Opel Astra variklinė alyva žiemai. Variklio ir transmisijos alyvos Opel Astra automobiliams

Variklio alyvos keitimas Opel Astra H, nesvarbu, ar tai 1,6, ar 1,8, yra standartinė įprastinės automobilio priežiūros procedūra. Pakeisti variklio alyvą savo rankomis (kartu su filtru) nebus sunkiau.

Kada keisti, kiek ir kokios alyvos pilti į Astra N

Alyvos keitimo intervalas yra 15 000 km arba kartą per metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Tačiau atsižvelgiant į atšiaurias eksploatavimo sąlygas (įskaitant įvažiavimą didysis miestas ir dulkėtose vietose), variklio alyvą geriau keisti kas 10 000 km.

Alyvos pripildymo tūris 1,6 ir 1,8 varikliuose yra 4,5 litro naujos alyvos. 1,4 ir 2,0 varikliams tai yra atitinkamai 3,5 ir 4,25 litro alyvos. Rekomenduojama pilti SAE 10W30 alyvos (esant žemesnei temperatūrai - SAE 5W30), kokybė ne žemesnė nei ILSAC GF-2, ACEA A3 / B4, API SJ / SL.

Alyvos keitimo eksploatacinių medžiagų skaičius:

• originalios GM Dexos2 5W30 alyvos (5 litrų skardinės) katalogo numeris - ;
• originalaus alyvos filtro katalogo numeris - arba . Analogai pirmajam: MANN HU6122X, FILTRON E6486, MAHLE X401D ir kt. Analogai antrajam: MANN HU7131X, FILTRON OE670, MAHLE X371D;
• originalaus išleidimo kaiščio tarpiklio katalogo numeris yra .

Kaip pakeisti Astra N alyvą

Norėdami pakeisti, jums reikės: 24 galvutės, Torx T45 žvaigždutės antgalio, piltuvo, 5 litrų talpos, skudurėlio, naujos alyvos ir filtro elemento.

Alyva keičiama ant šilto variklio, kad jis geriau nutekėtų. Jei pirmą kartą atsuksite užpildymo dangtelį, jis greičiau ištekės.

Pirmiausia mašina turi būti sumontuota duobėje, rampoje, viaduko, keltuvo ar domkrato su stabdžiais priekyje. Žinoma, laikantis visų atsargumo priemonių. Jei prieiga prie alyvos bako užblokuota apsauga, ją reikės nuimti.

Tada reikia atlaisvinti alyvos keptuvės išleidimo kaištį ir pakeisti baką. Tada atsukite kamštį ir išpilkite alyvą į indą, nepamiršdami, kad jis karštas ir gali nudegti. Kol teka alyva, galite patikrinti išleidimo kaiščio sandarinimo poveržlę, jei ji deformuota, pakeiskite. O kai alyva nustos bėgti, užsukite kamštį atgal. Priveržimo momentas – 14 Nm.

Norėdami pakeisti alyvos filtrą, pirmiausia atsukite jo dangtelį. Tada išimkite jį kartu su filtru. Po to reikia nuimti seną filtro elementą ir sandarinimo gumą.

Dangtį nuo nuosėdų galima nuvalyti benzinu, tada išdžiovinti.

Prieš vėl sumontuojant ant dangtelio, reikia sumontuoti naują sandarinimo gumą ir įdėti naują kasetę - filtro elementą. Tada įsukite visą agregatą į vietą.

Dabar į variklį galima pilti naujos alyvos, o viso reikiamo tūrio iš karto pilti neverta. Geriau šiek tiek nepapildyti nei. Todėl užpildymas yra šiek tiek mažesnis nei reikalingas užpildymo tūris, turėtumėte užveržti dangtelį ir užvesti variklį. Po kelių minučių veikimo išjunkite variklį ir palaukite 5-10 minučių, kol alyva nutekės į karterį. Po to alyvos lygis patikrinamas ant matuoklio - lygis turi būti tarp žymių, arčiau viršaus.

Vidutinės klasės modelis Opel Astra gaminamas nuo 1991 m. Automobilis yra sedano, 3 ir 5 durų hečbeko, universalo ir kabrioleto kėbulo modelių ir turi penkias kartas: F (1991-2002), G (1998-2004), H (2004-2014), J ( 2009-1015) ir K (nuo 2015 m.), tuo tarpu skirtingų kartų automobiliai galėtų būti gaminami lygiagrečiai keletą metų. Daugumoje ankstyvųjų Astra kartų buvo sumontuoti General Motors Family I / Ecotec ir II šeimos varikliai, kurių tūris nuo 1,4 iki 2,0 l, atmosferinis benzinas ir turbodyzelinis, pradedant nuo Astra J, plačiai paplito mažo tūrio (iki 1,6 litro) benzininiai varikliai su turbokompresoriumi. . Opel Astra OPC modelio sportinė modifikacija (G, H, J kartos) turėjo 2 litrų darbinio tūrio variklį su turbokompresoriumi. Priklausomai nuo pagaminimo metų, pirkėjai turėjo 5 arba 6 greičių mechaninė dėžė pavaros, 4-6 greičių automatinė arba 5 greičių robotinė transmisija.

