Ταξινόμηση ελαστικών αυτοκινήτων σύμφωνα με διάφορα κριτήρια. Τα ελαστικά και οι τύποι τους

Σύστημα ταξινόμησης ποιότητας.

Μερικές φορές, αλλά όχι σε όλες τις περιπτώσεις, τα ελαστικά υποδεικνύουν δείκτες ποιότητας προϊόντος, η αποκωδικοποίηση των οποίων βρίσκεται στο "Σύστημα ταξινόμησης ποιότητας ελαστικών υπό όρους".

ένδειξη φθοράς.

Ένα από τα κυρίαρχα χαρακτηριστικά είναι η τιμή του δείκτη φθοράς. Αυτή η παράμετρος υποδεικνύει πόσο καιρό ο δίαυλος θα μπορεί να εκτελεί τις λειτουργίες του. Πράγματι, λόγω της συνεχούς τριβής, τα προστατευτικά φθείρονται σταδιακά και είναι απαραίτητο να καταλάβουμε πότε η φθορά φτάνει σε κρίσιμο επίπεδο, για λόγους ασφαλείας το προϊόν πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά την ανάπτυξη και τη θέση σε λειτουργία, οποιοδήποτε μοντέλο πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, προσδιορίζεται ο ρυθμός φθοράς του. Θεωρητικά, αυτός ο αριθμός θα πρέπει να καθορίζει τον κατά προσέγγιση χρόνο λειτουργίας του ελαστικού, αλλά στην πράξη είναι δύσκολο να το χρησιμοποιήσετε. Πράγματι, σε πραγματικές συνθήκες, η φθορά επηρεάζεται από έναν αφάνταστο αριθμό παραγόντων που δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη με τα συνθετικά κείμενα. Ωστόσο, συνιστάται ανεπιφύλακτα να υποβληθεί σε πλήρη δοκιμή το προϊόν για να διασφαλιστεί ότι πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις όταν συμπληρωθεί αυτή η περίοδος. Αυτός ο δείκτης είναι ένας αριθμός 60-620 σε προσαυξήσεις των 20. Η διάρκεια ζωής του ελαστικού αυξάνεται καθώς αυξάνεται αυτός ο δείκτης.

δείκτης πρόσφυσης.

Αυτός ο δείκτης καθορίζει πόσο γρήγορα μπορεί να επιβραδυνθεί το ελαστικό. Η απόσταση πέδησης υπολογίζεται πειραματικά όταν οδηγείτε σε βρεγμένη επιφάνεια. Το αποτέλεσμα είναι ο χαρακτηρισμός του γράμματος "A" - "C", όπου το "A". υψηλότερη τιμή.

Χαρακτηριστικό θερμοκρασίας.

Το χαρακτηριστικό θερμοκρασίας καθορίζει πόσο το ελαστικό μπορεί να αντέξει τα φορτία θερμοκρασίας. Αυτή η ιδιότητα του προϊόντος ορίζεται από τον κατασκευαστή και εξαρτάται από τα κλιματικά χαρακτηριστικά του τόπου λειτουργίας του προϊόντος. Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στους δείκτες θερμοκρασίας, επειδή το καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζονται τα ελαστικά μπορεί να αλλάξει τις ιδιότητες απόδοσης του σε διαφορετικές θερμοκρασίες. περιβάλλον, ειδικά όσο αυξάνεται. Κατά τον καθορισμό του, χρησιμοποιούνται οι χαρακτηρισμοί των γραμμάτων "A" - "C". Σε αυτή την περίπτωση, ο δείκτης "A" υποδεικνύει τη μεγαλύτερη αντίσταση του ελαστικού στη θερμότητα.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε χειμερινές συνθήκες είναι πιο μαλακά από τα καλοκαιρινά και δεν σκληραίνουν με τη μείωση της θερμοκρασίας. Και με τη σημαντική αύξηση του, αρχίζουν να μαλακώνουν. Ναι, και το πέλμα των χειμερινών ελαστικών είναι διαφορετικό, είναι πολύ μεγαλύτερο, χρησιμοποιεί μεγάλο αριθμό αυλακώσεων (εσοχές). Εάν διαβάσετε προσεκτικά τις σημάνσεις σε τέτοια προϊόντα, μπορείτε να βρείτε τις επιγραφές M + S (Mud + Snow) - λάσπη, χιόνι ή Χειμώνας - χειμώνας. Από τα προηγούμενα, φαίνεται ότι υπάρχει σαφής διαχωρισμός της εποχικότητας των ελαστικών. ΣΕ Πρόσφαταάρχισαν να εμφανίζονται δεδομένα σχετικά με την παραγωγή καουτσούκ για λειτουργία σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, ωστόσο, τέτοια προϊόντα εξακολουθούν να είναι ατελή.

Αυτοί οι δείκτες δείχνουν ποιο είναι το μεγαλύτερο βάρος φορτίου που μπορεί να μεταφερθεί σε ένα αυτοκίνητο, υπό την προϋπόθεση ότι το ελαστικό είναι φουσκωμένο στην οριακή τιμή. Μπορεί να φανεί από τον ορισμό ότι αυτοί οι δείκτες είναι ευθέως ανάλογοι μεταξύ τους.

Σήμανση DOT

Η παρουσία της λέξης DOT στο ελαστικό σημαίνει ότι έχετε ένα προϊόν πιστοποιημένο για χρήση στις Ηνωμένες Πολιτείες και πληροί όλες τις απαιτήσεις για τη συγκεκριμένη χώρα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την επίβλεψη της συμμόρφωσης των ελαστικών. Στη Ρωσία, σπάνια μπορείτε να βρείτε τέτοιες σημάνσεις, εκτός ίσως από αυτοκίνητα που εισάγονται από αυτήν τη χώρα. Πολύ πιο συχνά μπορείτε να δείτε την ονομασία με τη μορφή του γράμματος "E", που υποδηλώνει ότι το ελαστικό συμμορφώνεται με τα πρότυπα της ΕΕ. Αυτοί οι χαρακτηρισμοί μπορούν να εφαρμοστούν μαζί, αλλά υπάρχουν επιλογές για χωριστή γραφή. ασκείται σε διάφορες χώρες διαφορετική ορθογραφία. Ας αναλύσουμε την ακόλουθη ονομασία: DOTM5H3459X064.
Αμέσως μετά τη σήμανση DOT, εφαρμόζονται σύμβολα για την αναγνώριση του κατασκευαστή και του εσωτερικού κωδικού του εργοστασίου. Οι χαρακτήρες από τον τρίτο έως τον πέμπτο (59Χ) είναι υπεύθυνοι για το μέγεθος, το οποίο καθορίζει το μέγεθος του ίδιου του ελαστικού και μπορεί να υποδεικνύει κάποια Προδιαγραφές. Οι ακραίοι χαρακτήρες στα δεξιά υποδεικνύουν την ημερομηνία κατασκευής του προϊόντος, ο πρώτος στα δεξιά δηλώνει το έτος κατασκευής και οι υπόλοιποι δύο δηλώνουν τον αριθμό της εβδομάδας κατασκευής. Αποδεικνύεται ότι το 064 σημαίνει ότι αυτό το προϊόν παρήχθη στα μέσα Φεβρουαρίου 1994. Κάθε ελαστικό πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των διεθνών αλλά και των ρωσικών προτύπων.

