυτοκινήτου, ακόμη και πολύ παλιός, μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρικό ανεμιστήρα με θερμικό διακόπτη.

Κατά τον έλεγχο του ανεμιστήρα, χρησιμοποιούνται επίσης άλλες συσκευές εισόδου: και ο αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου. Οι ενδείξεις τους είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό του τρόπου λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Τα σήματα από όλους τους αισθητήρες μεταδίδονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία, μετά την επεξεργασία τους, ενεργοποιεί το ρελέ για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα και ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής. Ανεμιστήρας με θερμικό διακόπτηΣε παλαιότερα συστήματα, δεν υπήρχε ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και η λειτουργία ενεργοποίησης / απενεργοποίησης του ηλεκτροκινητήρα εκτελούνταν από τον λεγόμενο "θερμικό διακόπτη", ο οποίος συχνά μπερδεύεται με έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Στην πραγματικότητα, ένας "πραγματικός" αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαθίσταται σχεδόν πάντα σε ένα περίβλημα. Είναι από αυτόν που στέλνεται ένα σήμα στην κλίμακα στην καμπίνα, καθώς η θερμοκρασία στην άμεση γειτνίαση του θαλάμου καύσης είναι πιο σημαντική για τη μέτρηση. Ο θερμικός διακόπτης ανταποκρίνεται επίσης σε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού (αλλά στο ψυγείο). Διαβαθμίζεται σε μια ορισμένη θερμοκρασία (για παράδειγμα, 85 και 70 βαθμούς Κελσίου) - για ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Εάν η θερμοκρασία υπερβεί ένα προκαθορισμένο όριο, οι επαφές στο εσωτερικό του θερμικού διακόπτη κλείνουν, κλείνοντας το κύκλωμα τροφοδοσίας του ανεμιστήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας, στον οποίο εφαρμόζεται ρεύμα, αρχίζει να περιστρέφει την πτερωτή. Μόλις η θερμοκρασία πέσει στο κατώτερο όριο, οι επαφές ανοίγουν και ο ανεμιστήρας σταματά.

Ζητήματα λειτουργίας ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα

Ένας ελαττωματικός ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα θα προκαλέσει αναπόφευκτα αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού του κινητήρα. Εάν παρατηρήσετε, μπορείτε να σταματήσετε και να ελέγξετε τη λειτουργία του ανεμιστήρα μόνοι σας.

Οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες τοποθετούνται τόσο στο εξωτερικό του ψυγείου όσο και στο πλάι του χώρου του κινητήρα. Δεν υπάρχει συναίνεση μεταξύ των μηχανικών σχετικά με τα πλεονεκτήματα μιας συγκεκριμένης εγκατάστασης.

Για να διαγνώσετε έναν "αναλογικό" ανεμιστήρα, απλώς σηκώστε το καπό και κοιτάξτε τα πτερύγια της πτερωτής. Ο παχύρρευστος ανεμιστήρας κινείται πάντα, οπότε αν παρατηρήσετε περιστροφή, η αιτία της υπερθέρμανσης είναι πιθανότατα μια βλάβη σε άλλο εξάρτημα του συστήματος ψύξης, όπως ένας θερμοστάτης. Ένα σημάδι αποτυχίας ιξώδους ζεύξης μπορεί να είναι πολύ χαμηλή ταχύτητα ανεμιστήρα σε υψηλές ταχύτητες. Εάν το μηχάνημά σας διαθέτει ηλεκτρικό ανεμιστήρα ψύξης και βλέπετε ότι δεν λειτουργεί όταν υπερθερμαίνεται σαφώς, χρησιμοποιήστε την ακόλουθη μέθοδο: αποσυνδέστε τη φίσα από το θερμικό ο διακόπτης βιδώνεται, κατά κανόνα, στο κάτω μέρος της πλαϊνής δεξαμενής. Παίρνοντας το βύσμα στα χέρια σας, βραχυκυκλώστε τις 2 υποδοχές του βύσματος με ένα μικρό κομμάτι σύρμα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αναγκαστεί να λειτουργήσει. Αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται για τους ιδιοκτήτες των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων με ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου ταχύτητας ανεμιστήρα. Το μέγιστο που μπορεί να κάνει ο ιδιοκτήτης είναι να ελέγξει την ακεραιότητα του αντίστοιχου . Περαιτέρω διαγνωστικά θα πρέπει να ανατεθούν σε επαγγελματίες.

Ο κινητήρας παίζει ζωτικό ρόλο στη λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά και την κατάσταση της μονάδας ισχύος, πόσο γρήγορα θα κινηθεί το αυτοκίνητο και ποιες δυνατότητες θα έχει. Το σύστημα ψύξης επιτρέπει την έγκαιρη ρύθμιση Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρα και προστατέψτε τον από υπερθέρμανση. Σήμερα θα εξετάσουμε μια τέτοια συσκευή ως ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα και θα μάθουμε γιατί χρειάζεται και ποιοι τύποι τέτοιων συσκευών χωρίζονται σε επίσημη ταξινόμηση.

