Kaip naudoti žemos pavaros lauką. Naudojant Chevrolet perdavimo dėklą

Kadangi „Chevrolet Niva“ a priori yra visais ratais varoma transporto priemonė, perjungimas į visų varančiųjų ratų pavarą reiškia, kad bus blokuojamas tarpašinis (bet ne tarpratis) pavarų dėžės diferencialas. Tai būtina norint naudoti visus „Chevy Niva“ ratus tuo atveju, jei vienas iš jų, tarkime, pakabintas ant svirties virš duobės. Deja, tai nepadės, jei yra tokia dviejų ratų pakaba vienu metu išilgai tos pačios automobilio pusės arba įstrižai (tai vadinama „įstriža pakaba“). Kad išvengtų tokių bėdų, kai kurie „Niva“ savininkai (ne tik „Chevrolet“ markės) savo rankomis įdeda kryžminius diferencialus (savaiminius blokus).

Padedame su visais ratais

Kaip įjungti visų varančiųjų ratų pavarą „Chevrolet Niva“? Galite blokuoti „Chevy Niva“ centrinio diferencialo veikimą kaip stovintį automobilį taip pat judėjimo metu.

Tai daroma nuspaudus sankabos pedalą, naudojant pavarų dėžės valdymo svirtį, esančią už didelio pavarų perjungiklio. Kai svirtis yra neutralioje padėtyje, ją reikia traukti link vairuotojo. Jei tada paspausite išvirkščia pusė, perjungimas žemyn bus įjungtas su centriniu diferencialo užraktu ir pavarų skaičiumi 2,1. Jei traukiate link savęs, įjungiama žemesnė pavarų dėžė (pavarų skaičius 1,2).

Tokiose svirties padėtyse prietaisų skydelyje užsidega atitinkama geltona piktograma. Jei šios instrukcijos nepavyksta, pabandykite pakartoti procedūrą vairuodami.

Ieškokite tos transporto priemonės savininko vadovo, kad sužinotumėte teisingą seką, kaip įjungti užraktą skrydžio metu. Jame nurodyta, kad toks blokavimas turi būti atliktas iš anksto, automobiliui judant asfaltuoto kelio ruože. Veiksmas būtinai atliekamas keičiant vairo padėtį. Siekiant išvengti gedimų ir diferencialo dalių pažeidimo, blokuoti slystant ar slystant ratams (ratams) draudžiama. Režimų perjungimas atliekamas naudojant tą pačią svirtį.

Jei užraktas tokiu būdu neįsijungia, nenaudokite per didelės jėgos. Tiesiog pakartokite visą veiksmų seką nuo pat pradžių.

Perjungti žemyn taip pat leidžiama visiškai nesustabdžius „Niva“, tačiau tai gali padaryti tik patyrę vairuotojai. Faktas yra tas, kad perdavimo dėžėje, skirtingai nei pavarų dėžėje, sinchronizatoriai neįdiegti. Transporto priemonei judant nepageidautina perjungti žemesnę pavarą į aukštesnę pavarą, nors tai leidžiama kraštutiniais atvejais.

Nerekomenduojama nuolat palaikyti užrakinto centrinio ratų diferencialo veikimo režimo, ypač važiuojant asfaltuotais keliais, nes tai ne tik padidins automobilio degalų sąnaudas ir prastą jo valdymą, bet ir sugedus brangiems transmisijos blokams.

Visuose visureigių šeimos automobiliuose yra viena funkcija, pagal kurią šie automobiliai gali įveikti bet kokią kelio dangą, net jei tokios dangos nėra. Ši savybė yra buvimas Visais ratais varoma visi keturi ratai su diferencialais.

Diferencialas yra mechaninio įrenginio su planetinių pavarų ir velenų rinkiniu. Jis skirtas paskirstyti sukimo momentą iš Chevrolet Niva variklio į varančiuosius ratus, kurie sumontuoti ant tos pačios ašies. Tai leidžia sukti automobilio ratus skirtingas greitis. Ratų sukimas skirtingu greičiu yra labai svarbus lenkiant automobilį, kai vieno rato spindulys yra mažas, o kitas – dideliu. Jei nėra tarpratų diferencialo, ratas suksis (slys), kuris kerta mažesnį spindulį. Vieno rato slydimas sukeltų transporto priemonės slydimą ir padidintų padangų susidėvėjimą.

