Σπίτι › Ελαστικά και ζάντες › Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες το χειμώνα. Διαφορετικά λάστιχα στους τροχούς, είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο

Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες το χειμώνα. Διαφορετικά λάστιχα στους τροχούς, είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο

Για τη βελτίωση της πρόσφυσης των ελαστικών στο οδόστρωμα, χρησιμοποιούνται διαφορετικά σχέδια πέλματος. Επίσης, ο σχεδιασμός των ίδιων των ελαστικών αυτοκινήτων μπορεί να διαφέρει σημαντικά μεταξύ τους - ακτινωτός, διαγώνιος, χωρίς σωλήνα, θάλαμος. Αντίστοιχα, εάν ο οδηγός τοποθετήσει ελαστικά διαφορετικών σχεδίων σε έναν άξονα και με διαφορετικό μοτίβοπέλμα, ο χειρισμός του οχήματος θα μειωθεί σημαντικά.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ότι σύγχρονα αυτοκίνητα, εξοπλισμένα με διαφορετικούς αισθητήρες, αντιδρούν πολύ αρνητικά όταν διαφορετικά ελαστικά βρίσκονται στον ίδιο άξονα. Τα έξυπνα συστήματα του αυτοκινήτου μπορούν να δημιουργήσουν σφάλμα, καθώς οι δυνάμεις πέδησης κατανέμονται διαφορετικά στους τροχούς, ο βαθμός ευστάθειας του οχήματος στο δρόμο αλλάζει, η απόσταση πέδησης αυξάνεται και το επίπεδο θορύβου αυξάνεται κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά λαμβάνονται υπόψη στους κανόνες του δρόμου. Σύμφωνα με τον κατάλογο δυσλειτουργιών, η παράγραφος 5.5 αναφέρει ξεκάθαρα ότι τα οχήματα που έχουν ελαστικά με διαφορετικά πέλματα, μεγέθη, καθώς και ελαστικά διαφορετικής σχεδίασης δεν επιτρέπεται να κινούνται στον ίδιο άξονα. Ξεχωριστά, υποδεικνύεται ότι δεν μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητο στο οποίο υπάρχουν ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατό να οδηγήσουν σε λάστιχο με διαφορετικά πέλματα. Όπως φαίνεται από τη λίστα, διαφορετικά ελαστικά δεν πρέπει να τοποθετούνται στον ίδιο άξονα. Πρέπει δηλαδή να εγκατασταθεί σε ζευγάρια.

Αντίστοιχα, εάν παραβιαστεί αυτός ο κανόνας και ο επιθεωρητής, κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, διαπιστώσει ότι έχετε διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα, περιμένετε πρόστιμο 500 ρούβλια. Ο κανόνας αυτός ορίζεται στο άρθρο 12.5 μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Συγκεκριμένα, αυτό το άρθρο δεν κάνει λόγο για διαφορετικά ελαστικά, αλλά κάθε οδηγός είναι υποχρεωμένος να γνωρίζει όλες εκείνες τις δυσλειτουργίες παρουσία των οποίων δεν μπορεί να λειτουργήσει το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, η οδήγηση με διαφορετικά ελαστικά είναι απλώς απειλητική για τη ζωή. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα για την τοποθέτηση ελαστικών συνεχίζοντας να οδηγούν το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά ή το καλοκαίρι με χειμερινά ελαστικά. Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί σε τέτοιους ανθρώπους: ένα ελαστικό αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη δομή, ειδικά προσαρμοσμένη για ορισμένες συνθήκες. Έτσι χειμερινά λάστιχαπιο απαλό από το καλοκαίρι. Υπό την επίδραση της θερμότητας, φθείρεται πιο γρήγορα και γίνεται άχρηστο. Δηλαδή, όχι μόνο θα πρέπει να πληρώνετε πρόστιμα, αλλά και να αγοράζετε πιο συχνά νέα ελαστικά.

