오작동 및 제거 방법. 일반적인 오작동
그것은 몇 년 동안 생산되어 왔으며 자동차가 그 원료에서 완제품이 되기에는 충분한 시간이 지났지만. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다. Lada Kalina는 처음 천 킬로미터에서 이미 놀라움을 줄 수 있거나 40,000을 운전할 수 있으며 잼이 나오지 않습니다. 그러나 여전히 평균 데이터는 약점 Kalina는 여전히 가지고 있습니다. 그리고 우리가 2 년간의 운영에 대해 이야기하고 있다면 실제 고장과 심각한 오작동이 Kalina의 경미한 질병으로 이어질 것입니다. 그러나 화를 내지 마십시오. 대부분의 경우 보증에 따라 제거됩니다.
전공
- Klaxon은 특히 빗속에서 작업을 거부합니다.
- 파워 윈도우는 종종 실패합니다.
- 엔진의 강제 냉각을 위한 "고정" 팬 릴레이.
헤드라이트
- 헤드라이트 전구가 자주 켜집니다.
- 전조등의 표시등 접촉 불량.
- 추운 날씨에 헤드라이트 유리가 뚜렷한 이유 없이 깨질 수 있습니다.
가게
- Lada Kalina 구매 후 얼마 지나지 않아 자동차 내부에 다양한 소리가 나기 시작합니다. 좋은 방음과 캐빈의 격벽은 그것들을 제거하는 데 도움이 될 것입니다.
- 품질이 좋지 않은 좌석의 Paralon.
- 도어 및 윈도우 씰의 삐걱거리는 소리.
전염
- 기어박스에서 클러치 기어의 울부짖음. 추천합니다.
- 후진 기어 보호 와이어가 임의의 포함에서 지워져 후진 기어가 켜지지 않습니다.
- 품질이 좋지 않은 클러치 디스크는 이미 25-30,000km에서 교체해야 하는 경우가 많습니다.
차대
- 약한 후방 충격.
- 약한 프론트 서스펜션.
브레이크 시스템
- 결함이있는 것과 같습니다 (브레이크 디스크 손상).
냉각
- Lada Kalina 엔진의 냉각 시스템에서 약점센서, 파이프 및 펌프입니다.
- 이미 2년 동안 작동한 후 흐르기 시작하고 이 잼이 제 시간에 수정되지 않으면 ECU도 침수될 수 있습니다.
- 시스템의 파이프 클램프 중 하나를 통해 확장 탱크에서 냉각수가 누출됩니다.
몸
- 리어 윈도우 와셔 튜브가 추위에 터집니다(실리콘으로 변경해야 함).
- 후면 창 가열의 여러 필라멘트가 공장에서 작동하지 않을 수 있습니다.
- 품질이 좋지 않아 2년이 지나면 썩습니다.
- 잘못 조정된 자물쇠, 특히 뒷문잠시 후에 열기가 어렵습니다.
엔진 시동 시스템의 오작동은 시동기의 비정상적인 작동으로 나타납니다. 다섯 가지 주요 스타터 오작동이 있습니다.
1. 스타터가 켜지지 않습니다. 그 이유는 접점 연결 위반, 스타터 스위칭 회로의 개방 또는 단락, 스타터 트랙션 릴레이의 오작동 때문입니다.
2. 스타터가 켜지면 딸깍하는 소리가 여러 번 들립니다. 그 이유는 트랙션 릴레이의 유지 권선의 오작동, 배터리가 심하게 방전되고 스타터 회로의 접점 연결이 느슨하기 때문입니다.
3. 스타터가 켜지지만 전기자가 회전하지 않거나 느리게 회전합니다. 그 이유는 배터리가 방전되고 접점 연결이 끊어지고 스타터 트랙션 릴레이의 접점이 타거나 컬렉터가 더러워 지거나 브러시가 마모되거나 스타터 권선에서 인터턴 또는 단락이 발생하기 때문입니다.
4. 스타터가 켜지고 전기자가 회전하지만 플라이휠은 정지 상태를 유지합니다. 그 이유는 클러치 하우징에 대한 스타터 부착물의 약화, 플라이휠 또는 구동 기어의 톱니 손상, 드라이브 프리휠의 미끄러짐, 레버의 파손, 스타터 드라이브의 드라이브 링 또는 완충 스프링 때문입니다.