Kai automobilis važiuoja tiesia linija pastoviu greičiu, tada variklio trauka į ratus pasiskirsto tolygiai. Tai skatina abu varančiuosius ratus suktis tuo pačiu greičiu. Kai vienas iš varančių ratų slysta, diferencialas automatiškai paskirsto variklio traukos jėgą. Tuo pačiu metu slydančio rato jėga didėja, o stovinčiam – mažėja.
Paprastai automobiliuose varančiojoje ašyje sumontuotas tik vienas diferencialas. „Chevik“ yra trys iš jų:

• Priekinėje ir galinėje automobilio ašyse sumontuoti du diferencialai, kurie suteikia galimybę varomiesiems ratams suktis ant tos pačios ašies skirtingu greičiu.
• Trečiasis yra centrinis (tarpaksinis veiksmas). Tai padeda paskirstyti variklio sukimo momentą abiem transporto priemonės ašims.

Chevrolet Niva diferencialo užraktas

Visureigiai, įskaitant „Niva“, turi galimybę įjungti visų trijų (skersinių ratų užraktai – pasirinktinai montuojami) diferencialų užraktą. Taigi, automobilio pravažumas sunkiomis bekelės sąlygomis daug kartų padidėja.

Slystant vienam automobilio ratui, per diferencialus traukos jėga nuo variklio bus perduodama šiam ratui. Visi kiti ratai bus ramybės būsenoje, nes traukos jėga jų neveiks. Taigi automobilis bus imobilizuotas. Pavyzdžiui, slystant duobėje su vienu ratu, likę ratai bus ramybės būsenoje. Tai reiškia, kad visa traukos jėga bus perduota slystančiam ratui ir prisidės prie jo sukimosi.

Priverstinės diferencialo užrakto paskirtis – sujungti varančiuosius ratus tarpusavyje, tuo pačiu užtikrinant jų sukimąsi tuo pačiu greičiu. Blokavimas leidžia maksimaliai išnaudoti automobilio variklio perduodamą traukos jėgą.

„Chevrolet Niva“ diferencialo užrakto veikimo principas. Kaip žinote, diferencialas susideda iš krumpliaračių ir velenų, kurie leidžia automatiškai paskirstyti sukimo momentą nuo variklio iki ratų. Priverstinis diferencialo užraktas neleidžia suktis pavaroms, o tai pasiekiama naudojant specialią fiksavimo sankabą. Taigi, rankiniu būdu įjungiant užraktą, automobilio varomieji ratai yra tvirtai sujungti vienas su kitu. Ši jungtis leidžia pasukti ratus tuo pačiu greičiu. Kai įjungtas centrinis diferencialo užraktas, priekinių ir galinių ratų varomieji velenai yra tvirtai sujungti vienas su kitu, taip užtikrinant vienodą sukimo momentą priekiniams ir galiniams ratams. galinė ašis. Didėja automobilio visureigis, o tai leidžia būti pirmuoju tokio tipo visureigiu. Kai automobilio ratų sukibimas geresnis, tuo automobilis gaus daugiau traukos jėgos.

Kada naudoti diferencialo užraktą

Ne visi automobiliai turi galimybę užrakinti diferencialą, todėl šie automobiliai yra labiau pažeidžiami bekelėje. O kartais nutinka taip, kad dabar ant automobilio praverstų du tilteliai. Chevrolet Niva yra unikalus automobilis, pasižymintis puikiomis visureigių savybėmis važiuojant visų tipų bekelėje ir net kalnuotoje dangoje.
Priverstinis blokavimas naudojamas šiais atvejais:

1. Automobiliu įveikiant padidinto sunkumo kelio ruožus. Blokavimas įjungiamas anksčiau laiko, prieš įvažiuojant į tokį kelią.
2. Stačiuose šlaituose arba kalnuotoje vietovėje, kur yra ratų slydimo galimybė.
3. Važiuojant sausu smėlio keliu.
4. Kai kelias padengtas ledo sluoksniu arba sniego pluta.