Λειτουργίες και σκοπός

Ο ανεμιστήρας ψύξης έχει σχεδιαστεί για άμεση εισαγωγή ζεστού αέρα από το ψυγείο. Σε μερικά παλαιότερα αυτοκίνητα, ο ανεμιστήρας ήταν η μόνη συσκευή που συνέχιζε να λειτουργεί στη ζέστη και κατά τη διάρκεια έντονης εργασίας. Δυστυχώς, ακόμη και ο πιο ισχυρός ανεμιστήρας δεν αρκεί για να παρέχει πλήρη ψύξη, επομένως, σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα, παρέχεται ένα σύστημα εξάτμισης στροφαλοθαλάμου εξοπλισμένο με ειδική βαλβίδα.

Επιπλέον, εκτός από τη βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, εισάγονται διάφορα μπλοκ και ελεγκτές στις συσκευές ψύξης, οι οποίες σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια όλες τις απαραίτητες παραμέτρους του κινητήρα για να τον ψύξετε πιο αποτελεσματικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μαζί με τη βαλβίδα του στροφαλοθαλάμου και τον ανεμιστήρα, το κύκλωμα ψύξης περιλαμβάνει επίσης ένα ψυγείο γεμάτο υγρό και μια αντλία νερού που το κυκλοφορεί στον κινητήρα. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε τη μεγαλύτερη απόδοση και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερο πόρο του ίδιου του κινητήρα.

μηχανικού τύπου

Ας εξετάσουμε τώρα τα σχήματα και τις αρχές λειτουργίας που έχει ένας ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα, τους κύριους τύπους ηλεκτροκινητήρων και τις πηγές ισχύος τους.

Τον περασμένο αιώνα, τα πιο δημοφιλή συστήματα ήταν αυτά που λειτουργούσαν μάλλον πρωτόγονα και δεν διαθέτουν πολυάριθμους αισθητήρες και ελεγκτές που διευκολύνουν τη λειτουργία τόσο του ίδιου του ανεμιστήρα όσο και άλλων συσκευών αυτοκινήτου.

Μία από τις απλούστερες τέτοιες συσκευές είναι ένας ανεμιστήρας ψύξης που λειτουργεί με μηχανική αρχή. Αυτό το μοντέλοδεν διαθέτει αισθητήρες ή ελεγκτές και η ένταση και η ταχύτητα περιστροφής του στροφείου εξαρτάται μόνο από την ταχύτητα του σφονδύλου του κινητήρα.

Ο μηχανικός τύπος οδηγείται από ένα σφόνδυλο μέσω ενός ιμάντα κίνησης. Αυτό σας επιτρέπει να μην χρησιμοποιείτε πρόσθετες συσκευές με τη μορφή αισθητήρων και να μην περιπλέκετε το σχήμα λειτουργίας με διάφορα ακριβά στοιχεία.

Παχύρρευστοι ανεμιστήρες

Οι ανεμιστήρες αναλαμβάνουν σχετικά μικρό ρόλο στις συσκευές ψύξης σε σύγκριση με τα συστήματα υγρών. Ωστόσο, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, απαιτείται υψηλή ισχύς εμφύσησης και μια αρκετά στιβαρή πτερωτή, η οποία δεν φοβάται τις αντίξοες συνθήκες με τη μορφή υγρασίας και σκόνης.

Μία από αυτές τις συσκευές είναι ένας υδραυλικός ανεμιστήρας. Οι υδραυλικοί ανεμιστήρες χρησιμοποιούνται ευρέως, κυρίως σε οχήματα cross-country, τα οποία, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, συχνά αναγκάζονται να ξεπεράσουν τα θαλάσσια οχήματα. Εδώ, η μέγιστη στεγανότητα ολόκληρης της συσκευής ψύξης είναι εξαιρετικά απαραίτητη, λόγω της οποίας η πτερωτή και η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου θα προστατεύονται στο μέγιστο από το νερό.

Η αρχή της λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά περίπλοκη. Ωστόσο, όσοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο συνάντησαν τη μελέτη των αρχών λειτουργίας των σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων θα κατακτήσουν εύκολα τους υδραυλικούς ανεμιστήρες.

Στα συστήματα υδραυλικών ανεμιστήρων, όλα βασίζονται στη λειτουργία δύο πακέτων συμπλέκτη, τα οποία βρίσκονται σε ένα σφραγισμένο θάλαμο γεμάτο με σιλικόνη. Ο ελεγκτής συλλέγει δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής και τη θερμοκρασία του κινητήρα και με βάση αυτά εκδίδει μια ένδειξη για την παροχή μιας συγκεκριμένης πίεσης στον υδραυλικό ανεμιστήρα. Έτσι, μια αυστηρά καθορισμένη ροπή μεταδίδεται στους συμπλέκτες και η ταχύτητα του ανεμιστήρα μπορεί να ποικίλλει.

