"കലിന" യിലെ ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ ← ഹോഡോർ. ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ നിങ്ങളോടൊപ്പം എന്താണ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടത്
ഞങ്ങളുടെ വാസ് ഓട്ടോ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാം പ്രതീക്ഷിക്കാം, അതിനാൽ റോഡിലെ ഏത് സാഹചര്യത്തിനും നിങ്ങൾ തയ്യാറാകേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ചും പാത അടുത്തില്ലെങ്കിൽ!
വ്യക്തിപരമായി പരിശോധിച്ച എന്റെ ശുപാർശകൾ ഇതാ (ആവശ്യമുള്ളതും ഇല്ലാത്തതും ഉള്ളതിനേക്കാൾ നല്ലത് ഉള്ളതും ആവശ്യമില്ലാത്തതും ആണ്!)
യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്:
1. ശീതീകരണത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം, നില, നിറം (ശുദ്ധി).
2. മലിനീകരണത്തിന്റെ തോതും അളവും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ.
3. ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റുകളുടെയും അറ്റാച്ച്മെന്റുകളുടെയും അവസ്ഥ
4. ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന്റെ നിലയും അവസ്ഥയും
5. ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ അവസ്ഥ
6. സ്റ്റൌ, എയർകണ്ടീഷണർ, റേഡിയേറ്റർ കൂളിംഗ് ഫാനുകളുടെ പ്രവർത്തനം.
7. അവസ്ഥ റിംസ്ടയറുകളും.
8. ടയർ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക.
9. സ്പെയർ ടയറിന്റെ സാന്നിധ്യവും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.
എല്ലായ്പ്പോഴും തുമ്പിക്കൈയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം:
*സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ വയറുകൾ
*അടിയന്തര ഗതാഗതത്തിനുള്ള കയർ
*ഉപകരണങ്ങൾ (അവയിൽ ലാഭിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നു: ഒരു കാർ പ്രേമികൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക സെറ്റ് ഇതിൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ് വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾ, ഉപകരണം എന്തിനുവേണ്ടിയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലെങ്കിലും; സഹായിക്കാൻ തയ്യാറുള്ള ആളുകൾ എപ്പോഴും റോഡിൽ ഉണ്ടാകും, പക്ഷേ ശരിയായ ഉപകരണം ശേഖരിക്കരുത്)
*സ്പെയർ വീൽ, ബലൂൺ റെഞ്ച്, ജാക്ക്
* പമ്പ് (നല്ലത്, കാൽ ഉള്ളത്)
* ഒരു കാൻ പെട്രോൾ (പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങൾ 95-ാമത് നിറച്ചാൽ - 150 കിലോമീറ്റർ അകലെ. പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾഇത് കണ്ടെത്താൻ ഇതിനകം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്; ഒരു 5 ലിറ്റർ കാനിസ്റ്റർ മതി; നീരാവി അടിഞ്ഞുകൂടാതിരിക്കാൻ മുകളിൽ നിറയ്ക്കുക)
*ശൈത്യകാലത്ത് - ആന്റിഫ്രീസ്, വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം, വാഷർ റിസർവോയറിനുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് ദ്രാവകം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ
*റബ്ബറിന്റെ റിപ്പയർ കിറ്റ് (ഒരു ചെറിയ കട്ട് അടയ്ക്കാൻ)
*ഫ്യൂസ് സെറ്റ്
* മെഴുകുതിരികളുടെ സ്പെയർ സെറ്റ്
*ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്കായി സ്പെയർ ബൾബുകൾ
*സ്പെയർ ആൾട്ടർനേറ്റർ ബെൽറ്റ്
* സ്പെയർ ബാറ്ററികളുള്ള ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ്
*അലാറം കീ ഫോബിനുള്ള ബാറ്ററികൾ
*സാൻഡ്പേപ്പർ കഷ്ണം
*വൃത്തികെട്ട ജോലികൾക്കുള്ള കയ്യുറകൾ; ശൈത്യകാലത്ത് - കൂടാതെ ഊഷ്മള കയ്യുറകളും ഷൂകളും
* തുണിക്കഷണങ്ങൾ, തുണിക്കഷണങ്ങൾ
