Φτιάξτο μόνος σου εγκατάσταση σηματοδότησης σε αυτοκίνητο. Τυπικό διάγραμμα σύνδεσης συναγερμού αυτοκινήτου. Σύνδεση πρόσθετου εξοπλισμού

Το απαραβίαστο του αυτοκινήτου και η ασφάλεια του ακινήτου στην καμπίνα είναι πάντα μέλημα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Το βέλτιστο μηχάνημα είναι η σύνδεση του συναγερμού. Τα ράφια των εξειδικευμένων καταστημάτων γεμίζουν κυριολεκτικά από πολλά διαφορετικά μοντέλα και ο αριθμός των κατασκευαστών προϊόντων προστασίας αυτοκινήτων είναι εκατοντάδες.

Τα πιο φθηνά και απλά δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη, αλλά τα υπερσύγχρονα τρομάζουν με έναν τεράστιο όγκο εξοπλισμού και ρυθμίσεων. Επιπλέον, υπάρχει μια τέτοια πρόσθετη πολυπλοκότητα όπως η σύνδεση της σηματοδότησης κεντρικό κλείδωμα, επειδή αυτό το χαρακτηριστικό υπάρχει στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η εργασία δύο ξεχωριστών συστημάτων στοχεύει στην εκτέλεση προστατευτικές λειτουργίες. Η εργασία τους πρέπει να είναι συντονισμένη, για την οποία είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιηθεί σωστά η εγκατάσταση.

Πώς να συνδέσετε έναν συναγερμό εάν το αυτοκίνητο έχει κεντρική κλειδαριά

Το κεντρικό κλείδωμα είναι ένα σύστημα για ταυτόχρονο κλείδωμα και ξεκλείδωμα των θυρών, της κουκούλας, του πορτμπαγκάζ και της καταπακτής της δεξαμενής αερίου (εάν είναι εξοπλισμένο με τέτοια κλειδαριά). Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ βολικό. Φεύγοντας από το σαλόνι των παλαιών αυτοκινήτων, ο οδηγός εκτελεί ένα συγκεκριμένο τελετουργικό - κλείνει τις κλειδαριές σε κάθε πόρτα και στη συνέχεια ελέγχει αν το πορτμπαγκάζ και το καπό είναι κλειστά.

Με κεντρικό κλείδωμα, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Κλειδώνοντας την κλειδαριά στην πόρτα του οδηγού με το κλειδί, ο οδηγός κλειδώνει αυτόματα και άλλες συσκευές. Μπορείτε να ελέγξετε τις λειτουργίες κεντρικού κλειδώματος χρησιμοποιώντας το κουμπί στην καμπίνα και το τηλεχειριστήριο. Η παρουσία κεντρικής κλειδαριάς σας υποχρεώνει να επιλέξετε έναν συναγερμό αυτού του τύπου, ο οποίος θα είναι πλήρως συμβατός με το ηλεκτρικό του κύκλωμα.

Μετά τη ρύθμιση του συναγερμού, η ενεργοποίησή του θα πρέπει να γίνει ταυτόχρονα με το κλείδωμα των κλειδαριών. Ομοίως, μετά την απενεργοποίηση του συναγερμού, ο οδηγός θα πρέπει να μπορεί να μπει. Η εγκατάσταση και η σύνδεση ενός συναγερμού μπορεί να προσφέρει σε ένα αυτοκίνητο πολλές χρήσιμες λειτουργίες. Έτσι, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο μπορεί:

• κλείνουν αυτόματα τα χαμηλωμένα παράθυρα των θυρών και την ηλιοροφή.
• εκκινήστε και ζεστάνετε τον κινητήρα κατόπιν εντολής από το τηλεχειριστήριο.
• «Κρατήστε» τον αεροπειρατή στην καμπίνα, προσομοιώνοντας μια βλάβη του κινητήρα.
• καθιστούν αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα.
• να λαμβάνουν και να εκτελούν εντολές από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μέσω μηνυμάτων SMS, καθώς και να τον ενημερώνουν για την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Στην πραγματικότητα, μπορείτε να βάλετε συναγερμό σε ένα αυτοκίνητο ταυτόχρονα με το κεντρικό κλείδωμα, εάν περιλαμβάνεται στο κιτ. Η επιτυχημένη επιλογή του συστήματος ασφαλείας στη μάρκα του αυτοκινήτου και η διαμόρφωσή του είναι το κλειδί για την επιτυχία της εκδήλωσης.

Σύνδεση συναγερμού - διαδικασία

Επιλέγοντας το σωστό συναγερμό απαραίτητο σετλειτουργίες, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του. Υπάρχουν δύο τρόποι για να ρυθμίσετε ένα συναγερμό σε ένα αυτοκίνητο: χρησιμοποιώντας τις υπηρεσίες μιας υπηρεσίας ή ενός έμπειρου ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων. μόνος του.

Η δεύτερη επιλογή είναι πολύ επικίνδυνη. Οι σύγχρονοι συναγερμοί είναι αρκετά περίπλοκοι στη συσκευή, απαιτούν ειδικές δεξιότητες και γνώσεις κατά την εγκατάσταση. Το κύκλωμα συναγερμού σε πολλαπλά σημεία θα εγκατασταθεί στο ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος. Ακόμη και μια ασήμαντη, με την πρώτη ματιά, παραβίαση του κυκλώματος μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των μονάδων ελέγχου, των ρελέ και άλλων στοιχείων. Η σύνδεση συναγερμού «Do-it-yourself» είναι δυνατή μόνο εάν ο οδηγός γνωρίζει ακριβώς πώς να το κάνει και έχει καταλάβει εκ των προτέρων τις αποχρώσεις της εγκατάστασης.

Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε τη θέση εγκατάστασης των κύριων εξαρτημάτων:

• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου?
• κεραία;
• Αισθητήρες;
• πίνακας ελέγχου (εάν παρέχεται σταθερός).
• συναγερμούς ήχου και φωτός.

Πολλοί αυτοκινητιστές, όταν αποφασίζουν πώς να συνδέσουν έναν συναγερμό, προσπαθούν να κάνουν τις δικές τους σχεδιαστικές αλλαγές στο κύκλωμα ή να συνδέσουν στοιχεία τυχαία. Αυτό είναι απαράδεκτο γιατί ο εξοπλισμός: α) δεν θα λειτουργήσει (αυτό είναι μέσα καλύτερη περίπτωση) β) θα απενεργοποιήσει ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Η μονάδα ελέγχου εγκαθίσταται παραδοσιακά κάτω από το ταμπλό. Πρώτον, αυτό το μέρος είναι απομακρυσμένο από τα μάτια και δυσπρόσιτο. Δεύτερον, όλα τα ηλεκτρικά καλώδια συγκεντρώνονται εδώ, γεγονός που διευκολύνει τη σύνδεση.

Στο επόμενο στάδιο, ο συναγερμός συνδέεται με αυτή τη σειρά:

• οι αισθητήρες εγκαθίστανται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• μια σειρήνα ήχου είναι εγκατεστημένη κάτω από την κουκούλα.
• αισθητήρες, πηγές φωτός, αναγγελία ήχου συνδέονται στη μονάδα ελέγχου σύμφωνα με το σχήμα.
• σύνδεση της μονάδας σε πηγή ρεύματος.

Οι ενέργειες αυτές συνήθως δεν προκαλούν δυσκολίες, αφού στο σχηματική αναπαράστασηοι συνδέσεις είναι αρκετά εύκολες για να καταλάβουμε. Το ίδιο το διάγραμμα καλωδίωσης περιλαμβάνεται στο πακέτο τεκμηρίωσης για τον συναγερμό.