Kada atjungti diferencialo užraktą

Įprastai važiuojant automobiliu Chevrolet Niva įprastais asfaltuotais keliais diferencialo užrakto naudoti nereikia. Ratai ant kelio su normalia danga turi gerą sukibimą, todėl turi vienodą sukimo momentą. Todėl važiuojant keliais, kurie yra gera ratų sukibimo medžiaga, užrakto naudoti nereikia.

Keletas diferencialo užrakto naudojimo taisyklių:

• Perjungimo dėžę į žemesnes pavaras reikia perjungti tik automobiliui sustojus.
• Diferencialo užraktą galima įjungti važiuojant nesustojus.
• Pavarų perjungimas žemyn leidžiamas nesustabdžius transporto priemonės.
• Norint užtikrinti normalų diferencialo užrakto veikimą, būtina periodiškai perjungti diferencialo svirtį ant skirstytuvo. Tokį veiksmą rekomenduojama atlikti kartą per savaitę, o ypač žiemos laikas.

Kur „Chevrolet Niva“ įsijungia priverstinis diferencialo užraktas

Salone, tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių, yra dvi valdymo svirtys. Vienas iš jų – pavarų svirtis (greičių dėžė). Kita – automobilio razdatkos valdymo svirtis. Pagrindinis diferencialo užrakto komponentas yra perdavimo dėžė, kuri yra dviejų pakopų pavarų dėžė. Valdymo svirtis iš šios pavarų dėžės išnešama į saloną. Jo judėjimas pirmyn ir atgal padeda įjungti ir išjungti žemą pavarą nuo pavarų dėžės iki transporto priemonės varomųjų ašių. O judėjimas į dešinę ir į kairę yra skirtas diferencialo užraktui įjungti. Ši svirtis turi trumpą rankeną. Jei perjungiate svirtį į kairę padėtį, tai reiškia, kad užraktas įjungtas, jei perkeliate svirtį į dešinę padėtį, tada užraktas yra išjungtas.

pavarų dėžės ir pavarų dėžės perjungimo schema Niva Chevrolet

Ką daro perjungimas žemyn

Reduktoriuje, kuris yra vienas iš perdavimo dėžės komponentų, yra dviejų pakopų pavarų dėžė. Perjungimo žingsniai atliekami ta pačia svirtimi, kuri skirta diferencialui užrakinti. Perjungiant šią svirtį į galinę padėtį, perdavimo dėžės perdavimo koeficientas yra mažas ir lygus 1,2. Kai svirtis padėta į priekį, pavarų skaičius padvigubės (pajungimas žemyn) ir bus 2,1. Vidurinėje padėtyje (neutralioje) pavaros santykis lygus nuliui. Tai yra, pavarų dėžė perdavimo dėžėje yra atvira ir neperduoda traukos jėgų.

Diferencialo užraktas yra neatsiejama automobilio visų varančiųjų ratų mechanizmo dalis. Naudojant spyną automobilis paverčiamas veiksminga priemonė vairavimas atšiauriomis bekelės sąlygomis.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir, žinoma, pavargote mesti pinigus į kanalizaciją, o visą laiką važinėti po servisą išeina, tada jums reikia paprasto ELM327 AUTOMATINIO SKAENERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada surask problemą, sumokėk čekį ir sutaupyk daug!!!

Ar jūsų Shniva patikima?

„Niva“ yra automobilis, gaminamas nuo 1977 m. Jis skiriasi nuo kitų buitinių automobilių su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara. Nedaug vairuotojų žino, ką tai reiškia, nors yra girdėję apie šią transporto priemonės savybę, prietaiso schemą nesunkiai galima rasti internete.Keturių ratų pavara Nivoje sumontuota visiems 4 ratams, o centrinis diferencialas užrakintas. Mechanizmas susideda iš greičių dėžės, 2 pakopų perdavimo dėžės ir kardanų velenų, esančių mašinos priekyje ir gale. Tai taip pat apima priekinę ir galinę ašis.

Kai variklis pradeda suktis, impulsas patenka į pavarų dėžę ir perdavimo dėžę, po kurios sukimo momentas vienu metu paskirstomas priekinei ir galinei ašims. Po to pradedamos veikti pavarų dėžės, už jų priekinė ir galiniai ratai Niva. Dėl sukimo momento vienu metu sukasi 4 ratai, todėl jis vadinamas pilnu. Tačiau galiniai ratai vis tiek pirmauja.

