와이퍼 블레이드 작동 권장 사항. 앞유리 와이퍼가 앞유리를 청소하지 않는 경우 해야 할 일.

숙련된 운전자는 와이퍼가 잘 닦이지 않는 여러 가지 이유를 알고 있습니다. 바람막이 유리. 이러한 장치를 제공하기 때문에 좋은 가시성도로에서, 특히 비오는 날씨에는 그들 없이는 떠날 수 없습니다.

그들의 주요 목적은 이동 중 가시성 저하에 기여하는 습기와 먼지로부터 앞 유리를 지속적으로 청소하는 것입니다. 이러한 장치는 가장 유리한 영향을 미치지 않는 경우가 많습니다. 환경. 얼마 후 와이퍼는 덜 효율적인 청소를 수행합니다.

앞유리 와이퍼가 더 잘 작동하지 않는 이유

앞유리 와이퍼를 작동하는 동안 몇 가지 주요 요인이 청소 품질에 영향을 미칠 수 있습니다. 먼저 목줄에 스프링 기구가 장착된 상태입니다. 모든 차량 소유자는 와이퍼가 유리에 꼭 맞지 않아 고품질 청소를 수행하지 않는 것은 바로 이 구조적 요소의 탄성 감소의 결과임을 이해해야 합니다. 따라서 이러한 요소에 다시 한 번 하중을 가하지 않는 것이 좋습니다.

앞유리 와이퍼가 앞유리를 더 잘 닦지 못하는 몇 가지 주요 이유를 살펴보겠습니다.

• 앞 유리 청소를 담당하는 브러시의 탄성 손실은 청소 요소를 개발하는 과정에서 청소 요소가 점차 거칠어지기 때문일 수 있습니다. 유용한 리소스, 그 결과 해당 작업의 품질 지표가 감소할 수 있습니다. 브러시는 적어도 6개월에 한 번씩 교체해야 합니다. 이 경우 더운 여름이나 서리가 내린 겨울 날씨에 적합한 개조 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
• 앞유리 와이퍼는 종종 얼음 껍질로 덮여 있습니다. 이 문제베이스에 얼음 형성 가능성을 허용하는 디자인의 프레임 장치만을 의미할 수 있습니다. 이러한 이유로 구조물의 청소 요소는 주요 기능을 충분히 수행하지 못합니다. 이 문제는 가열 후 기계 세척으로 해결할 수 있습니다. 일부 운전자는 차량 앞유리의 성에를 제거하기 위해 특별히 준비된 유체를 사용합니다.
• 유리 오염. 이와 같은 문제는 일반적으로 다른 자동차 배기 가스의 왁싱 또는 그을음 침전물로 인해 발생합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 특수 세제를 사용하여 유리를 간단히 세척하는 것으로 충분합니다.
• 가죽 끈이 점차 느슨해질 수 있습니다. 대부분의 경우 이러한 상황은 와이퍼가 서 있는 위치에 있는 동안 자동차가 주차장에 남아 있을 때 발생할 수 있습니다. 이러한 이유로 모든 깨끗한 스프링이 점차적으로 늘어날 수 있으며 결국 유리를 누르는 밀도가 저하될 수 있습니다.
• 종종 앞 유리 와이퍼는 크기에 따라 선택되지 않습니다.

중요한! 불량한 앞유리 와이퍼는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 대부분의 운전자는 이러한 오작동을 식별할 때 작동하지 않는 와이퍼를 버립니다.

와이퍼 작동의 특징은 무엇입니까

와이퍼를 최대한 효율적이고 오래 사용하려면 몇 가지 간단하고 합리적인 권장 사항을 따라야 합니다. 상황에서 특수 워셔액이 떨어지면 유리가 건조하면 와이퍼를 작동하지 않아야 합니다.외부 요인의 영향으로만 가시성이 나빠질 수 있으므로 앞 유리를 닦는 것을 항상 기억해야 합니다.

앞 유리 와이퍼를 청소하는 방법? 구부러진 부분의 홀더 리드에 주기적으로 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 이러한 절차는 청소할 표면에 구조 요소를 누르는 밀도를 향상시키는 데 도움이 됩니다. 최대 압력 지점이 브러시 이동 영역에 집중되도록 유체 노즐을 조정해야 합니다. 겨울에는 눈이 완전히 녹을 때까지 와이퍼를 작동하지 않는 것이 좋습니다. 어떤 클리너도 형성된 얼음을 제거하는 데 도움이 되지 않으며 성능 저하가 가속화됩니다.

