Automobilis neišvysto visos galios. Variklis neišvysto visos galios

Kartais vairuodamas automobilį vairuotojas pastebi keistus dalykus – mašina lėčiau didina greitį, sunaudoja daugiau benzino, geriau girdimas variklis. Labiausiai tikėtina, kad taip yra dėl energijos praradimo. Priežasčių, kodėl variklis neišvysto tinkamos galios, gali būti daug.

Kaip suprasti, kad variklio galia sumažėjo

Visas parametrų sąrašas turi įtakos sklandžiam variklio darbui.

Paprastai tai iš karto jaučiasi šiais simptomais:

• Automobilis įsibėgėja lėčiau;
• Padidėja degalų sąnaudos;
• Turite daugiau „pasukti“ variklį, kad kažkaip įsibėgėtų. Variklio darbas prastesnis.

Tikrinami indikatoriai ant stovo + vaizdo įrašas

Norint tiksliai patikrinti galios sumažėjimą, automobilis turi būti išsiųstas į maitinimo stovą. Paprastai tokius įrenginius galima rasti automobilių servisuose, tiuningo parduotuvėse ar prekybos centruose. Kaip tai vyksta, galite pamatyti vaizdo įraše.

Sumažėjusio variklio veikimo priežastys

Kurį laiką pakeiskite degalinę ir stebėkite automobilio judrumą. Galbūt bloga kuro problema.

Problemos atsiradimas dėl benzino (karbiuratoriaus ar purkštuko)

Benzininio karbiuratoriaus variklio atveju priežastys gali būti šios:

• ankstyvas užsidegimas. Kuro mišinys užsidega per anksti, išmetamųjų dujų jėga rezonuoja su stūmoklio judėjimo kryptimi, todėl galia sumažėja.
• Vėlyvas užsidegimas. Mišinys neturi laiko sudegti pilnas ciklas variklio veikimas, o tai reiškia, kad jis neišvysto reikiamos galios.
• Problemos su vakuuminio uždegimo laiko valdikliu. Rasta tik karbiuratoriuose!
• Problemos su išcentrinio uždegimo laiko valdikliu. Jie taip pat sukelia ankstyvą užsidegimą.
• Laisvai pritvirtinti vožtuvai jų balnuose.
• Susidėvėję stūmoklių žiedai.
• Užstrigo droselis.
• Didelis anglies nuosėdų kiekis cilindruose.
• Įsiurbimo kolektoriaus užsikimšimas.
• Netinkamo oktaninio skaičiaus kuro naudojimas.
• Liesas darbinis mišinys, atsiradęs dėl oro nuotėkio, kuro linijos užteršimo, ortakio užsikimšimo;
• Užsikimšę filtrai.
• Purkštukų ar karbiuratoriaus jungiamųjų detalių užsikimšimas, nepilnai atsidarę jo sklendės.
• Vanduo patenka į karbiuratorių.
• Neteisingai sureguliuota kuro mišinio sudėtis.

Įpurškimo variklio atveju:

• Užsikimšę kuro ir oro filtrai.
• Problemos su elektriniu kuro siurbliu.
• Neteisingas variklio elektroninio valdymo bloko (ECU) veikimas.
• Problemos su kuro purkštukais.
• Netinkamas jutiklių veikimas.
• Sugedęs lambda zondas.
• Purkštuko gedimas.
• Anglies nuosėdos cilindruose.
• Susidėvėję tarpikliai, tarpikliai, žiedai.

Kodėl dyzelinis variklis neišvysto norimo veikimo

• Prastos kokybės kuras.
• Kuro filtras užsikimšęs.
• Užsikimšęs oro filtras.
• Turbokompresoriaus gedimas (šiais laikais nepaprastai svarbu – atmosferinių dyzelinių variklių beveik nerandama. Patikrinkite turbinų kokybę).
• Kuro purkštukų gedimas.
• Užsikimšęs kietųjų dalelių filtras.
• Užsikimšęs kuro siurblys dujų bake.

Išsamus vaizdo įrašas apie galios praradimo priežastis

Prasta droselio reakcija dėl užsikimšusio katalizinio konverterio

Kaip žinote, galia gali būti prarasta dėl katalizatoriaus, esančio duslintuve, užteršimo. Kaip tai patikrinti?

• Išmatuokite slėgį išmetimo sistemoje. Jei gauta vertė yra didesnė nei 0,5 atmosferos, katalizatorius turi būti pakeistas arba pašalintas.
• Gerai pašildykite variklį, pamatuokite temperatūrą išmetimo vamzdis prieš ir po katalizatoriaus. Jei temperatūra prieš ir po yra vienoda, katalizatorius užsikimšęs. Panašiai, jei temperatūra po to yra žemesnė.
• Skambėjimas katalizinio konverterio viduje.

