Palyginkite Lifan x60 ir Renault Duster ir sužinokite, kuris yra geresnis. Palyginkite Lifan X60 Restyle ir Renault Duster (Restyle)

.
klausia: Romanovskis Igoris.
Klausimo esmė: Lifan X60 ar Renault Duster, grandininis variklis ar prancūziškas?

Laba diena, įjungta Šis momentas Renkuosi tarp Lifan X60 ir Renault Duster, noriu patikrinti išmanančių žmonių Kas negerai su jų stabdžiais? Asmeniškai išbandyti nėra galimybės. Manau, kad tai labai svarbus aspektas automobilyje. „Lifan“ turi visus diskinius stabdžius, „Duster“ – tik priekinius, galiniai – būgniniai, bet kaip šis skirtumas jaučiasi praktiškai?

Pagal subjektyvius vairuotojo jausmus? Kiek žinau, diskai turi didesnį atsako greitį nei būgnų, todėl mane supainiojo šis punktas. Taigi aš labiau linkęs į Dusterį, nors man labiau patinka Lifanas pagal dizainą, jis yra labai gražus šuo)) Tačiau Dusteris kažkaip atrodo patikimesnis.

Jie taip pat sako, kad „Lifan“ turi grandininį „Mitsubishi“ variklį, o „Renault“ turi kelis variklius, ar tai tiesa?

Daugelis tų, kurie nori įsigyti modernų visureigį už prieinamą kainą, nežino, kokį automobilį pasirinkti. Palyginkime „Renault Duster“ ir „Lifan X60“.

Toliau pateikiami du skirtukai keičia turinį.

Turiu Renault Megane 2, prieš tai buvo Citroenai ir Peugeot. Dirbu serviso servise, todėl pažįstu automobilį iš vidaus ir išorės. Visada galite kreiptis patarimo.

Automobilis Lifan x60 turi prieinamą kainą, bet neturi .

Automobilyje sumontuotas 1,8 litro variklis, o Duster – 2,0, 1,6 l benzininiai ir 1,5 litro dyzelinis variklis. „Lifan“ prošvaisa yra 17,9 cm, „Duster“ - 20,1 cm.

Renault Duster

Prie prancūziško automobilio privalumų galima priskirti ir tai, kad jam suteikiama visa garantija, gražiai atrodo, yra aukšta prošvaisa ir visų varančiųjų ratų pavara.

Renault pritaikytas Rusijos sąlygomis operacija. Jis gerai toleruoja tiek žemą, tiek aukštą aplinkos temperatūrą. Rusijos Federacijoje jis parduodamas 4 konfigūracijų. Jis pasižymi erdviu interjeru ir puikiu visureigiu.

Įranga

Renault duomenų bazėje yra:

1. Vairuotojo oro pagalvė.
2. Hidraulinis vairo stiprintuvas.
3. Vaikiškų kėdučių montavimo sistema.
4. Galvos atramos.
5. Purvo atvartai ant visų ratų.
6. 16 colių ratai.

Lifan X60

Lifan X60 išvaizda

Tai Kinijoje pagamintas automobilis. Vidaus rinkoje jis pasirodė neseniai. Tarp išoriniai skirtumai Galima pastebėti patinusias ratų arkas. Priekinių ratų pavara. Galingas ir ekonomiškas variklis. Automobilio vidus negali pasigirti tobula apdailos kokybe. Sėdynės priekyje nėra labai patogios. Tačiau galiniai keleiviai bus patogūs.

Kinų trūkumai ir privalumai

Lifan trūkumai – nėra visų varančiųjų ratų ir maža prošvaisa. Privalumai: protinga kaina ir gražus išvaizda. Šio automobilio priežiūra taip pat bus pigesnė. Tačiau „Renault“ yra patikimesnis.

Didelis ir gražus Lifan X 60 prieš stambų darbininką Renault Duster. Tarptautinio „Nissan-Renault“ aljanso nariai prancūzai ir toliau užkariauja Rusiją savo patikimais automobiliais, puikiai pritaikytais mūsų keliams. Automobilis puikiai susitvarko su kaimiško stiliaus keliais ir puikiai atrodo miesto greitkeliuose.