새 와이퍼 문제

청소 후 앞유리에 베일이 생기는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 잘못 선택한 크기 외에도 오작동 자체가 청소 시스템의 메커니즘에 정확하게 있을 수 있습니다. 기어 모터의 오작동, 전기 배선의 산화, 기계적 손상의 경우 와이퍼가 더 잘 맞지 않고 제대로 청소되지 않습니다. 문제를 해결하려면 전체 시스템에 대한 포괄적인 조사를 수행하고 결함 있는 배선을 제거하고 끝에서 산화 흔적을 제거하는 것이 좋습니다. 레버 토글 스위치는 클리너 스위치와 같은 요소에 손상이 있는 경우 반드시 교체해야 합니다.

앞 유리를 따라 움직이는 브러시가 느려지기 시작하면 교정기가 더러워 지거나 약간 화상을 입을 때 완전히 청소하고 손상된 구성 요소를 제거하여 오작동을 제거합니다. 그러나 다음과 같은 이유로 와이퍼가 작동하지 않거나 제대로 청소되지 않을 수 있습니다.

• 종종 메커니즘 설계에서 다른 방법들이물질이 침투합니다.
• 모터 감속기의 메커니즘은 리미트 스위치 컴파트먼트의 스프링에 대해 느슨하게 눌려 있습니다. 이러한 결함은 캠이 뒤에 올 때까지 스위치 플레이트를 수평으로 조정하여 수정할 수 있습니다.
• 앞 유리 와이퍼 막대 변경 및 차체 요소와의 상호 작용. 이러한 문제는 손상된 구성 요소의 기계적 디버깅으로 제거할 수 있습니다.
• 스위치 영역의 번트 배선.

앞유리 와이퍼가 제대로 청소되지 않는 경우 수행할 작업에 대한 자세한 내용은 다음 비디오를 시청하십시오.

첫 징후가 나타날 때 나쁜 일와이퍼, 자동차 앞 유리의 줄무늬 형태 또는 와이퍼 통과 후 두꺼운 수막 형태의 유리 투명도 부족으로 많은 운전자가 이유를 파악하지 않고 브러시를 새 것으로 교체합니다. 와이퍼의 성능 저하 때문입니다. 보다 경제적 인 운전자는 브러시 고무 밴드를 비눗물로 씻고 유리 표면을 먼지로부터 청소하기에는 너무 게으르지 않을 것입니다. 이것은 종종 도움이되지만 브러시가 더 이상 순서가 없으면 그러한 예방의 효과가 있더라도 짧은 시간 동안 헹구고 닦는 것이 도움이되지 않습니다.

프레임 와이퍼 브러시의 장치 및 작동 원리

와이퍼의 금속 또는 고무 프레임에 심각한 기계적 손상이 없으면 손으로 이러한 브러시를 쉽게 수리할 수 있습니다. 의식적으로 수리를 수행하려면 앞 유리 와이퍼의 장치와 작동 원리를 나타내야합니다.

와이퍼 프레임 브러시 장치

모든 자동차 와이퍼의 주요 부분은 고무 밴드입니다. 악천후에서 자동차 앞 유리의 청결도는 품질과 기술 조건에 달려 있기 때문입니다.

물기를 효과적으로 제거하기 위한 고무줄은 충분히 탄성이 있게 제작되었으며 2개의 탄성 판스프링으로 와이퍼에 고정되어 있습니다. 플레이트의 길이는 고무 밴드의 길이와 동일하며 고무 밴드의 이러한 목적을 위해 특별히 제공된 홈에 두 측면에서 삽입됩니다.

탄성판의 끝에 직사각형 오목부가 만들어지고 테이프 바닥에 같은 모양의 돌출부가 만들어집니다. 따라서 고무 밴드의 플레이트 고정은 움직임을 제외하고 보장됩니다.

브러시 프레임은 축을 통해 서로 피봇식으로 연결된 여러 개의 로커 암으로 구성됩니다. 로커의 수는 브러시의 길이에 따라 다르며 프레임에 3~7개가 있습니다. 차축은 리벳으로 로커 암에 고정됩니다.

로커 암을 연결할 때 더 나은 이동성을 위해 플라스틱 인서트가 로커 암 사이에 삽입되어 로커 암의 마모를 줄이고 와이퍼가 작동할 때 삐걱거리는 소리를 제거합니다. 가장 긴 로커의 중앙에는 플라스틱 어댑터(래치)를 부착하기 위한 축이 눌려 있습니다.

