Quali dimensioni di pneumatici sono adatte per il campo. Quali ruote possono essere messe sulla Niva? Ricorda e scegli
I "Niva" sono molto diffusi e molti automobilisti li apprezzano per le loro eccellenti qualità fuoristrada. E poiché le condizioni delle strade nelle città moderne lasciano molto a desiderare, possono essere giustamente considerate eccellenti city car.
Prepararsi per prossima stagione, il proprietario dovrebbe pensare a cambiare le gomme. Non fare affidamento sullo stesso set di pneumatici per tutte le condizioni atmosferiche. Quello che viene comunemente chiamato "per tutte le stagioni" infatti non sarà così efficace per l'inverno, sono più pneumatici estivi.
Pneumatici invernali ed estivi
I pneumatici invernali si differenziano dai pneumatici estivi non solo per il particolare disegno del battistrada, la presenza di punte, ma anche per la loro composizione. I pneumatici per l'estate sono più rigidi, progettati per resistere a temperature elevate e positive. Le basse temperature influiscono sull'elasticità di tali pneumatici e, di conseguenza, sulla qualità dell'adesione al manto stradale. L'inverno è più morbido, il suo battistrada è studiato appositamente per affrontare neve e ghiaccio, e nella stagione calda si consuma rapidamente. Inoltre, non è assolutamente adatto a viaggi in condizioni di elevata umidità. Quindi, quando scegli gli pneumatici per la tua Niva, devi tenere conto di tutto quanto sopra.
Disegno del battistrada e dimensioni degli pneumatici per Niva
Con tutto ciò, il proprietario deve prestare attenzione al disegno del battistrada. Deve essere pienamente conforme alla qualità del manto stradale su cui si muoverà l'auto. E, naturalmente, è importante non confondere le dimensioni. I pneumatici normali per il "normale" "Niva" hanno una dimensione di 175 / 80R16, per Chevrolet Niva- 215/75/R15 o 215/65/R16.
Scelta dei cerchi
Resta da affrontare il tipo di dischi e, come sapete, sono stampati, fusi e forgiati. Qualcuno si sforza di rendere la propria auto "indistruttibile", per qualcuno l'aspetto estetico è importante. Con la varietà disponibile oggi, è facile prendere la decisione giusta e fare una scelta a favore proprio di quelle qualità che sono importanti per il proprietario dell'auto.
I dischi stampati sono i più comuni, facili da usare e hanno un prezzo contenuto. Inoltre, sono facili da riparare. Tuttavia, sono i più pesanti di tutti e soggetti a corrosione.
I cerchi in lega sono realizzati in leghe di alluminio o magnesio. Sono abbastanza leggeri, il che riduce significativamente il consumo di carburante e il carico sulle sospensioni dell'auto e, allo stesso tempo, i più fragili. Tali dischi, grazie alla massa di soluzioni progettuali, sono diventati, infatti, oggetti d'arte e consentono di conferire all'auto un aspetto unico.
Le più leggere e resistenti dell'intera gerarchia sono le ruote forgiate, tuttavia il loro prezzo è parecchie volte superiore rispetto al resto. Si tratta di un prodotto di alta qualità la cui struttura innovativa lo rende quasi il 30% più leggero delle ruote fuse e il 50% più leggero delle ruote stampate.
Riassumendo quanto detto, notiamo che quando scegli per la tua auto come cerchi, e gomma, dovresti sempre essere guidato dalle dimensioni dichiarate dal produttore, poiché l'installazione di altre dimensioni richiede alcune modifiche.
Molti proprietari di auto avevano nel loro garage un'auto come la Niva 2121, un meraviglioso SUV per passeggeri. Ci siamo innamorati della Niva per la sua capacità e potenza di sci di fondo. Questo veicolo è ottimo sia per i viaggi in città che per i terreni accidentati. Cacciatori, silvicoltori e pescatori fanno volentieri gite alla Niva.
L'auto ha ricevuto rispetto e raccomandazioni positive assolutamente meritate. Interni spaziosi, due assi motori e indifferenza per il manto stradale: questo è ciò che rende la Niva una delle migliori auto dell'industria automobilistica russa.
Grazie alla distribuzione disponibile, marcia bassa l'auto attraversa perfettamente terreni paludosi e montuosi. Ma non tutto è così semplice. Per guidare attraverso paludi e foreste, devi prestare attenzione a un fattore come le ruote.
Questo articolo descrive la loro corretta selezione per il movimento in determinate condizioni, nonché quale dimensione delle ruote per Niva 21214 è più ottimale per la Russia. Cosa serve prima? Per scegliere la misura giusta 2121", vale la pena ricordare che il comportamento dell'auto durante la guida dipende direttamente dai dischi e dalla gomma.