Επίσης Συχνή ερώτησηπου με ρωτάνε στον ιστότοπό μου είναι το ερώτημα του ίδιου ή διαφορετικού καουτσούκ. Δηλαδη γινεται να βαλουμε διαφορετικα λαστιχα στον ιδιο αξονα; Είναι δυνατόν να βάλουμε διαφορετικά ελαστικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου; Πολλά ερωτήματα βρίσκονται στην επιφάνεια και όλα περιγράφονται ξεκάθαρα στο SDA. Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί είτε δεν διαβάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας είτε δεν γνωρίζουν. Σήμερα θα προσπαθήσω να βάλω "όλες τις τελείες" και να μιλήσω για έναν τέτοιο συνδυασμό ...

Εκτός από το άρθρο για τους διάφορους δίσκους, θα χωρίσω το άρθρο σε δύο υποενότητες. Στο πρώτο μέρος, ας μιλήσουμε για διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα του αυτοκινήτου. Στο δεύτερο, ας μιλήσουμε για διαφορετικά ελαστικά εμπρός και πίσω.

Διαφορετικά ελαστικά σε έναν άξονα

Παιδιά, αυτό απαγορεύεται και σε νομοθετικό επίπεδο.

Άρθρο 12.5 παράγραφος 5.5 του ΣΔΑ

Απαγορεύεται η εγκατάσταση:

« Ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (radial, diagonal, chamber, tubeless), μοντέλα, με διάφορα σχέδιαπέλμα, ανθεκτικό στον παγετό και μη παγετό, καινούργιο και αναγομωμένο, νέο και με βαθύ σχέδιο πέλματος. Το όχημα έχει ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά»

Εισπράττεται διοικητική κύρωση με τη μορφή προστίμου 100 ρούβλια.

Διαφορετικά ελαστικά, διαφορετικά χαρακτηριστικά σε όλα - επιδόσεις ταχύτητας, επιδόσεις πέδησης, υδρολίσθηση κ.λπ. Αυτό είναι πολύ ανασφαλές. Φανταστείτε εάν έχετε έναν τροχό για στεγνό δρόμο και ο άλλος καταπολεμά αποτελεσματικά την υδρολίσθηση, στη βροχή ο ένας τροχός θα στέκεται ξεκάθαρα και ο δεύτερος θα πάει ειλικρινά σε ολίσθηση, αντίστοιχα, το αυτοκίνητο έχει επίσης μεγάλες πιθανότητες να γλιστρήσει και επομένως ένα ατύχημα. Αλλά είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο να συνδυάζετε χειμερινά ελαστικά (είτε με καρφιά είτε Velcro) και καλοκαιρινά ελαστικά. Έχουν διαφορετικά ιξώδη και είναι φτιαγμένα για διάφορες συνθήκες, ανάγνωση . Με τέτοιο συνδυασμό, ειδικά μπροστά, το αυτοκίνητο θα τραβάει προς τη μια ή την άλλη κατεύθυνση, καμία ζυγοστάθμιση δεν θα σε βοηθήσει (και τι ανάγκη είναι). Συνοψίζοντας, μην βάζετε ποτέ διαφορετικούς τροχούς, ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι απλά θα σας επιβληθεί πρόστιμο (και θα το κάνουν σωστά) και εσείς οι ίδιοι μπορεί να υποφέρετε (να πάτε σε μια ολίσθηση, ας πούμε, σε βρεγμένο δρόμο) και να γαντζώσετε άλλους. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυξημένης φθοράς των ελαστικών.

