Σπίτι › Κινητήρας › Οργανωτική, οικονομική και χρηματοοικονομική ανάλυση των δραστηριοτήτων της JSC «umpo. Ένωση παραγωγής μηχανοκίνητων κατασκευών Ufa

Οργανωτική, οικονομική και χρηματοοικονομική ανάλυση των δραστηριοτήτων της JSC «umpo. Ένωση παραγωγής μηχανοκίνητων κατασκευών Ufa

Ο OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" (UMPO) είναι μια ρωσική επιχείρηση, κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών. Ιδρύθηκε το 1925. Περισσότερα από 22 χιλιάδες άτομα εργάζονται στον σύλλογο. Τα έσοδα από τις πωλήσεις το 2010 ανήλθαν σε 20.376 εκατομμύρια ρούβλια, το 2011 - 20.734 εκατομμύρια ρούβλια. Το 72% των προϊόντων εξάγεται

Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας είναι η παραγωγή, συντήρηση σέρβιςκαι επισκευή κινητήρων αεροσκαφών turbojet, παραγωγή και επισκευή εξαρτημάτων ελικοπτέρων, παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Παράγει σειριακά κινητήρες turbojet για αεροσκάφη της οικογένειας Su-35S (προϊόν 117 C), Su-27 (κινητήρας AL-31F), οικογένειας Su-30 (κινητήρες AL-31F και AL-31FP), οικογένειας Su-25 (R95Sh και R195), μονάδες εξοπλισμού ελικοπτέρων για ελικόπτερα Ka και Mi.

"Θέματα"

Ιδιοκτήτες της OJSC UMPO

Αποτελεί μέρος της United Engine Corporation, μιας 100% εξειδικευμένης θυγατρικής της OAO OPK για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων κινητήρων.

Διοικητικό Συμβούλιο της OJSC UMPO

Νέα

Πώς παράγονται οι κινητήρες των αεροσκαφών στη Ρωσία

Συγκόλληση αργού σε θάλαμο χωρίς οξυγόνο

Οι εργαζόμενοι του UMPO θα λάβουν μέρος στο διεθνές φόρουμ "Μηχανικοί του Μέλλοντος - 2015"

14 εργαζόμενοι της ένωσης παραγωγής μηχανοκίνητων κατασκευών Ufa θα λάβουν μέρος στο V βιομηχανικό φόρουμ "Μηχανικοί του Μέλλοντος - 2015" στην περιοχή Τσελιάμπινσκ.

Το UMPO τοποθέτησε αναμνηστική πλακέτα του Ήρωα στην Ούφα Σοβιετική ΈνωσηΓ.Ι. Mushnikova

Στις 21 Μαΐου, στη μικροπεριφέρεια Inors της Ufa, α εγκαίνιααναμνηστική πλακέτα του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Georgy Mushnikov. Ένας πίνακας με ανάγλυφο του ήρωα δημιουργήθηκε και τοποθετήθηκε στην οδό που πήρε το όνομά του με την υποστήριξη του διευθύνοντος συμβούλου της UMPO A.V. Artyukhov - Αναπληρωτής του Kurultai - της Κρατικής Συνέλευσης της Δημοκρατίας του Μπασκορτοστάν - και Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος για Εταιρικές και Νομικές Υποθέσεις E.A. Semivelichenko - Πρόεδρος του Συμβουλίου της αστικής περιοχής της Ufa.

Συντεταγμένες:

JSC "UMPO"


Τύπος
Καταχώριση Exchange
Κλείσιμο έτος	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Πρώην ονόματα	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Ιδρυτές	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Τοποθεσία	Ρωσία 22x20pxΡωσία: Ufa (Δημοκρατία του Μπασκορτοστάν), st. Φερίνα, 2
Βασικά Στοιχεία
Προϊόντα	κινητήρες αεροσκαφών, σταθμοί παραγωγής ενέργειας, εξαρτήματα ελικοπτέρων
Μετοχικό κεφάλαιο	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Καθήκον	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
τζίρος	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Δαπάνες Ε&Α	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Λειτουργικά κέρδη	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Καθαρό κέρδος	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Αριθμός εργαζομένων	21 χιλιάδες (05.02.2014)
Υποδιαιρέσεις	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Οικογενειακή επιχείρηση	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Ελεγκτής	Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).
Βραβεία
Δικτυακός τόπος

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική). Κ: Επιχειρήσεις που ιδρύθηκαν το 1925

PJSC "Ufa Motor-Building Production Association" (UMPO) είναι μια ρωσική επιχείρηση, κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών. Ιδρύθηκε το 1925. Περισσότερα από 22 χιλιάδες άτομα εργάζονται στον σύλλογο.

Οι κύριες δραστηριότητες της επιχείρησης είναι η παραγωγή, συντήρηση και επισκευή κινητήρων αεροσκαφών turbojet, η παραγωγή και επισκευή εξαρτημάτων ελικοπτέρων και η παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Παράγει σειριακά κινητήρες turbojet για αεροσκάφη της οικογένειας Su-35S (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), οικογένεια Su-30 (κινητήρες AL-31F και AL-31FP), οικογένεια Su-25 (R-95Sh και R -195), μονάδες ελικοπτέρων για ελικόπτερα Ka και Mi.

Στην αρχή του πολέμου, μια σειρά από εργοστάσια κινητήρων εκκενώθηκαν από την περιοχή του εργοστασίου της Ufa, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από το Rybinsk. 17 Δεκεμβρίου 1941 Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Rybinsk αριθμός 26, δύο εφεδρικές εγκαταστάσεις στο Λένινγκραντ (234η και 451η), εν μέρει 219η από τη Μόσχα, ένα γραφείο σχεδιασμού (Μόσχα), ένα γραφείο σχεδιασμού του V. A. Dobrynin (Voronezh) και δύο εργοστάσια Ufa - κινητήρα (384ο) και το ντίζελ (336ο) συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σύνολο. Η νέα επιχείρηση έγινε ο νόμιμος διάδοχος των ενωμένων εργοστασίων και έλαβε τον αριθμό κεφαλής - 26η. Το 1943, το εργοστάσιο έλαβε το καθήκον να δημιουργήσει μια φυγόκεντρο για τον εμπλουτισμό ουρανίου σύμφωνα με το έργο του F. F. Lange, το οποίο ήταν απαραίτητο για το ατομικό έργο της ΕΣΣΔ.

