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기아 리오 2 문제. 기아 리오의 약점

기계 제작 산업은 한국 제조업체의 또 다른 종합적인 성공적인 대표자로 보충되었습니다. 기아자동차리오. 엔지니어는 모델의 모든 구성 요소 및 어셈블리의 긍정적인 특성, 차체 및 인테리어에 대한 고유한 디자인 솔루션을 발표했습니다. 동시에 전국 도로에서의 차량 운행은 차가 정말 흠 잡을 데 없는지 보여주었습니다. 여러 가지 단점이 확인되었으며 그 심각성은 다음에서 판단할 수 있습니다.

우리는 즉시 주목합니다. 이 모델에서는 가격과 품질의 균형이 완전히 관찰됩니다.

조립 기술 결함

개발 모습현대자동차 디자인센터 피터 슈라이어 이사의 주관으로 진행되었습니다. 스포츠카 전용 요소를 추가했습니다. 그러나 사용된 재료의 품질과 차체 조립 기술은 다음과 같은 기아 리오의 단점을 드러냈습니다.

외부로부터의 소리 격리가 불충분합니다. 엔진과 휠 타이어의 소음을 포함하여 거리에서 일어나는 모든 일이 실내에서 명확하게 들립니다. 100km / h의 속도 표시를 통과하면 소리 감각이 악화됩니다 (추가 절연이 필요함).
플라스틱 엔진 크랭크 케이스 보호 장치가 자동차 바닥에 설치되어 어려운 지형이나 품질이 좋지 않은 도로에서는 거의 효과적이지 않습니다 (금속으로 교체해야 함).
라디에이터 그릴은 고속에서 장치를 충분히 보호하지 못합니다. 세포는 불필요하게 큰 사이즈(미세망 추가설치로 해결);
대시보드, 기어박스 트림 및 리어 윈도우 패널의 연결을 통해 차량이 움직일 때 기계적인 삐걱거리는 소리와 귀뚜라미 소리가 들릴 수 있습니다.
대시 보드 플라스틱 및 기타 요소의 품질은 그리 높지 않습니다. 이것은 라디오 근처의 패널에 작은 균열이 나타나고 낮은 하중에서 스크래치가 나타나는 것으로 입증됩니다.
문 경첩이 영향을 받음 외부 환경. 삐걱거리는 소리를 방지하려면 지속적인 윤활이 필요합니다.
자동차의 스티어링 휠은 도달 범위를 조정할 수 없습니다.
운전자의 팔걸이가 지나치게 뒤로 이동하여 운전시 지원 기능을 수행하지 않습니다.
뒷좌석의 편의성에 대한 의견은 모순되고 개별적이며 세 사람의 불편한 배치가 주목되고 지붕까지의 거리가 충분하지 않습니다.

파워 윈도우의 위치를 제어하기 위한 백라이트가 없습니다.
단추 온보드 컴퓨터운전자가 볼 수 없는 곳에 위치하여 도로에서 눈을 떼거나 터치해야만 찾을 수 있습니다.
대비가 낮아서 라디오 디스플레이를 보기가 어렵습니다.
외부 페인트 작업은 얇고 충분히 강하지 않으며 관목과 약간의 접촉으로 연마가 필요한 흔적이 남아 있습니다.

난방 시스템 결함

Kia Rio의 실내 난방 및 공조 시스템 작동에서 자동차 소유자도 단점을 지적했습니다.

35도 이상의 양의 온도와 열린 태양에서 에어컨은 기내에서 지속적으로 시원함을 제공하지 않습니다. 위의 매개 변수를 사용하면 엔진 출력이 약간 감소합니다. 그리고 작업 겨울 시간캐빈의 느린 가열로 이어집니다. 불편 함을 피하고 단계 조정 부족에 대처하려면 시트 난방을 직접 꺼야합니다. 단점으로 작동 팬의 과도한 소음도 지적됩니다.

작업 노드의 특성

기본적으로 기아 리오에는 엔진과 기어박스의 기능에 약점이 없습니다. 그러나 개별 사례최대 음의 온도에서 장치가 예열되면 유휴 속도가 1300 아래로 떨어지지 않고 상당한 엔진 소음이 동반됩니다. 충분히 따뜻하지 않으면 첫 번째 기어가 어렵게 켜집니다.

