Akumuliatorius užšąla. Kaip naudoti automobilio akumuliatorių žiemą esant žemai temperatūrai. Užšalusi baterija: ką daryti?
Situacija, kai akumuliatoriuje užšąla elektrolitas, žiemą nėra naujiena, tai gana dažnas reiškinys.
Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kodėl taip nutinka, kaip atgaivinti akumuliatorių ir vėliau jo nepadaryti į tokią būseną.
Pirmieji mūsų problemos požymiai
Prasidėjus žiemos periodui automobilių savininkų bėdų gerokai padaugėja. Be sudėtingos eismo situacijos, pridedamas ir poreikis dažniau stebėti sistemų ir automobilio komponentų būklę.
Sulfatacija dažniausiai atsiranda dėl to, kad akumuliatoriaus sistema ilgą laiką nėra tinkamai įkrauta. Vengiant per daug iškrauti akumuliatorių ilgą laiką, beveik visada akumuliatoriai sugenda, o tai galiausiai lemia brangų akumuliatoriaus keitimą. Nors akumuliatoriuje nėra apkrovos, jis automatiškai išsikraus dėl vietinių veiksmų akumuliatoriuje. Laikant baterijas žemesnėje temperatūroje, sumažėja vietinis baterijos aktyvumas, tačiau tai nereiškia, kad baterijas galima ignoruoti pailginti laikotarpiai laikas.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas akumuliatoriui, nes žiemą padidėja jo apkrova.
Be to, labai šalta gali sukelti dar vieną nemalonų veiksnį – akumuliatoriaus viduje esančio elektrolito užšalimą.
Pirmasis tokio nepatogumo požymis – transporto priemonės borto tinklo energijos trūkumas. Tai yra, vairuotojas pasuka užvedimo raktelį, o automobilis visiškai nereaguoja.
Kai ateis laikas laikyti įrangą, įsitikinkite, kad akumuliatoriai yra visiškai įkrauti, o elektrolito lygis yra tinkamas. Taip pat labai svarbu išlaikyti tinkamą elektrolitų lygį saugojimo laikotarpiu. Patariame pirmiausia susisiekti su pardavėju arba akumuliatoriaus gamintoju ir vadovautis jų rekomendacijomis.
Jei akumuliatoriuje užšalo elektrolitas, subyrėjo elementų bankai, iš plokštelių grotelių išsiliejo aktyvioji masė, plokštės deformuojasi ar ledas prasiskverbė pro separatorius, akumuliatoriaus atkurti nepavyks.
Ankstyvą pavasarį sulaukiame daug skambučių dėl įkrovimo problemų, kurios kyla dėl netinkamos baterijų, patalpintų saugykloje, priežiūros. Daug skambučių iš privačių golfo automobilių savininkų, kurie žiemos mėnesiais palieka savo vasaros namus. Nors ir ne taip dažnai, rudenį tokių skambučių sulaukiama ir iš grįžtančių į žiemos namus. Privačių golfo automobilių savininkai dažnai nežino apie atsargų akumuliatorių priežiūros reikalavimus.
Žinoma, to priežastis gali būti prastas kontaktas ties gnybtais dėl stiprios jų oksidacijos.
Bet jei su gnybtais viskas tvarkoje, reikėtų atidžiau pasižiūrėti į patį akumuliatorių – išsipūtę akumuliatoriaus korpuso šonai yra tikslus signalas, kad jo viduje susidarė ledas.
Ši savybė pasireiškia tuo, kad vanduo, kuris yra elektrolito dalis, užšaldamas plečiasi ir spaudžia sienas.
Taigi kodėl akumuliatorius užšąla?
Šie savininkai taip pat nesuvokia, kad daugelis automobilių ir golfo automobilių pardavėjų siūlo paslaugas, skirtas šių akumuliatorių sistemų priežiūrai už minimalią kainą. Jei esate privatus savininkas, susisiekite su vietiniais baterijų ir techninės įrangos pardavėjais dėl šios paslaugos prieinamumo.
Didelis baterijomis maitinamos įrangos parkas, pavyzdžiui, golfo aikštynai ir statybos įmonės paskirs personalą atlikti techninės priežiūros užduotis, būtinas siekiant apsaugoti jų dideles investicijas. Nepriklausomai nuo sandėlyje esančios įrangos kiekio, labai svarbu, kad laikymo vieta neleistų užšalti akumuliatoriams. Kai baterijos bus užšaldytos, greičiausiai jas reikės pakeisti.