Kodėl Niva reikia blokuoti

Ratų diferencialas – tai mechanizmas, suteikiantis automobiliui skirtingu greičiu besisukančius ratus, tuo pačiu neperjungiant pavarų, o keičiant posūkiuose, kai vienas ratas apibūdina mažą skersmenį, o kitas – didelį apskritimą. Jei nebūtų diferencialo, „Niva“ ratai pradėtų slysti, o tai yra kupina pažeidimų ir greito gumos dilimo.

Kai transporto priemonė juda lygia kelio dalimi, variklio trauka tolygiai krenta ant 4 ratų.

Slystant bent vienam ratui, kuris dažnai būna apledėjusioje trasoje, diferencialas labiau apkrauna slystantį ratą. Kituose automobiliuose tokį įrenginį reikia montuoti ant pirmaujančio tipo tilto. Nivoje jis yra kitose srityse:

• ant galinės ir priekinės ašių;
• centre tarp ašių, esančioje šalia pavarų dėžės ir ašių.

Kaip įjungti diferencialo užraktą „Niva“.

„Niva“ ir įvairios jos modifikacijos leidžia vienu metu aktyvuoti 3 diferencialus. Dėl šio faktoriaus transporto priemonės pravažumas tarpvalstybiniu mastu padidėja kelis kartus, kai automobilis juda kaimo vietovėse. Priverstinės užrakto formatas apima varomųjų ratų derinį, todėl jie sukasi skirtingu greičiu. Šis metodas leidžia išnaudoti maksimalias galimas variklio traukos charakteristikas, kurios perduodamos ratams.

Norėdami įdiegti „Niva“ diferencialo užraktą, gamintojas pateikė blokatoriaus sankabą. Įjungus priverstinį užraktą, ratai susijungia ir sukasi tuo pačiu režimu. Įjungus tarpašių blokatorių, priekyje ir gale esančios ašys sąveikauja ir paskirsto trauką visiems ratams. Tokį mechanizmą patogu naudoti, o tai patvirtina unikalų „Chevrolet Niva“ visureigį.

Kada kreiptis ir kaip išjungti blokavimą

Tokiose situacijose pageidautina įjungti priverstinį blokavimą įvairiose „Niva“ modifikacijose:

1. Jei reikia įveikti sunkų maršrutą, užraktas turi būti įjungtas iš anksto.
2. Staigiuose įkalnėse arba nuokalnėse.
3. Kertant teritoriją su viršutinis sluoksnis smėlis.
4. Kai tenka važiuoti sniego pusnyse ar apledėjusia trasa.

Važiuojant ramiai, ratų blokuoti nereikia lygus kelias mieste. Sukibimas su asfaltu bus tinkamas, sukibimas pagal nutylėjimą pasiskirsto tolygiai.

„Niva“ blokavimo taikymo taisyklės

Kad fiksavimo mechanizmas veiktų ilgas laikas naudokite šias taisykles:

1. Perjungimo dėžę būtina perjungti, kai „Niva“ nejuda.
2. Taip pat galite įjungti diferencialą automobiliui judant.
3. Siekiant užtikrinti efektyvų ir ilgalaikį įrenginio veikimą, Niva vairuotojui patartina karts nuo karto įjungti užraktą. Žiemą užtenka kartą per savaitę.

Kur yra pavarų perjungimo svirtis? Atkreipkite dėmesį į sritį tarp sparnų, esančios priekyje, yra 2 svirtys. Vienas leidžia perjungti pavaras patikros punkte, kitas sėkmingai valdo perdavimo dėžę.

Pavarų dėžės pagrindas yra pavarų dėžė, kurią sudaro 2 etapai. Valdymo svirtis ateina tik iš jos, galite ją judinti pirmyn ir atgal – taip „Niva“ keičiama pavara. Svirties judėjimo kryptis į kairę ir į dešinę leidžia įjungti diferencialo užraktą ir atvirkščiai – išjungti.

Kodėl jums reikia perjungti žemyn

Sunku įsivaizduoti razdatką be pagrindinio funkcinio komponento - reduktoriaus. Svirties buvimas galine kryptimi sumažina perdavimo dėžės vertę iki 1,2.