수동 변속기 핸들을 사용하려면 작동에 익숙해져야 합니다. 특히 5단 기어에서 낮은 기어로 변속하고 후진 기어를 작동시켜야 합니다(핸들 아래의 링을 들어 올린 다음 레버를 움직여야 함). 전면 왼쪽 위치로).

110km/h 이후 자동차의 가속은 약간의 지연과 함께 발생하며 충분히 빠르지 않습니다.

차량의 서스펜션이 뻣뻣하여 도로에서 상당한 충돌이 발생하는 상황에서 운전할 때 운전자의 특정 불만이 발생합니다. 차량의 허용 질량을 초과하면 가속 역학 및 제어 가능성의 미미한 손실이 기록되었습니다.

결함 기아 리오브레이크 시스템의 작동이 감지되지 않았습니다. 그러나 콜드 패드(추운 계절)에서 정지하려고 할 때 제동 거리가 훨씬 더 길다는 점을 고려하는 것이 중요합니다.

위의 장단점은 일반적인 성격이 아니며 소유자의 개인적인 인상이며 자동차의 적시 유지 보수에 대한 태도, 운전을 포함한 여러 요인에 의해 발생이 결정된다는 사실에 특별한주의를 기울여야합니다. 특정 운전자의 경험, 우세 기후 조건작업.

결론

Kia Rio의 장단점은 많은 자료를 읽으면 찾을 수 있습니다. 다른 출처, 그러나 그들의 객관성은 종종 공평성에 대해 약간의 의구심을 불러일으킵니다. 이 자동차 모델의 작동에 대한 개인적인 느낌과 느낌만이 올바른 평가를 제공할 수 있습니다.

회사 라인업에서 가장 작은 자동차 중 하나입니다. 기아자동차. 또한 매우 경제적이며 저렴한 비용으로 인해 가장 인기있는 것 중 하나입니다. 흥미로운 옵션 2차 시장의 도시 자동차 중. 그러나 그들이 말하는 것처럼 반짝이는 것이 모두 금은 아니다” 따라서 오늘 우리는 Kia Rio 2 작동 중에 어떤 단점이 확인되었는지, 그리고이 차를 중고 버전으로 구입할 때 무엇을 찾아야하는지 알아보려고 노력할 것입니다.

약간의 역사:

기아 리오는 2000년 제네바 모터쇼에서 처음으로 데뷔했다. 차는 클래스 "B"에 속하며 세단과 해치백의 두 가지 차체 유형으로 생산되었습니다. Kia Rio는 이전 모델보다 훨씬 큽니다 ( 기아 아벨라) 사실 현대 엑센트와 유사합니다. 2005년에는 기아 리오 2가 일반 대중에게 선보였는데, 이 버전은 이전 모델과 달리 보다 현대적인 외관과 인테리어 디자인을 선보였습니다. 외부 및 내부 변경 외에도 기술 개선도 있었습니다. 예를 들어 두 개의 휘발유 엔진이 100 큐브의 부피를 추가했습니다. 이 차는 기아뿐만 아니라 현대에서도 사용되는 완전히 새로운 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다.

이전 세대와 마찬가지로 Kia Rio 2는 세단과 해치백의 두 가지 차체 유형으로 만 제공됩니다. 2009년에는 현재 인기 있는 모델의 외관을 장식한 유명한 독일 디자이너 Peter Schreyer의 지도하에 차량의 스타일이 변경되었습니다. 호랑이 미소". 2011년 1월 기아차는 3세대 모델의 스케치를 선보였고, 같은 해 3월 제네바 모터쇼에서 공식 시사회를 가졌다. 참신함은 다음과 같은 플랫폼에 구축되었습니다. 현대 i20그리고 .

마일리지가 있는 기아 리오 2 장단점

페인트 작업은 매우 얇기 때문에 자동차 작동 첫해에 긁힘과 칩이 나타납니다. 그럼에도 불구하고 신체는 적병의 맹공격에 잘 견디지 만 그럼에도 불구하고 신체의 미용 상태를 모니터링하지 않으면 부식을 피할 수 없습니다 ( 몸은 칩 장소에서 피기 시작합니다). 또한 씰과 도어의 접촉점, 후드 전면 및 범퍼와 차체의 교차점에서 도어에 부식이 나타날 수 있습니다.