Ανεμιστήρες με χειριστήρια

Στη συντριπτική πλειονότητα των κατασκευαστών χρησιμοποιούνται ανεμιστήρες εξοπλισμένοι με μονάδα ελέγχου και δικό τους ελεγκτή αυτή τη στιγμήμοντέλα. Τα πλεονεκτήματα των συσκευών με μονάδες ελέγχου είναι ότι ο ελεγκτής μπορεί να συλλέγει πληροφορίες για όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά του κινητήρα και, βάσει αυτών, να εκδίδει εντολές για προγραμματισμένες λειτουργίες ψύξης κινητήρα.

Μαζί με τη μονάδα ελέγχου βαλβίδας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, υπάρχει επίσης ένα σύστημα αισθητήρων για την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, την ταχύτητα του πτερυγίου του ανεμιστήρα και άλλα ζωτικά σημεία.

Το καθήκον του ελεγκτή είναι να λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες από τους αισθητήρες και να δίνει μια ώθηση για αλλαγή της λειτουργίας περιστροφής. Αυτό βοηθά στην εξοικονόμηση πόρων που διαθέτει ο κινητήρας του ανεμιστήρα και στην αποτελεσματικότερη ψύξη της μονάδας ισχύος.

Ανεμιστήρας με αισθητήρα θερμοκρασίας

Οι ανεμιστήρες με θερμοστατικό αισθητήρα βρήκαν εφαρμογή σε μοντέλα αυτοκινήτων του δεύτερου μισού του περασμένου αιώνα. Επίσης, αλληλεπιδρούν με τη βαλβίδα εξαέρωσης του στροφαλοθαλάμου και διαθέτουν κάποια, αν και πρωτόγονα, αυτόματα ηλεκτρονικά.

Τι καλό έχει αυτός ο τύπος ανεμιστήρα; Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η μέγιστη απλότητα του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται και η απλή επισκευή του, την οποία μπορεί να κάνει ακόμη και ένας άπειρος πλοίαρχος. Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι τα εξαιρετικά φθηνά ανταλλακτικά και εξαρτήματα, τα οποία συμβάλλουν στη σημαντική δημοτικότητα της χρήσης τέτοιων συστημάτων σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί μια τέτοια συσκευή είναι αρκετά απλός και πρωτόγονος. Ο ανεμιστήρας συνδέεται απευθείας με τον αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος λειτουργεί ως ρελέ και διακόπτης ταυτόχρονα. Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται σε ένα συγκεκριμένο όριο, ο αισθητήρας ενεργοποιείται και ο ανεμιστήρας τίθεται σε περιστροφή. Ομοίως, σβήνει μόλις η θερμοκρασία του αντιψυκτικού επανέλθει στο κανονικό.

Απαέρωση κινητήρα

Οι ανεμιστήρες ψύξης, φυσικά, παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της θερμοκρασίας λειτουργίας της μονάδας ισχύος σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Ωστόσο, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται επίσης μια βαλβίδα εξαγωγής στροφαλοθαλάμου, η οποία επιτρέπει επιπλέον ψύξη του κινητήρα και αποτρέπει το σχηματισμό αιθάλης στα τοιχώματα του κινητήρα.

Η αποστολή της βαλβίδας εξαγωγής του στροφαλοθαλάμου είναι να ανοίγει σε αυστηρά απαραίτητες στιγμές και να απελευθερώνει λάδι, καύσιμο και υδρατμούς που συσσωρεύονται στον κινητήρα στην πολλαπλή.

Τέτοια ηλεκτρονικά λειτουργούν ως εξής. Ένας αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα που αναλύει την τρέχουσα πίεση αερίου στο σύστημα και μεταδίδει συνεχώς πληροφορίες στον υπολογιστή. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, ελέγχει τις πληροφορίες που εκδίδει ο αισθητήρας και απελευθερώνει αέρια εάν η πίεσή τους έχει φτάσει σε μια ορισμένη τιμή. Έτσι, υπάρχει επιπλέον ψύξη του κινητήρα και αποφυγή απόφραξης του.

Περίληψη

Οι ανεμιστήρες ψύξης κινητήρα είναι εξαιρετικά σημαντικές συσκευές, χωρίς την οποία η διατήρηση σταθερής θερμοκρασίας του κινητήρα και η προστασία του από υπερθέρμανση θα ήταν αδύνατη. Επομένως, συνιστάται ιδιαίτερα να ελέγχετε αυτή τη μονάδα τακτικά για να αποφύγετε προβλήματα κατά τη μεταφορά και βλάβες που απαιτούν δαπανηρές και δύσκολες επισκευές.

Η λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης με τον οποίο είναι εξοπλισμένα τα σύγχρονα αυτοκίνητα συνδέεται αναπόφευκτα με την απελευθέρωση τεράστιας ποσότητας θερμικής ενέργειας. Αν δεν υπήρχε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, το οποίο απορροφά αποτελεσματικά τη θερμότητα και την απελευθερώνει στον περιβάλλοντα αέρα, η χρήση του αυτοκινήτου θα ήταν αδύνατη. Στο σύστημα ψύξης οποιουδήποτε οχήματος, ο πρωταγωνιστικός ρόλος πρέπει να διαδραματίζει το ψυγείο και ο ανεμιστήρας ψύξης - χάρη σε αυτά τα δύο εξαρτήματα απομακρύνεται γρήγορα η υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα.