Jei kyla problemų dėl katalizatoriaus, neišimkite jo nepakeitę. Padidės pašalinis triukšmas ir bendras variklio triukšmas, sutriks išmetimo sistemos rezonansas, o tai praktiškai neturi įtakos variklio galiai. Geriau įsidiegti naują katalizatorių nei važiuoti be jo.

Variklio galios didinimo būdai

• Įpilkite degalų, kurių oktaninis skaičius didesnis nei rekomenduojama.
• Pakeiskite standartinį oro filtrą nulinio pasipriešinimo filtru.
• Pakeiskite standartą išmetimo sistemaį tiesią liniją.
• Variklio mikroschemų derinimas.
• Pakeitimas variklio alyva kad būtų aukštesnė kokybė ir mažiau klampus.

Variklio galios praradimas yra erzina bet kurio vairuotojo problema. Automobilis važiuoja ne taip, kaip turėtų, o kartais labai erzina, o kartais visai nesaugus, todėl rasti pagrindines priežastis ir jas pašalinti yra svarbi ir būtina užduotis. Sėkmės keliuose!

Šiuo metu gana dažna daugelio automobilių problema yra ta, kad variklis neveikia visa galia. Jei šiuo atveju problema kuo greičiau nepašalinama, tai kupina pasekmių. Pirma, šiuo režimu žymiai padidėja variklio susidėvėjimas, dėl kurio gali sugesti pagrindiniai jo komponentai. Antra, labai pablogėjo automobilio vairavimo savybės. Trečia, galimas degalų sąnaudų padidėjimas.

Susisiekus su

Variklio gedimo priežastys

Žinoma, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra diagnozuoti ir nustatyti problemos priežastį. Šiuo atveju gali būti keletas:

• pakartotinis stiprus variklio perkaitimas;
• netinkamas uždegimo sistemos veikimas;
• nepakankamas balionų užpildymas arba prasto darbinio mišinio tiekimas;
• reikšmingas suspaudimo lygio sumažėjimas cilindruose;
• variklio gedimai.

Pirmiausia turėtumėte patikrinti degimo sistema nes uždegimas gali būti per anksti arba per vėlai.

Tokiu atveju išmetimo kolektorius labai įkaito, esant mažam greičiui variklis neveiks gerai, o užvedus rankena kartais atleis smūgius. Dėl viso to nuolat bus girdimi dažni metalinio pobūdžio smūgiai variklyje. Jei taip, tiesiog sureguliuokite uždegimo sistemą. Priešingu atveju problemos reikia ieškoti vakuumo ir išcentriniuose reguliatoriuose arba automatiniuose išankstinio uždegimo valdymo įrenginiuose.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių sugenda išcentrinis reguliatorius, kuris koreguoja uždegimo laiką priklausomai nuo apsisukimų skaičiaus, yra spyruoklių susilpnėjimas ir svorių prilipimas. Tai galite nustatyti naudodami sinchronografas.

Norint pašalinti gedimą, susilpnėjusias spyruokles reikia pakeisti naujomis arba pašalinti svarelių strigimą.

Vakuuminis reguliatorius gali tinkamai neveikti dėl pertraukiklio skydo rutulinio guolio užstrigimo, oro nuotėkio į spyruoklės plokštumą arba spyruoklės elastingumo praradimo. Jis diagnozuojamas taip pat, kaip ir išcentrinis – naudojant sinchronografą. Esant tokiam gedimui, būtina ištaisyti išankstinio kampo reguliatorių veikimą ir teisingai nustatyti uždegimą. Be to, variklio galios sumažėjimo priežastis gali būti droselio prilipimas prie ašies, tai yra, nepilnas jo atidarymas. Tuo pačiu metu reikia išvalyti ašį ir patikrinti amortizatoriaus pavarą, kad būtų pašalinta užstrigimo priežastis.

Kitas žingsnis yra apžiūra oro filtras, o jei reikia, išplauti išardytą, o tada pakeisti alyvą. Be to, būtina patikrinti dujų paskirstymo įrenginio spyruoklių ir vožtuvų būklę, sureguliuoti tarpą ir pakeisti susidėvėjusius elementus.

Nepilno variklio cilindrų užpildymo darbiniu mišiniu priežastys gali būti didelis kokso ir dervos nuosėdų kiekis vamzdyne, netinkamo kuro naudojimas, plūdės kameros vožtuvo prilipimas ir įvairūs duslintuvo gedimai.

