Išmeta skystį iš išsiplėtimo bako. Aušinimo skysčio išspaudimas iš plėtimosi bako

Antifrizo išmetimas iš išsiplėtimo bakas- tai vienas iš ženklų, rodančių, kad reikia pakeisti VAZ 2109 aušinimo sistemos vamzdžius.

Išleidimo priežastys

Pirmas žingsnis yra išsiaiškinti, kodėl aušinimo skystis išmestas iš plėtimosi bako.

1. CO elementų nusidėvėjimas. Visų pirma, Mes kalbame apie atšakas vamzdžius, jungiamąsias žarnas. Juose yra pastovus slėgis ir temperatūra. Todėl laikui bėgant jų susidėvėjimas yra visiškai natūralus reiškinys. Dėl to antifrizas pradeda išsiskirti.
2. Žemos kokybės komponentai. Jei natūralus nusidėvėjimas būdingas gana ilgai eksploatuojamiems naudotiems automobiliams ir CO, tai naudojant nekokybiškus komponentus net ir ant visiškai naujos ar atnaujintos aušinimo sistemos gali kilti rimtų problemų. Pavyzdys yra paprastos įdubos ant išsiplėtimo bako kaklelio. Dėl jų dangtis nepakankamai tvirtai priglunda, todėl atsiranda tarpas ir išsiskiria antifrizas.
3. Išsiplėtimo bakas. Deja, plastiko, iš kurio šiandien gaminami VAZ 2109 išsiplėtimo bakai, kokybė palieka daug norimų rezultatų. Dėl to plastikas, veikiamas aukšto slėgio, tiesiog plyšta.
4. Sugedęs variklis. Jei pats variklis veikia netinkamai, aušinimo skystis gali užvirti. Dėl to sugenda termostatas, radiatorius, siurblys.

Iš to galime daryti išvadą, kad CO darbo kokybė tiesiogiai priklauso nuo automobilio techninės būklės ir naudojamų komponentų kokybės.

Aušinimo skysčio išsiskyrimo požymiai

Svarbu suprasti, kad aušinimo skystis gali būti išmestas ne tik per išsiplėtimo bako dangtelį, bet ir į sistemos vidų. Svarbu stebėti CO būklę ir laiku nustatyti nuotėkio požymius.

Antifrizas labai greitai išgaruoja, todėl ne visada įmanoma pastebėti jo pėdsakus.

1. Jei aušinimo skystis išpilamas per baką, po automobiliu iškart susidaro balos.
2. Jei skystis patenka į saloną dėl CO gedimo, tai galima nustatyti pagal kvapą. Jis turi saldų atspalvį.
3. Antifrizas taip pat dažnai patenka į variklio sistemą. Tokį suskirstymą lemia balti dūmai išeina pro išmetimo vamzdį.
4. Nemaloniausia ir pavojingiausia situacija yra antifrizo išleidimas į karterį. Jei taip atsitiks, alyvos užpildymo dangtelio paviršiuje atsiras balta emulsija.
5. Periodiškai tikrinant erdvę po paskirstymo diržo dangteliu, bus nustatyta, ar siurblys sugedo. Jei taip, tada bus padidinta drėgmė.

Virimo ženklai

Jei yra problemų su varikliu, antifrizas gali tiesiog užvirti CO. Čia nėra nieko gero, todėl svarbu laiku pastebėti gedimą. Yra penki pagrindiniai verdančio aušinimo skysčio požymiai:

• Temperatūros matuoklis šokinėja iki 130 laipsnių;
• Ant užpildo kaklelio atsiranda baltos putos;
• Variklis nustoja tinkamai veikti;
• Aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje smarkiai pakyla;
• Nuo išmetimo vamzdis pila baltus dūmus.

Iškilus problemoms dėl CO, visų pirma būtina patikrinti, ar nėra nuotėkio. Remiantis rekomendacijomis, tai turėtų būti daroma kas 15 tūkstančių kilometrų. Jei randama problema su žarnomis, purkštukais, jie keičiami kaip visas komplektas, o ne tik tie, kurie turi defektų.

Purkštukų keitimas

Visas purkštukų keitimo procesas yra padalintas į du etapus:

• Išmontavimas;
• Montavimas.