Pasitaiko ir tokių situacijų.
Ledo susidarymo priežastys
Ledo susidarymo akumuliatoriuje priežastis slypi elektrolito tankyje. Kuo mažesnis tankis, tuo aukštesnė užšalimo temperatūros riba.
Tankio sumažėjimą lydi vandens procento padidėjimas tirpale, ir ji užšąla.
Kai baigiasi saugojimo laikotarpis ir ateina laikas grąžinti įrangą į eksploataciją, įprasta baterijas „pažadinti“. Ne, nedėkite žadintuvo šalia baterijų ar šalto vandens. Baterijų „pažadinimas“ paprastai reiškia praktiką, leidžiančią įkrovikliui atlikti keturis ar penkis iš eilės įkrovimo ciklus prieš vėl pradedant naudoti įrangą. Ši praktika padės pagerinti akumuliatoriaus efektyvumą ir galiausiai gerą aparatinės įrangos veikimą.
Esant normaliam elektrolito tankiui, kuris turėtų būti 1,27 g / cm3, ledo formavimasis prasidės tik esant žemesnei nei -65 laipsnių temperatūrai.
Tankio kritimas iki 1,20 g/cm3 veda prie to, kad ledas atsiras jau esant -27 laipsniams, o sumažėjimas žemiau 1,10 g / cm3 užtikrins vandens kristalizaciją akumuliatoriaus viduje jau esant minus 7 laipsniams.
Tikras baterijos veikimo laikas
Kaip minėta, niekada neleiskite akumuliatoriui užšalti. Sušalusi baterija retai kada duos naudingos išvesties. Priežiūra, siekiant išvengti baterijų užšalimo, taikoma ne tik sandėliuojamoms, bet ir lauke laikomai įrangai, pavyzdžiui, esančiai nuomojamose patalpose.
Ką daryti, kad nesušaltumėte
Geriausia apsauga nuo akumuliatoriaus užšalimo – pilnai įkrauti baterijas. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus užšalimo taškas yra daug žemesnis nei išsikrovusio akumuliatoriaus. Vandens užšalimo temperatūra yra 32 laipsniai pagal Farenheitą, o tai atitinka savitąjį svorį. Golfo automobilių akumuliatoriuose randamo elektrolito vidutinis savitasis svoris yra maždaug toks pat. Kuo didesnis elektrolito savitasis sunkis, tuo žemesnė užšalimo temperatūra. Pavyzdžiai: elektrolito, kurio savitasis sunkis yra apie 250, užšalimo temperatūra yra -62 laipsniai pagal Farenheitą, o apie 100 savitasis svoris - 19 laipsnių pagal Farenheitą.
Standartiniai elektrolitų tankio rodikliai pateikti toliau esančioje lentelėje.
Todėl prieš žiemos sezoną svarbu atlikti akumuliatoriaus techninę priežiūrą, kurią sudaro tankio patikrinimas ir visiškas įkrovimas.
Akumuliatoriaus išsikrovimas taip pat gali sukelti vandens kristalizaciją esant žemai temperatūrai.
Jei tikimasi itin žemos temperatūros, perkelkite baterijas į šiltesnę aplinką, kad išvengtumėte brangių baterijų keitimo. Šalta temperatūra taip pat turi įtakos akumuliatoriaus talpai. Paprastai akumuliatoriaus talpa matuojama 77 laipsnių pagal Farenheitą. Akumuliatoriaus talpa sumažėja, kai akumuliatoriai naudojami žemesnėje temperatūroje. Taip yra dėl lėtesnio elektrolito rūgšties susijungimo su plokšteline medžiaga. Įprasta praktika prieš naudojant akumuliatorius įkraunamas žemesnėje temperatūroje.
Žiemą borto tinklo apkrova yra daug didesnė - dega žibintai, salono ir sėdynių šildymas ir kt.
Akumuliatoriaus energijos suvartojimo padidėjimą lemia ir sunkus šalto variklio užvedimas.
Norint visiškai atkurti akumuliatoriaus įkrovą, reikalingas žymiai ilgesnis generatoriaus veikimo laikas.
Tinkama gilaus ciklo akumuliatorių priežiūra
Tai padės užtikrinti maksimalų akumuliatoriaus veikimą žemesnėje temperatūroje. aplinką. Kalbėdami apie baterijas, pažvelkime į keletą pagrindinių baterijų priežiūros principų, kurie padės pagerinti akumuliatoriaus, įkroviklio ir techninės įrangos veikimą ir tarnavimo laiką.