Jie pašalinami atitinkamai išvalant įleidimo vamzdyną, pakeičiant kurą, ištaisant strigtis ir taisant duslintuvą. Variklio galia prarandama ir tada, kai į cilindrus patenka liesas mišinys, kuris gali atsirasti dėl kelių priežasčių.

Jei maitinimo sistemos degalų kanalai yra užteršti, o purkštukai karbiuratoriuje užsikimšę, būtina kruopščiai išvalyti užterštus kanalus ir gerai išskalauti purkštukus. Dėl to taip pat sumažėja variklio galia.

Užsikimšus karterio ekranui, užstrigus kuro siurblio elementams arba prasiskverbus diafragmoje, pirmiausia reikia pašalinti užstrigimą, tada išvalyti filtrą ir karterio ekraną, o pažeistą diafragmą pakeisti nauja. vienas. Jei karbiuratoriaus elementų sandūrose yra oro srautų įsiurbimas, būtina priveržti varžtus ir pakeisti susidėvėjusius tarpiklius. Na, o suspaudimo pažeidimas cilindruose pašalinamas nustatant ir reguliuojant jo lygį.

Taigi, laiku pašalinus variklio galios mažinimo problemą, galima išvengti gana nemalonių pasekmių, kurių pašalinimas pareikalaus nemažai laiko ir pinigų. Atminkite, kad norint išvengti tokio pobūdžio gedimų, būtina periodiškai atlikti pilną patikrinimą diagnostika visos jūsų transporto priemonės sistemos.

› Variklis nesivysto pilna jėga…

Liesas mišinys patenka į cilindrus. Užpildžius cilindrus liesu mišiniu, visada žymiai sumažėja variklio galia. Tokiu atveju automobilis juda mažesniu greičiu, daugiau laiko reikia įsibėgėti sausu keliu su kieta ir lygia danga, jei automobilio važiuoklės mechanizmai yra geros techninės būklės.

Lieso mišinio susidarymo priežastys yra šios:

purkštukų ir kanalų užsikimšimas karbiuratoriuje, kuro linijų užteršimas, vandens užšalimas elektros sistemoje. Tokiu atveju būtina padangų pripūtimo siurbliu išpūsti purkštukus, kanalus ir užterštus degalų tiekimo vamzdžius, o esant reikalui nuvalyti varine viela, išardant karbiuratorių;

užstrigę kuro siurblio vožtuvai, užsikimšęs filtras arba plyšusi diafragma. Tokiu atveju pirmiausia pašalinamas kuro siurblio vožtuvų užstrigimas, nuplaunamas filtras, pakeičiama arba laikinai atstatoma sugedusi diafragma anksčiau aprašytu būdu;

oro nuotėkis karbiuratoriaus dalių sandūroje, karbiuratoriaus flanšas su išmetimo vamzdžiu, įsiurbimo vamzdžio flanšai su cilindrų bloku dėl tvirtinimo detalių atsipalaidavimo, taip pat tarpiklių pažeidimai. Siurbimo tašką galima aptikti muilo putomis. Tariamoje siurbimo vietoje muilo putose susidaro langas. Oro nuotėkis pašalinamas priveržiant veržles ar varžtus, taip pat pakeičiant atitinkamus sandariklius;

kuro siurblio pavaros svirties susidėvėjimas, oro angos, kuri jungia kuro baką su atmosfera, užsikimšimas, oro sklendės užstrigimas. Pašalinkite šiuos gedimus taip: pakeiskite sugedusias kuro siurblio dalis, išvalykite kamščio oro angą, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite karbiuratoriaus oro sklendės valdymo kabelio ilgį.

Vėlyvas užsidegimas. Jei variklis neišvysto visos galios, geriausia patikrinti uždegimo instaliaciją. Jei uždegimas vėluoja, variklis praranda droselio atsaką. Reikšmingas galios sumažėjimas atsiranda dėl to, kad mišinys neturi laiko perdegti tuo metu, kai stūmoklis yra TDC. Mišinio degimas tęsiasi, kai stūmoklis juda žemyn. Tai liudija padidėjęs išmetimo vamzdyno šildymas. Bus per karšta, nes kai išleidžiama dalis mišinio perdega.

