Kodėl sumažėja antifrizo kiekis. Ką daryti, jei antifrizas palieka: kodėl ir kur aušinimo skystis išteka iš išsiplėtimo bako, kaip nustatyti ir pašalinti nuotėkį

Šiandien rimta problema, nuo kurios kenčia daugelis vairuotojų, yra tai, kad dažnai nutinka antifrizas išsiplėtimo bakas, bet kur nezinoma ten nera nei demeliu, nei krituliu po automobiliu! Tačiau išsiplėtimo bake lygis klastingai krenta kiekvieną dieną! Tik keli stebuklai, ką daryti ir kodėl taip nutinka. Išsiaiškinkime...

Noriu iš karto perspėti - jei antifrizas palieka baką ir jis niekur neteka, tai yra, atrodo, kad sistema yra nepriekaištinga - tai yra blogas ženklas ir sukelia rimtą žalą. Jūs negalite vairuoti šio automobilio! Kiekvienas kilometras priveda prie variklio kapitalinio remonto, o dar blogiau – jis gali tiesiog užstrigti.

Taigi, jei negalite nustatyti patys, skubiai važiuojame į servisą – tegul pažiūri profesionalai.

Pirmiausia noriu pagalvoti – kas gali tekėti, tai yra akivaizdžios problemos, kurias galima pašalinti.

Akivaizdžios pažeminimo problemos

Ne visai susiję su mūsų klausimu, bet verta paminėti. Pirmiausia tai reikia patikrinti, o jei priežasčių nenustatėte, tada pasigilinsime. Taigi, antifrizas gali išeiti dėl sistemos nuotėkio, išanalizuokime tai taškas po taško:

• Nesandarus variklio radiatorius . Aišku, tai labai greitai nustatoma, tik pažiūrėk, o taip pat pažiūrėk į dryžius po automobiliu, jei nesandarus, bus lašelių. Aišku, galima bandyti lituoti ar prispausti radiatoriaus vamzdelius, bet dažnai pažeidžiamas plastikinis komponentas (šoninės sienelės), čia nieko nepadarysi, reikia keisti.

• krosnies radiatorius . Beveik tas pats vaizdas, tik salono šildytuvas nesandariai, diagnozuoti sunkiau, nes aušinimo skystis lašės ant salono sandariklio (kilimo). Tačiau apibrėžimo priežastys paprastos, jei salone kvepia antifrizu (saldus kvapas), bet ne lauke. Jei akiniai prakaituoja net esant sausam orui, o akinių danga riebi. Iš bako teka skystis, vadinasi, uždengėte šildytuvo radiatorių, žinoma, jei nuimsite plastikinę (dekoratyvinę) prietaisų skydelio apsaugą, pamatysite, kad jis kažkur varva. Mes darome tą patį, arba atstatome, arba jei tai neįmanoma, keičiame.
• Žarnos . Kartkartėmis jie susidėvi, nes kiekvieną kartą plečiantis (kai varikliui įkaista) ir siaurėjant (ataušus), anksčiau ar vėliau toks darbas juos sugadins, neatlaikys slėgio ir sulaužys. . Žinoma, žala gali būti minimali, tačiau nuotėkis bus nuolatinis. Nenaudinga gaminti žarnas, geriau jas pakeisti.

• vamzdeliai . Situacija ta pati kaip ir su žarnomis, jos čia metalinės ir dažniausiai eina ilgam. Tačiau yra situacijų, kai jų taip pat pasitaiko.
• termostatas ir siurblys . Tai du mechanizmai, skirti siurbti ir reguliuoti aušinimo skysčio srautą, korpusai pagaminti iš metalo arba plastiko ir dažnai jie teka, tai karts nuo karto nutinka. Keičiant, jie praktiškai neremontuojami.

• Išsiplėtimo bako dangtelis ir pats bakas. , nuvažiavus tam tikrą ridą, irgi sugenda, jei nelaiko slėgio, tai kaitinant gali išsitaškyti antifrizas iš plėtimosi bako. Pats bakas taip pat gali plyšti, nes jis pagamintas iš plastiko, sugedus dangčiui jis gali sulūžti. Keičiamas.

Tai akivaizdžios priežastys, jas visų pirma reikėtų patikrinti – PRIVALOMA! Dažnai atsitinka, kad vairuotojas ieško ir neranda, o antifrizas (antifrizas) patenka, tarkime, į krosnį, o po to į saloną, tai gana sunku iš karto nustatyti. Jei įmanoma, pastatykite automobilį ant sausos vietos arba į garažą ir stebėkite, ar nėra aušinimo skysčio spalvos dėmių, tai tikrai yra nuotėkis, ieškokite!