Lifanas tvirtas ir įspūdingas. Informacija apie jo kinišką kilmę nebegraužia automobilių entuziastų ausų ir jausmų. Pirma, mes jau pripratome, antra, Vidurio Karalystės gamintojų pastatymo kokybė kasmet pastebimai gerėja. Abu krosoveriai išsiskiria prieinama kaina nuo milijono, priklausomai nuo konfigūracijos, regiono ir pardavėjo godumo.

„Savo mylimąjį atpažįstu iš jo eisenos...“

Daster ir X 60 lengva atpažinti bendrame automobilių sraute. Prancūzas išsiskiria originalia išore, būdinga šiai markei nuo Logano laikų, kinai pastebimi dėl įspūdingų matmenų ir panašumo į modelį, ant kurio buvo „lipdytas“ X60 – „Toyota RAV4“.

Naujos kartos prancūziško krosoverio pardavimas prasidės 2017 m. Nuo ankstesnių modelių jis skiriasi modifikuotomis radiatoriaus grotelėmis, kurias puošia didelė deimantinė Renault emblema, ir šoniniai kėbulo elementai. Kūrėjai atliko puikų darbą stiprindami automobilio eksploatacines savybes: galinga variklio apsauga, apdailinta chromuota apdaila, puikus kelio matomumas iš visų automobilio pusių, stogo turėklai, galintys padėti gabenti negabaritinius krovinius.

Naujasis „Lifan“ turi kitokį priekinį dizainą. Kinijos gamintojai bando atitolti nuo įvaizdžio Japonijos prototipas. Signatūrinės burės ant emblemos plaukė į laivagalį. Ant radiatoriaus grotelių skersinės apdailos viduryje atsirado „Lifan“ logotipo vaizdas. Kinijos krosoverio optika susiaurėjo iki pasvirusio Azijos regiono atstovų žvilgsnio ir atrodo gana moderniai. Likusi dalis nepakitusi. Tvirtos arkos erdvės ir garbinga išvaizda išskiria X 60 tarp eismo dalyvių.

Kas yra viduje?

Duster interjeras pasikeitė geresnė pusė: įdomi formašvieslentė, originalūs ventiliacijos deflektoriai, standesni ir patogios kėdės. Interjero išvaizda įgavo modernią išvaizdą, kurios anksčiau aiškiai trūko. Apdailos medžiagų kokybė pakilo į aukštesnį reitingą, „Duster“ to nusipelnė. Padidėję automobilio matmenys prisidėjo prie didesnio erdvinio tūrio salone. Prancūzo bagažinė patenkins bet kurį vasaros gyventoją ar žveją: 408/1600 litrų.

Lifan interjeras išliko praktiškai nepakitęs ir vizualiai primena RAV 4. Apdailos kokybė palieka daug norimų rezultatų, nors patobulinimai lyginant su ankstesne karta akivaizdūs. Vairuotojo ir priekinės keleivio sėdynės neužtikrina reikiamos fiksacijos. Kinai dar turi šiek tiek padirbėti su interjero dizainu. Tačiau yra ir privalumų. Bagažo skyriaus talpa yra gera, maždaug tokia pati kaip ir „Renault“ krosoveryje: 405 litrai standartinėje padėtyje.

Trumpa santrauka

Abu automobiliai, nepaisant paskirties skirtumo, yra tame pačiame kainų segmente nuo 700 iki 800 000 rublių. Priekiniais ratais varomas „Lifan“ geriausiai tinka naudoti mieste ir priemiesčių kaimų keliuose. Jis žavi savo įspūdinga išvaizda, o priimtina kaina privers su susidomėjimu pažvelgti ne vieną automobilių mylėtoją. Dusteriui apie jo darbo „išnaudojimą“ iš lūpų į lūpas kalbama anksčiau. Prancūziško automobilio naudojimo spektras yra platus. Tai bus naudingas pagalbininkas vasarotojams, žvejams, keliautojams, padės verslininkams gabenti prekes ir puikiai tiks šeimos automobilio vaidmeniui.