Dimensioni ruote standard per Niva 2121
Secondo lo standard, la dimensione della ruota per la Niva 2121 è R16, con un offset del cerchione di 58 millimetri. Anche le ruote più piccole, come la R15, sono molto ricercate.
R15 è installato principalmente nei casi in cui l'auto viene utilizzata in zone montuose. L'ampio spessore della gomma previene il danneggiamento del disco e assorbe perfettamente quando i sassi cadono sotto le ruote o quando cadono in una buca o in una buca.
Per "Niva 2121" le ruote di "Chevrolet Niva" sono eccellenti. In questo caso non sono necessarie modifiche. Grazie all'installazione delle ruote del modello specificato, la scelta degli pneumatici aumenta e l'auto avrà un aspetto elegante.
Installazione di ruote ad alto profilo sul VAZ 2121
Se vuoi scommettere sul "Niva" grandi ruote, ma senza tagliare gli archi, le ruote R15 con misure 215-75 sono perfette. Lo sbalzo del pneumatico non deve superare i 40 millimetri, altrimenti il rivestimento del parafango diventerà inutilizzabile a causa del fatto che il pneumatico graffierà la plastica. Pertanto, la dimensione delle ruote sulla "Niva 2121" senza tagliare gli archi, solo 215-75 e un raggio di 15 pollici.
È possibile installare un raggio maggiore, ma conviene scegliere la misura del disco e del pneumatico in proporzione tra loro, onde evitare di sfregare contro il rivestimento del parafango e danneggiare la ruota stessa.
Influenza delle dimensioni di ruote e pneumatici
Da quale dimensione è impostata la 2121, le caratteristiche del movimento possono cambiare radicalmente e un fattore importante è la comprensione di ciò che è generalmente richiesto dall'auto: con un aumento del diametro della ruota, qualità come lo stile dell'auto, la tenuta sulla strada e il comfort durante la guida su una superficie piana miglioreranno e controlleranno la precisione.
Lo svantaggio del diametro maggiorato è solo la guida su una strada sterrata o rocciosa: la Niva tremerà e creerà disagi per guidatore e passeggeri. Con un aumento della larghezza della ruota, tutte le qualità sopra elencate verranno ripetute e migliorerà anche l'aderenza dell'auto con la strada e l'assorbimento del rumore.
Il punto negativo quando si utilizzano ruote larghe è l'aumento e anche il consumo di carburante sarà maggiore. Quindi la dimensione delle ruote della Niva 2121 dovrebbe essere scelta con attenzione e tenere conto dell'area in cui verrà utilizzata l'auto.
Installazione e utilizzo di ruote più grandi
Per mettere grande taglia ruote sulla Niva 2121, va tenuto presente che l'auto dovrà subire qualche modifica. Per cominciare, vale la pena fare un contraccolpo sostituendo le molle. Per sollevare la Niva 2121, le molle della Chevrolet Niva sono perfette. Inoltre, i distanziatori dovrebbero essere realizzati sotto le molle. Non dobbiamo dimenticare la palla.
I giunti sferici standard, quando le ruote sono allargate, sono soggetti a rapido cedimento. È meglio averli fatti su ordinazione. Bene, il fattore di installazione finale è il taglio degli archi.
Gli archi dovrebbero essere tagliati tenendo conto del deprezzamento dell'auto durante la guida. Se l'auto attraverserà foreste e montagne, gli archi dovrebbero essere tagliati di 100-150 millimetri in più rispetto alla ruota stessa. Quando si guida in città, sono sufficienti 80-100 millimetri.
Installando ruote ad alto profilo, la tua auto cambierà radicalmente sia nel design che nella qualità di guida. In quale direzione avverranno i cambiamenti, in peggio o in meglio, dipende solo dalla correttezza dell'installazione stessa.
Saluti Cari amici. Parliamo di ruote oggi. C'è la mia omissione sulle ruote sul campo. Non ho scritto una parola sulle ruote, il vero ha il suo prezzo. Qualche parola per i principianti e per coloro che hanno acquistato per la prima volta un'auto Niva su ruote normali.
La scelta delle ruote native sui sedicesimi dischi non è eccezionale, si può anche dire che non ce ne sono affatto, e il campo sulle ruote native non sembra affatto così caldo. Voglio aggiungere subito che dimentica di installare le ruote del Volga e di qualsiasi altro analogo, questo non è molto bello e non è consigliabile. Ci sono solo due opzioni per sostituire i pneumatici standard con analoghi per ruote da campo, c'è ovviamente una terza opzione, ma non mi ispira fiducia.