Dirbdami su akumuliatoriais visada dėvėkite apsauginius akinius ir dėvėkite drabužius. Baterijose yra rūgščių, kurios gali pakenkti kūnui. Niekada nedėkite veržliarakčių ar kitų metalinių daiktų ant akumuliatoriaus viršaus arba šalia akumuliatoriaus gnybtų. Taip darant baterija gali sprogti arba sprogti.
Trumpos kelionės žiemą lemia tai, kad akumuliatorius neturi laiko visiškai atkurti įkrovos. Sumažėjus įkrovimui, sumažėja tankis ir dėl to padidėja vandens kristalizacijos temperatūros slenkstis.
Žinoma, ši akumuliatoriaus problema yra nemaloni, tačiau tai nereiškia, kad turėsite ją pakeisti į naują.
Atminkite, kad naujos baterijos reikalauja kelių ciklų, paprastai apie 20, prieš jas gaminant. pilna jėga. Per pirmuosius penkis įkrovimo ciklus naujų baterijų rekomenduojama neišsikrauti žemiau 50 %. Nauji akumuliatoriai ir seni akumuliatoriai, kurie buvo saugomi, negali pagaminti vardinės galios, kol jie kelis kartus neiškrauna ir neįkrauna. Pernelyg iškraunant naujas baterijas (daugiau nei 60%), atskiri elementai gali prarasti poliškumą, o tai netrukus gali visiškai sugesti. Kai temperatūra nukrenta žemiau 65 laipsnių pagal Farenheitą, baterijas reikia įkrauti iškart po naudojimo. Šaltos baterijos įkraunamos ilgiau. Laikykite akumuliatoriaus viršų ir akumuliatoriaus gnybtus švarius ir sausus. Taip išvengsite pernelyg didelio savaiminio išsikrovimo ir srovės tekėjimo tarp akumuliatoriaus stulpų ir rėmo. Niekada neleiskite akumuliatoriui užšalti. Tai gali visam laikui sugadinti baterijas. Baterijos, dedamos į saugyklą be saugojimo, taip pat savaime išsikrauna ir sulfatuojasi įvairaus laipsnio, priklausomai nuo iškrovos gylio ir laiko, likusio išsikrovimo būsenoje. Minimalią sulfataciją paprastai galima atkurti įkraunant, nors galima tikėtis nuolatinio akumuliatoriaus talpos ir eksploatacijos praradimo. Palaikykite elektrolito lygį akumuliatoriuose. Jei elektrolito lygis nukrenta žemiau plokščių viršaus, tai gali sumažinti akumuliatoriaus talpą ir tarnavimo laiką. Akumuliatoriaus plokščių tešlos medžiaga, kuri gali išdžiūti, visam laikui praras gebėjimą generuoti elektros krūvį. Vandens į akumuliatorių galima pilti tik tada, kai jis beveik arba visiškai įkrautas. Jei elektrolito lygis yra žemiau plokštelių viršaus prieš pradedant įkrovimo ciklą, įpilkite vandens taip, kad elektrolito lygis būtų pasiektas net nuo plokščių viršaus. Visiškai įkrovę išleiskite elektrolito lygį. Elektrolitų lygis krinta iškrovimo metu ir pakyla įkrovimo metu. Įpylus vandens į išsikrovusį akumuliatorių, kraunant iš akumuliatorių išsipildys elektrolitas. Baterijoms išjungti rekomenduojama naudoti tik distiliuotą vandenį. Senesnes baterijas, kurios artėja prie savo eksploatavimo pabaigos, dažniausiai reikia laistyti dažniau. Laikykitės visų naudojimo instrukcijų, perspėjimų ir įspėjimų ant įkroviklio, akumuliatorių ir įrangos.
- Visada įkraukite naujus akumuliatorius prieš pradėdami juos naudoti.
- Pirmuosius 20 ciklų apribokite naujų baterijų naudojimą.
Visada yra galimybė, tačiau tai priklauso nuo užšalimo laipsnio ir kokių pasekmių ledas sukėlė.
Jei ant baterijų matomi dideli įtrūkimai, besitęsiantys išilgai viso korpuso, akumuliatoriaus nepavyks „išsaugoti“. Bet jei pirminės apžiūros metu jų nerasta, bateriją galima „reanimuoti“.