Kinijos gaminiai užvaldė viską, net ir automobiliai nėra išimtis. Palyginti neseniai išleistas krosoveris Lifan X60 sėkmingai meta iššūkį Europos visureigiams. Šiandienos straipsnyje palyginsime „Renault Duster“ ir „Lifan X60“.

Istorija

Prancūzų modelis Duster pirmą kartą viešumoje pasirodė 2009 m. Naująjį gaminį kūrėjai sukūrė B0 platformos pagrindu, kurią naudojo ir „Nissan Zhuk“. Įdomi savybė Duster yra tai, kad automobilis gaminamas tiek su priekiu, tiek su galine Visais ratais varoma. Krosoveris turi aukštus pardavimo rodiklius ir yra labai paklausus vidaus rinkoje. Štai kodėl, .

Beje, 2013 metais „prancūzas“ buvo pripažintas geriausiu kompaktinių visureigių klasėje. 2013 metais modelis buvo modernizuotas, o tai turėjo įtakos interjero pokyčiams ir techninės charakteristikos.

Praėjus dvejiems metams po „Duster“ debiuto, kinai savo konkurentams atsakė kompaktiško krosoverio „Lifan X60“ pristatymu. Kūrėjai visiškai neslėpė, kad visureigio prototipas buvo „Toyota Rav 4“, nes automobilių panašumai yra didžiuliai. Verta paminėti, kad visuomenė neigiamai reagavo į „Lifan X60“. Tai pastebima net apžvalgose, kur bandomąjį važiavimą atlikę žmonės pažymėjo prastą konstrukcijos kokybę ir silpną apsaugos sistemą.

2015 ir 2016 metais Kinijos modelis buvo perdarytas, o tai, deja, jokių teigiamų pokyčių neatnešė.

Kas geriau? Neabejotinai tai yra „Renault Duster“.

Išvaizda

Posakis sako: nespręsk apie saldainį iš jo įvyniojimo. Šie žodžiai puikiai apibūdina X60 išvaizdą. Iš tiesų, kalbant apie išorę, automobilis atrodo nuostabiai. Čia galite pamatyti viską privalomi atributai kryžminis. Su „Duster“ situacija priešinga – neišvaizdus automobilis, bet tuo pačiu ir galingas po variklio dangčiu.

Priekyje „Lifan“ įrengtas priekinis langas a la BMW X5 ir didelis gaubtas. „Duster“ priekinis paviršius daugeliu atžvilgių panašus, tačiau gaubtas turi dinamiškesnę ir agresyvesnę struktūrą. Pagrindinis priekinės dalies elementas, kuris iškart patraukia dėmesį, – chromuotos radiatoriaus grotelės, kurių abiejose pusėse sumontuoti kompaktiški šviestuvai. Duster gali tai atremti monolitiniu elementu, kurį sudaro patentuotas netikras radiatorius ir trijų zonų priekiniai žibintai, užpildyti šviesos diodais.

Kinijos modelio buferio apačia atrodo technologiškai pažangesnė. Yra stilinga trapecijos formos oro įsiurbimo anga ir ovalūs rūko žibintai. Duster buferio apačioje įrengta didžiulė oro įsiurbimo anga ir kažkas panašaus į rūko žibintus.

Iš šono automobiliai turi daug daugiau bendro. Aukštųjų technologijų stogo turėklai, dideli langai ir durys bei didelės ratų arkos – visa tai priklauso abiejų modelių profiliui. Vienintelis rimtas skirtumas yra ryškus briaunelė, kuri pastebima „Lifan X60“. Kalbant apie aerodinamiką, prancūziško automobilio kėbulas atrodo labiau supaprastintas.

Galiniai modeliai taip pat labai panašūs ir lengviau kalbėti apie skirtumus nei apie bendrus dalykus. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad ant „kinų“ yra didelis skydelis, taip pat į aukštą „Lifan“ laivagalio nusileidimą.