Pradėkime nuo griovimo darbų.

1. Atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį, kad į sistemą patektų oro.
2. Atidarykite šildytuvo vožtuvą keleivių salone, pasukdami rankenėlę iki galo į dešinę.
3. Nuimkite karterio apsaugą atsukdami visus tvirtinimo varžtus.
4. Paruoškite indą, kuriame išleisite seną aušinimo skystį. Jis turi būti pagamintas iš plastiko, kurio tūris ne mažesnis kaip 10 litrų. Pasirinkite švarų indą, jei norite papildyti šį antifrizą.
5. Nuvalykite paviršius šalia cilindrų bloko ir radiatoriaus išleidimo kaiščio. Tai apsaugo nuo nešvarumų patekimo į aušinimo skysčio išleidimo indą.
6. Pakeiskite indą po radiatoriaus kanalizacija, atsukite kamštį ir palaukite, kol išeis antifrizas.
7. Tuo pačiu būdu ištuštinkite cilindrų bloką.
8. Palaukite, kol ištekės visas aušinimo skystis, tada priveržkite kaiščius.
9. Pradėkite darbą iš vidaus, atsukdami prietaisų skydelio tvirtinimo elementus ir perkeldami juos į šoną. Perkelkite priekines sėdynes kiek įmanoma atgal. Taigi jūs suteiksite sau daugiau ar mažiau patogias sąlygas.
10. Atsukite spaustukus nuo aušinimo skysčio tiekimo ir grąžinimo vamzdžių iš viryklės čiaupo. Jį rasite pertvaroje tarp keleivių skyriaus ir variklio skyriaus.
11. Nuimkite guminius vamzdelius. Jei sunku juos išimti, galite patraukti į šonus arba nupjauti peiliu. Vis dėlto jie keičiami. Dėl karšto aušinimo skysčio guma prilimpa prie metalinių jungiamųjų detalių, o tai apsunkina jų išmontavimą.
12. Būkite atsargūs ir atsargiai netraukite vamzdelių. Priešingu atveju galite sugadinti tvirtinimo detales. Ir tai pareikalaus daug brangesnio remonto.
13. Plokščiu atsuktuvu išimkite vožtuvą iš variklio skyriaus.
14. Naudodami reples arba reples, atjunkite laikiklį nuo viryklės čiaupo pavaros strypo.
15. Išvalykite maišytuvą, išpūskite jo vidų suslėgtu oru.
16. Paeiliui išimkite visus likusius vamzdžius nuo radiatoriaus ir variklio. Būtinai atsiminkite jų vietos seką, kad nekiltų problemų sumontuojant.

• Visas jungtis nuvalykite metaliniais šepečiais. Apdorokite kiekvienos jungties perimetrą. Elkitės atsargiai, neskubėkite;
• Likusius nešvarumus nuvalykite sausa šluoste. Net mažiausios šiukšlės gali užkimšti aušinimo sistemą;
• Užbaikite spaustukų kraštus maža dilde. Taigi jūs padarysite juos mažiau aštrius, todėl guminių vamzdžių pažeidimo rizika sumažinama iki minimumo;
• Iš anksto uždėkite spaustukus ant vamzdžių, kad jie kol kas liktų laisvoje padėtyje;
• Jei antgalio neįmanoma užtraukti ant jungiamosios detalės, pabandykite sutepti jo kraštus muilu. Taigi jis lengviau perims vamzdį;
• Atsargiai ir nuosekliai priveržkite tvirtinimo detales. Įsitikinkite, kad diegimas atliktas be iškraipymų;
• Sumontavę elementus, patikrinkite jų tinkamumą. Kartais guma būna per elastinga arba antgalio skersmuo didesnis nei turėtų būti. Čia geriau iš karto eiti į parduotuvę dėl naujo rinkinio, nei rizikuoti aušinimo sistema;
• Įsitikinę, kad vamzdžiai tvirtai pritvirtinti, priveržkite spaustukus;
• Sumontuokite visus naujus vamzdelius į savo vietas, dar kartą įsitikinkite, kad viskas padaryta teisingai, be iškraipymų, tinkamai priveržti spaustukai;
• Patikrinkite, ar tinkamai priveržti aušinimo skysčio išleidimo kaiščiai;
• Į išsiplėtimo baką supilkite anksčiau išleistą arba įsigytą naują aušinimo skystį;
• Palaukite apie 10 minučių, tada įpilkite dar šiek tiek skysčio. Per tą laiką antifrizas praeis per sistemą, užpildys viryklę, radiatorių, cilindrų bloką;
• Užsukite bako dangtelį ir užveskite variklį;
• Stebėkite temperatūros jutiklio rodmenis. Jei jie pakyla aukščiau nei turėtų, nedelsdami išjunkite variklį;
• Atsargiai atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį su antifrizu ir tam tikra jėga paspauskite viršutinį vamzdį iš radiatoriaus;
• Tai leis oro pertekliui išeiti iš sistemos. Pakartokite procedūrą keletą kartų;
• Į baką įpilkite aušinimo skysčio, kad antifrizas būtų reikiamo lygio. Dar kartą užveskite variklį ir patikrinkite jutiklio veikimą. Jei viskas gerai, galite saugiai toliau naudoti VAZ 2109.