*വെള്ളം കണ്ടെയ്നർ
1. ഓപ്ഷണൽ ടൂൾ കിറ്റ്:
- വലിയ ചുറ്റിക
- ചെറുതും ഇടത്തരവും വലുതുമായ (പവർ) മൂന്ന് വലുപ്പത്തിലുള്ള പരന്നതും ക്രോസ് ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ ബ്ലേഡുകളുള്ള സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ;
- ഉളി;
- "8" മുതൽ "32" വരെയുള്ള ഒരു കൂട്ടം തലകൾ 125 ഉം 250 മില്ലീമീറ്ററും വിപുലീകരണങ്ങളോടെ, ഒരു നോബ്, ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ്, ഒരു സാർവത്രിക സംയുക്തം (ആഭ്യന്തര, യൂറോപ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ ഉത്പാദനം);
- ബ്രേക്കുകൾ രക്തസ്രാവത്തിനുള്ള ഒരു താക്കോലും 15-20 സെന്റിമീറ്റർ നീളമുള്ള നേർത്ത ഹോസും;
- കോർ;
- ലോഹത്തിനായുള്ള ഹാക്സോ;
- ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഒരു ഫയൽ;
- അധിക മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ്;
- നെയ്ത്ത് വയർ ഒരു കോയിൽ;
- ഗാസ്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കട്ടിയുള്ള കടലാസോ കഷണം;
- വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ള നിരവധി സ്ക്രൂ ക്ലാമ്പുകൾ;
- ഒരു സാൻഡ്പേപ്പർ.
2. ഒരു ജാക്കിന് വേണ്ടി നിലകൊള്ളുക - ഒരു തടി ബ്ലോക്ക് 40x250x250 മില്ലിമീറ്റർ, ഒരു കാറിന്റെ കീഴിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡ് ("ട്രാഗസ്" പോലുള്ളവ).
3. ഒരു കാൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ (ഒരു പാക്കേജിൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4 ലിറ്റർ). മാത്രമല്ല, ഓടാത്ത ഒരു പുതിയ കാറിനായി 1000 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന്, 4 ലിറ്റർ എടുക്കുക, കഴിഞ്ഞ 50,000 km - 1 l, കഴിഞ്ഞ 100,000 km - 2 l, 100,000 km - 4 ൽ കൂടുതൽ മൈലേജ്. എൽ.
4. കൂളന്റ് കാനിസ്റ്റർ 1 l (ശീതകാലത്ത് - 5 l).
5. പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള ദ്രാവകം - 1 എൽ.
6. ഗിയർബോക്സിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള എണ്ണ - 1 എൽ.
7. ഒരു കുപ്പി ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം.
8. ഗ്രീസ് Litol-24 ഒരു ട്യൂബ്.
9. ഗ്യാസോലിൻ ഉള്ള കാനിസ്റ്റർ - 5 ലിറ്റർ.
10. ഗ്യാസോലിൻ ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള ഹോസ്.
11. ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ (രണ്ട് പൂർണ്ണ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ).
12. ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ബിറ്റുമിനസ് പാടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ.
13. വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ നിന്ന് പറ്റിപ്പിടിക്കുന്ന പ്രാണികളെ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ.
14. സ്ട്രിപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വീൽ സീലന്റ് ഇല്ലാതെ ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകൾ നന്നാക്കാനുള്ള പ്രത്യേക കിറ്റ്.
15. കുറഞ്ഞത് ഒരു വൈപ്പർ ബ്ലേഡ്.
16. ഒരു സിലിണ്ടറിനുള്ള ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂൾ.
17. തെളിയിക്കപ്പെട്ട തെർമോസ്റ്റാറ്റ്.
18. എണ്ണയും പെട്രോളും പ്രതിരോധിക്കുന്ന സീലന്റ്.
19. മഫ്ലർ നന്നാക്കാനുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റ്.
20. ഒരു കൂട്ടം സ്പെയർ ലാമ്പുകൾ (വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ വിളക്കുകളുടെയും പകുതിയും, ആവർത്തിച്ചുള്ളവ ഒഴികെ).
21. പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (ഡിസ്കിനും ഡ്രം ബ്രേക്കിനും രണ്ടെണ്ണം വീതം).
22. ഡ്രം ബ്രേക്ക് ഷൂസിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം കപ്ലിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ (ഒരു ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസത്തിന്).
23. ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ (കാറിന് ഹോസുകൾ ഉണ്ട് വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ, ഓരോ വലിപ്പത്തിലും ഒന്ന് ഉണ്ടായിരിക്കുക).
24. ഒരു ജോടി വീൽ ബോൾട്ടുകൾ.
25. ബോൾട്ടുകൾ, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് എന്നിവയുള്ള ബോക്സ്
ശരി, ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഡ്രൈവർ, തീർച്ചയായും. നന്നായി അറിയാം...
വഴി വളരെ അകലെയാണ്
റഷ്യൻ റോഡ് (ശത്രുക്കൾ കടന്നുപോകില്ല, കടന്നുപോകുകയുമില്ല)
അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും ഇല്ല
വാഷറുകൾ (M5 മുതൽ M10 വരെ രണ്ടോ മൂന്നോ കഷണങ്ങൾ).
26. ശൈത്യകാലത്ത് - ഒരു ഗ്ലാസ് ഡിഫ്രോസ്റ്ററും ലോക്കുകൾക്കുള്ള "ലിക്വിഡ് കീയും".
27. ശൈത്യകാലത്ത് - ഒരു ബാഗ് മണൽ.
28. വിശാലമായ സുതാര്യമായ പശ ടേപ്പ് (ഹോസുകളും തകർന്ന ഗ്ലാസുകളും നന്നാക്കുന്നതിന്).
29. ബാറ്ററികളിലോ അക്യുമുലേറ്ററുകളിലോ ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റും അതിനുള്ള ബാറ്ററികളുടെ ഒരു സ്പെയർ സെറ്റും.
30. റൗലറ്റ് (ഒരു അപകടത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഉപയോഗപ്രദമായേക്കാം).
31. മത്സരങ്ങളുടെ പെട്ടി, ഹാച്ചെറ്റ്.
32. ശക്തമായ കയർ അല്ലെങ്കിൽ ചരട്.
33. ത്രെഡ് വർക്ക് ഗ്ലൗസുകൾ.
34. ജോലി വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും.
35. ഹാൻഡ് ക്ലീനർ.
36. കാറിന് താഴെയുള്ള ജോലിക്ക് പരവതാനി.
37. മൃദു പെൻസിൽ, പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോട്ട്പാഡിന്റെ നിരവധി ഷീറ്റുകൾ.
സ്പെയർ പാർട്സ് ആവശ്യമാണ്: DPKV (ഇതില്ലാതെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കില്ല), ഒരു സ്പീഡ് സെൻസർ (ഇത് കൂടാതെ EUR പ്രവർത്തിക്കില്ല), 1 ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ, ഒരു കൂട്ടം മെഴുകുതിരികൾ (ഇത് പഴയതായിരിക്കാം, പക്ഷേ സേവനയോഗ്യമാണ്), ഒന്ന് വൈപ്പർ ബ്ലേഡ് (അത് പഴയതാകാം), ഒരു കുപ്പി വോഡ്ക? (മരുഭൂമിയിലെ ഒരു ട്രാക്ടർ ഡ്രൈവർക്കുള്ള സാർവത്രിക കറൻസി), കുറച്ച് തുക. മെഴുകുതിരി കീ
നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാറിലെ ഒരു നീണ്ട യാത്ര പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു യാത്രയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ഗതാഗതത്തിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്ക് നിങ്ങൾ ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ "എ" പോയിന്റിൽ നിന്ന് "ബി" പോയിന്റിലേക്ക് നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരും എന്നത് നിങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ ചോദ്യത്തിന് സമഗ്രമായ ഉത്തരം നൽകാൻ ശ്രമിക്കും: " നിങ്ങളോടൊപ്പം എന്താണ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടത് ദീർഘ ദൂരം? " ഒപ്പം: " നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാറിൽ ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് എങ്ങനെ തയ്യാറെടുക്കാം?"എന്റെ സ്വന്തം അനുഭവത്തെയും നിരവധി വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ അനുഭവത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഞാൻ ഏറ്റവും മികച്ചത് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കും മുഴുവൻ പട്ടിക"ഫോഴ്‌സ് മജ്യൂർ" അല്ലെങ്കിൽ മുൻകൂട്ടിക്കാണാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ അവയുടെ വിജയകരമായ പരിഹാരത്തിനുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും നിങ്ങൾക്കൊപ്പം കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്.