Τύποι ανεμιστήρων ψύξης

Ο ανεμιστήρας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο - εγγυάται σταθερή κυκλοφορία αέρα σε αναγκαστική λειτουργία και ψύξη κινητήρα. Η σταθερή και υψηλής ποιότητας απαγωγή θερμότητας επιτρέπει στον κινητήρα να πολύς καιρόςλειτουργεί κανονικά, χωρίς υπερφορτώσεις, και κανονικά η θερμοκρασία του σπάνια ξεπερνά τους 95 βαθμούς. Για όλη την εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο ανεμιστήρας ψυγείου έχει κατασκευαστεί με τρεις τύπους μετάδοσης κίνησης.

Διάγραμμα του ηλεκτροκίνητου συστήματος ψύξης

Το βασικό κύκλωμα για τον έλεγχο του ανεμιστήρα ψύξης του ηλεκτρικού ψυγείου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• αντιψυκτικό αισθητήρα θερμοκρασίας?
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου?
• αναμετάδοση;
• μετρητής ροής αέρα.

Ο ανεμιστήρας ψύξης του ηλεκτρικού ψυγείου δεν λειτουργεί συνεχώς, αλλά ανάβει μόνο όταν η μονάδα ελέγχου εκπέμπει ένα αντίστοιχο σήμα. Προηγουμένως, λαμβάνει και αναλύει σήματα από εγκατεστημένους αισθητήρες. Σε περίπτωση που το όχημα είναι εξοπλισμένο με συσκευή ρυμούλκησης ή σύστημα κλιματισμού, μπορούν να εγκατασταθούν δύο ανεμιστήρες ταυτόχρονα. Αντίστοιχα, θα υπάρχουν επίσης δύο ρελέ μεταγωγής και μπορούν να λειτουργούν και σε ζεύγη και το καθένα ξεχωριστά.

Είναι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου που επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να εφαρμόσουν την ελεγχόμενη λειτουργία ακτής. Αυτό βελτιώνει την απόδοση ενός σύγχρονου κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος εξαναγκασμένης ψύξης για αυτόν μετά την απενεργοποίηση. Το έξυπνο σύστημα ελέγχου ενός τέτοιου συστήματος περιλαμβάνει ψύξη για ορισμένο χρόνο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, γεγονός που εξασφαλίζει την γρήγορη και αποτελεσματική ψύξη του.

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου δεν λειτουργεί

Παρά το σχετικά απλό σχέδιο, που δεν περιέχει σύνθετα στοιχεία, συχνά δεν είναι τόσο εύκολο να αντιμετωπίσετε μόνοι σας μια βλάβη. Όταν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου αποτύχει, η κανονική λειτουργία του κινητήρα διακυβεύεται και το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα "κυλάει" συνεχώς, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την απόδοση της ίδιας της συσκευής.

Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες ή γνώσεις στα ηλεκτρικά. Είναι απαραίτητο να κλείσετε τους ακροδέκτες στο βύσμα χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σύρμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν έχει εγκατασταθεί διπλός αισθητήρας θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο, για να ελέγξετε τη συσκευή, θα πρέπει πρώτα να κλείσετε το καλώδιο με λευκή και κόκκινη μόνωση και μόνο μετά με κόκκινο. Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να ξεκινήσει σε αναγκαστική λειτουργία.

Για έναν τελικό έλεγχο απόδοσης, μπορείτε να συνδέσετε τα κόκκινα και μαύρα καλώδια - ένας ανεμιστήρας που λειτουργεί θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα. Εάν αυτά τα μέτρα δεν οδήγησαν στην εκκίνηση του ανεμιστήρα ψύξης, οι αιτίες της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι οι εξής:

• ο αισθητήρας θερμοκρασίας απέτυχε.
• οι ασφάλειες έχουν καεί.
• ο ίδιος ο ανεμιστήρας είναι ελαττωματικός.

Εάν η αντικατάσταση των ασφαλειών δεν βοήθησε, οι υπόλοιπες εργασίες επισκευής θα πρέπει να ανατεθούν σε ειδικούς, καθώς το σύστημα ψύξης γίνεται πιο δύσκολο από χρόνο σε χρόνο και ανεξάρτητες παρεμβάσεις χωρίς κατάλληλη εκπαίδευση μπορεί να έχουν θλιβερές συνέπειες για ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Ο αλγόριθμος αυτοελέγχου εμφανίζεται στο βίντεο:.