Διαφορετικά ελαστικά εμπρός και πίσω

Τώρα ας μιλήσουμε για ελαστικά που είναι ίδια στον ίδιο άξονα, αλλά διαφορετικά μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο. Ο νόμος δεν λέει τίποτα για αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Δεν πρέπει να τραβάτε στα πλάγια, γιατί τα σχέδια και οι παράμετροι είναι ίδιες. Ωστόσο, υπάρχουν μερικά σημεία. Τα ελαστικά εμπρός και πίσω πρέπει να είναι κοντά σε απόδοση μεταξύ τους. Δηλαδή, αν υπάρχει υδατοαπωθητικός τύπος μπροστά, τότε το πίσω μέρος θα πρέπει να είναι ακριβώς το ίδιο. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο, σε βρεγμένο καιρό, θα κρατήσει το ένα μέρος καλύτερα από το άλλο. Ένα άλλο σημείο είναι ο συνδυασμός καλοκαιρινών και χειμερινών επιλογών. Στη Ρωσία, αυτό ήταν συνηθισμένο - για αυτοκίνητα με κλασική κίνηση αγόραζαν ένα χειμερινό, για έναν κινητήριο άξονα (πίσω) και άφηναν ένα καλοκαιρινό μπροστά. Στην κίνηση στους πίσω τροχούς, αυτό μπορεί να είναι, το βάρος είναι λίγο πολύ ομοιόμορφα κατανεμημένο σε όλο το αυτοκίνητο. Ωστόσο, στο προσθιοκίνητο, ο συνδυασμός - χειμερινά ελαστικά μπροστά, και στον πίσω άξονα - καλοκαίρι, είναι απαράδεκτος! Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, σχεδόν όλο το βάρος είναι μπροστά, υπάρχει ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων και όλες οι κινήσεις. Και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ ελαφρύ. Επομένως, εάν βάλετε ένα χειμερινό ελαστικό στο "μπροστινό μέρος", θα κολλήσει καλά στον πάγο, αλλά το πίσω μέρος θα κρέμεται πραγματικά, η πρόσφυση είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, οπότε ολισθαίνει σε τέτοιο το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο. Δεν το πίστευα ο ίδιος πριν, αλλά παρασυρόμουν και όχι πολύ αδύναμα, στο VAZ 2114 μου (το μπροστινό μέρος ήταν με καρφιά και το πίσω μέρος ήταν συνηθισμένο καλοκαιρινά ελαστικά). Τέτοιες οικονομίες πάνε πάντα στο πλάι. Είναι καλύτερα να βάζετε όλα τα χειμερινά ελαστικά και στους δύο άξονες.

Ένα μικρό κατατοπιστικό και μάλιστα διδακτικό βίντεο, τέτοια οικονομία στα λάστιχα, δείτε οπωσδήποτε μέχρι το τέλος και σκεφτείτε, το χρειάζεστε!;

ΣΥΝΟΛΟ. Εάν συνδυάσετε άνισες προβολές στους άξονες, επιλέξτε τις σωστά. Για καλοκαιρινές επιλογές - θα πρέπει να είναι παρόμοια ως προς το σχέδιο, το μέγεθος και τα χαρακτηριστικά. Αν σύμφωνα με τις χειμερινές επιλογές, τότε σίγουρα Χειμερινά λάστιχακαι στις τέσσερις πλευρές, όχι καλοκαίρι, ειδικά για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Θυμηθείτε - η ασφάλειά σας, το περιβάλλον σας και οι οδηγοί τρίτων στο δρόμο εξαρτώνται από αυτό, όπως ένα βίντεο κλιπ!

Σε αυτό θέλω να τελειώσω το ενημερωτικό μου άρθρο. Νομίζω ότι πλέον όλα τα ερωτήματα έχουν διευθετηθεί και ξέρετε πώς μπορεί να τελειώσει ένας τέτοιος συνδυασμός! Σας ευχαριστούμε που διαβάσατε το AUTOBLOG μας, εγγραφείτε σε ενημερώσεις στα κοινωνικά δίκτυα.

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες οχημάτων αναρωτιούνται: είναι δυνατόν να τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά μπροστά και πίσω ή στους άξονες και πώς αυτό επηρεάζει την ασφάλεια κατά τη λειτουργία του οχήματος;

Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες

Τα ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος απαγορεύεται αυστηρά να τοποθετούνται στη μία πλευρά. Νομοθεσία Ρωσική Ομοσπονδίαδεν επιτρέπει την τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών στους άξονες, όπως αναφέρεται στο άρθρο 12.5. ρήτρα 5.5 του Κανονισμού Οδού. Αυτό θεωρείται παράνομη πράξη, για την οποία μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό.