La prima e più ottimale opzione per il prezzo e la scelta è quella di mettere le ruote, cioè ruote e pneumatici della Chevy Niva (la sua dimensione è R 15 quando le ruote native e le ruote del campo provengono dalla fabbrica R 16), fare non esitare, le ruote si adatteranno come quelle native, non c'è niente da rifare non sarà necessario. C'è, ovviamente, un unico neo in questo miele, la liquidazione diminuirà, ma questo è più che compensato dall'ascensore per i principianti. (Vedremo l'ascensore per i principianti più tardi). La scelta della quindicesima gomma e dei dischi è piuttosto ampia, non dipingerò tutte le dimensioni delle ruote, mi concentrerò sulle dimensioni più diffuse utilizzate senza rialzo delle sospensioni. La prima dimensione più adatta secondo me per un campo di grano di shnivy è la dimensione 205/75/R15. L'auto sembra piuttosto allegra su tali ruote e ha più o meno l'aspetto di un SUV. Ma c'è una cosa. La varietà di ruote è molto piccola in queste dimensioni, quindi non c'è molto da scegliere. Poi c'è una dimensione comune: 205/70 / R15, in linea di principio, la dimensione è normale per un campo di grano non sollevato, sembra particolarmente buona sui cerchi in lega dei campi di grano Chevy, ma questa opzione non mi piace particolarmente, gira fuori per essere un'opzione molto economica. Su questo, forse, per un campo non sollevato nella popolare dimensione r15, le opzioni finiscono. Purtroppo.
Successivamente, considera l'opzione meno popolare. Questa opzione è più costosa e la sua dimensione è di pneumatici e ruote R16, questa dimensione è più vicina alla dimensione nativa delle ruote native, ma c'è un unico neo e non tutto è così semplice come sembra.
Semplicemente non ci sono dischi stampati per la gomma r16, ad eccezione di quelli nativi Niva (su cui non puoi mettere la gomma normale). Soltanto cerchi in lega che sono ottenuti due volte più costosi del Niva nativo standard.
Vorrei sottolineare un parametro così importante per i dischi su un campo di grano, questo è ET (sta per offset del disco). Per un campo su dischi nativi, è uguale a ET =58. Quando si cambiano i dischi standard in analoghi, dovrebbe essere preso in considerazione per intero, più il numero è vicino alla cifra nativa sui dischi nativi, migliori saranno i cuscinetti del mozzo. I dischi di shnivy della nostra produzione dello stabilimento di Kremenchug hanno una sporgenza di em = 48, che, in linea di principio, passa sotto tutti gli aspetti.
Bene, la terza opzione per la dimensione delle ruote sul campo è anche la dimensione delle ruote R16 -Native. Sì, puoi installare qualsiasi cosa anche su di loro gomma diversa Ci sono opzioni economiche e ce ne sono anche di costose. Ma anche qui ci sono insidie \u200b\u200bsu di loro in modo più dettagliato in altri articoli su pneumatici e ruote per un'auto Niva.
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› I campi di terra non hanno paura! La scelta di pneumatici fuoristrada per il classico Niva.SIMEX EXTREME TREKKER
Non è un segreto che i SUV siano molto popolari nel nostro paese. Ciò è dovuto a due fattori principali:
Il primo è quando i proprietari di auto vogliono ottenere uno status aggiuntivo sulle strade e per questo scelgono SUV molto ingombranti. Questi formidabili truffatori in tutti i loro anni di esistenza potrebbero non vedere mai sporcizia più o meno grave.
Il secondo, quando i proprietari del SUV sono andati ad acquistarlo consapevolmente, non per motivi di status o consolazione di autostima, ma per utilizzare l'auto per lo scopo previsto.
Nonostante la saturazione del nostro mercato automobilistico con veicoli fuoristrada stranieri, tra gli amanti di uno stile di vita attivo, i marchi nazionali - Niva e UAZ - rimangono prioritari. C'è una spiegazione per questo. In primo luogo, i fuoristrada domestici sono economici, in secondo luogo sono più adatti alla manutenzione in qualsiasi angolo del nostro vasto paese e, in terzo luogo, i nostri fuoristrada non sono in alcun modo inferiori e spesso superano i loro concorrenti stranieri nel cross- capacità del paese. Resta il fatto che dopo aver partecipato a eventi fuoristrada di vari formati negli ultimi cinque anni, diventa chiaro che la maggior parte dei SUV stranieri in modulo standard non sono particolarmente capaci di nulla, sono molto costosi sia in messa a punto che in manutenzione o restauro.