모든 자동차 모델의 와이퍼 가죽끈(레버)에 와이퍼 블레이드를 설치하려면 어댑터가 필요합니다. 일반적으로 새 브러시에는 거의 모든 브러시에 적합한 가장 인기 있는 어댑터 세트가 장착되어 있습니다. 자동차 앞유리 와이퍼. 로커에 어댑터를 고정하려면 축에 놓고 힘을 주어 누르는 것으로 충분합니다. 어댑터는 로커 암에 단단히 고정되어 있습니다. 새 어댑터를 설치하기 전에 앞유리 와이퍼에 맞는 키트를 결정해야 합니다. 사용된 기본 브러시에서 기존 어댑터를 제거하여 사용할 수도 있습니다.

고무 밴드의 길이는 와이퍼 블레이드의 크기에 따라 다릅니다. 그러나 프레임 없는 브러시를 포함하여 다양한 길이와 디자인의 와이퍼용 테이프 프로파일은 거의 동일합니다. 사실, 측면에 날카로운 모서리가 추가로있는 테이프가 있지만 이미 제외했기 때문에 판매되는 것을 보지 못했습니다.

테이프의 프로필 사진은 전체 길이를 따라 이어지는 세 개의 대칭 홈을 명확하게 보여줍니다. 상단 홈은 탄성 스프링 플레이트를 설치하도록 설계되어 고무 밴드의 탄성과 모양을 부여합니다. 고정 클램프를 포함하여 로커 클램프의 다리가 중간 홈에 삽입됩니다. 아래쪽 홈은 테이프의 목 부분을 형성하고 와이퍼의 방향을 바꿀 때 고무 밴드의 작동 부분을 이동할 가능성을 제공하며 자동차 앞 유리를 빗물과 먼지로부터 청소합니다.

프레임리스 와이퍼 블레이드 장치

프레임리스 와이퍼 블레이드는 거의 사용되지 않으며 이는 비용이 높고 적용 범위가 좁기 때문입니다. 각 브러시는 특정 좁은 범위의 자동차 모델용으로 생산됩니다. 그들은 보편적이지 않습니다.

프레임리스 브러시는 로커 암 시스템 대신 와이퍼 테이프 홀더 브래킷이 리벳으로 고정되는 평평한 넓은 스프링 장착 금속판이 사용된다는 점에서 프레임 브러시와 다릅니다.

포밍 플레이트의 형상은 특정 자동차의 앞 유리 형상에 따라 만들어집니다. 따라서 어떤 모델에도 적합하지 않습니다. 이 넓은 벨트는 접착된 고무 케이스로 덮여 있어 프레임 브러시와 같이 경첩이 파손되는 경우를 방지합니다. 유리를 청소할 때 고무 밴드의 디자인과 작동 원리는 프레임 와이퍼의 작업과 다르지 않습니다. 프레임리스 와이퍼는 프레임이 있는 와이퍼처럼 고무줄 마모 시 교체도 가능하다.

와이퍼 블레이드의 작동 원리

와이퍼 블레이드는 고무 밴드 작업부의 특수한 모양으로 인해 자동차 앞 유리 표면에서 물을 제거합니다. 사진은 와이퍼 블레이드가 파란색 화살표 방향으로 왼쪽에서 오른쪽으로 움직일 때 테이프의 위치를 ​​보여줍니다.

보시다시피 고무 밴드의 작업 웹은 직각이 유리 평면에 수직이 되도록 약간 구부러져 있습니다. 따라서 벨트 웹의 넓은 부분이 두꺼운 물층을 제거합니다. 남은 얇은 물막을 유리에 밀어 넣으면 테이프의 직각이 제거됩니다.

브러시 이동 방향을 변경할 때, 작동 부분와이퍼 블레이드의 고무 밴드가 이동하고 이미 얇은 물 층을 통해 테이프의 다른 직각으로 밀고 있습니다. 따라서 와이퍼 블레이드는 전진 및 후진 행정에서 자동차 앞 유리를 청소합니다. 유리의 긁힘과 작은 기계적 입자의 침투로 인해 미크론 필름 형태의 브러시 통과 후 남은 물 잔류 물은 빠르게 증발하고 유리가 투명해집니다.

와이퍼 작동 중에 테이프의 작동 부분 또는 그 부분이 사진에 표시된 것과 다른 청소할 유리 표면에 상대적인 위치를 차지하면 자동차 유리가 불투명하거나 물이 남아 있습니다. 줄무늬가 남습니다.