Paslėptos problemos

Užlipai viskuo ir viskuo, niekur neteka, visos žarnos ir spaustukai tvarkingi, bet antifrizas ar antifrizas dingsta, "net jei plyš"! Faktas yra tai, kad yra ne tik atvirų nuotėkių, bet ir vadinamųjų paslėptų, ir jie yra daug pavojingesni.

Automobilio variklis nėra išlieta konstrukcija – yra atskiras variklio blokas ir bloko galvutė. Tarp šių dviejų dalių yra tarpinė, tai būtina, ji yra aukštos temperatūros (gali išlaikyti aukštas pliuso reikšmes), tai taip pat yra sandarinimo jungtis. Variklio bloke, kaip ir bloko galvutėje, yra kanalai – per kuriuos praeina antifrizas (antifrizas), aušindamas metalą, todėl „visas variklis“ yra viduje. Darbinė temperatūra, kuris neviršija 90 - 100 laipsnių Celsijaus, be šio skysčio variklis labai greitai įkaistų ir jis tiesiog užstrigtų.

Taigi aušinimo skystis taip pat praeina per tarpiklį, nes tai yra tarpinė grandis (beje, ji turi specialius kanalus). Jei tarpinė yra sugedusi arba prastai priveržta, kanalų sandarumas sugenda ir aušinimo skystis gali patekti į variklio cilindrus. Tai yra, jis patenka į degimo kamerą, tada per šią kamerą išeis į išmetimo vamzdį, o antifrizo (antifrizo) lygis sumažės išsiplėtimo bakelyje.

Kokie yra tokio gedimo požymiai?

• Tai balti ir tiršti dūmai iš išmetimo vamzdis, bus tikrai kaip rūkas - .
• augs.
• Aliejus bus sumaišytas su antifrizu arba antifrizu, tai yra su burbuliukais.
• Aušinimo skystis išeis iš bako ir nuolat.

Šiuo atveju tai yra 100% tarpiklis, turime jį pakeisti. Juk kartais gali patekti antifrizo ar antifrizo variklio alyva, ir tai rimta! Čia iki "" yra akmens metimas.

Nes:

• Aliejus susimaišo su skysčiu ir susidaro nesuprantama „sruta“, ji pradės riesti, užkimš visus kanalus – yra numatyta.
• Jis negalės tinkamai sutepti variklio cilindrų, dėl to susidėvės stūmoklio žiedai.
• Taip pat ši medžiaga užkimš visus alkūninio veleno kanalus, o tai taip pat padidins jo susidėvėjimą, įdėklai, kuriuose ji sukasi, gali tiesiog pasisukti.

Esmė - jei antifrizas ar antifrizas patenka į variklį, važiuoti draudžiama!

Tai yra priežastis „1“, tačiau antifrizas taip pat gali patekti per įvairius aušinimo sistemos kanalus. Jie taip pat turi tarpiklius, pritvirtintus prie variklio bloko, o nusidėvėjus atsiranda nuotėkis.

Problemų sprendimas

Išanalizuosime paslėptą defektą, kai reikės keisti variklio tarpinę. Negalite to atidėlioti, nepaisant viso akivaizdaus proceso sudėtingumo - beveik visi gali tai pakartoti.

• Įsigyjame tarpinę jūsų varikliui, neklyskite, tai svarbu! Patartina rinktis pagal VIN - KODĄ
• Kodėl nuimame bloko galvutės dangtelį, paprastai nuo 8 iki 12 varžtų. Greičiausiai turėsite pašalinti visų rūšių vamzdžius ir kitus virš jo pritvirtintus „oro filtrus“, kad netrukdytų.
• Po to, kai reikės atsukti paties bloko galvutę, čia turėsite pabandyti, kaip taisyklė, stipriai priveržti varžtus, jei vienas iš jų lengvai atsukamas, tada greičiausiai jis yra jame, jis tiesiog nebuvo pratęstas. gamykla! Visai įmanoma, kad po įtrūkimo antifrizas nustos palikti sistemą! Taigi pirmiausia pabandykite ištempti visus varžtus.
• Jei tai nepadeda, nuimkite galvą. Paprastai nuotėkis bus matomas iš karto, tai yra įtrūkimas arba dryžiai. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad tarpinė yra vienkartinė, negalima padaryti taip, kad vieną kartą dėl įvairių priežasčių atsuktumėte galvutę, o tada uždėkite ant senos tarpinės. Reikalas tas, kad jo trūksta - todėl reikia įdėti tik naują.

• Pakeitę viską surenkame atvirkštine tvarka. Būtina atkreipti ypatingą dėmesį į bloko galvutės priveržimą, tai daroma šachmatine tvarka, su tam tikra jėga, kuri reguliuojama manometru.

Asmeniškai aš pats keletą kartų pašalinau šį gedimą mūsų VAZ ir GAZELLE. Antifrizas arba antifrizas nustos išeiti.