Nelle recensioni precedenti, ti ho detto come, con perdite finanziarie minime, puoi ottenere un serio aumento dell'abilità di cross-country di un cacciatore UAZ standard. Nella recensione di oggi ti dirò come puoi ottenere prestazioni simili, solo sulla classica Niva (non Chevrolet) di ultima generazione.
Penso che non sarà una novità per te che le gomme dentate giuste siano importanti per un SUV. Se prendiamo ad esempio la classica UAZ delle famiglie Hunter o 469th, non ci sono particolari problemi con loro. Si tratta di auto a telaio, sono semplici ed economiche nella messa a punto, con una grande quantità di ferro che può essere tagliata e installata su auto di pantofole di vari calibri e appartenenze di classe. Ci sono anche opzioni di messa a punto più umane, con una sospensione o un sollevamento del corpo rispetto al telaio.
Ma che dire della nostra leggenda e del primissimo SUV al mondo? Nyvka, nonostante sia priva di seri elementi di potenza della struttura della carrozzeria (telaio), ponti continui (anteriore), ecc., È ancora considerata più un fuoristrada professionale, e non un'auto con il prefisso "parquet", per l'abilità di cross-country di cui rispondono "robotic smart dogs".
Niva è stata e rimane una combattente senza compromessi contro il fuoristrada russo. Tutto ciò che le manca per la completa felicità già dalla fabbrica sono le pantofole giuste. Ci sono stati momenti in cui Nivka è stata completata da un'altra leggenda del fuoristrada: VLI5. Passarono gli anni, la Niva fu seriamente modernizzata (si sorrise lui stesso) e la VLI5, come la I-192 (standard per UAZ), rimase quercia e pneumatici da camera. Ovviamente entrambi i campioni sono ancora in grado di competere nelle loro qualità fuoristrada con pneumatici moderni della classe MUD-TERRAIN, ma solo in alcuni casi. Non entrerò in lunghi confronti e fornirò un paio di punti salienti che distinguono seriamente i nostri "buoni vecchi" pneumatici da quelli moderni. Innanzitutto, questi pneumatici sono disponibili in una sola misura. In secondo luogo, si tratta di pneumatici con camera stretta e pesante che non rispondono bene alla riduzione della pressione. Che VLI5, che I-192, sono in grado di offrire buone prestazioni solo su terreni duri, o quando c'è qualcosa di solido sotto il liquame di fango e c'è abbastanza altezza da terra per raggiungerlo. Non appena l'auto colpirà terreni debolmente portanti, entrambi i rappresentanti dell'industria nazionale dei pneumatici saranno costretti a ritirarsi. E se abbiamo ancora toccato l'argomento delle pantofole fuoristrada per la Niva, per non confonderci, torneremo alle UAZ solo nei test comparativi di fondo.
Niva e le sue scarpe da fuoristrada.
Cosa vogliamo fare quando mettiamo le mani su un SUV nuovo di zecca? Provala subito su vero fuoristrada. Naturalmente, il concetto di fuoristrada può essere diverso per tutti, ma ... Nelle primissime corse si può essere seriamente delusi dalle capacità di un'auto nuova di zecca che si è rivelata impotente su un poggio erboso dopo una pioggia . E se non riesce a uscire da un innocuo solco umido, allora ancora di più. "Perché è così, l'ho fatto quattro ruote motrici e le leve ho acceso tutto ?! - iniziano le chiamate agli amici (naturalmente nessuno risponde al telefono) e la ricerca dei conducenti di trattori. È successo che i jeeper appena coniati dovevano essere tirati fuori da luoghi in cui i trattori si rifiutavano di andare. Il lavoro di salvataggio è stato completato da una baldoria che ha generato un'epifania: "Abbiamo bisogno di gomma dentata".
Il nivovod appena coniato ricorda lo stesso buon vecchio VLI5, ma si rivelerà troppo stretto e incapace di muoversi su terreni debolmente portanti. L'elemento di VLI5 è costituito da piccoli solchi forestali, terra vergine innevata (senza ghiaccio), strade campestri leggermente fangose e alcuni terreni sassosi (per lo più asciutti). Il sogno di un presidente di fattoria collettiva! A proposito, aggiungerò che a basse pressioni le gomme da camera non si comportano nel modo migliore. A pressioni prossime allo zero, le camere si consumano intensamente, sono possibili tagli del disco e c'è un'alta probabilità di strappare il capezzolo. Non ci sono molti vantaggi in questi pneumatici, tranne per il fatto che lo sporco intasato tra il disco e il pneumatico non influirà sulla tenuta della ruota nel suo insieme.