δείκτης πίεσης.

Ο βαθμός φουσκώματος των ελαστικών (εσωτερική πίεση) επηρεάζει πολύ την άνεση κατά τη μετακίνηση, τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου κ.λπ. Εάν αγοράσατε ελαστικά πολύ υψηλής ποιότητας, αλλά τα φουσκώσατε ανεπαρκώς, τότε το αποτέλεσμα της χρήσης τους θα εξισορροπηθεί. Η βέλτιστη πίεση των ελαστικών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του τύπου του αυτοκινήτου, της κατάστασης του δρόμου, του φορτίου κ.λπ. Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου ορίζει τη συνιστώμενη τιμή πίεσης, η οποία υποδεικνύεται σε ένα ειδικό αυτοκόλλητο στο εσωτερικό της πόρτας, στο ντουλαπάκι και/ή δεξαμενή καυσίμων.

Μοτίβο πέλματος σε σχήμα βέλους (κατευθυντικό).

Τα ελαστικά που παράγονται σήμερα είναι κυρίως εξοπλισμένα με σχέδιο πέλματος σε σχήμα βέλους. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η εκτέλεση του μοτίβου σας επιτρέπει να επιτύχετε υψηλή απόδοση. Ωστόσο, το πιο σημαντικό, πιθανότατα θα σώσει τη ζωή σας σε συνθήκες παγετού, κρούστα πάγου, ολισθηρούς δρόμους κλπ. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε σωστά ένα τέτοιο ελαστικό. Για να γίνει αυτό, δείχνει ένα βέλος και την επιγραφή "Περιστροφή", η οποία δείχνει προς ποια κατεύθυνση πρέπει να περιστρέφεται ο τροχός κατά την κίνηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο τύπος του μοτίβου υποδηλώνει μια ευέλικτη εγκατάσταση. Οι συμβάσεις χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν την πλευρά: "Αριστερά" - για εγκατάσταση στα αριστερά, "Δεξιά" - αντίστοιχα, στα δεξιά. Για την αποσαφήνιση της εξωτερικής και της εσωτερικής πλευράς των προϊόντων, χρησιμοποιούνται οι ονομασίες Inside και Outside, αντίστοιχα.

Χαρακτηριστικά σχεδίου.

Αν και φαίνεται ότι όλα τα ελαστικά παράγονται το ίδιο από τη σχεδίασή τους, αυτό απέχει πολύ από το να συμβαίνει. Αν ξέρεις ποιο σχέδιο ο καλύτερος τρόποςκατάλληλο για το αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει να το επιλέξετε. Επιπλέον, η τεχνολογία δεν παραμένει ακίνητη, οι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς την τεχνική απόδοση των προϊόντων, επομένως συνιστάται η αγορά τελευταίες εξελίξεις, ακόμα κι αν εξωτερικά δεν διακρίνεται από τα «τυποποιημένα» ελαστικά σας.

Σύνθεση ελαστικού.

Σωστή λειτουργία.

Δεν είναι μυστικό ότι ένα λανθασμένα τοποθετημένο ή κατεστραμμένο ελαστικό μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες. Επομένως, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί αυστηρά ότι το μέγεθος του ελαστικού ταιριάζει με τη διάμετρο του τροχού, η οποία υποδεικνύεται στο φύλλο δεδομένων του οχήματος. Για την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες αξιόπιστων κέντρων σέρβις που διαθέτουν τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Βέλτιστη πίεση.

Για τη δική σας ησυχία και σύμφωνα με τις απαιτήσεις ασφαλείας, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά (τουλάχιστον μία φορά κάθε 30 ημέρες) το επίπεδο πίεσης σε κάθε ελαστικό. Δεν πρέπει να ξεχνάμε το "απόθεμα", πρέπει επίσης να ελεγχθεί. Εάν σχεδιάζετε ένα μεγάλο ταξίδι - ελέγξτε το φούσκωμα των ελαστικών, παρά το ικανοποιητικό τους εμφάνιση. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται πριν από την έναρξη του ταξιδιού ή όχι νωρίτερα από 3 ώρες μετά τη λήξη του. Δεν συνιστάται να δίνεται ιδιαίτερη σημασία στα μανόμετρο που είναι ενσωματωμένα σε ορισμένες αντλίες. Η μαρτυρία τους είναι πολύ διαφορετική από την πραγματικότητα. Η καλύτερη λύση θα ήταν να αγοράσετε ένα αυτόνομο μανόμετρο.
Μην ανησυχείτε εάν διαπιστώσετε ότι η πίεση των ελαστικών είναι αισθητά χαμηλότερη από την τυπική, παρά τη φαινομενική στεγανότητα, το υλικό εξατμίζει σταδιακά τον αέρα. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία περιβάλλοντος και όσο πιο εντατικές οι βόλτες σας, τόσο πιο συχνά είναι απαραίτητο να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών.