와이퍼 브러시로 자동차 앞 유리 청소 불량의 원인

이제 와이퍼 브러시의 장치와 고무줄의 작동 원리를 알면 브러시가 물에 젖어 앞 유리를 청소하는 것이 나빠진 이유를 스스로 파악하고 새 것을 구입하기 전에 수리를 시도하는 것이 쉬울 것입니다 . 와이퍼 블레이드의 불량한 작동은 브러시 또는 불투명도, 유리의 흐림을 통과 한 후 남은 줄무늬 형태로 나타나 운전자가 운전 중 도로를보기 어렵게 만듭니다.

와이퍼의 작동이 만족스럽지 않은 경우 가장 먼저 할 일은 표면에서 제거하는 것입니다. 자동차 유리먼지, 유막 및 와이퍼 프레임을 확인하십시오. 부착 장소에서 로커 암의 이동성 및 느슨함이 없음, 어댑터 및 와이퍼 레버 고정의 신뢰성, 와이퍼 레버 압력 스프링에 의해 생성되는 힘의 충분성. 안에 겨울 시간종종 물이 ​​로커 암의 관절에 들어가 얼고 이동성이 손실됩니다. 프레임이 정상이면 브러시를 수정해야 합니다.

자동차 앞유리에
와이퍼 브러시를 통과한 후 줄무늬가 남습니다.

브러시는 고무 밴드의 작업 부분 중 하나 또는 여러 부분이 남은 줄무늬 수준에서 유리 표면에 부적절하게 맞기 때문에 유리에 물 줄무늬를 남깁니다. 동시에 브러시 스트립은 정방향 스트로크, 역방향 스트로크 또는 양방향 브러시 스트로크에만 남을 수 있습니다. 브러시 중앙이나 가장자리를 따라 줄무늬가 남을 수 있습니다. 브러시가 줄무늬를 떠나는 위치에 따라 이유가 다릅니다.

와이퍼 블레이드가 갑자기 유리에 줄무늬를 남기기 시작했습니다.

와이퍼가 정상적으로 작동하고 한쪽으로 이동할 때 갑자기 줄무늬가 나타나기 시작하면 모래 또는 먼지 형태의 기계적 입자가 고무 밴드의 홈에 들어갔을 가능성이 높으므로 테이프의 작동 부분이 구부러지지 않고 직각의 모서리는 유리에 수직이 되지 않습니다. 겨울철 서리가 내린 시간에는 물이 그루브에 들어가 얼어 붙을 수 있습니다. 가장자리에서 먼지를 제거하는 것으로 충분하며 브러시가 정상적으로 작동합니다. 얼음은 차량 내부에서 불어오는 따뜻한 공기에 의해 가열되는 윈드실드의 열로 인해 스스로 녹을 수 있습니다. 또는 날카로운 물체로 테이프가 단단히 손상되지 않도록 테이프 홈에서 얼음을 조심스럽게 제거해야 합니다.

와이퍼 브러시가 양방향으로 움직일 때 갑자기 중간에 줄무늬가 나타나기 시작하면 먼지와 얼음이 양면 테이프 홈에 들어가고 테이프가 고정 플랫 스프링에서 떨어질 수 있습니다. 접시. 이것은 겨울에 발생합니다. 브러시가 앞 유리에 얼고 찢어지면 유리가 예열되기를 기다리지 않고 로커로 유리에서 떼어 내면 얼음이 녹고 브러시가 저절로 풀립니다.

사진에서 보시는바와 같이 브러쉬의 고무줄 홈에서 판이 빠져나와 밴드가 직선성을 잃어버렸습니다. 따라서 로커로 얼어 붙은 브러시를 찢는 것은 용납되지 않습니다. 기다릴 시간이 없으면 스크레이퍼로 유리를 따라 테이프를 조심스럽게 움직여야합니다. 이러한 브러시 오작동은 자동차에서 제거하지 않고도 제거하기 어렵지 않습니다. 먼저 고무 밴드의 한쪽 홈에 탄성 플레이트를 삽입한 다음 드라이버 날을 사용하여 다른 쪽 홈에 플레이트를 삽입해야 합니다.

브러시 통과 후 앞 유리의 줄무늬가 점차 확장되었습니다.