엔진

CIS에서는 휘발유 동력 장치로만 제공되었습니다. 1.4(97마력), 1.6(112마력)). 또한 2차 시장에서는 모터가 장착된 자동차의 디젤 버전을 찾을 수 있습니다. 1.5(110HP)유럽에서 수입. 신뢰성에 대해 말하자면 전원 장치일반적으로 이러한 엔진에는 심각한 단점이 없습니다. 가장 일반적인 문제는 부동 속도와 어려운 엔진 시동입니다. 이러한 문제에 직면 한 대부분의 소유자는 양초, 고압 전선, 세척 노즐을 변경하기 시작하지만 일반적으로이 질병의 원인은 엔진 제어 장치의 소프트웨어 오류에 있기 때문에 아무런 영향을 미치지 않습니다. ( 깜박임 필요). 경우에 따라 새 펌웨어가 이전 제어 장치에 맞지 않을 수 있으므로 소유자가 제어 장치를 변경해야 하는 경우가 있습니다.

원래 배터리도 많은 비판을 받았습니다. 사실 배터리는 매우 약하고 겨울이 도래하면서 엔진을 시동하기에 전력이 충분하지 않았습니다. 배터리를 더 강력한 배터리로 교체하면 문제가 해결됩니다. 때때로 기계가 시작되지 않는 이유 서리, 배터리가 아니라 프로즌 스타터입니다. 마다 저것냉각수 수준을 확인하십시오. 사실 라디에이터는 내구성이 없으며 시간이 지남에 따라 누출되기 시작합니다. 이를 처리하지 않으면 엔진이 열 충격을 받을 수 있으며 이는 일반적으로 심각한 결과를 초래합니다. 배기 매니폴드에는 주름이 설치되어 매니폴드와 공진기를 연결합니다. 문제는 충분히 빨리 닳고 그 안으로 들어간 공기가 산소 센서를 혼동한다는 것입니다. 문제가 발생하면 연료 소비가 증가하고 대시보드의 표시등이 켜집니다. 체크 엔진". 1.6 엔진이 장착된 자동차 소유자는 점화 코일의 자원 부족에 대해 가장 자주 불평합니다.

전염

5단 메카닉과 4단 변속 두가지 타입의 변속기로 완성되었습니다. 자동 변속기기어. 역학에 대한 불만은 거의 없습니다. 드물게 100,000km 후에 소유자가 입력 샤프트 씰을 변경해야 했습니다. 그리고 여기에서 클러치가 아주 일찍 고장 나고 30,000km 후에 교체해야하는 경우가 있었지만 그러한 경우는 드물며 기본적으로 클러치는 50-80,000km를 실행합니다. 자동 변속기에서는 역학과 마찬가지로 심각한 단점이 확인되지 않았습니다. 이 기어 박스는 서비스 품질을 요구하며 이러한 요구 사항을 무시하면 시간이 지남에 따라 기어 변속시 상자가 "킥"하기 시작합니다. 로 자동차 선택 자동 변속기작업의 특성을 고려해야합니다. 이동이 시작될 때 자동차는 좋은 가속 역학을 갖지만 속도가 증가하면 꺼집니다 ( 역학이있는 자동차에서는 역학의 저하가 눈에 띄지 않습니다.).

Kia Rio 2 실행의 특징 및 단점

자동차에는 반독립형 서스펜션이 장착되어 있습니다. 맥퍼슨, 뒤에 - 빔. Kia Rio 2는 서스펜션의 강성에 대해 가장 많은 비판을 받았지만 이러한 설정 덕분에 자동차가 잘 제어된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 많은 소유자가 원래 충격 흡수 장치를 더 부드러운 것으로 교체한 후 차를 더 편안하게 만들었습니다. 섀시의 신뢰성에 대해 이야기하면 일반적으로 일부 요소가 경쟁사보다 자원이 적음에도 불구하고 신뢰할 수 있다고 할 수 있습니다. 전통적으로 대부분의 경우 현대 자동차, 스태빌라이저 스트럿 및 부싱은 소모품으로 간주되며 20-30,000km마다 변경됩니다. 또한 너클은 약점 중 하나로 간주되며 연석과 약간의 접촉이 있거나 과속 방지턱을 통해 조심스럽게 운전하지 않아도 충격 흡수 장치 영역에서 부드러운 금속으로 만들어지고 구부러집니다.