Oho, rašiau daug, bet tai yra beveik visos priežastys, dėl kurių gali atsirasti nuotėkis. Žinoma, pats blokas gali sprogti, tai yra, išlįs iš po metalo, bet taip nutinka itin retai, manau, 1 iš 10 000 automobilių, o gal ir rečiau.

Jei kas nors ko nors nesupranta, žiūrėkite straipsnio vaizdo įrašą.

Šiuo atžvilgiu manau, kad tai buvo naudinga.

Antifrizas- Tai aušinimo skystis, skirtas automobilio variklio aušinimo sistemai. Straipsnyje mes apsvarstysime priežastis ir ką daryti, jei antifrizas palieka išsiplėtimo baką, naudodamiesi automobilio VAZ 2110 pavyzdžiu.

Ką reikia žinoti apie išsiplėtimo baką

Pirmuosiuose automobiliuose variklis buvo apsaugotas nuo perkaitimo vandeniu, tačiau šis būdas neprigijo, nes per trumpam laikui Teko pakartoti procedūrą ir metalinės variklio dalys tapo netinkamos naudoti.

Išradus specialius etilenglikolio pagrindu pagamintus skysčius, turinčius tam tikrą plėtimosi koeficientą, reikėjo sugalvoti konteinerį, skirtą šio skysčio pertekliui pašalinti. Taip gimė išsiplėtimo bakas.

Kartkartėmis būtina kontroliuoti aušinimo skysčio lygį bake, kitaip, jei skysčio nėra pakankamai arba, priešingai, perteklius, tai gali sukelti variklio gedimą.

Skystis išsiplėtimo bakelyje

Patyrę vairuotojai žino skysčio paskirtį išsiplėtimo bakelyje, tačiau pradedantiesiems ir ypač merginoms vairuotojai gali net nežinoti apie jo buvimą.

Antifrizas – tai skystis, kuris pirmiausia skirtas palaikyti tam tikrą temperatūrą automobilio variklio viduje, taip pat atlieka apsaugos nuo perkaitimo arba atvirkščiai, metalinių dalių užšalimo, korozijos, greito rūdijimo funkciją. Jei išsiplėtimo bakelyje sumažėja antifrizo lygis, dauguma sistemų, ypač variklis, negalės veikti. Žemiau mes apsvarstysime, kodėl antifrizas palieka VAZ 2110 ir kaip išspręsti problemą.

Kodėl aušinimo skystis palieka ir problemų sprendimas

Antifrizo išmetimo priežastys

Apsvarstykite pagrindines priežastis, kodėl antifrizas palieka išsiplėtimo baką. Viena iš pagrindinių gali būti tai, kad aušinimo sistemos dalys po ilgo naudojimo susidėvėjo. Dėl to, kad varikliui veikiant vamzdžiai, įvairios žarnos ir vamzdeliai, tarpinės yra nuolat veikiamos aukšto slėgio, natūralu, kad jos susidėvi ir lūžta. Todėl ją galima įvardinti kaip priežastį – pagrindinių aušinimo sistemos dalių slėgio sumažėjimą.

Kita priežastis gali būti ta, kad kartais net naujame bake gali atsirasti drožlių ir įtrūkimų (tiek ant paties bako, tiek ant dangčio). Dėl šios priežasties atsiranda laisvas jų kontaktas ir antifrizas dingsta iš išsiplėtimo bako.

Trečia priežastis gali būti ta, kad pats aušinimo skysčio bakas yra sugedęs arba pagamintas iš nekokybiškų medžiagų.

Taip pat tuo atveju, kai radiatorius ar termostatas tapo netinkami naudoti, dėl didelio slėgio, veikiančio variklio viduje, iš bako gali išsiskirti antifrizas. Taip pat atkreipkite dėmesį į siurblio, kuris tiekia skystį į sistemą, veikimą. Jei dėl kokių nors priežasčių jis yra sugedęs, antifrizas išeina.

Prisimindami aukščiau pateiktus dalykus, susijusius su antifrizo priežiūra, galite laiku užkirsti kelią šiai problemai.

Antifrizo dingimo požymiai

Apsvarstę ir prisiminę pagrindines antifrizo dingimo priežastis, taip pat nagrinėsime požymius, pagal kuriuos bus galima nustatyti gedimą.

Pirma, jei antifrizas išeis iš išsiplėtimo bako, beveik iš karto pajusite saldų kvapą savo automobilio viduje. Antra, turbūt akivaizdžiausias didelio aušinimo skysčio nuotėkio požymis yra būdingos vietos po automobilio kėbulu buvimas. Trečia, jei tam tikras kiekis aušinimo skysčio patenka tiesiai į automobilio variklį, išmetamosios dujos bus būdingos baltos spalvos. Ketvirtas požymis – sugedus siurbliui, po diržo apsauga galite pastebėti padidėjusią drėgmę.