와이퍼 작동 중에 좁은 스트립이 처음 나타난 다음 며칠, 몇 주 동안 점차 확장되면 오작동의 원인은 브러시 고무 밴드의 마모 때문일 가능성이 큽니다. 노화의 결과 고무 밴드의 구부러진 부분, 일반적으로 목에 균열이 나타나고 고무가 이러한 위치에서 브러시 가장자리를 따라 더 자주 끊어집니다. 테이프가 계속 끊어지고 줄무늬 영역이 증가합니다.

사진은 헐렁한 끝에서 목선을 따라 고무줄이 찢어진 브러시를 보여줍니다. 이 테이프는 수리할 수 없으며 새 테이프로 교체해야 합니다. 고무줄의 찢어지지 않은 부분이 여전히 유리를 잘 청소하고 브러시 밴드의 헐거운 끝이 찢어진 경우 더 짧은 브러시를 프레임에 끼워 재사용할 수 있습니다.

서비스 가능한 테이프를 사용하면 로커 암 사이의 하나 이상의 회전 조인트가 마모될 때 브러시가 움직일 때 줄무늬가 계속 나타나 천천히 확장될 수 있습니다. 그런 다음 와이퍼의 움직임을 변경할 때 테이프가 항상 이동하는 것은 아니며 물이 유리에 남아 있습니다. 이 경우 브러시가 움직일 때 유리 위로 점프할 수 있습니다.

와이퍼가 켜지지 않으면 와이퍼 암 스프링의 작용으로 와이퍼 블레이드가 유리에 고무 밴드로 눌려집니다. 이 경우 목선을 따라 테이프가 구부러집니다. 온도의 영향으로 인해 고무가 시간이 지남에 따라 변형되어 와이퍼를 켰을 때 테이프가 작동 위치를 잡을 수 없게 됩니다.

사진은 고무 밴드의 변형을 명확하게 보여주고 작업 부분은 왼쪽으로 변형됩니다. 더 큰 변형이 시작되면 작업 모서리가 아직 마모되지 않았지만 테이프가 이동하여 물에서 유리를 완전히 청소할 수 없습니다.

또 다른 적 자동차 브러쉬이 시간. 예를 들어 자동차와 같이 브러시가 실제로 작동하지 않더라도 장기사용하지 않거나 새 브러시가 창고에 몇 년 동안 놓여 있으면 고무 노화가 발생하고 탄력을 잃습니다. 브러시의 이동 방향을 변경할 때 경화 고무 밴드를 이동하고 물에서 자동차 유리를 청소할 수 없습니다. 테이프의 탄력성을 확인하려면 손가락으로 약간의 힘을 가해 떼어내면 충분합니다. 테이프는 쉽게 변형되고 즉시 원래 위치로 돌아가야 합니다.

고려해야 할 사항이 남아 있습니다. 마지막 이유와이퍼의 작동 불량, 고무 밴드의 작업 가장자리 마모. 일반적으로 자동차를 집중적으로 사용하는 동안 브러시는 열심히 작동하여 먼지 및 모래 알갱이와 함께 앞 유리에서 물을 제거해야 합니다. 때때로, 심지어 단단한 더러운 끈적끈적한. 이것이 새 고무 밴드의 작업 가장자리가 가져야 하는 모양입니다. 보시다시피 작업 모서리는 직사각형 모양입니다.

작동 중 자동차의 앞 유리는 수많은 작은 칩과 흠집으로 덮여 있습니다. 따라서 시간이 지남에 따라 고무 밴드의 제조업체 및 품질에 관계없이 유리의 모래알, 칩 및 긁힘에 대한 마찰로 인해 작업 가장자리가 둥글고 브러시가 통과한 후 수막과 유리를 밀어내는 것을 멈춥니다. , 불충분하게 투명하게 남아 있습니다. 고무줄의 마모된 가장자리의 직각은 아래 사진과 같이 둥글게 되어 형태를 취합니다.

일반적으로 브러시는 여전히 양호한 상태이지만 고무 밴드 작업 가장자리의 모서리가 마모되어 사포를 사용하여 둥근 부분을 갈아내는 간단한 기술로 직각도를 복원 할 수 있다고 생각하지 않고 새 브러시로 교체합니다. 테이프의 작업 표면에서 일부.

자동차 와이퍼 블레이드 수리

자동차 와이퍼 브러시의 오작동 원인이 고무 밴드 가장자리의 작업 표면 마모로 판단되면 와이퍼 가죽 끈에서 와이퍼를 제거하지 않고도 복원 할 수 있습니다. 이렇게하려면 합판과 같이 구부러지지 않는 재료 판을 가져다가 같은 크기의 세밀한 사포 시트를 붙여야합니다. 플레이트가 길수록 가장자리가 더 좋아집니다.