Uždegimo įrengimo pažeidimą galite patikrinti taip. Vairavimas tiesiogine pavara lygus kelias važiuojant 50–55 km / h greičiu, staigiai paspauskite droselio valdymo pedalą. Jei uždegimas sumontuotas teisingai, turėtų atsirasti nežymių ir trumpalaikių smūgių, kurie išnyks toliau įsibėgėjus automobiliui. Taikymo nebuvimas reiškia, kad uždegimas vėluoja. Dažniausiai tai atsitinka pakeitus naudojamo benzino rūšį (pavyzdžiui, vietoj A-76 benzino laikinai buvo naudojamas A-93). Tokiu atveju uždegimo laiką galima bandyti reguliuoti naudojant oktaninį korektorių (žr. 9 pav.). Norėdami tai padaryti, reikia atlaisvinti pertraukiklio-skirstytojo korpuso 2 tvirtinimą ant variklio ir pasukti jį ranka prieš kumštelio sukimosi kryptį viena ar dviem oktaninio skaičiaus korektoriaus skalės 1 padalomis link. į priekį (+) ir su stipriais trumpalaikiais smūgiais kumštelio sukimosi kryptimi link delsos ( -). Reguliuojant uždegimo nustatymą, būtina pasiekti stabilų variklio darbą.

ankstyvas užsidegimas. Variklio galia mažėja ir per anksti užsidegus, kai degusis mišinys užsiliepsnoja per anksti ir dujų jėga veikia prieš stūmoklį, kuris pereina į TDC. Tuo pačiu metu variklyje girdisi dažni ir skambantys metaliniai smūgiai, gali įvykti detonacija, variklis blogai dirba esant žemam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, o užvedant rankena kartais duoda atgal smūgius.

Jei koreguojant uždegimo laiką anksčiau aptartais metodais nepavyksta pasiekti norimų rezultatų, tai akivaizdu, kad yra automatinio uždegimo laiko reguliavimo prietaisų – išcentrinių ar vakuuminių reguliatorių – gedimų.

Sugedęs išcentrinio uždegimo laiko reguliatorius. Išcentrinis uždegimo laiko reguliatorius pradeda dirbti esant 400-600 min-1 ir uždegimo laiką reguliuoja tik priklausomai nuo alkūninio veleno sūkių skaičiaus.

Jei išcentriniame reguliatoriuje atsiranda gedimų - susilpnėja spyruoklės 5 (38 pav.) arba prilipo svoriai 3 - tai sukels uždegimo laiko pažeidimą. Kai reguliatoriaus svoriai užstringa, uždegimo laikas tiek esant mažam, tiek dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui išliks toks pat. Tuo tarpu esant dideliam alkūninio veleno greičiui, uždegimo laikas turėtų būti ankstesnis.

Vėlyvas užsidegimas esant dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui sumažina galią ir padidina benzino sąnaudas. Jei reguliatoriaus spyruoklės 5 susilpnėja, o svoriai 3 visiškai skiriasi, tada net esant mažam alkūninio veleno greičiui bus didelis uždegimas, o tai taip pat sukels per daug degalų sąnaudas ir sumažės galia. Išcentrinio uždegimo laiko reguliatoriaus veikimą galima patikrinti tokiu paprastu būdu.

Nenuimant nuo variklio uždegimo pertraukiklio-skirstytojo, nuimkite pertraukiklio svirtį 2 ir ranka pasukite kumštelį 1 volelio 4 sukimosi kryptimi, kol jis sustos. Tada atsidarys svoriai 3. Tada nuleiskite kumštelį ir, veikiant 5 spyruoklėms, jis grįš į pradinę padėtį. Jei aptinkamas strigimas, būtina jį pašalinti ir pakeisti susilpnėjusias spyruokles.

Sugedęs vakuuminio uždegimo laiko valdiklis. Kelyje automobilis turi judėti ir lygiu keliu, ir keliu su nuolydžiais. Tarkime, važiuojant pastoviu greičiu ir lygiu keliu, ir kalvotu keliu, išcentrinis reguliatorius duos tik tokį patį uždegimo pažangą. Tačiau važiuojant kalvotu keliu variklio apkrova ir droselinės sklendės anga yra daug didesnė, todėl uždegimo avansas turi būti mažesnis nei važiuojant lygiu keliu tuo pačiu greičiu. Uždegimo laiko reguliavimas, kai pasikeičia droselio sklendės anga (variklio apkrova), atliekamas vakuumo reguliatoriumi (39 pav.).