Šalta žiemos temperatūra labai priklauso nuo automobilio akumuliatoriaus. Sumažėjus orams, prastėja ir akumuliatoriaus gebėjimas generuoti energiją, reikalingą varikliui įjungti. Šaltas oras dažnai gali sukelti akumuliatoriaus mirtį. Tada, norėdami užvesti variklį, turite padidinti arba įkrauti akumuliatorių. Tačiau esant labai žemai temperatūrai, baterija iš tikrųjų gali užšalti, o ne tiesiog išsikrauti ir mirti dėl šalčio. Svarbu atpažinti skirtumą ir išmokti elgtis su praktiškai užšalusia baterija.
Sužinokite, ar baterija tikrai užšalusi, ar tiesiog išsikrovusi. Jei akumuliatoriaus viduje esantis skystis išliks skystas, akumuliatorius neužšals. Vietoj to galite jį įkrauti arba padidinti. Jei jis užšaldytas, prieš naudojimą jį reikės atšildyti. Niekada nebandykite kelti užšalusio akumuliatoriaus, nes jis gali sprogti. Niekada nebandykite kelti akumuliatoriaus, jei korpusas sulūžo dėl šalčio.
atitirpinimas
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra jį atitirpinti. Tai turi būti padaryta kambario temperatūroje. Griežtai draudžiama naudoti šildymo prietaisus procesui paspartinti.
Padidėjusi temperatūra gali sukelti korpuso deformaciją. Kad atitirpinimas būtų sėkmingas, pageidautina, kad temperatūros skirtumas būtų kuo mažesnis.
Prijunkite transporto priemonę, jei jūsų automobilyje yra blokinis šildytuvas. Dauguma transporto priemonių šalto oro regionuose turėtų būti su tokia įranga. Prijunkite automobilį bent dvi ar tris valandas ir patikrinkite akumuliatorių. Jei iki to laiko jis nepradėjo atitirpti, blokinis šildytuvas greičiausiai bus neveiksmingas.
Išimkite užšalusį akumuliatorių iš automobilio. Nuimkite akumuliatoriaus dangtelį, atjunkite akumuliatoriaus laidus ir atsargiai ištraukite akumuliatorių. Įdėkite akumuliatorių į šiltą garažą ir leiskite jam atitirpti. Jei reikia nedelsiant naudotis automobiliu ir turėti atsarginį akumuliatorių, galite jį įdėti ir pažiūrėti, ar automobilis užvedamas. Ne visos šalto oro problemos kyla tik dėl akumuliatoriaus. Jei oras pakankamai šaltas, kad užšaltų akumuliatorius, jūsų automobilis vis tiek neužsives.
Gerai, jei tai daroma šildomame garaže, kur temperatūra nėra labai aukšta. Dėl to atitirpinimo procesas gali šiek tiek vėluoti, tačiau tai bus teisingiausia ir saugiausia.
Tuo pačiu metu dedant baterijašildymui patartina įdėti į kokį indą.
Jei nenorite išimti akumuliatoriaus, palieskite automobilį šildomoje vietoje. Jei stovite važiuojamojoje dalyje ir turite laisvos vietos garaže, paspauskite automobilį garaže ir įjunkite šilumą, kol išsilydys akumuliatorius. Išbandykite užšalusį akumuliatorių jį atšildytą ir įkraukite. Daugumą užšalusių baterijų reikės įkrauti. Prieš bandydami įkrauti, patikrinkite akumuliatorių ir įsitikinkite, kad jis nėra įskilęs ar nesandarus. Be to, prieš prijungdami prie įkroviklio įsitikinkite, kad akumuliatorius visiškai atitirpęs.
Gali būti, kad korpuse susidarė nedideli įtrūkimai, kuriuos atšildžius, per juos tekės elektrolitas.
Taip pat nereikėtų per daug skubėti – geriau šiam procesui skirti daugiau laiko, nei „užmušti“ akumuliatorių trumpai sujungus plokštes, kurios suteiks viduje likusį ledą.
Atitirpinę akumuliatorių, dar kartą atidžiai jį apžiūrėkite.
Atstatyti akumuliatoriaus veikimą su įtrūkusiu korpusu yra daug sunkiau.
Jei yra nedidelių įtrūkimų, galima pabandyti juos lituoti, nuleidus skystį ir išdžiovinus korpusą. Taikant tinkamą požiūrį, nuotėkį galima pašalinti, bet ne visada.
Taip pat reikia apžiūrėti akumuliatoriaus vidų. Ledas gali sunaikinti vidines skardinių pertvaras. Pastebėjus tokį pažeidimą, akumuliatoriaus atkurti nepavyks.
Jei nuodugnus patikrinimas parodė visišką akumuliatoriaus vientisumą, galite pereiti prie kito žingsnio - įkrovimo.
Įkrovimo funkcijos
Kai kas pataria krauti automatiniu įkrovikliu, kuris reguliuos į akumuliatorių tiekiamos srovės kiekį.
Tačiau taip nėra. Atitirpusią bateriją reikia įkrauti mažomis srovėmis. Jei įprasto įkrovimo metu rekomenduojama duoti srovę, lygią 10% jo talpos, tai ledo buvusį akumuliatorių rekomenduojama įkrauti dar mažesne srove, apie 5% talpos.
Tai yra, 60 Ah talpos baterija turi būti įkraunama 3 A srove. Tokiu atveju įkrovimo laikas bus 12-14 valandų.
Taigi, atliekant įkrovimo atkūrimo procesą, geriau naudoti įrenginį, leidžiantį reguliuoti srovę.
Baigus įkrovimą, reikės įvertinti elektrolito būklę.
Jei po visų darbų elektrolitas išliko švarus ir skaidrus, vadinasi, jame susidarius ledui, akumuliatorius „nepakentėjo“ ir galite toliau tikrinti.
Bet jei elektrolitas tapo drumstas ir jame matomos trečiųjų šalių dalelės, vandens kristalizacija lėmė švino plokštelių sunaikinimą, jos tiesiog subyrėjo.
Įsitikinus, kad elektrolitas švarus, reikia patikrinti jo tankį. Jei šis parametras neatitinka reikiamo, reikės jį sureguliuoti iki normos, o tada vėl atlikti įkrovimo procesą.
Paskutinis bandymo veiksmas yra akumuliatoriaus patikrinimas naudojant įkrovos kištuką.
Jei matavimo metu kištukas gnybtuose parodė žemesnę nei 10 V įtampą, tai yra signalas, kad plokštės išsiliejo.
Šaltuoju metų laiku daugelis automobilių savininkų susiduria su papildomomis bėdomis norint palaikyti nuolatinę savo automobilio „gyvybę“, o esant dideliems šalčiams, itin aktualiai skamba problema, ką daryti, jei akumuliatoriuje yra užšalęs elektrolitas.
Šaltomis sąlygomis - bet kurio akumuliatoriaus darbinis skystis, krenta daug kartų greičiau nei esant teigiamai temperatūrai. Praleidžiant naktį automobilių stovėjimo aikštelėje žemesnėje nei -30º temperatūroje galite prarasti daugiau nei pusę akumuliatoriaus talpos.
O jei dar atsižvelgsime į tai, kad tokioje būsenoje akumuliatoriui reikia „suvaldyti“ alkūninį veleną, įveikiant nuo šalčio sutirštėjusios alyvos pasipriešinimą, paaiškės, kad ne kiekvienas akumuliatorius gali padaryti tokį žygdarbį.
Daugelis žmonių žino, kad yra tik vienas būdas atkurti užšalusį automobilio akumuliatorių - įkrauti jį. Tačiau net ir tokiam paprastam įvykiui yra konkretus algoritmas:
- Pirmiausia turite vizualiai nustatyti akumuliatoriaus būklę. Kaip minėta aukščiau, esant neigiamai temperatūrai, elektrolito tankis mažėja. Faktas yra tas, kad sieros rūgšties koncentracija mažėja, o vandens kiekis akumuliatoriaus darbiniame skystyje didėja.
Vanduo užšąla, todėl akumuliatoriaus sienelės išsipučia dėl korpuso viduje esančio ledo.
Taigi ką daryti su visiškai užšalusia baterija?
Visų pirma, akumuliatorių reikia išimti ir pastatyti kambario temperatūroje, nesiimant jokių veiksmų, kol akumuliatoriaus viduje esantis ledas atšils ir sienos grįš į normalią padėtį.
Tokiais atvejais kyla įtrūkimų pavojus, todėl užšalus akumuliatoriaus elektrolitui – dažniausiai atšildymui baterija dedama į indą (baseiną, didelį puodą). Priešingu atveju rūgštis gali netyčia patekti ant namo grindų ir sugadinti.
Svarbu! Į elektrolito praradimo galimybę reikia atsižvelgti atsargiai – skystis, kurį paviršutiniškai ištyrus galima supainioti su paprastu kondensatu, iš tikrųjų bus rūgštis, prasiskverbusi pro sienų plyšius. Todėl akumuliatoriaus gaivinimo darbus saugiau atlikti su guminėmis pirštinėmis, kad nesusižalotumėte oda.