Ci sono altri rappresentanti dell'industria dei pneumatici domestici, ad esempio Cordiant OFF ROAD. Nonostante il fatto che questi pneumatici siano prodotti in Russia, difficilmente competono nel prezzo con pneumatici di fabbricazione straniera. Vale la pena notare il fatto che Cordiant OFF ROAD nelle sue proprietà ai danni meccanici e al lavoro a basse pressioni non è molto diverso dai pneumatici convenzionali per strade pubbliche. Per sentirti sicuro sul vero fuoristrada e non aver paura di sorprese fuori casa, hai bisogno di qualcos'altro.
Prima dell'inizio della prossima stagione fuoristrada, il nostro team è rimasto perplesso anche dalla selezione degli pneumatici fuoristrada per la nuova Niva, che avrebbe dovuto competere nella classe Standard. La classe "Standard" prevede la partecipazione di vetture senza grosse modifiche tecniche, con la possibilità di utilizzare gomma dentata con diametro esterno leggermente maggiorato. Questa classe è un chiaro riflesso dei veicoli fuoristrada medi, che nella stragrande maggioranza vagano per la nostra vasta patria alla ricerca di nascondigli e nuovi punti di pesca, o setacciano i terreni di caccia alla ricerca di selvaggina. Abbiamo trovato tali pneumatici e li abbiamo testati in condizioni di combattimento reali.
Quindi, incontriamo SIMEX EXTREME TREKKER.
Localizzatore Simex Extreme
SIMEX EXTREME TREKKER è il pneumatico fuoristrada MUD-Extreme più popolare di SIMEX. Dirò di più, SIMEX è uno dei pochi produttori di pneumatici della classe MUD-Extreme, nel cui assortimento è possibile trovare una misura adatta per una Niva standard.
Un po' sulle specifiche dei pneumatici SIMEX EXTREME TREKKER.
Questo è uno pneumatico relativamente rigido con un'elevata resistenza fisica e meccanica ai danni. La gomma non teme le forature di nodi e pietre taglienti.
Inizialmente, il produttore ha posizionato SIMEX EXTREME TREKKER come una gomma per fuoristrada su terra battuta e rocciosa. Test indipendenti sul campo, condotti nella Russia centrale, hanno dimostrato che EXTREME TREKKER si è comportato bene nel lavoro su terreni asciutti, neve vergine, terreni argillosi fangosi, solchi profondi delle attrezzature per il disboscamento. Se raccogli tutte le innumerevoli recensioni dei proprietari di auto che hanno utilizzato questi pneumatici in tutta la Russia e riassumi con una frase: "SIMEX EXTREME TREKKER è un strisciare di argilla".
Vale la pena notare il fatto che SIMEX EXTREME TREKKER si comporta bene su strade pubbliche. Per essere uno pneumatico di classe MUD-Extreme, EXTREME TREKKER si muove con sicurezza su asfalto bagnato e asciutto nella gamma di velocità da 0 a 90 km/h con una buona stabilità direzionale e un comfort accettabile. Tenendo conto delle specificità dell'organizzazione del battistrada, si consiglia di ridurre la probabilità di frenate di emergenza su pavimentazione bagnata, nonché di ridurre la velocità in curva, altrimenti le alette laterali potrebbero rompersi e consumarsi intensamente.
Simex Extreme Tracker installato su un normale Niva.
Per quanto riguarda il nostro nuovissimo combattimento Nyvka, questi pneumatici sono stati scelti nella dimensione 29 / 7.5R16. Come ha dimostrato la pratica di utilizzare Chevro-Niva e Classical Niva, un diametro esterno di 29 pollici è il limite che una trasmissione di un'auto standard può "digerire" in modo relativamente indolore. Spero tu capisca ora noi stiamo parlando non sulla guida su strade pubbliche, ma sulle reali condizioni operative delle auto della famiglia Niva nelle difficili condizioni del fuoristrada russo (carreggiate profonde, zone umide, frangivento, terreni sabbiosi e argillosi, terreni accidentati). Considerato il basso margine di sicurezza della trasmissione Niva, abbiamo iniziato a fare i conti con tutti i fattori che potevano incidere sul guasto della vettura. Sfortunatamente, quando si tratta di partecipare alle competizioni, dove esistono regolamenti rigidi con requisiti tecnici, il volo del pensiero tecnico è seriamente limitato. Il primo fattore di cui ci siamo occupati in primo luogo è stato il peso delle ruote. Dopo una breve ricerca, sono state scelte le ruote in alluminio pressofuso più leggere del produttore K&K. Oltre al peso, abbiamo tenuto conto anche della larghezza delle ruote. Conoscendo le specificità di SIMEX EXTREME TREKKER(a), i suoi fianchi rigidi e il battistrada dentato, è più facile girare uno pneumatico o smontarlo a bassa pressione rapa al vapore. Ecco perché è stato scelto il disco più leggero e stretto con un offset vicino a quello normale.