5. 엔진 시동 후 스타터가 꺼지지 않습니다. 그 이유는 스타터 프리휠의 오작동, 트랙션 릴레이 접점의 소결 때문입니다. 이러한 오작동이 발생하면 즉시 엔진을 정지하십시오!
이러한 오작동은 자동차 서비스 또는 차고에 도착할 때 자격을 갖춘 개입이 필요합니다(섹션 9 "전기 장비" 참조). 방전 정도만 먼저 확인할 수 있습니다. 배터리전압계(예: 자동 테스터의 일부)를 사용하고 스타터 회로의 접점 연결을 조입니다.
점화 시스템 점검
1. 점화가 꺼진 상태에서 점화 코일 소켓에 고전압 전선이 제대로 연결되어 있는지 확인하십시오.
2. 점화 코일의 서비스 가능성을 점검하십시오(9 전기 장비 "점화 코일 및 고전압 전선 점검" 섹션 참조).
3. 점화 코일 저전압 회로가 정상이면 점화 플러그에서 스파크가 발생하는지 확인하십시오. 점화 플러그에서 고전압 전선을 제거하십시오. 여분의 점화 플러그를 와이어 팁에 삽입하고 금속 부분으로 Lada Kalina 자동차의 "질량"까지 누릅니다. 스타터로 엔진 크랭크축을 돌립니다.
Lada Kalina는 상당히 안정적인 자동차이지만 이러한 자동차의 거의 모든 제품군에 공통적 인 고장이 여전히 있습니다. 그들 중 일부는 더 심각하고 다른 일부는 "화장품"이지만 새 차를 구입하기 전에 작업 중에 발생할 가능성이 무엇인지 아는 것이 좋습니다.
- 발전기로가는 벨트부터 시작하겠습니다. Lada Kalina에는 다소 실패한 장력 조정 메커니즘이 있습니다. 설정하기 어렵고 기어 오르는 것이 불편하며 인장 시스템이 매우 복잡합니다. 벨트에 장력을 가하면 벨트가 맨 위에 있고 종종 녹슬고 끊어집니다. 한마디로 이것은 엔지니어가 구현하는 완전히 필요하고 다소 복잡한 설계가 아닙니다.
- 이제 Lada Kalina의 엔진에 대해 알아보십시오. 8밸브와 16밸브의 두 가지 엔진이 있습니다. 일반적으로 두 모터 모두 문제가 없지만 8 밸브 장치 (Samara에도 동일하게 적용됨)는 훨씬 더 안정적이고 내구성이 있으며 디자인은 시간 테스트를 거쳤습니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 간단히 교체하면 안전하게 더 멀리 갈 수 있습니다. 이러한 고장 후에는 추가 손상이 발생하지 않습니다.
- 내식성. Lada Kalina는 Priora보다 녹슬지 않으므로 트렁크 뚜껑의 경첩에 윤활유를 바르는 것이 필수적입니다. 그들은 다소 복잡한 디자인을 가지고 있으므로 가장 빨리 부식됩니다. 제 시간에 윤활하지 않으면 뚜껑이 닫히지 않고 잘 열립니다. 또한 후면 허브의 캡에 대해 기억해야 합니다. 캡이 없으면 베어링이 매우 빠르게 날아갑니다.
- 이제 서스펜션 및 스티어링 Kalina. 매우 흥미롭게 만든 스티어링 클러치. 스티어링로드에 직접 비틀린 다음 팁을 나사로 고정한 다음 전체 메커니즘을 하나의 볼트로 고정합니다. 그러나이 디자인은 즉시 녹슬고 클러치가 전혀 풀리지 않기 때문에 30,000km를 달리더라도 붕괴를 허용하지 않습니다. 그리고 클러치를 개발할 수 없다면 팁과 함께 추력 전체를 교체해야합니다. Lada Kalina에서 Priora와 동일한 문제-조임이 충분하지 않아 먼지가 전면 스트럿의지지 베어링에 들어가 쐐기로 고정되었습니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 특징적인 클릭으로 이러한 문제가 발생했음을 이해할 수 있습니다.