Baterijos įvertinimas
Ant daugelio šiuolaikinių automobilių akumuliatorių korpuso yra vadinamasis akių indikatorius, kuris keičia spalvą priklausomai nuo akumuliatoriaus įkrovimo laipsnio. Pvz - darbinė būklė Baterija atitinka žalią indikatoriaus spalvą. 
Metodas gana primityvus ir neatspindės tikrosios būsenos, o juo labiau – nepasakos tikslios vertės iškrovimas. Vienintelis tokių indikatorių panaudojimas yra tinkamo elektrolito lygio akumuliatoriuje vizualizacija. Drėgmei išgaravus akis parausta.
Su hidrometru
Hidrometras yra prietaisas, leidžiantis išmatuoti elektrolito tankį tais atvejais, kai akumuliatorius yra užšalęs. Tačiau galite jį naudoti tik tuo atveju, jei akumuliatoriaus konstrukcija leidžia turėti prieigą prie atskiro indelio skysčio. 1,27 g/cm³ yra visiškai įkrauto akumuliatoriaus tankio vertė.
Tankio kritimasšimtoji dalis sakys, kad įrenginys prarado 6–7% pradinio įkrovimo. Atlikus paprastus aritmetinius skaičiavimus, galima nesunkiai apskaičiuoti minimalias elektrolito tankio vertes, kurioms esant baterija bus visiškai išsikrovusi. Ši riba bus 1,11–1,15 g/cm³. 
Diagnostika naudojant hidrometrą, kai baterija užšąla, ne visada įmanoma. Faktas yra tas, kad dauguma akumuliatorių nereikalauja priežiūros, o tai reiškia, kad jie neturi prieigos prie elektrolitų bankų. 
Su voltmetru
Metodo universalumas slypi tame, kad prietaisas gali rodyti tiek viso akumuliatoriaus įtampą, tiek kiekvieną elementą atskirai ir taip nurodyti probleminę sritį. 
Svarbu! Jungiant tokį įrenginį tiesiai prie akumuliatoriaus, voltmetras turi rodyti 5-6% didesnę įtampą nei vardinė įtampa (tai yra, 12V akumuliatorius matuojant turėtų duoti 12,6-12,8 V įtampą).
Tai yra skirtumas nuo srovės vartotojų įtampos, kur diagnozuota įtampa matavimų metu turi sutapti su deklaruojama įtampa. Pavyzdžiui, dvylikos voltų lemputė turėtų duoti tiksliai 12 V.
Reikia pažymėti kad vizualiai apžiūrint būtina atkreipti dėmesį į elektrolito skaidrumą. Drumstas darbinis skystis savininkui praneš, kad akumuliatoriaus viduje esančios plokštės buvo sugadintos ir nebėra prasmės jo įkrauti ar taisyti.
Pavyzdys, kaip žmonės sušildo užšalusią bateriją, vaizdo įrašas.
- Namuose sušildžius akumuliatorių, o šeimininkui nustačius akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnį, akumuliatorių reikia prijungti prie įkroviklio. Net pradedantysis gali valdyti tokį įrenginį, tačiau verta atkreipti dėmesį į keletą niuansų:
- Įkrovimo srovė turi būti ne didesnė kaip 10% nominalios akumuliatoriaus talpos, kitaip savininkas rizikuoja sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką įkrovimo proceso metu. Kitaip tariant, optimali 80 A / h (ampervalandės) talpos akumuliatoriaus įkrovimo srovė bus 8 A.
- Prieš įjungiant Įkroviklis prie tinklo, jo gnybtus reikia prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų pagal poliškumą.
Baterija, kaip taisyklė, įkraunama per dieną.
Išvada
Aukščiau minėtos užšalusio akumuliatoriaus „gaivinimo“ priemonės yra paprastos ir nesukels didelių sunkumų patyrusiam automobilio savininkui. Tačiau žiemos metu visai nereikia stebėtis – „kas bus, jei užšals akumuliatorius?“.
Pakanka tik atlikti prevenciją ir tinkamai įkrauti akumuliatorių prieš prasidedant šaltam orui. Esmė ta, kad net vasaros laikotarpis akumuliatorius gali prarasti savo talpą dėl trumpų automobilio savininko važiavimų mieste. Trumpų kelionių metu generatorius nespėja įkrauti akumuliatoriaus, dėl to net ir nedidelė neigiama temperatūra gali neigiamai paveikti akumuliatorių.