Στη συνέχεια, μετονομάστηκε σε Ufa Engine Building Plant, βάσει του οποίου δημιουργήθηκε το 1978 η Ufa Engine Building Production Association, η οποία έγινε η Ufa Engine Building Production Association Open Joint Stock Company το 1993.

Τον Αύγουστο του 2011, κατόπιν παραγγελίας Διευθύνων Σύμβουλος«United Engine Corporation» Andrey Reus, η ένωση καθορίζεται από τη μητρική εταιρεία στη χώρα για την παραγωγή κινητήρων για στρατιωτική αεροπορία. Με βάση την JSC UMPO, αυτή η εντολή δημιούργησε ένα τμήμα κινητήρων για την πολεμική αεροπορία της JSC UK UEC, ο επικεφαλής της οποίας διορίστηκε διευθύνων σύμβουλος της ένωσης Alexander Artyukhov. Ένα από τα αποτελέσματα του σχηματισμού της δομής ήταν η εμφάνιση δύο υποκαταστημάτων στην UMPO OJSC το 2012: A. Lyulka Experimental Design Bureau (Μόσχα) και Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Διαχείριση

Διευθύνων Σύμβουλος: Evgeny Semivelichenko.

Χρονολογική λίστα

Ferin Mikhail Alekseevich (1947-1977)
Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parashchenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (από 18/07/2015)

Γράψτε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Ufa Motor-Building Production Association"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει την Ένωση Παραγωγής Μηχανοκίνητων Κατασκευών της Ufa

«Θεία Μίλια, όλα τελείωσαν ήδη», ψιθύρισα απαλά, προσπαθώντας να μην τρομάξω. «Δεν θα έρθει ποτέ ξανά.
Άνοιξε τα μάτια της και έριξε το κουρασμένο βλέμμα της γύρω από το ερειπωμένο δωμάτιό της με δυσπιστία.
- Τι ήταν, γλυκιά μου; ψιθύρισε εκείνη.
- Ήταν ο σύζυγός σου, ο Βλαντ, αλλά δεν θα ξανάρθει ποτέ.
Μετά φάνηκε να την έσκασε... Δεν είχα ξανακούσει τόσο σπαρακτικό κλάμα! .. Φαινόταν ότι αυτή η καημένη ήθελε να φωνάξει όλα όσα είχαν συσσωρευτεί στη ζωή της τόσο καιρό και, όπως ανακάλυψα αργότερα, πολύ τρομερά χρόνια. Αλλά, όπως λένε, ανεξάρτητα από την απόγνωση ή τη δυσαρέσκεια, δεν μπορείς να κλαις ατελείωτα. Κάτι ξεχειλίζει στην ψυχή, σαν τα δάκρυα να ξεπλένουν κάθε πίκρα και πόνο, και η ψυχή, σαν λουλούδι, αρχίζει σιγά σιγά να ξαναζωντανεύει. Έτσι η Μίλα, σιγά σιγά, άρχισε να ζωντανεύει. Η έκπληξη εμφανίστηκε στα μάτια του, που σταδιακά αντικαταστάθηκε από δειλή χαρά.
«Πώς ξέρεις ότι δεν θα έρθει, μικρή;» – σαν να ήθελε να πάρει επιβεβαίωση, ρώτησε.
Κανείς δεν με αποκάλεσε μωρό για πολύ καιρό, και ειδικά εκείνη τη στιγμή ακουγόταν λίγο περίεργο, γιατί ήμουν ακριβώς αυτό το «μωρό» που μόλις, θα μπορούσε να πει κανείς, της έσωσε κατά λάθος τη ζωή... Αλλά φυσικά, δεν ήμουν πρόκειται να προσβληθεί. Ναι, και δεν υπήρχε δύναμη, όχι μόνο να προσβάλω, αλλά ακόμα και απλά... να μεταφερθώ στον καναπέ. Προφανώς, όλα μέχρι το τέλος «δαπανήθηκαν» σε εκείνο το μόνο χτύπημα, που τώρα δεν μπορούσα να επαναλάβω με τίποτα.
Με τη γειτόνισσα μου καθίσαμε αρκετή ώρα μαζί και τελικά μου είπε πώς την βασάνιζε ο άντρας της όλο αυτό το διάστημα (για δέκα χρόνια!!!). Είναι αλήθεια ότι τότε δεν ήταν απολύτως σίγουρη ότι ήταν αυτός, αλλά τώρα οι αμφιβολίες της διαλύθηκαν και ήξερε σίγουρα ότι είχε δίκιο. Πεθαίνοντας, ο Βλαντ της είπε ότι δεν θα ηρεμούσε μέχρι να την πάρει μαζί του. Αυτό προσπαθώ τόσα χρόνια...
Δεν μπορούσα να καταλάβω πώς ένας άνθρωπος θα μπορούσε να είναι τόσο σκληρός και να τολμήσει να αποκαλεί τέτοια φρίκη αγάπη;! Αλλά ήμουν, όπως είπε ο γείτονάς μου, απλώς ένα κοριτσάκι που ακόμα δεν μπορούσε να πιστέψει πλήρως ότι μερικές φορές ένας άνθρωπος μπορεί να είναι τρομερός, ακόμη και σε ένα τόσο υπέροχο συναίσθημα όπως η αγάπη...