Tuo atveju, jei skystis jau verda, pirmiausia jutiklis turės pervertintus temperatūros rodmenis. Net ir gerokai pašokus antifrizo lygiui išsiplėtimo bakelyje, jis išmetamas tiesiai.

Ir, galiausiai nemaloniausias požymis, kai aušinimo skystis palieka iš plėtimosi baką, yra pats variklio sustojimas. Kad jūsų automobiliui taip nenutiktų pačiu netinkamiausiu momentu, laiku atkreipkite dėmesį į pašalinius garsus, trinktelėjimus, nebūdingus kvapus ir spalvas, atsirandančius eksploatuojant automobilį. Laiku atlikite remontą ir, jei reikia, pakeiskite visas savo transporto priemonės dalis ir mazgus, kurie tapo netinkami naudoti.

Kaip išspręsti problemą

Jei žinote, kodėl antifrizas palieka išsiplėtimo baką, tai galima sakyti, kad tai yra pusės problemos sprendimas. Tačiau, be visko, taip pat būtina sugebėti laiku užkirsti kelią šios labai nemalonios situacijos atsiradimui.

Kad antifrizas neišmestų iš išsiplėtimo bako, turėtumėte:

• patikrinti visas dalis ir mechanizmus, ar nėra defektų ir, jei reikia, pakeisti naujais;
• stenkitės nenaudoti dalių, kurios buvo naudojamos anksčiau ir, atrodo, vis dar veikia;
• visi vamzdžiai turi būti suspausti spaustukais tik ant spyruoklių;
• jei antifrizas palieka išsiplėtimo baką, taip pat būtina patikrinti, ar dangtelyje nėra slėgio;
• laiku nuvalykite bako dangtelį nuo rūdžių ir apnašų;
• taip pat būtina patikrinti vamzdžius, esančius tiesiai ant išsiplėtimo bako, ty tuos, su kuriais jis yra tiesiogiai prijungtas prie radiatoriaus;
• jei vis dėlto problema nenustatyta ir viskas tvarkoje, patikrinkite, ar pačiame išsiplėtimo bakelyje nėra įtrūkimų ir lustų.

Aušinimo sistemos efektyvumas turi didelę reikšmę: jei automobilio variklis nepakankamai aušinamas, jis gali greitai sugesti, tada reikės kapitalinis remontas. Dažniausiai vidaus degimo variklio perkaitimas įvyksta dėl skysčio trūkumo aušinimo sistemoje, kodėl antifrizas palieka išsiplėtimo baką, sunku iš karto vienareikšmiškai atsakyti, yra įvairių priežasčių.

Jei automobilyje yra gedimų, dažniausiai automobilių savininkai kreipiasi į autoservisą, manydami, kad savarankiškai su automobilio variklio problemomis susitvarkyti nepavyks. Tačiau gana dažnai defektą galite pašalinti savo rankomis, pavyzdžiui, kai nuteka vamzdis arba sugedęs radiatoriaus kištuko (išsiplėtimo bako) apėjimo vožtuvas.

Šiame straipsnyje apžvelgsime aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) nuotėkio priežastis, kur jis gali nutekėti, kaip diagnozuoti aušinimo sistemą (OS), kokius smulkius remonto darbus galima atlikti nesikreipiant į autoservisus. Ir išsprendę gedimą, jūs patys nuspręsite, ar reikia atiduoti automobilį į servisą, ar galite patys atkurti automobilio veikimą.

Kur eina antifrizas iš radiatoriaus

Pagal fizikos dėsnius nė viena medžiaga negali išnykti be pėdsakų, tas pats galioja ir aušinimo skysčiams (antifrizui ar antifrizui). Kur gali nutekėti skystis (yra trys variantai):

• nutekėjimas per plyšusį vamzdį, palaidą jungtį arba ploną radiatorių;
• nuo aukštos temperatūros virsti garais;
• patekti į variklį per nesandarią galvutės tarpinę.

Bet kokiu atveju aušinimo skysčio pėdsakai bus pastebimi, net jei antifrizas išgaravo per radiatoriaus kištuką. Kai skystis šiek tiek išeina iš OS, jį pridėti nėra sunku, tačiau vis tiek reikia susidoroti su antifrizo dingimo priežastimi. Gali atsitikti taip, kad tam tikru momentu nuotėkis pastebimai padidės, OS bus labai mažai antifrizo, o tada perkaitimas beveik neišvengiamas.