Εάν ο ανεμιστήρας δεν σβήσει

Ένα εξίσου κοινό πρόβλημα είναι η κατάσταση στην οποία ο ανεμιστήρας του ψυγείου λειτουργεί συχνά ή δεν σβήνει καθόλου. Κανονικά, αυτό δεν πρέπει να είναι, επομένως θα πρέπει να εκτελέσετε αυτοελεγχος. Με την ανάφλεξη ανοιχτή, η άκρη του καλωδίου αφαιρείται από τον αισθητήρα. Η λειτουργία του ανεμιστήρα πρέπει να σταματήσει. Εάν συνεχίσει να λειτουργεί, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε αυτή την περίπτωση, πολλοί συνεχίζουν να ελέγχουν, μεταβαίνοντας στον ηλεκτρικό κινητήρα της συσκευής - δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό. Αυτό που πρέπει να προσέξεις είναι η κατάσταση των τερματικών. Συχνά, οι διακοπές στη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης είναι ακριβώς σε οξειδωμένους, μολυσμένους ακροδέκτες, η κανονική διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος μέσω των οποίων είναι δύσκολη.

Άλλα κοινά σφάλματα

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα για έναν οδηγό είναι ο υπερβολικός θόρυβος όταν λειτουργεί ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου, καθώς και υψηλό επίπεδοδονήσεις. Εάν ο ήχος του ανεμιστήρα τείνει να παρακάμψει τον θόρυβο του κινητήρα, τα ακόλουθα μπορεί να είναι η αιτία αυτού του φαινομένου:

• ένα χαλαρό μπουλόνι που ασφαλίζει την πτερωτή στην τροχαλία.
• μέρος της λεπίδας έχει σπάσει.
• δεν υπάρχει λίπανση στον ηλεκτροκινητήρα ή δεν είναι αρκετή.
• φθαρμένο ρουλεμάν.

Όλα τα παραπάνω πρέπει να εξαλειφθούν, καθώς η ακατάλληλη λειτουργία του ανεμιστήρα του ψυγείου μειώνει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Αυτοί οι λόγοι μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο σε υπερθέρμανση του κινητήρα, αλλά και σε παράπλευρες ζημιές. Έτσι, μια κακώς σφιγμένη λεπίδα μπορεί να πέσει από την τροχαλία με υψηλή ταχύτητα περιστροφής, γεγονός που θα καταστρέψει το ίδιο το ψυγείο, το οποίο θα πρέπει να συγκολληθεί ή να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Είναι δυνατή η αυτο-επισκευή;

Η επισκευή ενός ανεμιστήρα για ένα ψυγείο αυτοκινήτου δεν είναι μόνο δυνατή, αλλά και απαραίτητη, καθώς η απόδοση του ίδιου του κινητήρα εξαρτάται από αυτή τη μονάδα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν είναι πρακτικό να το αλλάξετε εντελώς όταν προκύψουν προβλήματα, αρκεί η αυτο-επισκευή. Για να γίνει αυτό, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να αφαιρεθεί. Πριν το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον αρνητικό ακροδέκτη με μπαταρίακαι αποσυνδέστε όλα τα καλώδια που οδηγούν στη συσκευή. Αφού ξεβιδωθούν τα μπουλόνια στερέωσης, ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να αφαιρεθεί και να προχωρήσει στην επιθεώρησή του.

Πολύ συχνά, η αιτία της δυσλειτουργίας είναι απλώς η συσσώρευση μεγάλης ποσότητας βρωμιάς, η οποία καθαρίζεται με μια άκαμπτη βούρτσα. Η διαδικασία πρέπει να ξεκινά με τις λεπίδες της συσκευής. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να φυσήξετε όλα τα εξαρτήματα του ανεμιστήρα ψύξης με πεπιεσμένο αέρα. Μετά από αυτό, δεν θα βλάψετε να ελέγξετε την ακεραιότητα της περιέλιξης του ηλεκτροκινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα απαραίτητο εάν η διακοπτόμενη λειτουργία της συσκευής έχει καταγραφεί στο παρελθόν. Κάθε πηνίο ελέγχεται προσεκτικά, δίνοντας προσοχή στην ακεραιότητα.

Φυσικά, υπάρχουν προβλήματα που δεν μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας. Έτσι, οι εγκατεστημένοι αισθητήρες, εάν είναι εκτός λειτουργίας, δεν μπορούν να επισκευαστούν. Δεν έχει επίσης νόημα να επισκευάσετε έναν καμένο ηλεκτροκινητήρα - σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με έναν νέο. Ταυτόχρονα, αυτό πρέπει να γίνει άμεσα, αφού η λειτουργία αυτοκινήτου με ελαττωματικό σύστημα ψύξης είναι αδύνατη.

Το σύστημα ψύξης είναι ένας μηχανισμός που έχει σχεδιαστεί για να ψύχει εξαρτήματα του κινητήρα που θερμαίνονται κατά τη λειτουργία. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εκτελεί επίσης πρόσθετες λειτουργίες για την ψύξη των ακόλουθων εξαρτημάτων:

• λάδια στο σύστημα λίπανσης.
• υγρό εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• καυσαέρια σε κατάλληλο σύστημα ανακυκλοφορίας·
• αέρα στο σύστημα υπερσυμπίεσης.

