Sisi jalan mana yang dilalui orang di Inggris? Lalu lintas kiri di berbagai negara

12,6k (63 per minggu)

Mengapa ada lalu lintas kiri di Inggris dan lalu lintas mana yang dianggap lebih "benar"?

Di Rusia, seperti di sebagian besar negara, lalu lintas kanan diterima di jalan raya. Namun, ada negara-negara di jalanan yang gerakannya diatur "sebaliknya". Selain Inggris, lalu lintas kiri digunakan di Jepang, Irlandia, Afrika Selatan, Thailand, Australia, Selandia Baru, Hong Kong, Singapura, dan beberapa negara lainnya. Menariknya, Hong Kong adalah wilayah otonom di China, dan di China sendiri, lalu lintas berada di sebelah kanan.

Sendiri, tradisi lalu lintas di sisi kiri atau kanan jalan berasal dari Abad Pertengahan, ketika mobil belum ada di benak para futuris paling cemerlang. Ada versi yang menurutnya lalu lintas kanan di Eropa muncul pada Abad Pertengahan: kebanyakan penunggang kuda melakukan perjalanan di sepanjang jalan dan jalan sempit. Karena kebanyakan dari mereka bersenjata, dan di tangan kiri mereka memegang perisai untuk perlindungan, akan lebih mudah bagi mereka untuk tetap berada di sisi kanan jalan. Menurut versi lain, lalu lintas kanan muncul di Eropa dengan sendirinya: kereta kuda melaju di sisi kiri, karena lebih mudah bagi kusir untuk mengarahkan gerobak ke sisi jalan ke kanan - ini membutuhkan penarikan kendali dengan tangan kanan, dan orang biasanya memilikinya lebih berkembang. Benar, versi sebaliknya juga terkait dengan gerobak yang ditarik kuda: pengemudi biasanya memegang cambuk di tangan kanannya dan, melambaikannya, mengendarai kuda, secara tidak sengaja dapat mengaitkan pejalan kaki. Oleh karena itu, lebih aman berada di sisi kiri jalan. Sejak masa-masa yang jauh itu, tradisi-tradisi ini telah sampai kepada kita.

Ada versi lain dari perkembangan peristiwa, yang menurutnya Napoleon melegalkan lalu lintas kanan di Eropa - terlepas dari orang Inggris "kiri". Dan sementara di Prancis sendiri lalu lintasnya benar-benar kanan, Napoleon memaksa Austria dan Hongaria untuk bergerak di sisi kanan jalan. Dan di Rusia saat ini tidak ada prosedur yang jelas untuk melewati lalu lintas yang datang, dan selama invasi Napoleon, aturannya diadopsi begitu saja oleh Rusia.

Diyakini bahwa nenek moyang lalu lintas kiri di Eropa adalah Inggris. Sudah di Abad Pertengahan, Inggris adalah kekuatan maritim yang kuat, pengiriman militer dan perdagangan berkembang secara aktif. Untuk merampingkan lalu lintas di laut, Departemen Maritim Inggris mengeluarkan dekrit yang menyatakan bahwa kapal-kapal harus menyimpang pada jalur tabrakan dengan sisi kanannya. Belakangan, aturan ini dipindahkan dari laut ke darat dan memantapkan dirinya di semua negara yang didominasi oleh Kerajaan Inggris. Dengan hilangnya koloni mereka oleh Inggris, banyak dari mereka tetap setia pada tradisi lalu lintas kiri, sementara beberapa negara di mana gerakan versi "Inggris" diadopsi beralih ke aturan baru yang lebih umum. Begitu pula, misalnya, banyak negara-negara Afrika, berdekatan dengan bekas jajahan Prancis.

Dan di Utara dan Korea Selatan gerakan "dalam bahasa Inggris" disetujui oleh Jepang selama pendudukan, dan pada tahun 1946, setelah pendudukan berakhir, mereka beralih ke lalu lintas kanan.

Jauh lebih lambat dari yang lain, salah satu yang terakhir, Swedia beralih dari lalu lintas kiri ke lalu lintas kanan. Ini terjadi pada tahun 1967. Persiapan inovasi yang begitu signifikan, dengan armada mobil yang sudah lumayan banyak, dimulai 4 tahun sebelumnya. Spesial komisi negara, yang mengembangkan dan menerapkan serangkaian tindakan untuk memastikan transisi yang aman, dan pada tanggal 3 September 1967 pukul 4:50 pagi, semua kendaraan di jalan harus berhenti dan berpindah sisi jalan dalam waktu 10 menit dan terus bergerak. Bahkan ada batas kecepatan khusus di seluruh negeri.

Di Rusia, lalu lintas kanan disetujui pada 1752 oleh Permaisuri Elizabeth, yang mengeluarkan dekrit terkait untuk pengemudi taksi dan gerbong.

Wisatawan yang tidak terbiasa mengemudi di sebelah kiri disarankan untuk tidak menyewa mobil demi keamanan, melainkan menyewa pengemudi lokal. Dan di Inggris, di banyak penyeberangan pejalan kaki terdapat tanda "lihat ke kanan", dan di tengah jalan - "lihat ke kiri", agar pejalan kaki asing tidak melupakannya kekhasan bahasa Inggris dan amit-amit, tidak tertabrak mobil.

Pindah ke sisi kanan jalan ...

Untuk pertama kalinya mengunjungi negara di mana pengemudi mengemudi di seberang jalan dari negara kita, seseorang, mau atau tidak, jatuh pingsan. Itu tidak hanya terlihat dan terasa aneh, tetapi pada awalnya tampaknya seluruh dunia telah terbalik dan Anda berada di cermin, perbedaannya sangat besar.

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa ini terjadi? Bagaimana bisa terjadi secara historis bahwa beberapa negara (sebagian besar) mengambil model sebelah kanan untuk diri mereka sendiri, dan negara bagian yang tersisa membangun jalan dan menggambar marka menurut model sebelah kiri? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini akan membawa kita kembali ke masa lalu dan mungkin akan sangat mengejutkan Anda ketika ternyata pengendara modern berutang skema pergerakan pada cambuk, taktik militer kuno, dan pelaut.

Saat ini, sekitar 66% populasi dunia bergerak di sisi kanan jalan, sementara 72% dari semua jalan memiliki pola lalu lintas kanan, masing-masing 28%, lalu lintas kiri. Menariknya, di dunia modern Evolusi aturan lalu lintas masih berlangsung. Lalu lintas diutamakan di sisi kanan jalan. Jadi, pada tahun 2009, negara pulau Samoa di Pasifik beralih ke lalu lintas kiri, 187 ribu orang ditambahkan ke resimen penggerak kanan. Desas-desus mengatakan bahwa pihak berwenang harus melakukan ini karena banyaknya mobil bekas penggerak kanan. The New York Times menulis bahwa agar orang terbiasa dengan perubahan di negara tersebut, diumumkan hari libur dua hari.

Sebelumnya, negara lain juga secara besar-besaran beralih ke sisi lain jalan, terutama ke versi kanan.

Penyeberangan sejarah paling terkenal dibuat di Swedia. Dahulu kala di jalan-jalan negara Skandinavia ini, anehnya mereka bergerak di sisi kiri. Tetapi karena fakta bahwa semua tetangga memiliki pandangan yang berlawanan secara diametris tentang sisi jalan mana yang akan dilalui, orang Swedia harus menyerah dan menerima aturan permainan yang baru. Transisi dilakukan pada 09/03/1967. Hari ini tercatat dalam sejarah dengan nama "Hari "H"".

Beberapa negara lain telah melakukan transisi ke lalu lintas kanan atau sebaliknya ke lalu lintas kiri karena alasan yang sama, terutama karena ketidaknyamanan berkomunikasi dengan negara tetangga.

Tetapi kapan dan bagaimana tradisi berasal bergerak di sepanjang jalan persis seperti yang dilakukan orang sekarang. Semuanya dimulai pada zaman pejalan kaki dan kereta. Ada banyak alasan, teori, dan prasyarat nyata untuk ini. Dari asumsi bahwa orang-orang di jalan, ketika menunggang kuda dengan bangsawan, berpegangan ke kiri agar tidak terkena cambuk, hingga prasyarat fisiologis murni yang terkait dengan fakta bahwa kebanyakan orang tidak kidal dan bahkan alasan politik.

Righties menguasai dunia. Teori tangan kanan mengatakan bahwa lalu lintas kanan muncul karena lebih nyaman bagi orang yang tidak kidal untuk mengontrol dengan tangan kanan, lebih aman dipukul dengan cambuk saat mengemudi di sisi kanan jalan. . Ya, dan para petani selalu berpegangan di sebelah kiri gerbong yang sedang terburu-buru atau seorang pria di atas kuda, sehingga akan lebih sulit untuk memukul mereka dengan cambuk, dalam hal ini. Untuk alasan yang sama, turnamen jousting diadakan sesuai dengan peraturan lalu lintas kanan.

Di banyak negara, lalu lintas kanan berkembang secara spontan dan akhirnya diabadikan dalam undang-undang. DI DALAM Kekaisaran Rusia di bawah Elizabeth I, lalu lintas kanan secara resmi disahkan. Namun, bahkan sebelumnya di Rusia, ketika dua kereta kuda lewat, mereka menekan sisi kanan jalan.

Di Inggris, beberapa saat kemudian, undang-undangnya sendiri "Undang-Undang Jalan Raya" diadopsi, yang memperkenalkan jenis lalu lintasnya sendiri - kidal. Mengikuti penguasa lautan, semua koloni dan tanahnya yang tunduk pada mereka menjadi kidal di jalan. Inggris Raya sangat memengaruhi mempopulerkan lalu lintas kiri.

Inggris sendiri pada zaman kuno mungkin dipengaruhi oleh Kekaisaran Romawi Kuno. Setelah penaklukan Albion berkabut, orang Romawi yang biasa mengemudi di sisi kiri jalan menyebarkan tradisi ini di wilayah yang ditaklukkan.

Distribusi lalu lintas kanan secara historis dikaitkan dengan Napoleon dan ekspansi militernya di Eropa. Faktor politik memainkan perannya. Negara-negara pendukung Kaisar Prancis: Jerman, Italia, Polandia, Spanyol, Belanda, Swiss, mulai mengemudi di sisi kanan jalan. Negara-negara yang menjadi lawan politiknya, Inggris, Austria-Hongaria, Portugal, tetap berada di pihak kiri.

Juga, faktor politik berperan dalam kasus Amerika Serikat yang baru merdeka. Setelah memperoleh kemerdekaan dari Inggris Raya, Amerika bergegas beralih ke lalu lintas kanan sehingga tidak ada yang mengingatkan masa lalu.

Hal yang sama juga dilakukan di Korea setelah berakhirnya pendudukan Jepang pada tahun 1946.

Berbicara tentang Jepang. Dengan negara kepulauan ini juga, tidak semuanya sesederhana itu. Ada dua teori tentang bagaimana orang Jepang mulai mengemudi di sebelah kiri. Pertama, historis: samurai mengikat sarung dan pedang di sisi kiri, jadi saat bergerak, agar tidak melukai orang yang lewat, mereka bergerak di sepanjang sisi kiri jalan. Teori kedua bersifat politis: diduga pada tahun 1859, duta besar Inggris meyakinkan otoritas Tokyo untuk menerima lalu lintas kiri.

Ini adalah fakta sejarah yang memberi tahu kami cerita yang menarik tentang asal-usul berbagai lalu lintas di jalan-jalan dunia.

Untuk memahami dari mana asal pembagian lalu lintas mobil di jalan-jalan dunia menjadi lalu lintas kiri dan kanan, seseorang harus terjun ke dalam sejarah. Di zaman kuno, lalu lintas kiri terutama diamati. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa kebanyakan orang tidak kidal. Jika pengendara bertemu dengan orang asing yang berbahaya di jalan, lebih mudah untuk menarik senjata dengan tangan kanan dan segera bersiap untuk pertempuran kecil. Itu dianggap begitu Roma kuno. Mungkin, aturan pergerakan pasukan Romawi seperti itu mulai dipatuhi oleh warga biasa kekaisaran. Banyak negara kuno mengikuti contoh Romawi.

Setelah jatuhnya Kekaisaran Romawi, karakteristik fisiologis manusia mengemuka. Sekali lagi, pertanyaannya adalah tentang kenyamanan bagi orang yang tidak kidal. Saat mengendarai gerobak di jalan sempit, lebih nyaman bagi kusir untuk mengemudi di sisi kanan untuk mengendalikan kuda dengan percaya diri tangan yang kuat, mengarahkan mereka ke samping saat bertemu dengan gerobak lain. Selama berabad-abad, gaya gerakan ini telah menjadi norma di banyak negara.