Ryžiai. 39. Vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus veikimo schema:

1 - karbiuratoriaus vamzdis; 2 - vakuumo reguliatoriaus vamzdis; 3 - vakuumo reguliatoriaus korpusas;

4 - spyruoklė; 5 - diafragma; 6 - trauka; 7 - skydo pirštas; 8 - pertraukiklio skydas

Jis gali turėti šių sutrikimų: spyruoklės 4 elastingumo praradimas, oro nutekėjimas į spyruoklės ertmę, membranos 5, esančios vidurinėje vakuumo reguliatoriaus korpuso 3 dalyje, susidėvėjimas arba pažeidimas, rutulinio guolio 6 užstrigimas ( žr. 38 pav.) ir pertraukiklio-skirstytojo skydą 7. Kai vakuumo reguliatoriaus spyruoklė 4 (žr. 39 pav.) susilpnėja esant mažoms ir vidutinėms apkrovoms, uždegimo pažanga didėja. Tačiau jei oras įsiurbiamas į ertmę, kurioje yra spyruoklė (jei 5 diafragma pažeista), uždegimo laikas sumažės esant mažoms apkrovoms. Jei įsiurbiama per daug oro, vakuumo reguliatorius visiškai neveiks.

Pakeliui vakuuminio reguliatoriaus tinkamumą naudoti galima patikrinti papurtant pertraukiklio skydelį ant guolio.

Tokiu atveju reikėtų patikrinti ir nustatyti, ar nepadidintas tarpas tarp skydelio piršto 7 ir vakuumo reguliatoriaus diafragmos 5 strypo 6 ir ar pats strypas nenušoka.

Tačiau jei vakuumo reguliatoriaus vamzdyje 2, atjungtame nuo karbiuratoriaus antgalio 1, susidaro vakuumas, tada, jei jis yra geros būklės, pertraukiklio skydelis turėtų pasisukti priešinga kumštelio sukimosi kryptimi.

Tikslesnį vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus tinkamumo patikrinimą ir nustatytų gedimų šalinimą atlieka specialistai autoservise.

Vožtuvo mechanizmo tarpų pažeidimas. Yra žinoma, kad vožtuvo sandarumas lizde, ty visiškas jo uždarymas, yra užtikrinamas dėl vožtuvo mechanizmo šiluminio tarpo. Pažeidus normalias šiluminių tarpų vertes, nustatytas gamyklinių transporto priemonių eksploatavimo instrukcijų reikalavimais, variklis praranda galią. Esant mažiems tarpams, vožtuvai ir jų lizdai perdega. Dėl didelių tarpų vožtuvo mechanizme prarandama ne tik variklio galia, bet ir būdingas metalinis vožtuvų trenksmas. Be to, laisvas išmetimo vožtuvo užsidarymas, pavyzdžiui, dėl nenormalių tarpų, pasižymi „šūviais“ duslintuvu, o laisvas įsiurbimo vožtuvo prigludimas – „čiaudėjimu“ karbiuratoriuje.

Tiek maži, tiek dideli vožtuvo mechanizmo tarpai neigiamai veikia ne tik variklio efektyvumą, bet ir jo dalių tarnavimo laiką. Nenormalūs tarpai vožtuvo mechanizme reguliuojami anksčiau aptartu būdu.

Stūmoklio žiedų susidėvėjimas. Stūmoklio žiedai užtikrina sandarumą tarp stūmoklio ir cilindro, neleidžiant dujoms patekti į karterį, taip pat neleidžia alyvai patekti į degimo kamerą.

Susidėvėjus stūmoklio žiedams (žiedams degant stūmoklio grioveliuose, prarandant jų elastingumą) staigiai sumažėja suspaudimas cilindruose, dėl to prarandama variklio galia, padidėja alyvos, benzino sąnaudos; iš duslintuvo sklinda juodi dūmai.

Suspaudimas variklio cilindruose tikrinamas naudojant kompresijos matuoklį ir rankiniu būdu. Rankinis patikrinimas reikalauja įgūdžių; jums reikia tai padaryti taip:

atsukite visas uždegimo žvakes, išskyrus pirmojo cilindro žvakę, ir sukite variklio alkūninį veleną, kol suspaudimo eiga baigsis pirmame cilindre;

tada pakaitomis įsukite uždegimo žvakę į kitus cilindrus ir vėl pasukite variklio veleną užvedimo rankena. Lyginant pastangas, skirtas įveikti atsparumą sukimuisi per suspaudimo taktą kiekviename cilindre, galima daryti prielaidą, kuris cilindras turi mažą suspaudimą.

Norėdami patikrinti suspaudimą su kompresijos matuokliu, būtina: pašildykite variklį iki 80-85 ° C temperatūros, atsukite uždegimo žvakes, sandariai įstatykite suspaudimo matuoklio antgalį į pirmojo cilindro uždegimo žvakės angą ir visiškai atidarykite droselį ir oro sklendes;

2-3 s pasukti variklio alkūninį veleną starteriu ir pasižymėti suspaudimo matuoklio rodmenis.

