Ventilator hladnjaka: Princip rada i popravak. Ventilator hladnjaka: uređaj i mogući kvarovi

Ventilator za hlađenje motora - uređaj koji vam omogućuje prisilno organiziranje protoka zraka zagrijanog motora i radijatora rashladnog sustava dok je automobil parkiran s upaljenim motorom.

Uloga ventilatora u rashladnom sustavu

Proces evolucije rashladnog sustava u početku je išao u dva glavna smjera, stoga su našli primjenu u serijskim automobilima: zračno hlađenje i tekućina (točnije, hibrid). Ventilator se koristi u obje vrste rashladnih sustava, budući da je konačni nositelj koji odvodi toplinu odvedenu iz motora zrak. Ventilator ima funkciju uređaja koji osigurava stalan i ravnomjeran odvod topline u atmosferu.

Vrste ventilatora za hlađenje motora

U procesu razvoja rashladnog sustava postojala su samo dva učinkovita dizajna ventilatora. Prvi tip je mehanički ventilator s remenskim pogonom od montirane remenice. Kako biste osigurali sigurnost oštrica tijekom velika brzina rotacije koljenastog vratila, impeler ventilatora je povezan s remenicom preko hidromehaničkog pogona, koji se, ovisno o izvedbi, naziva toplinska spojka ili fluidna spojka.

Najčešće se automobilski motor isporučuje s rotorom s osam lopatica, iako broj i oblik lopatica nigdje nisu regulirani.

Ovaj uređaj je tip punjen silikonskim gelom koji mijenja svojstva pod utjecajem temperature. Stupanj blokade spojke utječe na brzinu ventilatora. Kada se motor odvrne, kvačilo počinje "usporiti" vrtnju impelera, koji bi neizbježno puknuo pri brzini vrtnje od 3000 okretaja u minuti i više. Toplinska spojka i hidraulička spojka razlikuju se jedna od druge u dizajnu i principu rada, ali obje vam omogućuju da zadržite brzinu rotacije rotora unutar uskih granica, dopuštajući mu da ubrzava i usporava samo onoliko koliko je potrebno za učinkovito odvođenje topline i ništa više.Razvojom suvremenih elektroničkih komponenti i početkom njihove uporabe za upravljanje procesima u motoru pojavile su se i brzo stekle popularnost. Pogon se sastoji od elektromotora i upravljačkog sustava koji kontrolira intenzitet rashladnog ventilatora, ovisno o očitanjima senzora temperature. Korištenje elektronike omogućilo je dovođenje ujednačenosti hlađenja motora na novu kvalitativnu razinu u usporedbi s inertnim "analognim" sustavom koji se temelji na viskoznoj spojnici.

Uređaj i princip rada ventilatora za hlađenje motora

Viskozni ventilator Navijači sa viskozna spojka trenutno se sastaju u automobili rijetko. Njihova je uporaba ograničena na modele s uzdužnim motorom, a čak i tada praktičnost elektroničkog upravljanja postupno smanjuje njihovu upotrebu na ništa. Jedini segment u kojem je poželjna ugradnja ventilatora s remenskim pogonom su ozbiljni SUV-ovi, poput UAZ-a ili dizajnirani za prisiljavanje vodenih barijera. Elektronika se boji vode, a viskozna spojka je zapečaćena i neće pokvariti nakon "kupanja". Čahura je napunjena silikonskim uljem, čiji je volumen otprilike 30-50 ml. Ventilator s elektroničkom upravljačkom jedinicom Mehanizam električnog ventilatora uključuje: elektroničku upravljačku jedinicu motora, senzor temperature, električni motor i relej prekidača ventilatora. Na moderni automobili Sve se češće ugrađuju dva senzora koji bilježe temperaturu rashladne tekućine. Jedan od njih ugrađen je u cijev na izlazu iz radijatora, drugi - u cijev na izlazu iz motora ili u kućište termostata. U ovom slučaju, ventilator se kontrolira na temelju razlike u očitanjima ovih senzora.

Gotovo svaki automobilski motor, čak i vrlo stari, može biti opremljen ventilatorom na električni pogon s termičkim prekidačem.

Pri upravljanju ventilatorom koriste se i drugi ulazni uređaji: i senzor brzine radilice. Njihova očitanja potrebna su za određivanje načina rada elektromotora. Signali sa svih senzora prenose se u elektroničku upravljačku jedinicu koja nakon obrade aktivira relej za uključivanje ventilatora za hlađenje motora i regulira brzinu vrtnje impelera. Ventilator s termoprekidačemU starijim sustavima nije bilo elektroničke upravljačke jedinice, a funkciju uključivanja/isključivanja elektromotora obavljala je takozvana "termalna sklopka", koja se često pogrešno smatra senzorom temperature. Zapravo, "pravi" senzor temperature gotovo je uvijek ugrađen u kućište. Od njega se šalje signal vagi u kabini, jer je za mjerenje važnija temperatura u neposrednoj blizini komore za izgaranje. Termalni prekidač također reagira na povećanje temperature rashladnog sredstva (ali u radijatoru). Gradira se na određenu temperaturu (npr. 85 i 70 stupnjeva Celzijusa) - za paljenje i gašenje. Ako temperatura prijeđe unaprijed određeni prag, kontakti unutar toplinske sklopke se zatvaraju, zatvarajući strujni krug ventilatora. Električni motor, na koji se primjenjuje struja, počinje okretati rotor. Čim temperatura padne na donji prag, kontakti se otvaraju i ventilator se zaustavlja.

Problemi s radom ventilatora za hlađenje motora

Neispravan ventilator za hlađenje motora neizbježno će uzrokovati porast temperature rashladnog sredstva motora. Ako primijetite, možete sami zaustaviti i provjeriti rad ventilatora.

Električni ventilatori ugrađeni su i na vanjskoj strani hladnjaka i na bočnoj strani odjeljka motora. Ne postoji konsenzus među inženjerima o prednostima određene instalacije.

Da biste dijagnosticirali "analogni" ventilator, samo podignite poklopac i pogledajte lopatice impelera. Viskozni ventilator se uvijek kreće, pa ako promatrate rotaciju, uzrok pregrijavanja je najvjerojatnije kvar na drugoj komponenti rashladnog sustava, kao što je termostat. Znak kvara viskozne spojke može biti preniska brzina ventilatora pri velikim brzinama. Ako vaš stroj ima električni ventilator za hlađenje, a vidite da ne radi kada je očigledno pregrijan, upotrijebite sljedeću metodu: odspojite konektor od toplinske prekidač uvrnut, u pravilu, na dno bočnog spremnika. Uzmite konektor u ruke, skratite 2 utičnice utikača malim komadićem žice. U tom slučaju ventilator treba prisilno raditi.Ova metoda se ne preporučuje vlasnicima najmodernijih automobila s elektroničkim uređajem za kontrolu brzine ventilatora. Maksimalno što vlasnik može učiniti je provjeriti integritet odgovarajućeg . Daljnju dijagnostiku treba povjeriti stručnjacima.

Motor igra vitalnu ulogu u radu svakog automobila. O karakteristikama i stanju agregata ovisi koliko će se brzo automobil kretati i kakve će sposobnosti imati. Sustav hlađenja omogućuje pravovremenu regulaciju Radna temperatura motor i zaštitite ga od pregrijavanja. Danas ćemo razmotriti takav uređaj kao ventilator za hlađenje motora i saznati zašto je to potrebno i koje su vrste takvih uređaja podijeljene u službenu klasifikaciju.

Funkcije i namjena

Ventilator za hlađenje dizajniran je za izravan usis vrućeg zraka iz hladnjaka. U nekim starijim automobilima ventilator je bio jedini uređaj koji je radio po vrućini i intenzivnom radu. Nažalost, čak ni najsnažniji ventilator nije dovoljan da osigura potpuno hlađenje, stoga je u svim modernim modelima predviđen ispušni sustav kućišta radilice opremljen posebnim ventilom.

Osim toga, osim ventilacijskog ventila kartera, u rashladne uređaje uvode se različiti blokovi i regulatori koji vam omogućuju precizno određivanje svih potrebnih parametara motora kako biste ga najučinkovitije ohladili.

Vrijedno je napomenuti da uz ventil kućišta radilice i ventilator, krug hlađenja također uključuje hladnjak napunjen tekućinom i vodenu pumpu koja cirkulira u motoru. To vam omogućuje postizanje najveće učinkovitosti i, kao rezultat toga, duži resurs samog motora.

mehanički tip

Razmotrimo sada sheme i principe rada koje ima ventilator za hlađenje motora, glavne vrste pogona i njihove izvore energije.

U prošlom stoljeću najpopularniji su bili oni sustavi koji rade prilično primitivno i nemaju brojne senzore i kontrolere koji olakšavaju rad kako samog ventilatora, tako i ostalih uređaja u automobilu.

Jedan od najjednostavnijih takvih uređaja je ventilator za hlađenje koji radi na mehaničkom principu. Ovaj model nema nikakvih senzora ni regulatora, a intenzitet i brzina vrtnje impelera ovisi samo o brzini zamašnjaka motora.

Mehanički tip pokreće zamašnjak kroz remenski prijenos. To omogućuje da se ne koriste dodatni uređaji u obliku senzora i da se ne komplicira shema rada raznim skupim elementima.

Viskozni ventilatori

Ventilatori imaju relativno malu ulogu u rashladnim uređajima u usporedbi s tekućim sustavima. Međutim, u iznimnim slučajevima potrebna je velika snaga puhanja i dovoljno robustan rotor koji se ne boji nepovoljnih uvjeta u obliku vlage i prašine.

Jedan od tih uređaja je hidraulički ventilator. Hidraulički ventilatori naširoko se koriste, uglavnom na terenskim vozilima, koja su iz ovog ili onog razloga često prisiljena svladavati vodene brodove. Ovdje je iznimno potrebna maksimalna nepropusnost cijelog rashladnog uređaja, zbog čega će impeler i ventilacijski ventil kartera biti maksimalno zaštićeni od vode.

Načelo rada takvog uređaja je prilično komplicirano. Međutim, oni koji su na ovaj ili onaj način naišli na proučavanje principa funkcioniranja modernih automatskih mjenjača lako će svladati hidrauličke ventilatore.

Kod hidrauličkih ventilatorskih sustava sve se temelji na funkcioniranju dvaju paketa spojki, koji se nalaze u zatvorenoj komori ispunjenoj silikonom. Regulator prikuplja podatke o brzini vrtnje i temperaturi motora te na temelju njih izdaje indikaciju za izdavanje određenog tlaka hidrauličnom ventilatoru. Dakle, na spojke se prenosi strogo definiran okretni moment, a brzina ventilatora može varirati.

Ventilatori s kontrolama

Ventilatori opremljeni upravljačkom jedinicom i vlastitim regulatorom koriste se u velikoj većini proizvedenih ovaj trenutak modeli. Prednosti uređaja s upravljačkim jedinicama su u tome što upravljač može prikupljati informacije o svim potrebnim karakteristikama motora i na temelju njih izdavati naredbe za programirane načine hlađenja motora.

Uz upravljačku jedinicu ventila za ventilaciju kućišta radilice, tu je i sustav senzora za brzinu radilice, brzinu lopatica ventilatora i druge vitalne znakove.

Zadatak kontrolera je primiti sve potrebne informacije od senzora i dati impuls za promjenu načina rotacije. To pomaže uštedi resursa koji ima motor ventilatora i učinkovitijem hlađenju pogonske jedinice.

Ventilator sa senzorom temperature

Ventilatori s termostatskim senzorom pronašli su primjenu u modelima automobila druge polovice prošlog stoljeća. Također su u interakciji s ventilom za odzračivanje kućišta radilice i imaju neku, iako primitivnu, automatsku elektroniku.