Pada 1776, peraturan lalu lintas pertama dikeluarkan di Eropa. Inggris Raya adalah yang pertama mengadopsinya, membangun lalu lintas kiri di wilayahnya. Apa alasan keputusan seperti itu masih belum diketahui. Mungkin, negara itu ingin menonjol dari daratan lainnya. Pengenalan lalu lintas kiri di wilayah luas koloni Kerajaan Inggris, serta negara-negara sekutu. Hari ini termasuk India saat ini, Australia dan Pakistan. Dan di daratan saat itu ada Prancis yang megah dengan sekutu yang mulai menggunakan lalu lintas kanan. Di sini juga, koloni negara Eropa mengikuti pusatnya. Akibatnya, dunia terbagi menjadi dua kubu. Kami melihat konsekuensi dari "berbagi" seperti itu hingga hari ini.

Saat ini, lalu lintas kanan lebih nyaman dan sebagian besar negara mematuhinya, dengan pengecualian: Inggris Raya, Irlandia, Malta, Brunei, Barbados, Singapura, Thailand, Jepang, India, Australia.

Ngomong-ngomong, sejarah penerapan sisi kiri untuk mengemudi di Jepang memang aneh. Akarnya kembali ke masa kejayaan samurai. Prajurit gagah berani pada waktu itu menunggang kuda dengan pedang di sisi kiri mereka. Katana yang terkenal itu tersangkut di ikat pinggang, jadi pedang itu menjulur ke sisi kiri, mencuat setengah meter! Rupanya, karena takut terkena pedang dan dengan demikian memicu perkelahian, samurai tersebut mulai menggunakan prinsip lalu lintas kiri. Pada tahun 1603-1867, sebuah tradisi didirikan, yang menunjukkan kepada setiap orang yang menuju ibu kota untuk tetap di kiri. Mungkin saja sistem pergerakan ini telah menjadi kebiasaan orang Jepang dan menjadi tetap dari waktu ke waktu, sebagai suatu peraturan. Dan di pertengahan abad ke-19, Jepang terpaksa membuka diri terhadap dunia. Orang Jepang, tentu saja, mulai meminjam segalanya dari barat. Semuanya dimulai dengan lokomotif pertama, yang dipinjam orang Asia dari Inggris, mengikuti lalu lintas kiri. Trem pertama yang ditarik kuda juga bergerak di sisi kiri jalan.

Apa perbedaan antara lalu lintas kiri dan lalu lintas kanan dan apa keuntungan dari masing-masing sisi? Kedua jenis pergerakan tersebut melibatkan desain kendaraan yang berbeda. Untuk kendaraan yang tidak kidal, jok dan setir pengemudi terletak di sebelah kiri, untuk kendaraan yang mengemudi di sebelah kiri, jok dan setir pengemudi ada di sebelah kanan. Lokasi wiper kaca depan berbeda. Namun penataan pedal dengan urutan kopling, rem, gas kini sudah menjadi standar mobil penggerak kanan, meski semula ditujukan untuk mobil penggerak kiri. Perlu dicatat bahwa lalu lintas kiri lebih aman untuk mobil penggerak kanan. Saat terjadi tabrakan, benturan jatuh di sisi kiri dan kemungkinan pengemudi cedera lebih rendah. Mobil penggerak kanan jauh lebih jarang dicuri. Setir kanan memungkinkan pengemudi keluar dari mobil bukan di jalan raya, melainkan di trotoar, yang jauh lebih aman. Tapi menyalip di jalan raya dengan mobil penggerak kanan tidak nyaman.

Sejarah lalu lintas kiri Preferensi dan pilihan negara adalah kebiasaan yang berlaku, mentalitas penduduk dan fitur sejarah. Bahkan pada zaman dahulu, ketika ada gerbong dan penunggangnya, ada pembagian jalan menjadi sisi kanan dan kiri. Lebih baik gerobak tetap berada di sisi kiri jalan, begitu juga dengan penunggang kuda. Saat mengayunkan cambuk dengan tangan kanan, tidak perlu takut mengenai salah satu pejalan kaki yang berjalan di sepanjang jalan. DI DALAM waktu modern Di sebagian besar negara, mengemudi di sebelah kanan lebih dapat diterima. Tapi, ada juga sejumlah negara yang lebih memilih lalu lintas kiri. Ini adalah Irlandia, Inggris Raya, Thailand, Jepang, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Jika Anda melihat persentasenya, hingga 35% dari semua rute jalan di planet ini lebih memilih lalu lintas kiri. Lebih dari 66% populasi dunia berkendara di sisi kanan. Lebih dari 72% dari semua jalan didasarkan pada lalu lintas kanan. Seperti yang Anda lihat, sebagian besar orang di planet ini lebih suka berkendara dengan tangan kiri. Ada negara yang karena alasan mereka sendiri, dan lebih nyaman, telah mengubah sisi kiri ke kanan, yaitu Nigeria dan Swedia. Dan Samoa telah berbalik arah. Ukraina, serta negara-negara CIS, juga mematuhi lalu lintas kanan. Mengapa beberapa negara lebih suka sisi kiri? Mari kita ambil contoh Inggris. Diketahui dari sejarah bahwa pada tahun 1776 sebuah undang-undang disahkan yang mengizinkannya untuk bergerak di Jembatan London hanya di sisi kiri. Inilah alasan urutan lalu lintas kiri yang masih ada hingga saat ini. Inggris Raya adalah negara pertama Eropa Barat, yang secara resmi mengadopsi lalu lintas kiri dan memengaruhi beberapa negara lain. Sejarah setir Biasanya, untuk semua mobil, kursi pengemudi terletak di sisi lalu lintas yang melaju. Di negara-negara dengan lalu lintas kanan, itu ada di sebelah kiri. Di mana lalu lintas kiri digunakan, kursi pengemudi ada di sebelah kanan. Drive kanan dan lalu lintas kanan ada di negara-negara Eropa ah sampai akhir Perang Dunia II. Misalnya, di Rusia dan negara-negara Uni Soviet hingga tahun 1932, semua mobil diproduksi dengan penggerak kanan. Lalu mengapa semuanya berubah? Semua orang tahu nama desainer Henry Ford, yang namanya diberikan pada merek mobil populer tersebut. Itu adalah mobil Ford yang pertama kali diproduksi dengan penggerak kiri. Model ini diproduksi dari tahun 1907 hingga 1927. Sekarang bisa dilihat di museum. Sebelumnya, semua mobil di Amerika diproduksi dengan penggerak kanan. Alasan setir di sisi kiri sangat sederhana - Henry Ford mendesain mobil ini dengan mempertimbangkan penumpang yang sering. Jauh lebih nyaman, dan dia menempatkan kotak persneling bukan di bagian luar mobil, tetapi di kolom kemudi. Jadi lambat laun, dengan munculnya mobil Amerika di Eropa, sistem lalu lintas mulai berubah, dan banyak negara lebih menyukai penggerak kiri, karena kenyamanan dan rasionalitas. Situasi di Eropa, Asia, Afrika, Amerika, Australia Sebagian besar negara Eropa lebih menyukai lalu lintas kanan. Irlandia dan Inggris berkendara di sisi kiri jalan. Juga, ini berlaku untuk beberapa negara - koloni Inggris, seperti Australia, India. Di Afrika, setir kanan diubah ke kiri bekas jajahan Inggris, Ganna, Gambia, Nigeria, dan Sierra Leone. Tapi Mozambik lebih suka drive kiri, karena kedekatannya dengan negara - koloni Inggris. Korea (Selatan dan Utara) berubah dari setir kanan menjadi setir kiri setelah berakhirnya kekuasaan Jepang, pada tahun 1946. Di AS, lalu lintas kanan digunakan. Sebelumnya, hingga akhir abad ke-18 di Amerika Serikat, lalu lintas menggunakan tangan kiri, namun kemudian diubah menjadi tangan kanan. DI DALAM Amerika Utara beberapa negara menggunakan penggerak tangan kiri - ini adalah Bahama, Barbados, Jamaika, Antigua, dan Barbuda. Tentang negara-negara Asia, maka daftarnya penting: Hong Kong, India, india, Siprus, Makau, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thailand, Sri Lanka, Jepang, Brunei, Bhutan, Timor Leste. Australia mewarisi lalu lintas kiri sejak masa koloni Inggris. Australia saat ini menggunakan penggerak tangan kiri dan penggerak kanan. Perbedaan utama antara lalu lintas kanan dan kiri Perbedaan antara lalu lintas kiri dan kanan terletak pada letak setir, dan prinsip mengemudi. Pengemudi yang, misalnya, terbiasa mengemudi di negara dengan lalu lintas kiri, akan sedikit kesulitan beradaptasi dengan beberapa nuansa lalu lintas kanan. Jika, misalnya, seorang musafir menyewa mobil di negara dengan jenis lalu lintas yang berbeda, maka dia perlu sedikit beradaptasi dan membiasakan diri dengan prinsip ini. Secara umum, tidak ada perbedaan yang signifikan. Tapi ada nuansa. Fakta yang menarik bahwa tidak hanya sistem pergerakan mobil yang berkembang ke arah ini. Lalu lintas kereta api juga memiliki aturan seperti itu. Transportasi kereta api di seluruh Eropa cenderung mengemudi di sebelah kiri, tetapi kendaraan di sebagian besar negara Eropa mengemudi di sebelah kanan. Sebenarnya, perbedaan antara gerakan kiri dan kanan adalah bahwa keseluruhan prosesnya adalah sebaliknya. (dalam satu kasus - dari kiri ke kanan, dan dari kanan ke kiri) Ini berlaku untuk mengemudi, transisi, aturan mengemudi. Semuanya persis sama, hanya dalam urutan terbalik. Seperti bayangan cermin. Kerugian dan keuntungan mengemudi di sebelah kiri Kebanyakan orang setuju bahwa mengemudi di sebelah kanan lebih nyaman bagi orang, bahkan hanya karena alasan fisiologis. Lagi pula, banyak orang tidak kidal. Mengapa beberapa negara masih memilih lalu lintas kiri? Sulit untuk menjawab pertanyaan ini dengan tepat. Mungkin secara historis berkembang, seperti, misalnya, di Inggris. Lalu lintas kiri memiliki satu keunggulan penting, dan itu adalah aturan handicap kanan. Di Inggris, di mana lalu lintas kiri lebih disukai, bundaran searah jarum jam, sama sekali tidak seperti milik kita. Artinya, semua pintu masuk bundaran biarkan semua yang sudah ada di bundaran lewat. Oleh karena itu, sebagian besar persimpangan di Inggris terlihat seperti kotak kecil di mana lampu lalu lintas tidak diperlukan. Ini menghemat waktu. Ini sangat nyaman dan nyaman. Gerakannya jelas dan logis. Sebagian besar manuver di jalan raya tidak melalui jalur yang melaju. Jauh lebih aman dan nyaman bagi pengemudi. Beberapa pengendara percaya bahwa prinsip mengemudi di sebelah kiri jauh lebih logis dan benar-benar sesuai dengan akal sehat yang benar. Namun, karena mentalitas dan ciri sejarahnya, ini tidak cocok untuk semua orang. Oleh karena itu, tidak mungkin membicarakan kerugian dan keuntungan spesifik apa pun. Bagaimanapun, semuanya relatif dan dapat digunakan tergantung pada preferensi pribadi.

Secara historis, itu pernah terjadi Sebagian besar negara di dunia memiliki aturan lalu lintas kanan.. Tapi, ada sejumlah negara yang lalu lintasnya kiri. Perwakilan yang paling menonjol adalah Inggris, Australia, Jepang, Singapura, Afrika Selatan, dan India. Tidak ada data pasti mengapa ini terjadi, tetapi ada banyak prasyarat yang menjawab pertanyaan ini.

Jadi, diasumsikan bahwa negara pertama yang mengadopsi lalu lintas kiri adalah Inggris, karena pelayaran dikembangkan di sini dan kapal bergerak secara eksklusif di sisi kiri. Tapi hal pertama yang pertama. Pada artikel kali ini, kami akan mencoba memahami aturan lalu lintas kanan dan kiri, menjelaskan kelebihan dan kekurangannya, serta sejarah asal usulnya.

1. Sejarah setir

Sejarah aturan jalan raya, dan akibatnya, sejarah letak setir kembali ke zaman kuno. Sejarawan berpendapat bahwa orang Romawi menghadapi aturan pertama. Agaknya itu pada 50 SM Gayus Julius Caesar membuat seperangkat aturan yang harus dipatuhi oleh pengemudi taksi, yang disebut pengemudi kereta.

Juga, mungkin di Roma, aturan lalu lintas kiri berlaku. Ini dibuktikan dengan salah satu dinar Romawi yang ditemukan, yang menggambarkan dua penunggang kuda yang sedang berkeliling di sisi kiri. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh fakta bahwa sebagian besar penduduk tidak kidal, termasuk penunggangnya, dan mereka dipaksa memegang senjata di tangan kanannya.