„Opel Astra“ automobiliai sulaukė didžiausio populiarumo Europoje, bet kitose šalyse buvo parduodami su Vauxhall, Chevrolet, Holden ir Saturn prekių ženklais. Rusijoje modelis buvo gaminamas bendroje įmonėje tarp GM-AvtoVAZ (G kartos pavadinimu Chevrolet Viva, 2004-2008), Avtotor gamyklų Kaliningrade (H karta, 2010-2014) ir General Motors netoli Sankt Peterburgo (J karta, 2010–2015). Kokią variklio alyvą pilti į „Opel Astra“, priklauso nuo jos tipo ir modifikacijos.

VISO KVARTAS 9000 ENERGIJA 0W30

Variklinė alyva TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 buvo sukurta naudojant sintetinę technologiją ir pasižymi aukštomis nusidėvėjimo ir valymo savybėmis, kurios garantuoja efektyvią variklio apsaugą visomis eksploatavimo sąlygomis. Aukštos žemos temperatūros sklandumas užtikrina patikimą šaltą užvedimą, o atsparumas oksidacijai leidžia šią alyvą naudoti maksimaliais automobilių gamintojo leidžiamais išpylimo intervalais. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 atitinka ACEA A3/B4 ir API SL/CF kokybės standartus, o TOTAL rekomenduoja kaip variklinę alyvą Opel Astra H ir J (2004–2015 m.) su benzininiais ir dyzeliniais varikliais.

VISO KVARTAS 9000 5W40

TOTAL QUARTZ 9000 5W40 yra universali alyva, kuri apsaugo variklį nuo susidėvėjimo bet kokiomis jo naudojimo sąlygomis. Jis efektyviausiai veikia sudėtingomis vairavimo sąlygomis, pavyzdžiui, sportuojant, važiuojant dažnai stabdant ar užvedus šaltai, ir apsaugo nuo dalių nusidėvėjimo bei nuosėdų. Antioksidacinės šio aliejaus savybės išlaiko savo savybes ilgą laiką. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 atitinka tarptautinį ACEA A3 / B4 standartą ir gali būti naudojamas keičiant alyvą Opel Astra F ir G kartoms su benzininiais ir dyzeliniais varikliais.

VISO QUARTZ INEO MC3 5W30

TOTAL rekomenduoja TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 kaip alyvą Opel Astra J ir K. Ši variklio alyva puikiai tinka šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniai varikliai– suteikia specialią kompoziciją su sumažintu fosforo, sieros ir sulfatinių pelenų kiekiu geras suderinamumas su išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemomis, tokiomis kaip dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF). Jis patikimai apsaugo variklio dalis nuo susidėvėjimo, taip pat sumažina degalų sąnaudas ir kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 atitinka ACEA C3 standartą ir General Motors DEXOS 2 specifikaciją.

Opel Astra transmisijos alyva

Opel Astra automatinėms pavarų dėžėms skirtos transmisijos alyvos turi atitikti GM Dexron reikalavimus, todėl TOTAL ekspertai rekomenduoja modelius su Automatinė pavarų dežė skysčių perdavimai TOTAL FLUIDE XLD FE (atitinka Dexron III-H) ir TOTAL FLUIDMATIC MV LV (atitinka Dexron VI). Jie turi patobulintas trinties charakteristikas, kurios apsaugo pavarų dėžę nuo ankstyvo susidėvėjimo ir garantuoja patikimą bei sklandų jos veikimą.

Mūsų ekspertams buvo labai įdomu palyginti tiek realius skaičius, tiek turimas vairuotojų atsiliepimus apie variklines alyvas. Be to, mums kilo logiškas klausimas - ar vairuotojai gali savarankiškai, analizuodami apžvalgas, savarankiškai ir be laboratorinių tyrimų nustatyti geriausius produktus automobilių alyvos rinkoje?

„Opel Astra“ toks sumanymas nepavyko. Kiekvienas iš mūsų esame vartotojas, bet kokiu atveju atkreipiame dėmesį į pakuotę ir tai, kas parašyta ant etikečių. Tuose pačiuose forumuose daug atviro vandens ir ginčų dėl nieko – vartydamas tam tikrų autorių opusus laikui bėgant supranti, kad žmogus net nenutuokia, ką rašo.

Tai daugiau nei tikra problema, nes tinkle susidaro ištisi sekėjų klanai, kuriems klaidinga nuomonė vaidins autoritetingą vaidmenį. Todėl nusprendėme sudaryti savo „Opel Astra“ variklio įvertinimą.

Pradėkime nuo paprasto – ZIC automobilinės alyvos

Daugelis iš mūsų žino, kad automobilių alyva ZIC turi gana silpnų vartotojų atsiliepimų. Priežastys yra gana greitas kompozicijos juodėjimas ir greitas perdegimas. Variklio užpildymo dangtelis taip pat nedžiugina - čia susidarys savotiškas „plastilinas“.

Tačiau, nepaisant to, nepriklausomas tyrimas rodo, kad velnias nėra toks baisus, kaip jis nupieštas. Prieš mus yra alyva, kurios nusidėvėjimas toli gražu nėra didžiausias (rinkoje yra daug prastesnių alyvų), šio paties ZIC temperatūros režimas yra tinkamo lygio.

Atkreipkite dėmesį, kad variklio alyva tamsėja tikrai labai greitai, bendras darbo laikas negali patikti. Japonijos automobilių gamintojai labai mėgsta į vidų įpilti panašią kompoziciją. Taigi miesto režimui ZIC yra daugiau nei tinkamas pasirinkimas, tačiau nerekomenduojame šios alyvos pilti į Opel Astra, jei planuojamos sunkios variklio darbo sąlygos.

Pereikime prie Shell

Šiandien „Shell“ yra pasaulinė lyderė, užsiimanti ne tik eksploatacinių medžiagų ir tepalų gamyba, bet ir naftos telkinių plėtra. Be to, „Shell“ variklio alyva „Opel Astra“ yra labai įdomus pasirinkimas. Kompozicija yra priimtina tiek kaina, tiek kokybe.

Pagrindinis skundas dėl pakuotės yra kanistrai Pastaruoju metu pasikeitė gana daug. Tačiau kyla įtarimų, kad modifikuota pakuotė tėra klastotė, kuri neseniai tiesiog užtvindė moderni rinka. Pasak vairuotojų, „Shell“ variklio alyva yra visiškai veikiantis, normalus produktas.

Tačiau trūksta ir žvaigždžių iš dangaus – nėra aukštų nusidėvėjimo rodiklių, reklamuojami skalbimo gebėjimai yra ne kas kita, kaip rinkodaros triukas. Vis dėlto ilgai nepyksime – ką mes galiausiai turime?

Jei vairuotojas yra „Shell“ gerbėjas ir vartotojų savybes aliejai jam visiškai tinka, sudėties keisti nereikėtų. Kaip mes žinome, senas arklys tai tikrai nesugadins vagos.

„Mobil 1“ yra geriausias „Opel Astra“.

Nepaisant visų analogų trūkumų, su „Mobil 1“ variklio alyva neturėjome jokių problemų. Priešingai, tai labai gera kompozicija su atitinkamomis vartotojų teritorijos apžvalgomis. Aliejus yra labai populiarus rinkoje, todėl jo kaina yra gana didelė.

Nepaisant reklamuojamo prekės ženklo, „Mobil 1“ teisėtai užima vieno iš variklinių alyvų segmento lyderių postą. Bet pereikime prie tyrimo rezultatų.

Mes atlikome išsamų, mokslinį ir praktinį eksperimentą - kurio rezultatas mums aiškiai pavyko įrodyti, kad mėginio temperatūra yra daug aukštesnė nei analogų. Tačiau jei yra problemų su varikliu ir jis perkaista, neturėtumėte naudoti „Mobil 1“, atliekų procentas yra didelis.

Spręskime dėl atliekų koeficiento – panaudotame aliejuje radome dalelių, tačiau jų skaičius absoliučiai nekritiškas ir sudėtis labai gerai saugo nuo susidėvėjimo. Darbinė temperatūra„Mobil 1“ „Opel Astra“ variklyje yra daug prastesnis nei, pavyzdžiui, „Shell“, tačiau pirmosios alyvos apsauga nuo nusidėvėjimo yra daug didesnė.

Vietoj produkcijos

Antroje vietoje mes paėmėme variklio alyvą iš milžino „Shell“. Nepaisant dabartinio priedų rinkinio, kompozicija nepateisina didelių lūkesčių ir nusipelno tipiško „vidutinio“ statuso.

ZIC variklio alyva pilama kaip standartinė alyva tiesiai iš gamyklos, tačiau jos eksploatavimas sunkiomis sąlygomis nerekomenduojamas. ZIC yra gana tinkamas miesto režimui, bet kaimo vietovėms ar mėgėjams dideliu greičiu geriau rinktis kitus aliejus.

Kaip išsirinkti alyvą „Opel“? „Opel“ gamina dviejų tipų variklių alyvas – benzininiams ir dyzeliniams jėgos agregatams. Renkantis skystį, skirtą įpilti į automobilio variklį, visų pirma reikia atkreipti dėmesį į kanistro kodavimą, jis turėtų prasidėti raidėmis GM-LL. Iš karto po šio kodavimo turėtų būti raidė A arba B, kuri nurodys, kokios markės varikliui medžiaga skirta.

Nuo 2004 metų taikoma tokia klasifikacija, kur A raidė reiškia, kad skystis skirtas benzininiams, o raidė B – dyzeliniams. Jeigu perkant kanistrą toks žymėjimas ant jo nenurodytas, tai Opel nesuteikia leidimo naudoti šios žaliavos Jūsų automobiliui. Štai ženklinimo pavyzdys: GM-LL-A-025.

Šio tipo tepalai skirti varikliams automobiliai, šie reikalavimai atitinka ACEA-A3 standartą. GM-LL-B-025 skirtas lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams, šis reikalavimas atitinka ACEA B3, B4 standartus. Apsvarstykite tam tikrų Opel automobilių skysčių tipus.

Mocha modelio aliejus

Automobilis Opel Mokka, kaip ir bet koks transportas, reikalauja kruopštaus ir kruopštaus priežiūros. Ir svarbus priežiūros taškas yra tepalo keitimas. Prieš eidami į parduotuvę, turite atidžiai ištirti specifikacijas savo automobilį, pasiaiškinkite, kokio alyvos filtro reikia ir pan. Jei negalite pasirinkti šio gaminio, visada galite kreiptis į servisą dėl tam tikros markės automobilio aptarnavimo.

„Opel Mokka“ gaminamas su benzininiu varikliu. Todėl renkantis tepalą reikia atsižvelgti į šią savybę. Iš esmės ekspertai pataria rinktis sintetinį gaminį. Su juo automobilio variklis veiks bet kokiu oru. Svarbiausia, kad žiemą jo dėka energijos vienetas startuoja lengvai ir be problemų. Daugelis ekspertų rekomenduoja naudoti benzininis variklis Dexos 2 5W-30 variklio alyva.

Norėdami pakeisti alyvą, jums reikės paties skysčio, alyvos filtro varikliui ir srieginio kamščio. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nusukti variklio alyvos pildymo angos dangtelį, tada atsukite alyvos filtrą ir jį išimkite. Alyvos filtras pašalinamas kartu su tarpine, kurią taip pat reikės pakeisti. Dabar reikia nuimti variklio apsaugą ir tik po to atsukti nutekėjimo dangtelį, bet visiškai jo nuimti nepavyks. Dabar jie paima seną nereikalingą kibirą ir, apvynioję kamštį, nusausina atliekas.

Kol vyksta išleidimo procesas, galite pakeisti guminę tarpinę ir alyvos filtrą. Po to, kai purkštukas nutekėjimo gale pavirto plonu siūlu, kamštis susukamas ir uždedama apsauga. Po to įdėkite alyvos filtrą ir priveržkite kaištį. Ir tik po šių procedūrų jie paima kanistrą su nauju skysčiu ir pila alyvą į variklį. Viskas paruošta, uždarykite automobilio gaubtą.

Alyva Vectra

Automobilio „Opel Vectra“ variklyje naudojama SAE 80 klampumo alyva

„Opel Vectra“ naudojamas ilgalaikis produktas, nes jis keičiasi tik suremontavus dėžę. Tačiau dėl to, kad sandarumas yra pažeistas, vairuotojas turi labai dažnai papildyti alyvos kiekį. Apytikslis „Opel Vectra“ variklio pripildymo tūris yra nuo 1,6 litro iki 1,9 litro. Profesionalai rekomenduoja naudoti SAE 80 klampumo gaminį pagal specifikaciją O API GL 4, O GM - 4753 M ir O MIL-L-2105 (A).

Norėdami tai padaryti patys, turite turėti atvirą raktą 17, laistytuvą ir aliejų. Jūs išleidžiate visus senus daiktus, kai variklis vis dar šiltas. Pirmiausia nuimkite apsauginę automobilio indą, o po to tiesiai po išleidimo kaiščiu įstatykite indą senam produktui surinkti.

Nuimkite skylės, kurioje laikomas skystis, dangtelį ir veržliarakčiu atsukite kamštį, šiuo metu skystis pradeda tekėti. Viskam ištekėjus, veržliarakčiu atsukite seną alyvos filtrą ir pakeiskite į naują. Ir tada nemokamai. Prisukite viską atgal ir vėl sudėkite.

Jei prietaise, kuriame rodomas alyvos lygis, vis dar dega lemputė, tai reiškia, kad jos šiek tiek išsiliejo, todėl reikia atidaryti gaubtą ir įpilti tiek, kiek reikia.