Επιπλέον, ο αέρας θερμαίνεται σε συστήματα κλιματισμού, εξαερισμού και θέρμανσης.

Τύποι συστημάτων ψύξης

Σύμφωνα με τη μέθοδο ψύξης, τα υπό εξέταση συστήματα μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους. Αυτό:

• αέρα (ανοιχτού τύπου)?
• υγρό ( κλειστού τύπου);
• σε συνδυασμό.

Στην πρώτη περίπτωση, η ροή αέρα χρησιμοποιείται για την εκτέλεση των λειτουργιών. Το σύστημα ψύξης υγρού αφαιρεί τη θερμοκρασία από τα μέρη μέσω της ροής του υγρού. Ο συνδυασμένος τύπος προβλέπει τον συνδυασμό των αναφερόμενων τρόπων μείωσής του.

Τις περισσότερες φορές, ένα κλειστό σύστημα εγκαθίσταται στα οχήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι σε θέση να παρέχει αποτελεσματική και ομοιόμορφη ψύξη τμημάτων της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός παράγει ένα ελάχιστο επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία. Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη αυτό το θέμα, αξίζει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στο σύστημα υγρής ψύξης.

Σχεδιασμός συστήματος ψύξης

Αξίζει να σημειωθεί ότι εγκαθίστανται διαφορετικά συστήματα ψύξης για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες, ωστόσο τα σχέδιά τους έχουν παρόμοια σχεδίαση. Περιλαμβάνουν πολλά εξαρτήματα. Τα κυριότερα είναι το ψυγείο ψυκτικού υγρού, ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου, ο ψυγείο λαδιού, ο θερμοστάτης, η φυγοκεντρική αντλία, ο εναλλάκτης θερμότητας και το δοχείο διαστολής.

Η σχεδίαση του συστήματος ψύξης περιλαμβάνει επίσης ένα «τζάκετ ψύξης» του κινητήρα. Για την εκτέλεση της ρύθμισης των μηχανισμών, χρησιμοποιούνται ειδικά χειριστήρια. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να εξασφαλίσετε το βέλτιστο επίπεδο ψύξης της μονάδας ισχύος κατά τη λειτουργία.

Ανεμιστήρας ψύξης και οι ποικιλίες του

Ένας ανεμιστήρας ψύξης είναι μια συσκευή που εκτελεί τη λειτουργία αύξησης της έντασης ψύξης του ψυγείου και του κινητήρα. Αυτό είναι δυνατό λόγω της συνεχούς και ομοιόμορφης αφαίρεσης του ρυθμού από τις λεπτομέρειες στην ατμόσφαιρα.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν δύο εφαρμόσιμα σχέδια της εν λόγω συσκευής: μηχανική και ηλεκτρική. Ο ανεμιστήρας ψύξης του πρώτου τύπου λειτουργεί μεταδίδοντας ροπή από την τροχαλία του στροφαλοφόρου μέσω μιας κίνησης με ιμάντα V.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η χρήση ηλεκτρικού ανεμιστήρα είναι πιο σχετική. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου και ηλεκτροκινητήρα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας επηρεάζουν άμεσα την ένταση της λειτουργίας αυτής της συσκευής. Αυτή είναι η πιο βέλτιστη επιλογή, η οποία έχει πλεονεκτήματα έναντι των μηχανικών ομολόγων, γι 'αυτό έχει κερδίσει δημοτικότητα.

Οι ανεμιστήρες που ψύχουν τον κινητήρα και το ψυγείο μπορούν να είναι τριών τύπων: παχύρρευστοι, ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι και θερμικά μεταγωγής. Αυτά τα σχέδια έχουν σημαντικές διαφορές, επομένως κάθε ένα από αυτά αξίζει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Παχύρρευστοι ανεμιστήρες

Ένα σύστημα που βασίζεται σε μια παχύρρευστη σύζευξη δεν είναι συνηθισμένο. Είναι εξοπλισμένο με μηχανήματα με διαμήκη διάταξη της μονάδας ισχύος και χρησιμοποιείται επίσης σε μεγάλα SUV που χρησιμοποιούνται για την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων. Αυτό οφείλεται στην αρχή της λειτουργίας ενός τέτοιου ανεμιστήρα ψύξης. Ο παχύρρευστος σύνδεσμος είναι εντελώς ερμητικός σχεδιασμός, επομένως προστατεύεται αξιόπιστα από τη διείσδυση νερού. Υπό την επιρροή του, τα ηλεκτρικά συστήματα θα αποτύχουν αμέσως.