Ką rinktis? Kiniškas visureigis atrodo vien vizualiai patraukliai.

Salonas

Tradiciškai abiejų įmonių gamintojai į dizainą žiūrėjo labai atsargiai. vidaus apdaila. X60 interjeras atrodo labai paprastas. Jis išsiskiria minimalizmu ir praktiškumu. To negalima pasakyti apie „Duster“ – jo interjeras gali atrodyti niūrus, tačiau jis aprūpintas naujausia įranga ir pagamintas pagal naujausias technologijas.

Lifan prietaisų skydelyje yra mažiausiai elementų, o pagrindinę jo dalį užima jutiklinis ekranas. „Duster“ taip pat turi didelį ekraną, tačiau yra ir mygtukų valdymo blokai. Be to, „prancūziška“ konsolė pasukta į vairuotoją. Sunku pastebėti skirtumą tarp vairų, o jei ne skirtingi logotipai, „vairai“ gali būti supainioti.

Duster apdailos medžiagų kokybė yra pastebimai aukštesnė. Be to, prancūzas yra erdvesnis už varžovą.

Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta pirmiau, pirmenybę teiksime prancūziškam krosoveriui.

Specifikacijos

Atsižvelgiant į tai, kad Lifan siūlomas tik su vienu energijos vienetas, lyginant technines charakteristikas, teko prisitaikyti būtent prie kiniško krosoverio. Supriešinome jį su 2017 metų „Renault Duster“ su 1,6 litro varikliu. Abu automobiliai sukurti ant priekiniais ratais varomų platformų ir sujungti su penkių greičių mechanine pavarų dėže.

Pagal galią aiškus mėgstamiausias yra „kiniškas“ - 128/114 arklio galių. Taip yra dėl to, kad Lifan X60 variklis yra didesnis, be to, jis gali užtikrinti didesnį sukimo momentą. Tačiau kiniško automobilio negalima tiksliai pavadinti dinamišku – jo įsibėgėjimo laikas iki šimtų yra 14,5 sekundės, o tai yra 3,6 sekundės lėtesnis nei priešininko prancūzo. Kokia tokio žemo „Lifan X60“ našumo priežastis? Specialistų teigimu, pagrindinė to priežastis – prasta kėbulo aerodinamika ir didelis krosoverio svoris. , Lifan X60 – 8,2 l.

Situacija su matmenimis labai dviprasmiška. „Lifan“ korpusas yra 10 mm ilgesnis nei „Duster“ ir 65 mm aukštesnis už jį. Ratų bazė, kaip bebūtų keista, prancūziškam modeliui ilgesnė – 2673/2600 mm. Panaši situacija ir su rodikliu prošvaisa– 205/179 mm. Kalbant apie svorį, X60 yra sunkesnis už savo varžovą net 140 kg. Beje, tai viena iš prastos visureigio dinamikos priežasčių. Duster bagažinės talpa didesnė – 475/405 litrai.

Kaina

Kinijos įmonės atstovai žadėjo, kad jų automobilis bus vienas pigiausių segmente, tačiau panašu, kad kažkas ne taip, nes Vidutinė kaina Lifan - 660 tūkstančių rublių, tai yra 20 tūkstančių rublių brangesnis už jį. Žinoma, kaina nėra tokia didelė, tačiau iš pradžių buvo manoma, kad „Duster“ kainuos gerokai daugiau nei „X60“.

Šiandien nebrangių užsienyje pagamintų krosoverių rinkos segmentas nebėra toks silpnas kaip anksčiau. Automobilių pramonės vystymosi amžiuje dauguma gamintojų iš viso pasaulio siekia išplėtoti mažiausią automobilių gamybos rinkos dalį, kad pasiektų savo olimpą. Šiandien palyginsime du gigantus, tokius kaip „Renault Duster“ ir „Lifan x60“, ir išsiaiškinsime, kas laimės šią nelengvą kovą.

Tave pasitinka tavo drabužiai, bet palydi protas.

Nepaisant to, kad abu automobiliai yra užsienio automobilių biudžetinės klasės atstovai, negalima nekreipti dėmesio į tokį savininkui svarbų aspektą kaip išvaizda, niekas nenori atiduoti pusės milijono „medinių“ ir gauti. grąžinti pilką ir neapibrėžtą „pelę“.

Žvelgdamas į „Renault Duster“ nevalingai supranti, kad tai, ką matai priešais, yra visureigis.

Agresyvūs, kampuoti posūkiai, platūs ratų arkų išsikišimai ir aukštas visureigio „Renault Duster“ buferio nuolydis tiesiog negali palikti abejingų tų, kurie mėgsta važiuoti už miesto ribų. Išties trumpos iškyšos, iš visų pusių apsaugotos arkos ir slenksčiai neleis automobiliui patekti į bėdą net ir įveikiant didelius brastus.

„Lifan“ iš pirmo žvilgsnio įkvepia pasitikėjimo: tokio automobilio tvirtumo tikrai negalite atimti. Atsižvelkite į plačias, bet lygias ir harmoningas kėbulo formas, dėl kurių šis automobilis vizualiai yra daug geresnis nei daugelis konkurentų savo klasėje. Kiekviena Lifan linija aiškiai sufleruoja šio krosoverio panašumą su brangesnės, prabangios šeimos atstovais. Tačiau plastikas, žemi bamperiai ir daugybė dekoratyvinių apdailos detalių daro „Lifan x60“ grynai miesto automobiliu ir neleis jums išvažiuoti už bordiūro stovėjimo aikštelėje.

Žvilgsnis iš vidaus

„Renault Duster“ interjeras gana lauktas: kad ir kaip žiūrėtum, tokiam automobiliui jis negalėjo pasirodyti geresnis. Kuriant antrosios kartos modelį buvo atsižvelgta į visus savininkų pageidavimus ir pastabas, kurias sukaupė per kelerius metus.

Čia beveik viskas gerai: pradedant naujuoju „Logan“ prietaisų skydeliu su dideliu langu borto kompiuteris ir baigiant nauja multimedijos sistema, puošiančia centrinę konsolę. Beje, jo vieta ant „Renault Duster“ anaiptol ne pati sėkmingiausia, ir apskritai čia ne visada patogu pasiekti centrinius valdiklius.

Apie „Lifan x60“ interjero prasme, kaip ir „Renault Duster“ atveju, taip pat galima pasakyti tik gerus dalykus: priešingai visiems stereotipams, „Lifan“ interjeras pagamintas išties kokybiškai. Visoje salone nematote tų nelygių sujungimų, žaidimo ir „svirplių“, apie kuriuos dažniausiai pagalvoji, kai pirmą kartą pagalvoji apie kinišką automobilį. Ergonomika taip pat nenuvylė, ji taip pat buvo pasiskolinta iš premium segmento.

Kalbant apie salono komfortą, išlaikomas visiškas paritetas: tiek „Renault Duster“, tiek „Lifan x60“ yra gana patogūs tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams, o bagažinės tūris leidžia sutalpinti nemažą kiekį vežamų daiktų.

Kas yra po gaubtu?

„Renault Duster“ turima variklių gama tiesiog negali džiaugtis: net trys varikliai, tarp kurių yra ir mūsų šalyje toks vertingas turbodyzelis, tiks kiekvienam, nusprendusiam įsigyti šį miesto krosoverį. Jau vien todėl, kad net mieste benzininėms versijoms nereikės daugiau nei 10 litrų „šimtui“, o už miesto ribų šis skaičius neviršys 7. Dyzeliniam varikliui ši vertė nukrenta iki 5,5 litro. 102, 135 ir 90 AG galios. pakanka net dinamiškoms kelionėms.

Skirtingai nei „Renault Duster“, „Lifan x60“ yra daug mažiau malonus: Rusijos rinka pristatoma tik viena vienu varomu ratu versija benzininis variklis 1,8 litro tūrio ir 128 arklio galių, sunaudojant 10 litrų mieste ir šiek tiek mažiau nei 7 užmiestyje.

Kinijos automobilių gamintojo produktai yra labai paklausūs, ypač krizės metu, ką liudija daugybė „Lifan X 60“ savininkų atsiliepimų. Tam yra rimtų priežasčių, nes už pinigus, kuriuos kainuoja automobilis, vargu ar jums pavyks galės įsigyti naują kitos markės krosoverį.

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, x60 turi privalumų ir trūkumų:

Automobilį pirkau po Solano, kuriuo nuvažiavau daugiau nei 80 tūkst. km, tad turėjau patirties turint „kinišką“ automobilį. Iš karto negalėjau nepastebėti, kad x60 yra aukštas automobilis, todėl mieste nekils jokių nepatogumų su parkavimu, nes nesunkiai išvažiuosite ant kelkraščio (tai svarbu, jei pastatysite automobilį prie namo, grįždami arčiau iki nakties, kai visi yra laisvi, vietos jau užimtos).

Kitas pliusas, kurį galiu įvardyti – didelė talpa, erdvus salonas (net ir galiniai keleiviai gali patogiai įsitaisyti, nes reguliuojasi atlošai), gera garso izoliacija.

Retas kuris automobilis yra be trūkumų: x60 neapsieina be jų. Žiemą, kadangi automobilis stovi prie pat gatvės, plyšo visos žarnos. Maždaug po metų eksploatavimo sugedo kuro siurblys, aš neturėjau laiko jo pakeisti - dujų paskirstymo jutiklis „skrido“. Vairuotojo pusėje sugedo automatinis langų pakėliklis: buvo žiema, o remontas kainavo 5 tūkst., tad šį reikalą teko atidėti geresniems laikams.

Stepanas ("Lifan" krosoverio nuosavybės laikotarpis yra 1,5 metų).

Skaitydami „Lifan X 60“ apžvalgas matote, kad iš esmės automobilis turi daug privalumų:

Įsigyti Kinijoje pagamintą automobilį buvo šiek tiek baisu, tačiau savininkų atsiliepimai apie nemažą kiekį „Lifan x60“ tikino, kad bijoti nėra ko. Po metų reguliaraus vairavimo sutinku, kad pliusai nusveria minusus. Pirma, apie privalumus:

• patogus interjeras tiek vairuotojui, tiek keleiviams, įskaitant sėdinčius galinėje sėdynėje;
• puikus matomumas, leidžiantis iš anksto pamatyti bet kokią skylę kelyje ir kontroliuoti situaciją;
• aukštos kokybės šviesa, kuriai nereikia papildomo reguliavimo;
• gera garso izoliacija, kurios dėka galėsite patogiai bendrauti salone;
• galingas variklis – užmiestyje galima lenkti be problemų;
• daug vietos po variklio dangčiu (automobilius dažnai remontuoju pats, todėl man tai labai svarbu);
• didelė prošvaisa leidžia statyti automobilius daugelyje vietų, kur gali važiuoti ne kiekvienas visureigis.

Bet jūs turite suprasti, kad x60 yra ne visureigis, o visureigis, todėl turite būti pasirengę problemoms, susijusioms su visureigiu. Iš minusų galiu paminėti ne daugiausia geriausia kokybė surinkimas (daug kėbulo tarpų), taip pat kondensato susidarymas priekiniuose žibintuose žiemos laikas metų. Viena smulkmena – išdegė šoniniai žibintai.

Artem (Lifan nuosavybės laikotarpis - 1 metai).

Kai kurie savininkų atsiliepimai apie Lifan x60 visiškai neturi trūkumų:

Daugelis žmonių sako, kad kiniški automobiliai yra dar blogesni nei vietiniai - ne ir dar kartą ne! Mūsų Rusijos gamintojai turi labai pasistengti, kad išleistų kažką panašaus už tą pačią kainą. Taip, Kinija „laižo“ kitų prekių ženklų dizainą, bet man tai visai ne problema! Be to, automobilio kaina mažesnė nei panašių vakarietiškų modelių.