Εάν το σχέδιο του πέλματος δεν είναι το ίδιο, τότε το ελαστικό θα έχει διαφορετικές ιδιότητες, αντίστοιχα, οι παράμετροι ταχύτητας και τα χαρακτηριστικά πέδησης θα διαφέρουν σημαντικά. Σε αυτή την περίπτωση, ο βαθμός ασφάλειας θα μειωθεί σημαντικά και ο οδηγός και οι επιβάτες του αυτοκινήτου θα διατρέχουν αυξημένο κίνδυνο.

Φανταστείτε ότι έχετε ένα στεγνό ελαστικό στον έναν τροχό και ένα ελαστικό βρεγμένο στον άλλο. Σε βρεγμένη πίστα, ο ένας τροχός θα έχει σταθερή επαφή με το οδόστρωμα, ενώ ο άλλος όχι, οπότε θα πέσει σε ολίσθηση. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να πέσει σε ολίσθηση, δηλαδή να υποφέρουν και οι άνθρωποι σε αυτό.

Διαφορετικά ελαστικά εμπρός και πίσω

Η ισχύουσα νομοθεσία στη Ρωσία δεν απαγορεύει την οδήγηση οχήματος με άνισα ελαστικά στους πίσω και μπροστινούς τροχούς.

Όμως σε αυτή την περίπτωση ο σημαντικότερος ρόλος δίνεται στο θέμα της ασφάλειας. Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να έχουν ελαστικά με παρόμοια πέλματα. Εδώ, το παράδειγμα με τα ελαστικά για στεγνούς και βρεγμένους δρόμους θα είναι επίσης σχετικό. Σε βρεγμένο πεζοδρόμιο, ο ένας άξονας θα παραμείνει σταθερός ενώ ο άλλος θα ολισθαίνει.

Αρκετά συχνά, οι συμπατριώτες μας συνδύαζαν τα καλοκαιρινά ελαστικά με τα χειμερινά στα δικά τους οχήματα. Αυτό είναι αποδεκτό μόνο σε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος. Και σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτό δεν συνιστάται, αφού σε αυτό σχεδόν όλο το βάρος συγκεντρώνεται μπροστά.

Για την αποφυγή ατυχημάτων, οι ειδικοί συμβουλεύουν να τοποθετήσετε τα ίδια ελαστικά σε όλους τους τροχούς. Εάν τοποθετηθούν διαφορετικά ελαστικά στους μπροστινούς και πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικά αποτελέσματα.

Πρόστιμα για διαφορετικά ελαστικά

Για τους οδηγούς που δεν τηρούν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, παραμελούν την προσωπική ασφάλεια και αποτελούν απειλή για τους άλλους, το κράτος έχει αναπτύξει ένα ειδικό σύστημα περιορισμών και κυρώσεων με τη μορφή προστίμων.

Όταν κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου ο ελεγκτής της τροχαίας αποκαλύπτει ότι υπάρχουν διαφορετικά ελαστικά, μπορεί να επιβάλει πρόστιμο στον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, που προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία.

συμπέρασμα

Λοιπόν, είναι δυνατόν να βάλουμε διαφορετικά ελαστικά μπροστά και πίσω και στους άξονες;

Το επίπεδο ασφάλειας στην περίπτωση τοποθέτησης διαφορετικών ελαστικών στον ίδιο άξονα μειώνεται σημαντικά, επιπλέον, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό. Το ύψος του προστίμου καθορίζεται από τον υπάλληλο της υπηρεσίας σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Εάν υπάρχουν διαφορετικά ελαστικά στους μπροστινούς και πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, τότε ο νόμος δεν προβλέπει πρόστιμο, αλλά αυτό επηρεάζει την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών με τον πιο άμεσο τρόπο.

Η ακατάλληλη λειτουργία του οχήματος και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο οδηγός θα βλάψει το αυτοκίνητό του, τον εαυτό του, τους άλλους. Δεν χρειάζεται να θέσετε σε κίνδυνο τη δική σας υγεία και τη ζωή σας!