Ο παχύρρευστος σύνδεσμος γεμίζεται με ειδικό λάδι ή τζελ σιλικόνης. Αλλάζει τις ιδιότητές του όταν εκτίθεται στη θερμοκρασία. Η ταχύτητα περιστροφής της συσκευής θα μειωθεί ή θα αυξηθεί ανάλογα με το επίπεδο θέρμανσης. Αυτός ο ανεμιστήρας ψύξης αποτελείται από ένα σφραγισμένο περίβλημα γεμάτο με υγρό σιλικόνης, καθώς και από πακέτα δίσκου άξονα μετάδοσης κίνησης και μετάδοσης κίνησης. Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στη μεταφορά της περιστροφής από τον κινητήρα στον κινούμενο άξονα λόγω πακέτων δίσκων.

Ηλεκτρικοί ανεμιστήρες

Ο ανεμιστήρας ψύξης ψυγείου και κινητήρα με ηλεκτρική κίνηση έχει πιο πολύπλοκη σχεδίαση από το προηγούμενο σύστημα. Επιπλέον, είναι πιο μοντέρνο, επομένως συναντάται σε πολλά νέα αυτοκίνητα. Η συσκευή περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και ένα ρελέ ανεμιστήρα ψύξης. Οι περισσότερες συσκευές διαθέτουν δύο αισθητήρες θερμοκρασίας. Το ένα είναι εξοπλισμένο με σωλήνα που βγαίνει από το ψυγείο. Ο δεύτερος αισθητήρας είναι ενσωματωμένος απευθείας στο περίβλημα του θερμοστάτη και μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στον σωλήνα διακλάδωσης που βγαίνει από τον κινητήρα. Η διαφορά στις ενδείξεις του αισθητήρα επηρεάζει τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου ανεμιστήρα ψύξης.

Η ρύθμιση του τρόπου λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα της συσκευής απαιτεί μετρητή ροής αέρα, καθώς και αισθητήρα που παρακολουθεί την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Η μονάδα ελέγχου θα λάβει τα αντίστοιχα σήματα από όλους τους αισθητήρες και θα τα επεξεργαστεί. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το ρελέ ανεμιστήρα ψύξης, το οποίο θα παρακολουθεί την ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής μετά την ενεργοποίηση του συστήματος. Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται συχνά από κατασκευαστές αυτοκινήτων στην εποχή μας.

Ανεμιστήρες με θερμικό διακόπτη

Παρόμοιοι μηχανισμοί είχαν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα πριν από την εφεύρεση της ηλεκτρονικής μονάδας. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ είναι επίσης εξοπλισμένος με θερμικό διακόπτη. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα του συστήματος.

Η αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου ανεμιστήρων ψύξης είναι η εξής: ένα σήμα αποστέλλεται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρων, σε μια ειδική κλίμακα που βρίσκεται στο χώρο επιβατών. Αυτή η ένδειξη και η απόκριση του θερμικού διακόπτη στις αλλαγές της θερμοκρασίας του υγρού στο ψυγείο επηρεάζουν τη διαδικασία ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του κινητήρα.

Εάν η θερμοκρασία του ψυγείου αυξηθεί στο μέγιστο, οι επαφές που είναι συνδεδεμένες στο κύκλωμα ισχύος του συστήματος θα κλείσουν μέσα στον θερμικό διακόπτη. Στη συνέχεια θα τροφοδοτηθεί ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος θα φέρει την πτερωτή του ανεμιστήρα σε λειτουργία περιστροφής. Οι επαφές θα ανοίξουν εάν η θερμοκρασία πέσει στο ελάχιστο όριο, το οποίο διασφαλίζει ότι η συσκευή απενεργοποιείται.

Διάγνωση δυσλειτουργιών του αισθητήρα θερμοκρασίας του ανεμιστήρα ψύξης

Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν είναι απρόσβλητος σε ζημιές, ακόμα κι αν έχει την υψηλότερη ποιότητα. Εάν παρουσιαστεί τέτοιο πρόβλημα, θα πρέπει να ληφθούν επείγοντα μέτρα για την εξάλειψή του, καθώς μια δυσλειτουργία του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να κάνετε διάγνωση και να μάθετε γιατί δεν λειτουργεί ο ανεμιστήρας ψύξης.

Για να ελέγξετε έναν μόνο αισθητήρα θερμοκρασίας, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον σύνδεσμο του και να κλείσετε τον ακροδέκτη στο βύσμα με ένα κανονικό καλώδιο. Η συσκευή πρέπει να ενεργοποιηθεί. Για έναν διπλό αισθητήρα, βραχυκυκλώστε πρώτα το κόκκινο και το κόκκινο/λευκό καλώδιο και μετά το κόκκινο και το μαύρο καλώδιο. Θα παρατηρηθεί αργή και επιταχυνόμενη περιστροφή (αντίστοιχα). Εάν αυτό δεν συμβεί, ο ανεμιστήρας ψύξης θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Διάγνωση βλαβών ασφαλειών

Τι να κάνετε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί, έγινε σαφές. Ωστόσο, τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός εάν το σύστημα ανάψει, αλλά παρόλα αυτά δεν λειτουργεί; Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν υπάρχει παρόμοιο πρόβλημα, καλό είναι να ελέγξετε την ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης, η οποία μπορεί να έχει καταστραφεί.