Tinkamame eksploatuoti variklyje suspaudimo matuoklio rodmenų skirtumas tarp variklio cilindrų neturi viršyti 1 kgf / cm2, o slėgis suspaudimo takto pabaigoje turi atitikti šiuos duomenis (kgf / cm2):

ZAZ-968 "Zaporožecas" ... 8

ZAZ-1102 „Tavria“. . . … 9.5

VAZ-2101, -2103, -2105, -2106, -2107… 9.7

VAZ-2108, -2109… 9.9

"Moskvich-2141" ... 8.5

"Moskvich-2140" ... 9.8

GAZ-24 "Volga" ... 9.4

Nusidėvėjusius arba sugedusius stūmoklio žiedus galima atpažinti atlikus šį patikrinimą. Nustačius slėgį cilindruose, per uždegimo žvakių angas įpilkite 23-30 cm variklio alyvos ir starteriu pasukite alkūninį veleną. Tokiu atveju padidėjęs suspaudimas parodys žiedų ar cilindro gedimą (susidėvėjimą), o padidėjimo nebuvimą - vožtuvų nuotėkį. Koksuoti stūmoklio žiedai keičiami naujais.

Nedidelį stūmoklio žiedų nudegimą galite pabandyti pašalinti patys, neišardydami variklio. Norėdami tai padaryti, paruoškite mišinį iš 50% tirpiklio Nr. 647 arba acetono, 25% žibalo ir 25% AC-8 alyvos ir į kiekvieną cilindrą per uždegimo žvakių angas supilkite po 100 cm3. Tada alkūninį veleną sukti kelis apsisukimus, po valandos į kiekvieną cilindrą įpilti dar po 50 cm ir palikti 7-8 val.. Po to į cilindrus supilti 30 cm3 benzino ir alyvos mišinio ir automobiliu nuvažiuoti 20-25 km. Tada išleiskite alyvą iš variklio karterio ir praplaukite tepimo sistemą skysta alyva.

Duslintuvo tarša.Automobilio eksploatacijos metu dėl variklio veikimo ant per daug prisodrinto mišinio, vyksta nepilnas jo degimas. Nesudegę degalai išmetami suodžių pavidalu, o dalis jų nusėda ant vidinės duslintuvo sienelės, palaipsniui ją užteršdami. Be to, duslintuvas gali būti užterštas ir neatsargiai važiuojant atbuline eiga nelygiame gruntiniame kelyje. Jei duslintuvas nešvarus, variklis praranda galią. Duslintuvo būklę galima nustatyti vizualiai apžiūrėjus ir nedidelį smūgį iš išorės. Švarus duslintuvas skleidžia aukšto tono metalinį garsą, o nešvarus duslintuvas – duslų garsą.

Nešvarus duslintuvas turi būti išvalytas, nes dėl to ne tik prarandama variklio galia, bet ir per daug sunaudojamas benzinas, taip pat per anksti susidėvi duslintuvas.

Uždegimo sistemos gedimai.
Neteisingas uždegimo nustatymas.
Nuimkite dangtelį nuo skirstytuvo. Atsukite pirmojo cilindro uždegimo žvakę. Iš popieriaus išvynioję kūginį puodelį, įkiškite jį į žvakės angą. Pasukite variklio alkūninį veleną švaistikliu arba veržliarakčiu, kol popierinis puodelis atšoks. Atsargiai sukite veleną, kol susilygins žymės (antrasis ženklas ant skriemulio slopintuvo dalies ir paskirstymo pavaros dangtelio potvynis), kurie nustato uždegimo momentą pirmojo cilindro suspaudimo eigos metu. Įsitikinkite, kad slankiklio plokštės padėtis atitinka aukštos įtampos laidą, einantį iš pirmojo cilindro uždegimo žvakės. Nustatykite oktaninio skaičiaus korektoriaus skalę į nulį. Po jutiklio-skirstytojo korpusu atlaisvinkite jo tvirtinimo varžtą ir viena ranka palaikydami slankiklį nuo skirstytuvo korpuso sukimosi, kita ranka pasukite skirstytuvo korpusą, kol raudona rotoriaus linija susilygins su statoriumi. rodyklė. Laikydami korpusą nuo pasisukimo, priveržkite skirstytuvo tvirtinimo varžtą. Galutinis uždegimo laiko patikrinimas turėtų būti atliekamas su šiltu varikliu, kai automobilis vienoda kelio ruože juda tiesiogine pavara 40 km/h greičiu. At kietas spaudimas Pasigirsta lengvas beldimas ant dujų pedalo. Jei garso nėra, padidinkite uždegimo laiką naudodami oktaninio skaičiaus korektorių.

