Laukų ir dulkių siurblio palyginimas. „Renault Duster“ ir „Chevrolet Niva“ toli gražu nėra tiesioginiai konkurentai. Ar laikas gali išlyginti skirtumą tarp jų

Sveiki. Noriu pasikeisti savo Volkswagen Polo į naujas automobilis. Kalbant apie pasirinkimą, yra „Chevrolet Niva“ arba „Renault Duster“. Mano mieste kainų skirtumas nedidelis. Taigi kyla klausimas, kas lūžta dažniau? Tikrai žinau „Niva“ rusišką agregatą, todėl man atrodo, kad jis bus tokios pat kokybės kaip mūsų „Lada“. O Renoshka, kad ir ką sakytų, yra prancūzas ir suteikia daugiau pasitikėjimo. Ką galite pasakyti apie šiuos automobilius ir kaip jie puikiai tinka visureigiams? Kokiais aspektais geriau Niva koks Dusteris?

3 atsakymai

Atsakymai

Duster ir Niva nėra tiksliai konkurentai. „Duster“ yra labiau krosoveris (tai liudija bekelės nukrypimų, tokių kaip nuleidimas ir blokavimas, nebuvimas, taip pat nepateisinama visais ratais varomo „Duster“ kaina). Mieste ir užmiestyje važiuoti patogu. Jo geometriniai visureigiai yra prastesni nei „Niva“, tačiau nepaisant to, jis visiškai nepasiduoda bekelėje.
Chevrolet Niva didžiąja dalimi yra žiguliai, su visu iš to kylančio patikimumo - atsarginės dalys nėra daug pigesnės nei Renault (be to, Renault yra daug gerų neoriginalių), tačiau gedimai Niva įvyks dažniau. Mieste ir užmiestyje elgiasi vidutiniškai, jo stichija – bekelė, tam turi pilną arsenalą.
Tavo pasirinkimas)

Žinoma, paimkime „Duster“, po „Volkswagen Polo“ keitimas į „Shniva“ yra tarsi šokinėjimas 30 metų į praeitį laiko mašinoje.Nors tai yra „Chevrolet“, iš esmės tai ta pati „Niva“ valdymo ir ergonomikos bei patikimumo prasme. Jei neplanuojate reguliariai užkariauti rimtos bekelės, „Duster“ yra gana tinkamas pasirinkimas. Iš esmės, kalbant apie gebėjimą visureigti, Shniva toli nuo „Duster“ nenueis. Apie patikimumą – rimtų nusiskundimų nėra, jis sukurtas ant per metus patikrintos Logan platformos. „Duster“ efektyvumas su bet kokiu varikliu yra daug geresnis, na, išskyrus dviejų litrų, kuris savo sąnaudomis maždaug prilygsta „Shnivy“, bet pagal dinamiką jis yra aukščiau. Ir geriau pasiimti „Duster“ su nauju 110 litrų dyzeliniu varikliu. Su. — Tinkama dinamika ir nedidelės degalų sąnaudos.

Kas gyvena pakankamai toli nuo megapolių, pradeda lyginti, kas geriau - Renault Duster arba Chevrolet Niva jei rimtai galvojate apie asmeninio automobilio pirkimą. Taip, ir miestiečiai aktyvioms kelionėms į žvejybą ar į užmiestį kartais renkasi kažką panašaus į visureigį. Gerai, kad dabar yra daug įvairių modelių, įskaitant europietiškus, japoniškus ir amerikietiškus gaminius.

Tačiau pagrindinis trūkumas daugelis - mažas praeinamumas ir gana didelė kaina. Ten, kur keliai jau netenka teisės taip vadintis, o veikiau nurodo judėjimo kryptį, reikia tikro visureigio.

Net daugelis patikrintų visureigių negali susidoroti su mūsų maršrutais. O tie, kurie gali juos nugalėti, prisipila tiek, kad pasidaro gaila sugadinti automobilį visiškai nepravažiuojant. Automobilių savininkai įsitikinę, kad 2 svarstomi pasiūlymai yra geriausi, ką gali pasiūlyti automobilių pramonė, kalbant apie galimybę už palyginti nedidelius pinigus pravažiuoti duobes.