Μια από τις πιο συγκλονιστικές περιπτώσεις στην πολύ μακρόχρονη «εξάσκηση» των επαφών μου με τα αποστάγματα των νεκρών συνέβη όταν κάποτε περπατούσα ήρεμα σε ένα ζεστό φθινοπωρινό βράδυσπίτι από το σχολείο... Συνήθως επέστρεφα πάντα πολύ αργότερα, γιατί πήγαινα στη δεύτερη βάρδια, και τα μαθήματά μας τελείωναν κάπου στις επτά το βράδυ, αλλά εκείνη τη μέρα δεν υπήρχαν δύο τελευταία μαθήματα και μας επέτρεψαν να πάμε σπίτι νωρίτερα από το συνηθισμένο.
Ο καιρός ήταν εξαιρετικά ευχάριστος, δεν ήθελα να βιαστώ πουθενά και πριν πάω σπίτι, αποφάσισα να κάνω μια μικρή βόλτα.
Ο αέρας μύριζε το γλυκόπικρο άρωμα των τελευταίων λουλουδιών του φθινοπώρου. Ένα παιχνιδιάρικο ελαφρύ αεράκι θρόιζε στα πεσμένα φύλλα, ψιθυρίζοντας σιωπηλά κάτι ντροπαλά στα γυμνά δέντρα που κοκκίνιζαν στις ανταύγειες του ηλιοβασιλέματος. Η ειρήνη και η σιωπή ανέπνεαν απαλό λυκόφως...
Μου άρεσε πολύ αυτή η ώρα της ημέρας, με τράβηξε με το μυστήριο και την ευθραυστότητά της για κάτι που δεν είχε συμβεί και ταυτόχρονα δεν είχε καν ξεκινήσει… Όταν το σήμερα δεν είχε περάσει ακόμα στο παρελθόν, και η νύχτα δεν είχε ακόμα έρχεται στα δικά του... Κάτι «κανενός» και μαγικό, κάτι, λες, κρεμόταν στα «ενδιάμεσα», κάτι άπιαστο... Λάτρευα αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα και ένιωθα πάντα πολύ ξεχωριστό σε αυτό.
Αλλά εκείνη την ημέρα, συνέβη κάτι «ιδιαίτερο», αλλά σίγουρα όχι κάτι ιδιαίτερο που θα ήθελα να δω ή να ζήσω ξανά…
Περπάτησα ήρεμα στο σταυροδρόμι, σκεπτόμενος κάτι βαθιά, όταν ξαφνικά με τράβηξε απότομα από τα «όνειρα» μου ένα άγριο τρίξιμο φρένων και κραυγές φοβισμένων ανθρώπων.
Ακριβώς μπροστά μου, ένα μικρό λευκό επιβατικό αυτοκίνητο κατάφερε με κάποιο τρόπο να χτυπήσει σε μια τσιμεντένια κολόνα και με όλη του τη δύναμη χτύπησε ένα τεράστιο επερχόμενο αυτοκίνητο ακριβώς στο μέτωπο ...
Μέσα σε λίγες στιγμές, τα αποστάγματα ενός μικρού αγοριού και ενός κοριτσιού «πήδηξαν» από ένα τσαλακωμένο λευκό αυτοκίνητο, κοιτάζοντας γύρω τους μπερδεμένα, μέχρι που τελικά κοίταξαν έκπληκτοι το ίδιο τους το σώμα, ακρωτηριασμένο από ένα δυνατό χτύπημα…
– Είναι κάτι αυτό;! ρώτησε φοβισμένη η κοπέλα. – Είναι αλήθεια εκεί που βρισκόμαστε;... – δείχνοντας το ματωμένο φυσικό της πρόσωπο, ψιθύρισε αρκετά ήσυχα. – Πώς λοιπόν... αλλά εδώ, είμαστε και εμείς;..
Ήταν ξεκάθαρο ότι όλα όσα συνέβαιναν τη συγκλόνισαν και η μεγαλύτερη επιθυμία της εκείνη τη στιγμή ήταν να κρυφτεί κάπου από όλα αυτά…
– Μαμά που είσαι;! το μωρό ούρλιαξε ξαφνικά. - Μαμά-αχ!
Έμοιαζε να είναι περίπου τεσσάρων ετών, όχι πια. Λεπτές ανοιχτόχρωμες κοτσιδάκια, με τεράστιους ροζ φιόγκους υφασμένους μέσα τους, αστεία «κουλούρια» με τρίχες και στις δύο πλευρές, που την κάνουν να μοιάζει με ευγενικό φαν. Ορθάνοιχτα μεγάλα γκρίζα μάτια κοίταζαν μπερδεμένα τον κόσμο που γνώριζε τόσο καλά και τόσο οικεία, που ξαφνικά για κάποιο λόγο έγινε ακατανόητος, ξένος και ψυχρός... Φοβόταν πολύ και δεν το έκρυβε καθόλου.
Το αγόρι ήταν οκτώ ή εννέα χρονών. Ήταν αδύνατος και εύθραυστος, αλλά τα στρογγυλά γυαλιά του «καθηγητή» τον έκαναν λίγο μεγαλύτερο και φαινόταν πολύ επιχειρηματικός και σοβαρός σε αυτά. Αλλά σε αυτή τη στιγμήόλη του η σοβαρότητα κάπου εξατμίστηκε ξαφνικά, δίνοντας τη θέση της στην απόλυτη σύγχυση.
Γύρω από τα αυτοκίνητα είχε ήδη συγκεντρωθεί ένα ζητωκραυγές, συμπαθητικό πλήθος και λίγα λεπτά αργότερα εμφανίστηκε η αστυνομία που συνόδευε το ασθενοφόρο. Η πόλη μας δεν ήταν ακόμη μεγάλη εκείνη την εποχή, οπότε οι υπηρεσίες της πόλης μπορούσαν να ανταποκριθούν σε οποιοδήποτε περιστατικό «έκτακτης ανάγκης» με οργανωμένο και αρκετά γρήγορο τρόπο.
Οι γιατροί του ασθενοφόρου, αφού συμβουλεύτηκαν γρήγορα κάτι, άρχισαν να αφαιρούν προσεκτικά ένα-ένα τα ακρωτηριασμένα πτώματα. Το πρώτο ήταν το σώμα ενός αγοριού, του οποίου η ουσία βρισκόταν σε λήθαργο δίπλα μου, χωρίς να μπορεί να πει ή να σκεφτεί τίποτα.