Skysčio dingimo iš aušinimo sistemos priežastys

Kodėl antifrizo lapai, gali būti keletas priežasčių, pagrindinės iš jų yra:

• OS nutekėjimas - spaustukas prastai priveržtas, vamzdis suplyšęs, radiatoriaus žarnos ilgą laiką nepasikeitė, todėl guma tapo kieta ir pan .;
• neveikia išsiplėtimo bako uždorio vožtuvas, dėl to aušinimo sistemoje susidaro per didelis slėgis, iš sistemos pašalinamas antifrizas garų pavidalu;
• dėl įvairių priežasčių variklis nuolat perkaista, užverda antifrizas ir taip pat virsta garais;
• sulūžusi galvutės tarpinė, aušinimo skystis per nesandarią sandariklį patenka į alyvos karterio arba cilindrus;
• bloko galvutėje yra įtrūkimas.

Jei su išoriniu antifrizo nuotėkiu susitvarkyti gana paprasta, situacija sudėtingesnė perkaitus vidaus degimo varikliui, tokiu atveju iš tiesų gali prireikti pagalbos profesionalūs meistrai. Tačiau nustatydami gedimą patys, visada turėtumėte atlikti diagnostiką, vadovaudamiesi principu „nuo paprasto iki sudėtingo“, pirmiausia turite patikrinti, ar aušinimo skystis teka iš išorės. Ir nesvarbu, kokį automobilį turite - „Subaru Impreza“ ar „VAZ-2114“, skysčiu aušinami varikliai skiriasi tik konstrukcija ir turi tipiškų gedimų.

Kur pradėti aušinimo sistemos diagnostiką

Daugelyje Opel, Chevrolet, VAZ (Lada Kalina, Priora, 2108-15) automobilių gana dažnai padidėjusio slėgio aušinimo sistemoje priežastis yra užstrigęs išsiplėtimo bako dangtelio vožtuvas, neveikiantis termostatas. Jei skysčio nuteka labai mažais kiekiais, galite patikrinti sistemos sandarumą sukurdami joje slėgį, pavyzdžiui, naudodami įprastą padangų siurblį.

Išsiplėtimo butelio vožtuvo bandymas su slėgiu

Vožtuvas ant bako dangtelio skirtas slėgiui OS reguliuoti; pasiekus tam tikrą lygį, jis turi atsidaryti ir išleisti oro perteklių. Slėgis gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, paprastai vožtuvo mechanizmas suveikia nuo 1,0 iki 1,5 kgf cm².

Naudojant manometrą ir siurblį, slėgio vožtuvas tikrinamas tiek kaip mašinos dalis, tiek ant pašalinto išsiplėtimo bako. Antrasis variantas yra pageidautinas, nes naudodami pirmąjį metodą galite netyčia užpildyti visą variklio skyrių antifrizu. Apsvarstykite, kaip tikrinamas išsiplėtimo bako vožtuvo veikimas naudojant „Chevrolet Lacetti“ pavyzdį:

Jei išsiplėtimo bako vožtuvo mechanizmas neveikia, slėgis pakils vis aukščiau, kai siurblys jį išpumpuoja. Neverta siurbti daugiau nei 2 atm, sugedusią detalę geriau pakeisti iš karto, kai kuriems automobilių savininkams ar meistrams pavyksta sutaisyti.

Opel išsiplėtimo bako vožtuvų remontas

Daugelyje „Opel“ automobilių yra sumontuotas išsiplėtimo bako dangtelis su dviem vožtuvais (GM 001834583), vienas iš jų yra įleidžiamas ir neleidžia slėgiui nukristi žemiau normos, kai retai būna. Antras iš vožtuvų yra išmetimas, būtent jis dažnai dirba per vėlai, to priežastis yra labai standi spyruoklė. Kad vožtuvo mechanizmas judėtų švelniau, spyruoklę reikia nupjauti, tam reikia išardyti dalis nuo dangčio. Remontuojame taip:

Jei išsiplėtimo bakas vis tiek išsipūs, vis tiek galite perpjauti spyruoklę per pusę apsisukimo. Paprastai šis metodas padeda gerai, dažnai kištukai su dviem vožtuvais montuojami ne tik „Opel“, bet ir „Lada Kalina“.

Antifrizo nuotėkio tikrinimas naudojant slėgį

Sudarius slėgį aušinimo sistemoje esantį siurblį, galima patikrinti ne tik vožtuvo veikimą, bet ir OS sandarumą bei aptikti nuotėkius, jei tokių yra. Tokiam patikrinimui išsiplėtimo bako išimti iš automobilio nereikia, operacijas atliekame seka:

• norėdami išleisti oro perteklių, šiek tiek atlaisvinkite kamštį, tada vėl tvirtai priveržkite;
• atjunkite išleidimo (grąžinimo) vamzdį nuo bako;
• ant nuimtos žarnos uždėkite kištuką;
• prijungiame siurblio žarną prie rezervuaro "grįžtamosios" jungties;
• siurbiant orą.