L'aumento del diametro esterno ha apportato le proprie modifiche al funzionamento della trasmissione. I diametri maggiori sono più difficili da spingere. In effetti, poche persone ci prestano attenzione. Molto spesso sentiamo storie secondo cui un'auto preparata su ruote grandi e dentate è inferiore nella capacità di attraversare il paese rispetto alle auto in una configurazione standard. Ciò è particolarmente evidente su terreni debolmente portanti o terreni accidentati. Indubbiamente, altezza da terraè una parte importante del fuoristrada, ma il fuoristrada non è limitato ai solchi e, a nostro avviso, i rapporti di trasmissione sono più importanti di molti altri fattori di messa a punto. Faccio un esempio: sabbia, paludi (erba con torba), torbiere o grattacieli, crosta di neve. Su tali terreni, il compito principale è superare la resistenza e muoversi senza scivolare. La trasmissione regolare delle auto domestiche con l'installazione di ruote di diametro maggiore è praticamente impotente. Opzione uno, cavalcare in movimento (non ancora sepolto). Di solito in questi casi scavano subito, succede che passano un paio di metri (possiamo considerare il successo). Guidare in condizioni strette è irto di un rapido guasto del cestello o del disco della frizione. Ancora una volta, guidare su pendii, quando si attraversano solchi o si superano frangivento (tronchi di diverso calibro) è irto di danni ai giunti omocinetici o ai semiassi. Cosa aspettarsi? Cambia i rapporti di trasmissione del demoltiplicatore (razdatka) o delle coppie principali. Nella prima fase, abbiamo scelto per noi stessi l'opzione più economica: sostituire le coppie principali negli assi motore con rapporti di trasmissione di 4,3. A proposito, aggiungerò, quando siamo saliti sui ponti, abbiamo subito deciso di aggiungere differenziali autobloccanti a vite senza fine al kit di messa a punto. Davanti, per non caricare pesantemente giunti omocinetici e semiassi, abbiamo installato un autobloccante con fattore di precarico 4, dietro abbiamo messo un “precarico” di 8. Per capirci, il bloccaggio totale del differenziale è un fattore 10.
Guardando al futuro, dirò, come ha dimostrato la pratica, l'installazione di autobloccanti assale anteriore non desiderabile. O un blocco "duro" al 100% o un differenziale libero. Su ruote grandi e dentate, giunti CV e semiassi fabbricati in fabbrica per Niva e per UAZ - giunti CV di nuovo stile su sfere, diventano materiali di consumo! Faccio una prenotazione se parliamo di veri e propri "tagli" nel fuoristrada pesante. C'è una via d'uscita per entrambi i casi, per Nivok vengono prodotti semiassi rinforzati, giunti omocinetici e scatole del cambio anteriori in metallo, e per UAZ (l'Hunter di ultima generazione con assali ibridi) è sufficiente passare a giunti omocinetici vecchio stile (forchetta-forchetta).
Torniamo al nostro Nivka. Le ruote dentate di diametro maggiore sono diventate un po 'più pesanti, quindi abbiamo dovuto "calmare" tutto questo. Per poterci muovere con sicurezza e rapidità, senza rotture delle sospensioni e "urti" delle ruote dietro i passaruota, abbiamo deciso di lavorare con le sospensioni. È stato scelto un set usato: molle Phobos standard per Niva con bobina variabile, ammortizzatori Koyaba Excel-G, serie 34 e spinta del getto rinforzata (giallo). Non avevamo più bisogno di kit di sollevamento e altri trucchi. SIMEX EXTREME TREKKER nella taglia 29 / 7.5R16 si è stabilito negli archi della normale Niva come nativo!
SIMEX EXTREME TREKKER nella misura 29/7.5R16
SIMEX EXTREME TREKKER - funzionamento.