차량 후방에서 이미 40,000km가 지나면 꽃밥이나 충격 흡수 장치 범퍼가 덜거덕 거리기 시작하고 60,000km에 가까워지면 후방 충격 흡수 장치가 누출되기 시작할 수 있습니다. 휠 베어링, 타이 로드 엔드 및 볼 베어링은 신중하게 작동하면 최대 80,000km까지 이동합니다. 정면 완충기, 스러스트 베어링스티어링로드는 120-150,000km를 서비스 할 수 있습니다. 대부분의 경우 사일런트 블록과 레버는 150,000km 이상을 산다. 스티어링 메커니즘은 운전할 때 노크하기 쉽고 스플라인의 풍부한 윤활 또는 랙의 플라스틱 부싱 교체가 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 원칙적으로 오른쪽 소매가 먼저 끊어집니다.). 그렇지 않으면 스티어링 부품 및 브레이크 시스템의 자원에 대한 불만이 없습니다.

가게

Salon Kia Rio 2는 절묘한 마감재와 흥미로운 디자인 솔루션으로 구별되지 않으며 여기의 모든 것이 매우 간단하고 저렴합니다. 차는 기내에서 침묵을 자랑 할 수 없으며 외부 소리가 많이 있습니다. 삐걱 거리는 소리, 노크 및 삐걱 거리는 소리는 기내의 필수 속성입니다. 해치백 자동차에서는 시간이 지남에 따라 후면 소파의 고정 장치가 느슨해지기 때문에 많은 소유자가 실수로 서스펜션의 오작동으로 간주하는 캐빈 후면에서 포효가 들립니다. 전기 기술자의 단점 중 기후 제어 장치의 작동 실패를 구분할 수 있습니다. 예를 들어 도로에서 시스템이 작동하지 않지만 서비스에 도착하자마자 문제가 저절로 사라집니다. 또한 파워 윈도우 제어 버튼, 열선 윈도우 등의 작은 리소스에 주목할 가치가 있습니다.

결과:

Kia Rio 2는 안정적이고 소박한 자동차로 자리 매김했습니다. 어떤 어셈블리( 러시아 또는 한국) 선호하는 것이 더 낫습니다. 그러면 서로 크게 다르지 않고 거의 동일한 문제가 있으며 적절한 유지 관리를 통해 자동차 소유가 상당히 예산이 될 것이라는 점에 유의해야합니다.

마일리지가 있는 기아 리오: 주요 결함 및 약점

통계에 따르면 기아 리오는 러시아 자동차 시장에서 선두 자리를 차지하고 있습니다. 이 자동차의 대부분은 "보조"에서 판매됩니다. 중고 Rio를 구입할 때 무엇을 찾아야 하는지 알려줄 것이며, Isnext.ru 전문가가 이 모델에 가장 인기 있는 예비 부품의 비용과 비정품 부품을 사용하여 얼마나 절약할 수 있는지 알려줄 것입니다.

글: 올렉 슬라빈 / 2017년 6월 19일

음, 통계는 심각한 사업입니다. 그러나 분석 및 통계 기관의 작업 없이도 기아 리오는 실제로 수도권에서 매우 인기있는 자동차임이 분명합니다. 교통 흐름을 자세히 살펴보는 것만으로도 충분하며 거의 모든 교차로에서 이 기억에 남는 실루엣을 쉽게 분리할 수 있습니다. 연속 세 번째 제너레이션 기아 Rio는 2011년에 시작하여 2015년에 모델의 스타일을 변경했습니다. 우리 시장의 경우 자동차는 상트 페테르부르크의 현대 공장에서 생산됩니다. 이 자동차는 세단과 해치백의 두 가지 차체 스타일로 제공되며 107마력과 123마력 중에서 선택할 수 있는 두 가지 엔진이 있으며 수동 또는 자동 변속기와 결합할 수도 있습니다.

초기 구성에서도 차는 다양한 옵션과 보안 시스템을 잘 갖추고 있습니다. 게다가 꽤 넓고 쾌적합니다. 저렴하다고 할인하지 마세요 서비스 유지 보수예비 부품, 개발된 딜러 네트워크. 이 모든 것이 이 모델에 대한 우리 운전자들의 열렬한 사랑의 기초가 되었습니다. 그러나 의심할 여지 없이 모델이 가지고 있는 모든 장점과 함께 제가 언급하고 싶은 단점도 있습니다. 그리고 우선, 자동차 대리점이 아니라 손에서이 차를 가져 가기로 결정한 사람들에게 이것을 아는 것이 유용 할 것입니다. 그럼 무엇을 준비해야 할까요?