Daugeliu atžvilgių CO efektyvumas, patikimumas ir veikimo trukmė priklauso nuo komponentų, naudojamų keičiant purkštukus, kokybės.

Išleidimo kaina

Jei nuspręsite patys pakeisti purkštukus, teks išleisti pinigus tik jiems. Dabartinės kainos yra tokios.

Be to, toli gražu nėra faktas, kad jie ten jums pasiseks geriau, nei jūs darote savo rankomis.

Gedimo aprašymas

1. Kada tuščiąja eiga variklio problemų nepastebima, padidėjus alkūninio veleno sukimosi dažniui ir judant, aušinimo skystis išstumiamas per išsiplėtimo baką.

2. Esant bet kokiam variklio sūkių skaičiui ar judant, į baką pilamas aušinimo skystis (aušinimas beveik niekada negrįžta).

Iš karto po variklio užvedimo jis šiek tiek pila, laikui bėgant, esant dideliam greičiui, išspaudžia iš bako ir išpila. Jei pažeidžiamas aušinimo sistemos sandarumas, kyla problemų dėl aušinimo skysčio išspaudimo arba nuotėkio.

Galimi gedimai:

Galbūt dangtis sugedęs, nors teisingiau problemą nurodyti plačiau, tai yra apskritai išsiplėtimo bako sandarumo pažeidimas;

Perdegusi cilindro galvutės tarpinė (toliau – cilindro galvutė), o burbuliukai neturi eiti, gali prasiskverbti į skirtingas puses;

Galbūt sistemoje nėra cirkuliacijos, kaip pasirinktis, užstrigo oro užraktas arba siurblio gedimas;

Termostatas gali būti sugedęs, todėl temperatūra pakils ir slėgis.

Taigi, atsižvelgiant į galimi variantai gedimų, prieiname prie išvados, kad bet kuri automobilio dalis, vienaip ar kitaip susijusi su automobilio aušinimu, gali tapti problema. Diagnozė turėtų prasidėti nuo nustatymo būdingi bruožai. Geriau, žinoma, diagnostiką atlikti degalinėje, kitaip jie gali lengvai nuslysti nuo mūsų parduotuvėje esančio išsiplėtimo bako 6 sugedusių dangtelių. Dėl to išardysite visą variklį, bet problemos neišspręsite.

Gedimo ypatybės

Pirmoji savybė – kada Tuščia eiga viskas gerai, bet padidinus greitį ar judant bakas persipildo. Pirmasis įvykio raidos scenarijus dažniausiai siejamas su išsiplėtimo bako dangtelio sandarumo ir jo slėgio atidarymo charakteristikų pažeidimais:

Jei aušinimo sistema tuščiąja eiga veikia stabiliai ir neįleidžia skysčio į išsiplėtimo baką, kaltas išsiplėtimo bako dangtelis;

Jei termostatas sugedęs, padidėjus greičiui, pakils skysčio lygis ir prasidės perpildymas;

Siurblys neveikia, vamzdeliai suplyšo, antifrizas išvarytas.