Jei siurbiant orą siurbliu manometro rodyklė nepakyla, tai reiškia, kad vožtuvas nesandarus ir jį reikia pakeisti. Jei vožtuvo mechanizmas tvarkingas, taikome 1,0-1,5 atm darbinį slėgį (kol vožtuvas veikia), šiek tiek palaukę apžiūrime variklį, radiatorių ir vamzdžių sandarumą.

Antifrizo nutekėjimas dėl sugedusio termostato

Termostato paskirtis – reguliuoti aušinimo skysčio temperatūrą, kad variklis greičiau įkaistų, šis prietaisas priverčia antifrizą judėti nedideliu ratu. Pasiekus tam tikrą temperatūrą, atsidaro termostato vožtuvas ir pradeda cirkuliuoti aušinimo skystis didelis ratas. Jei termostatas laikosi uždarytoje padėtyje, perkaista, susidaro perteklinis slėgis, skystis užverda ir išsitaško pro užpildymo kamštį, išsipučia pats išsiplėtimo bakas. Kitas šio aušinimo sistemos elemento trūkumas yra korpuso nesandarus, jei konstrukcija sulankstoma, daugeliu atvejų nuotėkis pašalinamas pakeitus tarpinę.

Paprasčiausias būdas diagnozuoti termostatą perkaitus varikliui – patikrinti vamzdžių šildymą, jei visos radiatoriaus žarnos karštos, termostatas veikia, reikia ieškoti kitos gedimo priežasties. Tačiau šio įrenginio vožtuvas gali veikti per aukštoje temperatūroje, norint tiksliai patikrinti, išimtas termostatas dedamas į vandens indą, kaitinamas iki užvirimo, o vožtuvo atsidarymo slenkstis tikrinamas termometru.

Antifrizo nutekėjimas dėl sulūžusios galvutės tarpiklio

Sugedus cilindro galvutės tarpinei, sumažės ir antifrizas iš OS, be to, skystis ne visada patenka į alyvos karterį, gali patekti į cilindrą, o paskui kartu su išmetamosiomis dujomis išskristi iš duslintuvo. Bet bet kokiu atveju su sugedusiu PGBC:

• variklis apipjaustomas arba vienas (du) cilindrai neveikia iki galo;
• pablogėja trauka;
• atsiranda detonacija;
• variklis perkaito.

Jei tarpinė dar tik pradėjo „nuodyti“, visų šių požymių beveik nepastebima, tačiau automobilis vis tiek kažkiek praranda galią, įkaista variklis, pamažu pasišalina aušinimo skystis. Pagrindiniai sugedusio tarpiklio požymiai:

• storas Balti dūmai iš pašildyto vidaus degimo variklio duslintuvo vamzdžio;
• švariai nuplauti neveikiančio cilindro uždegimo žvakių elektrodai;
• emulsija vietoj variklio alyvos;
• nuolatinis antifrizo išmetimas iš išsiplėtimo bako;
• oro burbuliukų buvimas aušinimo skystyje.

Nesant tam tikros patirties, neverta imtis PGBT keitimo, čia yra daug niuansų, apie kuriuos galbūt nežinote. Faktas yra tas, kad sugedus tarpikliui, bloko galvutės paviršius gali deformuotis, cilindro galvutė gali perdegti degimo kameros srityje, pertvara ant bloko tarp cilindrų, dažnai perkaitus. , stūmoklio žiedai „atsisėda“.

Tik patyręs specialistas gali nustatyti variklio būklę sugedus tarpinei, o „išlipti“ ne visada pavyksta tik ją pakeitus, varikliui perkaitus gali prireikti net kapitalinio remonto.

Originalus vokiškas automatinis buferis Power GuardAutobuferiai – sutaupykite pinigų pakabos remontui, padidinkite prošvaisa+3 cm, greitas ir paprastas montavimas...

Oficiali svetainė >>>

Automobilyje VAZ 2114 aušinimo skystis keičiamas kas 3 metus arba kas 60 000 kilometrų. Jei nesilaikysite šių automobilio gamintojo rekomenduojamų standartų, kyla antifrizo nutekėjimo iš sistemos ir laipsniško variklio gedimo pavojus. Kaip tinkamai išleisti ir pakeisti antifrizą ir kur jis gali palikti VAZ 2114 aušinimo sistemą, išsamiai apibūdinsime šiame straipsnyje.