이 작업을 수행할 때 가장 중요한 것은 고장을 방지하기 위해 고무줄을 전체 길이에 걸쳐 고르게 연마하는 것입니다. 그렇지 않으면 와이퍼가 작동할 때 줄무늬가 유리에 남을 수 있습니다.

브러시 자체의 길이보다 10-15cm 더 긴 판에 사포를 붙여 고무줄을 갈아주는 것이 더 좋습니다. 그러면 작업이 훨씬 쉬워지고 더 나은 최종 결과를 얻을 수 있습니다. 몇 번 통과한 후에는 결과를 확인하여 직각을 얻고 여분의 고무를 갈아내지 않도록 해야 합니다. 이는 후속 수리에 여전히 유용할 것입니다. 이러한 방식으로 테이프를 여러 번 복원할 수 있습니다.

마침내 고무줄을 사용할 수 없게 되었고 프레임의 상태가 아직 양호하다면 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 긴 브러시에서 가져온 목선을 따라 가동면에서 찢어진 중고 고무 밴드를 교체용으로 사용할 수도 있습니다. 고무줄을 빼는 방법은 어렵지 않습니다.

먼저 스크루드라이버 블레이드를 사용하여 고무 밴드의 로커 암 지지대 리테이너를 측면으로 약간 구부려야 합니다.

고무 밴드는 로커 암의 다리에서 제거됩니다. 탄성 판이 테이프에서 제거됩니다. 때때로 탄성판이 구부러지고 새 고무 밴드의 홈에 같은 방식으로 채택하는 방법을 기억해야 합니다. 때로는 플레이트의 홈이 테이프 홈의 돌출부보다 작습니다. 그런 다음 니들 파일로 샘플 크기를 조정해야 합니다.

교체할 준비가 된 새 고무 밴드는 로커 암의 모든 클램프를 통해 홈을 통과합니다. 테이프는 로커 암을 따라 유격 없이 자유롭게 움직여야 합니다. 지지대 중 하나라도 자유로운 움직임을 제공하지 않거나 테이프가 너무 자유로운 경우 그에 따라 다리를 약간 밀거나 조여야합니다.

와이퍼의 고무 밴드를 로커 암의 발에 채우면 펜치로 리테이너를 꽉 쥐고 브러시를 자동차 앞 유리 와이퍼 가죽 끈에 설치할 준비가 된 것입니다.

보시다시피 10분만 투자하면 브러시에 제2의 생명을 불어넣을 수 있습니다. 이러한 수리는 특히 고가의 브랜드 와이퍼와 관련이 있습니다.

와이퍼 블레이드를 선택하는 방법

첫 번째는 브러시 길이차량 제조업체의 요구 사항을 충족해야 합니다. 브러시가 예상보다 짧으면 유리 청소 영역이 줄어들어 도로의 시야각이 감소합니다. 길이가 길면 고무줄의 단위 길이당 압력이 감소하고 가죽끈 스프링의 힘이 고무줄의 작업 가장자리에 의해 수층을 밀어내기에 부족할 수 있으며 유리가 투명하게 유지되지 않을 수 있습니다. 브러시가 지나간 후에 충분합니다.

다음으로 여부를 확인해야 합니다. 어댑터, 구매 한 브러시에 설치하거나 자동차 가죽 끈용 키트에 추가 어댑터가 있는지 확인하십시오. 가죽 끈에 와이퍼를 고정하는 가장 일반적인 유형은 "후크"입니다. 일반적으로 모든 브러시에는 어댑터가 장착되어 있습니다.

세 번째 기준은 테이프 품질. 비행기, 특히 작동하는 비행기에서는 버와 불규칙성이 허용되지 않습니다. 테이프는 탄력 있고 질감과 색상이 균일해야 합니다. 작업 가장자리는 테이프의 전체 길이를 따라 직각이어야 합니다. 브러시의 복원 수리를 위해 테이프를 구입할 때 동일한 요구 사항이 테이프에 부과됩니다. 값 비싼 와이퍼의 테이프는 실리콘, 흑연 실리콘 및 테프론이며 마찰 계수가 감소하여 내마모성이 더 높지만 가격은 고무 밴드보다 몇 배 더 비쌉니다.