몸의 플러스와 마이너스

자동차에서 가장 비싼 부품 중 하나인 이 부품은 우리의 현실에 잘 대비되어 있습니다. 부식에 가장 취약한 부분은 아연도금 처리되어 있습니다.

그리고 그렇지 않은 신체 요소에는 "버그"가 20-30,000 마일에 나타날 수 있습니다. 우리는 랙과 지붕에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 자동차의 도장이 얇고 칩이 빠르게 형성되어 결과적으로 부식이 발생하기 때문입니다. 또한 언급 할 가치가 있습니다 아아, 마모에 대한 저항력이 충분하지 않아 곧 흐려집니다. 원칙적으로 5 만 마일로 변경해야하며 가열되면이 즐거움은 저렴하지 않습니다. 작업 비용은 약 4,000 루블이며 총 비용은 29,000 루블입니다. 많은 소유자는 이미 초기 실행에서 운전석 문에 문제가 있음을 지적합니다. 잘 닫히지 않습니다. 조정 , 물론이 문제를 해결하지만 일정 시간이 지나면 문이 다시 작동하기 시작합니다. 모든 사람이 캐빈의 방음, 특히 휠 아치에 만족하는 것은 아닙니다. 많은 사람들이 "귀뚜라미"의 출현에 주목합니다. 소음은 일반적으로 계기판에서 방출됩니다.

엔진 및 변속기

일반적으로 엔진 자체에 대한 불만은 없습니다. 107 마력과 123 마력 모두 매우 안정적이고 소박합니다. 드물지만 현재 후방이있는 자동차가 있습니다. . 대부분 이것은 30,000km의 실행에서 발생합니다. 덧붙여서 교체 작업 후방 오일 시일수동 기어 박스가있는 자동차의 경우 약 4,500 루블, 자동 변속기의 경우 이미 7,000 루블입니다. 또한 글 랜드 자체의 비용은 평균 1000 루블입니다. 전체적으로 전체 수리로 인해 5500-8000 루블이 발생합니다.

모든 사람이 연료 소비에 만족하는 것은 아니며 도시에서는 100마일당 최대 11.5리터에 달할 수 있지만 운전 스타일에 따라 다릅니다. 설계 결함에는 빠른 실패가 포함됩니다. 그는 분명히 준비가 되어 있지 않다 장편우리 연료에. 따라서 손에서 자동차를 구입할 때 촉매가 변경되었는지, 변경된 경우 아날로그 또는 화염 방지기로 소유자에게 확인하십시오. 후자와 함께 엔진을 완전히 작동하려면 센서에 걸림돌을 두는 것이 좋습니다. 교체 작업 비용은 자동차 서비스의 탐욕에 따라 1500에서 3000 루블까지 다양합니다. 우리는 촉매 비용을 60,000 루블에 추가하고 전체 수리에 대해 63,000 루블을 얻습니다.

소유자는 일반적으로 자동 변속기에 대한 불만이 없지만 "손잡이"로 차를 타는 사람들은 종종 6 단 기어 박스의 선택성이 좋지 않다고 불평합니다. 때로는 올바른 기어에 들어가기가 쉽지 않습니다. 또한 많은 사람들은 1.4 엔진이 장착된 자동차에 6단 기어가 없다는 점을 단점으로 지적합니다. 이를 통해 자동차는 더 경제적이고 조용해질 것입니다.

또한 많은 사람들은 1.4 엔진이 장착된 자동차에 6단 기어가 없다는 점을 단점으로 지적합니다.

서스펜션 및 스티어링 기능

다소 뻣뻣한 서스펜션은 전면의 신뢰성에 악영향을 미칩니다. . 그리고 수도권에 내구성에 대한 불만이 거의 없다면 지방에 사는 사람들은 거의 40-50,000 회마다 교체해야합니다. 이 "즐거움"은 휠당 약 1,500 루블이며 베어링 자체에도 동일한 금액을 지불해야합니다. 같은 이유로 곧 실패합니다. (부싱 교체 비용은 1000 루블과 각 부싱 200 루블입니다). 그리고 나쁜 도로의 랙 자체는 30,000 마일을 넘지 않습니다. 그러나 이러한 문제를 해결하는 것은 수리만큼 비용이 많이 들지 않습니다. , 이미 60-70,000km의 실행에서 발생할 수 있습니다. 스티어링 샤프트 베어링 또는 랙 부싱을 수리하는 것은 상당히 비쌉니다. 레일 설치 / 해체 비용은 약 2,500 루블이며 수리 자체에 대해 3,500 루블을 추가로 지불해야합니다. 새 레일을 가져 가면 모든 것이 함께 (예비 부품과 작업) 비용이 30,000 루블입니다.