Kas geriau: „Renault Duster“ ar „Chevrolet Niva“., Supratau skirtingi žmonės: ir profesionalūs automechanikai, ir paprasti vartotojai, ir bandytojai, dalyvavę daugelyje bandomųjų važiavimų. Ir visi priėjo prie išvados, kad iš principo modeliai užima kelias skirtingas nišas, o lyginti juos nėra visiškai teisinga, jei būtų kuo sąžiningiau. Tačiau mes vis tiek stengsimės tai padaryti!

Pažiūrėkime į saloną

Prieš kreipdamiesi į užpildymą po gaubtu, įvertinkime, kaip tai bus patogu vairuotojui ir keleiviams. Iš karto pasakykime, kad daugelio modelių patogumo sugadintas spartietiškas „Niva“ salono dizainas kiek nuvilia. Tačiau:

• Visos esamos rankenos neužstringa;
• Oras pučia tam tikra kryptimi, o ne savavališka;
• Vairas harmoningo skersmens, sukibęs, be to, galima reguliuoti nuolydį;
• Krosnyje skrudinate, kad pasijustumėte poilsiautojai kur nors Tunise;
• Matomumas tiesiog puikus dėl plonų stulpų, didelių langų ir didelių veidrodžių;
• Torpeda yra informatyvi, o prietaisų vieta patogi.

Bet ne viskas taip saldu, kaip norėtume.

• Su ta pačia orkaitešilto oro paskirstymas nėra gerai apgalvotas. Kabinoje karšta, bet kojos vis tiek šąla. Įjunkite ventiliatorių - langai pradeda rasoti;
• Triukšmo izoliacija Chevrolet Niva yra silpna, ypač pradžioje: susidaro įspūdis, kad kylate lėktuvu;
• Blogiausia yra kėdės. Be to, kad šoninė atrama tiesiog nesuteikiama, sėdynės paminkštinimas nėra pakankamai standus. Jei keliaujate ilgą atstumą, nugara labai greitai nutirpsta ir pavargsta;
• Jei prie apgailėtinos dizaino žinutės pavyksta priprasti, tai „Chevrolet Niva“ dizaino trūkumai kiek erzina.

Interjero atžvilgiu „Renault Duster“ gana stipriai aplenkė konkurentą. Išskyrus geras dizainas, net ir bazinėje Renault siūlo daugiau komforto, o sėdynės gana palankios ilgoms kelionėms. Visi modelio trūkumai buvo vieningai priskirti:

• Nepatogi šildymo mazgo valdymo vieta;
• Viryklė veikia silpniau nei Nivoje;
• Prie perjungimo greičių ypatybių reikės šiek tiek priprasti. Tačiau nuo 2 greičio „Duster“ pajuda be jokių problemų, todėl tai apskritai yra niūri.

Ką galima pasakyti apie diską?

Judėdamas „Renault Duster“ visais atžvilgiais vėl lenkia „Chevrolet Niva“.

„Niva“ įsibėgėjimas iki šimtų trunka net 19 sekundžių. Dusteris užduotį atlieka beveik dvigubai greičiau – jam prireikia 10,4 sekundės. Be to, greičio rinkinys jam suteikiamas daug lengviau: „Chevrolet Niva“ gana noriai įsibėgėja iki miesto greičio, po kurio pradeda atvirai stumti, „Duster“ nepatiria jokių sunkumų.

Kalbant apie galią, „Niva“ vėl nusileidžia su 80 arkliais ir 128 sukimo momentu, palyginti su atitinkamai 102 ir 145, kaip „Renault“ idėja.

120 km/h greičiu Duster juda laisvai ir natūraliai. Vėlgi, ir triukšmauti pradeda tik viršijus šį rodiklį. Nivai kruizą galima laikyti šimtu – tada pradeda bukti ir imti daug benzino.