Για να ελέγξετε, θα χρειαστεί να τροφοδοτήσετε την κόκκινη-λευκή καλωδίωση από τον θετικό πόλο της μπαταρίας και από την αρνητική φόρτιση στην καφέ καλωδίωση. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να ενεργοποιηθεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των βυσμάτων, των βυσμάτων και του καλωδίου, τα οποία είναι αρκετά απλά στην αντικατάσταση.

Επισκευή και αντικατάσταση ανεμιστήρα

Οι αυτοκινητιστές έχουν συχνά εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, ώστε να μπορούν να διαγνώσουν ανεξάρτητα μηχανισμούς και να λάβουν μέτρα για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ελλείψει σχετικών γνώσεων και δεξιοτήτων, αξίζει να επικοινωνήσετε με ειδικούς. Η επισκευή και η αντικατάσταση του ανεμιστήρα ψύξης θα πραγματοποιηθεί ποιοτικά σε εξειδικευμένο κέντρο. Επιπλέον, αυτό θα διατηρήσει την εγγύηση για το αυτοκίνητο, εάν δεν έχει λήξει.

Σε ένα σύστημα ψύξης υγρού κινητήρα, η θερμότητα από το ψυκτικό υγρό απομακρύνεται στην ατμόσφαιρα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εναλλάκτη θερμότητας - ένα ψυγείο. Αλλά πολύ συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν το ψυγείο δεν μπορεί να αφαιρέσει αποτελεσματικά τη θερμότητα, οπότε ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου έρχεται να σώσει. Διαβάστε σχετικά με αυτό το σημαντικό στοιχείο του συστήματος ψύξης, το σχεδιασμό και τη λειτουργία του σε αυτό το άρθρο.

Ο σκοπός του ανεμιστήρα και η θέση του στο σύστημα ψύξης του κινητήρα

Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει μεγάλη ποσότητα θερμότητας κατά τη λειτουργία, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί, διαφορετικά μονάδα ισχύοςθα αποτύχει. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται από ένα υγρό σύστημα ψύξης κινητήρα - χρησιμοποιεί νερό ή μη παγωμένο υγρό (αντιψυκτικό) ως λειτουργικό υγρό, το οποίο κυκλοφορεί στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κυλινδροκεφαλή. Το υγρό παίρνει θερμότητα από τον κινητήρα και, κατά συνέπεια, θερμαίνεται μόνο του και τώρα καθίσταται απαραίτητο να αφαιρέσετε τη θερμότητα από αυτό - αυτό το πρόβλημα επιλύεται με τη βοήθεια ενός ψυγείου.

Το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα βρίσκεται με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη διάρκεια της κίνησης του αυτοκινήτου να κατευθύνεται σε αυτό ένα ρεύμα εισερχόμενου αέρα - αυτό επιταχύνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας από το ψυγείο στον αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι ψύχει το υγρό γρηγορότερα. Αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι πάντα σε κίνηση, και σε μποτιλιαρίσματα ή κατά τη μακροχρόνια στάθμευση με τον κινητήρα σε λειτουργία, η θερμότητα απομακρύνεται από το ψυγείο πολύ χειρότερα. Αυτό είναι γεμάτο με υπερθέρμανση του κινητήρα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Η ίδια κατάσταση μπορεί να συμβεί όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, ειδικά σε μια ζεστή μέρα ή στις νότιες περιοχές.

Η υπερθέρμανση του κινητήρα σε τέτοιες καταστάσεις αποτρέπεται από μια απλή αλλά πολύ αποτελεσματική συσκευή - που βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο. Αυτός ο ανεμιστήρας, που ενεργοποιείται όταν το σύστημα ψύξης φτάσει σε κρίσιμη θερμοκρασία κατά τη στάθμευση, δημιουργεί την απαραίτητη ροή αέρα μέσω του ψυγείου, εξασφαλίζει κανονική απομάκρυνση θερμότητας από αυτό στην ατμόσφαιρα.

Ο ανεμιστήρας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα έχει μια εξαιρετικά απλή συσκευή και αρχή λειτουργίας.

Συσκευή και τύποι ανεμιστήρα

1 - καλοριφέρ?
2 - καπάκι ψυγείου.
3 - ανεμιστήρας?
4 - κινητήρας ανεμιστήρα.
5 - περίβλημα ανεμιστήρα.
6 - αισθητήρας για την ενεργοποίηση του κινητήρα του ανεμιστήρα.
7 - βύσμα αποστράγγισης ψυγείου.
8 - κάτω στήριξη του ψυγείου.

Δομικά, ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου έχει μια εξαιρετικά απλή συσκευή. Αυτός είναι συνήθως ένας κόμβος που συνδυάζει τρία στοιχεία:

Μια πτερωτή με τέσσερα ή περισσότερα πτερύγια (στην πραγματικότητα, ένας ανεμιστήρας).
- Μονάδα ανεμιστήρα
- Περίβλημα.