Pritvirtinus svirtį priekyje, pavaros santykį galima padidinti iki 2,1. Svirtis neutralioje padėtyje rodo 0 pavaros santykį.

Norėdami efektyviai naudoti „Niva“ įdiegtą užraktą, naudokite šias ekspertų rekomendacijas:

1. Važiavimas šaligatviu gera kokybė, įstatykite priekinę perdavimo dėklo rankeną priekyje ir galinę rankeną gale.
2. Priekinė rankena perkeliama atgal, jei kelią pakeičia slidi danga. Po to, kai slidi zona pavyko pravažiuoti, perjunkite svirtis į normalų režimą.
3. Jei „Niva“ sustabdoma, nuspaudus sankabą užraktas gali neįsijungti. Taip yra dėl dantų sutapimo su krumpliaračio dantimis. Ką reikėtų daryti šiuo atveju? Judėdami tarsi posūkyje, prijunkite užraktą. Diferencialas pasisuks ir krumpliaračio ertmės priartės prie dantų. Jei išjungti sunku, darykite tai automobiliui judant, išlaikydami minimalų greitį ir nuspaudę sankabą.

Kaip veikia „Niva“ kryžminės ašies diferencialo užraktas, aiškiai parodyta vaizdo įraše:

Visi visureigiai skiriasi nuo įprastų automobilių tuo, kad tokie automobiliai gali įveikti bet kokias kliūtis kelyje, net kai kelio visiškai nėra. Šie automobiliai šią funkciją gavo dėl to, kad juose yra visų ratų pavara, kuri gali būti nuolatinė arba įjungiama.

Keturių ratų pavarą varo diferencialai. Tai taip pat yra „Niva Chevrolet“.

Šiame mechanizme yra velenai ir krumpliaračiai. Diferencialas skirtas paskirstyti sukimo momentą nuo variklio iki ratų. „Nivoje“ pagrindiniai varomieji ratai yra galiniai. Diferencialo pagalba ratai gali suktis skirtingu greičiu., pavyzdžiui, posūkiuose. Šiuo atveju vienas ratas kerta mažą spindulį, o kitas - didelį. Jei nebūtų diferencialo, ratai pradėtų slysti, o tai padidintų padangų susidėvėjimą.

Svirties vieta

Važiuojant tiesiu keliu, variklio trauka tolygiai paskirstoma tarp ratų. Jei vienas ratas pradeda slysti, pavyzdžiui, ant ledo, diferencialas jam perduoda daugiau jėgos iš variklio. Toks mechanizmas daugiausia montuojamas ant varančiosios ašies. Nivoje jis stovi:

1. galinis ir priekinė ašis.
2. Tarp ašių (centrinė). Įsikūręs tarp pavarų dėžės ir ašių.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip „Niva Chevrolet“ veikia kryžminio ašies diferencialo užraktas

Diferencialo užrakto įjungimas

„Chevrolet Niva“ turi galimybę vienu metu įjunkite visus tris diferencialus. Dėl to automobilio visureigis važiuojant bekele kelis kartus padidėja.

Priverstinis blokavimas yra tai, kad varantieji ratai yra sujungti vienas su kitu, todėl jie gali suktis tuo pačiu greičiu. Dėl blokavimo variklio traukos jėga bus maksimaliai išnaudota ir perduota ratams.

Kaip jau minėta, diferencialo mazgas susideda iš velenų ir krumpliaračių. Jų pagalba traukos jėga automatiškai paskirstoma tarp varomųjų ratų. Diferencialo blokavimas atliekamas naudojant blokatorių (sankabą). Tokiu atveju, vairuotojui įjungus priverstinį užraktą, ratai „susijungia“ tarpusavyje. Tai užtikrina, kad jie sukasi tolygiai.

Diferencialo surinkimas

Jei tarpašies užraktas įjungiamas priverstinai, tada priekiniai ir taip pat yra tvirtai sujungti iš karto, o tai garantuoja tolygų traukos paskirstymą visiems keturiems ratams. Taigi, automobilio visureigis bus padidintas kelis kartus, todėl „Chevrolet Niva“ yra tikras visureigis.