Vairuoju daugiau nei metus ir negaliu įvardyti nei vieno neigiamo (na, perdegė lemputė priekiniame žibinte, bet manau, kad tai yra eksploatacinės medžiagos)!

Tvirti privalumai:

• prašmatni, reprezentatyvi išvaizda;
• veidrodžiai su puikiu matomumu;
• daugybė papildomų naudingų smulkmenų už mažus pinigus (šildomos sėdynės, lietaus jutiklis, lengvo lydinio ratlankiai, papildomos oro pagalvės keleiviams ir kt.);
• gerai veikianti pavarų dėžė - pavaros perjungiamos sklandžiai;
• priimtinos sąnaudos (užmiestyje apie 7 litrai šimtui, mieste 9-10 priklausomai nuo vairavimo būdo).

Beje, kinai šį automobilį išrado ne nuo nulio! Jis buvo pagamintas pagal japonų analogą, todėl buvo atsižvelgta į daugybę galimų trūkumų ir iš anksto užkirstas kelias.

Aleksejus (Kinijos krosoverio nuosavybės laikotarpis yra 1,5 metų).

Tačiau kiti, atvirkščiai, mano, kad su Kinijos gamintojais geriau nesimaišyti:

Daugiau nei 5 metus važinėjęs kompaktišku, bet labai patogiu Hyundai Getze, pradėjau galvoti apie automobilio keitimą. Deja, prasidėjusi krizė ir problemos su darbu privertė pažaboti apetitą ir ėmiau dairytis į paprastesnius, bet vis tiek masyvesnius automobilius nei mano ankstesnis automobilis. Pirmas dalykas, kurio pradėjau ieškoti, remiantis „Lifan X60“ savininkų atsiliepimais, buvo trūkumai – nieko esminio nerasta. Tai buvo pagrindinė mano klaida – patikėjau nepažįstamų žmonių atsakymais ir pirmą kartą gyvenime nusprendžiau įsigyti Kinijos automobilių pramonės „stebuklą“.

Atėjau į saloną. Automobilis gražios išvaizdos, atrodo, sakyčiau, galingas ir solidus. Tada priėjo vadybininkas ir pradėjo girti automobilį. Apskritai, įkvėptas viso to ir apsidžiaugęs prieinama kaina, sutikau įsigyti šį modelį.

Pirmus porą tūkstančių kilometrų viskas buvo gerai. Tačiau prie 4 tūkst. priekinės atramos pradėjo barškėti. Prieš 10 tūkstančių pakeičiau juos du kartus!

Batai taip pat bjaurios kokybės: juos reikia keisti kas 3 tūkstančius km, jei ne anksčiau.

Atskira problema – kūno tarpai. Su jais įvyko tikri stebuklai! Po kiekvienos žvejybos jie keitėsi: vieni tapo didesni, kiti mažesni!

Robotizuota pavarų dėžė nebaigta: sistema ilgai galvoja ir iki 100 km greitkelyje įsibėgėja per maždaug 20 sekundžių, nors buvo nurodytas trumpesnis laikas.

Vartojimas mieste tiesiog beprotiškas: kartais siekdavo 18 litrų! IN stiprus šalnasŽiemą išsikrovė akumuliatorius: labai sunkiai ištraukiau pats, nes taip paslėpė po kapotu, kad teko išardyti kone pusę mašinos „veido“!

Ir galiausiai pasakysiu apie oficialios priežiūros išlaidas pardavėjams - suma yra apie 10 tūkstančių rublių! Galite pamanyti, kad nusipirkote BMW, o ne Lifan!

Būkite atsargūs skaitydami savininkų atsiliepimus apie „Lifan X 60“: kartais savininkai žavisi automobiliu net nevairuodami!

Arkadijus (Lifan nuosavybės laikotarpis x 60 - 1 metai).

Pridėkite savo du centus komentaruose!