Είναι αρκετά δύσκολο να συνδέσετε τον συναγερμό με τα χέρια σας στη μονάδα κεντρικού κλειδώματος. Η εργασία περιπλέκεται από το γεγονός ότι το ίδιο το μπλοκ μπορεί να εγκατασταθεί σε απόσταση από το μπλοκ σηματοδότησης, για παράδειγμα, μέσα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να ζητήσετε συμβουλές από ειδικούς.

Η οδηγία, η οποία περιλαμβάνεται απαραίτητα σε κάθε κιτ, έχει γενικές συστάσεις χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά της συσκευής ορισμένων αυτοκινήτων. Ένα παρόμοιο πρόβλημα προκύπτει όταν πρέπει να καταλάβετε πώς να συνδέσετε έναν συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα συστήματος ασφαλείας αναλαμβάνει τις λειτουργίες του κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης και ξεκινά τον κινητήρα κατόπιν εντολής από τον πίνακα ελέγχου.

Απλοί κανόνες για το πώς να βάλετε συναγερμό σε ένα αυτοκίνητο

Εάν έχει ήδη ληφθεί η απόφαση να εγκαταστήσετε το σύστημα ασφαλείας μόνοι σας, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ορισμένους κανόνες που πρέπει να τηρούνται κατά τη διάρκεια της εργασίας. Πρέπει να θυμάστε τα εξής:

• κάθε καλώδιο συνδέεται με το μπλοκ ή άλλο καλώδιο μόνο με τη βοήθεια ακροδεκτών ή συγκόλλησης.
• οποιοσδήποτε σύνδεσμος ή σημείο συγκόλλησης πρέπει να προστατεύεται με μόνωση.
• Η καλωδίωση τοποθετείται κρυφά κάτω από την επένδυση με περιθώριο μήκους, ειδικά στο σημείο μετάβασης από το σώμα στην πόρτα, τον κορμό, την κουκούλα.
• κατά τη σύνδεση, παρατηρήστε αυστηρά το χρώμα των καλωδίων σύμφωνα με το διάγραμμα.
• εργαστείτε με την μπαταρία εντελώς αποσυνδεδεμένη.

Ακολουθώντας τις οδηγίες και τις συστάσεις, όλοι θα μπορούν να βάλουν συναγερμό στο αυτοκίνητο, ο οποίος θα εξοικονομήσει χρήματα για τις υπηρεσίες ενός κέντρου σέρβις. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η επιλογή της μεθόδου εγκατάστασης για το αντικλεπτικό ηλεκτρονικό σύστημα εξαρτάται από εσάς. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ως ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, τότε είναι καλύτερα να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Υπάρχουν διάφορες λύσεις στην αγορά σήμερα που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία των αυτοκινήτων από κλοπή. Το κόστος ορισμένων από αυτά είναι συγκρίσιμο με την τιμή του καινούριο αυτοκίνητο. Ωστόσο, οι συναγερμοί αυτοκινήτου «κάντε μόνοι σας» μπορούν να γίνουν από οποιοδήποτε τηλέφωνο που μπορεί να πραγματοποιήσει μια κλήση GSM. Εάν το κύκλωμα υλοποιείται με βάση τον ελεγκτή, η σηματοδότηση μπορεί ακόμη και να ενεργοποιηθεί αυτόματα. Αλλά προσθέτοντας μια επιλογή αυτόματης εκτέλεσης στο αυτοκίνητο, πρέπει να φροντίσετε να παρακάμψετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης και επώνυμες συσκευές που σας επιτρέπουν να απενεργοποιήσετε το σύστημα ακινητοποίησης είναι ακριβές. Σημειώστε ότι σε ένα σύστημα όπου δεν χρησιμοποιείται η αυτόματη εκτέλεση, μια τυπική μπαταρία μπορεί να αφαιρεθεί από το τηλέφωνο. Μόνο μια τέτοια επιλογή εξετάζεται περαιτέρω.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συναγερμού μας

Το παρακάτω σχήμα προϋποθέτει τη χρήση τηλεφώνου του παρακάτω μοντέλου: Motorola D520. Τα χαρακτηριστικά αυτής της κινητής συσκευής είναι τα εξής. Κατά την ενεργοποίηση όταν δεν υπάρχει μπαταρία, οι επαφές του κουμπιού «POWER» πρέπει να παραμένουν κλειστές. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση, εφαρμόζεται τάση στο βύσμα τροφοδοσίας. Η κλήση προς τον τελευταίο καλούμενο αριθμό πραγματοποιείται ως εξής: το κουμπί «OK» πατιέται 2 φορές με χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από 0,1 δευτερόλεπτο. Κατά την ανάπτυξη μιας οικιακής σηματοδότησης, η οποία περιγράφεται παρακάτω, αυτά τα χαρακτηριστικά λήφθηκαν υπόψη.

Κινητό τηλέφωνο Motorola D520

Η αρχή λειτουργίας οποιουδήποτε συναγερμού μοιάζει με αυτό: όταν προσπαθείτε να κλέψετε, ένας από τους αισθητήρες κλείνει στο έδαφος. Οι ακόλουθες συσκευές μπορούν να λειτουργήσουν ως αισθητήρας:

• Μικροκουμπιά, τερματικοί διακόπτες πόρτας και καπό.
• Αυτο-εγκατεστημένα μυστικά (μικροκουμπιά).
• Μονάδες μαζικής παραγωγής: αισθητήρας κραδασμών, αισθητήρας κλίσης κ.λπ.

Οι επαφές όλων των αισθητήρων συνδέονται σε ένα σημείο, ενώ φυσικά χρησιμοποιούνται δίοδοι (βλ. εικ.).

Διάγραμμα καλωδίωσης "Λογικό Ή"

Κλείσιμο της επαφής στη γείωση, ακόμα κι αν για λίγο, θα ενεργοποιήσετε αμέσως τον συναγερμό. Εγκαταστήστε έναν αισθητήρα έντασης και θα προστατευτείτε από την κλοπή "εκατό τοις εκατό".

Καθένας από τους ενεργούς αισθητήρες είναι εξοπλισμένος με έναν σύνδεσμο, στον οποίο η μία επαφή είναι σήμα (συνήθως ανοιχτή στη γείωση). Και όταν συνδέετε τη "μάζα ισχύος", πρέπει να προσέχετε την ποιότητα της ηλεκτρικής επαφής, διαφορετικά το κύκλωμα θα αρχίσει να λειτουργεί "μία φορά".

Αυτοδημιούργητη σηματοδότηση αυτοκινήτου

Η σύνδεση με τη σηματοδότηση αισθητήρων που αποτρέπουν την κλοπή συζητήθηκε στο προηγούμενο κεφάλαιο. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν μικρόφωνα που κλείνουν όταν η πόρτα είναι κλειστή και, στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο ρελέ. Θυμηθείτε: χρειάζεστε μια επαφή βραχυκυκλωμένη στη γείωση τη στιγμή του συναγερμού. Θα χρειαστείτε επίσης ένα μυστικό, δηλαδή έναν διακόπτη εναλλαγής συνδεδεμένο σε σειρά με την επαφή σήματος. Ο διακόπτης εναλλαγής θα επιτρέψει στον οδηγό να απενεργοποιήσει μόνος του την προστασία. Εάν δεν είναι απενεργοποιημένο, οι κλήσεις θα γίνονται συνεχώς (με περίοδο 100 δευτερολέπτων).

Βασική επιλογή (πιο δύσκολη)

Δείτε πώς φαίνεται η κύρια υποδοχή του τηλεφώνου αν μιλάμε για το μοντέλο D520:

Διάγραμμα σύνδεσης Motorola D520

Εδώ θα χρειαστείτε τις ακίδες τροφοδοσίας (1 και 2), γι' αυτό χρησιμοποιήστε ξεχωριστό βύσμα εγκατεστημένο στη θήκη. Για να φτάσετε στον πίνακα με κουμπιά, η θήκη του τηλεφώνου αποσυναρμολογείται. Είναι απαραίτητο να κολλήσετε 3 καλώδια στις επαφές του κουμπιού "OK" και το κουμπί "POWER" είναι βραχυκυκλωμένο. Η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί πριν από τη συγκόλληση. Επιπλέον, η μπαταρία δεν χρησιμοποιείται καθόλου.

Η σπιτική σηματοδότηση περιέχει μόνο κοινά στοιχεία στο σχεδιασμό της. Δύο καλώδια (επαφές "+" και "-") συνδέονται στην υποδοχή τροφοδοσίας του τηλεφώνου, άλλα τρία - στο κουμπί "OK":

Εμφάνισηλεπτομέρειες ΒΑ2

Τοποθετήστε το ηχείο δίπλα στο ακουστικό της κινητής συσκευής. Εδώ είναι οι επιλογές για το πώς να το κάνετε:

1. Το μικρόφωνο τοποθετείται στον σιγαστήρα, αλλά το ηχείο δεν χρησιμοποιείται (τότε αποκλείεται το τρανζίστορ VT4).
2. Η δεύτερη επιλογή - χρησιμοποιείται το ηχείο, αλλά το μικρόφωνο βρίσκεται στην καμπίνα.

Εάν το μικρόφωνο δεν χρειάζεται καθόλου, αποκλείεται ο ενισχυτής DA2 και ταυτόχρονα ένα ζευγάρι τρανζίστορ (VT3, VT4). Ένα απλό κύκλωμα περιέχει λοιπόν δύο «εργάτες πεδίου» και «λογική». Στη συνέχεια, εξετάζουμε τι πρέπει να γίνει για να απλοποιηθεί ακόμη περισσότερο το κύκλωμα.

Απλοποίηση του κυκλώματος κατά 2 φορές

Η παρουσία της επιλογής για απόκριση στον ήχο μειώνει την πιθανότητα κλοπής. Ένας εισβολέας δεν χρειάζεται να ανοίξει την πόρτα για να μπει στο σαλόνι, συνήθως σπάει το τζάμι. Όταν αγοράζετε έναν εξωτερικό αισθητήρα ήχου, θα παρατηρήσετε ότι καταναλώνει λιγότερο απλό κύκλωμααπό ό,τι έχει ληφθεί υπόψη. Για να απαλλαγείτε από περιττές λεπτομέρειες, είναι λογικό να κάνετε τα εξής.

Σταθεροποιητής DC 7805

Αξιολογούμε το αποτέλεσμα από το πλάι

Κάποτε, όταν δεν υπήρχαν ακόμη συστήματα ακινητοποίησης, οι ίδιοι οι οδηγοί εγκατέστησαν διάφορα μυστικά στην καμπίνα. Ο κινητήρας θα μπορούσε να ξεκινήσει από κάποιον που ήξερε πού να φέρει τον μαγνήτη ή πού βρισκόταν ο διακόπτης εναλλαγής. Αλλά αποδεικνύεται ότι ακόμη και ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έπρεπε να κάνει πάρα πολλές κινήσεις, διαφορετικά το αυτοκίνητο παρέμεινε στη θέση του. Οι τεχνολογίες προστασίας αναπτύχθηκαν αργά και κανείς δεν μπορούσε να προσφέρει εναλλακτική λύση ακόμη και στη δεκαετία του '90.

Τα μυστικά δεν θα είναι χρήσιμα εάν ένας εισβολέας μάθει για την παρουσία και την τοποθεσία του. Αλλά το immobilizer εμποδίζει επίσης την εκκίνηση του κινητήρα, μόνο που ελέγχεται όχι από διακόπτη εναλλαγής, αλλά από ένα τηλεχειριστήριο. Τώρα είναι σχεδόν αδύνατο να επιλέξετε ένα μπρελόκ, αλλά χρησιμοποιούνται αρπαχτές, και μερικές φορές με επιτυχία. Ωστόσο, προστατεύοντας ακόμη και ένα σύγχρονο αυτοκίνητο από κλοπή, κανείς δεν απαγορεύει τη χρήση πολλών λύσεων.

Κουμπί παρκαδόρου του σύγχρονου συναγερμού

Φτιάξτο μόνος σου ο συναγερμός ασφαλείας γίνεται σε μερικές ώρες. Και μπορείτε να το εγκαταστήσετε ακόμα πιο γρήγορα. Μια απλή σηματοδότηση, φυσικά, δεν θα σας σώσει από κλοπή στο 100% των περιπτώσεων. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αλλάξει τον διακόπτη εναλλαγής μόλις βρεθεί στην καμπίνα.

Εάν ο διακόπτης δεν έχει γίνει, περιμένετε να γίνει επαναφορά της ισορροπίας στο D520. Κι όμως, το αυτοκίνητο θα μπορεί να κινηθεί, ακόμα κι αν οι επαφές SB1 δεν είναι ανοιχτές. Το immobilizer, εάν εγκατασταθεί, επίσης δεν θα παρεμποδίσει την κίνηση. Αποδεικνύεται ότι η εξεταζόμενη λύση είναι καλύτερη από το συνηθισμένο μυστικό. Αλλά και το κόστος του είναι υψηλότερο.

Σπιτική σηματοδότηση από τη Nokia

Σκοπός των συνδέσμων και των επαφών τους

Εκχώρηση των ακίδων του βύσματος "X4".

Σύνδεση κυκλωμάτων ισχύος συναγερμού αυτοκινήτου

Για τη σύνδεση των κυκλωμάτων ισχύος, χρησιμοποιούνται δύο καλώδια: +12 V και γείωση (κόκκινα και μαύρα καλώδια συναγερμού).

Πρώτα απ 'όλα, συνδέστε το καλώδιο γείωσης του συναγερμού αυτοκινήτου. Για τη σύνδεση στη γείωση (μαύρο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3"), συνιστάται η χρήση ενός τυπικού μπουλονιού (παξιμάδι) γείωσης. Ταυτόχρονα, στο άκρο του σύρματος, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον ακροδέκτη κάτω από το αντίστοιχο μπουλόνι. Απαγορεύεται η σύνδεση του καλωδίου γείωσης στο σώμα με βίδα με αυτοκόλλητη βίδα λόγω ανεπαρκούς αξιοπιστίας σύνδεσης. Όταν χρησιμοποιείτε τυπικό μπουλόνι ή παξιμάδι, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πλαστικό μεταξύ του ακροδέκτη του καλωδίου γείωσης και του σώματος. Για παράδειγμα, εάν ένα μπουλόνι στερεώνει ένα στοιχείο του ταμπλό στο σώμα. Με την παρουσία πλαστικού, η επαφή δεν θα είναι αξιόπιστη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα του κινητήρα και ζημιά στον συναγερμό. Εάν η σύνδεση γείωσης γίνεται κάτω από την κουκούλα, συνιστάται η επεξεργασία της διασταύρωσης με αντιδιαβρωτική ένωση.

Για να συνδέσετε +12 V (κόκκινο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3"), πρέπει να επιλέξετε ένα κανονικό καλώδιο του κατάλληλου τμήματος (τουλάχιστον 2 mm2) ή να το συνδέσετε απευθείας στην μπαταρία. Κατά τη σύνδεση σε ένα τυπικό καλώδιο ηλεκτρικής καλωδίωσης, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη την ονομαστική τιμή της τυπικής ασφάλειας. Μπορεί να συνδεθεί στο καλώδιο τροφοδοσίας της ασφαλειοθήκης, της μονάδας ελέγχου αμαξώματος (BCM) ή του διακόπτη ανάφλεξης.

Κατά τη σύνδεση απευθείας στην μπαταρία, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια 15A στο κύκλωμα κόκκινου καλωδίου όχι περισσότερο από 40 cm από τον ακροδέκτη της μπαταρίας "+".

Σύνδεση με το κεντρικό κλείδωμα

Ο συναγερμός αυτοκινήτου διαθέτει ενσωματωμένα ρελέ ελέγχου κεντρικής κλειδαριάς. Τα κυκλώματα επαφής του ρελέ είναι συνδεδεμένα στον συνδετήρα 6 ακίδων "X2". Η χωρητικότητα φορτίου των ενσωματωμένων ρελέ είναι 15 A. Η διάρκεια των παλμών ελέγχου είναι προγραμματιζόμενη (λειτουργία 1).

Διάγραμμα καλωδίωσης συστήματος κλειδώματος με θετικό ή αρνητικό έλεγχο

Διάγραμμα καλωδίωσης για κινητήρες συστήματος κλειδώματος δύο συρμάτων

Διάγραμμα καλωδίωσης για πνευματικό σύστημα ασφάλισης

Διάγραμμα καλωδίωσης ενεργοποιητή πόρτας οδηγού για ξεκλείδωμα πόρτας σε δύο βήματα

Για την υλοποίηση αυτής της λειτουργίας, είναι απαραίτητο να προγραμματίσετε τη λειτουργία ξεκλειδώματος πόρτας σε δύο βήματα (αριθμός λειτουργίας 15, λειτουργία 1).

Σύνδεση των κυκλωμάτων ασφάλισης κινητήρα

Σύνδεση εξωτερικού κυκλώματος μπλοκαρίσματος κινητήρα με χρήση συμβατικών ρελέ

Σπάστε ένα από τα τυπικά κυκλώματα για τη διασφάλιση της λειτουργίας του κινητήρα και συνδέστε ένα πρόσθετο ρελέ στη διακοπή κυκλώματος. Ο τύπος των επαφών του ρελέ διακλάδωσης NO (κανονικά ανοιχτό) ή NC (κανονικά κλειστός) είναι προγραμματιζόμενος (λειτουργία 10). Εργοστασιακή ρύθμιση - NC τύπος επαφών ρελέ. Ένα παράδειγμα σύνδεσης φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:

Σύνδεση του ενσωματωμένου κυκλώματος μπλοκαρίσματος κινητήρα

Στην πλακέτα της κεντρικής μονάδας σηματοδότησης, είναι εγκατεστημένο ένα ρελέ μπλοκαρίσματος με μία ομάδα επαφών μεταγωγής (βύσμα "X1"). Το μέγιστο ρεύμα μεταγωγής του ενσωματωμένου ρελέ μπλοκαρίσματος είναι 15Α. Βεβαιωθείτε ότι έχετε προγραμματίσει τον απαιτούμενο τρόπο λειτουργίας ρελέ - προγραμματιζόμενη λειτουργία 10. εργοστασιακή ρύθμιση- Μπλοκάρισμα NC. Σπάστε ένα από τα κανονικά κυκλώματα μπλοκαρίσματος του κινητήρα, για παράδειγμα: τροφοδοσία στην αντλία καυσίμου ή στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Συνδέστε δύο από τις τρεις επαφές εναλλαγής του ενσωματωμένου ρελέ ενδιάμεσης ασφάλισης στη θραύση του μπλοκαρισμένου κυκλώματος. Χρησιμοποιήστε τα μπλε και μπλε/λευκά καλώδια από το κιτ συναγερμού.

Προσοχή! Όταν συνδέετε το μπλοκάρισμα σε ανοιχτό κύκλωμα με επαγωγικό φορτίο (μπλοκάροντας το καλώδιο τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου), θα πρέπει να θυμάστε ότι το μέγιστο ρεύμα αυτού του κυκλώματος κατά τη διάρκεια της μεταγωγής μπορεί να υπερβαίνει το επιτρεπόμενο ρεύμα του ρελέ, το οποίο θα οδηγήσει σε αποτυχία μετά από λίγο.

Σύνδεση τερματικών διακοπτών

Διακόπτες πόρτας

Κατά την εγκατάσταση ενός συναγερμού αυτοκινήτου, μπορείτε να συνδέσετε τις εισόδους συναγερμού απευθείας στους οριακούς διακόπτες της πόρτας ή στο εσωτερικό φωτιστικό ως εξής:

• Συνδέστε το μπλε-μαύρο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στους διακόπτες με κουμπιά των θυρών, οι οποίοι κλείνουν στο σώμα όταν ανοίγουν οι πόρτες.
• Συνδέστε το μπλε-κόκκινο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στους διακόπτες κουμπιών της πόρτας που πλησιάζουν στα +12 V όταν ανοίγουν οι πόρτες.

Σε έναν αριθμό σύγχρονα αυτοκίνηταυπάρχει μια έρευνα του ηλεκτρικού εξοπλισμού από τυπικά συστήματα και σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μόνωση διόδου. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει ευγενικό εσωτερικό φωτισμό, είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την αποσύνδεση διόδου.

Προσοχή!

Προσοχή! Ως VD1-VD4, συνιστούμε τη χρήση διόδων τύπου 1N4007 ή παρόμοιων.

Οι δίοδοι VD5-VD8 πρέπει να ονομάζονται για το κατάλληλο ρεύμα, το οποίο καθορίζεται από τον αριθμό και την ισχύ των λαμπτήρων εσωτερικού φωτισμού.

Διακόπτης ορίου κουκούλας

Συνδέστε το πορτοκαλί-γκρι καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στον οριακό διακόπτη της κουκούλας, ο οποίος κλείνει στη γείωση όταν ανοίγει η κουκούλα. Εάν δεν υπάρχει κανονικός διακόπτης ορίου, είναι απαραίτητο να το εγκαταστήσετε (περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης).

Διακόπτης ορίου κορμού

Συνδέστε το πορτοκαλί-λευκό καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στον διακόπτη ορίου κορμού, ο οποίος κλείνει στο σώμα όταν ανοίγει.

Σύνδεση φωτεινής σηματοδότησης

Σε αυτοκίνητα όπου χρησιμοποιούνται μόνο δύο καλώδια στον τυπικό ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου για δείκτες κατεύθυνσης, είναι δυνατή η απευθείας σύνδεση των εξόδων συναγερμού αυτοκινήτου:

• Συνδέστε το πράσινο-μαύρο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στις λυχνίες ένδειξης κατεύθυνσης (μία πλευρά). Μέγιστο ρεύμα φορτίου 7,5 A.
• Συνδέστε το πράσινο-κίτρινο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3" στις λυχνίες ένδειξης κατεύθυνσης (άλλη πλευρά). Μέγιστο ρεύμα φορτίου 7,5 A.

Εάν εμπλέκονται περισσότερα καλώδια (4 ή 6) στην τυπική καλωδίωση του αυτοκινήτου για τους δείκτες κατεύθυνσης, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια αποσύνδεση διόδου:

Προσοχή! Οι δίοδοι VD1-VD6 πρέπει να ονομάζονται για το κατάλληλο ρεύμα, το οποίο καθορίζεται από την ισχύ των λυχνιών ένδειξης κατεύθυνσης (συνιστάται τουλάχιστον 3Α, για παράδειγμα 1N5401).