Ο OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής και κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών στη Ρωσία. Περισσότεροι από 20 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται εδώ. Το UMPO είναι μέρος της United Engine Corporation.

Οι κύριες δραστηριότητες της επιχείρησης είναι η ανάπτυξη, παραγωγή, συντήρηση και επισκευή κινητήρων αεροσκαφών turbojet, η παραγωγή και επισκευή εξαρτημάτων ελικοπτέρων και η παραγωγή εξοπλισμού για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Η UMPO παράγει σειριακά στροβιλοκινητήρες AL-41F-1S για αεροσκάφη Su-35S, κινητήρες AL-31F και AL-31FP για οικογένειες Su-27 και Su-30, ξεχωριστά εξαρτήματα για ελικόπτερα Ka και Mi, AL-31ST για αντλιοστάσια βενζίνης ΟΑΟ Gazprom.

Υπό την ηγεσία της ένωσης, αναπτύσσεται ένας πολλά υποσχόμενος κινητήρας για το μαχητικό πέμπτης γενιάς PAK FA (υποσχόμενο συγκρότημα αεροπορίας πρώτης γραμμής αεροπορίας, T-50). Η UMPO συμμετέχει σε συνεργασία στην παραγωγή του κινητήρα PD-14 για τον πιο πρόσφατο ρωσικό επιβατικά αεροσκάφη MS-21, στο πρόγραμμα παραγωγής κινητήρων ελικοπτέρων VK-2500, στην αναδιαμόρφωση της παραγωγής κινητήρων τύπου RD για αεροσκάφη MiG.

1. Συγκόλληση στον κατοικήσιμο θάλαμο "Atmosfera-24"

Το πιο ενδιαφέρον στάδιο στην παραγωγή του κινητήρα είναι η συγκόλληση με τόξο αργού των πιο κρίσιμων εξαρτημάτων στον κατοικήσιμο θάλαμο, η οποία εξασφαλίζει πλήρη στεγανότητα και ακρίβεια της συγκόλλησης. Ειδικά για το UMPO, το 1981, το Ινστιτούτο του Λένινγκραντ «Προμηθέας» δημιούργησε έναν από τους μεγαλύτερους χώρους συγκόλλησης στη Ρωσία, αποτελούμενο από δύο εγκαταστάσεις Atmosfera-24.

2. Σύμφωνα με τα υγειονομικά πρότυπα, ένας εργαζόμενος δεν μπορεί να περάσει πάνω από 4,5 ώρες την ημέρα σε ένα κελί. Το πρωί - έλεγχος κοστουμιών, ιατρικός έλεγχος και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση.

3. Οι συγκολλητές πηγαίνουν στο Atmosfera-24 με ελαφριές διαστημικές στολές. Περνούν μέσα από τις πόρτες της πρώτης κλειδαριάς στον θάλαμο, προσαρμόζουν τους σωλήνες αέρα σε αυτούς, κλείνουν τις πόρτες και παρέχουν αργό στο εσωτερικό του θαλάμου. Αφού εκτοπίσει τον αέρα, οι συγκολλητές ανοίγουν τη δεύτερη πόρτα, μπαίνουν στον θάλαμο και αρχίζουν να εργάζονται.

4. Σε ένα μη οξειδωτικό περιβάλλον καθαρού αργού, αρχίζει η συγκόλληση δομών τιτανίου.

5. Η ελεγχόμενη σύνθεση ακαθαρσιών σε αργό καθιστά δυνατή τη λήψη συγκολλήσεων υψηλής ποιότητας και την αύξηση της αντοχής σε κόπωση των συγκολλημένων κατασκευών, παρέχει τη δυνατότητα συγκόλλησης στα πιο δυσπρόσιτα σημεία με τη χρήση πυρσών συγκόλλησης χωρίς τη χρήση προστατευτικού ακροφυσίου.

6. Με φουλ φόρεμα, ο οξυγονοκολλητής μοιάζει πραγματικά με αστροναύτη. Για να λάβουν άδεια να εργαστούν σε ένα κατοικήσιμο κελί, οι εργαζόμενοι υποβάλλονται σε εκπαιδευτικό πρόγραμμα, πρώτα εκπαιδεύονται με πλήρη εξοπλισμό στον αέρα. Συνήθως αρκούν δύο εβδομάδες για να καταλάβουμε εάν ένα άτομο είναι κατάλληλο για μια τέτοια εργασία ή όχι - δεν μπορούν όλοι να αντέξουν το φορτίο.

7. Πάντα σε επαφή με συγκολλητές - έναν ειδικό που παρακολουθεί τι συμβαίνει από τον πίνακα ελέγχου.

8. Ο χειριστής ελέγχει το ρεύμα συγκόλλησης, παρακολουθεί το σύστημα ανάλυσης αερίων και γενική κατάστασηκάμερα και εργαζόμενος.

9. Καμία άλλη μέθοδος χειροκίνητης συγκόλλησης δεν δίνει τέτοιο αποτέλεσμα όπως η συγκόλληση σε κατοικήσιμο θάλαμο. Η ποιότητα της ραφής μιλάει από μόνη της.

10. Συγκόλληση με δέσμη ηλεκτρονίων.

Η συγκόλληση με δέσμη ηλεκτρονίων στο κενό είναι μια πλήρως αυτοματοποιημένη διαδικασία. Στο UMPO, πραγματοποιείται σε μονάδες Ebokam. Ταυτόχρονα συγκολλούνται δύο ή τρεις ραφές και με ελάχιστο επίπεδο παραμόρφωσης και αλλαγή στη γεωμετρία του εξαρτήματος.

11. Ένας ειδικός εργάζεται ταυτόχρονα σε πολλές εγκαταστάσεις συγκόλλησης με δέσμη ηλεκτρονίων.