Σκεφτείτε ποια ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα και αν επιτρέπεται η τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο.
Ένα σχέδιο θεωρείται κλασικό όταν και τα τέσσερα ελαστικά ενός αυτοκινήτου έχουν την ίδια διάσταση και πέλμα. Αυτό εγγυάται μια πιο προβλέψιμη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο από ό,τι όταν έχουν ένα ή περισσότερα ελαστικά διαφορετικού τύπουπροστάτης, που σημαίνει διαφορετική συμπεριφοράστην ίδια επιφάνεια.
Ωστόσο, μερικές φορές ένας οδηγός αντιμετωπίζει μια κατάσταση όταν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσει ένα ή περισσότερα ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος σε ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, εάν δύο ελαστικά τρυπηθούν ως αποτέλεσμα της εισόδου σε μια τρύπα στο δρόμο ταυτόχρονα, και εγκαταστήστε ένα πλήρες πανομοιότυπο σύνολο.

Πώς εξετάζει το SDA την τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών (ελαστικών) σε ένα αυτοκίνητο

Υπάρχει κατάλογος δυσλειτουργιών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων (παράρτημα του SDA).
Ας παραθέσουμε την παράγραφο 5.5 αυτής της λίστας:

5.5. Ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, θαλάμου, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και αναγομωμένα, νέα και με βαθύ σχέδιο πέλματος τοποθετούνται σε έναν άξονα το ΟΧΗΜΑ. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Έτσι, σχεδόν ολόκληρη η παράγραφος 5.5 είναι αφιερωμένη στην απαγόρευση τοποθέτησης διαφορετικών τύπων ελαστικών σε έναν άξονα του αυτοκινήτου. Και μόνο ο τελευταίος περιορισμός δεν επιτρέπει την ταυτόχρονη τοποθέτηση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά, ανεξάρτητα από τη θέση τοποθέτησής τους.

Έτσι, εάν στον μπροστινό άξονα έχουν τοποθετηθεί ελαστικά με το ίδιο πέλμα και στον πίσω άξονα με το ίδιο αλλά διαφορετικό πέλμα, επιτρέπεται η λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου, υπό την προϋπόθεση ότι δεν χρησιμοποιούνται καρφιά / μη καρφιά σε την ίδια ώρα.

Αλλά αν ο εφεδρικός τροχός σας δεν ταιριάζει με την εικόνα με το κύριο σετ ελαστικών, τότε αντικαθιστώντας τον τρυπημένο τροχό, θα λαμβάνουμε πάντα διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα και αυτό υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας.

Ποινή για διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα

Ποινή για χρήση διάφορα ελαστικάσε έναν άξονα του αυτοκινήτου ρυθμίζεται από το άρθρο. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, μέρος 1:

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την είσοδο οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση δυσλειτουργίες και συνθήκες που καθορίζονται στα μέρη 2 έως 7 αυτού του άρθρου,

συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρουβλίων.

Με άλλα λόγια, το πρόστιμο για διαφορετικά ελαστικά στον ίδιο άξονα του αυτοκινήτου, καθώς και για την ταυτόχρονη χρήση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά είναι 500 ρούβλια.

Διαφορετικά ελαστικά στους άξονες

Τα ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος απαγορεύεται αυστηρά να τοποθετούνται στη μία πλευρά. Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν επιτρέπει την τοποθέτηση διαφορετικών ελαστικών σε άξονες, όπως περιγράφεται στο άρθρο 12.5. ρήτρα 5.5 του Κανονισμού Οδού. Αυτό θεωρείται παράνομη πράξη, για την οποία μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό.

Διαφορετικά ελαστικά εμπρός και πίσω

Πρόστιμα για διαφορετικά ελαστικά

Όταν, κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου, ο ελεγκτής της τροχαίας αποκαλύψει ότι στον ίδιο άξονα έχουν τοποθετηθεί διαφορετικά ελαστικά, μπορεί να επιβάλει πρόστιμο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, όπως προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία.