Dalam perjalanan panjang di "Kalina" ← Hodor. Apa yang harus Anda bawa dalam perjalanan panjang

Semuanya dapat diharapkan dari sistem mobil VAZ kami, jadi Anda harus siap menghadapi situasi apa pun di jalan raya, terutama jika jalurnya tidak dekat!
Inilah rekomendasi saya, diverifikasi secara pribadi (lebih baik memiliki dan tidak membutuhkan daripada membutuhkan dan tidak memiliki!)

Apa yang harus diperiksa sebelum bepergian:

1. Keberadaan, level dan warna (kemurnian) cairan pendingin

2. Tingkat dan derajat pencemaran oli mesin.

3. Kondisi timing belt dan attachment

4. Level dan kondisi minyak rem

5. Kondisi kampas rem

6. Pengoperasian kompor, AC dan kipas pendingin radiator.

7. Kondisi pelek dan ban.

8. Sesuaikan tekanan ban.

9. WAJIB mengecek keberadaan dan kondisi ban serep.

Selalu di bagasi harus:

* Kabel pemantik rokok

* Tali untuk transportasi darurat

*Alat (praktik telah menunjukkan bahwa lebih baik tidak menyimpannya: satu set khusus untuk penggemar mobil berguna dalam situasi yang berbeda, bahkan jika Anda tidak tahu untuk apa alat itu; akan selalu ada orang di jalan yang siap membantu, tetapi tidak menyimpan alat yang tepat)

* Roda cadangan, kunci pas balon, dongkrak

* Pompa (lebih baik yang kaki)

* Satu kaleng bensin (terutama jika Anda mengisi dengan 95 - pada jarak 150 km. dari kota-kota besar sudah sulit ditemukan; tabung 5 liter sudah cukup; isi ke atas agar uap tidak menumpuk)

*Di musim dingin - antibeku, air suling, cairan antibeku untuk reservoir washer, oli mesin

* Kit perbaikan untuk karet (untuk menutup luka kecil)

*Sekering diatur

* Spare set lilin

* Bohlam cadangan untuk lampu depan

* Sabuk alternator cadangan

* Senter dengan baterai cadangan

* Baterai untuk fob kunci alarm

* Sepotong amplas

* Sarung tangan untuk pekerjaan kotor; di musim dingin - ditambah sarung tangan dan sepatu hangat

* Kain, kain

*Tempat air

1. Kit alat opsional:
- palu besar
- obeng dengan bilah datar dan berbentuk silang dalam tiga ukuran - kecil, sedang dan besar (daya);
- pahat;
- satu set kepala dari "8" hingga "32" dengan ekstensi 125 dan 250 mm, kenop, ratchet, dan sambungan universal (produksi domestik, Eropa atau Amerika);
- kunci untuk mengeluarkan rem dan selang tipis sepanjang 15-20 cm;
- inti;
- gergaji besi untuk logam;
- file dengan takik berukuran sedang;
- bilah pemasangan tambahan;
- gulungan kawat rajut;
- selembar karton tebal untuk pembuatan gasket;
- beberapa klem sekrup dengan diameter berbeda;
- sepotong amplas.
2. Dudukan untuk dongkrak - balok kayu 40x250x250 mm, dudukan (seperti "tragus") untuk bekerja di bawah mobil.
3. Satu kaleng oli mesin (1 atau 4 liter dalam satu paket). Apalagi untuk lari 1000 km untuk mobil baru yang belum jalan, ambil 4 liter, untuk 50.000 km - 1 l, untuk 100.000 km - 2 l, dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 km - 4 l.
4. Tabung pendingin 1 l (di musim dingin - 5 l).
5. Cairan untuk isi ulang di power steering - 1 l.
6. Oli untuk pengisian di gearbox - 1 l.
7. Sebotol minyak rem.
8. Tabung pelumas Litol-24.
9. Tabung dengan bensin - 5 liter.
10. Selang untuk menuangkan bensin.
11. Aditif bahan bakar untuk menaikkan angka oktan (berdasarkan dua SPBU penuh).
12. Sarana untuk menghilangkan noda bitumen dari tubuh.
13. Sarana untuk menghilangkan serangga yang menempel dari kaca depan.
14. Kit khusus untuk memperbaiki ban tubeless tanpa stripping atau wheel sealant.
15. Setidaknya satu bilah penghapus.
16. Modul pengapian untuk satu silinder.
17. Termostat yang terbukti.
18. Sealant tahan minyak dan bensin.
19. Kit perbaikan untuk perbaikan knalpot.
20. Satu set lampu cadangan (setengah dari semua lampu yang dipasang di kendaraan, tidak termasuk yang berulang).
21. Bantalan rem baru (masing-masing dua untuk rem cakram dan tromol).
22. Satu set pegas kopling untuk sepatu rem tromol (untuk satu mekanisme rem).
23. Selang rem (mobil ada selangnya ukuran yang berbeda, memiliki salah satu dari setiap ukuran).
24. Sepasang baut roda.
25. Kotak dengan baut, mur dan

Yah, ini terlalu berlebihan, sang supir, tentu saja. lebih tahu...

jalannya jauh

Jalan Rusia (musuh tidak akan lewat dan tidak akan lewat)

tidak ada komentar

mesin cuci (dua atau tiga potong dari M5 hingga M10).
26. Di musim dingin - defroster kaca dan "kunci cair" untuk kunci.
27. Di musim dingin - sekantong pasir.
28. Pita perekat transparan lebar (untuk memperbaiki selang dan pecahan kaca).
29. Senter pada baterai atau akumulator dan satu set baterai cadangan untuknya.
30. Roulette (mungkin berguna jika terjadi kecelakaan).
31. Kotak korek api, kapak.
32. Tali atau kabel yang kuat.
33. Benang sarung tangan kerja.
34. Sesuatu dari pakaian kerja.
35. Pembersih tangan.
36. Karpet untuk bekerja di kolong mobil.
37. Pensil lembut, beberapa lembar kertas atau notepad.

suku cadang yang diperlukan: DPKV (mesin tidak akan bekerja tanpanya), sensor kecepatan (EUR tidak akan bekerja tanpanya), 1 koil pengapian, satu set lilin (bisa tua, tetapi dapat diservis), satu bilah penghapus (bisa tua), sebotol vodka? (mata uang universal untuk pengemudi traktor di hutan belantara)), sejumlah uang. kunci lilin

Perjalanan jauh dengan mobil Anda sendiri berbeda dari sekadar perjalanan dengan angkutan umum karena Anda bertanggung jawab atas keadaan transportasi, dan seberapa cepat Anda pergi dari titik "A" ke titik "B" bergantung pada kesiapan Anda.

Pada artikel ini saya akan mencoba memberikan jawaban lengkap untuk pertanyaan: " Apa yang harus Anda bawa jauh? " Dan: " Bagaimana mempersiapkan perjalanan jauh dengan mobil sendiri?". Berdasarkan pengalaman saya sendiri, dan pengalaman banyak pengendara, saya akan berusaha melakukan yang terbaik daftar lengkap hal-hal yang perlu Anda bawa sehingga jika terjadi "force majeure" atau keadaan tak terduga, Anda memiliki segalanya untuk penyelesaiannya yang berhasil.

Setiap perjalanan merupakan ujian bagi penumpang, maupun pengemudi itu sendiri, yang memikul tanggung jawab besar atas nyawa orang yang diangkutnya, dan juga kondisi kendaraan yang dikendarainya.

Jadi, apa yang harus Anda bawa dalam perjalanan panjang?

Dokumentasi

Selain hal-hal biasa yang mungkin Anda butuhkan (barang, makanan, gadget, dll.), Anda perlu memikirkan dokumen, yang tanpanya setidaknya pengemudi tidak boleh pergi ke jalan.

1. Tentu saja paspor, tanpanya di jalan kemana-mana. Saya pikir tidak masuk akal untuk menjelaskannya di sini, semua orang sudah mengerti dokumen apa ini dan betapa pentingnya bagi setiap orang. Jika Anda bepergian ke luar negeri, maka jangan lupakan juga paspor Anda.
2. Selanjutnya perlu dilakukan pengecekan ketersediaan “auto documents”, yaitu STNK (surat kuasa mengemudikan kendaraan), SIM, asuransi.

Alat

Yang terpenting kedua, menurut saya, adalah alat yang dapat berguna jika terjadi kerusakan tak terduga pada mobil Anda atau situasi lain yang memerlukan perbaikan. Saya akan langsung mengatakan bahwa sulit untuk melakukan perbaikan serius di jalan, dan terkadang sama sekali tidak mungkin, jadi Anda perlu memahami bahwa tugas utama Anda adalah "bertahan" ke bengkel terdekat. Untuk "menjangkau" stasiun layanan, Anda memerlukan daftar alat berikut.

1. Jack, cadangan. Itu ada di setiap mobil, jadi yang Anda butuhkan hanyalah memeriksa kinerjanya.
2. Pompa. Seringkali di jalan raya, roda yang rusak dan Anda hanya mengandalkan roda cadangan dan pompa.
3. Satu set kunci pas, termasuk kunci pas balon dan kunci pas yang bisa disesuaikan. Sangat diinginkan untuk memiliki yang terbuka dan yang berakhir, situasinya berbeda dan terkadang masalah tidak dapat diselesaikan hanya dengan yang terbuka. Tidaklah buruk jika satu set kunci memiliki kabel ekstensi dalam bentuk sepotong kecil pipa, yang memungkinkan Anda melepaskan mur atau baut yang macet atau terpuntir rapat.
4. Tang, seutas kawat tipis (untuk berjaga-jaga, Anda mungkin harus mengikat sesuatu di suatu tempat).
5. Tali derek. Di sini saya pikir semuanya jelas bagi semua orang, jika alat tidak membantu, maka dengan bantuan kabel Anda dapat ditarik ke terdekat lokalitas di mana ahli lokal dapat membantu Anda.
6. Kotak P3K, alat pemadam api, segitiga peringatan, rompi dengan elemen reflektif. Saya pikir setiap orang memiliki set seperti itu, jadi saya tidak akan memikirkan hal ini, yang terpenting adalah memeriksa kondisi semua hal ini, kesesuaian dan kemudahan servisnya.
7. Sepotong karet busa atau seprai bekas jika Anda perlu berbaring di tanah untuk diperbaiki.
8. Senter, serta lampu perbaikan yang menggunakan baterai. Perbaikan mungkin diperlukan tidak hanya pada siang hari, bahkan lebih baik mengganti roda dengan senter atau lampu perbaikan portabel.
9. Untuk semua set ini, satu set pakaian lama tidak akan berlebihan, yang tidak disayangkan jika kotor jika diperbaiki.

Cairan penting

Seringkali mengatasi ratusan kilometer di mobil Anda, yang diservis penuh, Anda perlu mengisi ulang cairan ini atau itu. Tentu saja, bawa semuanya bersamamu. kemungkinan minyak dan cairan tidak sepadan, kemungkinan besar tidak diperlukan, tetapi beberapa cairan masih layak dikonsumsi. Item ini sangat penting terutama untuk mobil tua yang mesinnya "mengambil oli".

1. Oli mesin. , Anda perlu mengantisipasi nuansa ini, bawalah wadah kecil berisi oli untuk diisi ulang di jalan.
2. Dingin. Anda bisa mengambil sedikit untuk topping, atau Anda bisa mengambil air suling. Prinsipnya, Anda bisa melakukannya tanpa cairan pendingin, asalkan mobil diservis dan tidak bermasalah dengan pendinginan.
3. Air bersih (2-3 liter). Di jalan, Anda mungkin membutuhkannya untuk berbagai kebutuhan.

Untuk berjaga-jaga

Pada paragraf kali ini, saya akan memberikan sejumlah hal berguna yang dapat memudahkan hidup Anda di jalan.

1. Cocok atau lebih ringan. Jika menginap semalam di bawah langit terbuka atau Anda hanya ingin tinggal di alam, maka api hangat yang menghangatkan tidak akan menyakiti Anda, dan membawa korek api atau korek api, tidak akan sulit untuk menyalakan api.
2. Pisau tajam yang bisa digunakan untuk memotong makanan atau memotong beberapa tusuk sate kayu untuk memasak daging atau sosis...
3. Kertas toilet, tisu kering dan basah, tusuk gigi, peralatan makan sekali pakai. Hal-hal seperti itu tidak pernah berlebihan, kita semua adalah manusia dan kita menyukai kenyamanan di mana saja.
4. Selimut atau selimut hangat untuk berjaga-jaga jika Anda tiba-tiba ingin berhenti dan tidur selama beberapa jam, atau jika Anda harus memperbaiki mobil Anda di tengah jalan raya yang sepi, sehingga rekan seperjalanan Anda akan nyaman untuk menunggu sementara Anda memperbaiki kerusakan ini atau itu.
5. Sabun, sampo, dan item perawatan pribadi lainnya. Dalam hal ini, menurut saya semuanya jelas dan jelas, kecil kemungkinan Anda akan pergi, misalnya ke laut tanpa sikat gigi atau sabun.
6. Obat tambahan. Jika Anda bepergian dengan anak-anak, maka pil anti-penyakit, arang aktif, sejenis Nurofen atau sirup serupa untuk menurunkan suhu tidak akan berlebihan. Jika Anda bepergian dengan orang lanjut usia, Anda perlu membawa tablet yang biasa mereka gunakan. Pada prinsipnya, Anda dapat membeli obat-obatan yang diperlukan di sepanjang jalan, asalkan jalan Anda terletak di kota-kota padat penduduk dan tidak ada yang tiba-tiba sakit parah.

Makanan di jalan

1. Ambil apa yang terutama Anda makan. Sekalipun Anda tidak akan makan "saat bepergian", dan lebih memilih restoran atau kafe pinggir jalan, saya sarankan untuk mengambil sepotong roti, sayur dan buah segar, serta sedikit daging, sesuatu yang tidak cepat rusak. Produk susu asam, berbagai keju keras dapat memuaskan rasa lapar dengan baik jika terjadi penghentian yang tidak terduga. Situasinya, seperti yang saya katakan, berbeda, ban bocor, mobil mogok, bahan bakar habis ... Dalam setiap situasi ini, Anda dapat dibiarkan sendiri dengan masalah Anda di suatu tempat di tengah hutan atau di tempat yang jarang penduduknya daerah, dalam kasus seperti persediaan makanan Anda akan memungkinkan Anda tidak akan mati kelaparan.
2. Saya juga merekomendasikan membawa termos kopi atau teh. Meskipun Anda menyukai Espresso atau Americano segar, yang disajikan di kafe atau restoran yang bagus, jangan malas dan bawalah termos, meskipun bukan kopi terbaik. Dalam situasi yang tidak terduga, stok minuman hangat seperti itu akan berguna, mereka akan membantu Anda menghangatkan atau mengalahkan rasa kantuk. Selain itu, jika Anda baru pertama kali melewati rute ini, Anda harus mempertimbangkan fakta bahwa kafe pinggir jalan tidak ada di mana-mana, dan selain itu, tidak semuanya buka sepanjang waktu. Dan terakhir, jauh lebih nyaman minum kopi saat bepergian tanpa kehilangan waktu dan uang (mereka yang bepergian sering tahu berapa harga di kafe-kafe yang terletak di sepanjang jalan raya)...
3. Air minum. Selain minuman manis biasa, yang, omong-omong, saya tidak akan merekomendasikan untuk dibawa di jalan (tidak memuaskan dahaga, tetapi hanya menambahnya), ambil 5-8 liter air minum, sekali lagi, "untuk setiap petugas pemadam kebakaran". Selain itu, Anda dapat mengambil air mineral, atau yang lain yang Anda suka, yang terbaik adalah minum minuman asam yang tidak terlalu manis dengan rasa alami. Saya tidak menganjurkan meminum alkohol di jalan, dan baik Anda maupun penumpang Anda tidak memiliki alkohol dan jalan bukanlah hal yang cocok. Sesama traveller/penumpang yang mabuk atau mabuk bisa menimbulkan banyak ketidaknyamanan, setidaknya dia bisa mengalihkan perhatian Anda atau mengganggu penumpang lain, atau lebih parah lagi, Anda harus berhenti di luar jadwal karena kesalahan si pemabuk.

Gadget Bermanfaat

1. Navigator, detektor radar, perekam video. Semua perangkat ini tidak perlu diperkenalkan, tetapi sering terjadi bahwa sebelum perjalanan jauh perangkat tersebut dilupakan dan tidak dibawa begitu saja. Jika Anda tidak memiliki perangkat seperti itu, tetapi memiliki ponsel cerdas, saya sarankan untuk menginstal aplikasi khusus di dalamnya yang dapat sepenuhnya menggantikan navigator GPS. Ngomong-ngomong, registrar bisa mengganti kamera biasa atau smartphone dengan kartu memori ukuran besar dipasang pada panel atau kaca. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat meminjam perangkat ini dari teman atau secara khusus membeli DVR murah.
2. Pengisi daya mobil dan "PowerBank". Saat ini, di jalan, hampir semua orang melakukan hal yang sama - menghabiskan waktu dengan tablet bermodel baru, ponsel cerdas, dan perangkat seluler lainnya. Masing-masing, meskipun baterainya kuat, cepat habis, jadi Anda harus memikirkannya pengisi daya. Ada banyak "pengisian" yang berbeda baik mobil maupun seluler, yang disebut "Powerbank", yang memungkinkan Anda mengisi daya perangkat jauh dari soket dan "220V". Meskipun saya pribadi akan merekomendasikan menikmati jalan itu sendiri di jalan raya, namun menurut saya, saat bepergian, jalan raya adalah salah satu hal yang paling menarik dan berkesan. Selain itu, jika Anda bepergian di musim panas, saat matahari berada di luar dan semuanya berwarna hijau dan enak dipandang, kecil kemungkinan semua ini dapat menggantikan sepotong plastik berteknologi tinggi ... Singkatnya, terserah Anda untuk memutuskan apa yang akan dikagumi, tetapi bagaimanapun juga, "tagihan" harus dilakukan, jika tidak, Anda berisiko dibiarkan tanpa ponsel di tengah jalan.
3. Untuk hiburan, Anda bisa ambil pasangan majalah yang menarik dengan teka-teki silang atau buku yang menarik. Musik juga sangat membantu di jalan, jadi sebelum Anda melakukan perjalanan jauh, tuliskan lagu favorit Anda di disk atau "flash drive", yang tidak hanya membantu Anda membangun dan hidup, tetapi juga membantu Anda bepergian :-).

Secara umum, daftar ini dapat dilanjutkan tanpa batas waktu dan akan terlihat berbeda untuk setiap orang. Bagi seseorang, penting untuk tidak lupa membawa buku favoritnya di jalan, dan bagi seseorang penting untuk tidak melupakan "tabung" dengan WD-40 ... Seperti yang mereka katakan, setiap orang memiliki kebutuhan dan nilai mereka sendiri, namun , tidak peduli bagaimana itu terjadi dan tidak peduli seberapa keren dan mobil Anda tidak baru, jangan terlalu malas untuk mengambil hal-hal yang diperlukan di atas, siapa tahu apa yang menanti Anda di jalan ... Pada akhirnya, Anda tidak akan bawa di pundak Anda, tetapi jika terjadi kerusakan atau "darurat" lainnya Anda akan siap, tetapi masalah tidak akan hilang dalam hitungan jam, tetapi dalam hitungan menit.

Saya memiliki segalanya, saya harap daftar ini akan membantu Anda untuk tidak melupakan apa pun dan mencapai tujuan Anda dengan cepat dan tanpa insiden. Jika menurut Anda daftarnya belum lengkap, Anda dapat melengkapinya dengan daftar hal-hal penting Anda sendiri yang harus Anda lakukan dalam perjalanan jauh. Selamat jalan untuk semua, seperti yang mereka katakan, tanpa tongkat, tanpa paku, tanpa baut! Selamat tinggal.

Mungkin seseorang sedang melakukan perjalanan jauh, berikut daftarnya untuk Anda
(lupa menambahkan bahwa Anda masih membutuhkan trailer)

Melakukan perjalanan panjang, ambil juga yang berikut ini.

1. Kit alat opsional:

- palu besar

- obeng dengan bilah datar dan berbentuk silang dalam tiga ukuran - kecil, sedang dan besar (daya);

- pahat;

- satu set kepala dari "8" hingga "32" dengan ekstensi 125 dan 250 mm, kenop, ratchet, dan sambungan universal (produksi domestik, Eropa atau Amerika);

- kunci untuk mengeluarkan rem dan selang tipis sepanjang 15-20 cm;

- gergaji besi untuk logam;

- file dengan takik berukuran sedang;

- bilah pemasangan tambahan;

- gulungan kawat rajut;

- selembar karton tebal untuk pembuatan gasket;

- beberapa klem sekrup dengan diameter berbeda;

- sepotong amplas.

2. Dudukan untuk dongkrak - balok kayu 40x250x250 mm, dudukan (seperti "tragus") untuk bekerja di bawah mobil.

3. Satu kaleng oli mesin (1 atau 4 liter dalam satu paket). Apalagi untuk lari 1000 km untuk mobil baru yang belum jalan, ambil 4 liter, untuk 50.000 km - 1 l, untuk 100.000 km - 2 l, dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 km - 4 l.

4. Tabung pendingin 1 l (di musim dingin - 5 l).

5. Cairan untuk isi ulang di power steering - 1 l.

6. Oli untuk pengisian di gearbox - 1 l.

7. Sebotol minyak rem.

8. Tabung pelumas Litol-24.

9. Tabung bensin - 10 liter.

10. Selang untuk menuangkan bensin.

11. Aditif bahan bakar untuk menaikkan angka oktan (berdasarkan dua SPBU penuh).

12. Sarana untuk menghilangkan noda bitumen dari tubuh.

13. Sarana untuk menghilangkan serangga yang menempel dari kaca depan.

14. Kit khusus untuk memperbaiki ban tubeless tanpa stripping atau wheel sealant.

15. Setidaknya satu bilah penghapus.

16. Modul pengapian untuk satu silinder.

17. Termostat yang terbukti.

18. Sealant tahan minyak dan bensin.

19. Kit perbaikan untuk perbaikan knalpot.

20. Satu set lampu cadangan (setengah dari semua lampu yang dipasang di kendaraan, tidak termasuk yang berulang).

21. Bantalan rem baru (masing-masing dua untuk rem cakram dan tromol).

22. Satu set pegas kopling untuk sepatu rem tromol (untuk satu mekanisme rem).

23. Selang rem (ada selang dengan ukuran berbeda pada mobil, masing-masing memiliki satu ukuran).

24. Sepasang baut roda.

25. Sebuah kotak dengan baut, mur dan ring (dua atau tiga potong dari M5 hingga M10).

26. Di musim dingin - defroster kaca dan "kunci cair" untuk kunci.

27. Di musim dingin - rantai salju atau sekantong pasir.

28. Pita perekat transparan lebar (untuk memperbaiki selang dan pecahan kaca).

29. Senter pada baterai atau akumulator dan satu set baterai cadangan untuknya.

30. Roulette (mungkin berguna jika terjadi kecelakaan).

31. Kotak korek api, kapak.

32. Tali atau kabel yang kuat.

33. Benang sarung tangan kerja.

34. Sesuatu dari pakaian kerja.

35. Pembersih tangan.

36. Karpet untuk bekerja di kolong mobil.

37. Pensil lembut, beberapa lembar kertas atau notepad.

Perjalanan mobil dengan berbagai jarak merupakan hal yang lumrah bagi banyak penduduk Togliatti. Saya tidak berbicara tentang perjalanan reguler yang panjangnya beberapa puluh kilometer ke petak taman, karena bagi beberapa warga negara kita, bahkan lemparan seribu kilometer ke Moskow bukanlah masalah sama sekali. Tapi di periode musim panas, masa liburan, jarak tempuh hanya satu arah bisa meningkat menjadi beberapa ribu kilometer. Mengingat selain pengemudi, biasanya ada wanita dan anak-anak di dalam mobil, ini bukan lagi lelucon. Yang menjadi perhatian khusus adalah para pelancong yang mobilnya dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar. Materi ini ditujukan untuk mereka.

Alexander Kostyanov,
calon ilmu teknik

Persyaratan internasional yang terus meningkat untuk toksisitas gas buang dari transportasi jalan raya telah menyebabkan fakta bahwa karburator "tua yang baik" tidak lagi mampu memberikan kebersihan knalpot yang diperlukan. Jadi, suka atau tidak suka, masa depan adalah milik sistem injeksi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik (sebagaimana populer disebut - "injektor").

Hampir semua mobil dari keluarga "kesepuluh" VAZ saat ini keluar dari jalur perakitan dengan mesin injeksi. Proporsi mobil semacam itu juga tumbuh di antara orang Samar. Namun, banyak pemilik mobil masih mengalami ketakutan terhadap "injektor". Menurut kami, ini karena kurangnya kesadaran, jadi mari kita coba bersama-sama memahami injeksi "misterius" ini.

Mobil VAZ injeksi pertama dilengkapi dengan sistem desain General Motors. Elemen utama mereka adalah pengontrol "asing" (unit kontrol mesin elektronik) GM ISFI 2S atau "4.1 Januari" domestik. Lalu ada "boshezation" dari VAZ, pengontrol BOSCH MP 1.5.4 muncul di mesin. atau "5.1 Januari.". Pengontrol BOSCH 7.0 HFM agak terpisah, dirancang untuk mobil yang dilengkapi dengan sensor oksigen, konverter, dan sistem pemulihan uap bensin (yang merupakan seratus persen mobil dengan mesin VAZ-2112 enam belas katup dan beberapa dengan VAZ-8 katup mesin 2111).

Komponen dan suku cadang lainnya dari sistem manajemen mesin juga dapat diproduksi oleh GM, atau Bosch, atau Rusia. Fitur utama pengoperasian "injektor" dari desain apa pun adalah bahwa mesin tidak dapat beroperasi sepenuhnya hanya jika pengontrol, pompa bahan bakar listrik, atau sensor posisi poros engkol gagal. Jika terjadi kerusakan pada semua sensor lainnya, sistem mulai bekerja sesuai dengan program "cadangan", yang memberikan kemungkinan pergerakan lebih lanjut, dan lampu "Periksa mesin" menyala di kluster instrumen. Dalam hal ini, sistem GM memungkinkan Anda mendiagnosis kesalahan sendiri. Pengontrol BOSCH dan "Januari 5.1." didiagnosis hanya dengan bantuan perangkat khusus di stasiun layanan atau oleh beberapa jenis komputer terpasang(koran kami menulis tentang mereka).

Aku akan membawanya bersamaku di jalan...

Berdasarkan hal tersebut di atas, serta pengalaman mengoperasikan mesin injeksi, Anda dapat menentukan daftar suku cadang yang perlu Anda bawa dalam perjalanan jauh.

Jadi, bagian nomor 1 adalah sensor posisi poros engkol. Mengingat ukuran dan harganya kecil, dan kegagalan menyebabkan mesin tidak dapat beroperasi sepenuhnya, kami menganggap keberadaan sensor ini dalam kit suku cadang sebagai hal yang wajib. Dan jauh lebih baik itu diimpor (GM). Domestik, sayangnya, masih kurang bisa diandalkan. "Dzheemovsky" cocok untuk semua sistem injeksi yang saat ini digunakan oleh Volga Automobile Plant.

Dengan bagian nomor 2, ada lebih banyak masalah. Modul pompa bahan bakar elektrik dan ruang di bagasi akan memakan banyak, dan harganya "menggigit". Jadi untuk mengambil atau tidak mengambil? Sehingga di masing-masing kasus nyata mendapatkan jawaban untuk pertanyaan ini berikut ini perlu anda ketahui.

Pompa bahan bakar elektrik GM gagal hampir secara instan, "mengambil" udara, bukan bensin. Ini biasanya terjadi saat mengemudi dengan lampu cadangan bahan bakar di dalam tangki menyala. Apakah lebih baik membawa pompa cadangan yang mahal atau terus memantau keberadaan bensin di dalam tangki? Ini untuk semua orang untuk memutuskan sendiri.

Unit serupa dari BOSCH tidak memiliki kelemahan ini: elektronik "pintar" secara otomatis mematikan pompa saat kekurangan bensin. Namun, kedua pompa bahan bakar elektrik tersebut tidak kebal dari adanya kotoran mekanis (atau sekadar kotoran) dan air di dalam bahan bakar itu sendiri. Oleh karena itu, kami sangat menganjurkan agar Anda mengisi bahan bakar bensin ke dalam tangki melalui jaring halus, jangan pernah menggunakan layanan SPBU yang "mencurigakan", dan terlebih lagi kapal tanker yang sendirian berdiri di pinggir jalan. Percayalah, keinginan untuk menabung sedikit bisa menimbulkan biaya tambahan, dan biaya yang cukup besar.

Karena pembicaraan beralih ke kualitas bensin, berikut ini yang harus diperhatikan. Sensor oksigen (lambda probe) dan konverter gas buang (dan kami mengingatkan Anda bahwa sensor tersebut digunakan pada semua mobil dengan mesin enam belas katup) sama sekali tidak kompatibel dengan bensin bertimbal. Selain itu, tidak hanya pengisian beberapa liter bensin bertimbal ke dalam tangki yang menyebabkan kegagalan total perangkat ini, tetapi bahkan masuknya sebagian kecil timbal tetraetil. Dan ini bisa terjadi jika wadah (tanker kereta api, truk bahan bakar, tangki di pom bensin atau bahkan tabung biasa) digunakan untuk menyimpan bensin bertimbal setidaknya beberapa saat sebelum menuangkan bensin tanpa timbal ke dalamnya!

Oleh karena itu, jika rute Anda akan melewati jauh dari "pusat peradaban", disarankan untuk melepas sensor oksigen dan konverter dari sistem pembuangan sama sekali. Benar, dalam hal ini, Anda harus memprogram ulang "otak" pengontrol dan memasang potensiometer CO di sistem. Omong-omong, tentang pengontrolnya. Semuanya cukup andal, jadi hampir tidak disarankan untuk membawa node ini bersama Anda. Itu hanya jika Anda bepergian dengan perusahaan yang terdiri dari beberapa mobil dan mengambil satu pengontrol untuk semua.

Tapi bagaimana dengan "pembakar"?

Tapi apa yang kita semua tentang injeksi bahan bakar? Memang, pada mesin "injeksi", pengontrol juga mengontrol sistem pengapian. Dalam hal ini, hal-hal berikut harus diingat.

Untuk busi mesin injeksi, VAZ menyediakan celah 1,0 + -1,1 mm, dan busi untuk enam belas katup juga memiliki ukuran turnkey yang berbeda. Lilin dalam negeri tidak terlalu bisa diandalkan, jadi lebih baik segera menggantinya dengan yang diimpor. Alih-alih busi A17DVRM pada mesin delapan katup, disarankan untuk menggunakan BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK BPR6ES. Nah, AU17DVRM "enam belas katup" digantikan oleh BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11.

Modul pengapian pada mesin injeksi digunakan dari GM atau Rusia. Yang pertama sangat mahal, tetapi mereka menikmati ketenaran yang memang pantas dari bagian yang "tidak bisa dihancurkan". Domestik tidak begitu andal, tetapi lebih terjangkau. Pertanyaan apakah perlu membawa modul pengapian bersama Anda di jalan diputuskan dengan cara yang sama seperti dengan pengontrol: paling disarankan untuk memiliki satu modul untuk beberapa mobil.

Kita pergi, kita pergi, kita pergi...

Tapi sekarang lilin sudah diganti, suku cadang dan komponen dikemas dengan hati-hati dan ditempatkan di bagasi, saatnya berangkat.

Saya ingin mengingatkan beberapa pelancong aturan umum pengoperasian mesin injeksi. Sistem dengan masukan(yaitu dengan adanya sensor oksigen dan penetral) memiliki kemampuan untuk "belajar sendiri", yaitu. terus-menerus menyesuaikan dengan fitur spesifik mesin. Oleh karena itu, Anda tidak boleh melepas baterai saat parkir, karena dalam hal ini pengontrol akan segera "melupakan" semua yang telah "dipelajari" sebelumnya, dan "belajar mandiri" baru akan memakan waktu sekitar dua jam, selama itu mesin akan bekerja. tidak menjadi optimal.

Sistem injeksi bahan bakar memungkinkan mesin bekerja segera setelah dihidupkan tanpa "kegagalan", oleh karena itu, pergerakan dapat dimulai tanpa penundaan pemanasan. Satu syarat: mesin harus memiliki oli yang bagus.

Tanpa takut terulang kembali, izinkan kami sekali lagi mengingatkan bahwa pemilik mobil injeksi sebaiknya tidak berhemat bensin. Pengisian bahan bakar hanya diperlukan di pompa bensin yang "terhormat", selain itu, sangat diharapkan bensin masuk ke tangki melalui jaring halus.

Tapi bagaimana jika lampu "Periksa mesin" menyala? Yang terpenting, tetap tenang. Seperti disebutkan di atas, kecuali jika pompa bahan bakar elektrik atau sensor posisi poros engkol rusak, mobil Anda akan terus melaju lebih jauh. Jika sistem BOSCH dipasang di atasnya, maka di bengkel terdekat, di mana peralatan diagnostik yang diperlukan tersedia, mobil akan "didiagnosis" sensor mana yang gagal.

Nah, sistem GM akan memungkinkan Anda melakukan diagnosa "lapangan" secara mandiri. Untuk melakukan ini, jumper menghubungi "a" dan "b" di konektor diagnostik. Lampu "Periksa mesin" akan segera mati, lalu mulai mengeluarkan kode masalah.

Pertama, lampu harus berkedip seperti ini: "flash", jeda singkat, "dua flash" - kode "12". Pengulangan kode "12" tiga kali lipat menunjukkan pengoperasian sistem diagnostik.

Berikut ini adalah kode kesalahan dalam urutan nomornya (masing-masing tiga kali):
"13" - kerusakan sensor oksigen;
"14" ("15") - suhu cairan pendingin tinggi (rendah);
"19" - kerusakan sensor posisi poros engkol;
"21", "22" - malfungsi sensor posisi katup throttle;
"24" - tidak ada sinyal sensor kecepatan kendaraan;
"34" - kerusakan sensor aliran udara massal;
"35" - kesalahan bergerak menganggur;
"42" - kerusakan sirkuit pengapian;
"43" - kerusakan sistem peredam ledakan;
"44" ("45") - definisi campuran miskin (kaya);
"49" - kebocoran sistem intake;
"51" - kesalahan perangkat kalibrasi;
"55" - kekurangan bahan bakar pada beban penuh;
"61" - pelanggaran sensor oksigen.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan yang berikut ini. Segala sesuatu yang baru, tidak biasa biasanya menakutkan. Namun, seperti yang telah disebutkan, alternatif nyata untuk sistem injeksi bahan bakar pada mobil masuk saat ini TIDAK. Oleh karena itu, dalam waktu dekat, seluruh industri dalam negeri akan beralih ke produksi hanya mesin "injektor", dan tidak jauh dan transisi lengkap ke penggunaan sistem umpan balik. Jadi Anda tidak boleh mengeluh tentang kehidupan, tetapi Anda hanya perlu mengenal sistem injeksi, mempelajari kekuatannya dan sisi lemah. Sebagai orang yang "melukai" lebih dari seribu kilometer pada mobil VAZ dengan injeksi selama masa pengujiannya, saya dapat mengatakan dengan yakin: "Tidak terlalu menakutkan, injeksi ini, yang memberi pemilik mobil lebih banyak plus daripada minus."

Sudah lebih dari dua bulan sejak posting blog terakhir ditulis. Dan lebih dari sebulan telah berlalu sejak saya memutuskan untuk pergi bersama keluarga saya ke laut di Kalina saya. Mengapa Anda memutuskan untuk mengemudi? Ya, karena setidaknya dua atau bahkan tiga kali lebih murah daripada bepergian dengan kereta api atau bus.

Diperkirakan sebelumnya bahwa bensin harus dihabiskan di wilayah 5.000 rubel per 1.000 km. Itu semua dalam teori, tetapi untuk praktiknya, ternyata sebagai berikut:

• menempuh jarak 2200 km
• konsumsi rata-rata untuk lari ini adalah 5,3 liter per 100 kilometer
• menghabiskan bensin 116,6 liter
• dalam hal rubel (dengan kondisi pengisian bahan bakar AI-95 dalam kasus saya, rata-rata 38 rubel) keluar 4430 rubel

Ternyata cukup budget juga, apalagi kalau kecepatan rata-ratanya tidak lebih dari 110 km / jam. Tapi saya akan memberi tahu Anda tentang mode kecepatan sedikit lebih rendah ... tapi untuk saat ini, tentang persiapan.

Mempersiapkan Kalina untuk perjalanan jauh

Beberapa hari sebelum perjalanan, saya memutuskan untuk memeriksa mobil dan mengingat beberapa hal, yaitu: kencangkan rem tangan, ganti bantalan rem belakang jika perlu, periksa hodovka apakah ada serangan balik dan suara asing.

Saat mengencangkan rem tangan, ditemukan masalah berikut - kabel diregangkan hampir secara maksimal, tetapi rem tangan tidak dapat menahan dengan baik. Diputuskan untuk mengganti bantalan, dan ketika saya melepas drum rem, masalah lain terungkap - sisi kanan dan kiri silinder rem bocor. Alhasil, diganti dengan yang baru beserta pembalutnya.

Semua sensor ECM sepertinya berfungsi, tetapi karena saya memiliki seluruh gudang suku cadang di garasi saya penggerak roda depan, diputuskan untuk membawa serta semua sensor, koil penyalaan, dan lilin. Selain itu, selain elektronik dan elektrik, berikut ini: selang rem, silinder rem belakang, dua depan, bahkan hub belakang -)) Secara umum, cukup banyak suku cadang yang muat di tas kecil dari bawah kompresor, yang bisa sangat berguna di jalan jika terjadi kerusakan.

Juga, di bagasi ada tabung antibeku 5 liter. Lagipula, musim panas, panas, kemacetan lalu lintas di pintu masuk ke laut bisa bermain lelucon buruk, jadi mengambil ruang kosong dengan tabung kecil tidaklah berlebihan.

Dari rumah ke laut tanpa henti* dan istirahat!