- 이전 Lada Kalina 모델에서는 히터 라디에이터가 누출될 수 있습니다. 그리고이 라디에이터 아래에는 엔진 제어 장치가 있는데 이로 인해 침수되고 파손되었습니다. 그리고 이것은 꽤 비쌉니다. 라디에이터를 교체하는 것은 어렵습니다. 이를 위해서는 스토브와 함께 전체 패널을 제거해야 합니다.
- 다음은 서스펜션입니다. Lada Kalina의 리어 서스펜션은 전혀 문제를 일으키지 않으며 100,000km 동안 쉽게 지속됩니다. 전면에 대한 특별한 불만도 없으며 볼 조인트와 팁은 같은 100,000km를 침착하게 통과합니다.
- 변속기는 상자에 특별한 문제가 없습니다. 후진 기어의 접촉 와이어가 날아가 산화되는 일이 발생합니다. 따라서 전원을 켤 수 없는 경우 후진 기어, 그게 문제입니다.
- Lada Kalina의 제동 시스템도 문제가 없습니다. 또한 이제 Lada Kalina에 더 큰 브레이크 디스크가 설치되었으므로 Priors와 마찬가지로 전면 허브 변형에 문제가 없습니다.
- 에 문제가 있다 스러스트 베어링타이밍 벨트. 때로는 베어링이 간호하지 않는 경우가 있습니다. 이것은 베어링이 독일산이라는 사실에 의해 설명되며 독일인은 규정된 힘으로 생산 시 고정되지 않는다고 주장합니다. 그리고 여기서 문제가 정확히 무엇인지는 중요하지 않지만 베어링이 마일리지를 벗어나지 않을 수 있습니다.
자동차 문제는 항상 불쾌하며 아직 50,000km도 떠나지 않은 Kalina의 8 밸브 엔진 트로이트도 부끄러운 일입니다. 그러나이 문제는 즉시 나타나지 않고 엔진이 약간 예열 될 때만 나타납니다. 그런 다음 "엔진 오작동" 표시등이 깜박이기 시작하고 깜박입니다.
점화를 끄고 차를 다시 시작하면 문제가 즉시 해결됩니다. 또는 오히려 잠시 동안 넘어지지 만 신경이 쓰이는 게임이 다시 시작됩니다.
Kalina의 Troit 8 밸브 엔진엔진이 약간 예열된 후에만. 시작 첫 몇 분 동안에는 그런 느낌이 없습니다. 전원 장치가 부드럽게 작동하고 속도가 수준으로 유지됩니다. 그러나 나중에 타코미터 바늘이 경련하기 시작하고 덜거덕 거리기 시작하며 엔진 자체가 세 배가되고 연료가 질식하기 시작합니다.
문제 해결
연료 펌프가 오작동하여 적절한 양의 연료를 펌핑하지 않거나 완전히 타지 않으면 엔진이 세 배로 시작됩니다. 첫 번째 경우의 기판은 연료 펌프 자체뿐만 아니라 전도 시스템입니다. 두 번째 이유는 엔진 밸브의 부적절한 작동으로 인한 점화 시스템의 오작동과 관련이 있을 수 있습니다.
연료 시스템이 고장난 경우, 그러면 시동 순간부터 1 분 후에 엔진이 트로이 팅하는 느낌이 들다가 증가 할 것입니다. 파이프 라인이 좁아지고 연료 펌프의 전원이 부족한 경우 이러한 문제는 드문 일이 아닙니다. 릴레이가 노출된 후에 이를 확인할 수 있습니다. 엔진을 시동하고 펌프와 릴레이의 작동을 확인하십시오. 이 경우 온보드 컴퓨터오류가 표시되지 않습니다.
밸브 장치 자체, 양초 또는 점화 시스템에 오작동이 있으면 나타납니다. 즉, 엔진 시동은 정상이며 잠시 후 3배로 시작됩니다. 오작동 표시등도 켜져 있어야 합니다. 전원 장치, 일반 센서는 연료의 과잉(또는 부족)을 감지하기 때문입니다.
이러한 연료 공급 중단이 발생하면 엔진의 다른 사이클에서 가스의 양이 다르게 형성되기 때문에 경련이 발생합니다.
Lada Kalina의 밸브 문제
8 밸브 Lada Kalina 엔진에서 밸브는 16 밸브 버전보다 신뢰성이 떨어집니다. 이것은 운전자가 직면해야 할 엔지니어의 설계 결함입니다.
종종 고장 기판이 센서가 아니라 자동차의 기계 부품에 있기 때문에 의존하고 문제를 해결할 수 있는 결과를 제공하지 않습니다. 그러므로 그래야만 할 것입니다. 정상적인 경우 제거해야합니다. 밸브 커버엔진과 밸브 사이의 간극을 검사합니다. 정상적인 값은 0.2-0.35입니다.
이 범위에서 밸브 간극을 설정하는 것이 중요합니다. 그 후에 엔진이 정지하고 "엔진 오작동" 표시등이 꺼집니다. 그건 그렇고, Kalina의 밸브 조정은 60,000-70,000km마다 필요합니다. 그러나 연료로
2004년 말부터 한 가족이 라다 칼리나. 그해 11월 출시를 시작했다. 가막살 나무속좌석 뒤쪽에서. 라다 칼리나해치백은 2006년 7월에 등장했습니다. 그 이후로 자동차의 기존 단점에 대해 이야기 할 수있을만큼 충분한 시간이 지났습니다. 이 자동차에서 가장 흔한 오작동 등급이 집계되었습니다.
전공
소유자로부터 발생 라다 칼리나소유권의 처음 몇 년 동안 문제는 대부분 전기적입니다. 고장은 어디에서나 발생할 수 있습니다. 전구가 타거나 속도계, 앞 유리 와이퍼, 파워 윈도우, 경적이 고장날 수 있습니다. 각 고장을 제거하려면 100 ~ 300 루블이 필요합니다.
브레이크 패드
두 번째 문제 영역 칼리나크그것들은 브레이크 패드입니다. 제동 중에 휘파람과 삐걱 거리는 소리와 같은 특징적인 소리가 들리면 교체하는 것이 좋습니다. 이것은 평균 300-400 루블이 필요합니다.
전염
변속기 설계 특징 라다 칼리나기어 변속과 윙윙거리는 소리가 어렵습니다. 오일 자체의 비용을 계산하지 않고 200 루블이 더 드는 기어 박스의 오일을 교체하면 상황이 다소 완화 될 수 있습니다.
차대
섀시의 주요 문제는 랙에 있습니다. 그러나 섀시의 다른 구성 요소와 부품도 고장날 수 있습니다. 수리에는 2-3 천 루블이 필요합니다. 이 가격에는 예비 부품 비용이 이미 포함되어 있습니다.
소음 차단
구매 후 일정시간 라다 칼리나차의 캐빈에 다양한 소리가 나타나기 시작합니다. 좋은 방음과 캐빈의 격벽은 그것들을 제거하는 데 도움이 될 것입니다. 이 절차의 비용은 10,000 루블 이상입니다.
전동 파워 스티어링
구매 당시 라다 칼리나파워 스티어링을 사용하면 EUR 문제를 해결해야 할 수도 있습니다. Kalin에게 이것은 상당히 일반적인 문제입니다. 수리를 위해서는 1000 루블 이상을 지불해야합니다.
스토브 라디에이터
2~3년 운영 후 라다 칼리나히터 코어가 새기 시작합니다. 이 노드를 2.5,000 루블로 교체할 수 있습니다. 교체가 제 시간에 이루어지지 않으면 스토브 아래에 ECU 장치가 있기 때문에 수리 비용이 훨씬 더 비쌀 수 있습니다.
클러치
클러치 문제는 흔하지 않지만 이전 문제보다 훨씬 심각합니다. 클러치 릴리스 베어링 또는 클러치 디스크는 일반적으로 고장납니다. 이 경우 클러치 전체를 교체해야 합니다. 교체 비용은 2 천 루블이며 수입 아날로그를 사용하면 노드 자체에 4 천 루블이 추가됩니다.
도어 및 유리 씰
문과 창 씰의 삐걱 거리는 소리를 고칠 방법이 없습니다. 자동차 디자인입니다. 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
엔진 냉각 시스템
엔진 냉각 시스템에서 라다 칼리나약점은 센서, 파이프 및 펌프입니다. 이 시스템의 수리 비용은 300 루블과 2,000 루블입니다.
위의 고장 및 단점의 대부분은 처음 2-3년 동안 Lada Kalina에 나타납니다. 따라서 차량 보증 서비스의 일부로 수리할 수 있습니다.