Užrakto taikymas

Ne visuose automobiliuose yra blokatoriai, todėl jie bus pažeidžiami bekelėje. Šiuo atžvilgiu „Chevrolet“ yra unikalus automobilis gali judėti tiek su vienu pavaru, tiek su visu, kuri leidžia jaustis užtikrintai net kalnų keliuose.

Norėdami įjungti diferencialo užraktą, patraukite svirtį iki galo į kairę.

Priverstinis blokavimas turėtų būti įjungtas šiais atvejais:

1. Įveikiant sunkias maršruto atkarpas. Tokiu atveju blokavimas turėtų būti įjungtas iš anksto, net prieš išvykstant į tokią svetainę.
2. Ant stačių įkalnių ar šlaitų, kur galimas ratų sukimasis.
3. Važiuojant smėliu.
4. Važiuojant sniegu ar ledu.

Užrakto išjungimas

Kai Niva juda įprastu keliu su lygia danga, jai nereikės įjungti visų ratų blokavimo. Paprastai jie prilips prie dangos ir neslys, nes variklio traukos jėga ant jų pasiskirstys tolygiai. Dėl šios priežasties automobiliui važiuojant geru keliu, kuriame nesisuks ratai, diferencialo naudoti nereikės.

Diferencialinės taisyklės

Jie apima:

1. Perjungimo dėžė turėtų būti atliekama tik tada, kai automobilis nejuda.
2. Diferencialą taip pat galite įjungti važiuodami.
3. Automobiliui judant galite perjungti žemyn pavarą.
4. Kad diferencialas veiktų nenutrūkstamai ir be problemų, jį būtina periodiškai įjungti, ypač žiemą. Tai turėtų būti daroma kas 7 dienas.

Perjungimo svirties vietos

Niva Chevrolet viduje tarp priekinių sėdynių yra dvi svirtys. Vieno iš jų pagalba galima perjungti pavaras pavarų dėžėje, o kito – valdyti skirstytuvą.

Diferencialo perjungimo svirtis

Perdavimo dėžė yra pagrįsta dviejų pakopų pavarų dėže. Iš jo valdymo svirtis patenka į saloną. Jis gali judėti pirmyn arba atgal. Tuo pačiu metu jis įjungia / išjungia žemesnę pavarą. Jei svirtis perkeliama į kairę arba į dešinę, ji gali įjungti / išjungti diferencialo užraktą.

Pavarų perjungimo schema ir padalomoji medžiaga

Perjungimas žemyn: ką tai duoda?

Pagrindinis dozatoriaus komponentas yra reduktorius. Jei valdymo svirtis yra galinėje padėtyje, tada razdatki skaičius mažėja ir yra 1.2 . Kai svirtis yra į priekį, pavarų skaičius padidėja. Tai jau bus 2.1 . Kai svirtis yra neutralioje padėtyje, pavaros santykis yra 0 .

Diferencialas yra neatsiejama bet kurio automobilio visų varančiųjų ratų mechanizmo dalis. Jį rekomenduojama naudoti tik automobiliui judant bekele.

Vaizdo įrašas apie pavarų dėžės veikimą ir „Chevrolet Niva“ diferencialo naudojimo taisykles

Deja, ne visi žino, kaip naudoti „Chevrolet Niva“ perdavimo dėklą. Prieš pradedant šios temos analizę, reikia pažymėti, kad šis automobilis yra puikus pasirinkimas ne tik adrenalino mėgėjams, bet ir žmonėms, kurie transporto priemonę naudoja būtent važinėjimui mieste. Visi žino, kad čia yra perdavimo byla. Tai gerai, nes vienu svirties judesiu galima atlikti keletą svarbių operacijų. Norint naudoti žemesnę pavarą, svirtis perkeliama į dešinę, o tada pakeliama aukštyn. Logiška, kad padidintam jis tik atitraukiamas. Daugelis nustebs, tačiau naudodami perdavimo dėklą galite įjungti neutralų. Tai gera proga laikyti transporto priemonę vienoje vietoje. Užraktas lengvai įjungiamas tiek aukšta, tiek žema pavara. Jums tereikia pastumti svirtį į kairę.

Perjungimas žemyn – kaip tai daroma?