1 VAZ 2114 aušinimo skysčio keitimas „pasidaryk pats“.

Prieš išleisdami antifrizą iš sistemos, įsitikinkite, kad išsiplėtimo bako dangtelis yra užsuktasmaksimalussandarus, o automobilio variklis visiškai šaltas. Toliau automobilis turi būti sumontuotas ant lygaus paviršiaus (apžiūros anga arba viadukas), o jei tokio nėra, kėlikliais šiek tiek pakelkite automobilio priekį. Norėdami tinkamai išleisti antifrizą iš radiatoriaus ir variklio sistemos, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
2. Nuimkite plastikinę variklio apsaugą, atsukdami 4 tvirtinimo varžtus 13 colių veržliarakčiu.
3. Pastumkite šildymo krosnelės svirtį keleivių salone į dešinę iki galo ir atidarykite šildytuvo čiaupą.
4. Atsukite plėtimosi bako kamštį (tik šaltam varikliui).
5. Po radiatoriumi padėkite plastikinį ar kitą indą, į kurį norite išleisti antifrizą.
6. Atlaisvinkite žarnos spaustuką nuo droselio mazgo.
7. Atsukite skysčio nuleidimo varžtą po radiatoriumi, leiskite antifrizui tekėti į indą apie 10 minučių.

Po to reikia panašiu būdu išleisti skystį iš variklio. Norėdami tai padaryti, suraskite cilindro bloko išleidimo veržlę ir atlaisvinkite ją 13 veržliarakčiu. Dalis yra po uždegimo moduliu, kurį taip pat galima išmontuoti, kad būtų patogiau, tačiau tai nėra būtina. Po to leiskite skysčiui tekėti 10 minučių, o tada užsukite visus kaiščius ir tvirtinimo detales.

Skystis VAZ 2114 aušinimo sistemoje pakeičiamas pagal šią schemą:

1. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite žarną, tiekiančią skystį nuo droselio agregato.
2. Atsukite išsiplėtimo bako dangtelį ir įpilkite naujo antifrizo iki vidurio žymos tarp „Min“ ir „Max“.
3. Priveržkite žarnos spaustuką nuo droselio mazgo ir bako dangtelio.
4. Jei uždegimo modulis buvo pašalintas, įdėkite jį atgal.
5. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
6. Užveskite variklį ir leiskite jam sušilti.
7. Jei užsiblokuoja oras, vėl atjunkite droselio žarną ir įpilkite skysčio į rezervuarą iki žymos „Max“.

2 Kaip atpažinti gedimus, dėl kurių išeina aušinimo skystis?

Daugelis VAZ 2114 savininkų dažnai skundžiasi, kad antifrizas kažkur dingsta iš aušinimo sistemos. Kur jis eina? Dažniausios tokio gedimo priežastys:

• išsiplėtimo bako įtrūkimai
• nepakankamas sistemos jungčių patikimumas,
• žarnų ir vamzdžių defektai,
• termostato tarpiklio susidėvėjimas
• nešvarus ir sugedęs radiatorius,
• antifrizo patenka į variklio alyvą.

Paskutinį dalyką verta apsvarstyti išsamiau, nes toks nuotėkis kelia didžiausią pavojų varikliui. Jei į alyvą patenka antifrizo, pirmiausia pasikeičia išmetamųjų dujų spalva. Iš vamzdžio pradeda veržtis sodri ir tiršta balti dūmai, kurie panašesni į garus. Be to, apie tai, kad antifrizas patenka į variklio alyvą, rodo ir pasikeitusi matuoklio spalva, ypač jei alyva buvo pakeista neseniai.

Jei į VAZ 2114 aušinimo sistemą pilamas antifrizas, iš pradžių aptiktas alyvos nutekėjimas nesukels rimtų pasekmių variklio veikimui.

SVARBU ŽINOTI!

Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti tokį universalų prietaisą savo automobilio diagnozavimui. Dabar be automatinio skaitytuvo tiesiog niekur!

Skaitykite, nustatykite iš naujo, analizuokite visus jutiklius ir konfigūruokite borto kompiuteris automobilį galite savarankiškai, naudodami specialų skaitytuvą ...

Bet jei į sistemą buvo pilamas antifrizas, tam tikra dalimi atskiestas vandeniu ir būtent jis teka, tada yra didžiulė variklio perkaitimo ir net cilindro galvutės gedimo tikimybė, kurios keitimas yra daug brangesnis finansiškai. nei pakeisti antifrizą.

3 Vizuali variklio aušinimo sistemos patikra

Kartais skysčio lygio pasikeitimas išsiplėtimo bakelyje yra jo tūrio sumažėjimo pasekmė, ypač jei Mes kalbame apie automobilio žiemos laikotarpį.

Tada aušinimo sistemoje problemų nekyla ir tik rekomenduojama sistemingai į rezervuarą įpilti aušinimo skysčio iki norimo lygio. Kaip minėta aukščiau, antifrizas taip pat palieka dėl vamzdžių, pūslių ir spaustukų pažeidimų, ypač sankryžoje su sistemos šilumokaičiu. Norėdami patikrinti, kur ir kur tiksliai patenka antifrizas, galite jį įdėti po automobilio gaubtu Tuščias lapas kartono ar popieriaus, tada užveskite variklį 20–30 minučių. Lašeliais ant popieriaus bus galima nustatyti aiškias vietas, kur pateko skystis, ir slėgio mažinimo ar tvirtinimo detalių atsipalaidavimo vietas, nes jose bus būdingos nuotėkio žymės.