εποχιακούς παράγοντες.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες, είναι απαραίτητο να θυμάστε και να λάβετε υπόψη τους παράγοντες που επηρεάζουν τη συμπεριφορά των ελαστικών στο δρόμο. ΣΕ καλοκαιρινή περίοδοο μέγιστος κίνδυνος περιμένει τον οδηγό σε ολισθηρό δρόμο μετά από βροχόπτωση (και η έντασή τους δεν έχει μεγάλη σημασία).
Με έντονες βροχοπτώσεις, η επίδραση της υδρολίσθησης αρχίζει να εμφανίζεται, το αυτοκίνητο φαίνεται να απογειώνεται πάνω από το οδόστρωμα. Όταν βρέχει, ο δρόμος παγώνει. Εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε σε κλίματα με συχνές βροχοπτώσεις οποιασδήποτε έντασης, θα ήταν συνετό να αγοράσετε ελαστικά με ειδικό υδατοαπωθητικό πέλμα. Αυτά τα προϊόντα φέρουν την ανάλογη σήμανση (Rain, Aqua).
Την κρύα εποχή, θα πρέπει ιδιαίτερα να ξεπεράσετε προσεκτικά τις χιονισμένες περιοχές καλυμμένες με ένα λεπτό στρώμα πάγου. Δεν είναι επίσης ασφαλές να κινηθείτε σε πυκνό χιόνι σε περίπτωση χιονοστιβάδας. Τα ελαστικά για τη χειμερινή περίοδο λαμβάνουν υπόψη όλους αυτούς τους παράγοντες. Ναι, και οι εταιρείες ανάπτυξης εξοπλίζουν τέτοια μοντέλα με ειδικές βελτιώσεις, εισάγουν ειδικά πρόσθετα στο υλικό που αυξάνουν την απόδοσή τους.

Φθαρμένα ελαστικά.

Ποτέ μην χρησιμοποιείτε ελαστικά εάν το υπολειπόμενο βάθος πέλματος είναι μικρότερο από 6,35 mm. Προσέξτε επίσης την ένδειξη φθοράς, η οποία γίνεται ορατή όταν το προϊόν διαγράφεται σε ένα κρίσιμο όριο.

Τα ελαστικά είναι ο κύριος σύνδεσμος μεταξύ του αυτοκινήτου και του δρόμου. Η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο σωστά επιλέγονται και τοποθετούνται.

Τύποι ελαστικών

Σχεδόν όλα μοντέρνα λάστιχα αυτοκινήτου- χωρίς σωλήνα (δεν υπάρχει θάλαμος μέσα) και με ακτινωτό σχέδιο πλαισίου.

Σε ένα ακτινωτό ελαστικό, τα νήματα στη δομή του σκελετού είναι παράλληλα μεταξύ τους, δηλαδή δεν τέμνονται όπως σε μια διαγώνια δομή.

Σε ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο, υπάρχει πάντα μια σήμανση με τη μορφή βέλους με την επιγραφή Rotation, η οποία υποδεικνύει σωστή κατεύθυνσηπεριστροφή τροχού. Τέτοιοι τροχοί δεν μπορούν να επανατοποθετηθούν από τη δεξιά πλευρά του μηχανήματος προς τα αριστερά χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το ελαστικό από το δίσκο. Εάν τοποθετήσετε λάθος το ελαστικό, τότε στη βροχή το αυτοκίνητο θα "επιπλέει" ακόμη και σε χαμηλή ταχύτητα.

Το μη κατευθυντικό σχέδιο πέλματος δεν απαιτεί συγκεκριμένη ρύθμιση καθώς είναι το πιο ευέλικτο. Τέτοια ελαστικά είναι τα πιο προσιτά και, λόγω της ευελιξίας τους, εγκαθίστανται συχνά στον εργοστασιακό μεταφορέα.

Τα ασύμμετρα ελαστικά αποτελούνται από δύο μέρη με διαφορετικό μοτίβο, δηλαδή, η δεξιά πλευρά είναι «βροχερή», η αριστερή είναι «στεγνή». Σε τέτοια ελαστικά, το πλευρικό τοίχωμα της εσωτερικής και της εξωτερικής πλευράς έχει διαφορετική ακαμψία. Δεδομένου ότι η εξωτερική πλευρά έχει πολύ φορτίο (ειδικά στις στροφές), η διαφορετική ακαμψία επιτρέπει στο ασύμμετρο ελαστικό να πιάνει καλύτερα το δρόμο.

Τα ασύμμετρα ελαστικά έχουν πάντα ενδείξεις Εξωτερική και Εσωτερική (ή Πλευρική όψη προς τα έξω και πλάγια όψη προς τα μέσα) που υποδεικνύουν το εσωτερικό και το εξωτερικό του ελαστικού. Μετά σωστή εγκατάστασηΘα πρέπει να είναι ορατό μόνο το Outside ή το Side Facing Out. Τα ασύμμετρα ελαστικά μπορεί να είναι είτε κατευθυντικά είτε μη κατευθυντικά σχέδια πέλματος.

Ελαστικά χαμηλού προφίλ

Οι οδηγοί που προτιμούν ένα δυναμικό στυλ οδήγησης είναι πολύ δημοφιλείς με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Η αναλογία προφίλ ύψους προς πλάτος (σειρά) σε ένα τέτοιο ελαστικό δεν υπερβαίνει το 55% (195/55, 205/50, 225/45, κ.λπ.)

Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ βελτιώνουν τον χειρισμό του οχήματος παρέχοντας περισσότερη πρόσφυση. Σας επιτρέπει να μειώσετε την απόσταση πέδησης και να βελτιώσετε την επιτάχυνση. Αλλά ταυτόχρονα έχουν αυξημένο θόρυβο και ακαμψία και είναι πιο επιρρεπείς σε υδρολίσθηση.

Επιπλέον, τέτοια ελαστικά αγαπούν μόνο έναν επίπεδο δρόμο, καθώς όταν χτυπούν προσκρούσεις, αυξάνουν σημαντικά τον κίνδυνο ζημιάς στον δίσκο. Τα ψηλά κράσπεδα και οι εκτός δρόμου με τέτοια ελαστικά είναι καλύτερα να αποφεύγονται.

Ελαστικά χωρίς τρύπημα

Κάθε χρόνο στον κόσμο ο αριθμός των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με ελαστικά με τεχνολογία Run Flat (Run on Flat) αυξάνεται. Η τεχνολογία Run Flat σάς επιτρέπει να οδηγείτε 100-150 km με τρυπημένο ελαστικό. σε ταχύτητες έως και 80 km/h. Αυτά τα ελαστικά χρησιμοποιούν ένα ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα, το οποίο δεν του επιτρέπει να παραμορφωθεί ακόμη και με πλήρη απώλεια πίεσης.

Προωθεί τα περισσότερα νέα τεχνολογίααφορά τη BMW, η οποία εξοπλίζει σειριακά τα περισσότερα μοντέλα της με αυτόν τον τύπο καουτσούκ, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων με τη μάρκα MINI.

Ελαστικά εκτός δρόμου

Οι λάτρεις των συχνών επιδρομών σε σοβαρά εκτός δρόμου συνήθως χρησιμοποιούν ελαστικά εκτός δρόμου. Ελαστικά εκτός δρόμουχαρακτηρίζεται από ένα πολύ υψηλό προφίλ καουτσούκ και ένα βαθύ, αραιό σχέδιο πέλματος. Αυτό επιτρέπει στο ελαστικό να δαγκώνει καλύτερα εκτός δρόμου και να ανέβει σε πλαγιές.

Αλλά τέτοια ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για κίνηση υψηλή ταχύτηταΜε επίπεδος δρόμος, αφού το βαθύ πέλμα δεν συγκρατεί καλά το δρόμο και φθείρεται γρήγορα. Επιπλέον, η απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου αυξάνεται σημαντικά.

Εποχιακά ελαστικά

Μία από τις κύριες διαφορές μεταξύ των ελαστικών είναι η εποχικότητα τους. Ανάλογα με την εποχικότητα, τα ελαστικά χωρίζονται σε: καλοκαιρινά, χειμερινά και όλων των εποχών. Εσύ και εγώ δεν φοράμε σανδάλια το χειμώνα, και μπότες το καλοκαίρι, και τα αυτοκίνητά μας δεν πρέπει να οδηγούνται ούτε το χειμώνα. καλοκαιρινά ελαστικάω και το αντίστροφο. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειμώνα, το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο, ακόμη και φθηνό Χειμερινά λάστιχα, θα οδηγήσει καλύτερα από τις πιο ακριβές καλοκαιρινές ζάντες.

Το κύριο καθήκον ενός καλοκαιρινού ελαστικού είναι να εξασφαλίσει τη μέγιστη πρόσφυση του ελαστικού στο δρόμο και, κατά συνέπεια, την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν υψηλό δείκτη ταχύτητας και καλή αντοχή στη φθορά. Αλλά σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από +7, οποιοδήποτε καλοκαιρινό ελαστικό αρχίζει να παγώνει (μαυρίζει) και χάνει την πρόσφυσή του. Αυτό οδηγεί σε σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης και επιδείνωση της ικανότητας ελέγχου. Εδώ έρχονται να σώσουν τα χειμερινά ελαστικά.

Η σύνθεση των χειμερινών ελαστικών είναι πιο μαλακή και το ελαστικό δεν «μπουκώνει» σε κρύο καιρό. Το πέλμα ενός χειμερινού ελαστικού θα είναι πολύ πιο απαλό στην αφή από ένα καλοκαιρινό. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός χειμερινού ελαστικού είναι ο μεγάλος αριθμός αυλακώσεων - στενές σχισμές στο σχέδιο του πέλματος.Χάρη στα σκουπίδια, ο τροχός έχει καλή επαφή με το δρόμο ακόμα και σε χιόνι και πάγο. Αλλά σε ξηρό πεζοδρόμιο και σε θερμοκρασίες αέρα πάνω από +9 χειμερινά λάστιχααρχίζει να φθείρεται πολύ γρήγορα. Με τον ερχομό της άνοιξης, μην καθυστερείτε να αλλάξετε παπούτσια για καλοκαιρινά ελαστικά.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης χειμερινά ελαστικά με καρφιά που είναι σχεδιασμένα για σκληρούς χειμώνες. Αλλά πρέπει να χρησιμοποιείτε τέτοια ελαστικά μόνο σε πραγματικά δύσκολες συνθήκες. Οι αιχμές απαγορεύονται σε πολλά ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣγιατί καταστρέφουν το πεζοδρόμιο. Επιπλέον, τα σύγχρονα ακριβά χειμερινά ελαστικά αντιμετωπίζουν καλά το χιόνι ακόμη και χωρίς καρφιά. Στην Ουκρανία, είναι λογικό να τοποθετείτε ελαστικά με καρφώματα μόνο εάν ταξιδεύετε σε χιονισμένες περιοχές με ακάθαρτους δρόμους, για παράδειγμα, προς τα Καρπάθια.

Σε ιδιαίτερα δύσκολες περιοχές που καλύπτονται από χιόνι, τα ελαστικά χιονιού μπορούν να έρθουν στη διάσωση, τα οποία πρέπει να έχετε μαζί σας όταν ταξιδεύετε στα ίδια Καρπάθια. Οι αντιολισθητικές αλυσίδες φοριούνται στους τροχούς μόνο για να ξεπεραστούν ένα δύσκολο τμήμα του δρόμου με χαμηλή ταχύτητα (έως 40 km/h).

Τα ελαστικά όλων των εποχών είναι μια συμβιβαστική λύση για χώρες με πολύ ήπιες χειμερινές συνθήκες.Σε γενικές γραμμές, ένα τέτοιο ελαστικό έχει το ένα μισό του πέλματος για το χειμώνα και το άλλο για το καλοκαίρι. Είναι κατώτερα σε ποιότητα τόσο από τα καλοκαιρινά όσο και από τα χειμερινά ελαστικά.

Βαθμολόγηση

P195/55 R15 84H- μέγεθος ελαστικού
Π- κατηγορία ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα.
195 - πλάτος ελαστικού σε mm.
55 - σειρά ελαστικών (ο λόγος του ύψους του προφίλ προς το πλάτος του, εκφρασμένος ως ποσοστό).
R- η ακτινωτή κατασκευή του ελαστικού (όχι η ακτίνα του τροχού!).
15 - διάμετρος ελαστικού (διάμετρος δίσκου).
84 - Δείκτης φορτίου ελαστικών - σύμβολο που αντιστοιχεί σε ένα ορισμένο μέγιστο φορτίο σε kg. Δείτε την καρτέλα:

H- Ευρετήριο μέγιστη ταχύτητα- ένα σύμβολο που αντιστοιχεί σε μια ορισμένη μέγιστη ταχύτητα. Δείτε την καρτέλα:

Μοντέλο ελαστικού- Πιλότος, Ποτέντζα.
Εμπορικό σήμα- Toyo, Dunlop.
Εμπορικό σήμαεπιχειρήσεις
Το όνομα της χώραςκατασκευαστής
Ημερομηνία παραγωγής- τέσσερα ψηφία σε ένα οβάλ, τα δύο πρώτα ψηφία είναι η εβδομάδα κατασκευής, τα επόμενα δύο είναι το έτος κατασκευής (1808 = Απρίλιος 2008).

Σύμβολα υπό όρους στα ελαστικά:

ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗ(δείκτης εσωτερικής πίεσης) - η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση στο ελαστικό, σε kPa.
ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΟΡΤΙΟ(μέγιστο φορτίο) - τιμές σε kg.
ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΣ- ενισχυμένο ελαστικό ή ελαστικό με αυξημένη φέρουσα ικανότητα.
ΕΛΑΣΤΙΚΟ TUBE- ελαστικό σωλήνα.
ΣΥΜΠΑΓΗΣ- ελαστικό χωρίς σωλήνα.
ΕΠΑΝΕΚΤΡΟΦΙΜΟ- δυνατότητα εμβάθυνσης του σχεδίου του πέλματος με κοπή.
ΟΛΟ ΑΤΣΑΛΙ- για ελαστικά με χαλύβδινο διακόπτη κορδονιού και σκελετό.
ΑΚΤΙΝΙΚΟΣ- ελαστικό ακτινωτής σχεδίασης.

μι- σήμα επίσημης έγκρισης του πιστοποιητικού συμμόρφωσης με τους κανόνες της UNECE.
TWI, DSIή άλλο σύμβολο που υποδεικνύει τη θέση των ενδείξεων φθοράς.
ΚΥΡΙΑ(Λάσπη + Χιόνι - λάσπη συν χιόνι) - χειμερινά ή ελαστικά για όλες τις εποχές.
Όλη τη σεζόν - ελαστικό όλης της σεζόνσχεδιασμένο για χρήση όλο το χρόνο.
περιστροφή- ένα κατευθυντικό ελαστικό, η φορά περιστροφής του οποίου υποδεικνύεται με ένα πρόσθετο βέλος (μην συγχέετε αυτό το βέλος με το λογότυπο στα ελαστικά Dunlop).
εξω αποΚαι Μέσα(ή Side Facing Out and Side Facing Inwards) - ασύμμετρα ελαστικά, κατά την τοποθέτηση των οποίων πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τον κανόνα τοποθέτησης ελαστικού σε δίσκο.
Αριστεράή σωστά- σημαίνει ότι τα ελαστικά αυτού του μοντέλου είναι αριστερά και δεξιά. Κατά την τοποθέτησή τους, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τον κανόνα εγκατάστασης ελαστικού σε αυτοκίνητο, αριστερά - αριστερά, δεξιά - δεξιά.
ΒΡΟΧΗ, ΝΕΡΟ, AQUA(ή σύμβολο "ομπρέλα") - σημαίνει ότι αυτά τα ελαστικά είναι ειδικά σχεδιασμένα για βροχερό καιρό και έχουν υψηλό βαθμόπροστασία υδρολίσθησης.
E (σε κύκλο)- το ελαστικό συμμορφώνεται με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις ECE (Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη)
ΤΕΛΕΙΑ- Συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας των ΗΠΑ.

Θερμοκρασία A, B, C- αντοχή στη θερμότητα του ελαστικού σε υψηλή ταχύτητα στο σταντ. (Το Α είναι ο καλύτερος δείκτης).
Έλξη Α, Β, Γ- την ικανότητα του ελαστικού να φρενάρει σε βρεγμένο οδόστρωμα (το Α είναι ο καλύτερος δείκτης).
Πέλμα- συντελεστής αντοχής στη φθορά (ο συντελεστής 100 είναι περίπου ίσος με 48 χιλιάδες χιλιόμετρα)

Λειτουργία και αποθήκευση ελαστικών

Φροντίστε να διατηρείτε τη σωστή πίεση φουσκώματος των ελαστικών και να την ελέγχετε κάθε δύο εβδομάδες.Η πίεση πρέπει να ταιριάζει με τον ρυθμό που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας και αυτός ο ρυθμός επαναλαμβάνεται συχνά στο εσωτερικό κάλυμμα του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου. Πρέπει να ελέγχετε την πίεση μόνο σε ένα "κρύο" ελαστικό, δηλαδή πριν από το ταξίδι, και όχι μετά από αυτό.

Επιπλέον, ελέγξτε την εμφάνιση του ελαστικού, δεν πρέπει να υπάρχουν κοψίματα, φυσαλίδες (κήλες), ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Παρακολουθήστε τη φθορά του πέλματος, το βάθος του, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm. Αλλά συνιστάται να αλλάζετε ελαστικά όταν το βάθος φτάσει τα 2 mm και τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να αλλάζουν ήδη στα 4 mm.

Κάθε ένα έχει ένδειξη φθοράς, που είναι μια γέφυρα μεταξύ των αυλακώσεων του πέλματος ή αριθμοί που δείχνουν το υπόλοιπο βάθος σε mm. Το μέρος όπου βρίσκεται αυτή η ένδειξη εμφανίζεται με τα σύμβολα "TWI", "DSI". Στη Michelin, ο δείκτης υποδεικνύεται από ένα έμβλημα εταιρείας (Bibendum) ή μια νιφάδα χιονιού (σε χειμερινά ελαστικά).

Τα ελαστικά πρέπει να φυλάσσονται σε δροσερό (από +10 έως +25 C), ξηρό και σκοτεινό μέρος.Δεν πρέπει να βρίσκονται κοντά σε βενζίνη ή άλλη ΧΗΜΙΚΕΣ ΟΥΣΙΕΣ. Αφού αποσυναρμολογήσετε τα ελαστικά, μην ξεχάσετε να γράψετε στους τροχούς το σημείο της τοποθέτησής τους (μπροστά δεξιά, πίσω αριστερά), ώστε αργότερα κάθε τροχός να επιστρέψει στη θέση του.

Τα ελαστικά χωρίς ζάντες πρέπει να αποθηκεύονται μόνο σε όρθια θέση και δεν πρέπει να στοιβάζονται ή να αιωρούνται. Επιπλέον, τα ελαστικά πρέπει να περιστρέφονται λίγο περίπου μία φορά το μήνα, έτσι ώστε το σημείο φόρτωσης να μην είναι πάντα στην ίδια θέση.

Τα ελαστικά στις ζάντες πρέπει να αποθηκεύονται σε αναρτημένη ή οριζόντια (ξαπλωμένη) θέση, δηλαδή δεν πρέπει να τοποθετούνται κάθετα.

Ο ιδανικότερος τρόπος αποθήκευσης ελαστικών είναι να τα παραδώσετε σε εταιρείες που προσφέρουν εποχιακή υπηρεσία αποθήκευσης τροχών. Εκεί τα ελαστικά θα φυλάσσονται σε ειδικά εξοπλισμένο δωμάτιο και θα φυλάσσονται σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Είναι βολικό και πρακτικό.

Δύσκολη επιλογή

Η τεχνολογία των ελαστικών δεν μένει ακίνητη. Ακόμη και πριν από περίπου 10 χρόνια, θα ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ακόμη και με ένα τελείως τρυπημένο ελαστικό, μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια να κινείστε χωρίς πραγματικά να επιβραδύνετε. Ή ότι σε χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά μπορείτε να κινηθείτε με αρκετή σιγουριά στο χιόνι ή στον πάγο.

Ένα ελαστικό είναι απλώς ένα κομμάτι καουτσούκ τυλιγμένο γύρω από ένα χείλος. Πρόκειται για ένα προϊόν υψηλής τεχνολογίας, από την ποιότητα του οποίου μπορεί να εξαρτάται η ζωή σας.

Επιλέξτε προσεκτικά νέα ελαστικά για το σιδερένιο άλογό σας, αφού σήμερα υπάρχουν πραγματικά πολλά για να διαλέξετε. Φροντίστε να ακολουθείτε τους κανόνες για την τοποθέτηση και τη λειτουργία των ελαστικών, μην αμελείτε την εποχική αλλαγή τους και οι τροχοί σας θα κρατηθούν στο δρόμο με όλη τους τη δύναμη.

Βαθμολόγηση λάστιχα αυτοκινήτουείναι μια επιγραφή τυπωμένη στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Έχοντας τη δυνατότητα να αποκρυπτογραφήσει σωστά αυτή την «επιγραφή», ο αυτοκινητιστής θα μπορεί να αναγνωρίσει πολλούς ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣμέγεθος ελαστικού, χωρητικότητα φορτίου, ταχύτητα και απόδοση ελαστικού.

Σημειώστε ότι η σήμανση κειμένου εφαρμόζεται μόνο στη στεφάνη του ελαστικού, ενώ η επιγραφή είναι διπλή και στις δύο πλευρές. Σε αυτό το άρθρο θα καταλάβουμε πώς να αποκρυπτογραφήσουμε τα σημάδια των ελαστικών ενός αυτοκινήτου.

Έγχρωμη σήμανση

Οι σημάνσεις δεν είναι μόνο κείμενο, αλλά και χρώμα. Τα τελευταία εφαρμόζονται στο πέλμα ή στο πλευρικό τοίχωμα ενός νέου ελαστικού. Τέτοιες σημάνσεις δεν είναι ανθεκτικές και μετά από λίγο (μετά το πλύσιμο ή πολλά χιλιόμετρα) σβήνονται.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι έγχρωμες σημάνσεις περιέχουν πληροφορίες που προορίζονται για τον κατασκευαστή, αλλά μερικές φορές μπορεί να είναι χρήσιμες για έμπειρους τεχνίτες ελαστικών. Συγκεκριμένα, χρωματιστά σημάδια χρησιμοποιούνται για τη σήμανση των περιοχών με τη μεγαλύτερη ανισορροπία γύρω από την περίμετρο του ελαστικού.

Έτσι, για τα ελαστικά Bridgestone, χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα χρωματικά σημάδια:
- Κίτρινη κουκκίδα. Υποδεικνύει το πιο εύκολο μέρος.
- Κόκκινη τελεία. Υποδεικνύει ανομοιομορφία στο υλικό του ελαστικού, η οποία, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι μια απλή επικάλυψη στρωμάτων (συμπαγές σημείο).
- Λευκή σφραγίδα. Υποδεικνύει ότι το ελαστικό έχει περάσει την επιθεώρηση ποιοτικού ελέγχου.

Επίσης, στα περισσότερα ελαστικά, μπορείτε να βρείτε μια συνεχή λωρίδα να τρέχει σε όλη την περίμετρο του ελαστικού. Μπορεί να είναι απολύτως οποιοδήποτε χρώμα και δεν φέρει καμία χρήσιμη πληροφορία. Ο σκοπός του είναι καθαρά τεχνικός - υποδεικνύει το τεμάχιο εργασίας από το οποίο κόπηκε το υλικό για το ελαστικό. Επομένως, εάν ένα ελαστικό έχει αυτή τη λωρίδα σε κίτρινο και το άλλο έχει μπλε, τότε αυτό δείχνει μόνο ότι αυτά τα ελαστικά είναι από διαφορετικές παρτίδες.

Σήμανση κειμένου

Η πιο κατατοπιστική σήμανση είναι η επιγραφή στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, που αποτελείται από ένα σύνολο αριθμών και γραμμάτων. Ας μάθουμε πώς να "διαβάζουμε" τέτοιες σημάνσεις και για λόγους σαφήνειας, θα αναλύσουμε την ακόλουθη επιγραφή - 195/65 R15 91T, όπου:

195 - υποδεικνύει το πλάτος του προφίλ του ελαστικού σε mm.
65 - είναι το ποσοστό του ύψους του προφίλ του ελαστικού στο πλάτος του. Αυτός ο αριθμός καθορίζει το ύψος του ελαστικού στο δεδομένο πλάτος του. Στη σήμανση ορισμένων ελαστικών, μπορεί να λείπει αυτή η τιμή. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή είναι 80%, και τέτοια ελαστικά ονομάζονται "πλήρες προφίλ".
R- Αυτό το γράμμα χρησιμοποιείται για να υποδείξει τη σχεδίαση του σκελετού του ελαστικού, αν και ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν λανθασμένα ότι υποδεικνύει την ακτίνα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ακτινωτό - R. Προηγουμένως, κατασκευάζονταν επίσης ελαστικά με διαγώνιο σχέδιο, αλλά τώρα δεν βρίσκονται πλέον.

15 - υποδεικνύει τη διάμετρο του τροχού σε ίντσες, δηλαδή την εσωτερική διάμετρο του ελαστικού.

Όλοι αυτοί οι αριθμοί και τα γράμματα χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν το μέγεθος του ελαστικού. Εστιάζοντας σε αυτά, ο οδηγός θα μπορεί να επιλέξει εύκολα τα κατάλληλα ελαστικά για συγκεκριμένους τροχούς και για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αυτές είναι πολύ σημαντικές παράμετροι, καθώς μόνο ορισμένα μεγέθη ελαστικών είναι κατάλληλα για έναν συγκεκριμένο δίσκο.

Οι αριθμοί και τα γράμματα που ακολουθούν το μέγεθος του ελαστικού υποδεικνύουν τα χαρακτηριστικά ισχύος και ταχύτητας του.

91 είναι ο δείκτης φέρουσας ικανότητας του ελαστικού. Υποδεικνύει το μέγιστο δυνατό φορτίο που μπορεί να αντέξει το ελαστικό χωρίς να σπάσει και να συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για να ξέρεις ακριβείς τιμέςΜπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον πίνακα στο τέλος του άρθρου.

Τείναι ένας δείκτης ταχύτητας που χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας με την οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ελαστικό. Δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό εάν ένας οδηγός υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή για μικρό χρονικό διάστημα και, για παράδειγμα, αντί για τα επιτρεπτά 190 km/h, οδηγεί με 210 km/h. Ωστόσο, εάν ο οδηγός υπερβεί την ταχύτητα ξανά και ξανά, το ελαστικό μπορεί να παραμορφωθεί και να καταρρεύσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης.

Αποκρυπτογράφηση του δείκτη ταχύτητας ελαστικών

Οι κατασκευαστές ελαστικών καθορίζουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα μέσω δοκιμών στον πάγκο και συνιστούν στους αυτοκινητιστές να οδηγούν με ταχύτητες 10-15% χαμηλότερες για να μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Επιπλέον, ορισμένα ελαστικά μπορεί να έχουν γραμμένο το Max Load, ακολουθούμενο από όρια σε κιλά ή λίβρες.

Επίσης για ελαφρά φορτηγά και μικρά λεωφορεία παράγονται ειδικά ελαστικά πολλαπλών στρώσεων που μπορούν να λειτουργήσουν κάτω από μεγάλα φορτία. Σημειώνονται με την επιγραφή REINFORCED ή απλά με το γράμμα "C", το οποίο υποδεικνύεται μετά τη διάμετρο του μηχανήματος (για παράδειγμα, 195/70 R15 C).

Η ημερομηνία κατασκευής του ελαστικού αναγράφεται επίσης στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Για τον προσδιορισμό του, χρησιμοποιείται ένας τετραψήφιος αριθμός, ο οποίος υποδεικνύεται στο οβάλ αμέσως μετά τον τυπικό κωδικό DOT. Οι δύο πρώτοι αριθμοί δείχνουν την εβδομάδα του έτους και οι υπόλοιποι δύο το έτος παραγωγής.

Τα παλαιότερα ελαστικά που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του '80 χρησιμοποιούσαν μόνο τρία ψηφία για να σημειώσουν την ημερομηνία. Στη συνέχεια (τη δεκαετία του '90) άρχισαν να προσθέτουν ένα τρίγωνο σε αυτούς τους αριθμούς και μέσα τα τελευταία χρόνιαΟι κατασκευαστές χρησιμοποιούν μόνο τετραψήφιο σχήμα για τη σήμανση της ημερομηνίας.

Σήμανση ελαστικών σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα

Η σήμανση ελαστικών από Αμερικανούς κατασκευαστές διαφέρει από τους ευρωπαϊκούς και υπάρχουν δύο επιλογές για τον προσδιορισμό μεγεθών ταυτόχρονα. Το πρώτο από αυτά είναι αρκετά παρόμοιο με την ευρωπαϊκή σήμανση, ωστόσο, πριν από τον προσδιορισμό μεγέθους, είτε το γράμμα "P" (Επιβατικό - ελαστικά για επιβατικό αυτοκίνητο) είτε ο δείκτης "LT" (Ελαφρύ φορτηγό - ελαστικά για ελαφριά φορτηγά και μικρά λεωφορεία ) τοποθετείται εδώ. Σε αυτήν την περίπτωση, η σήμανση μεγέθους θα μοιάζει με P 195/70 R14 ή LT 235/75 R15.

Αλλά μια άλλη σήμανση των αμερικανικών ελαστικών είναι σημαντικά διαφορετική από την ευρωπαϊκή. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μεγέθη των ελαστικών θα υποδεικνύονται κάπως έτσι: 31 × 10,5 R15, όπου οι αριθμοί «31» και «10.5» υποδεικνύουν την εξωτερική διάμετρο και το πλάτος του προφίλ του ελαστικού σε ίντσες, αντίστοιχα, αλλά το R15 είναι «διαβασμένο». με τον ίδιο τρόπο όπως και για τα ευρωπαϊκά ελαστικά.

Πρόσθετες ονομασίες στα ελαστικά

Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πρόσθετες ονομασίες στη σήμανση των ελαστικών. Παρακάτω θα δούμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά:

ΚΥΡΙΑ(Λάσπη + Χιόνι). Τέτοια ελαστικά θεωρούνται παντός καιρού και είναι κατάλληλα ακόμη και για οδήγηση σε χιόνι ή λάσπη.

Όλη τη σεζόν- Ελαστικό για όλες τις εποχές που μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Σημειώστε ότι συμβολικά σχέδια μπορούν να εφαρμοστούν και σε εποχιακά ελαστικά.

περιστροφή- τα ελαστικά με αυτή τη σήμανση είναι κατευθυντικά και ένα βέλος εφαρμόζεται επιπλέον στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού που υποδεικνύει την κατεύθυνση περιστροφής αυτού του ελαστικού.

έξω και μέσα- τα ελαστικά με αυτή τη σήμανση είναι ασύμμετρα και κατά την τοποθέτησή τους, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι κανόνες για την τοποθέτηση ελαστικού σε δίσκο. Έτσι, όταν τοποθετείτε ένα τέτοιο ελαστικό, η πλευρά με την ένδειξη Outside (εξωτερική πλευρά) θα πρέπει να βρίσκεται στο εξωτερικό του μηχανήματος και η πλευρά με την ένδειξη Inside (εσωτερική πλευρά) θα πρέπει να βρίσκεται στο εσωτερικό.

αριστερά ή δεξιά- υποδεικνύετε εάν είναι δεξί ή αριστερό ελαστικό. Κατά την τοποθέτηση τέτοιων ελαστικών, είναι απαραίτητο το δεξί ελαστικό να βρίσκεται στα δεξιά και το αριστερό ελαστικό στα αριστερά.

Συμπαγής- μια τέτοια επιγραφή δείχνει ότι έχουμε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα μπροστά μας.

Τύπος σωλήνα- υποδεικνύει ότι το ελαστικό πρέπει να λειτουργεί μόνο με σωλήνα.

ΜΕΓΙΣΤΗ Πίεση- η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση στο ελαστικό, που υποδεικνύεται σε kPa.

Βροχή, Νερό, Aqua(ή συμβολικά σχέδια με τη μορφή ομπρέλας ή σταγόνας) - υποδεικνύουν ότι το ελαστικό έχει σχεδιαστεί ειδικά για βροχερό καιρό.

Η απόσταση πέδησης ενός αυτοκινήτου, όπως γνωρίζετε, εξαρτάται όχι μόνο από την ταχύτητα που επιλέγει ο οδηγός, αλλά και από τα ελαστικά, πιο συγκεκριμένα, από τον τύπο και την ποιότητα του πέλματός τους. Δεν υπάρχουν ελαστικά universal και ο καθένας τα επιλέγει σύμφωνα με το γούστο του και λαμβάνοντας υπόψη το στυλ οδήγησής του. Εκπαιδευτές οδήγησηςπιστεύετε ότι η επιλογή των ελαστικών αυτοκινήτου πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη και μην ξεχνάτε ότι η ασφάλειά σας εξαρτάται από αυτά.

Τύποι ελαστικών ανά εποχή

Περισσότερα από το μάθημα μαθήματα οδήγησηςγνωρίζουμε ότι όλα τα ελαστικά χωρίζονται σε χειμερινά, καλοκαιρινά και παντός καιρού. Επιπλέον, χωρίζονται με σχεδιασμό: υπάρχουν ακτινωτές και διαγώνιες. κατά ταξινόμηση: χωρίς σωλήνα και θαλάμου.

1. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν ψηλό πέλμα, χάρη στο οποίο οι τροχοί πιάνουν καλύτερα σε παγωμένο ή χιονισμένο δρόμο. Τα χειμερινά ελαστικά χωρίζονται σε δύο τύπους: τα ευρωπαϊκά και τα σκανδιναβικά. Συχνά, τα χειμερινά ελαστικά είναι εξοπλισμένα με αιχμές για ασφαλή οδήγηση σε πάγο και χιόνι, αλλά σε βρεγμένο πεζοδρόμιο με τέτοιες αιχμές, παρατηρείται το αντίθετο αποτέλεσμα.

   Επομένως, στην ερώτηση: τι είναι καλύτερο - Velcro ή αιχμές, δεν υπάρχει σαφής απάντηση, πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες του δρόμου.

Παρεμπιπτόντως, σε ξηρό καιρό, τα ελαστικά φθείρονται πολύ πιο γρήγορα από τις καλοκαιρινές επιλογές.

2. Όσο για τα καλοκαιρινά ελαστικά, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής σε υψηλές θερμοκρασίες και όταν οδηγείτε σε θερμαινόμενη άσφαλτο. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα καλοκαιρινά ελαστικά «μουντάρουν» και χάνουν τις ιδιότητές τους.
3. Ελαστικά όλων των εποχώνχρησιμοποιείται συχνότερα σε εύκρατες περιοχές. Συμπεριφέρεται καλά στη βροχή, σε βρεγμένο πεζοδρόμιο, αλλά μέσα πολύ κρύοείναι καλύτερα να προτιμάτε άλλους τύπους ελαστικών.

Σε τι διαφέρει το σχέδιο;

Όλα τα σύγχρονα ελαστικά αυτοκινήτων διαφέρουν μεταξύ τους με διάφορους τρόπους. Αυτά είναι η στεγανοποίηση, η εποχικότητα (όπως μιλήσαμε παραπάνω), καθώς και το σχέδιο πέλματος.

Το σχέδιο μπορεί να είναι:

• Κατευθυντικά ή συμμετρικά. Η συμμετρία πηγαίνει, κατά κανόνα, σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, ο οποίος αφαιρεί τέλεια το νερό από το ελαστικό. Επιπλέον, ένα τέτοιο καουτσούκ δεν έχει ισχυρό θόρυβο κατά την οδήγηση.
• Ασύμμετρη. Ένα τέτοιο σχέδιο αυξάνει το κόστος του ελαστικού, αφού σε αυτή την περίπτωση υπάρχει εξαιρετικό κράτημα στην επιφάνεια, ακόμη και σε βρεγμένο.
• Μη κατευθυντικό ή καθολικό. Πρόκειται για μια οικονομική επιλογή ελαστικών και οι ιδιότητες απόδοσής τους είναι ίδιες ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου. Κατά τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται συχνότερα από τον κατασκευαστή.

Ελαστικά εκτός δρόμου

Ξεχωριστά, αξίζει να μιλήσουμε για ελαστικά εκτός δρόμου. Αυτά τα ελαστικά έχουν αρκετά υψηλό προφίλ από καουτσούκ και οι αυλακώσεις του πέλματος είναι πολύ βαθιές. Αυτός ο σχεδιασμός ελαστικού δίνει στο αυτοκίνητο μια καλή οδήγηση στο δρόμο. Με τέτοιο καουτσούκ, το SUV σας θα περάσει σε οποιαδήποτε επιφάνεια, είτε πρόκειται για βάλτο, άμμο ή βραχώδη επιφάνεια.

Αλλά ακόμη και αυτά τα ελαστικά έχουν μειονεκτήματα.

Τα ελαστικά εκτός δρόμου δεν είναι σχεδιασμένα για επιθετική και γρήγορη οδήγηση, για παράδειγμα, σε ομαλή και υψηλής ποιότητας άσφαλτο.

Επιπλέον, ένα ψηλό πέλμα φθείρεται αρκετά γρήγορα και μετά από αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πολύ καλή σταθερότητα και η ασφάλεια κυκλοφορίας μειώνεται.

Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του τύπου καουτσούκ δεν είναι καλύτερη πλευράεπηρεάζουν την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου. Βασικά, σύμφωνα με τους ειδικούς, το αυξάνουν.

Βίντεο για το πώς να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά:

Οδηγήστε σύμφωνα με τους κανόνες και καλή τύχη στο δρόμο!

Το άρθρο χρησιμοποίησε μια εικόνα από τον ιστότοπο www.matizclub.ru