Σύνδεση σειρήνας

Για τη σύνδεση της σειρήνας, χρησιμοποιείται ένα γκρι καλώδιο (βύσμα 16 ακίδων "X3") - μια έξοδος θετικού ελέγχου σειρήνας. Μέγιστο ρεύμα φορτίου 2 A.

Η ένταση των σύντομων μπιπ επιβεβαίωσης που εκπέμπονται από τη σειρήνα μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας τη λειτουργία 6. Για να μειώσετε την ένταση της σειρήνας, προγραμματίστε την επιλογή 2 ή 3 της λειτουργίας 6. Η επιλογή της επιλογής 4 θα απενεργοποιήσει τους ήχους επιβεβαίωσης.

Προσοχή!

• Αυτή η λειτουργία ΔΕΝ μπορεί να εφαρμοστεί όταν χρησιμοποιείτε αυτόνομη σειρήνα.
• Εάν η σειρήνα δεν ηχήσει όταν επιλέγετε τις επιλογές 2 ή 3, τότε εγκαταστήστε μια πρόσθετη δίοδο στο κύκλωμα σειρήνας όπως φαίνεται στην εικόνα:

Κατά τη σύνδεση του καλωδίου γείωσης της σειρήνας, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αξιόπιστη επαφή.

Σύνδεση με χειρόφρενο ή πεντάλ φρένου

Το πορτοκαλί-ιώδες καλώδιο της φίσας 16 ακίδων "X3" πρέπει να συνδεθεί στο χειρόφρενο (για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ή στο πεντάλ του φρένου (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Κατά τη σύνδεση σε χειρόφρενο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη δίοδο στο σπάσιμο του τυπικού καλωδίου του χειρόφρενου και να συνδέσετε την είσοδο συναγερμού αυτοκινήτου μεταξύ της καθόδου της διόδου και του οριακού διακόπτη.

Σύνδεση πρόσθετων καναλιών

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα κανάλια (έξοδοι) για την επέκταση των λειτουργιών ασφαλείας και σέρβις του συναγερμού αυτοκινήτου. Μερικές τυπικές περιπτώσεις χρήσης για επιπλέον κανάλια παρατίθενται παρακάτω.

Όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετα κανάλια, θα πρέπει να θυμάστε ότι χρησιμοποιούν κυκλώματα τύπου "ανοικτού συλλέκτη" και το μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα είναι 200 ​​mA ανά κανάλι.

Πρόσθετο κανάλι 1 - σύνδεση με την απελευθέρωση του ηλεκτρικού κορμού

Προσοχή! Ο συναγερμός έχει έξοδο για απομακρυσμένο ξεκλείδωμα του πορτμπαγκάζ (κίτρινο-μαύρο καλώδιο). Κατά τη σύνδεση πρέπει να χρησιμοποιείται πρόσθετο ρελέ. Ένα παράδειγμα διαγράμματος σύνδεσης φαίνεται στην παρακάτω εικόνα:

Πρόσθετο κανάλι 2 - ξεκλείδωμα πόρτας σε δύο βήματα

Για να εφαρμόσετε το ξεκλείδωμα της πόρτας σε δύο βήματα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την έξοδο του πρόσθετου καναλιού 2 (κίτρινο-κόκκινο καλώδιο του συνδετήρα 16 ακίδων "X3") σύμφωνα με το διάγραμμα.

Πρόσθετο κανάλι 3 - υποστήριξη ανάφλεξης

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πρόσθετο κανάλι 3 για την υλοποίηση της λειτουργίας προστασίας με τον κινητήρα σε λειτουργία.

Σχέδιο υποστήριξης +12V στο διακόπτη ανάφλεξης όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση οπλισμού με τον κινητήρα σε λειτουργία και σε λειτουργία turbo timer:

Πρόσθετο κανάλι 4 - σύνδεση με εσωτερικό φωτισμό και εφαρμογή της λειτουργίας "light path".

Ο συναγερμός αυτοκινήτου έχει μια έξοδο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να συνδεθεί με τον εσωτερικό φωτισμό και να εφαρμόσει τη λειτουργία «ευγενικού εσωτερικού φωτισμού» (μπλε σύρμα της υποδοχής 16 ακίδων «X3»). Κατά τη σύνδεση πρέπει να χρησιμοποιείται πρόσθετο ρελέ.

Η δίοδος VD1 πρέπει να είναι ονομαστική για το κατάλληλο ρεύμα, το οποίο καθορίζεται από την ισχύ των εσωτερικών λαμπτήρων φωτισμού.

Το πρόσθετο κανάλι 4 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση με τους προβολείς μεσαίας σκάλας και την εφαρμογή της λειτουργίας "διαδρομή φωτός". Κατά τη σύνδεση πρέπει να χρησιμοποιείται πρόσθετο ρελέ. Παράδειγμα διαγράμματος σύνδεσης για το κανάλι Νο. 4 (μπλε καλώδιο της υποδοχής 16 ακίδων "X3").

Σύνδεση του αισθητήρα κραδασμών και πρόσθετων αισθητήρων

Ο αισθητήρας κραδασμών δύο επιπέδων που περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης είναι συνδεδεμένος στην υποδοχή 4 ακίδων "X9" της κεντρικής μονάδας.

Ένας πρόσθετος αισθητήρας είναι συνδεδεμένος στην υποδοχή 4 ακίδων "X7" της κεντρικής μονάδας. Αφού συνδέσετε τους πρόσθετους αισθητήρες, είναι απαραίτητο να προγραμματίσετε τη λειτουργία 12 του προγραμματιζόμενου πίνακα λειτουργιών σύμφωνα με τον απαιτούμενο αλγόριθμο επεξεργασίας σήματος. Ένας αισθητήρας κλίσης ή ένας αισθητήρας μικροκυμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετος αισθητήρας.

Πρώτα πρέπει να μειώσετε την ευαισθησία και των δύο επιπέδων του αισθητήρα περιστρέφοντας τα κουμπιά ευαισθησίας αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει.

Το επίπεδο προειδοποίησης ρυθμίζεται πρώτα. Για να ρυθμίσετε τις παραμέτρους, πρέπει να ανοίξετε την πόρτα του αυτοκινήτου, να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ασφαλείας. Στη συνέχεια, περιστρέφοντας εναλλάξ τη βίδα ρύθμισης του προειδοποιητικού επιπέδου του αισθητήρα δεξιόστροφα και ασκώντας ελαφρά χτυπήματα στο σώμα του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, στη διασταύρωση των πλαισίων παραθύρων της πλαϊνής πόρτας) για να επιτευχθεί το επιθυμητό όριο απόκρισης. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε το επίπεδο συναγερμού του αισθητήρα κραδασμών με τον ίδιο τρόπο.

Σύνδεση κουμπιού σέρβις

Συνδέστε το κουμπί σέρβις στην υποδοχή 2 ακίδων "X6" της κεντρικής μονάδας.

Σύνδεση LED - ένδειξη κατάστασης

Η ενδεικτική λυχνία LED πρέπει να συνδεθεί στο βύσμα 2 ακίδων "X7" της κεντρικής μονάδας.

Σύνδεση του πομποδέκτη (μονάδα κεραίας)

Η μονάδα πομποδέκτη με κεραία συνδέεται στην υποδοχή 5 ακίδων "X4" χρησιμοποιώντας το καλώδιο που περιλαμβάνεται στο κιτ συναγερμού.

Σύνδεση πρόσθετου εξοπλισμού

Σύνδεση μονάδων ασφαλείας και αναζήτησης StarLine

Οι μονάδες GSM StarLine Space, StarLine Messenger M20 και StarLine Messenger GPS M30 συνδέονται στην μπλε υποδοχή 3 ακίδων «X8» της κεντρικής μονάδας χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καλώδιο (περιλαμβάνεται στο κιτ παράδοσης των μονάδων).

Σύνδεση ραδιοφωνικού ρελέ R2

Συνολικά, 2 ψηφιακά ραδιορελέ μπλοκ κινητήρα StarLine R2 μπορούν να εγγραφούν στη μνήμη συναγερμού.

Το διάγραμμα καλωδίωσης για ψηφιακούς ραδιορελέτες μπλοκαρίσματος κινητήρα δίνεται στις οδηγίες εγκατάστασης του ρελέ που περιλαμβάνονται στο κιτ του. Πριν συνδέσετε το ψηφιακό ραδιορελέ μπλοκ κινητήρα StarLine R2, πρέπει να επιλέξετε έναν από τους τρόπους λειτουργίας του ρελέ ραδιοφώνου (καθορίζεται από την κατάσταση του συρμάτινου βρόχου που βγαίνει από την πλακέτα ρελέ ραδιοφώνου: ολόκληρος βρόχος - λειτουργία NC, ανοιχτή - λειτουργία NO) Αφού συνδέσετε το ρελέ στα κυκλώματα του οχήματος, πρέπει να εγγραφεί στη μνήμη συναγερμού σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Εισαγάγετε τη λειτουργία προγραμματισμού των λειτουργιών ασφαλείας και σέρβις στον συναγερμό αυτοκινήτου και, ανάλογα με τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας του ρελέ, επιλέξτε την επιλογή 3 ή 4 της λειτουργίας 10, αντίστοιχα. Απενεργοποιήστε τη λειτουργία προγραμματισμού λειτουργιών.
2. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο με την ένδειξη "MAC" στο αμάξωμα του οχήματος.
3. Με την ανάφλεξη σβηστή, πατήστε το κουμπί σέρβις 7 φορές.
4. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Θα ηχήσουν 7 σήματα σειρήνας, επιβεβαιώνοντας την είσοδο στη λειτουργία εγγραφής του ραδιοφωνικού ρελέ.
5. Μέσα σε 5 δευτερόλεπτα, συνδέστε το μαύρο καλώδιο του ρελέ ραδιοφώνου με την ένδειξη "FIRE" στο κύκλωμα ανάφλεξης. Σε επιβεβαίωση της επιτυχούς εγγραφής του πρώτου ραδιοφωνικού ρελέ R2 στη μνήμη συναγερμού, θα ακολουθήσει ένα μακρύ σήμα σειρήνας.
6. Για έξοδο από τη λειτουργία εγγραφής με τηλεχειριστήριο, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη ή περιμένετε 5 δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, το σύστημα θα βγει αυτόματα. Εάν είναι απαραίτητο, σημειώστε το δεύτερο ρελέ ραδιοφώνου με τον ίδιο τρόπο. Σε επιβεβαίωση της επιτυχούς εγγραφής του δεύτερου ραδιοφωνικού ρελέ R2 στη μνήμη συναγερμού, θα ακολουθήσουν 2 σήματα μεγάλης διάρκειας σειρήνας.

Εάν, κατά την προσπάθεια εγγραφής του ραδιοφωνικού ρελέ, ηχούν 3 μεγάλα σήματα σειρήνων ως απόκριση, αυτό σημαίνει ότι το ραδιορελέ έχει ήδη εγγραφεί στη μνήμη του συστήματος.

Το ρελέ StarLine R2, που προηγουμένως είχε γραφτεί σε ένα μπλοκ συναγερμού, δεν μπορεί να εγγραφεί σε άλλο μπλοκ χωρίς προκαταρκτική επαναφορά.

Για επαναφορά, κάντε τα εξής:

1. Πριν βάλετε ρεύμα στο ρελέ, κλείστε τα μαξιλαράκια επαφής, όπως φαίνεται στην εικόνα:

2. Δώστε ρεύμα στο ρελέ για 10 δευτερόλεπτα, απενεργοποιήστε την τροφοδοσία, ανοίξτε τα μαξιλαράκια επαφής - τώρα μπορεί να εγγραφεί ξανά στον συναγερμό αυτοκινήτου.

Τυπικό διάγραμμα σύνδεσης συναγερμού αυτοκινήτου

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης ακριβό αυτοκίνητοτότε πάνω από όλα αυτό το άρθρο δεν είναι για εσάς. Και αν έχετε ένα αρκετά μέτριο αυτοκίνητο και θέλετε να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας με ελάχιστο κόστος (το οποίο δεν είναι καθόλου ανάλογο της ποιότητας), τότε αυτή η περιγραφή είναι για εσάς.
Γεγονός είναι ότι ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥδεν πρέπει να κοστίζει περισσότερο από το 5% της αγοραίας αξίας του, που για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι το ποσό για το οποίο δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο, λίγο πολύ αξιόπιστο, σύστημα συναγερμού. Ο κίνδυνος για ένα αυτοκίνητο χωρίς συναγερμό δεν είναι μόνο η κλοπή του, αλλά και η ίδια η διείσδυση στο σαλόνι, η κλοπή περιουσίας, εγγράφων κ.λπ., κάτι που είναι πολύ συχνό στις σημερινές συνθήκες.
Η ζημιά μπορεί να είναι μικρή ή μπορεί να υπερβαίνει την αξία του ίδιου του αυτοκινήτου. Στην τροχαία, τέτοιες περιπτώσεις συχνά δεν εξετάζονται καθόλου, καθώς υπάρχουν ελάχιστα στοιχεία για αυτές και δεν κινούν καθόλου υπόθεση, δηλώνοντας ότι εσείς ο ίδιος ξεχάσατε το πορτοφόλι ή τα έγγραφά σας κάπου, αλλά δεν είχατε χρήματα καθόλου. Οι φίλοι μου είχαν αρκετές παρόμοιες περιπτώσεις, αν και τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αγορασμένους συναγερμούς.
Αλλά το γεγονός είναι ότι οι απατεώνες και οι κλέφτες έχουν μάθει από καιρό να παρακάμπτουν όχι ακριβούς (αν και αυτό είναι για κάποιον) και μάλλον νομισματικούς συναγερμούς. Και έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να ανοίξετε (κλέψετε ή ληστέψετε) ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ένα τέτοιο τυπικό αγορασμένο σύστημα συναγερμού. Τώρα υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί σαρωτές με τους οποίους ένας εισβολέας διαβάζει τον κωδικό συναγερμού σας όταν οπλίζετε το αυτοκίνητό σας δίνοντας μια εντολή μέσω του ασύρματου από το τηλεχειριστήριο.

Αυτό ήταν, ο «κακός» έχει ήδη τον κωδικό σας και μπορεί εύκολα και να ανοίξει το αυτοκίνητο και να το κλείσει χωρίς να τραβήξει καθόλου την προσοχή. Επιπλέον, νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα σε όλους. Επομένως, έχοντας έναν τέτοιο συναγερμό, αυξάνετε σημαντικά την πιθανή κλοπή ή κλοπή από το αυτοκίνητο, ακόμη και αν το κλειδώσατε μόνο με κλειδί, χωρίς τη δυνατότητα απομακρυσμένου ανοίγματος των θυρών. Και αν λάβουμε επίσης υπόψη τον ανθρώπινο παράγοντα, ο κύριος που εγκαθιστά τον συναγερμό για εσάς μπορεί φυσικά να ξέρει πώς να τον απενεργοποιήσει, να κάνει ένα αντίγραφο κ.λπ.
Φυσικά, οι περισσότεροι δάσκαλοι είναι αξιοπρεπείς άνθρωποι, αλλά τα γεγονότα δείχνουν ότι εάν υπάρχει μια ευκαιρία, τότε κάποιος θα την εκμεταλλεύεται πάντα. Τα δεδομένα μπορούν να μεταφερθούν στους ενδιαφερόμενους και να «πυροβολήσουν» σε ένα ή δύο χρόνια μετά την εγκατάσταση του συναγερμού. Θα είναι σχεδόν αδύνατο να το συνδέσουμε αυτό σε ένα σύνολο, και ακόμη περισσότερο να το αποδείξουμε.
Υπάρχουν πολλά περισσότερα επιχειρήματα που δεν υποστηρίζουν τους τυπικούς συναγερμούς αυτοκινήτων χαμηλής και μεσαίας κατηγορίας, για να μην αναφέρουμε το δαπανηρό μέρος.

Σκεφτείτε τις λειτουργίες που πρέπει να εκτελεί ένας απλός, φθηνός συναγερμός αυτοκινήτου:

• Ο συναγερμός πρέπει να ανταποκρίνεται στη διείσδυση στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα κίνησης υπερύθρων ή από τυπικά κουμπιά φωτός που ενεργοποιούνται όταν ανοίγει μια πόρτα ή πορτμπαγκάζ (η φθηνότερη επιλογή, εύκολη στην εφαρμογή, αλλά παρόλα αυτά αρκετά λειτουργική).
• Ένας συναγερμός εισβολής πρέπει να ειδοποιεί με έναν ήχο, ένα κανονικό σήμα ή μια πρόσθετη σειρήνα. Αυτή η ειδοποίηση θα πρέπει να διαρκέσει ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα δύο έως πέντε λεπτά, και στη συνέχεια να απενεργοποιηθεί αυτόματα.
• Μετά την ενεργοποίηση του συναγερμού, το σύστημα θα πρέπει να μεταβεί στη λειτουργία μη εξουσιοδοτημένης εισόδου - θα πρέπει να λειτουργεί επανειλημμένα, να εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα κ.λπ.
• - Ο συναγερμός αυτοκινήτου πρέπει να καταναλώνει χαμηλό ρεύμα, εξαιρουμένης της εκφόρτισης της μπαταρίας (κανονική ή πρόσθετη) κατά τη μακροχρόνια στάθμευση του αυτοκινήτου σε επιφυλακή.
• Ο μηχανισμός ένταξης, μεταφοράς στον τρόπο προστασίας και απενεργοποίησης του συστήματος συναγερμού. ΣΕ απλή υπόθεση, μια μικρή καθυστέρηση (5-10 δευτ.), μετά την ενεργοποίηση του κρυφού διακόπτη εναλλαγής, ενώ αφήνετε το αυτοκίνητο και κλείνει την πόρτα.
• Εύκολη κατασκευή και σύνδεση με χαμηλό οικονομικό κόστος με μέγιστη απόδοση.

Ένα τέτοιο σύστημα συναγερμού θα προστατεύσει αξιόπιστα ακόμη και ένα τέτοιο έργο όπως το "Cossack Hammer" με έξι τροχούς

Παρακάτω είναι ένα από τα πιο απλά κυκλώματα ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥπου μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας.

Ο συναγερμός αυτοκινήτου συνδυάζει έναν ακουστικό συναγερμό που ενεργοποιείται από το βραχυκύκλωμα των αισθητήρων (κουμπιά για να ανάβουν το φως των θυρών και του πορτμπαγκάζ) και όταν ανάβει η ανάφλεξη και εμποδίζει την εκκίνηση του κινητήρα.
Αυτό το σχέδιο είναι κατάλληλο για εγκατάσταση σε εγχώρια αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κλασικό σύστημα ανάφλεξης επαφής (VAZ, Moskvich, Volga, κ.λπ.) και οποιαδήποτε ξένα με παρόμοιο σύστημα ανάφλεξης επαφής. (Προηγουμένως, όλα τα αυτοκίνητα είχαν σύστημα ανάφλεξης επαφής - γύρισαν το κλειδί - οι επαφές έκλεισαν), Η εγκατάσταση είναι επίσης δυνατή σε πολλά νέα αυτοκίνητα.

Σπιτικό σύστημα συναγερμού αυτοκινήτουαρκετά απλό και κατανοητό σε κάθε αρχάριο ραδιοερασιτέχνη. Όλες οι λεπτομέρειες είναι δημόσιες και κοστίζουν μια δεκάρα. Σύνδεση σε διάγραμμα συνδεσμολογίαςαυτοκίνητο φαίνεται επίσης στο διάγραμμα. Η έντονη γραμμή υπογραμμίζει την ίδια τη μονάδα σηματοδότησης, η οποία συναρμολογείται σε μια μικρή πλαστική θήκη, επιλεγμένη από τις διαθέσιμες ή μπορεί να αγοραστεί στην αγορά του ραδιοφώνου - σύμφωνα με το γούστο σας.

Οτιδήποτε έξω από το τολμηρό ορθογώνιο είναι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου σας, καθώς και άλλων πρόσθετα στοιχεία, τα οποία εισάγονται στο κύκλωμα του αυτοκινήτου (Αισθητήρες K2 και KZ, δύο ρελέ P1 και P2, διακόπτης εναλλαγής 51).

Χρησιμοποιούνται δύο τύποι αισθητήρων επαφής - κανονικοί διακόπτες εσωτερικού φωτισμού που βρίσκονται στις πόρτες του αυτοκινήτου (συνδέονται παράλληλα, έτσι το διάγραμμα δείχνει έναν αισθητήρα K1 και έναν λαμπτήρα φωτισμού H1), και ειδικά τοποθετημένοι αισθητήρες (τύπος πόρτας) κάτω από το καπό και καπάκι πορτμπαγκάζ, εάν το πορτμπαγκάζ δεν είναι εξοπλισμένο με κανονικό διακόπτη, παρόμοιο με διακόπτη πόρτας - έτσι ώστε όταν είναι κλειστό, τα κουμπιά τους να πατηθούν και οι επαφές να είναι ανοιχτές. Κατά το άνοιγμα, οι επαφές πρέπει να κλείνουν.

Ως πηγή ηχητικό σήμασύστημα συναγερμού αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τυπικό σήμα του αγαπημένου σας αυτοκινήτου ή μια εγκατεστημένη αγορασμένη σειρήνα. Το σήμα ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ επαρκούς ισχύος (καθώς το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο σήματος), το οποίο πρέπει να εγκατασταθεί στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου - P1. Το ίδιο ρελέ P2 χρησιμοποιείται για να μπλοκάρει το σύστημα ανάφλεξης. Κατ 'αρχήν, αυτό το ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί στο κουτί του ίδιου του συναγερμού. Η περιέλιξή του συνδέεται παράλληλα με το τύλιγμα P1 και όταν ενεργοποιείται το ρελέ συναγερμού P2, μετατρέπει τον πυκνωτή C του συστήματος ανάφλεξης με τις επαφές του, γεγονός που καθιστά αδύνατο τον σπινθήρα και την εκκίνηση του κινητήρα.