때때로 노크가 스티어링 랙의 노크로 오인됩니다. 치료하는 것이 훨씬 저렴합니다. 그러나 그는 평균 8,000 루블의 비용이 들며 교체 작업에는 최소 2,000 루블이 소요되며 총 10,000 루블이 필요합니다. 또한 많은 자동차 소유자는 캠버 및 토인 설정을 주기적으로 조정해야 하기 때문에 자동차가 직선 경로에서 멀어지고 있다고 지적합니다. 이 서비스 비용은 약 1400-1800 루블입니다.

나쁜 도로는 설정된 매개 변수를 빠르게 무너뜨리므로 Kia Rio는 휠 얼라인먼트 조정 스탠드에 자주 방문합니다. 때때로 자동차 철수 이유는 유압 부스터의 오작동이기도합니다. 스티어링 휠을 한 방향으로 돌리는 것이 다른 방향보다 쉽다면 이것이 바로 그 경우입니다.

전기 같은

Kia Rio 소유자의이 항목에 대한 주요 주장은 헤드 라이트입니다. 방향지시등 접점 소멸, 명령에 대한 헤드라이트 반응 부적절 : 방향지시등 대신 하향등이 켜집니다. 전문 작업장에서 스티어링 칼럼 스위치를 교체하는 데 드는 비용은 1500–2000 루블입니다. 가격이 훨씬 낮은 차고 서비스에 연락하면 스위치 자체에 4,000 루블을 지불하고 교체에 500-700 루블을 지불하여 절약할 수 있습니다.

이러한 결함의 원인은 때때로 문맹 설치입니다. 추가 장비. 따라서 디자인 결함으로 죄를 짓기 전에 알람 설치자에게 문의하십시오. 때때로 자동차의 전기 기사가 설계국에서 계획한 것과 다른 방식으로 작업하도록 강요하는 것은 바로 그들입니다. 그러나 좌석 난방의 빠르게 퇴색하는 요소 - 이것은 설계자가 제기 한 문제 일뿐입니다. 처음 두 세 번의 겨울에만 제대로 작동합니다. 제대로 작동하지 않는 경우가 발생하고 . 취한 후에만 유리를 닫거나 열 수 있습니다. 극단적인 지점. 직접 변경하는 것은 어렵지 않지만 그러한 작업을 위해 손이 날카롭게되지 않으면이 문제를 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 주인은 작업을 위해 약 1,000 루블을 요구하고 창 조절기 자체에 대해 3,000 루블을 더 지불해야합니다.

유지

Kia Rio의 예정된 유지 보수는 15,000km마다 또는 12개월마다 수행됩니다. 유지 보수용 소모품에서 필터와 점화 플러그가 교체됩니다. 그리고 필터는 매 유지보수 시마다 교체해야 하며, 그리고 , 좋다 , - 자동차 사용 설명서에 규정된 규정에 따름. 앞쪽이 필요할 수도 있고(뒤쪽이 훨씬 더 오래 산다) 마일리지가 높으면 더 많이 변경할 준비를 하십시오. 그리고.

완전한 유지 보수 비용은 오일, 필터 및 점화 플러그 비용을 고려하여 직접 수행하는 경우 약 3,700 루블입니다. 전면 패드 세트는 원래 예비 부품을 사용하는지 또는 이에 상응하는 부품을 사용하는지에 따라 1000–5700 루블입니다. 전면 디스크 세트는 2000-9000 루블입니다.

결론

물론 Kia Rio에는 문제가 있지만 일반적으로 중요하지 않습니다. 70,000km를 주행한 후에도 이러한 오작동이 발견되지 않는 경우가 있습니다. 따라서 일반적으로이 차는 상당히 신뢰할 수 있고 가치가 있다고 간주 될 수 있습니다. 4세대 모델이 도로에 등장할 날이 머지 않았습니다. 그리고 무엇이 될지는 시간이 말해 줄 것입니다.