Antroji ypatybė – kai skysčio perdavimas nepriklauso nuo variklio darbo režimo, o perpildymo intensyvumas – tik nuo greičio. Antrasis variantas rodo didesnes problemas ir yra sunkiau diagnozuojamas:

Jei sugedo cilindro galvutės tarpinė, pradės važiuoti ir tuščiąja eiga, ir šaltu varikliu, iš pradžių šiek tiek, įšilus varikliui, išspaudimas bus didesnis, gali užtekti pažvelgti į išmetimo vamzdį aukštų apsukų, eis garais;

Jei vanduo laša iš išmetimo, galite išbandyti vandenį ant liežuvio, saldus - antifrizas, kartaus - tai antifrizas, jokio skonio, tada tiesiog kondensatas. Norint ieškoti priežasčių, pirmiausia reikia įsitikinti, kad cilindro galvutės varžtai priveržti pagal instrukcijas, o priveržimo momentas atitinka standartus, nereikėtų jų tiesiog priveržti patiems, nesunkiai nuimsite sriegius. Pačios tarpiklių perdegimo priežastys daugeliu atvejų yra variklio perkaitimas:

žemos kokybės antifrizo naudojimas;

Sugedęs termostatas arba siurblys;

Oro buvimas sistemoje;

Padidėjęs nuosėdų susidarymas radiatoriuje;

Pavyzdžiui, dėl išmetimo vamzdžio gedimo, jo deformacijos, dėl kurios susidarė išmetamųjų dujų priešslėgis.

Variklio perkaitimo ir dėl to terminio tarpiklio perdegimo priežastys dažniausiai yra termostato gedimas. Vienaip ar kitaip, jei termostatas veikia, tai kai variklis šiltas, viršutinis vamzdis bus šiltas, apatinis irgi šiltas, bet vėsesnis nei viršutinis. Jei termostatas sugenda, viršutinis vamzdis bus šaltas, o apatinis vamzdis bus karštas, nes aušinimo skystis, besiplečiantis, pateks į radiatorių esant slėgiui per apatinį vamzdį. Radiatoriaus gedimo atveju nustatykite jį pralaidumas o aušinimo pajėgumas yra daug sunkesnis. Blogo skysčio aušinimo radiatoriuje priežastys gali būti nuosėdų buvimas jo viduje arba išorinių elementų užsikimšimas.

Ką daryti, kai atsiranda gedimas

Aušinimo sistemų veikimo principas skirtingų markių automobiliuose yra vienodas, tačiau dizaino sprendimai gali skirtis vienas nuo kito. Iškilus nesklandumams veikiant aušinimo sistemai, siekiant išvengti rimtesnių gedimų, rekomenduojama kreiptis į servisą ir problemų šalinimą patikėti kvalifikuotiems specialistams. Jie efektyviai, greitai ir kvalifikuotai išspręs Jūsų problemas bei pašalins techninius automobilio gedimus.

Visi žinome, kad išsiplėtimo bakas yra po gaubtu ir atrodo kaip plastikinis indas su prijungtomis žarnomis. Paprasta šios statinės išvaizda neverčia apie tai galvoti, na, čia yra tankas, kas gali nutikti? Tiesą sakant, statinėje yra aušinimo skysčio lygio jutiklis. Tačiau labiausiai svarbi detalė tai išsiplėtimo bako dangtelis, jame yra įmontuotas Patikrink vožtuvą, kuri yra atsakinga už normalus slėgis bake. Buitiniuose automobiliuose normali variklio darbo temperatūra yra 95 0 C, tai yra beveik vandens virimo temperatūra, todėl, kad aušinimo skystis neužvirtų, jo virimo temperatūra turi būti daug aukštesnė. Kitas svarbus veiksnys yra slėgio palaikymas sistemoje, nes tai tiesiogiai veikia antifrizo virimo temperatūros padidėjimą.

Dabar pažiūrėkime, kaip veikia šis dangtelis. Antifrizas turi didesnį plėtimosi koeficientą nei vanduo. Bet kadangi sistemoje turime palaikyti pastovų maždaug 1 kgf / cm 2 slėgį, kai šildomas, antifrizas plečiasi ir taip padidina slėgį, tada įjungiamas dangtelio apėjimo vožtuvas, per kurį išeina perteklinis oras, stabilizuojant slėgį. visoje sistemoje. Jei dėl nepatyrimo netyčia įpylėte antifrizo šiek tiek daugiau nei maksimali žyma, kaitinant jis gali išeiti per dangtelyje esantį vožtuvą. Kai skystis atvėsta ir sumažėja jo tūris, oras pradeda tekėti per vožtuvą į sistemą. Tačiau yra daugybė kitų priežasčių, apie kurias galite kalbėti valandų valandas.

Jei nekreipsite dėmesio į vožtuvą ant dangtelio, laikui bėgant jis gali rūdyti ir trupėti, todėl slėgis mažės, sistemoje susidarys oro užraktai ir iš išsiplėtimo bako išsiskirs antifrizas. Variklio perkaitimo pavojus. Vožtuvo priežiūra labai paprasta, reikėtų nuimti dangtelį ir adata nuvalyti nuo nešvarumų ir rūdžių, jei nieko nėra, tada spausti vožtuvą, kol pasigirs veržimas ir švilpimas.

Gali būti sunku iš karto pastebėti nuotėkį, aišku, kad antifrizo lygis pamažu krenta, bet variklio temperatūra normali. Tada pajusite nemalonų pridegusio antifrizo kvapą. Šiuo atveju greičiausiai tai yra įtrūkęs vamzdis, įtrūkimą labai sunku pastebėti, tačiau slėgiui sistemoje pakilus, jis nuteka. Tada jūs turite eiti į degalinę pakeisti vamzdį.

Variantas, kai dangtis nuleidžia antifrizą, perkaista variklis, blogai veikia viryklė. Tada greičiausiai turėsite praplauti aušinimo sistemą. Aušinimo sistemos plovimo veiksmai aprašyti straipsnyje „Antifrizas ir antifrizas“. Nepamirškite, geriausia skalauti paprastu vandeniu be įvairių priedų.

Dažnas gedimas – termostato gedimas, jo užduotis – neleisti antifrizui patekti į radiatorių, kol variklis įšyla iki 95 0 C. Termostatui uždarant, antifrizas juda nedideliu ratu. Kaip nustatyti termostato gedimo priežastį? Sustabdykite variklį atsargiai, kad nesusidegintumėte, patikrinkite radiatoriaus spaustukus (viršutinį ir apatinį).Jei jie abu šilti, tai problema ne tame. Jei vienas spaustukas yra šiltas, o kitas šaltas, greičiausiai tai yra termostatas. Kitas variantas – kai variklis ilgai šyla, kamštyje variklio temperatūra normali, o užmiestyje perkaista. Tokiu atveju verta nusidėti ant termostato.

Siurblys yra vadinamasis siurblys, kuris cirkuliuoja aušinimo skystį sistemoje. Su juo problemų kyla naudojant skirtingus aušinimo skysčius arba į aušinimo skystį įpilant skirtingų priedų. Jis korozuoja ir taip užkemša sistemą rūdimis. Tokiu atveju degalinių darbuotojai rekomenduoja įpilti karboksilato aušinimo skysčio, jį naudojant apnašos nusėda daug mažiau nei naudojant silikatinį aušinimo skystį.

Kai kuriuose automobiliuose išsiplėtimo bakai yra pagaminti taip, kad esant žemam aušinimo skysčio lygiui, antifrizas teka iš dviejų viršutinių vamzdžių ir patenka tiesiai į išsiplėtimo bako dangtelį, o antifrizas išteka per vožtuvą.

Nemaloniausias gedimas būna tada, kai jį labai sunku nustatyti, tokiais atvejais yra specialūs skysčiai, kurie švytės tamsoje ir rodys gedimą ar nuotėkį.

Aušinimo skystis VAZ-2114 automobilio sistemoje gali ne tik tinkamai atlikti savo užduotis ir šildyti saloną, bet ir sukelti daugybę problemų. Jos prigimtis tokia.

Vaizdo įrašas su priežasčių, kodėl antifrizas spaudžiasi į išsiplėtimo baką, analizė

Kodėl teka antifrizas?

Bet koks antifrizas turi labai didelis koeficientas sklandumas, todėl net ir tose aušinimo sistemose, kuriose buvo pilamas vanduo ir nebuvo lašelių, jie gali lengvai atsirasti su antifrizu. Ir sunku aptikti šiuos dryžius, nes antifrizas greitai išgaruoja.