Ο συναγερμός αυτοκινήτου ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας το μικρο-ανατροπέα 51, το οποίο πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα «μυστικό μέρος» μέσα στο αυτοκίνητο (συνήθως κάπου κάτω από τον πίνακα), το οποίο είναι γνωστό μόνο σε εσάς και σε εξουσιοδοτημένα άτομα. Μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, η συσκευή δεν θα ανταποκριθεί στην κατάσταση όλων των αισθητήρων για 15-20 δευτερόλεπτα. Αυτός ο χρόνος προορίζεται για να βγείτε από το αυτοκίνητο και να κλείσετε τις πόρτες. Μετά από αυτό το διάστημα, ο συναγερμός αυτοκινήτου μπαίνει σε λειτουργία οπλισμού.

Για να αυξήσετε την αξιοπιστία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ανεξάρτητη πρόσθετη μικρή μπαταρία, αυτό είναι κατά βούληση, επιθυμία και οικονομικές δυνατότητες.

Ακόμη και χωρίς ανεξάρτητο τροφοδοτικό, ένας τέτοιος συναγερμός μπαίνει σύγχρονες συνθήκεςθα είναι πιο αξιόπιστο από μια απλή αγορά με τηλεχειριστήριο. Σχετικά με το κόστος είναι σαφές και έτσι.

Το σύστημα είναι οικονομικό. Σε κατάσταση αναμονής, καταναλώνει λιγότερο από 0,7 mA, η λειτουργία ενεργοποίησης είναι 1,1 mA και το ρεύμα του σήματος ή της σειρήνας είναι 0,2-0,5 A

Επιπλέον, μπορείτε να προσθέσετε έναν αισθητήρα κίνησης υπερύθρων - αγορασμένος ή αν βρισκόταν στο αγρόκτημα.

Εάν ο αισθητήρας για 220V πρέπει να μετατραπεί σε 12V (8-20 Volt). Πρέπει να ανοίξει ένας τυπικός οικιακός αισθητήρας κίνησης. Το σφαιρικό τμήμα αφαιρείται λυγίζοντας ένα στήριγμα. Τα μισά στερεώνονται με μάνδαλα.
Τραβήξτε το τέλος. Ο αισθητήρας είναι ένας παθητικός δέκτης υπερύθρων που ανταποκρίνεται στις αλλαγές της ακτινοβολίας υπερύθρων που τον χτυπά. Συνήθως, το οπτικό πεδίο του αισθητήρα κίνησης είναι 180 μοίρες.

Άλλο ένα απλό κύκλωμα συναγερμού αυτοκινήτου χωρίς τσιπ

Το κύκλωμα λειτουργεί με παρόμοια αρχή, χρησιμοποιώντας τους ίδιους αισθητήρες όπως στην προηγούμενη περίπτωση.

Σύντομη περιγραφή:

SA2-SAn - αισθητήρες εισβολής (κουμπιά πόρτας κ.λπ.). Οι δίοδοι VD5-VDn χρησιμοποιούνται για την απομόνωση των αισθητήρων εάν χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς. Εάν οι αισθητήρες είναι μόνο για σηματοδότηση, οι δίοδοι μπορούν να αποκλειστούν.

Η τάση τροφοδοσίας που παρέχεται από οποιονδήποτε κλειστό αισθητήρα, μέσω του R1 C1 παρέχεται στο VD1. Το κύκλωμα R1 C1 δημιουργεί έναν βραχύ παλμό ρεύματος ακόμα κι αν ο αισθητήρας παραμείνει κλειστός. Ο πυκνωτής C2 αποτρέπει την ενεργοποίηση του συναγερμού όταν ο διακόπτης εναλλαγής SA1 είναι απενεργοποιημένος.

Το κλειδί εξόδου και ο πολυδονητής συναρμολογούνται στα στοιχεία C4, R4, R5, VT2, K1. Η διάρκεια του K1 να βρίσκεται στη θέση ενεργοποίησης καθορίζεται από την επιλογή της αντίστασης R5 (μπορείτε να εγκαταστήσετε μια μεταβλητή αντίσταση) και στη θέση off - R4. Η συνολική συχνότητα παλμού ρυθμίζεται από το C4. Αυτό το τμήμα του κυκλώματος απαιτεί πιο προσεκτικό συντονισμό. Περίπου στα 2 Hz.

Στα στοιχεία C3, VD3, VD4, συναρμολογείται ένας κόμβος, ο οποίος δημιουργεί καθυστέρηση στη λειτουργία συναγερμού όταν ο αισθητήρας εισβολής είναι κλειστός. Αυτό είναι απαραίτητο για να καθυστερήσει η λειτουργία της σειρήνας όταν ο ιδιοκτήτης ανοίγει το αυτοκίνητο για 4-8 δευτερόλεπτα για να απενεργοποιήσει τη συσκευή (για να μην τρομάξει τους άλλους :-)). Η διάρκεια της καθυστέρησης ορίζεται από τον πυκνωτή C3. Η εκφόρτιση του πυκνωτή όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη παρέχεται από την αντίσταση R3.

Σε αυτό το σχήμα, δεν υπάρχει κόμβος που θα απενεργοποιούσε τον συναγερμό μετά από λίγο, αυτή είναι η απλούστερη επιλογή. Εάν θέλετε, ένας τέτοιος κόμβος μπορεί να τροποποιηθεί περιπλέκοντας ελαφρώς τη σχεδίαση ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αυτόνομο ρελέ χρόνου με περιοδική επαναφορά.

VD1 - οποιοδήποτε θυρίστορ χαμηλής ισχύος, για παράδειγμα KU101. Απλά πρέπει να επιλέξετε C1 (αύξηση εάν ο συναγερμός δεν λειτουργεί όταν κλείνει ο αισθητήρας), R2 (μείωση εάν δεν λειτουργεί) και C2 (αύξηση εάν λειτουργεί αμέσως όταν ενεργοποιηθεί το κύκλωμα). Δίοδοι - οποιαδήποτε χαμηλής ισχύος. Ρελέ K1 - RES55A, ή παρόμοιο (επιλέγεται ανάλογα με την ισχύ του ρεύματος μεταγωγής του σήματος σειρήνας). Εάν χρησιμοποιείτε ένα πιο ισχυρό ρελέ (πάνω από 1Α), τότε θα χρειαστεί να αυξήσετε αρκετά τις χωρητικότητες των πυκνωτών C3 και C4 (αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του μεγέθους της συσκευής). Επομένως, εάν έχετε αρκετά ισχυρό φορτίο, είναι προτιμότερο να συνδέσετε ένα ισχυρό ρελέ στην έξοδο RES55A. Τρανζίστορ - επίσης οποιαδήποτε, με την κατάλληλη δομή μετάβασης, και το VT2 πρέπει να αντέχουν το ρεύμα ενεργοποίησης του ρελέ. SA1 - οποιοσδήποτε μικρός διακόπτης (ανατροπέας).

Για να ενεργοποιήσετε το συναγερμό αυτοκινήτου:
1. Ενεργοποιήστε τον διακόπτη εναλλαγής SA1 με κλειστό τον αισθητήρα (με ανοιχτή πόρτα). Σε αυτή τη θέση, το κύκλωμα δεν θα ενεργοποιηθεί και μπορεί να είναι επ' αόριστον.
2. Κλείστε την πόρτα - το κύκλωμα μεταβαίνει σε λειτουργία οπλισμού.

Για να απενεργοποιήσετε το συναγερμό αυτοκινήτου:
1. Ανοίξτε την πόρτα (αυτό θα κλείσει τον αισθητήρα εισβολής).
2. Γρήγορα, μέσα σε 8-10 sec. αφόπλιση - απενεργοποιήστε τον διακόπτη εναλλαγής SA1.