시장에서 가장 좋아하는 것에서-수요가 더 큽니다. 안정적인 판매 수치로 판단하면 자동차가 치명적인 문제를 일으키지 않아야 합니다. 그럼에도 불구하고 3 세대 Rio의 소유자에게 어떤 놀라움을 가져올 수 있습니까? 전통적으로 공식 딜러와 자동차 소유자 중 한 명이 병력을 이해하는 데 도움을 줍니다.

노크 스티어링 랙

Kia Rio의 많은 소유자는 서스펜션의 시끄러운 작동에 대해 불평했으며, 이는 무엇보다도 방음 불량으로 인해 귀찮았습니다 (그런데 스타일 변경 후 음향 적 편안함이 눈에 띄게 증가했습니다). 일부 주인은 "트램을 타는 것과 같다"고 욕설을 퍼부었다. 물론 이러한 성가신 문제를 만성 오작동 범주로 돌릴 수는 없습니다. 게다가 모든 것이 상대적이며 많은 Rio 소유자가 기존 소음을 참을 준비가되었습니다.

그러나 바퀴 아래에서 나는 소음 중 스티어링 휠을 돌릴 때 발생하고 이미 심각한 문제를 약속했을 때 발생하는 불쾌한 노크가 하나 눈에 띄었습니다. 스티어링 랙에서 나왔고, 관계자들의 말대로 그 이유가 너무 컸다. 큰 격차레일의 개별 부품과 품질이 좋지 않은 부싱 사이. 자동차의 개별 배치에 대해 제조업체는 기술 게시판을 발행했으며 "덜거덕 거리는"Kia Rio의 소유자는 무료로 문제를 해결할 수 있습니다. 이미 생산된 자동차에서는 수리 키트를 사용하여 문제를 제거했으며 2012년 이후에는 스티어링 랙의 설계를 마무리하여 노크 현상을 제거했습니다.

부동 속도 유휴 이동

Kia Rio에 설치된 1.4 및 1.6 리터 가솔린 엔진은 대규모 문제를 일으키지 않습니다. 자동차는 문제없이 유쾌하고 안정적으로 운전합니다. 그러나 여전히 문제가 있습니다. 사전 스타일링 자동차의 많은 소유자는 부동 유휴 속도에 대해 불평했습니다. 물론 대부분의 경우 소유자 자신과 공식 딜러 모두 서둘러 나쁜 휘발유를 비난했지만 종종 연료의 "공급자"를 변경해도 문제가 해결되지 않았습니다. "여러 가지 엔진 작동 기아자동차 2012년에서 2014년 사이에 출시된 Rio는 공회전, 엔진 제어 장치의 잘못된 소프트웨어와 관련이 있음-그들은 대리점 중 하나에서 말했습니다-제조업체는 장치의 제어 논리를 변경하기 위해 특정 버전의 장치가있는 자동차를 업데이트하는 서비스 캠페인을 조직했습니다. 2014년부터 새 버전소프트웨어가 공장에서 자동차에 설치되기 시작했습니다. "이는 1.4리터와 1.6리터 모두의 엔진에 해당된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

그러나 저품질 연료를 잊지 마십시오. 역학이 공유했듯이 기아 리오 엔진은 휘발유에 상당히 민감하므로 더 나은 연료로 전환하고 플러싱하면 부동 속도가 정상으로 돌아올 수 있습니다. 스로틀 밸브그리고 점화플러그 교체.

자동 상자의 거친 작업

우리 친구도 직면한 Rio의 "두뇌"에는 또 다른 문제가 있습니다. 우리 대화하는 중이 야더 이상 엔진이 아니라 기어박스에 관한 것입니다. "교통 체증으로 인해 운전 중에도 거의 아플 뻔했습니다. 그냥 타고 나가서 지하철을 타고 싶었습니다. 그런 행동으로 차를 집에 데려다주세요. "Alexander는 회상합니다. 기계에 1. 리터 리오를 소유한 경험이 있습니다. 소유자의 리뷰에 따르면이 모델의 4 단 자동은 "정중 한"매너가 전혀 다르지 않습니다. 누군가가 지나치게 무례한 포함에 겁을 먹습니다. 후진 기어, 누군가 "드라이브"의 기어 사이의 차기에 만족하지 않습니다. 대리점에서 말했듯이 상자 작동에 대한 불만으로 해결되는 경우도 있으며 제조업체는 이미 상자 제어 장치 프로그램에 일부 조정을 도입했습니다. 2012-2014년에 생산된 많은 자동차(펌웨어 버전에 따라 다름)는 기어박스 제어 장치에 대한 무료 소프트웨어 업데이트 절차의 적용을 받았습니다. 특히 새 펌웨어는 1단 기어와 2단 기어 사이를 전환할 때 푸시를 제거하는 데 도움이 되었습니다. 2014년 이후 새로운 펌웨어 버전이 블록 생산 프로세스에 직접 사용되기 시작했습니다. 딜러에 따르면 이 절차 후 많은 Rio 소유자가 긍정적인 변화기계 작동 중-기어가 더 부드럽게 전환되기 시작했습니다.