Tačiau yra dar viena gana dažna problema - VAZ-2114 išmeta antifrizą iš išsiplėtimo bako.

Aušinimo bako konstrukcija - ieškoma nuotėkio VAZ-2114

Nesvarstysime tokių situacijų, kai bake yra piršto dydžio įtrūkimas, o antifrizas išteka „įžūliai“.

Čia viskas aišku, būtų keista, jei to nesektų. Daug labiau stebina situacijos, kai iš praktiškai naujo automobilio bako išspaudžiamas skystis. Čia verta prisiminti, kad aušinimo sistema VAZ-2114, kaip ir kiti modernių automobilių- užantspauduotas, ir jis išdėstytas taip, kad praktiškai negalėtų užvirti skysčio.

Dizainas

Pirma, pakalbėkime apie išsiplėtimo bako dizainą.

Išsiplėtimo bakas reikalingas tam, kad kai šildant padidėtų skysčio tūris, jis nesudarytų perteklinio slėgio sistemoje, tuo pačiu, kad skysčiui atvėstant, sistemoje jokiu būdu nesusidarytų oro kamščių.

Bakas kompensuoja skysčio trūkumą aušinimo metu ir priima jo perteklių kaitinant. Tai plastikinis sandarus indas, nieko daugiau.

Bet jis turi būti sandarus, tada iš jo neištekės skystis, kad ir kaip perkaitintum. Silpnumas VAZ išsiplėtimo bakas - dangtelis su apsauginiu vožtuvu . Būtent iš ten dažniausiai teka antifrizas.

Aušinimo skysčio rezervuaro būklės diagnostika

Tuo pačiu metu būtina atidžiai apžiūrėti patį baką, jei įmanoma, patikrinti jo sandarumą už aušinimo sistemos ribų ir įsitikinti, kad jis neturi mechaninių pažeidimų. Po to būtina patikrinti žarnos jungties sandarumą. Ypatingą dėmesį skiriame siūlų kokybei ant kaklo ir dangčio.

Dviejų spaustukų montavimas padės sumažinti nuotėkį ir patekti į automobilių stovėjimo aikštelę bei remontuoti

Neturi būti įdubimų, liejinys turi būti švarus ir be įbrėžimų.

Kodėl antifrizas išsispaudžia?

Akivaizdūs antifrizo nuotėkio pėdsakai

Iš pirmo žvilgsnio net naudotas bakas atrodo labai asmeniškai. Bet tai tik nuo pirmos. Jei po automobiliu po to, kai išjungėme variklį, reguliariai atsiranda alyvos bala, ji gali būti pačiame bake. Lengviausias būdas, bet naujasis gali būti ne itin kokybiškas.

Dar viena problema, su kuria susidūrė daugelis – dangčio kokybė ir jame įmontuotas paprasčiausias vožtuvas.

Šiuo nesudėtingu būdu galite patikrinti išsiplėtimo bako dangtelį

Įprastomis sąlygomis vožtuvas užtikrina visišką sistemos sandarumą, tačiau jei priežasčių gali būti ne tiek daug:

Išsiplėtimo bako dangtelio išmontavimas ir valymas

Antifrizo nuotėkio požymiai

Ryškiausi antifrizo nutekėjimo iš išsiplėtimo bako požymiai yra aiškūs - po kelionės po automobiliu atsiranda vaizdinga bala, o kitai kelionei reikia vėl įpilti skysčio iki normalaus lygio. Nepaisant to, antifrizas gali išeiti per nesandarią kamštį važiuojant ir akimirksniu išgaruoti, tačiau gali būti ir kita priežastis, kurią sukelia kiti požymiai:

Radę ir pašalinę nuotėkį, apžiūrėkite rezervuarą, ar nėra pašalinių nuosėdų. Jei jie yra, tada to reikės.

išvadas

Tačiau bet kuriuo atveju, net ir iš dalies sugedus aušinimo sistemos bakui, geriau nesigailėti poros šimtų ir įsigyti naują baką, prieš tai išsirinkus kokybišką. Visiems geri keliai ir stabili temperatūra!