Ketika zaman para ksatria, penunggang kuda, dan gerbong telah tenggelam ke masa lalu, muncul pertanyaan lagi tentang aturan jalan, dan, karenanya, di sisi mana setir harus ditempatkan. Pada awal abad ke-20, mobil pertama mulai memenuhi jalanan secara massal. Saat itu, lalu lintas kanan diadopsi di sebagian besar negara Eropa, di Inggris, Swedia dan sebagian di Austria-Hongaria- sisi kiri. Di Italia gerakannya beragam. Semua ini tidak berbahaya, karena tidak banyak mobil, dan kecepatannya minimal.

Di negara-negara dengan lalu lintas kanan, masuk akal jika setir terletak di sebelah kanan. Diyakini lebih mudah bagi pengemudi untuk menyalip. Apalagi penggerak kanan tercermin dari tata letak komponen mesin. Untuk mempersingkat panjang batang, magnet ditempatkan di sisi kanan mesin. Selama bertahun-tahun, jumlah mobil meningkat, dan pertanyaan tentang keselamatan saat menyalip telah muncul. Perusahaan Ford yang terkenal di dunia adalah yang pertama memproduksi mobil dengan penggerak kiri. Pada tahun 1908, sang legendaris model "T".

Setelah itu, orang Eropa yang memproduksi mobil umum juga beralih ke "pengemudi kiri", tetapi produsen merek berkecepatan tinggi tetap menggunakan aturan "pengemudi kanan". Menurut asumsi lain, letak setir di sisi kiri nyaman karena pengemudi tidak keluar ke jalan raya, tetapi aman sampai di trotoar.

Situasi yang menarik telah berkembang di Swedia. Hingga tahun 1967, lalu lintas kiri beroperasi di negara ini, meskipun setir mobil berada di sisi kanan. Namun pada tanggal 3 September 1967, semua mobil tiba-tiba berhenti dan dengan lancar beralih ke lalu lintas kanan. Untuk melakukan ini, orang Swedia di ibu kota harus menghentikan lalu lintas selama sehari untuk mengganti rambu jalan.

2. Situasi di Eropa, Asia, Afrika, Amerika, Australia

Situasi dengan lalu lintas kanan dan kiri masuk negara lain dunia berkembang secara berbeda. Paling layak dipertimbangkan perwakilan terkemuka, yang selama bertahun-tahun menetapkan aturan jalan raya, tidak hanya berdasarkan letak setir, tetapi juga karakteristik fisiologis seseorang.

Jadi, setelah kemunculan mobil di Eropa, terjadi kekacauan total, yang justru dikaitkan dengan lalu lintas kanan dan kiri. Sebagian besar negara menganut lalu lintas kanan, yang telah diadopsi sejak masa pemerintahan Napoleon. Pada saat yang sama, negara-negara seperti Inggris Raya, Swedia, dan sebagian Austria-Hongaria mengikuti lalu lintas kiri. Seperti disebutkan di atas, di Italia, setiap kota memiliki aturannya sendiri. Saat ini, lalu lintas kiri hadir di negara-negara Eropa seperti Inggris Raya, Irlandia, Malta, dan Siprus (jika kita menganggapnya Eropa).

Di Asia Masih banyak lagi negara yang mengemudi di sebelah kiri, terutama Jepang, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Thailand, Nepal, Malaysia, Singapura, Bangladesh, Makau, Brunei, Bhutan, Timor Leste, dan Maladewa.

Sedangkan untuk Afrika, ada juga beberapa negara dengan lalu lintas kiri, yaitu: Afrika Selatan, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambik, Mauritius, serta Swaziland dan Lesotho.

Amerika Serikat tetap menggunakan lalu lintas kiri hingga akhir abad ke-18, ketika terjadi transisi yang mulus ke lalu lintas kanan. Ada pendapat yang berkontribusi perubahan ini umum keturunan Prancis yang memperjuangkan kemerdekaan "negara bagian" dari mahkota Inggris. Sedangkan untuk Kanada, hingga tahun 20-an abad ke-20, mereka menganut lalu lintas kiri. Tetapi di negara-negara seperti itu Amerika Latin seperti Jamaika, Barbados, Guyana, Suriname, dan Antigua, Barbuda dan Bahama masih berkendara di sebelah kiri.

Mendukung aturan lalu lintas kiri dan Australia, yang merupakan negara kedua di dunia dalam hal jumlah mobil per kapita. Negara-negara seperti Papua Nugini, Selandia Baru, Fiji, Samoa, serta Nauru dan Tonga.

Sementara Inggris dipandang sebagai penyebab utama lalu lintas kiri, lalu lintas kanan sebagian besar didorong oleh Prancis. Jadi, pada 1789, pada masa Agung revolusi Perancis di Paris, sebuah dekrit dikeluarkan yang dengan jelas mengindikasikan semua kendaraan untuk bergerak di sisi kanan, yaitu di sepanjang orang biasa. Napoleon juga memainkan peran penting, yang pada suatu waktu memerintahkan tentara untuk tetap berada di sisi kanan. Semua ini berdampak pada banyak negara Eropa.

3. Perbedaan utama antara lalu lintas kanan dan kiri

Lalu lintas kanan dan kiri menyiratkan perbedaan dalam desain mobil. Biasanya, kursi pengemudi dan setir terletak di sebelah kiri pada mobil yang dirancang untuk lalu lintas kanan, sedangkan pada mobil untuk lalu lintas kiri, kursi pengemudi dan setir berada di sebelah kanan. Ada juga mobil yang menyediakan letak kursi pengemudi di tengah, misalnya McLaren F1. Mereka juga memiliki perbedaan (kiri dan kanan). Tapi susunan pedalnya sudah beres, rem, gas awalnya melekat pada mobil penggerak kiri, dan saat ini sudah menjadi standar untuk mobil penggerak kanan.

Secara umum, aturan utama lalu lintas kanan adalah tetap di sisi kanan, dan di sisi kiri - ke kiri. Tentu saja, untuk orang yang tidak kidal pada awalnya cukup sulit untuk beralih ke lalu lintas kiri, tetapi cukup mencoba beberapa kali dan semuanya berjalan dengan cukup cepat.

4. Kerugian dan keuntungan dari lalu lintas kiri

Berbicara tentang kelebihan dan kekurangan lalu lintas kiri, desain mobil tidak dapat dikesampingkan, karena keselamatan pengemudi dan penumpangnya bergantung padanya. Meskipun mobil penggerak kanan dirancang untuk lalu lintas kiri, mereka juga dioperasikan dengan penggerak kanan. Selain itu, dianggap aman, karena benturan jatuh di sisi kiri dan kemungkinan pengemudi tidak terluka jauh lebih tinggi.

Mobil penggerak kanan jauh lebih kecil kemungkinannya untuk dicuri (di negara-negara dengan lalu lintas kanan), karena banyak yang menganggapnya tidak nyaman dan tidak berfungsi. Selain itu, letak setir di sisi kanan memungkinkan pengemudi keluar dari mobil bukan ke jalan raya, melainkan ke trotoar yang juga jauh lebih aman.

Tampilan pengemudi yang tidak biasa di sisi kanan memungkinkan Anda menilai situasi di jalan raya dari sudut yang berbeda, yang dapat menyebabkan pengurangan situasi yang tidak terduga. Di saat yang sama, terdapat sejumlah kekurangan yang berperan penting tidak hanya pada lalu lintas kiri, tetapi juga pada penggerak kanan. Jadi, menyalip mobil penggerak kanan cukup merepotkan. Masalahnya dapat diatasi dengan memasang sistem cermin yang dipikirkan dengan matang.

Secara umum, satu-satunya kelemahan lalu lintas kiri adalah kurangnya prevalensinya. Saat ini, lebih dari 66% populasi mengikuti lalu lintas kanan, dan transisi ke sisi kiri menimbulkan sejumlah ketidaknyamanan. Lebih-lebih lagi, hanya 28% jalan di dunia yang menggunakan jalur kiri. Juga tidak ada perbedaan antara lalu lintas kiri dan kanan, hanya saja semuanya terjadi dengan bayangan cermin, yang membuat pengemudi yang terbiasa lalu lintas kanan menjadi bingung.

Ada juga pengecualian terhadap aturan. Jadi, di Odessa dan St. Petersburg terdapat jalan dengan lalu lintas kiri, yang dirancang untuk menurunkan jalan dari sejumlah besar mobil. Juga, di Paris, di Avenue General Lemonnier (satu-satunya jalan di Eropa), lalu lintas diatur ke kiri.

Berlangganan umpan kami