12. Οι λεπτομέρειες του θαλάμου καύσης, του περιστροφικού ακροφυσίου και των μπλοκ πτερυγίων ακροφυσίων απαιτούν την εφαρμογή επικαλύψεων θερμικής θωράκισης στη μέθοδο πλάσματος. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται το ρομποτικό σύμπλεγμα TSZP-MF-P-1000.

13. Παραγωγή εργαλείων

Το UMPO διαθέτει 5 καταστήματα εργαλείων με συνολικά περίπου 2.500 άτομα. Ασχολούνται με την κατασκευή τεχνολογικού εξοπλισμού. Εδώ δημιουργούνται εργαλειομηχανές, μήτρες για θερμή και κρύα κατεργασία μετάλλων, εργαλεία κοπής, εργαλεία μέτρησης, καλούπια για χύτευση μη σιδηρούχων και σιδηρούχων κραμάτων.

14. Η παραγωγή καλουπιών για χύτευση λεπίδων πραγματοποιείται σε μηχανές CNC.

15. Τώρα χρειάζονται μόνο δύο έως τρεις μήνες για να δημιουργηθούν καλούπια και νωρίτερα αυτή η διαδικασία κράτησε έξι μήνες ή περισσότερο.

16. Ένα αυτοματοποιημένο εργαλείο μέτρησης ανιχνεύει τις μικρότερες αποκλίσεις από τον κανόνα. Οι λεπτομέρειες ενός σύγχρονου κινητήρα και εργαλείου πρέπει να γίνονται με τη μέγιστη ακρίβεια σε όλες τις διαστάσεις.

17. Ενανθράκωση υπό κενό.

Η αυτοματοποίηση των διαδικασιών συνεπάγεται πάντα τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας που εκτελείται. Αυτό ισχύει και για την ενανθράκωση υπό κενό. Για την ενανθράκωση - κορεσμό της επιφάνειας των εξαρτημάτων με άνθρακα και αύξηση της αντοχής τους - χρησιμοποιούνται κλίβανοι κενού Ipsen.

18. Ένας εργάτης αρκεί για το σέρβις του φούρνου. Τα μέρη υποβάλλονται σε χημική-θερμική επεξεργασία για αρκετές ώρες, μετά την οποία γίνονται ιδανικά ισχυρά. Οι ειδικοί του UMPO έχουν δημιουργήσει το δικό τους πρόγραμμα, το οποίο επιτρέπει την τσιμεντοποίηση με αυξημένη ακρίβεια.

19. Χυτήριο

Η παραγωγή στο χυτήριο ξεκινά με την παραγωγή μοντέλων. Τα μοντέλα για εξαρτήματα συμπιέζονται από μια ειδική μάζα διαφορετικά μεγέθηκαι διαμορφώσεις με επακόλουθο χειροκίνητο φινίρισμα.

20. Κυρίως γυναίκες εργάζονται στο εργοτάξιο παραγωγής μοντέλων με χαμένο κερί.

21. Αντιμετώπιση μπλοκ μοντέλων και λήψη κεραμικών καλουπιών - σημαντικό μέροςτεχνολογική διαδικασία του χυτηρίου.

22. Πριν από την έκχυση, τα κεραμικά καλούπια φρύνονται σε φούρνους.

23. Το κεραμικό καλούπι πυρώνεται - τότε περιμένει να χυθεί με ένα κράμα.

24. Μοιάζει με κεραμικό καλούπι γεμάτο με κράμα.

25. Το «Worth its weight in gold» είναι για μια σπάτουλα με μονοκρυσταλλική δομή. Η τεχνολογία για την παραγωγή μιας τέτοιας λεπίδας είναι πολύπλοκη, αλλά αυτό το μέρος, το οποίο είναι ακριβό από κάθε άποψη, λειτουργεί πολύ περισσότερο. Κάθε λεπίδα «αναπτύσσεται» χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σπόρο από κράμα νικελίου-βολφραμίου.

26. Τμήμα για την επεξεργασία κοίλων λεπίδων ανεμιστήρα με ευρεία χορδή

Για την παραγωγή κοίλων λεπίδων ανεμιστήρα κινητήρα με ευρεία χορδή
PD-14 - η μονάδα πρόωσης του πολλά υποσχόμενου πολιτικού αεροσκάφους MS-21 -
Δημιουργήθηκε ένα ειδικό τμήμα όπου πραγματοποιείται κοπή και κατεργασία ακατέργαστων τεμαχίων από πλάκες τιτανίου, τελική κατεργασία της κλειδαριάς και του προφίλ αεροτομής της λεπίδας, συμπεριλαμβανομένης της μηχανικής λείανσης και στίλβωσής της.

27. Στο οριζόντιο κέντρο κατεργασίας τεσσάρων συντεταγμένων, εισάγεται η τεχνολογία τελικής επεξεργασίας της ακραίας όψης της αεροτομής λεπίδας σε ένα εξάρτημα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο UMPO - η τεχνογνωσία της επιχείρησης.

28. Το συγκρότημα για την παραγωγή στροφείων στροβίλου και συμπιεστή (KPRTK) είναι ο εντοπισμός των διαθέσιμων χωρητικοτήτων για τη δημιουργία των κύριων εξαρτημάτων της κίνησης jet.

29. Η συναρμολόγηση των ρότορων στροβίλου είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας που απαιτεί ειδικά προσόντα εκτελεστών. Η υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας της άρθρωσης άξονα-δίσκου-δακτύλου αποτελεί εγγύηση για τη μακροπρόθεσμη και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

30. Ο ρότορας πολλαπλών σταδίων συναρμολογείται σε ένα ενιαίο σύνολο στο KPRTK.

31. Η εξισορρόπηση του ρότορα πραγματοποιείται από εκπροσώπους ενός μοναδικού επαγγέλματος, το οποίο μπορεί να κατακτηθεί πλήρως μόνο στους τοίχους του εργοστασίου.

