उड़ने वाली सुंदरियां: रूसी महिलाएं जो यात्री विमानों को सफलतापूर्वक उड़ाती हैं। क्या रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं?

— पायलट का पेशा पुरुष क्यों माना जाता है?

— जाहिरा तौर पर क्योंकि शुरू में हवाई जहाज उड़ाना एक खतरनाक और कठिन व्यवसाय था, और पहले वैमानिकी वास्तविक परीक्षक थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, न केवल पुरुषों ने हवा में उड़ान भरी। महिला रेजिमेंटों और इकाइयों ने एक उज्ज्वल ऐतिहासिक छाप छोड़ी। जहां तक ​​काम करने की बात है नागरिक उड्डयनयुद्ध के बाद की अवधि से लेकर आज तक, मुझे लगता है कि इसका एक कारण एक नियंत्रण प्रणाली के साथ लाइनर्स का निर्माण था जिसमें शारीरिक प्रयास शामिल है। लेकिन हमेशा महिला अपवाद रही हैं, जिन्होंने उत्तर में An-2 और जटिल Tu-134, An-24, Yak-40 दोनों को उड़ाया। "पुरुष परिवेश" का स्टीरियोटाइप लंबे समय तक बना रहा, यह अब भी ध्यान देने योग्य है।

— आपने कब फैसला किया कि आप उड़ना चाहते हैं?

— पायलट बनने की सचेत इच्छा एक छोटे खेल विमान में एक प्रशिक्षक के साथ प्रारंभिक उड़ान के बाद आई। मेरे पहले फ्लाइंग क्लब शिक्षक, सर्गेई निकोलायेविच डैडीकिन, हमारे लिए, फिर भी स्कूली बच्चों के लिए एक अविश्वसनीय रूप से आरामदायक और अनुकूल सीखने का माहौल बनाने में कामयाब रहे। इस उड़ान में, मैंने महसूस किया कि पायलटिंग क्या है, और उसके बाद कोई शक्ति नहीं: न तो रूढ़िवादिता कि यह अभी भी एक लड़की के लिए पेशा नहीं है, न ही दूसरों का आश्चर्य, न ही वित्तीय कठिनाइयाँ मुझे रोक सकती हैं। सत्रह साल की उम्र से मुझे पता था कि मुझे क्या करना है। जिस फ्लाइंग क्लब में मैं पला-बढ़ा हूं, वह बहुत ही आकर्षक और रोमांटिक जगह थी। यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि बजट संस्करण में यह विमानन संरचना अब लगभग समाप्त कर दी गई है।

नायक के व्यक्तिगत संग्रह से

— आपने अपना पेशा कहाँ से सीखा?

— मैंने सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ सिविल एविएशन में अध्ययन किया। मेरे पाठ्यक्रम में मैं था अकेली लड़की, लेकिन प्रत्येक विमानन शैक्षिक संस्थामहिला पायलटों के बारे में अपनी किंवदंतियाँ रखता है। और शिक्षक हमेशा उन्हें खुशी से याद करते हैं। मुझे अपने प्रति सम्मान महसूस हुआ, मुझे एक समान स्तर पर स्वीकार किया गया।

— आज रूस में महिला पायलटों का प्रतिशत कितना है? क्या यह दुनिया में समान संकेतकों से भिन्न है?

— मेरे पास सटीक आंकड़े नहीं हैं। मैं मान सकता हूं कि आज लगभग 50 महिलाएं रूस के नागरिक उड्डयन ढांचे में काम करती हैं। यह बहुत मामूली आंकड़ा है. जबकि प्रमुख यूरोपीय और अमेरिकी एयरलाइनों में महिलाओं का अनुपात लगभग 20-30% है कुल गणनापायलट।

— क्या आपने पुरुष पायलटों, स्टीवर्ड्स, तकनीशियनों से अविश्वास का सामना किया है?

— यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कैसा महसूस करते हैं। मैं सोच भी नहीं सकता कि मेरा दल मुझ पर भरोसा नहीं कर सकता और संदेह कर सकता है। जमीनी कर्मियों पर भी यही बात लागू होती है। सहयोगियों की आंखों में संदेह के क्षण हमारे रचनात्मक सहयोग से बदल दिए जाते हैं जब उन्हें पता चलता है कि मैं सक्षम, तैयार और सही जगह पर हूं।

— क्या महिला पायलटों पर पुरुष पायलटों के समान काम का बोझ होता है?

— एक लाइन पायलट का काम न केवल उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों जैसे टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान चुनौतीपूर्ण होता है, बल्कि इसकी तीव्र और अक्सर बदलते शेड्यूल के कारण भी होता है। दिन और रात की गतिविधि में परिवर्तन हानिकारक है और पुरुषों और महिलाओं दोनों द्वारा खराब सहन किया जाता है। व्यक्तिगत रूप से, "पुरुष" से मेरा शेड्यूल अलग नहीं है।

मारिया उवरोव्स्काया

एअरोफ़्लोत की प्रेस सेवा

— पायलट बनने के आपके फैसले पर आपके रिश्तेदारों की क्या प्रतिक्रिया थी?

— सौभाग्य से मेरे लिए, उन्होंने सपने को साकार करने से मना नहीं किया और न ही बाधा डाली, और प्रशिक्षण के स्तर पर उन्होंने नैतिक और आर्थिक रूप से मदद की। मेरी सफलता उनकी प्रत्यक्ष योग्यता है।

— हमें अपने फॉर्म के बारे में बताएं। क्या महिला पायलट को क्या पहनना चाहिए, इसके बारे में कोई नियम हैं? और आपके लिए वर्दी कैसे सिली जाती है?