Što je dobro kod ove vrste ventilatora? Prije svega, ovo je maksimalna jednostavnost korištene opreme i njezin jednostavan popravak, što čak i neiskusni majstor može učiniti. Druga prednost su izuzetno jeftini rezervni dijelovi i komponente, što doprinosi velikoj popularnosti korištenja takvih sustava na automobilima domaće proizvodnje.

Način na koji takav uređaj funkcionira vrlo je jednostavan i primitivan. Ventilator je spojen izravno na senzor temperature, koji istovremeno djeluje kao relej i prekidač. Kada se rashladna tekućina zagrije do određenog praga, senzor se aktivira i ventilator se pokreće. Slično, isključuje se čim se temperatura antifriza vrati na normalu.

Otplinjavanje motora

Ventilatori za hlađenje, naravno, igraju izuzetno važnu ulogu u održavanju radne temperature agregata u svim režimima rada. No, na modernim automobilima koristi se i ispušni ventil kartera koji omogućuje dodatno hlađenje motora i sprječava stvaranje čađe na stjenkama motora.

Zadaća ispušnog ventila kartera je otvoriti se u točno potrebnim trenucima i ispustiti ulje, gorivo i vodene pare koje se nakupljaju u motoru u razvodnik.

Takva elektronika funkcionira na sljedeći način. U kućište radilice motora ugrađen je senzor koji analizira trenutni tlak plina u sustavu i stalno prenosi podatke računalu. Potonji, zauzvrat, provjerava informacije koje izdaje senzor i ispušta plinove ako je njihov tlak dosegao određenu vrijednost. Dakle, dolazi do dodatnog hlađenja motora i sprječavanja njegovog začepljenja.

Sažetak

Ventilatori za hlađenje motora su izuzetno važne uređaje, bez kojih bi održavanje konstantne temperature motora i njegova zaštita od pregrijavanja postalo nemoguće. Stoga se preporučuje da redovito provjeravate ovu jedinicu kako biste izbjegli probleme u transportu i kvarove koji zahtijevaju skupe i teške popravke.

Rad svakog motora s unutarnjim izgaranjem kojim su opremljeni moderni automobili neizbježno je povezan s oslobađanjem ogromne količine toplinske energije. Da nema automobilskog rashladnog sustava, koji učinkovito apsorbira toplinu i ispušta je u okolni zrak, korištenje automobila bilo bi nemoguće. U rashladnom sustavu svakog vozila vodeću ulogu bi trebali imati hladnjak i ventilator - zahvaljujući ovim dvjema komponentama višak topline brzo se uklanja iz motora.

Vrste ventilatora za hlađenje

Ventilator ima vrlo važnu ulogu - jamči stalnu cirkulaciju zraka u prisilnom načinu rada i hlađenje motora. Konstantno i kvalitetno odvođenje topline omogućuje motoru da Dugo vrijeme radi normalno, bez preopterećenja, a normalno njegova temperatura rijetko prelazi 95 stupnjeva. Za sve vrijeme automobilske industrije, ventilator hladnjaka proizvodi se s tri vrste pogona.

Dijagram rashladnog sustava na električni pogon

Osnovni krug za upravljanje električnim ventilatorom radijatora sastoji se od sljedećih elemenata:

• senzor temperature antifriza;
• elektronička upravljačka jedinica;
• relej;
• mjerač protoka zraka.

Električni ventilator radijatora ne radi stalno, već se uključuje samo kada upravljačka jedinica odašilje odgovarajući signal. Prethodno prima i analizira signale instaliranih senzora. U slučaju da je vozilo opremljeno uređajem za vuču ili klima sustavom, mogu se ugraditi dva ventilatora odjednom. Sukladno tome bit će i dva uklopna releja, a mogu raditi i u paru i svaki pojedinačno.

Električni ventilator radijatora omogućuje proizvođačima automobila implementaciju funkcije kontrolirane vožnje. To poboljšava performanse modernog motora, uključujući sustav prisilnog hlađenja za njega nakon što se isključi. Inteligentni sustav upravljanja takvim sustavom uključuje hlađenje određeno vrijeme kada motor ne radi, čime se osigurava njegovo brzo i učinkovito hlađenje.

Ako ventilator hladnjaka ne radi

Unatoč relativno jednostavnom dizajnu, koji ne sadrži složeni elementi, često nije tako lako sami se nositi s kvarom. Kada ventilator hladnjaka zakaže, normalan rad motora je ugrožen i problem se mora riješiti što je prije moguće. Ako se temperatura motora stalno "prevrće", prvo što treba učiniti je provjeriti rad samog uređaja.

To možete učiniti sami, nisu potrebne posebne vještine ili znanje o elektrici. Potrebno je ručno zatvoriti stezaljke u utikaču pomoću komada žice. Važno je napomenuti da ako je na automobilu instaliran dvostruki senzor temperature, da biste provjerili uređaj, prvo ćete morati zatvoriti žicu bijelom i crvenom izolacijom, a tek onda crvenom. Ako je ventilator hladnjaka u dobrom stanju, trebao bi se pokrenuti u prisilnom načinu rada.

Za konačnu provjeru performansi možete spojiti crvenu i crnu žicu - radni ventilator trebao bi početi raditi maksimalnom brzinom. Ako ove mjere nisu dovele do pokretanja ventilatora za hlađenje, uzroci kvara mogu biti sljedeći:

• senzor temperature nije uspio;
• osigurači su pregorjeli;
• sam ventilator je neispravan.

Ako zamjena osigurača nije pomogla, ostatak popravaka treba povjeriti stručnjacima, budući da sustav hlađenja iz godine u godinu postaje sve teži, a samostalne intervencije bez odgovarajuće edukacije mogu imati tužne posljedice za cijeli sustav hlađenja. Algoritam samoprovjere prikazan je u videu:.

Ako se ventilator ne isključi

Jednako čest problem je situacija u kojoj ventilator radijatora često radi ili se uopće ne isključuje. U normalnim okolnostima to ne bi trebalo biti, pa biste trebali izvesti Samoprovjera. S uključenim paljenjem, vrh žice uklanja se sa senzora. Rad ventilatora bi trebao prestati. Ako nastavi raditi, to ukazuje na kvar senzora, koji se mora zamijeniti.

U ovom slučaju, mnogi nastavljaju provjeravati, prebacujući se na električni motor uređaja - nije preporučljivo to učiniti. Ono na što treba obratiti pozornost je stanje terminala. Često su prekidi u radu ventilatora za hlađenje upravo u oksidiranim, kontaminiranim terminalima, kroz koje je normalan prolaz električne struje otežan.

Druge uobičajene greške

Najčešći problem za vozača je pretjerana buka kada radi ventilator hladnjaka, kao i visoka razina vibracije. Ako zvuk ventilatora nadjačava buku motora, sljedeće može biti uzrok ovog fenomena:

• labavi vijak koji pričvršćuje rotor na remenicu;
• dio oštrice je odlomljen;
• na elektromotoru nema ili ga nema dovoljno;
• istrošeni ležaj.

Sve gore navedeno mora se eliminirati, jer nepravilan rad ventilatora hladnjaka smanjuje učinkovitost cijelog sustava hlađenja motora. Ovi razlozi mogu dovesti ne samo do pregrijavanja motora, već i do kolateralne štete. Dakle, loše zategnuta oštrica može pasti s remenice pri velikoj brzini vrtnje, što će oštetiti sam radijator, koji će se morati lemiti ili zamijeniti novim.

Je li moguć samopopravak?

Popravak ventilatora za hladnjak automobila nije samo moguć, već je i neophodan, jer performanse samog motora ovise o ovoj jedinici. U većini slučajeva jednostavno ga je nepraktično potpuno mijenjati kada se pojave problemi, dovoljan je samopopravak. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti ventilator. Prije nego što to učinite, svakako odspojite negativni terminal s baterija i odspojite sve žice koje vode do uređaja. Nakon što su pričvrsni vijci odvrnuti, ventilator za hlađenje se može ukloniti i nastaviti s njegovim pregledom.

Vrlo često je uzrok kvara upravo nakupljanje velike količine prljavštine koja se čisti tvrdom četkom. Postupak bi trebao započeti s oštricama uređaja. Ako je moguće, sve komponente rashladnog ventilatora možete ispuhati komprimiranim zrakom. Nakon toga neće škoditi provjeriti cjelovitost namota elektromotora. To je osobito potrebno ako je prije zabilježen povremeni rad uređaja. Svaka se zavojnica pažljivo pregledava, pazeći na cjelovitost.

Naravno, postoje problemi koji se ne mogu sami riješiti. Dakle, instalirani senzori, ako su u kvaru, ne mogu se popraviti. Također nema smisla popravljati izgorjeli elektromotor - u ovom slučaju mora se potpuno zamijeniti novim. Istodobno, to se mora učiniti odmah, jer je rad automobila s neispravnim sustavom hlađenja nemoguć.

Sustav hlađenja je mehanizam koji je dizajniran za hlađenje komponenti motora koje se zagrijavaju tijekom rada. U modernim automobilima također obavlja dodatne funkcije za hlađenje sljedećih komponenti:

• ulja u sustavu podmazivanja;
• radna tekućina u automatskom mjenjaču;
• ispušni plinovi u odgovarajućem recirkulacijskom sustavu;
• zraka u sustavu turbo punjenja.

Osim toga, zrak se zagrijava u sustavima klimatizacije, ventilacije i grijanja.

Vrste rashladnih sustava

Prema načinu hlađenja, sustavi koji se razmatraju mogu se podijeliti u nekoliko tipova. Ovaj:

• zrak (otvoreni tip);
• tekućina ( zatvorenog tipa);
• kombinirani.

U prvom slučaju, protok zraka se koristi za obavljanje funkcija. Sustav tekućeg hlađenja uklanja temperaturu iz dijelova kroz protok tekućine. Kombinirani tip predviđa kombinaciju navedenih načina smanjenja.

Najčešće se na vozila ugrađuje zatvoreni sustav. To je zbog činjenice da je u stanju osigurati učinkovito i ravnomjerno hlađenje dijelova pogonske jedinice. Osim toga, ovaj dizajn proizvodi minimalnu razinu buke tijekom rada. Stoga, s obzirom na ovu temu, vrijedi posvetiti više pozornosti sustavu tekućeg hlađenja.

Dizajn rashladnog sustava

Važno je napomenuti da su različiti sustavi hlađenja instalirani za benzinske i dizel motore, međutim, njihov dizajn ima sličan dizajn. Uključuju puno komponenti. Glavni su radijator rashladne tekućine, ventilator hladnjaka, hladnjak ulja, termostat, centrifugalna pumpa, izmjenjivač topline i ekspanzijski spremnik.

Dizajn rashladnog sustava također uključuje "rashladni plašt" motora. Za izvođenje regulacije mehanizama koriste se posebne kontrole. Uz njihovu pomoć možete osigurati optimalnu razinu hlađenja agregata tijekom rada.

Ventilator za hlađenje i njegove vrste

Ventilator je uređaj koji ima funkciju povećanja intenziteta hlađenja hladnjaka i motora. To je moguće zahvaljujući stalnom i ravnomjernom uklanjanju tempa iz detalja u atmosferu.

Do danas postoje dva izvodljiva dizajna predmetnog uređaja: mehanički i električni. Ventilator za hlađenje prvog tipa radi prijenosom okretnog momenta s remenice radilice preko pogonskog klinastog remena.

U modernim je automobilima relevantnija uporaba ventilatora s električnim pogonom. Njegov dizajn uključuje sustav upravljanja i električni motor. Očitanja senzora temperature izravno utječu na intenzitet rada ovog uređaja. Ovo je najoptimalnija opcija, koja ima prednosti u odnosu na mehaničke kolege, zbog čega je stekla popularnost.

Ventilatori koji hlade motor i hladnjak mogu biti tri vrste: viskozni, elektronički upravljani i termički preklopni. Ovi dizajni imaju značajne razlike, pa svaki od njih vrijedi detaljnije razmotriti.