Keberangkatan sudah direncanakan sebelumnya jam 6 sore agar sampai di tempat tujuan kita kira-kira pagi-pagi sekali yaitu Gelendzhik. Hal ini dalam hal ini kota resor diputuskan untuk pergi. Mengenai kota keberangkatan, saya awalnya meninggalkan Stary Oskol ke Alekseyevka, Wilayah Belgorod, dan keesokan harinya saya berangkat dari sana dalam perjalanan.

Jadi, pada tanggal 30 Juni 2016 jam 6 sore kami masih di Alekseevka, tentunya jalur sudah dibuka melalui Rossosh, Boguchar, Shakhty, dan seterusnya ke Rostov-on-Don. Pada saat itu, ada perbaikan jalan di sebagian kecil jalan menuju Rossosh, tetapi secara umum dapat dikendarai tanpa masalah dan tanpa kemacetan lalu lintas! Setelah meninggalkan Rossosh, jalannya tentu tidak ideal ke Boguchar, tapi tanpa lubang dan lubang, meski sempit.

Saya pikir banyak orang memperhatikan bahwa saya menulis "tanpa henti" .... Tentu saja saya harus berhenti, karena Anda tidak bisa berkendara sejauh 1.100 km dengan satu tangki, tetapi hanya untuk mengisi bahan bakar. Saat mengisi bahan bakar, dimungkinkan untuk minum beberapa teguk kopi, meskipun tanpa itu saya tidak terlalu ingin tidur.

Setelah keluar dari jalan raya M4 Don, semakin menarik untuk dikendarai, meski banyak ruas yang diperbaiki, dan jalur yang lewat terlempar ke jalur yang akan datang sejauh beberapa kilometer. Tapi semakin dekat kami ke Rostov, semakin sedikit masalah yang muncul dengan permukaan jalan.

Tetapi hal yang paling menarik bagi kami dimulai sekitar pukul 10 malam, ketika Rostov dibanjiri hujan lebat. Pada malam tanggal 30 Juni hingga 1 Juli kota itu dilanda banjir, dan sayangnya bahkan ada korban jiwa. Foto di bawah ini diambil dari sumber terbuka.

Tapi untungnya, kami berhasil melewati banjir yang paling dahsyat, saat kami terus berjalan di sepanjang jalan pintas. Tentu saja, beberapa mobil bahkan tidak berani mengambil jalan memutar, tetapi masih mungkin untuk bergerak maju dengan lambat, tanpa gerakan tiba-tiba. Ketika kami melewati Rostov dan menjauh darinya sekitar 50 km, sudah memungkinkan untuk berkendara dengan kecepatan yang kurang lebih normal.

Saat kami berkendara ke Krasnodar, hari sudah subuh, dan dilihat dari sisa perjalanan di navigator, tidak lebih dari tiga jam lagi.

Teman-teman yang baru-baru ini melewati rute yang sama memperingatkan bahwa jika melewati Dzhubga, Anda bisa terjebak kemacetan, karena jalan sedang diperbaiki di beberapa daerah. Tentu saja Anda bisa mendengarkan orang pintar dan melalui Novorossiysk, tetapi kami tidak mencari cara yang mudah -)))

Seperti yang dijanjikan, kami harus berdiri di tengah kemacetan sebentar, tetapi tidak lebih dari 10 menit, yang sangat menyenangkan! Total, setelah menempuh jarak hampir 1100 km, kami sampai di Gelendzhik sekitar jam 7 pagi.

Secara umum jalannya memang panjang, tapi tanpa istirahat pun sangat memungkinkan untuk menempuh jarak 1100 km ini. Bumi kemudian mengapung sedikit di bawah kaki, tetapi setelah satu menit semuanya berlalu :-)

Sedangkan untuk sisanya sendiri, semuanya bahkan tidak ada apa-apanya - mereka menemukan tempat tinggal dalam waktu setengah jam. Ngomong-ngomong, tentang tempat tinggal: jika seseorang pergi untuk pertama kalinya, Anda akan langsung dikelilingi oleh "dzhigits" lokal dan akan menawarkan penawaran super, murah dan dekat dengan laut, dll. Tapi ini sebaiknya dihindari. Pilih saja jalan terdekat ke laut, dan jangan ragu untuk membunyikan setiap pintu rumah. 99% dari semua rumah di pantai menyewakan kamar.

Tentu saja, satu rumah dibagi menjadi banyak kamar dan Anda dapat menemukan opsi yang cocok secara harfiah pada percobaan pertama. Kecuali jika Anda tidak menyetujui harga dengan pemiliknya, maka Anda dapat melihat tetangga. Tetapi untuk kamar dengan tempat tidur, meja samping tempat tidur, lemari pakaian, TV, pancuran dan toilet, Anda akan dikenakan biaya mulai dari 1.500 hingga 3.000 rubel. Misalnya, kami membayar 1.800 rubel sehari, tetapi kondisinya sangat bagus - furniturnya baru, semua fasilitas di kamar, 2 menit dari laut. Parkir di halaman untuk 5-6 mobil, jadi saya tidak perlu khawatir dengan Kalina saya.

Adapun jalan kembali, semuanya berjalan dengan baik, tentu saja, ada kamera di jalan (kebanyakan stasioner di jembatan), tetapi untungnya, tidak ada satu pun denda yang datang dari mereka, karena 99% dari jalan di Kalina mereka bergerak secara ketat sesuai dengan aturan, menghormati marka dan batas kecepatan. Mereka tidak berhenti di tiang mana pun, tidak ada kerusakan - seperti yang mereka katakan, "baik paku, maupun tongkat".