Kaip naudoti „Chevrolet Niva“ perdavimo dėklą? Kokia prasmė įjungti užraktą ir perjungti žemyn? Klausimai atrodo paprasti, bet gana rimti. Tačiau viskas labai paprasta. Užtenka įsivaizduoti važiavimą keliu penktu greičiu. Viskas gerai, taip pat ir kelio dangos kokybė, tačiau staiga priešais vairuotoją išnyra didžiulė bala. Aišku, kad jei automobilis į jį įskris, jis tiesiog paskęs. Norėdami to išvengti, turite sustoti ir perjungti iš aukštos į žemą pavarą. Taip, tikrai reikia visiškai sulėtinti tempą.

Esmė ta, kad tarp dviejų ašių yra diferencialas. Jo buvimas neleis iš karto perjungti iš aukštos į žemą pavarą ir atitinkamai atgal. Taigi kokia prasmė važiuoti žema pavara?

Vėlgi, reikėtų įsivaizduoti situaciją, kai reikia įveikti per nešvarią kelio atkarpą. Automobilis važiuoja trečia pavara. Vairuotojas supranta, kad transporto priemonė tokias kliūtis sunkiai įveikia. Atėjo laikas pereiti prie pirmojo greičio, tačiau tai nesuteikia norimo efekto. Tiesą sakant, tokioje situacijoje pravers žemesnė pavara.

kalbantis paprasta kalba- tai maža pusė įprasto pirmojo. Galite spėti, kad antrasis sumažintas yra paprastas pirmasis. Visuotinai pripažįstama, kad žema pavara idealiai tinka važiuojant blogu keliu. Įjungdami nespauskite akceleratoriaus pedalo, nes šiuo metu ratai bus per daug apkrauti ir dėl to susidarys skylė. Natūralu, kad tolesnis judėjimas bus neįmanomas. Esant tokiai situacijai, automobilis suteikia vairuotojui galimybę kuo tiksliau pajusti, kaip sukasi ratai. Jei staiga jie pradeda grimzti į žemę, tai galima suprasti iš jų netolygaus judėjimo. Dabar svarbiausia yra laiku pastebėti, kad atsirado problemų, kol yra galimybė ištaisyti situaciją. Arba galite pabandyti pakeisti judėjimo kryptį.

Jei transporto priemonė važiuojama per balas ar purviną žemę, niekada nejunkite antrosios pavaros. Padidinus sukimo momentą, automobilis gali tiesiog „užspringti“. Paprasčiau tariant, bus sunku vairuoti ir tai lems, kad variklis nustos veikti pačiu svarbiausiu momentu.

Vairuotojas gali judėti trečiąja sumažinta pavara. Jei jaučiate, kad automobiliui sunku susidoroti su apkrova, geriau pereiti prie paprasto pirmojo ar antrojo, kuris taip pat neleis užstrigti, kaip ir ankstesniu atveju.

Kam skirtas blokavimas?

Visų ratų pavara mašina sukurta specialiai tam, kad įveiktų sunkiausias kliūtis. Aprašytas geležinis arklys yra idealus visureigis. Galimas blokavimas leidžia padaryti mašiną kuo galingesnę. Tuo momentu, kai įjungiama spyna, tie ratai įeina į darbą, ką lengviau padaryti.

Įskaitant blokavimą, dažniausiai du tiltai pradeda veikti puse savo maksimalių galimybių. Tiesą sakant, vienas ratas sukasi ant priekinės ašies ir ant galinės ašies.

Aptariamas klausimas aktualus tuo atveju, kai transporto priemonė pradeda slysti iš karto išjungus užraktą. Esant tokiai situacijai, slysta būtent užstrigę ratai. Deja, jie pradeda skęsti dar labiau į žemę. Vos tik pradeda veikti blokavimas, neįstrigę ratai pradedami eksploatuoti ir taip ištraukiamas automobilis iš purvo.

Perskaičius šį straipsnį tampa aišku, kodėl jums reikalingas perdavimo dėklas. Kai kuriose situacijose be jo tikrai bus ankšta. Norėčiau tikėti, kad dabar visi žino ir supranta, kaip naudoti „Niva Chevrolet“ perdavimo dėklą. Čia nėra nieko sudėtingo, tačiau norint išvengti sunkumų, verta kuo atidžiau perskaityti šią medžiagą.