Sutrikimas akceleratoriaus siurblys.
Degalų tiekimo pažeidimas pagreičio režimu. Įjungus žemą pavarą, automobilis negauna reikiamo pagreičio. Taigi pablogėja jo dinaminės savybės.
Nuimkite oro filtro dangtelį. Staigiai pasukdami droselio pavarą užtikrinkite degalų įpurškimą ir gerai nukreiptu apšvietimu stebėkite, kaip jis patenka į pirminę kamerą. Iš akceleratoriaus siurblio purkštuvo reikia įpurkšti net stiprią benzino srovę, kuri pasiekia maišymo kamerą neliečiant difuzoriaus sienelių. Netolygi arba lenkta srovė rodo dalinį purškimo kanalų užsikimšimą. Visiškas nebuvimas srove gali atsirasti dėl gedimo ir stipraus purkštuvo kuro tiekimo varžto ir jame esančio išleidimo vožtuvo užsikimšimo. Jei patikrinimo metu paaiškėja, kad jie yra tinkami eksploatuoti, turėtumėte atkreipti dėmesį į akceleratoriaus siurblio membraninį mechanizmą: ar jis tinkamas, ar jis nešvarus? Tai daroma įprastu būdu – išmontuojant.

Nepilnas droselio atidarymas.
Reguliavimo pagalba visiškai atidarykite droselio sklendes. Iki galo atidarykite pirmosios kameros droselio sklendę. Tokiu atveju pirmosios ir antrosios kamerų droselio sklendės turi būti vertikalioje padėtyje. Sumažinkite laisvą droselio troso laisvumą iki ribos, toliau reguliuodami troso apvalkalo stabdiklio padėtį ant variklio cilindro galvutės dangčio. Yra ir kitas būdas: pakelkite droselio pedalą keleivių salone atlaisvindami ir priverždami pedalo reguliavimo svirties varžtą.
TagAZ savininkai žiemos laikas esant reikšmingai minusinei temperatūrai (-25 laipsniai ir žemesnė), jie gali susidurti su priešinga problema – nepilnu droselio vožtuvo užsidarymu, nes ant jo sienelių susidaro ledas. Dėl to variklis nesulėtėja ir palaiko juos 3000-4000 aps./min. Tokiais atvejais automobilių savininkams patariama droselio grąžinimo spyruoklę sutepti silikonu. Tagaz c190 galite nusipirkti iš platintojų daugelyje Rusijos miestų. Šis modelis Taganrog automobilių gamykla yra geriausias kompromisas tarp miesto sedano ir patikimo visureigio.

Mažas benzino lygis plūdės kameroje (prastas mišinys – iššoka karbiuratoriuje). Plūdės eiga reguliuojama.
Siurbkite benziną rankine siurbimo svirtimi, nepamirštant, kad kuro siurblys turi negyvų vietų, kuriose jis nustoja siurbti benziną. Jei benzino nepakanka, nuimkite oro filtro korpusą ir, neišardydami karbiuratoriaus nuo variklio, atsukite septynis karbiuratoriaus dangtelį tvirtinančius varžtus, pasirūpinkite, kad spyruoklinės poveržlės nepatektų į įsiurbimo taką. Atsargiai pakelkite dangtelį 15 mm, atskirkite tarpiklį ir nuimkite jį į priekį išilgai transporto priemonės. Pasukite dangtelį į kairę automobilio kryptimi. Patikrinkite kuro lygį.

Dujų paskirstymo mechanizmo gedimas.
Vožtuvų tarpai nesureguliuoti (vienas ar keli vožtuvai blogai užsidaro).
Sureguliuokite tarpus ant šalto variklio, kai abu vožtuvai yra uždaryti, svirties svirtys laisvai sukasi. Pradėkite reguliuoti nuo pirmojo cilindro, esančio ant alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulio trečiosios žymos ir rodyklės ant paskirstymo pavaros dangtelio. Pirmojo cilindro stūmoklis turi būti TDC esant suspaudimo eigai. Nuimkite uždegimo skirstytuvo dangtelį ir įsitikinkite, kad slankiklio plokštė yra prieš norimą cilindrą. Jutiklis turi slysti be pastangų, o ne visai laisvai. Jei fiksavimo veržlė yra priveržta, reguliavimas gali būti sutrikdytas. Tokiu atveju pakartokite operaciją. Kitų cilindrų vožtuvų tarpai reguliuojami pagal cilindrų degimo tvarką.
Oro filtro užterštumo lygis pasiekė ribą.

Filtro elemento tarnavimo laikas priklauso nuo jo veikimo intensyvumo ir sąlygų, taip pat nuo atsparumo oro pratekėjimui. Oro filtro atsparumo didinimas lemia ne tik variklio galios mažėjimą, bet ir degalų sąnaudų padidėjimą bei CO ir CH emisijų padidėjimą.
Tarp automobilio ridos ir filtro užsikimšimo laipsnio yra tam tikras ryšys, į kurį reikia atsižvelgti, nors ši užduotis nėra lengva. Dabartiniai sausieji filtrai susideda iš porėtos medžiagos (kartono ir sintetikos). Abiem atvejais oro valymo efektyvumas siekia 99°. Kas 10 000 km nuvažiavus, reikia išvalyti oro filtro korpusą ir filtro elementą prapūsti suslėgtu oru iš vidaus, pučiant ir iš išorės. Jei kelias labai dulkėtas, o ypač ilgai važiuojant iš arti kitos transporto priemonės, filtrą reikia pakeisti.

Per liesas mišinys.
Ant izoliatoriaus darbinio paviršiaus ir žvakių elektrodų susidaro anglies nuosėdos nuo šviesiai rudos iki baltos. Patikrinkite kuro lygį plūdės kameroje. Jei tai normalu, patikrinkite purkštukų kalibravimą

Užsikimšę pagrindiniai purkštukai.
Simptomai yra panašūs į liesą mišinį. Išpūskite purkštukus suslėgtu oru

Variklio skirstomojo veleno kumštelio susidėvėjimas
Kurčias dujų paskirstymo mechanizmo smūgis. Atviras vožtuvo dangtelis ir įsitikinkite, kad kumšteliai yra susidėvėję. Pakeiskite skirstomąjį veleną, svirtis ir skirstomojo veleno korpusą. Trūkstant įgūdžių ir patirties, operaciją patartina atlikti degalinėje

Sugedusi uždegimo ritė.

Apžiūrėkite ritę vizualiai. Patikrinkite su testeriu arba variklio testeriu. Jei aptinkamas bet koks gyvatės gedimas (pastebėtas padidėjęs jo įkaitimas), pakeiskite ritę

Tarpo tarp svirčių ir skirstomojo veleno kumštelių pažeidimas.

Patikrinkite tarpus jutimo matuokliu ir, jei reikia, sureguliuokite (patikrinti ir sureguliuoti tarpus tarp kumštelių ir vožtuvo svirčių)

Netinkamas degalų lygis karbiuratoriaus plūdės kameroje.
Patikrinkite ir sureguliuokite lygį (kaip patikrinti lygį plūdės kameroje)

Variklio perkaitimas.

Pašalinkite perkaitimo priežastis

Dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvų spyruoklės susilpnėjo.

Ant vožtuvo spyruoklių ritės gali būti šviesių dėmių, jei spyruoklė buvo nusodinta prieš ritėms prisilietus. Tokiu atveju spyruokles reikia išardyti ir patikrinti. Jei ant spyruoklių yra apšviestų vietų, pastarąsias reikia pakeisti

Neteisingas uždegimo nustatymas.

Patikrinkite blykste arba bandomąją lemputę. Galite patikrinti automobilį, važiuojantį 30–40 km / h greičiu: įjunkite tiesioginę pavarą - detonacinių smūgių nebuvimas rodo vėlyvą uždegimą. Sureguliuoti (uždegimo laiko tikrinimas ir nustatymas)

Nepilnas karbiuratoriaus droselio vožtuvų atidarymas.

Nuspauskite droselio pedalą iki galo. Patraukdami droselio valdymo svirtį patikrinkite droselio sklendžių atsidarymą (kai oro valytuvas nuimtas). Sureguliuokite pedalo eigą

Kuro siurblys sugedęs.

Važiuojant su pilnai atidaryta droselis variklis pradeda gesti, nes trūksta benzino. Išardykite kuro siurblį ir pašalinkite triktis (kuro siurblį ir su juo susijusias problemas)

Karbiuratoriaus akceleratoriaus siurblys sugedęs arba jo pavaros svirtis sulenkta.

Vizualiai patikrinkite siurblio pavarą. Įsitikinkite, kad jis teisingas. Patikrinkite veikimą ir, jei reikia, pakeiskite pažeistas dalis

Pertraukiklio-skirstytojo volelio sumušimas.

Įsitikinkite, kad volas plaka, purtant jį už rotoriaus. Trikčių šalinimas degalinėje

Pertraukiklio-skirstytojo kilnojamojo kontakto spyruoklė susilpnėjo.

Vizualiai nustatykite gedimą ir pašalinkite jį (reguliuodami pertraukiklio-skirstytojo kontaktus)