— प्रपत्र, सामान्य तौर पर उपस्थिति, हमारे काम और आत्मविश्वास का हिस्सा है। संयमित दिखना महत्वपूर्ण है, ताकि काम करना आरामदायक हो, और निश्चित रूप से सुंदर, हम महिलाएं हैं। द्वारा अंतरराष्ट्रीय मानकसेट में पतलून और अंगरखा होता है, टाई पहनना अनिवार्य है, टोपी के रूप में एक हेडड्रेस हमेशा आपके साथ होता है। एअरोफ़्लोतसभी महिला पायलटों के लिए एक व्यक्तिगत वर्दी का आदेश दें, हम मास्टर्स के साथ मिलकर चर्चा कर सकते हैं और अपना समायोजन कर सकते हैं।

— क्या आपकी उड़ानों पर या अन्य महिला पायलटों की उड़ानों पर व्यक्तिगत रूप से कोई मामला था, जब यात्रियों ने किसी तरह इस संदेश पर एक विशेष तरीके से प्रतिक्रिया व्यक्त की कि उन्हें एक महिला के साथ उड़ान भरनी होगी?

— कुछ यात्री उड़ान के बारे में अपनी छाप को धन्यवाद देने और व्यक्त करने का प्रयास करते हैं। किसी ने फोटो खिंचवाने के लिए कहा, और एक मामला था जब एक यात्री ने अपने पासपोर्ट में एक ऑटोग्राफ छोड़ने के लिए कहा। व्यक्तिगत रूप से, मुझे उस मामले से छुआ गया जब एक महिला, उड़ान के आगमन के बाद विमान से उतर रही थी, उसने मुझसे अपनी बेटी के लिए समर्थन और प्रोत्साहन के शब्दों को कागज पर लिखने और मेरे नाम और स्थिति पर हस्ताक्षर करने के लिए कहा। अगर मेरे शब्दों और मैंने किसी व्यक्ति को खुद पर विश्वास करने और बाधाओं को दूर करने में मदद की तो मुझे और अधिक सुखद मिशन नहीं पता।

आम तौर पर पुरुष व्यवसायों की सूची बहुत लंबी है। उदाहरण के लिए, आपको एक महिला नहीं मिलेगी - एक खनिक, एक फायरमैन, एक मशीनिस्ट ... लेकिन पायलट हैं! और न केवल अमेरिका में (आतंकवादी नारीवाद की मातृभूमि में), बल्कि यहां भी। कौन हैं ये हसीनाएं और क्या कांटेदार थी इनकी किस्मत?

"Nuuu, पायलट ..." - आप कहते हैं। - "वहाँ, हमारे पास पहली महिला कॉस्मोनॉट टेरेश्कोवा भी थी" ...

हां, हमारे देश में कोई भी युवा लड़की को एअरोफ़्लोत में सीखने और नौकरी पाने से मना नहीं करेगा। दूसरी बात - क्या वह ऐसा करना चाहेगी? एक पंख वाली मशीन को नियंत्रित करने के कौशल के अलावा, पायलट को "नट" में, एक शब्द में, तकनीकी भाग में पारंगत होना आवश्यक है। ठीक है, इसके अलावा, पायलट को हमेशा अच्छा होना चाहिए भौतिक रूप(तनाव से निपटने की क्षमता का उल्लेख नहीं करना और उच्च स्तरआंतरिक अनुशासन)। शिक्षक, अच्छी तरह से, या प्रबंधक के पास जाना आसान है!

पायलटों को कहाँ प्रशिक्षित किया जाता है? उड़ान विश्वविद्यालयों में उल्यानोवस्क या सेंट पीटर्सबर्ग में। और छोटे शहरों (सासोवो, ओम्स्क, कलुगा, बुगुरुस्लान, कसीनी कुट) में स्थित स्कूलों में भी।

प्रवेश पर आपको क्या प्रस्तुत करने की आवश्यकता है?

• समग्र स्कूल प्रदर्शन पर डेटा।
• परीक्षण जो स्वास्थ्य की उत्कृष्ट स्थिति की पुष्टि करते हैं।
• मनोवैज्ञानिक परीक्षण पास करें।

अध्ययन के दौरान, लगभग सैन्य अनुशासन कक्षाओं में शासन करता है। यहां अनुपस्थिति बर्दाश्त नहीं की जाती है और कोई भी "आंखों" या छोटी स्कर्ट के लिए अंक नहीं देगा।

तो हमारे पास कितने पायलट हैं? 2016 के लिए, 450 महिलाओं को उड़ान लाइसेंस प्राप्त हुआ। इनमें से 30 महिलाएं सफलतापूर्वक यात्री विमान उड़ाती हैं। आधे से अधिक, अर्थात् 20, एअरोफ़्लोत में हैं (इनमें से पाँच महिलाएँ पहली पायलट बनीं, यानी क्रू कमांडर)।

इतने कम क्यों? तथ्य यह है कि एक प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, पायलट को अपने कौशल में सुधार करते हुए कुछ समय के लिए केवल मालवाहक विमानों को चलाना चाहिए। उसके बाद ही उस पर यात्रियों पर भरोसा किया जा सकता है (और फिर फ्लाइट बेस पर फिर से प्रशिक्षण के बाद - जो कि सस्ता भी नहीं है)।

और ऐसा मत सोचो कि स्टीयरिंग व्हील एक बार और सभी के लिए जारी किया जाता है। महिलाएं (पुरुषों की तरह) लगातार अपने कौशल में सुधार करती हैं, सिमुलेटर पर प्रशिक्षण लेती हैं और एक मेडिकल कमीशन पास करती हैं। यह क्षण, विशेष रूप से, सोवियत फिल्म "क्रू" में दिखाया गया है।

समुद्र के बारे में कैसे? विजयी नारीवाद के देश में कई और पायलट हैं। 27 हजार महिलाओं ने लाइसेंस प्राप्त किया। करीब 1000 लड़कियां सिविल एयरक्राफ्ट उड़ाती हैं।

महिलाओं ने पहली बार कमान कब संभाली?

युद्ध ने प्रगति के इंजन के रूप में काम किया (जैसा कि कई अन्य पुरुष विशिष्टताओं के विकास के मामले में है)। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, पुरुषों की संख्या में तेजी से गिरावट आई, और कई देशों के अधिकारियों ने महिलाओं को पंख वाले वाहनों के कॉकपिट में बैठने की इजाजत दी, अगर केवल लड़ने के लिए कोई था।

इस प्रकार, फ्रांसीसी महिला एलिसा डी लारोचे पहली महिला पायलट बनीं (आप उन्हें इस रेट्रो फोटो में देख सकते हैं)। वह पहली बार सौ साल पहले - 1910 में आसमान में उतरी थीं।

में रूस का साम्राज्यऐसे क्रांतिकारी भी थे - सबसे ज्यादा प्रसिद्ध उदाहरणराजकुमारी शाखोवस्काया (1915) कहा जा सकता है। युद्ध के अंत तक, दर्जनों सैन्य पायलटों की गिनती कई देशों में की जा सकती थी। द्वितीय विश्व युद्ध में, यह आंकड़ा और भी बढ़ गया (कम से कम "पंखों वाली चुड़ैलों" को याद रखें जिससे जर्मन सैनिक बहुत डरते थे)।

नागरिक उड्डयन के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भी, यह मानवता के मजबूत आधे हिस्से के प्रतिनिधियों द्वारा विशेष रूप से हावी था। और केवल 21वीं सदी में यह "फैशन" बदल गया है।

बेशक, निष्पक्षता में, हम ध्यान दें: 70 के दशक में, भविष्य के पायलटों के पाठ्यक्रम में यूएसएसआर में केवल लड़कियों को दो बार भर्ती किया गया था (90 स्नातकों ने उनसे स्नातक किया था)। लेकिन फिर यह प्रथा अपने आप ही खत्म हो गई।

आधुनिक "स्वर्गीय बैलेरिना" के नाम

जैसा कि वे हमारे देश में कहते हैं, "नायकों को दृष्टि से जानने की जरूरत है।" ऐसी हीरोइनें - पक्का! इसके अलावा, उनके चेहरे सुंदर हैं, उनके चरित्र मजबूत हैं, उनका भाग्य असामान्य और दिलचस्प से अधिक है। बेशक, हम तीस में से प्रत्येक के बारे में नहीं बता सकते। लेकिन हम उन महिलाओं की जीवनी पर कुछ प्रकाश डाल सकते हैं जो प्रेस के साथ दूसरों की तुलना में अधिक बार संवाद करती हैं।

मारिया उवरोव्स्काया

2014 से वह एअरोफ़्लोत के एयरबस A320 के कमांडर हैं।

वह दावा करती है कि रूस में पायलट बनना सीखने में कोई समस्या नहीं है। हालांकि, नौकरी पाना और हवाई जहाज चलाना अभी भी मुश्किल है। सबसे पहले, कई यात्री एक स्कर्ट में पायलटों से अधिक सावधान रहते हैं, और दूसरी बात, हर पुरुष सहकर्मी के साथ काम करना आसान नहीं होता है (और चालक दल का "पूरा सेट" हर समय बदलता रहता है, जैसा कि प्रबंधन का मानना ​​​​है: यदि पायलट हैं परिचित नहीं हैं, वे एक-दूसरे पर भरोसा नहीं करेंगे, जिसका अर्थ है कि वे एक-दूसरे को नियंत्रित करने वाले उपकरणों के संकेतकों की अधिक सावधानीपूर्वक जांच करेंगे)।

रिश्तेदारों के साथ भी मुश्किल होती है जो अपनी बेटियों या पत्नियों को हमेशा स्वर्ग नहीं जाने देते। उदाहरण के लिए, मारिया हर लैंडिंग के बाद सबसे पहले अपनी मां को बुलाती है। हालाँकि उसने अपनी बेटी को आसमान जीतने के लिए जाने दिया, लेकिन वह प्रत्येक उड़ान के दौरान उसके बारे में बहुत चिंतित रहती है।

पायलट ए-320।

यह सिर्फ एक उड़ान लाइसेंस का मालिक नहीं है, बल्कि पारिवारिक व्यवसाय का निरंतरता है (ओल्गा के परिवार के सभी पुरुष एविएटर थे)।

इस महिला के लिए उसके काम में सबसे बड़ी समस्या मातृत्व अवकाश पर जाने की रही। उसे छुपाना पड़ा दिलचस्प स्थितिआखिरी तक, पहले से ही एक अच्छे पेट के साथ विमान के दूसरे मॉडल के लिए फिर से प्रशिक्षण। जन्म देने से पहले, अधिकारियों ने महिला के आगामी फरमान के बारे में जानकर उसे चिल्लाते हुए निकाल दिया। सौभाग्य से, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया - जब बच्चा बड़ा हो गया, तो ओल्गा को एअरोफ़्लोत में स्वीकार कर लिया गया।

महिला पायलट के काम का सबसे कठिन हिस्सा बच्चे होते हैं। यह अच्छा है जब उनकी देखभाल करने वाला कोई है (उदाहरण के लिए, ओल्गा का बेटा अपनी मां, उसकी दादी के साथ रहता है)।

हमारे देश में (और पूरी दुनिया में भी) सबसे कम उम्र का पायलट, जिसने केवल 23 साल की उम्र में एक यात्री जहाज की पतवार प्राप्त की। वह 2016 के अंत से सुपरजेट का संचालन कर रहे हैं।

और फिर ओल्गा ग्रेचेवा (2009 से - बोइंग 767 कमांडर), तात्याना रमानोवा (बोइंग 737 कमांडर), एलेना नोविचकोवा (एयरबस ए 320 एफएसी), डारिया सिनीचकिना (2015 से सुखोई सुपरजेट -100 का संचालन), लरीना एवमुरज़ेवा (पहला पायलट) चेचन महिलाओं के बीच) और कई अन्य।

खैर, यह वीडियो एक और जीवित किंवदंती के बारे में बताएगा, जिनके साथ हम भाग्यशाली थे कि उनका जन्म हुआ। स्वेतलाना कपनीना को एरोबेटिक्स में सात बार पूर्ण चैंपियन नामित किया गया था (और यह शीर्षक उसे अन्य "स्वर्गीय निगल" नहीं, बल्कि कठोर पुरुष पायलटों द्वारा दिया गया था)। हाँ, यह महिला शायद खेल महासंघ में अकेली है ... और साथ ही सबसे अच्छी! जैसा कि उनके प्रशंसक कहते हैं, "स्कर्ट में इक्का।" तो, "विंग्स ऑफ परमा", 2017 के लिए प्रदर्शन। यह बहुत ही कम सुंदर होता है!

और क्यों, सोबस्नो, "उवरोव्स्काया को यहाँ रूस में पहली महिला कहा जाता है - एक विमान की कमांडर"? आईएमएचओ, ऐसा नहीं है:
हमारी समकालीन नीना वासिलिवेना लितुशकिना।
नीना वासिलिवेना एक एयरलाइनर पायलट हैं, दुनिया की किसी भी महिला ने जेट विमान के नियंत्रण में इतने घंटे नहीं उड़ाए हैं।
समाचार पत्र "तर्क और तथ्य" से लेख:

एवियालडी।

पुरुषों को महिला चालकों के साथ मज़ाक करना अच्छा लगता है। लेकिन यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस कर्णधार की दिशा में एक बार्ब फेंकने में सक्षम होगा। नीना लिटुशकिना एक कार नहीं, बल्कि एक हवाई जहाज को नियंत्रित करती है! वह प्रथम श्रेणी की पायलट है, कई वर्षों तक वह IL-18 की कमांडर थी, अब वह Tu-154 विमान की पायलट है। कुल उड़ान का समय लगभग 24 हजार घंटे है! पुरुष पायलटों के लिए भी यह एक अनूठा संकेतक है। लितुशकिना रूस की इकलौती महिला पायलट हैं और पूर्व यूएसएसआरजिसके पास इतने अधिक दुर्घटना-मुक्त उड़ान घंटे हैं।

उसने अपने मूल मोर्दोविया के आसमान में अपने उड़ान कौशल का अध्ययन किया और उसका सम्मान किया। अपने "अन्नुष्का" पर नीना वासिलिवना ने यात्रियों और कार्गो को वोल्गा क्षेत्र के सभी कोनों तक पहुँचाया। दुर्गम इलाकों में डॉक्टरों को पहुंचाया, मरीजों को बाहर निकाला। 1971 से, यह क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के आकाश में है, फिर इसने अपने क्षितिज का पूरी तरह से विस्तार किया, हमारे देश और पड़ोसी देशों के विभिन्न हिस्सों में उड़ान भरना शुरू किया।

नीना वासिलिवेना के पास An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 पायलटिंग तकनीक की उत्कृष्ट कमान है। उसके पास नियंत्रण और परीक्षण उड़ानों के लिए परमिट है, वीआईपी ले जा सकता है, कम संरचना में उड़ता है - बिना नाविक के, उपग्रह नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके उड़ानों में महारत हासिल है। वैसे, अगस्त 2007 में, पायलट नेस्टरोव पदक प्राप्त किया। यह रूसी विमानन में सबसे सम्मानित प्रतीक चिन्ह है। जिस एयरलाइन में नीना वासिलिवना काम करती हैं, वहां ऐसा पुरस्कार अभी भी एक प्रति में है।

समाचार पत्र "क्रास्नोयार्स्क कार्यकर्ता" में लेख:

अच्छा करें! शीर्ष पर - झुमके में पायलट! ..

उसने यंत्रों से अपनी आँखें फाड़ीं, गवर्नर लेबेड की ओर मुड़ी और मुस्कुराई। अलेक्जेंडर इवानोविच ने एक आकर्षक महिला को एक उड़ान वर्दी में देखा, और जल्द ही पता चला कि दोस्तों और सहकर्मियों ने हाल ही में नीना वसीलीवना लिटुशकिना को उड़ान के काम की 35 वीं वर्षगांठ और 20,000 घंटे की दुर्घटना-मुक्त उड़ान पर बधाई दी। महिलाओं के बीच यह एक तरह का वर्ल्ड रिकॉर्ड है। जनरल ने साहसपूर्वक प्रणाम किया और कॉकपिट से बाहर निकल गया। कुछ मिनट बाद वह लौटा, चॉकलेट का एक शानदार डिब्बा लाया और नीना वासिलिवेना को दिया ...

उसी प्रकार के विमान के कमांडर उनके सहयोगी अल्बर्ट निकोलाइविच झूकोव ने उनके बारे में संक्षेप में लेकिन स्पष्ट रूप से कहा:

आसमान की आकांक्षा, सपना देखा, चाहा, मारा - DOSAAF के माध्यम से!

और वह सही है: लड़कियों के लिए इस पेशे का कोई दूसरा तरीका नहीं था, केवल स्पोर्ट्स फ्लाइंग क्लबों के माध्यम से। हर कोई भीषण परीक्षणों और निर्दयी चयन का सामना नहीं कर सका। आखिरकार, यह हमेशा से माना जाता रहा है: एरोबेटिक्स एक आदमी का व्यवसाय है ...

नीना का जन्म नवंबर 1942 में अर्दत क्षेत्र के चुकोला के मोर्दोवियन गांव में हुआ था। जल्द ही, उसके पिता सामने गए, उसकी माँ के लिए चार बच्चों का सामना करना आसान नहीं था और नीना अपनी दादी के साथ रहने लगी। तात्याना पावलोवना ने लड़की को रूढ़िवादी परवरिश दी।

युद्ध के तुरंत बाद, नीना ने तमन महिला एविएशन रेजिमेंट और नाजियों के साथ इसकी लड़ाई के बारे में फिल्म "नाइट विच" देखी। और इन "चुड़ैलों" ने उसे आसमान में खींच लिया!

समाप्त होने के बाद उच्च विद्यालय, एक उपकरण बनाने वाले संयंत्र में सरांस्क में काम किया और कुइबिशेव चला गया। यहाँ, फ़्लाइंग क्लब में, वह एक ग्लाइडर प्रशिक्षक के प्रारंभिक प्रशिक्षण को पास करने में सफल रही, इसे एक नदी बंदरगाह पर एक रिसेप्शनिस्ट के काम के साथ जोड़ दिया। और रिपोर्ट कार्ड में लगभग सभी उत्कृष्ट ग्रेड, केवल "चार्टर्स सोवियत सेना"और" सैन्य शिक्षा के मूल तत्व। "काश! महिला मनोविज्ञान को हराना मुश्किल होता ...

उसी समय, उसने हरक्यूलिस -3 चरखी से काई -12 ग्लाइडर पर उड़ान भरने में महारत हासिल की और एल -12 ब्लानिक पर, विमान का पीछा किया ... हताश लड़की ने 172 उड़ानें भरीं, लगभग 36 घंटे उड़ान भरी, उनमें से दस से अधिक उड़ रहे थे, अर्थात् सबसे गुणी थे।

आकाश की राह जारी रही ... दो साल बाद, लिटुशकिना को USSR DOSAAF के सेंट्रल जॉइंट फ़्लाइट टेक्निकल स्कूल में भेजा गया, जहाँ से उन्होंने 1964 में इंस्ट्रक्टर-ग्लाइडर पायलट की डिग्री हासिल की।

नीना ने याक -12 विमान में स्कूल में पढ़ाई की, 476 बार उड़ान भरी, हवा में 130 घंटे से अधिक समय बिताया! .. लड़की को ग्लाइडिंग में प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। लितुशकिना ने सरांस्क एविएशन एंटरप्राइज में काम करने की इच्छा व्यक्त की, जहां उन्होंने एएन-2 विमान के लिए भी प्रशिक्षण लिया। जब उसने याक और अन्नुष्का पर दो हजार घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी, तो उसे एएन-2 विमान के कमांडर के रूप में स्वीकृत किया गया। और फिर एरोबेटिक्स के किरोवोग्राद स्कूल में, उसने IL-14 और An-24 में महारत हासिल की।

उन वर्षों में साइबेरिया के बारे में बहुत कुछ लिखा और कहा गया था, और युवा एकरसता को बर्दाश्त नहीं करते हैं, और नीना लिटुशकिना IL-14 के सह-पायलट के रूप में काम करने के लिए सहमत हैं और

क्रास्नोयार्स्क एविएशन एंटरप्राइज में IL-18। तीन साल बाद, वह इल -18 जहाज चलाने के लिए उल्यानोव्स्क में वापस आ गया और क्रास्नोयार्स्क 214 वीं उड़ान टुकड़ी के लिए एक पोस्टस्क्रिप्ट प्राप्त किया। उसकी व्यक्तिगत फ़ाइल को स्फूर्तिदायक पंक्तियों के साथ फिर से भर दिया गया है: "स्वास्थ्य कारणों से, वह बिना किसी प्रतिबंध के उड़ान के काम के लिए फिट है, वह आत्मविश्वास से उड़ती है, वह उड़ानों में कठोर है।"

वह पृथ्वी पर इतनी कम है कि उसके पास मुश्किल से अपने रिश्तेदारों को पत्र लिखने और क्लिनिक की एक नर्स अपनी आत्मा साथी गैलिना को देखने का समय है। वे बहनों की तरह हैं। नीना कहती हैं, "दोस्ती में कोई खरीद-फरोख्त नहीं होती, केवल ईमानदारी और विश्वास होता है। मैं बेईमान लोगों से डरती हूं," वह आगे कहती हैं। बुरे लोगमैं देखता हूं, मैं बायपास करता हूं"। उनका मानना ​​\u200b\u200bहै कि "विमानन सभ्य लोगों का क्षेत्र है।"

इसीलिए, जाहिर तौर पर, नीना वासिलिवना ने अपनी पसंद पर कभी संदेह नहीं किया। और लिटुशकिना की उड़ान वर्दी पर एक दूसरा बैज जोड़ा गया "7000 घंटे की दुर्घटना-मुक्त उड़ान के लिए।" और नीना फिर से गति पकड़ती है: उल्यानोवस्क में वह टीयू प्रणाली के विमानों के जहाजों के कमांडरों की दर से पीछे हटती है। यहाँ फिर से, उसके जीवन की कलाबाजी - 1983 में प्रमाणन आयोग ने उसे Tu-154 के सह-पायलट के पद के लिए मंजूरी दे दी।

नीना वासिलिवना मुस्कुराती हैं: "रूस की महिलाओं में, मैं केवल शव को उड़ाने वाली हूँ ...

उसके विवरण में एक प्रविष्टि दिखाई देती है: "वह जटिल प्रदर्शन करती है, कभी-कभी पुरुषों के साथ समान स्तर पर कड़ी मेहनत करती है, बिना छूट की आवश्यकता के ..." आगे, निष्कर्ष: "जहाज कमांडर के लिए एक उम्मीदवार होने के योग्य ..."

यह कोई रहस्य नहीं होगा कि एयरलाइनों के मानव संसाधन विभाग मृत्यु के मामले में पायलटों का बीमा-स्वभाव रखते हैं। नीना वासिलिवेना अपनी बहन लिडा को एक मामूली राशि देती है। हम निश्चित रूप से उड़ान में जोखिम के बारे में बात कर रहे हैं। वह किसी तरह गोपनीय रूप से कहती है: "सर्वशक्तिमान हमारी रक्षा करता है!" जोड़ता है: "जब तक मैं जीवित रहूंगा, मैं उड़ता रहूंगा!"

और यह स्वाभाविक है। स्वर्ग - नीना की प्रार्थना, लेकिन धरती माँ ने एक बार फिर भी उसे अपना लिया - उसने सर्गेई के साथ महिला खुशी का अनुभव करने में मदद की, उसके साथ स्वर्ग का प्यार साझा किया। अब वह न केवल टेकऑफ़, बल्कि लैंडिंग से भी प्रसन्न है। वे पृथ्वी पर उसकी प्रतीक्षा कर रहे हैं, यहाँ वह और उसका पति एक बगीचे की खेती करते हैं जिसमें हर फूल, घास का हर ब्लेड दिल को खुशी से दुलारता है। नीना फूलों की पूजा करती है और पछताती है कि वे आकाश की अवर्णनीय सुंदरियों में से नहीं हैं...

लेकिन दूसरी ओर, उसे दिया जाता है, जैसा कि वह दावा करती है, "रूस को आकाश से देखने के लिए! .."

यही है, वह पहले से ही यूएसएसआर में एक एफएसी थी, और पहले से ही इस शीर्षक के साथ स्थानांतरित हो गई थी नया रूस. तो श...

आसमान ने हमेशा लड़कियों को जीत लिया है, लेकिन आज लड़कियां आसमान को जीत लेती हैं। कैसे? आसान - हमारे विस्तृत निर्देशों का पालन करें।

लिखित

पायलट मजाक करते हैं कि "स्थलीय" परिवहन की तुलना में हवाई परिवहन में महारत हासिल करना आसान है: आकाश में ऐसी कोई कार नहीं है जो आपके साथ हस्तक्षेप करे। हालाँकि, हवाई जहाज़ उड़ाना सीखना सस्ता नहीं है। इसलिए, पैसा और समय बर्बाद न करने के लिए, हम आपको सलाह देते हैं कि पहले मेडिकल फ्लाइट कमीशन से गुजरें, क्योंकि आपको स्वास्थ्य कारणों से पतवार पर बैठने की अनुमति नहीं दी जा सकती है। लेकिन अगर सब कुछ क्रम में है, तो प्रशिक्षण केंद्र या एविएशन क्लब में जाएं। इससे पहले कि आप आकाश की खोज करें, आपको एक सैद्धांतिक पाठ्यक्रम लेने की आवश्यकता है। प्रत्येक प्रशिक्षण केंद्रउसका अपना है, लेकिन मानक 220 घंटे है। नौसिखिए पायलट के लिए एक फ्लाइट बुक जारी की जाती है, जहां पूरे उड़ान समय को दर्ज किया जाता है, सैद्धांतिक ज्ञान, पायलटिंग तकनीक और उड़ान परमिट की जांच की जाती है। हाँ, आपको भी परीक्षा देनी होगी!

एविएटर एविएशन ट्रेनिंग सेंटर, कज़ान के निदेशक वासिल खानाफ़िएव: “हमारे कैडेटों में अधिक पुरुष हैं, लेकिन हम लड़कियों को प्रशिक्षित करने के लिए अधिक इच्छुक हैं - वे अधिक अनुशासित हैं। 1 नवंबर, 2010 से, आकाश सभी के लिए "खुला" है, अब यह 2 घंटे में विमान को आकाश में ले जाने के आपके इरादे की घोषणा करने के लिए पर्याप्त है। और बस - उड़ो!"

अभ्यास

शरद ऋतु या सर्दियों में प्रशिक्षण शुरू करना बेहतर होता है - गर्मियों में यह कॉकपिट में बहुत गर्म होता है, और ठंढ एक शुरुआत के लिए बाधा नहीं है, रक्त में एड्रेनालाईन की एक बड़ी मात्रा से, नौसिखिए पायलट को ठंड या ठंड का अनुभव नहीं होता है। भूख, और कभी-कभी डर भी।
सैद्धांतिक पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, आप विमान के शीर्ष पर बैठने में सक्षम होंगे, लेकिन अभी तक एक प्रशिक्षक के साथ। उनकी देखरेख में 9 घंटे के अभ्यास के बाद, आपको एक एकल परीक्षण उड़ान पर छोड़ा जाएगा: हवाई क्षेत्र पर उतरना और उतरना सीखें। अनिवार्य व्यावहारिक पाठ्यक्रम 42 घंटे तक रहता है। रूस में औसतन, प्रशिक्षण की लागत लगभग $10,000 है।

टेकऑफ़ पर

शुरुआत से पहले, पायलट एक दूसरे की समानता की कामना करते हैं। इसका अर्थ है: टेकऑफ़ की संख्या को लैंडिंग की संख्या के बराबर होने दें। अपनी सम उलटी गिनती शुरू करने के लिए, आपको एक शौकिया पायलट प्रमाणपत्र प्राप्त करने की आवश्यकता है। उत्कृष्ट परीक्षण उड़ानें करें - और प्रमाणन शीट आपकी जेब में है। एक बार जब आप अपने "अधिकार" प्राप्त कर लेते हैं, तो आप उन्हें अपने प्रशिक्षण केंद्र या अन्य में उपयोग कर सकते हैं यदि आपका प्रशिक्षक आपके लिए अच्छा शब्द रखता है। हमारे देश में विमान उड़ाने का लाइसेंस लगभग कुछ भी नहीं देता है। लेकिन यह एक अमेरिकी या यूरोपीय एक के लिए आदान-प्रदान किया जा सकता है, 2 से 7 परीक्षाओं में उत्तीर्ण होने और अन्य देशों में स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने, यात्रियों को ले जाने, यात्रा करने, विमान किराए पर लेने, किसी भी हवाई अड्डे पर उतरने के लिए।

स्टास पाइखा, गायक:"एक प्रशिक्षक के मार्गदर्शन में, मैंने एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया, और मैं उड़ने वाले खेलों से बीमार पड़ गया। मैंने कभी अधिक रोमांच का अनुभव नहीं किया! यह और तनाव से राहत, तब आप हल्का और मुक्त महसूस करते हैं।"

खैर, लड़कियों का क्या?

. एंजेलीना जोली ने अपने बेटे मैडॉक्स के लिए उड़ान भरना सीखा। जब वह डेढ़ साल का था, तो वे हवाई क्षेत्र में गए और मैडॉक्स ने उड़ान भरने वाले विमानों की प्रशंसा की। एंजेलीना ने वादा किया कि वह अपने दूसरे जन्मदिन तक उन्हें प्रबंधित करना सीख लेगी - और उसने अपनी बात रखी। यहाँ माँ है!
. निकोल रिची ने पिछले साल अपने कपड़ों की लाइन के समर्थन में सह-पायलट के रूप में कनाडा के लिए उड़ान भरी थी। इसके अलावा, वह अक्सर अपने परिवार को एक निजी हेलीकॉप्टर में शहर के केंद्र में ले जाती हैं - बेशक ट्रैफिक जाम से बचने के लिए।
. निकोल ने अपनी प्रेमिका पेरिस हिल्टन को आकाश के लिए जुनून से संक्रमित किया। प्रत्येक पायलटिंग पाठ की लागत बाद के $ 7,000 है, लेकिन अभी तक उसकी उड़ान की सफलता के बारे में कोई खबर नहीं है।
. एक बच्चे के रूप में, नताशा आयनोवा वास्तव में एक पायलट बनना चाहती थी और एक विमानन स्कूल में प्रवेश करना चाहती थी। सपना आंशिक रूप से सच हुआ: एक प्रशंसक ने गायक को 42 घंटे के पायलटिंग कोर्स के लिए भुगतान किया। Gluk'Oza ने न केवल अपने दम पर एक हेलीकाप्टर उड़ाना सीखा है, बल्कि सरल चालें करना भी सीखा है, जिस पर उन्हें बहुत गर्व है।

गिसेले बुंडचेन लगभग एक पेशेवर पायलट हैं। अपने स्वयं के हेलीकाप्टर पर, वह अक्सर न्यूयॉर्क में काम करने के लिए बोस्टन में अपने घर से उड़ान भरती है।

दर

बजट*	सभी समावेशी*
क्या? सैद्धांतिक पाठ्यक्रम:	क्या? सैद्धांतिक पाठ्यक्रम:
के साथ मुक्त स्वयं अध्ययनऔर प्रशिक्षक के साथ समझौते।	अनुभवी शिक्षकों के साथ 220 शैक्षणिक घंटे - 19,000 रूबल से। पूरे पाठ्यक्रम (सिद्धांत + अभ्यास) के लिए भुगतान करते समय, एकल भुगतान में व्यक्तिगत छूट दी जाती है।
व्यावहारिक पाठ्यक्रम:	व्यावहारिक पाठ्यक्रम:
छूट के लिए बेझिझक पूछें, इसके आकार पर व्यक्तिगत रूप से बातचीत की जाती है। यदि आप भाग्यशाली हैं, तो पारस्परिक रूप से लाभप्रद सहयोग के साथ, पाठ्यक्रम आपको मात्र पैसा खर्च करेगा। या विदेश में अध्ययन करें: वहां एक उड़ान का समय कई गुना कम खर्च होता है।	उड़ान प्रशिक्षण 42 घंटे (एक प्रशिक्षक के साथ 9 घंटे) - कीमत विमान के ब्रांड पर निर्भर करती है और 300,000 से 450,000 रूबल ($ 10 प्रति मिनट की उड़ान से) तक होती है।
लाइसेंस: नि: शुल्क।	लाइसेंस: नि: शुल्क। बोनस: कॉफी, चाय, ताजी हवा और आकाश।
कुल:सब कुछ विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत है, छूट के आकार पर निर्भर करता है (और यह 99% तक आता है)	कुल: 317,000 से 470,000 रूबल तक

बहुत बार, जब उड्डयन के बारे में बातचीत होती है, तो सवाल "क्या है महिला विमान पायलट?"

बेशक वहाँ है। 1910 में वापस, फ्रांस में, दुनिया की पहली महिला ने पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया, वह बैरोनेस रेमंड डी लारोचे बन गईं।

उसके बाद धीरे-धीरे महिला पायलटों की संख्या बढ़ने लगती है। 1914 में शाखोवस्काया एवगेनिया दुनिया में पहली बनीं सैन्य पायलट. 20वीं सदी में कुछ ही लोग अपने सपने को पूरा कर पाए।

1960 के दशक में, वे पहली बार बने नागरिक उड्डयन के उड़ान स्कूल में महिला नामांकन.

और पहले से ही 73 में पहला स्नातक था, जिसमें 40 लोग शामिल थे, 77 में दूसरा था, जिसके बाद लगभग 50 लोगों ने स्नातक किया। लेकिन, दुर्भाग्य से, हमारे देश में और कोई समस्या नहीं थी।

आज अमेरिका में लगभग 25,000 महिला पायलट हैं, जो इस सूचक के मामले में अमेरिका को दुनिया में नंबर एक बनाती है। महिलाएं भाग्यशाली थीं जिन्हें विमान उड़ाने का लाइसेंस मिला। यह पेशा महिलाओं के बीच लोकप्रियता हासिल कर रहा है, प्रतिशत के मामले में, 2003 की तुलना में महिला पायलटों की संख्या में 9% की वृद्धि हुई है और महिलाएं पायलटों की कुल संख्या का 5% हिस्सा बनाती हैं। 2010 के अनुसार 400 महिलाएं प्रमुख एयरलाइनों में काम करती हैं।

साथ ही, पेशे में भेदभाव इन दिनों दुर्लभ है, सहकर्मियों और यात्रियों ने इसका पर्याप्त जवाब दिया है कॉकपिट में महिलाएं.

पोलिश वाहक अधिकारीएग्निज़्का बारन का मानना ​​है कि हमारी सदी में महिला पायलट सहित कुछ भी असामान्य नहीं है। उसकी कंपनी में सिर्फ 7 लड़कियां हैं, बाकी सभी पुरुष हैं। लेकिन अग्निज़्का का कहना है कि उनके साथ कभी भेदभाव नहीं किया गया, इससे उन्हें बहुत खुशी हुई, वे खुद को चालक दल का पूर्ण सदस्य मानते थे।

विश्व उड्डयनउस स्तर तक जाता है, उद्योग बन जाता है जहां कोई फर्श की ओर नहीं देखता। यह पश्चिमी एयरलाइंस के लिए विशेष रूप से सच है।

रूस में महिला पायलटों के लिए। वे नागरिक उड्डयन क्षेत्र को सहायता प्रदान करते हैं।

शीर्ष पर, एअरोफ़्लोत में - मुख्य रूसी वाहक, आप एक लड़की से भी मिल सकते हैं।

एशिया के कर्मचारियों में महिला पायलट भी हैं। ब्रुनेई की राष्ट्रीय वाहक - रॉयल ब्रुनेई एयरलाइंस द्वारा उनकी सेवाओं का उपयोग किया जाता है।

मैं इस लेख को वाक्यांश के साथ समाप्त करना चाहता हूंअग्निज़्का बरन:

“हाँ, हम लड़कियों के लिए यह अधिक कठिन है, भले ही कोई हमें इसकी याद न दिलाए, लेकिन फिर भी आवश्यकताएँ अधिक रहती हैं, और हमें यह साबित करने की आवश्यकता है कि हम भी अपनी जिम्मेदारियों का सामना कर रहे हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कभी हार न मानें और फिर आपके सारे सपने सच हो जाएंगे। सीखो और काम करो, और सबसे महत्वपूर्ण बात - कभी हार मत मानो।