Jei pirmiau minėti pašalinimo būdai jau buvo išbandyti, o antifrizas ir toliau kažkur teka, atidžiai apžiūrėkite termostato ir radiatoriaus sankryžoje esančią žarną - jei ten yra skysčio, vadinasi, problema yra joje. Tokiu atveju žarna pakeičiama nauja arba naujas tvirtinimo spaustukas montuojamas šiek tiek aukščiau nei ankstesnis. Jei problema išlieka, reikia ieškoti toliau; kai kuriais atvejais reikia pakeisti termostato tarpiklį.

O svarbiausia, aušinimo sistemą pildykite tik gamintojo rekomenduojamu skysčiu, nereikėtų eksperimentuoti – dėl to gali tekti keisti kai kuriuos sistemos elementus.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir žinoma pavargote mesti pinigus, o visą laiką važinėti po servisą išeina, tada jums reikia paprasto ELM327 AUTOMOBILIŲ SKAENERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problema, sumokėkite čekį ir sutaupykite daug!!!

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą skirtingos mašinos ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame jį VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniška klastote, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.

Antifrizas palieka išsiplėtimo baką dažniausiai transporto priemonėse, kurių tarnavimo laikas yra ilgas arba yra prastos techninės būklės. Tačiau aušinimo skysčio (antifrizo) nutekėjimą galima pastebėti ir naujose transporto priemonėse. namai Priežastis palikti antifrizo- tai automobilio komponentų, tai yra, vamzdžių ir žarnų, susidėvėjimas arba santuoka juos montuojant ar keičiant. Paprastai antifrizo nuotėkis sunku pastebėti, ypač jei išeina nedidelis aušinimo skysčio kiekis, nes antifrizas turi savybę greitai išgaruoti. Iš karto automobilio savininkas gali aptikti tik stiprų antifrizo nuotėkį, kai antifrizas palieka lengvai pastebimus drėgmės pėdsakus iki balų po automobiliu ir atsiranda būdingas saldus kvapas. Jei įtariate aušinimo skysčio nuotėkį, turite kontroliuoti išsiplėtimo bako tūrį ir antifrizo suvartojimo lygį.

"Kur dingsta antifrizas?"- Atsakymą į šį klausimą galite rasti tam tikrais ženklais:

Jeigu Antifrizas patenka į variklį, pavyzdžiui, į degimo kameros cilindrus, tada dūmai iš išmetimo vamzdžio dėl aušinimo skysčio degimo tampa pieno baltumo. Antifrizo patekimas į variklio karterį- pati nemaloniausia situacija, galinti sugadinti variklį. Tai galite nustatyti pagal baltą emulsiją ant alyvos užpildymo dangtelio.

Antifrizas gali tekėti į gatvę - tada po automobilio dugnu atsiras būdingos klampaus skysčio balos.

Pagrindinė priežastis yra krosnies radiatoriaus nuotėkis antifrizas paliko išsiplėtimo bakąį saloną. Tuo pačiu metu salone jaučiamas saldus karštų aušinimo skysčio garų kvapas.

Po paskirstymo diržu (laikas) - šis nuotėkis iš šono nepastebimas, tačiau erdvė po diržo dangteliu bus nešvari ir šlapia. Šio nuotėkio priežastis – sugedęs siurblys.

Priežastys kodėl dingsta antifrizas, dažniausiai yra techninės problemos su automobilių komponentais. Automobilio vidinės sistemos vamzdžiai ir jungiamosios žarnos jo veikimo metu yra veikiami aukšto karšto aušinimo skysčio slėgio. Todėl ilgai naudojant pažeidžiamas jų vientisumas, o tai lemia aušintuvo srautą. Jei automobilio jungiamoji žarna tapo netinkama naudoti, ją reikia pakeisti. Žarnų purkštukų užspaudimui geriau naudoti spyruoklinius spaustukus, jie geriau laiko antgalį ir nepraleidžia skysčio. Kita priežastis – sugedęs variklio aušinimo sistemos radiatorius arba vandens siurblys, tokiu atveju nuotėkį pašalinti gali tik juos pakeitus.

Jeigu antifrizo lapai– variklis gali perkaisti, o tai lems ilgą automobilio remontą su dideliu kiekiu Pinigai. To galima išvengti išlaikant techninę automobilio būklę.

Nepamirškite prieš važiuodami po ilgo automobilio stovėjimo vizualiai apžiūrėti automobilį ir variklio skyrių. Rytinis patikrinimas padės greitai aptikti antifrizo nuotėkį, jei toks yra.