스티어링 휠 벗겨짐

예, 다시 이 스티어링 휠입니다. 연습에 따르면 젊은 인조 가죽 피부의 취약성은 대량 세그먼트의 많은 자동차 소유자를 화나게합니다. 예를 들어 Chevrolet Cruze 및 Peugeot와 같이 우리 루 브릭의 틀 내에서도 이러한 "아픔"이 한 번 이상 발생했습니다. 408. 그녀는 오늘날의 영웅도 우회하지 않았습니다. 대리점 관계자는 “스티어링 휠 커버의 내구성은 어떻게 조종하느냐에 달려 있다는 점을 잊지 말아야 한다”며 “많은 운전자가 한 손으로 핸들을 잡고 저속에서는 손바닥으로 스티어링 휠을 돌려 조종하기도 한다. — 물론 이렇게 하면 훨씬 더 빨리 마모됩니다." 그러나 이것은 딜러와 제조업체의 책임을 회피하려는 시도가 아닙니다. 기아는 스티어링 휠 브레이드의 신뢰성이 매우 낮음을 인식합니다. 딜러 센터는 "문제를 제거하기 위해 고객의 요청에 따라 전문 작업장에서 제조업체의 비용으로 하청 업체에 의해 스티어링 휠 브레이드가 변경된 기술 게시판이 발행되었습니다"라고 말했습니다. 브레이드의 재료는 더 내구성이 있도록 선택되었으며 문제는 앞으로 다시는 발생하지 않아야 합니다.

트렁크 결로

"겨울에는 트렁크에서 스케이트를 탈 수 있었습니다. 스페어 휠이 필요하지 않았습니다. 얼음 도끼로 잘라냈을 것입니다."라고 Alexander가 웃습니다. 기아 리오 세단의 트렁크는 통풍이 잘 안되어 내부에 응축수가 쌓여 추위에 안전하게 얼고 따뜻한 계절에 과도한 습기를 유발하는 특징이 있습니다. 그리고 스페어 휠의 틈새에 점차적으로 축적되는 습기로 인해 일부는 냅킨에서 패드, 심지어 아기 기저귀에 이르기까지 수분을 잘 흡수하는 재료로 스페어 휠을 덮기 위해 매우 재미있는 방식으로 싸우려고했습니다. 다행히 문제에 대한 보다 효과적인 해결책이 상당히 빨리 발견되었습니다.

결과적으로 정상적인 공기 순환은 방음으로 인해 방해를 받았으며 제조업체는 약간 과장했습니다. 소음 차단 합성 winterizer 층의 가장자리가 환기 그릴을 덮었습니다. 따라서 이 문제를 해결하기 위해 과감한 조치가 필요하지 않았습니다. 딜러 센터는 "고객 차량 트렁크의 환기 덕트를 개선하기 위해 소음 차단 합성 winterizer를 제거하여 환기 그릴과 덮개 사이의 간격을 늘리고 공기 순환을 개선했습니다. "라고 딜러 센터는 말합니다. 그러나 소유자는 스스로 해결하는 것이 매우 간단하기 때문에이 문제에 대해 특별히 자주 딜러에게 의지하지 않았습니다.

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물론 동급생 경쟁자의 소유자는 자신이 확실히 올바른 선택을했고 가장 안정적이고 문제가없는 자동차를 구입했다고 칭찬하고 확신 할 수 있습니다. 그러나 완벽한 자동차는 없습니다. 좋아하는 모델이 아직 이 섹션에 나타나지 않았다는 사실은 단 한 가지를 의미합니다.