32. Κατασκευή αγωγών και σωλήνων

Για να λειτουργούν ομαλά όλες οι μονάδες κινητήρα - ο συμπιεστής αντλεί, η τουρμπίνα περιστρέφεται, το ακροφύσιο ανοίγει ή κλείνει, πρέπει να τους δώσετε εντολές. Τα «αιμοφόρα αγγεία» της καρδιάς του αεροσκάφους είναι αγωγοί - μέσω αυτών μεταδίδεται μια ποικιλία πληροφοριών. Η UMPO διαθέτει ένα συνεργείο που ειδικεύεται στην κατασκευή αυτών των «σκαφών» - αγωγών και σωλήνων διαφόρων μεγεθών.

33. Το εργοστάσιο μίνι σωλήνων απαιτεί χειροποίητα κοσμήματα - ορισμένα μέρη είναι πραγματικά τεχνητά έργα τέχνης.

34. Πολλές λειτουργίες κάμψης σωλήνων εκτελούνται επίσης από τη μηχανή CNC Bend Master 42 MRV. Λυγίζει σωλήνες τιτανίου και ανοξείδωτου χάλυβα. Πρώτον, η γεωμετρία του σωλήνα προσδιορίζεται με τεχνολογία χωρίς επαφή χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο. Τα δεδομένα που λαμβάνονται αποστέλλονται στο μηχάνημα, το οποίο εκτελεί προκαταρκτική κάμψη ή στην εργοστασιακή γλώσσα - κάμψη. Μετά από αυτό, ο σωλήνας ρυθμίζεται και τελικά κάμπτεται.

35. Έτσι μοιάζουν ήδη οι σωλήνες ως μέρος του τελικού κινητήρα - τον πλέκουν σαν ιστός και ο καθένας εκτελεί τη δουλειά του.

36. Τελική συναρμολόγηση.

Στο κατάστημα συναρμολόγησης, μεμονωμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα γίνονται ένας ολόκληρος κινητήρας. Κλειδαράς εργασιών μηχανικής συναρμολόγησης εργασιών υψηλότερης ποιότητας εδώ.

37. Μεγάλες μονάδες που συναρμολογούνται σε διαφορετικά μέρη του εργαστηρίου ενώνονται με συναρμολογητές σε ένα ενιαίο σύνολο.

38. Το τελικό στάδιο της συναρμολόγησης είναι η εγκατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων με μονάδες ελέγχου καυσίμου, επικοινωνίες και ηλεκτρικό εξοπλισμό.

39. Πραγματοποιείται υποχρεωτικός έλεγχος ευθυγράμμισης (για την εξάλειψη πιθανών κραδασμών), η ευθυγράμμιση, καθώς όλα τα εξαρτήματα προμηθεύονται από διαφορετικά συνεργεία.

40. Μετά τις δοκιμές του φορέα, ο κινητήρας επιστρέφεται στο κατάστημα συναρμολόγησης για αποσυναρμολόγηση, πλύση και ανίχνευση βλαβών. Αρχικά, το προϊόν αποσυναρμολογείται και πλένεται με βενζίνη. Στη συνέχεια - εξωτερική εξέταση, μετρήσεις, ειδικές μέθοδοι ελέγχου. Μέρος των ανταλλακτικών και των μονάδων συναρμολόγησης αποστέλλεται για τον ίδιο έλεγχο στα καταστήματα κατασκευής. Στη συνέχεια, ο κινητήρας συναρμολογείται ξανά - για δοκιμές αποδοχής.

41. Ο συναρμολογητής συναρμολογεί μια μεγάλη μονάδα.

42. Οι εγκαταστάτες MCP συναρμολογούν το μεγαλύτερο δημιούργημα της μηχανικής σκέψης του 20ου αιώνα - έναν κινητήρα turbojet - με το χέρι, ελέγχοντας αυστηρά την τεχνολογία.

43. Το Τμήμα Τεχνικού Ελέγχου είναι υπεύθυνο για την άψογη ποιότητα όλων των προϊόντων. Οι επόπτες εργάζονται σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβανομένου του καταστήματος συναρμολόγησης.

44. Σε ξεχωριστή τοποθεσία, συναρμολογείται ένα ακροφύσιο περιστροφικού πίδακα (PRS) - ένα σημαντικό δομικό στοιχείο που διακρίνει τον κινητήρα AL-31FP από τον προκάτοχό του AL-31F.

45. Η διάρκεια ζωής του PRS είναι 500 ώρες και ο κινητήρας είναι 1000, επομένως τα ακροφύσια πρέπει να κατασκευάζονται διπλάσια.

46. Σε μια ειδική μίνι βάση ελέγχεται η λειτουργία του ακροφυσίου και των επιμέρους τμημάτων του.

47. Ο κινητήρας, εξοπλισμένος με PRS, παρέχει στο αεροσκάφος μεγαλύτερη ευελιξία. Το ίδιο το ακροφύσιο φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό.

48. Το κατάστημα συναρμολόγησης διαθέτει τμήμα όπου εκτίθενται δείγματα αναφοράς κινητήρων, που κατασκευάζονται και κατασκευάζονται τα τελευταία 20-25 χρόνια.

49. Δοκιμή κινητήρα.

Η δοκιμή κινητήρων αεροσκαφών είναι το τελευταίο και πολύ σημαντικό στάδιο στην τεχνολογική αλυσίδα. Σε εξειδικευμένο συνεργείο πραγματοποιούνται δοκιμές παρουσίασης και αποδοχής σε περίπτερα εξοπλισμένα με σύγχρονα αυτοματοποιημένα συστήματαέλεγχος διαδικασίας.

50. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα αυτοματοποιημένο σύστημα μέτρησης πληροφοριών, που αποτελείται από τρεις υπολογιστές συνδυασμένους σε έναν τοπικό δίκτυο. Οι δοκιμαστές ελέγχουν τις παραμέτρους του κινητήρα και των συστημάτων πάγκου αποκλειστικά σύμφωνα με τις ενδείξεις του υπολογιστή. Τα αποτελέσματα των δοκιμών επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν αποθηκεύονται σε μια βάση δεδομένων υπολογιστή.