SIMEX EXTREME TREKKER ha percorso i suoi primi cento chilometri su asfalto fino al campo di gara. Secondo il nostro amico, il livello di rumore e il comfort di guida su asfalto lo hanno piacevolmente sorpreso. A prima vista, le ruote dentate giravano con molta sicurezza e non davano fastidio con un rombo. In questo caso, tre pedine nel blocco centrale del battistrada hanno giocato positivamente. Per riferimento, dirò che SIMEX EXTREME TREKKER è disponibile in due modelli di battistrada, con due o tre pedine nel blocco centrale. Secondo i proprietari di SUV, calzati in SIMEX EXTREME TREKKER, con tre pedine, questi pneumatici si comportano con maggiore sicurezza sull'asfalto. Quel giorno, dopo una gara sprint su asfalto, doveva passare la nuova Nivka battesimo del fuoco in uno dei Trophy-Raid più difficili della regione di Mosca e calpestare nuove pantofole fuoristrada. È piuttosto difficile dire qualcosa di nuovo sui pneumatici SIMEX EXTREME TREKKER e sulle loro specifiche. Tutti i vantaggi e gli svantaggi sono stati descritti negli articoli precedenti. Aggiungo solo che con l'installazione di queste ruote la permeabilità della Niva è notevolmente aumentata. Una Niva quasi standard, calzata in SIMEX EXTREME TREKKER misura 29/7.5R16, può facilmente competere con UAZ (in un telone) su cui sono installate ruote SIMEX Jungle TREKKER misura 31/9.5R16. Questi confronti sono tratti da condizioni di guida della vita reale in cui due auto hanno affrontato una serie di gare fuoristrada e si sono alternate perdendo l'una contro l'altra. primi posti. Su terreni debolmente portanti, entrambe le auto sono rimaste uguali, sono rimaste bloccate nei solchi quasi contemporaneamente. Le auto, in linea di principio, non erano molto inferiori l'una all'altra, ad eccezione del non più ampio margine di sicurezza della Niva e delle dimensioni e del peso complessivi maggiori della UAZ.
Simex Extreme Tracker su Niva normale
Alla prima gara, mentre il nostro amico si stava abituando al comportamento specifico di SIMEX EXTREME TREKKER(a), riuscì comunque a smontare una ruota. Ciò è accaduto nel momento in cui stava camminando lungo un solco profondo e ha fatto scorrere tangenzialmente una delle ruote su un tronco. Dopo questo smontaggio, e nel caso in cui uno dei pneumatici nella palude di Tverskoy fosse pieno di legno con limo nel punto di contatto con il disco, tutte le ruote sono state rimontate con sigillante per pneumatici. Non ci sono più sorprese così spiacevoli.
Puoi leggere di più sulle qualità fuoristrada della gomma SIMEX EXTREME TREKKER nell'articolo "SIMEX EXTREME TREKKER - il re della terra battuta!".
Speranza, questa recensione ti aiuterà a fare giusta scelta pneumatici fuoristrada per il classico Niva o Chevro-Niva.
Cordiali saluti,
Vsevolod Fomin, squadra"Formula 4x4".
3 anni Tag: formula4x4, formula4x4 team, vsevolod fomin, gomme da campo, simex extreme, formula4x4, formula4x4-team, simex, simex extreme trekker
Quali pneumatici sono migliori per Niva - una domanda del genere Ultimamente molti automobilisti sono perplessi. Particolarmente difficile è la selezione della gomma per la guida su strade in orario invernale. Tutto nella vita è interconnesso: per guidare, una persona ha bisogno di un'auto e perché un'auto guidi, ha bisogno di ruote. Una delle auto russe più popolari - Niva - non fa eccezione.
Quali pneumatici sono migliori per Niva
Le ruote della tua auto preferita non ti deluderanno in caso di pioggia o gelo, mentre guidi fuoristrada, se fai la scelta giusta di pneumatici. Nessun proprietario permetterà a una Niva di rimanere improvvisamente senza ruota. Ma le ruote di fabbrica non sempre soddisfano i proprietari, nonostante i produttori affermino che le ruote Niva hanno una qualità così innegabile come tutte le stagioni. Ma ostacoli come il terreno estivo soffice, le ruote non resistono ed è meglio non andare affatto su strade invernali scivolose.
Ad esempio, se sulla Chevrolet Niva sono installate ruote i cui parametri sono 185/75 r16, i battistrada di questo pneumatico possono essere intasati di sporco subito dopo aver lasciato la pista. E poiché, a causa dei parametri, l'atterraggio dell'auto è basso, l'auto non passerà con successo su tutte le strade. Quindi è necessario lo schema dei bulloni del supporto e sorge la domanda su come sostituire con successo la ruota.