Viskozni ventilatori

Sustav koji se temelji na viskoznoj spojki nije uobičajen. Opremljen je strojevima s uzdužnim rasporedom agregata, a koristi se i na velikim SUV-ovima koji se koriste za prevladavanje vodenih prepreka. To je zbog principa rada takvog ventilatora za hlađenje. Viskozna spojka je potpuno hermetička konstrukcija, stoga je pouzdano zaštićena od prodiranja vode. Pod njegovim utjecajem, električni sustavi će odmah propasti.

Viskozna spojka je ispunjena posebnim silikonskim uljem ili gelom. Mijenja svoja svojstva kada je izložena temperaturi. Brzina vrtnje uređaja će se smanjiti ili povećati ovisno o razini grijanja. Ovaj ventilator za hlađenje sastoji se od zapečaćenog kućišta ispunjenog silikonskom tekućinom, kao i od disk paketa pogona i pogonske osovine. Načelo rada temelji se na prijenosu rotacije s pogonske na pogonsku osovinu zahvaljujući paketima diskova.

Električni ventilatori

Hladnjak i ventilator za hlađenje motora s električnim pogonom imaju složeniji dizajn od prethodnog sustava. Osim toga, moderniji je, pa se nalazi na mnogim novim automobilima. Uređaj uključuje električni motor, senzor temperature, elektroničku upravljačku jedinicu i relej ventilatora za hlađenje. Većina uređaja ima dva temperaturna senzora. Jedan je opremljen cijevi koja izlazi iz radijatora. Drugi senzor ugrađen je izravno u kućište termostata, a može se također nalaziti u ogranku koji izlazi iz motora. Razlika u očitanjima senzora utječe na rad upravljačke jedinice ventilatora.

Za podešavanje načina rada elektromotora uređaja potreban je mjerač protoka zraka, kao i senzor koji prati brzinu radilice. Upravljačka jedinica će primiti odgovarajuće signale od svih senzora i obraditi ih. Zatim se aktivira relej ventilatora za hlađenje, koji će pratiti brzinu vrtnje rotora nakon uključivanja sustava. Takve uređaje često instaliraju proizvođači automobila u naše vrijeme.

Ventilatori s termoprekidačem

Slični mehanizmi instalirani su na automobilima prije izuma elektroničke jedinice. Na primjer, VAZ ventilator je također opremljen toplinskim prekidačem. Ovaj uređaj je odgovoran za uključivanje / isključivanje elektromotora sustava.

Načelo rada ove vrste ventilatora za hlađenje je sljedeće: signal se šalje s senzora temperature, koji je ugrađen u kućište bloka cilindra, na posebnu vagu koja se nalazi u putničkom prostoru. Ovaj indikator i reakcija toplinske sklopke na promjene temperature tekućine u hladnjaku utječu na postupak paljenja i gašenja motora.

Ako se temperatura hladnjaka poveća do maksimuma, kontakti spojeni na strujni krug sustava bit će zatvoreni unutar termičke sklopke. Tada će struja biti dovedena do elektromotora, koji će rotor ventilatora dovesti u način rada rotacije. Kontakti će se otvoriti ako temperatura padne na minimalnu granicu, što osigurava da se uređaj isključi.

Dijagnostika neispravnosti senzora temperature ventilatora za hlađenje

Ventilator za hlađenje nije imun na oštećenja, čak i ako jest najkvalitetniji. Ako se pojavi takav problem, potrebno je poduzeti hitne mjere za njegovo uklanjanje, jer kvar sustava može dovesti do pregrijavanja motora. Prije svega, vrijedi dijagnosticirati i saznati zašto ventilator za hlađenje ne radi.

Da biste testirali jedan senzor temperature, morat ćete rastaviti njegov konektor i zatvoriti terminal u utikaču običnom žicom. Uređaj bi se trebao uključiti. Za dvostruki senzor, prvo kratko spojite crvenu i crveno/bijelu žicu, a zatim crvenu i crnu žicu. Promatrat će se (respektivno) spora i ubrzana rotacija. Ako se to ne dogodi, trebat će popraviti ili zamijeniti ventilator za hlađenje.

Dijagnostika kvara osigurača

Što učiniti ako ventilator za hlađenje ne radi, postalo je jasno. Međutim, što bi vozač trebao učiniti ako se sustav uključi, ali ipak ne radi? U takvim slučajevima nema problema s temperaturnim senzorom. Ako postoji sličan problem, preporučljivo je provjeriti osigurač ventilatora za hlađenje, koji bi mogao biti oštećen.

Da biste provjerili, morat ćete napajati crveno-bijelo ožičenje s pozitivnog pola baterije, a s negativnog - naplatiti smeđe ožičenje. U tom slučaju uređaj bi se trebao uključiti. Ako se to ne dogodi, potrebno je provjeriti stanje utikača, konektora i kabela, koje je vrlo jednostavno zamijeniti.

Popravak i zamjena ventilatora

Vozači često imaju iskustva u popravku automobila, tako da mogu samostalno dijagnosticirati mehanizme i poduzeti mjere za otklanjanje kvarova. U nedostatku relevantnih znanja i vještina, vrijedi kontaktirati stručnjake. Popravak i zamjena ventilatora kvalitativno će se izvršiti u specijaliziranom centru. Osim toga, ovo će zadržati jamstvo na automobilu, ako ono nije isteklo.

U sustavu hlađenja motora s tekućinom, toplina iz rashladne tekućine uklanja se u atmosferu pomoću posebnog izmjenjivača topline - radijatora. Ali vrlo često se javljaju situacije kada radijator ne može učinkovito ukloniti toplinu, au tom slučaju ventilator za hlađenje radijatora dolazi u pomoć. Pročitajte o ovoj važnoj komponenti rashladnog sustava, njegovom dizajnu i radu u ovom članku.

Namjena ventilatora i njegovo mjesto u sustavu hlađenja motora

Motor s unutarnjim izgaranjem tijekom rada stvara veliku količinu topline koja se u suprotnom mora odvesti jedinica za napajanje neće uspjeti. Ovaj problem rješava sustav hlađenja motora tekućinom - kao radni fluid koristi vodu ili tekućinu bez smrzavanja (antifriz), koja cirkulira u bloku cilindra i u glavi motora. Tekućina uzima toplinu od motora i, prema tome, zagrijava se, a sada postaje potrebno oduzeti toplinu od nje - ovaj problem se rješava uz pomoć radijatora.

Radijator sustava hlađenja motora smješten je na takav način da je tijekom kretanja automobila struja ulaznog zraka usmjerena na njega - to značajno ubrzava prijenos topline s hladnjaka na zrak, što znači da hladi tekućinu brže. Ali automobil nije uvijek u pokretu, au prometnim gužvama ili tijekom dugotrajnog parkiranja s motorom koji radi, toplina se uklanja iz radijatora mnogo gore. To je prepuno pregrijavanja motora sa svim posljedicama. Ista situacija može se dogoditi kada vozite malim brzinama, osobito na vrućem danu ili u južnim regijama.

Pregrijavanje motora u takvim situacijama sprječava jednostavan, ali vrlo učinkovit uređaj – smješten ispred hladnjaka. Ovaj ventilator, koji se uključuje kada sustav hlađenja dosegne kritičnu temperaturu tijekom parkiranja, stvara potreban protok zraka kroz radijator, osigurava normalno uklanjanje topline iz njega u atmosferu.

Ventilator igra vrlo važnu ulogu u automobilu, ali u isto vrijeme ima izuzetno jednostavan uređaj i princip rada.

Uređaj i vrste ventilatora

1 - radijator;
2 - poklopac hladnjaka;
3 - ventilator;
4 - motor ventilatora;
5 - kućište ventilatora;
6 - senzor za uključivanje motora ventilatora;
7 - čep za odvod radijatora;
8 - donji nosač radijatora.

Strukturno, ventilator hladnjaka ima izuzetno jednostavan uređaj. Ovo je obično čvor koji kombinira tri elementa:

Rotor s četiri ili više lopatica (zapravo, ventilator);
- Pogon ventilatora;
- Kućište.