51. Ο συναρμολογημένος κινητήρας ελέγχεται σύμφωνα με την τεχνολογία. Η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες, μετά τις οποίες ο κινητήρας αποσυναρμολογείται, πλένεται, είναι ελαττωματικός.

52. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν υποβάλλονται σε επεξεργασία και εκδίδονται με τη μορφή πρωτοκόλλων, γραφημάτων, πινάκων, όπως σε ηλεκτρονική μορφήόσο και στα χαρτιά.

54. Εμφάνισημαγαζί δοκιμών: κάποτε το θόρυβο των δοκιμών ξύπνησε ολόκληρη την περιοχή, τώρα δεν διαπερνά ούτε ένας ήχος έξω.

55. Το εργαστήριο Νο. 40 είναι το μέρος από όπου αποστέλλονται όλα τα προϊόντα UMPO στον πελάτη. Αλλά όχι μόνο - εδώ πραγματοποιείται η τελική αποδοχή προϊόντων, μονάδων, εισερχόμενος έλεγχος, συντήρηση, συσκευασία.

56. Ο κινητήρας AL-31F αποστέλλεται για συσκευασία.

57. Ο κινητήρας αναμένει να είναι όμορφα τυλιγμένος σε στρώματα χαρτιού περιτυλίγματος και πολυαιθυλενίου, αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

58. Οι κινητήρες τοποθετούνται σε ειδικό δοχείο που έχει σχεδιαστεί για αυτούς, το οποίο επισημαίνεται ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος. Μετά τη συσκευασία, υπάρχει ένα πλήρες σετ συνοδευτικών τεχνικών εγγράφων: διαβατήρια, έντυπα κ.λπ.

59. Κινητήρας σε δράση!

Ευχαριστώ την υπηρεσία Τύπου της UMPO OJSC, ιδιαίτερα την Ekaterina Kosykh για τη βοήθειά της στη δημιουργία της έκθεσης!

Για όλες τις ερωτήσεις σχετικά με τη χρήση φωτογραφιών, γράψτε στο e-mail.

Η Open Joint Stock Company "Ufa Motor-Building Production Association" είναι η μεγαλύτερη επιχείρηση κατασκευής κινητήρων στη Ρωσία, που ιδρύθηκε το 1925. Στο UMPO έχουν απονεμηθεί περισσότερα από 30 κυβερνητικά βραβεία, μεταξύ των οποίων δύο Τάγματα του Λένιν και το Τάγμα του Κόκκινου Πανό, 6 διεθνή και 23 Ρωσικά βραβείακαταλαμβάνει σταθερά υψηλές θέσεις στις βαθμολογίες μεγαλύτερες επιχειρήσειςΡωσία.

Η JSC "UMPO" βρίσκεται σε δύο τοποθεσίες παραγωγής στην πόλη Ufa, Δημοκρατία του Μπασκορτοστάν, περιλαμβάνει 2 εξειδικευμένη παραγωγή - αεροπορία και instrumental, η οποία απασχολεί περίπου 15 χιλιάδες εργαζόμενους, ειδικούς και υπαλλήλους.

Το κύριο καθήκον της επιχείρησης ήταν και παραμένει η παραγωγή σύγχρονου αεροπορικού εξοπλισμού υψηλής ποιότητας. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η επιχείρηση έχει παράγει περισσότερους από 50 βασικούς και τροποποιημένους κινητήρες αεροσκαφών, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν σε 170 τύπους και τροποποιήσεις αεροσκαφών. Για πυραύλους διαφορετική τάξηέχουν παραχθεί περισσότερα από 25 μοντέλα και τροποποιήσεις κινητήρων πυραύλων υγρού καυσίμου. Περισσότερα από 100 παγκόσμια αεροπορικά ρεκόρ έχουν σημειωθεί σε αεροπλάνα με κινητήρες Ufa. Ο πρωθυπουργός V.V. Ο Πούτιν χαρακτήρισε τους κινητήρες των αεροσκαφών που κατασκευάζει η ένωση το απόλυτο καμάρι της Ρωσίας. Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας Rustem Khamitov, με τη σειρά του, είπε ότι η UMPO JSC χρησιμοποιεί τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.

Επί του παρόντος, η UMPO παράγει στροβιλοκινητήρες AL-31F και AL-31FP για αεροσκάφη Su-27, Su-30 με όλες τις τροποποιήσεις τους, R95Sh και R195 για την οικογένεια αεροσκαφών Su-25, κολώνες ρότορα για ελικόπτερα Ka-27, Ka-28 , Ka-32, μεταδόσεις για ελικόπτερα Mi-26. Από το 2010, η Ένωση έχει αρχίσει να προμηθεύει κινητήρες AL-41F-1S (προϊόν 117S) για το Su-35S, ένα μαχητικό 4++ γενιάς που χρησιμοποιεί τεχνολογία πέμπτης γενιάς, στο εργοστάσιο της Sukhoi Company στο Komsomolsk-on-Amur.

Σημαντική κατεύθυνση εξωτερική οικονομική δραστηριότητα. Η OJSC "UMPO" εισήλθε για πρώτη φορά στην ξένη αγορά με τα προϊόντα της το 1952. 49 χώρες του κόσμου λειτουργούν εξοπλισμό που κατασκευάζεται από την UMPO. Ο κύριος εμπορικός εταίρος είναι η Ινδία, για την οποία η εταιρεία κατασκευάζει επίσης κινητήρες AL-55I εγκατεστημένους σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη HJT-36. Η ένωση υποστηρίζει ενεργά ξένους εταίρους οργανώνοντας αδειοδοτημένη παραγωγή κινητήρων, παρέχοντας ειδικούς επισκευής και εκπαίδευσης από αυτές τις χώρες.