Ma i conducenti non si perdono mai d'animo e, grazie al loro ingegno, ai consigli e agli accorgimenti necessari, trovano una via d'uscita da ogni situazione. Per risolvere il problema, per una buona corsa della Niva su strada, bisogna tener conto che l'auto guiderà docilmente se la misura delle gomme e dei cerchi è della misura giusta. Solo allora la macchina funzionerà per molto tempo, così come le sospensioni, tutti i componenti, gli assiemi del telaio saranno in buono stato.
La scelta di ruote e pneumatici non è affatto un problema ora. I produttori non lesinano sugli elogi, dimostrando che i loro pneumatici da fango sono migliori. Ma quando lo acquisti, devi considerare:
- la necessità di guidare su terreno asfaltato o fuoristrada;
- la necessità di tagliare gli archi;
- la necessità di un sollevatore a sospensione;
- la disponibilità di fondi per l'acquisto di ruote Chevy Niva da 15 pollici.
Fortunatamente, il sollevatore a sospensione sui campi di grano 2121, 21214 è progettato in modo tale che sia abbastanza facile montare pneumatici con un diametro piuttosto grande. Ciò consente di aumentare l'altezza da terra. L'acquisto di tali kit non è un problema, ma è necessario essere in grado di eseguire un sollevamento delle sospensioni.
Gli archi vengono tagliati se c'è il desiderio o la necessità di mettere gomma extra-large sulla Niva - oltre 29 pollici.
Ma non sempre si vuole sottoporre a questo metodo un'auto nuova di zecca, quindi l'unico mezzo rimasto è un ascensore, ma le dimensioni in questo caso rimarranno r15. Ma questa è anche un'ottima via d'uscita e in questo caso le gomme normali perderanno molto, poiché il numero di opzioni di gomma in questo caso aumenta notevolmente.
Le proprietà fuoristrada dell'auto aumenteranno se scegli pneumatici con i seguenti parametri: 205/70/r16.
In questo caso, non saranno necessari ascensori, lavori di riparazione. I russi Kama-Flames si sono dimostrati eccellenti. Ma ci sono ottimi pneumatici da fango Cordiant-Offroad con una misura di r15, non temono lo sporco e la polvere sulla strada, le colate di fango, sono molto pratici ea prezzi ragionevoli. Saranno necessari solo pneumatici invernali per cambiare.
Una buona opzione è il pneumatico Cumho-Road-Venture M / T71. Il prezzo è più alto, ma sarà un piacere guidarla. Guida in modo impeccabile: il disegno del battistrada è molto ampio, l'usura sarà minima su una strada asfaltata, correrà perfettamente nel fango e, grazie alla gomma morbida, nel fango e nel terreno paludoso.
In luoghi difficili, devi solo abbassare la pressione delle atmosfere nei pneumatici a 0,8.
Un ottimo pneumatico per la Niva, particolarmente prestigioso da avere, è il BF GOODRICH Mud Terrain. Costoso, ma di buona qualità modello di grandi dimensioni, e anche con lettere bianche, avanza senza paura sia su strade ordinarie che nel fango.
Come scegliere le ruote per la Niva
Ottimo per il freddo Pneumatici invernali Medved. Sono buoni fuoristrada, anche se sono molto duri al tatto, ma per la campagna sono un'ottima opzione. Non richiedono archi.
Non tutte le ruote sono adatte per Niv. C'è un catalogo speciale che descrive tutte le dimensioni disponibili di pneumatici, cerchi e pneumatici, incluso Niva 4x4.
Affinché l'auto possa guidare a lungo, è meglio avere cerchi in lega con un diametro del foro centrale di 98,5. La dimensione dei dischi per queste macchine va da 15 a 16 di diametro, l'offset del disco non deve superare i 45. L'importante è che non sporga particolarmente oltre il corpo, da zero a più. I cerchi in lega meno per Niva non sono forniti dalla versione di fabbrica.
La gomma troppo larga pulisce l'arco. Le ruote si installano al meglio prendendo in prestito le ruote r15 dalle ruote Chevrolet Niva. Sono considerati i migliori, in quanto non richiedono alcuna lavorazione. In questo caso la scelta delle gomme si fa molto più ampia, e sarà più semplice selezionare la gomma giusta in base alle condizioni in cui si trova l'auto.
Quali pneumatici è meglio installare su ruote su Niva 15? Se i pneumatici sono standard, è meglio installare pneumatici 205/75 r15 per cerchi r15.
Molti installano cerchi in lega sulla Niva e l'auto assume immediatamente un aspetto elegante. Ora, date le informazioni di cui sopra, puoi fare la scelta giusta per la tua auto.