Tačiau įveikdama kryptis „Niva“ pradeda rinkti taškus: kuo prastesnė aprėptis, tuo užtikrinčiau ji juda – ji tiesiog turi didžiulę pakabos ribą. Tačiau „Duster“ aplenkia jį ant kelio dangos „prausimo lentos“ ir „bangų“: jas praleidžia daug minkštiau. Abu automobiliai nėra labai draugiški slidžiam keliui: jie pradeda slysti ir slysti. Tiesa, „Renault Duster“ lengviau ištiesinti slydimą, perkeliant jį į valdomą.

Taigi atsakymas į klausimą: kas geriau - „Renault Duster“ ar „Chevrolet Niva“, pirmiausia priklauso nuo jų kainos. Skirtumas tarp pagrindinių konfigūracijų bus apie 100 000 rublių. Jei šis faktas jūsų negąsdina, mūsų ekspertai pataria vis tiek sustoti prie Duster – juo patogiau, galingiau ir ekonomiškiau eksploatuoti.

Palyginti du net „tos pačios klasės“ automobilius yra gana sudėtinga ir ilgai trunkanti užduotis – kiekviename automobilyje per daug niuansų, be to, kiekvienas vairuotojas „savo reikalavimus automobiliui kelia“. Taigi būsimasis automobilio savininkas pirmiausia turėtų nuspręsti dėl šių dalykų:

• Kokiam tikslui jam reikalingas automobilis?


• Kurios „charakteristikos“ automobilyje jam yra labai svarbios, o kurios – antraeilės?


• Ar yra kokių nors specialių prekių ženklų, dydžių, konkrečių specifikacijų ir kt.

IN šią apžvalgą palyginsime „Chevrolet Niva“ ir „Renault Duster“, nes šiuos automobilius galima priskirti tai pačiai klasei.

Kas yra „Chevrolet Niva“? Chevrolet Niva yra ilgą laiką Rusijoje gaminamas automobilis. Tiems, kurie skeptiškai žiūri į posovietinę automobilių pramonę, pravers žinoti kai kurias detales. Pavyzdžiui, kad šis automobilis ne tik gaminamas bendroje įmonėje GM-AvtoVAZ, bet ir buvo kuriamas griežtai prižiūrint patyrusiems Italijos kompanijos „Bertone“ darbuotojams. Ši įmonė atliko rimtą pertvarkymą, kuris paveikė ne tik automobilio išorę, bet ir vidų. Tuo pačiu metu daugelis specifikacijas o nauda nesikeičia.

„Chevrolet Niva“ susidoroti su tokiais sunkumais kaip: purvas, purvas, gilus sniegas yra pora smulkmenų. Keturiais ratais varomas automobilis yra pasirengęs įveikti ir gryną dirvą, ir klampų smėlį.
Ekspertai pažymi, kad „Chevrolet Niva“ http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva atnaujinimas tikrai buvo naudingas. Po jo paėmė automobilis Europietiška išvaizda ir įgijo dar didesnį populiarumą.

Visureigio „Chevrolet Niva“ techninės charakteristikos:

• Variklio darbinis tūris - 1,7 l


• Pavarų dėžė - MKP5


• Transmisija - 4x4


• Kuras – benzinas

Kas yra „Renault Duster“?„Renault Duster“ yra modernus krosoveris su tinkamu prošvaisa(leidžia važiuoti ant bortelių ir audros šviesos bekelėje). Platus variklių, greičių dėžės, transmisijų tūrių ir tipų modifikacijų pasirinkimas. Ypač didelių ir galingų variklių mėgėjams yra dviejų litrų modelis.

Automobilis išdėstytas kaip patogus automobilis kelionėms mieste ir užmiestyje. Kodėl jame yra: oro kondicionierius, ABS, šildomos sėdynės, centrinis užraktas, parkavimo jutikliai ir daug kitų naudingų priedų.
Automobilis „Renault Duster“ http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster buvo sukurtas „Logan“ universalo platformos pagrindu. Jie padidino ratų bazę 40 mm, sumažino bagažinę iki 475 litrų.
Apie 70% komponentų buvo paimta iš serijinių automobilių modelių. Visų ratų pavara buvo pasiskolinta iš X-Trail (Nissan). Būtent ši transmisija turi puikią valdymo sistemą trimis darbo režimais:

• priekinių ratų pavara (keliauti asfaltu);


• Užraktas (4x4 su diferencialo užraktu);


• Automatinis (4x4).

Techninės krosoverio „Renault Duster“ charakteristikos:

• Variklio darbinis tūris - 1,5 l, 1,6 l, 2,0 l


• Pavarų dėžė - MKP5, MKP6, AKP4


• Transmisija - 4x2, 4x4


• Kuras – benzinas, dyzelinas

Taigi ką geriau rinktis – Chevrolet Niva ar Renault Duster?

Jei mėgstate pramogas kaime, nesvarbu, ar tai būtų žvejyba, ar medžioklė, nepaisant oro sąlygų, o biudžetas automobiliui įsigyti turėtų būti minimalus, tuomet turėtumėte pagalvoti apie „Chevrolet Niva“ įsigijimą.
Tačiau komforto mėgėjai tiek važiuojant, tiek tiesiog būnant naujojo automobilio salone, išvažiuojantys iš miesto, bet retkarčiais – tikrai turėtų pasidomėti Renault Duster iš arčiau.

„Niva Chevrolet“ yra vietinės automobilių pramonės atstovas, pasižymintis geresniu našumu. Renault Duster – tai naujo kėbulo ir patobulintų charakteristikų automobilis iš Prancūzijos įmonės.

Abiejų automobilių išorė atrodo neblogai, nors prancūzas atrodo įspūdingiau. Stogo bėgiai taip pat yra ant abiejų automobilių. Prancūziškame automobilyje radiatoriaus grotelės yra galingesnės, priekyje abiejuose yra firmos emblemos. Tačiau „Chevrolet Niva“ pagal kai kurias charakteristikas vis dar yra geresnis Renault Duster. Prie mūsų automobilio keturių ratų pavara, tai daug ką pasako, o prancūzas tai sieja tik ypatingomis situacijomis.

Chevrolet Niva ir Renault Duster interjeras

Prancūzo viduje viskas gerai. Salonas erdvus, patogios sėdynės, multimedijos sistema, oro kondicionavimo sistema. Kai kuriuos žmones erzina paprasti apmušalai, bet Šis momentas mėgėjui.

Buitiniame automobilyje taip pat yra oro kondicionavimo sistema, bet pas mus viryklė vis tiek geresnė, ji, skirtingai nei prancūzas, tiesiog skrudina. neskaitant to vidaus apdaila atrodo paprastai, visi valdymo ir atkūrimo įrenginiai yra įprastose vietose. Tačiau, kaip visada, surinkimas kai kur nebaigtas. Klavišai nepatogūs, prietaisų skydelis gerai perskaitytas, bet itin santūrus ir jame per mažai informacijos. Ant galinės sėdynės vietos mažai. Trūkumai apima - nėra PB ir ABS.

Vaizdo įrašas

Prekybos pradžia Rusijoje

Prekyba rusišku automobiliu prasidėjo praėjusių metų vasario-kovo mėnesiais. „Renault Duster“ pardavimas prasidėjo praėjusių metų spalį.

Pilna komplektacija

• L, LC - su kondicionieriumi ir izoterminiais langais.
• LE – izoterminiai langai ir galvos atramos ant galinių sėdynių.
• GLC - yra šildomas priekinis langas, muzikos centras, garsiakalbiai priekinėse duryse, vairuotojo sėdynė dabar reguliuojama ir su juosmens atrama.
• LE + - su vamzdeliu, taip pat yra variklio ir priekinės ašies pavarų dėžės apsauga, tamsus salonas, šildomas priekinis stiklas, medijos centras, 2 priekiniai garsiakalbiai, lengvo lydinio ratlankiai, vairuotojo sėdynė dabar su reguliavimu ir juosmens atrama.

• Autentiška – judėti. 1,6 l. 114 "arklių", benzinas, pavarų dėžė - MT, priekiniais ratais varomas visureigis, įsibėgėjimo laikas per 10,9 sekundės, greitis - 168 km / h, sąnaudos: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Išraiška – judėti. 1,6 l. 114 "arklių", benzinas, pavarų dėžė - MT, priekiniais ratais varomas visureigis, įsibėgėjimo laikas per 10,9 sekundės, greitis - 168 km / h, sąnaudos: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Variklis 1,6 l. 114 "arklių", benzinas, pavarų dėžė - MT, visureigis su visais ratais, įsibėgėjimo laikas per 12,4 sekundės, greitis - 167 km / h, sąnaudos: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Privilegija – judėti. 1,6 "arkliai", benzinas, pavarų dėžė - MT, visais ratais varomas visureigis, įsibėgėjimo laikas per 12,4 sekundės, greitis - 167 km / h, sąnaudos: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Variklis 2,0 l. 143 "arkliai", benzinas, pavarų dėžė - MT, AT, visureigis su visais ratais, įsibėgėjimo laikas 10,4 / 11,6, greitis - 180/174 km / h, sąnaudos: 10,2 / 6,6 / 7,8 ir 11,3 / 7,3 / 8.
• Variklis 1,5 l. 109 "arkliai", dyzelinas, pavarų dėžė - MT, visais ratais varomas visureigis, įsibėgėjimo laikas per 13,2 sekundės, greitis - 167 km / h, sąnaudos: 5,9 / 5,1 / 5,3
• „Dakar Edition“, „Luxe Priviledge“ – tie patys varikliai, kaip ir aukščiau esančiuose apdailos lygiuose.

Matmenys

• „Chevrolet Niva“ ilgis yra 4 m 4,8 cm. Renault Duster - 4 m 31,5 sant.
• Chevrolet Niva plotis - 1 m 78,6 sant. Renault Duster - 1 m 82,2 sant.
• Chevrolet Niva aukštis yra 1 m 65,2 sant. Renault Duster - 1 m 69,5 sant.
• Ratų bazė Chevrolet Niva - 2 m 45 sant. Renault Duster - 2 m 67,3 sant.
• Klirensas Chevrolet Niva - 20 Sant. Renault Duster - 21 Sant.

Visų pakuočių kaina

Rusijos modelio kaina prasideda nuo 571 000 rublių, baigiasi 699 000 rublių. Prancūziško automobilio kaina prasideda nuo 631 000 rublių, šoninio - 1 000 010 rublių.

Chevrolet Niva ir Renault Duster variklis

Kaip žino daugelis „Chevrolet Niva“ vairuotojų, praėjusios kartos variklis sulaukė daug vairuotojų kritikos. Be to, jis turėjo mažai galios ir, be visko, „valgė“ daug degalų. Todėl automobilių gamintojas bandė ištaisyti šį momentą ir į automobilį įdėjo visiškai naują EC8 benzininį atmosferinį variklį.

Šis įrenginys yra 1,8 litro. su paskirstomuoju degalų įpurškimu ir keturiais cilindrais. Galia yra 135 „kumelės“, įsibėgėjimo laikas iki šimto per 14 sekundžių. "Pagrinde" variklis dirba kartu su 5 valg. „mechanika“, sąnaudos nuo 8,0 iki 13,7 litro. Ateityje variklių liniją galima papildyti dyzeliniu agregatu.

Prancūziškas automobilis turi trijų tipų variklius – 1,5 litro. 1,6 l. ir 2,0 l; 109, 114 ir 143 litrai. jėga. Veikia tiek su benzinu, tiek su dyzelinu. Didžiausias greitis yra 180 km / h. Sąnaudos nuo 5,3 iki 7,7 litro. Pavarų dėžė tiek mechaninė, tiek automatinė. Pagreičio laikas nuo 10,4 iki 13,2 sekundės. Benzino agregatas 1,6 litro. dirba su šešių greičių mechanine pavarų dėže, 2 litrų – su šešių greičių mechanine arba keturių greičių automatine.