로커 지지대에서 프레임과 테이프의 움직임의 자유를 확인하는 것이 남아 있습니다. 스위블 위치의 로커 암에는 반드시 플라스틱 인서트가 있어야 하고 유격이 없어야 하지만 로커 암은 서로 상대적으로 자유롭게 움직일 수 있어야 합니다. 테이프는 극단적인 고정 테이프를 제외하고는 지지대에서 유격 없이 자유롭게 움직여야 합니다. 프레임에서 와이퍼 블레이드 스트립을 잡아당겨 쉽게 제거할 수 있습니다.

3개의 스토리 클립은 실제로 지지대에서 와이퍼 브러시의 자유로운 움직임을 테스트하는 방법을 보여줍니다. 첫 번째 플롯에서 테이프가 로커 지지대에 과도하게 고정되어 있거나 지지대에 먼지가 쌓여 이러한 브러시를 수리하거나 교체해야 합니다. 두 번째 플롯과 세 번째 플롯에는 짧고 긴 브러시의 로커 암에 올바르게 고정된 고무 밴드의 응답이 각각 표시됩니다. 고무 밴드의 진동으로부터 지지대에서 테이프의 필요한 움직임의 자유가 있음을 알 수 있습니다.

앞유리 와이퍼 블레이드 제조사에 대해 많은 논란이 있지만, 어쨌든 모든 블레이드는 중국산입니다. 잘 알려진 회사의 감독하에 브랜드 제품 만 생산됩니다. 비전문가가 가짜인지 아닌지 알아내기가 어렵습니다. 따라서 외부 검사에 더 의존해야 합니다. 와이퍼 블레이드 또는 수리 테이프가 위의 요구 사항을 충족하고 만족하는 경우 모습당신의 눈은 높은 확률로 그것이 고품질이고 오래 지속될 것이라고 가정할 수 있습니다. 이 브러시는 차량용으로 구입해야 합니다.

규정 준수 간단한 규칙앞유리 와이퍼 작동은 브러시의 수명을 연장하고 높은 레벨당신의 안전.

. 브러시가 "마른" 상태가 되도록 강제하지 마십시오., 특히 유리가 심하게 더럽거나 서리 층으로 덮인 경우. 이것은 고무 가장자리의 자원에 매우 부정적인 영향을 미칩니다.

브러시를 물로 정기적으로 씻으십시오.고무줄의 홈에 쌓인 모래는 솔의 압력도 막고 유리를 긁을 수도 있습니다.

앞유리 와이퍼를 작동할 때, 운전 중 브러시는 앞 유리의 경계를 넘어서는 안됩니다.. 이로 인해 와이퍼 모터가 손상되고 장착 불량이 발생하며 와이퍼 블레이드의 마모가 증가합니다. 이 오작동을 제거하려면 일반적으로 와이퍼 암을 조정하는 것으로 충분합니다.

때때로 유리 투명도가 떨어지는 이유는 와이퍼 블레이드 불량이 아니라 보기 힘든 오염내부 표면(예: 담배 연기로 인한 오염). 특수 유리 세정제로 제거할 수 있습니다.

유리나 브러시 밴드에 기름칠을 할 때, 그들은 10-20% 소다 용액으로 탈지하고 따뜻한 물로 철저히 헹굽니다. 보호 성분(예: 왁스)이 포함되지 않은 카 샴푸를 사용할 수도 있습니다. 가솔린이나 솔벤트를 사용하여 벨트를 청소하면 벨트가 부식되어 빨리 고장날 수 있습니다.

할 수 있다 경첩에 윤활유를 바르십시오습기를 제거하고 삐걱 거리는 소리를 제거하는 WD-40과 같은 화합물을 사용한 프레임 모델. 그러나 브러시의 고무 부분에 기름이 묻지 않도록 주의하십시오.

겨울철 앞유리 와이퍼

겨울철 브러시 사용에 대한 일반적인 권장 사항:
농축된 앞유리 워셔액을 다량의 물로 희석하지 마십시오.. 블레이드는 바람막이보다 훨씬 더 많은 공기 흐름에 의해 냉각됩니다. 용액에 포함된 물이 동결될 수 있으며 경첩의 이동성이 손실됩니다.
눈을 쓸고 유리에서 얼음을 제거하십시오.히터가 녹을 때까지 기다리지 않고 솔질하십시오. 녹은 눈은 나중에 브러시에서 얼 수 있습니다.
앞유리 와이퍼를 켜지 마십시오앞 유리가 따뜻해질 때까지. 이렇게 하면 브러시의 고무 밴드가 마모되는 것을 방지할 수 있습니다.