Η UMPO παρέχει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης για τα προϊόντα της: υπηρεσία εγγύησης μετά την πώληση, επισκευή μονάδων, συγκροτημάτων και κινητήρων με αποκατάσταση όλων των λειτουργικών χαρακτηριστικών, εκπαίδευση προσωπικού και εκσυγχρονισμό του προηγουμένως κατασκευασμένου εξοπλισμού.

Μαζί με την αεροπορία, η ένωση παράγει κινητήρες αεριοστροβίλων για επίγειες βιομηχανικές εφαρμογές. Με βάση το AL-31F, κατακτήθηκε η παραγωγή του κινητήρα αεριοστροβίλου AL-31ST, ο οποίος χρησιμοποιείται ως μέρος μονάδων συμπιεστή αερίου χωρητικότητας 16 MW και AL-31STE για μονάδες ηλεκτροπαραγωγής μπλοκ-αρθρωτών 20 MW. Η UMPO μπορεί να προσφέρει στους πιθανούς πελάτες μια ολόκληρη σειρά προϊόντων σε διάφορες διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης με το κλειδί στο χέρι ολόκληρων σταθμών.

Τρέχον σύστημαη διαχείριση ποιότητας πληροί τις απαιτήσεις διεθνή πρότυπασειρά ISO-9001-2001, η οποία επιβεβαιώνεται από το πιστοποιητικό συμμόρφωσης NBP 02.112.0495-2004 στο σύστημα εθελοντικής πιστοποίησης «Στρατιωτικό Μητρώο». Το 2010, η ένωση έλαβε πιστοποιητικό συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης ποιότητας με το αεροδιαστημικό πρότυπο AS 9100. Το πιστοποιητικό AS 9100 αυξάνει την ανταγωνιστικότητα της UMPO OJSC όταν συνεργάζεται με Ρώσους πελάτες και υποδεικνύει τη δημιουργία συνθηκών για την παραγωγή υψηλής ποιότητας προϊόντα στον σύλλογο.

Η OJSC "UMPO" διαθέτει ένα πακέτο αδειών και πιστοποιητικών τόσο για την παραγωγή και επισκευή εξοπλισμού αεροπορίας, όσο και για το σχεδιασμό και την κατασκευή εξοπλισμού φυσικού αερίου και πετρελαίου.

Το σύνθημα του συλλόγου: "Αξιοπιστία και ποιότητα - πάντα και σε όλα".

Η OAO Ufa Motor-Building Production Association είναι η μεγαλύτερη επιχείρηση κατασκευής κινητήρων στη Ρωσία, που ιδρύθηκε το 1925.

Επί του παρόντος, η UMPO παράγει στροβιλοκινητήρες AL-31F και AL-31FP για αεροσκάφη Su-27, Su-30 με όλες τις τροποποιήσεις τους, R95Sh και R195 για την οικογένεια αεροσκαφών Su-25, κολώνες ρότορα για ελικόπτερα Ka-27, Ka-28 , Ka-32, μεταδόσεις για ελικόπτερα Mi-26. Από το 2010, η ένωση άρχισε να προμηθεύει το εργοστάσιο της Sukhoi Company OJSC στο Komsomolsk-on-Amur με κινητήρες AL-41F-1S (προϊόν 117C) για το Su-35S, ένα μαχητικό 4++ γενιάς που χρησιμοποιεί τεχνολογίες πέμπτης γενιάς.

Η OJSC "UMPO" εισήλθε για πρώτη φορά στην ξένη αγορά με τα προϊόντα της το 1952. 49 χώρες του κόσμου λειτουργούν εξοπλισμό που κατασκευάζεται από την UMPO. Ο κύριος εμπορικός εταίρος είναι η Ινδία, για την οποία η εταιρεία κατασκευάζει επίσης κινητήρες AL-55I εγκατεστημένους σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη HJT-36. Η ένωση υποστηρίζει ενεργά ξένους εταίρους οργανώνοντας αδειοδοτημένη παραγωγή κινητήρων, παρέχοντας ειδικούς επισκευής και εκπαίδευσης από αυτές τις χώρες.

Η JSC "UMPO" διαθέτει έναν πλήρη τεχνολογικό κύκλο για την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών. Κατακτημένες τεχνολογικές διαδικασίες, συμ. μοναδικό, ένα σύνολο εξοπλισμού, τα προσόντα του προσωπικού επιτρέπουν στον σύλλογο να παράγει τα πιο σύγχρονα προϊόντα έντασης επιστήμης. Η UMPO παρέχει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης για τα προϊόντα της: υπηρεσία εγγύησης μετά την πώληση, επισκευή μονάδων, συγκροτημάτων και κινητήρων με αποκατάσταση όλων των λειτουργικών χαρακτηριστικών, εκπαίδευση προσωπικού και εκσυγχρονισμό του προηγουμένως κατασκευασμένου εξοπλισμού.

Το τρέχον σύστημα διαχείρισης ποιότητας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των διεθνών προτύπων της σειράς ISO-9001-2001, το οποίο επιβεβαιώνεται από το πιστοποιητικό συμμόρφωσης NBP 02.112.0495-2004 στο σύστημα εθελοντικής πιστοποίησης Στρατιωτικού Μητρώου. Το 2010, η ένωση έλαβε πιστοποιητικό συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης ποιότητας με το αεροδιαστημικό πρότυπο AS 9100. Το πιστοποιητικό AS 9100 αυξάνει την ανταγωνιστικότητα της UMPO OJSC όταν συνεργάζεται με Ρώσους πελάτες και υποδεικνύει τη δημιουργία συνθηκών για την παραγωγή υψηλής ποιότητας προϊόντα στον σύλλογο.

Η JSC "UMPO" είναι μέρος της "United Engine Corporation" - μια 100% εξειδικευμένη θυγατρική της JSC OPK "Oboronprom" για τη διαχείριση περιουσιακών στοιχείων κινητήρων.

Δημοφιλή στην κατηγορία: