Normalan tlak u gumama automobila zimi. Standardi tlaka u gumama kamiona

Vjerojatno svaki vozač zna što veliki značaj igra "ispravan" pritisak u gumama automobila. Međutim, ne znaju svi čimbenici koji utječu na tlak u gumama, kao i značajke koje se moraju uzeti u obzir pri upravljanju vozilom.

Sudeći prema popularnom mišljenju vozača, na tlak u gumama utječe samo prisutnost ili odsutnost vanjskih oštećenja gume ili naplatka. Međutim, u praksi postoji čitav niz čimbenika koji, uzeti zajedno, mogu dovesti do značajnih razlika u pokazateljima. U ovaj materijal Pokušat ćemo pokriti sve nijanse.

Što je tlak u gumama

Na prvi pogled, ovo pitanje je najjednostavniji. Tipično, tlak u gumama odnosi se na gustoću zraka koji je napuhan u njima ili pumpi. Ona, naravno, ima viši tlak nego u okolnoj atmosferi i to je ta razlika ključna vrijednost, pružajući operativne karakteristike kotača.

Pojava pneumatskih kotača bila je možda glavni izum napravljen u ranim danima automobilske industrije. Guma napuhana komprimiranim zrakom omogućila je učinkovito izravnavanje neravnina na cesti, osigurala visoku uglađenost vozila i ublažila udarna opterećenja koja se prenose s kolnika na konstrukcijske elemente automobila.

Video - o važnosti održavanja ispravnog tlaka u gumama automobila:

Čvrsti kotači to nisu mogli pružiti, a do danas ne postoje tehnologije koje mogu, uz primjerenu jednostavnost i nisku cijenu, pružiti slične radne karakteristike koje pružaju pneumatski kotači.

Zapravo, od samog početka, kada su se takvi kotači počeli koristiti na vozilima, inženjeri su imali razumno pitanje o tome koji tlak u gumama treba smatrati optimalnim za određeni automobil. I na kraju je postalo jasno da će za svaku kategoriju vozila takvi pokazatelji biti vrlo različiti.

Dakle, što utječe na izbor optimalnog tlaka u gumama automobila?

Težina vozila

Možda je ovaj kriterij glavni, jer je guma dizajnirana da prije svega osigura učinkovitu apsorpciju opterećenja same gume. drugačiji tip- udar, vibracije itd.

Temperaturni način rada

Svatko zna iz školskog tečaja fizike da plinovi imaju tendenciju da se šire kada se zagrijavaju, a na niskim temperaturama - da smanje svoj pritisak. Sukladno tome, tlak u gumama mora kompenzirati temperaturne fluktuacije koje se javljaju tijekom rada vozila.

Štoviše, ova se izjava ne odnosi samo na raspon vanjskih radnih temperatura, već i na činjenicu da se guma zagrijava prilikom kotrljanja. Usput, razlika u temperaturi kotača između vozila koje stoji i vozila u pokretu je vrlo značajna, a to je vrlo lako provjeriti - samo dodirnite kotač automobila. Ispada prilično vruće. Zapravo, to znači da ako se kotač "pumpa", u pokretu zbog zagrijavanja može jednostavno eksplodirati, što je vrlo opasno.

Položaj kotača na prednjoj ili stražnjoj osovini

Kao što znate, osovinska opterećenja svakog automobila su različita, i to prilično značajno. Parametar raspodjele opterećenja naziva se raspodjela težine i, unatoč činjenici da s gledišta optimalnih parametara, najbolji rezultat je raspodjela težine 50x50, inženjeri ne mogu postići ovaj parametar čak ni na sportskim automobilima sa središnjim položajem motora unutar međuosovinskog razmaka.

U praksi, mnogi čimbenici mogu utjecati na raspodjelu težine, uključujući broj putnika, utovar, itd. Sukladno tome, opterećenje guma također varira u vrlo širokom rasponu.

Video - zašto mjeriti tlak u gumama:

S obzirom na sve ove karakteristike, inženjeri vozila izračunavaju prosječnu vrijednost tlaka u gumama koja je dizajnirana da "uravnoteži" ove kriterije i osigura ujednačenu izvedbu u cijelom rasponu radnih opterećenja.

Kako to ispravno izmjeriti

Za mjerenje tlaka u gumama koristi se mjerač tlaka u gumama. Može biti mehanički ili elektronički, biti zaseban uređaj ili biti uključen u paket kompresora, ali njegova funkcija ostaje ista - točno mjerenje tlaka koji se stvara u kotaču automobila.

Nije potrebno spominjati da manometar, kao i svaki mehanizam za točna mjerenja, ima svoju pogrešku. Njegova je vrijednost naznačena na tijelu uređaja, a što je manja, točnije će biti mjerenje koje je izvršio vozač. Istodobno, proizvođač automobila također u popratnoj dokumentaciji navodi preporučeni tlak u gumama za određeno vozilo. Mnogi proizvođači guma također daju svoje preporuke.

Na prvi pogled sve je jednostavno - dovoljno je da vozač uskladi tlak u gumama s tvorničkim preporukama i održava ga na zadanoj razini. No, ovdje se vraćamo na činjenicu da na tlak utječe niz čimbenika, a glavni je temperatura.

Video - do čega može dovesti pogrešan tlak u gumama automobila:

U praksi to znači da, napumpavši kotače u toploj sezoni normativna vrijednost(Za putnički automobil varira, ovisno o masi, od 2 do 2,5 atmosfere), s padom temperature dobit ćemo tlak koji je znatno niži. Posebno je problematično "uhvatiti" ispravan tlak ako automobil stoji u toploj garaži. Kao rezultat toga, kotači, prvobitno napuhani na ispravnu vrijednost, promijenit će svoje fizička svojstva, a na ulazu u grijanu kutiju tlak će se ponovno vratiti u normalu.

Rješenje ovog problema može biti opcija kada se gume napumpaju nakon dugog vremena ili kompenzacijsko napuhavanje gume u kutiji. No, postavlja se pitanje koliko guma treba biti napumpana da bi zimi tlak u gumama bio unutar preporučenog raspona. Pokušajmo analizirati ovu situaciju na primjerima automobila VAZ, koji, kao što znate, imaju promjer kotača R13 ili R14.

Tlak u gumama zimi i ljeti (tablica)

Podaci navedeni u tablici odnose se na automobile pohranjene u toploj kutiji. Kao što vidite, razlika između "ljetnog" i "zimskog" tlaka je oko 0,1-0,2 atmosfere, a upravo je ona dizajnirana da kompenzira razliku u toplinskom širenju i skupljanju zraka u gumi.

Iako dati primjer dali smo za popularne VAZ modele, sličan pristup se lako može koristiti za automobile drugih proizvođača.

Što prijeti pogrešnom tlaku u gumama pri vožnji automobila

Vrlo često vozači podcjenjuju pad tlaka u gumama automobila ili njihovo odstupanje od standardnih preporuka proizvođača.

U praksi razlika u tlaku u gumama može dovesti do pogoršanja upravljivosti vozila, povećanog trošenja guma, kao i do promjene ravnoteže vozila u zavojima.

Ovo je obično pitanje naših kupaca guma o održavanju ispravnog tlaka. Pitanje je relevantno, ali je nemoguće odgovoriti s nekoliko fraza. Ovo pitanje je provokator, slično drugom, ne manje popularnom pitanju - koliko traju gume?
Pa kakav tlak treba održavati u gumama?
I ima smisla odgovoriti na ovo pitanje pitanjem: što na kraju želite dobiti od ispravnog pritiska?
Kada sami odgovorite na ovo pitanje, onda će odgovor na prvo pitanje biti brže formuliran.
Također u sovjetska vremena izdane su posebne bilješke koje vam omogućuju da pronađete preporučeni tlak u gumama za vaš automobil.

Ispravan pritisak- ključ ekonomičnosti automobila i dugog vijeka trajanja samih guma.


Jedino što se može reći nedvosmisleno - u svakom slučaju ZABRANJENO JE podcijenite minimalni tlak koji preporučuje proizvođač automobila!

Pitanje tlaka u gumama često se čuje pri prelasku s jedne veličine gume na drugu. Kupac je u nedoumici - koji je točan tlak za njegove nove gume?
Predlažemo da ne izmišljamo kotač, ali se i dalje pridržavamo jasnog algoritma radnji.
1. Pronađite naljepnicu s tablicom preporučenih vrijednosti tlaka za vaš automobil. Ovaj se stol obično nalazi na B-stupu između prednjeg i stražnja vrata. Možda na obrnuta strana poklopac spremnika goriva ili na kraju otvorenih prednjih vrata.
2. Pronađite svoju veličinu gume u tablici i izračunajte potreban tlak za nju, uzimajući u obzir osovinu (prednja / stražnja), ako je ta informacija u tablici.
3. Obratite pozornost - preporučuje li proizvođač promjenu tlaka s povećanjem opterećenja vozila. Ako postoje takve informacije, trebate se vratiti na njih u vrijeme kada planirate dugo putovanje s povećanjem opterećenja automobila.
4. Obratite pozornost - preporuča li proizvođač promjenu tlaka u gumama prilikom korištenja različite veličine gume.
5. Obratite pozornost - preporučuje li proizvođač promjenu tlaka u gumama ovisno o ograničenju brzine.
svi! Nema potrebe izmišljati ništa više - proizvođač automobila se već pobrinuo za sve! Ovo su osnovne vrijednosti od kojih u svakom slučaju treba graditi dalje.

Evo jednog primjera tablice tlaka. Kao što možete vidjeti, ovaj proizvođač automobila ne veže pritisak za opterećenje automobila, niti preporuča da ga promijenite iz načina vožnje velikom brzinom.
Sve preporučene veličine guma od R15 do R18 moraju se koristiti pod istim tlakom.

Dokatka, kao što vidite, ima svoj viši tlak - 4,2 bara.
Sljedeći proizvođač također nije vezan za opterećenje automobila, već jasno omeđuje raspone brzina za koje već propisuje preporučeni tlak u gumama.
Ovisnost je jednostavna i jasna - što je veća brzina, to je veći tlak!
Zašto održavati tako značajan pritisak na velike brzine?
Zatim na:
- povećati jasnoću reakcija upravljanja. Dapače, s povećanjem brzine potrebna je značajno veća krutost guma kako bi mogle ispuniti sve zahtjeve vozača bez pretjeranog kolebanja. Kolebanje na gumama s niskim tlakom vrlo se dobro osjeti pri promjeni trake pri velikim brzinama. A ako u trenutku promjene trake morate naglo zakočiti, tada fizički osjetite kako bočne stijenke guma "lebde". U kritična situacija vrlo je teško stabilizirati automobil pri velikoj brzini s niskim tlakom, a u početku to ne može učiniti ni elektronika osiguranja (ESP), jer. jednostavno mu nedostaje stabilnost u prianjanju gume zbog "plutajuće" kontaktne površine.
- kako bi se eliminiralo stvaranje valova na mjestu kontakta gume s cestom. To se događa kada pri velikoj brzini udubljeni dio gume od kontakta s cestom nakon punog okretanja kotača nema vremena vratiti svoj izvorni oblik! Ovaj vrlo opasan učinak brzo onesposobi gumu, doslovno, fizički uništi njenu karkasu, razbijač.
- smanjiti otpor kotrljanja, a time i unutarnje zagrijavanje guma, što dovodi do još većeg trošenja gaznog sloja i povećane potrošnje goriva.
Sve ove točke imaju veliki utjecaj na sigurnost prometa pri velikim brzinama.

Na fotografiji je prikazan primjer automobila s gumama različite širine između osovina.

Usput, ovdje je još jedna verzija tablice s ispravnim pritiskom i vezanjem ne samo na os automobila, već i na brzinu. Također se uzima u obzir stupanj opterećenja automobila: do 4 osobe - jedan pritisak, 5 + prtljaga - drugi, viši. Iako ... ako vozite do 160 km / h, tada se preporučuje da tlak pri bilo kojem opterećenju automobila bude isti.
Za minibuseve se može primijeniti detaljnija tablica, uzimajući u obzir modifikacija automobila s dugom ili kratkom bazom. Ovdje je tablica na našem dostavnom Ford Connectu.


Na internetu možete pronaći mnoge druge tablice. Svi su intuitivni i laki za čitanje.
Neki proizvođači mogu dodati riječ ECO u poseban stupac. Siguran sam da će svi razumjeti da se ovaj tlak preporučuje za automobile s manjom potrošnjom goriva.
Netko će jednostavno nacrtati piktogram autoceste u dvije verzije, kao na slici ispod.

Na gospodarskim vozilima u velikim voznim parkovima, jednostavno i učinkovita metoda nadzor tlaka u gumama tijekom dnevnog odlaska automobila na liniju: tražena vrijednost pritisak se primjenjuje izravno na karoseriju automobila neposredno iznad kotača. Prilikom svake montaže gume, instalater će napumpati kotač točno onoliko koliko je napisano, čime se eliminira svaka greška u ovoj operaciji.


Opći zaključak:

Kako bi gume dugo trajale, dobro se vozile i ostale ekonomične, potrebno je pridržavati se vrijednosti tlaka zraka koje proizvođač preporučuje za svaku osovinu.

Sjajno...
Ali mnoge brine drugo pitanje: - Što ako je na automobilu postavljena kriva veličina gume? Kakav tlak treba održavati u njima?
Sve je vrlo jednostavno ... počnite od onih vrijednosti koje su već registrirane za vaš automobil.
Ako ne mijenjate promjer guma, u njima možete održavati točno isti tlak kao u tvorničkoj verziji.
Ako stavite niskoprofilne šire gume s povećanim promjerom otvora, možete malo podići tlak od baze za 0,1-0,2 bara. Zatim, pazite na istrošenost, možda ćete je morati malo smanjiti na izvornu tvorničku vrijednost.
Nijedan proizvođač neće dati točnije preporuke, jer. Na trošenje guma (a to je glavni pokazatelj ispravnosti održavanog tlaka za većinu vozača) guma utječe veliki broj čimbenika.

Važno je razumjeti da je NEMOGUĆE podcijeniti minimalni dopušteni tlak koji propisuje proizvođač vašeg automobila...čak i pri promjeni dimenzija guma.

Inače, nedavno su novinari Autoreviewa proveli test učinkovitosti automobila, ovisno o pritisku. Dat ću fotografiju uz minimalno komentara.
Testni auto s atmosferskim motorom od samo 1,6 litara (Peugeot 408 120 KS). Osnovni tlak je 2,3 atm (što je jednako istih 2,3 bara) - potrošnja u gradskom ciklusu je 8,8 l / 100 km.
Kada tlak padne na 1,8 atm, protok skoči do 9,5 l / 100 km, tj. + 0,7 litara! Podsjećam da se radi o automobilu s malim atmosferskim motorom! Automobil od dvije litre odmah će vam dodati litru ili čak više apetita. Pa, spremnici s više volumena sa zadovoljstvom će probaviti + 1,5-2 litre.

Dakle ljubavnici voziti duplu automatski troši najmanje 0,5 l/100 km! U isto vrijeme, automobil se lošije nosi, ali malo bolje usporava (39,4 m naspram 40,4 m pri pravom pritisku). Kao što možete zamisliti, gume sa smanjenim tlakom trajat će mnogo kraće.
Ako povećate tlak za 0,5 atm., Tada će automobil trošiti malo manje goriva, bit će bolje voziti, ali središnji dio guma može se intenzivnije istrošiti (dolazi bez dodatnog opterećenja).


Najgore čeka one koji ne kontrolira pritisak uopće. Mnogi ljudi provjeravaju tlak samo prilikom sezonske izmjene guma i prije dužeg putovanja. Kao rezultat toga, veći dio svog životnog vijeka gume ne rade u načinu rada koji je razradila tvornica.
Jeste li znali da kada temperatura zraka poraste za 8 stupnjeva, tlak u gumama raste za oko 0,1 bar? Ako ste u rano proljeće ugradili gume na +5, upumpavši u njih zrak pod pritiskom od 2,2 bara, tada će već na + 24 topline tlak porasti na 2,4-2,5 !!! A ako se asfalt na suncu također zagrije do + 40-50, onda se pripremite na činjenicu da je tlak u gumama već 2,7-2,8 bara!
Tako se očituje istrošenost središnjeg dijela gaznog sloja, koja se može dobiti za samo 1-2 mjeseca ako se pritisak ne kontrolira. I to trošenje ne možete nadoknaditi ni na koji način, čak i ako svakodnevno pratite tlak.
Zanimljiva situacija s potrošnjom goriva. Ako niste primijetili da je jedna od guma probušena, a vi nastavite voziti ... a tlak tamo postupno pada i pada, tada se potrošnja goriva može povećati jednostavno do nepristojnog. I to se događa vrlo često, jer moderne gume bez zračnica mogu "otpustiti" tjednima, pa čak i mjesecima, ako se "čep" pokazao glatkim i pouzdano začepio samu rupu.
Nemojte se iznenaditi ako potrošnja odjednom skoči za 20-30% bez vidljivog razloga! Prvo, trčanje do montaže guma - provjerite tlak.
Ovdje je testno mjerenje potrošnje goriva s jednom dobro izbušenom gumom od 4 na istom automobilu s malim motorom.


Iz iskustva mogu sa sigurnošću reći - automobil s 1,2-litrenim motorom s ravnim jednim kotačem do 1,5-1,6 bara lako će dodati 1 litru potrošnje goriva! Ovo je jednom osobno provjereno.

Pa, ne zaboravite da nizak tlak naglo smanjuje šanse da guma preživi čak i uz relativno slab udar (ulazak u rupu, pomicanje tračnice ispod oštar kut, otvoreni odvod kišnice, ivičnjak, itd...). Ali povećani tlak u odnosu na bazu za 0,2-0,3 bara povećava izdržljivost guma za oko 30-40%. Stoga ponekad ima smisla žrtvovati malo više trošenja središnjeg dijela guma, ali voziti puno mirnije u našim smjerovima.

Kako dalje ovisi o vama. Ako vam je bitna potrošnja goriva, što je sada jako bitno, onda birajte eko modele (npr.). Ali ne zaboravite da učinkovitost počinje u glavi vozača: miran stil vožnje, minimalno naglo ubrzavanje i kočenje, odmjerena vožnja izvan grada unutar 90-100 km / h + ispravan pritisak+ eko gume i bit će super eko rezultat.

S poštovanjem, Master_Tyre

Vlasnici automobila to često znaju tlak u gumama za njihov automobil mora biti u određenom rasponu. Ali rijetki vozač može povezati vrijednost ovog parametra s vremenom korištenja gume, a ta veza stvarno postoji.

Kako biste što rjeđe kupovali nove gume, morate se češće raspitivati ​​o tlaku u gumama. Uostalom, ovo je vaš najelementarniji zadatak brige o automobilu i posebno kotačima, kao i brige o vlastitoj sigurnosti. U ovom bloku informacija naučit ćete koliko je važno pratiti tlak u gumama i saznati do čega može dovesti nemar u ovom pitanju.

uvelike utječe na trošenje gaznog sloja gume. Da biste dijagnosticirali kršenje norme tlaka, vrijedi pregledati gumu, a ako je gazni sloj na mjestima istrošen, na primjer, samo sa strane, tada je jasno da je tlak u gumama bio ispod normalnog.

Kako biste odredili vrstu i veličinu guma za svoj automobil, možete koristiti kalkulator guma.

Za svaki auto najbolje očitavanje tlaka u gumama individualan i standardiziran samo od strane proizvođača. To je zbog činjenice da masa različiti automobili, veličina njihovih kotača i visina profila gume također su različite.

Uz pažljivu pozornost na unutarnji tlak i njegovo održavanje u normalnim granicama, ne samo da možete uštedjeti na gorivu, već i poboljšati manevarske sposobnosti automobila, dok povećavate razinu pouzdanosti u vožnji.

Ako ste vlasnik osobnog automobila, najvjerojatnije bi vam tlak u gumama trebao biti između 2,0 i 2,2 atmosfere.

U slučaju prijevoza tereta pronalaženje optimalnog tlaka je nešto teže. Ova će brojka ovisiti o mnogim čimbenicima: broju kotača na osovini, težini tereta, veličini kotača. Istodobno, granične vrijednosti kreću se od 4,5 atmosfera do 9.

Što prijeti odstupanje tlaka u gumama od norme?

Tlak u gumama bilo koje marke i modela stroja trebao bi varirati što je manje moguće. Takva pogreška može biti i prema gore i prema dolje. Ako je ovo odstupanje vrlo veliko, nema načina da se izbjegnu posljedice. S viškom tlaka u gumama, ili njegovog nedostatka, dolazi do promjene kontaktne površine jednog ili više kotača s tlom, koja se ili smanjuje ili povećava. To loše utječe na upravljanje automobilom i dovodi do posljedičnih problema.

Razmotrimo odvojeno obje opcije za odstupanje između tlaka i propisanih standarda.

Najčešće postoje slučajevi s nedovoljnim, niskim tlakom u gumama. Posljedice su sljedeće:

• Na poluravnim kotačima automobil se teže vozi jer nema potrebne elastičnosti gume. To dovodi do povećanja trošenja gaznog sloja do njegovog potpunog brisanja;
• Sukladno tome, povećava se potrošnja goriva;
• Zbog povećanog trenja između tla i kotača može doći do puknuća gume;
• Ulaskom u skretanje sa nizak tlak u gumama, postoji velika vjerojatnost spontanog rastavljanja kotača;
• Ako je tlak u gumama prenizak, čak i ako uđete u malu rupu, možete rezati gumu vlastitim diskom;
• Na mokrim cestama rizik od nekontroliranog akvaplaninga je vrlo visok.

Stručnjaci su izračunali kako smanjeni tlak u gumama utječe na troškove vlasnika automobila, a pokazalo se da uz nedostatak samo petine zraka u gumi sagorijeva 3% više goriva, a prosječni životni vijek kotača postaje 30 % kraće. Odnosno, morat ćete češće dolijevati gorivo i mijenjati gume.

Obratna situacija, kada je kotač prenapuhan, a tlak u gumama viši od potrebnog, može se dogoditi ili u slučaju neispravne pumpe ili ako je preventivno napuhavanje guma na benzinskoj postaji bilo nepotrebno. Ovakvo stanje nije nimalo bolje, jer ima svoje negativne posljedice:

• Napuhani kotači imaju preveliku elastičnost, što dovodi do udara i trošenja podvozja vozila;
• Pretlačne gume dodiruju tlo samo središnjim dijelom, koji se neizbježno briše od opterećenja;
• Također doprinosi teškom upravljanju, posebno na skliskim cestama i u zimsko vrijeme godine;
• Automobil stječe neviđeni "kotrljaj", ali također počinje izgledati poput kolica zbog krutosti kotača;
• Na prevelik pritisak u gumama kotač se može probiti i beznačajnim kamenčićem.

Mjere kontrole tlaka u gumama.

Svakog će vozača zanimati kako može sačuvati gume tako da služe što duže, da se bočni dijelovi ne deformiraju i da se gazni sloj troši polako i ravnomjerno kao na zimskim, svevremenskim ili ljetnim gumama. To nije iznenađujuće, jer kupnja seta guma jest važan događaj za vlasnike automobila, što značajno utječe na obiteljski proračun.

Da biste razumjeli koji tlak treba održavati u gumama, morate uzeti u obzir značajke marke automobila. Svaki proizvođač točno postavlja potreban tlak u gumama za svoje automobile. Uzmimo za primjer nekoliko proizvođača automobila. Automobili marke KIA zahtijevaju održavanje tlaka u kotačima od 2,1 do 2,2 bara (atmosfere). Svi Volvo kotači moraju imati vrijednosti od 1,9 atmosfera do 2,4. Kao što vidite, ovdje je raspon mnogo veći. Ako uzmemo u obzir auto koncern Porsche, tada njihovi automobili imaju složenije racioniranje, jer na stražnjim kotačima tlak u gumama potrebno je osigurati 0,5 atmosfera više nego u prednjim. Ali ovo je samo za neke modele. U osnovi, ova brojka bi trebala biti jednaka 2,5 bara. Za automobile marke Volkswagen, dopuštene vrijednosti tlaka u gumama mogu biti 1,7-3,0 atmosfere. S obzirom na tako veliku varijaciju, trebate razjasniti norme posebno za vaš Volkswagen model, kao što je slučaj s drugim markama.

Treba paziti na održavanje tlaka jer nepropisno napumpane gume ne samo da će brže izgubiti kvalitetu, već mogu izazvati i nesreću.

Kako bi se spriječile takve posljedice potrebno je provjerite tlak u gumama a po potrebi ili napumpati ili malo spustiti.

Imajte na umu da temperatura snažno utječe na tlak. okoliš. Kada temperatura padne, tlak u gumama se smanjuje, a kada se toplina naglo manifestira, naprotiv, raste. Također morate uzeti u obzir da se čak i nove gume s vremenom spuste, iako malo. Danas svaka benzinska postaja nudi besplatnu uslugu visokotlačnog pumpanja guma za vozače, stoga nemojte zanemariti i iskoristite pogodne pogodnosti za bolju sigurnost.

Zamišljeno? Međutim, malo vozača može odmah odgovoriti na ovo pitanje. U Europi se redovito provode ispitivanja uzorkovanja za mjerenje zraka u gumama. Rezultati su gotovo uvijek razočaravajući: tek svaki četvrti automobil ima normalan tlak. 10% vozača općenito riskira svoje živote, voze s ultra niskim tlakom u gumama. Gume su im spuštene za više od 0,6 bara. Imajte na umu da automobilske gume gube zrak svaki dan. A mjesečni gubitak može biti nekoliko stotinki atmosfere. A ako ste neodgovorni prema tlaku zraka u gumama, s vremenom će vozač biti među onih 10% ljudi koji riskiraju svoju sigurnost.

Tlak u gumama utječe na mnoge karakteristike vozila. U ispravno napumpanoj gumi, opterećenje je ravnomjerno raspoređeno po kontaktnoj površini. Normalni tlak u gumama omogućuje korištenje maksimalnih mogućnosti automobila i produljuje vijek trajanja gume. Usput, tlak zraka u gumama mjeri se u barovima, atmosferama i kgf / cm2. Ove jedinice su ekvivalentne, tj. 1 bar \u003d 1 atm \u003d 1 kgf / cm2.

Automobilske gume dijele se na ultraniske (pneumatske), srednje, visoke, gume s podesivim tlakom i gume s niskim tlakom.

Koliki je preporučeni tlak u gumama? Ovu vrijednost propisuju proizvođači vozila i nalazi se u uputama za uporabu. Optimalna vrijednost može se pronaći prema natpisima na poklopcu spremnika za plin, stupu vozačevih vrata ili pretincu za rukavice. Ova naljepnica sadrži indeks opterećenja, preporučeni tlak u hladnim gumama i veličinu guma. Osim toga, proizvođači mogu odrediti popis zamjenjivosti guma za određeno vozilo.

Stopa tlaka u gumama

Normalni tlak u gumama je preporučena vrijednost proizvođača. Vožnja s pravilno napuhanom gumom postaje sigurnija i ekonomičnija zbog smanjene potrošnje goriva. Osim toga, vijek trajanja gume se povećava. Odstupanje od norme tlaka zraka u gumi dovodi do neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Na primjer, nedostatak 0,2 bara u gumama smanjuje vijek trajanja guma za 15%. Guma s tlakom 0,6 bara ispod normalnog troši se gotovo dvostruko brže. Pumpanje zraka, koje je rjeđe, također uzrokuje prerano trošenje guma.

Zbog preniskog tlaka pogoršava se prianjanje gume s cestom, povećava se put kočenja, automobil postaje neposlušniji. Premalo napumpana guma može čak i puknuti. Pritisak veći od normalnog smanjuje kontaktnu površinu s cestom, pa će središnji dio gaznoga sloja pretrpjeti preveliko opterećenje.

Neispravan tlak u gumama potrebno je pravovremeno namjestiti. U protivnom može doći do nesreće. Sada je sve manje vozača koji ručno napuhuju gume pomoću pumpe, radije se obraćaju stručnjacima. Osim toga, sve je popularnije napuhavanje guma dušikom.

Kako provjeriti tlak u gumama?

Kako možete provjeriti tlak u gumama? Većina vozača koristi uobičajeni narodni načini: procijenite okom ili udarnim gumama. Ali, vidite, oči i noge nisu mjerač tlaka, niti poseban uređaj za mjerenje tlaka u gumama. Stoga je jedva moguće okom odrediti razliku između 1,5 atm. i 2.

Tlak u gumama treba provjeriti najmanje jednom svakih 30 dana. Prije provjere tlaka u gumama, provjerite je li guma hladna. Tijekom vožnje tlak može narasti i do 20%. Stoga ga ne treba mjeriti prije 2 sata nakon putovanja. Usput, moderni automobili opremljen sustavom za nadzor tlaka u gumama. Stoga se informacije o odstupanjima od norme odmah prikazuju na nadzornoj ploči u automobilu.

Promjena tlaka u gumama.

Ponekad promjena tlaka u gumama u odnosu na normu može pomoći vozaču u teškim uvjetima na cesti. Vrlo često proizvođači navode tlak u gumama za normalno i puno opterećenje vozila. Ali ponekad postoji samo jedno značenje. U tom slučaju, kada je guma potpuno opterećena, trebate promijeniti tlak u gumama, povećati ga za otprilike 0,3-0,5 atm. Ista promjena tlaka trebala bi biti u gumama prije dugog putovanja.

Ako planirate putovati izvan ceste, tada se gume mogu malo spustiti. Ova promjena tlaka poboljšat će plutanje kroz mulj ili glinu. Kada vozite po stjenovitim cestama, povećanje tlaka u gumama pomoći će u zaštiti bočnih stijenki od oštećenja. Ali, što je najvažnije, nakon prevladavanja teškog puta, ne zaboravite vratiti pritisak u normalu.

Kada je na vozilo postavljena druga veličina gume, tlak u gumama mora odgovarati vrijednosti punog opterećenja. Ako nove gume imaju manju nosivost od standardnih guma, tlak treba povećati za 0,1 atm. po jedinici opterećenja. Za gume s indeksom Extra Load i Reinforsed, tlak bi trebao biti 0,4 atm viši od maksimalnog.

Tlak u gumama zimi.

Zimi se mora platiti tlak u gumama velika pozornost. Temperatura okoline ima značajan utjecaj na tlak. Što je vani hladnije, to je manji pritisak u automobilskim gumama. Stoga se zimi tlak u gumama mora povećati za 0,2 bara.

Pad od 10°C može promijeniti tlak zimska guma za 0,1 bar. Zimi zrak u gumama treba provjeravati jednom u dva tjedna, te kod naglih promjena temperature zraka.

Originalni njemački autobufferi Power GuardAutobuffers - uštedite novac na popravcima ovjesa, povećajte udaljenost od tla+3 cm, brza i jednostavna montaža...

Službena stranica >>>

Svaki iskusni vozač zna da je ispravan tlak u gumama vrlo važan parametar koji utječe ne samo na udobnost putovanja, već i na sigurnost automobila, njegovu sigurnost. važni detalji pa čak i potrošnja goriva. Danas ćemo vam reći o ispravnom tlaku u gumama i kako kontrolirati ovaj indikator.

1 Koji se uređaji mogu koristiti za kontrolu?

Tlak u gumama automobila utvrđuje se uređajima posebno namijenjenim za tu svrhu - mjeračima tlaka. Najjednostavniji i najpristupačniji od njih je brojčanik, pogodan za brzo mjerenje parametara kotača automobila. Ovo je prilično zgodan, jednostavan za korištenje uređaj s visokom preciznošću. Pokazivač tlaka ima jedan, ali vrlo neugodan nedostatak. Ovaj uređaj je previše osjetljiv na preopterećenja i padove tlaka. U takvim situacijama, unutarnja mjerna opruga može biti oštećena, a uređaj će jednostavno prestati raditi, a očitanja koja daje bit će daleko od stvarnih.






Za potrebe mjerenja također možete koristiti relativno jeftin mehanički mjerač tlaka opremljen cilindričnom oprugom. Neosjetljiv je na vanjske mehaničke utjecaje, ima dug vijek trajanja, ali ne daje tako točne rezultate mjerenja kao pokazivački uređaji. Ako vam je potrebna maksimalna točnost, onda je najbolje koristiti digitalne manometre za kontrolu karakteristika, oni su vrlo funkcionalni i jednostavni za rukovanje, ali su skupi.

Da biste odredili optimalni tlak u gumama stroja, trebali biste se pozvati na preporuke proizvođača. Za različite marke, preporučene vrijednosti ovog parametra razlikuju se, stoga uvijek pažljivo proučite upute za svoje vozilo. Ako nemate vremena za čitanje tehničke dokumentacije, tada možete potražiti naljepnicu na stupu vozačevih vrata, ispod poklopca pretinca za rukavice ili na otvoru spremnika plina, na njoj proizvođač automobila označava važne informacije za vlasnika automobila, uključujući optimalna očitanja manometra.

Tlak treba mjeriti na svim kotačima automobila, i to na hladnoj gumi. Tijekom vožnje guma se zagrijava i zbog toga rezultati mjerenja mogu biti netočni.

2 Do čega može dovesti neispravan tlak u gumama?

Stanje guma ne treba shvaćati olako i ne preporuča se kontrolirati stanje kotača "na oko". Vizualno ne možete reći postoji li blagi pad ili porast tlaka, a vožnja automobila s 0,5 bara manje zraka u gumama već može uzrokovati brzo trošenje. Profesionalci preporučuju puna mjerenja na svim kotačima najmanje jednom svaka 2 tjedna.

Ostali štetni učinci vožnje s niskim tlakom u gumama uključuju:

• povećana potrošnja goriva;
• neznatno oštećenje diska prilikom udaranja u prepreke;
• pogoršanje kontrole vozila.

Prevelika količina zraka također negativno utječe na automobil. Zbog previše tvrde gume, udobnost putovanja u automobilu značajno se pogoršava, posebno na lošim cestama, smanjuje se upravljivost vozila, a povećava se vjerojatnost oštećenja skupih dijelova ovjesa.




Unatoč jednostavnosti praćenja stanja kotača, mnogi vlasnici automobila ili se uopće ne zamaraju takvim radom ili ne vrše mjerenja dovoljno često. Ako ne želite trošiti vrijeme na povremena mjerenja, senzor tlaka u gumama ili posebne kapice pokazivača mogu vam pomoći. Ove kapice mijenjaju boju ovisno o tlaku u gumi. Zelena boja označava normalan tlak, a crveno označava smanjenje optimalne učinkovitosti za više od 0,3 bara (1 bar je približno jednak 1 atmosferi).

VAŽNO JE ZNATI!

Svaki vozač trebao bi imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Sada bez autoskenera jednostavno nigdje!

Očitajte, resetirajte, analizirajte sve senzore i konfigurirajte putno računalo automobila možete samostalno uz pomoć posebnog skenera ...

Takvi poklopci su programirani unaprijed, tako da samo trebate odabrati ove uređaje za svoju marku automobila. Ne biste trebali potpuno vjerovati automatskim senzorima, ali posebnim bojama ili zvučni signali pomoći da ne zaboravite provjeriti stanje svojih guma.

3 Kontrola tlaka u hladnoj sezoni

Ne slijede svi vozači preporuke proizvođača automobila i održavaju optimalan tlak u gumama. Ljeti, mala razlika između stvarnog tlaka i preporučenog možda nema praktički nikakvog utjecaja na ponašanje vozila na cestama, ali zimi je sve drugačije. Postoji nekoliko važnih razloga zašto je posebno važno pratiti automobil u cjelini u hladnoj sezoni:

1. Teški, nedosljedni vremenski uvjeti.
2. Promjene temperature.
3. Loši putevi - led, lokve, nanosi itd.

Održavanjem optimalnog tlaka u gumama jamčite automobilu najjače prianjanje na zimskoj cesti, što pozitivno utječe na upravljivost i sigurnost vožnje. Smanjeni volumen zraka u gumama na zimskim cestama može dovesti do značajnog povećanja puta kočenja, okretanja gume, pa čak i eksplozije gume.

Tlak u gumama zimi bi trebao biti viši nego u ljetno razdoblje za 0,1-0,2 atmosfere. Ali najbolje je unaprijed se upoznati s preporukama proizvođača i strogo ih se pridržavati.

4 Pod kojim uvjetima može biti manje zraka u kotačima?

Unatoč preporukama za održavanje tlaka u gumama koje preporučuje proizvođač, postoji jedan razlog za namjerno smanjenje ove karakteristike. Neznatno smanjeni volumen zraka pozitivno utječe na upravljivost vozila pri vožnji cestama u uvjetima obilnih snježnih padalina i proklizavanja. Zbog smanjenog tlaka, površina kontakta gume s cestom se povećava, ali treba imati na umu da snažno smanjenje ove karakteristike može dovesti do katastrofalnih rezultata. Dopušteno je smanjenje pokazatelja za najviše 15% u odnosu na preporučenu vrijednost. I odmah nakon prestanka snježnih padalina ili odlaska na normalnu cestu, kotače će trebati napumpati.

Vrijedno je zapamtiti da se zimi tlak u kotačima može spontano smanjiti, zbog toga je potrebno češće kontrolirati vrijednost. Obično je razlog za to kvar bradavice, koju je preporučljivo mijenjati svaka 3-4 mjeseca, ali vozači rijetko obraćaju pozornost na ovaj detalj. Zbog njega se zimi kotači spuštaju.

Još jedan uobičajeni uzrok smanjenog volumena zraka je ventil bez cijevi. Potrebno ju je mijenjati svakih šest mjeseci, jer kada je izložena niskim temperaturama, gubi elastičnost i počinje propuštati zrak. Osim toga, tlak se može smanjiti zbog sastava zraka u gumama. Kada zrak sadrži vodenu paru ili ulje, dok se vozilo kreće, kotači se mogu spustiti. Korištenje čistog zraka za kotače može smanjiti ovisnost o tlaku o okolišu za 30% ili više.

5 Pritisak u kotačima automobila različitih marki i klasa

Manje je vjerojatno da će vozači velikih automobila poslušati preporuke proizvođača nego vlasnici automobila. Obično su iskusniji i samopouzdaniji, pa su se navikli oslanjati na sebe i preporuke kolega. Od iskusnih vozača često možete čuti da se količina zraka u kotačima mora povećavati proporcionalno opterećenju vozila.

Ovo mišljenje nema nikakve veze s istinom. Suvremeni standardi ne samo da ne preporučuju, već izravno zabranjuju to učiniti. Bez obzira na opterećenje vozila i broj putnika u njemu, tlak u gumama mora ostati konstantan i u skladu s preporukama proizvođača. I vozači autobusa i kamiona trebali bi pratiti karakteristike guma jednako često kao i vlasnici osobnih vozila.

Donja tablica prikazuje približne vrijednosti tlaka u kotačima osobnih automobila različitih klasa i težina.

Održavanje ispravnog tlaka u kotačima izravna je odgovornost svakog vlasnika automobila koji brine o vlastitoj sigurnosti i svom vozilu. Kontrola ove karakteristike ne zahtijeva puno vremena, truda ili truda. Novac. Sve potrebne manipulacije oduzet će vam samo nekoliko minuta, ali će vam pomoći optimizirati potrošnju goriva, poboljšati upravljivost automobila, povećati udobnost putovanja i spasiti vas od hitnih slučajeva.

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda imate interes sami učiniti nešto u automobilu i stvarno spasiti jer to već znaš:

• Servisi razbijaju puno novca za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, trebate otići do stručnjaka
• Jednostavni ključevi rade u uslugama, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da vam je dosta bacanja novca, a ne dolazi u obzir da se stalno vozikate po servisu, onda vam treba obični ELM327 AUTO SCANNER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete pronaći problem, platite CHECK i uštedite puno!!!

Sami smo testirali ovaj skener različite strojeve i pokazao je odlične rezultate, sad ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kineski lažnjak, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu web stranicu Autoscannera.