앞유리 와셔

앞 유리 와셔의 효율성을 높이려면 다음을 수행하는 것이 좋습니다.
차량에 단일 분사 앞유리 워셔 노즐이 장착되어 있는 경우 이중 분사 노즐로 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 앞유리를 적시는 균일성이 증가합니다.
와셔 노즐의 방향을 조정합니다.브러시로 청소하는 앞 유리의 전체 영역이 적셔집니다. 움직일 때 공기 흐름이 워터 제트를 편향시키기 때문에 50-70km / h의 속도로 노즐의 방향을 확인해야합니다.
추운 날씨 전에 부동액으로 세탁기 저장소를 채우십시오. 10초 동안 유리 세척기를 실행하여 시스템에서 물을 제거합니다.

"Main Road" 프로그램에서 앞유리 와이퍼 작동에 대한 선택 및 조언

앞유리 와이퍼 레스트 영역을 가열하는 것은 매우 일반적인 옵션이며, 특히 영하의 온도가 꽤 오랫동안 지속되는 지역과 관련이 있습니다. 또한 차량의 와이퍼 휴게실에 히터가 없는 경우 직접 장착할 수 있습니다.

이 옵션은 휴지 모드에서 와이퍼가 멈추는 곳을 가열하도록 설계되었습니다. 얼어 붙은 와이퍼를 찢을 필요가 없으며, 또한 가열로 인해 앞 유리의이 부분에 젖은 눈이 형성되는 것을 방지하고 와이퍼 블레이드 자체의 결빙 및 결빙이 방지됩니다.

나는 모든 자동차 소유자가 겨울에 브러시 프로스팅 문제에 직면했다고 확신합니다. 와이퍼를 정상 작동 상태로 되돌리기 위해 때로는 차에서 내려 브러시에 얼어붙은 얼음과 눈을 쓰러뜨려야 하는 경우도 있습니다. 이 문제를 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 사용, 완전히 가열 된 앞 유리 설치, 심지어 와이퍼 제어 레버를 짧게 누르면 와이퍼보다 5-7cm 더 높은 위치에 놓이는 특수 와이퍼 기능 도입 유리가 표준 스토브의 공기로 가열되는 영역의 표준 것.

앞유리 와이퍼 레스트 영역을 가열하는 것은 이 문제를 해결하는 또 다른 방법입니다. 간단하고 상당히 효과적이며 저렴하고 자체 설치가 가능합니다.

브러시의 나머지 영역에서 앞 유리는 어떻게 가열됩니까?

표준 변형

일반 난방은 아주 간단하게 배열됩니다. 브러시의 나머지 영역에 있는 앞유리에는 유리의 이 특정 부분을 가열하는 전도성 경로가 있습니다. 와이퍼 블레이드의 나머지 영역 가열을 켜기 위해 일반적으로 거울 가열, 후면 창 또는 훨씬 덜 자주 별도의 버튼과 동일한 버튼이 사용됩니다.

자체 설치용 가열 키트

키트 자체 설치대부분의 경우 전도성 트랙과 출력 패드가 적용된 유연한 투명 자체 접착 필름입니다. 차량에 따라 선택해야 하는 다양한 용량과 길이로 제공됩니다.

또한 최소 40A의 릴레이, 퓨즈, 접점 및 전원 버튼이 필요합니다.

앞 유리 와이퍼 블레이드의 나머지 영역 가열 자체 설치

전체적으로 난방 설치 순서는 자동차 브랜드와 다르지 않습니다. 사실, 때로는 전면 패널의 완전한 분해 및 분해가 필요합니다.

일반 설치 절차:

1. 난방 설치 장소를 준비하십시오. 먼지, 오물 및 그리스를 제거하십시오.
2. 와이퍼 블레이드가 멈추는 지점에서 자동차 유리 안쪽에 테이프를 부드럽게 붙입니다. 와이퍼 스톱은 발열체의 중앙에 있어야 합니다.
3. 하나의 전선을 차량 접지에 연결합니다.
4. 스위치, 릴레이 및 퓨즈를 통해 점화가 켜졌을 때 "+ 12 Volts"가 나타나는 전선에 다른 전선을 연결하십시오.

난방 자체 설치는 특정 기술이 필요한 가장 쉬운 작업이 아닙니다. 자신의 능력에 자신이 없다면 이러한 유형의 작업에 필요한 라이센스 및 인증서가 있는 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.