ഏതൊരു യാത്രയും യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു പരീക്ഷണമാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഡ്രൈവർ തന്നെ, താൻ കൊണ്ടുപോകുന്നവരുടെ ജീവിതത്തിനും അവൻ ഓടിക്കുന്ന വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥയ്ക്കും വലിയ ഉത്തരവാദിത്തം വഹിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ നിങ്ങളോടൊപ്പം എന്താണ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടത്?
പ്രമാണീകരണം
നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായേക്കാവുന്ന സാധാരണ കാര്യങ്ങൾക്ക് പുറമേ (സാധനങ്ങൾ, ഭക്ഷണം, ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ മുതലായവ), നിങ്ങൾ രേഖകളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതില്ലാതെ ഡ്രൈവർ റോഡിൽ പോകരുത്.
- തീർച്ചയായും, ഒരു പാസ്പോർട്ട്, അത് കൂടാതെ എവിടെയും റോഡിൽ. ഇവിടെ വിശദീകരിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ഇത് ഏത് തരത്തിലുള്ള രേഖയാണെന്നും ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഇത് എത്ര പ്രധാനമാണെന്നും എല്ലാവരും ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങൾ വിദേശത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പാസ്‌പോർട്ടും മറക്കരുത്.
- അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ "ഓട്ടോ ഡോക്യുമെന്റുകളുടെ" ലഭ്യത പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ഒരു രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റാണ് (വാഹനം ഓടിക്കാനുള്ള അധികാരം), ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ്, ഇൻഷുറൻസ്.
ഉപകരണം
രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത്, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ അപ്രതീക്ഷിത തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായ മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണ്. റോഡിൽ ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ പറയും, ചിലപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണമായും അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പ്രധാന ദൌത്യം അടുത്തുള്ള സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് "പിടിച്ചുനിൽക്കുക" എന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സേവന സ്റ്റേഷനിലേക്ക് "എത്തുന്നതിന്" നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് ആവശ്യമാണ്.
- ജാക്ക്, സ്പെയർ. ഇത് എല്ലാ കാറിലും ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് അതിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കുകയാണ്.
- അടിച്ചുകയറ്റുക. പലപ്പോഴും റോഡിൽ, ചക്രങ്ങൾ തകരാറിലാകുന്നു, നിങ്ങൾ സ്പെയർ വീലിലും പമ്പിലും മാത്രം ആശ്രയിക്കണം.
- ഒരു ബലൂൺ റെഞ്ചും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റെഞ്ചും ഉൾപ്പെടെ ഒരു കൂട്ടം റെഞ്ചുകൾ. ഓപ്പൺ-എൻഡഡ്, എൻഡ്-എൻഡ് ഇവ രണ്ടും ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് അഭികാമ്യം, സാഹചര്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ചിലപ്പോൾ തുറന്നവയിൽ മാത്രം പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഒരു കൂട്ടം കീകൾക്ക് ഒരു ചെറിയ പൈപ്പിന്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു വിപുലീകരണ ചരട് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് മോശമായിരിക്കില്ല, ഇത് കുടുങ്ങിയതോ ദൃഡമായി പിരിഞ്ഞതോ ആയ നട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾട്ട് അഴിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.
- പ്ലയർ, കനം കുറഞ്ഞ ഒരു കഷണം (എങ്കിൽ എവിടെയെങ്കിലും എന്തെങ്കിലും കെട്ടേണ്ടി വന്നേക്കാം).
- കയർ കയർ. ഇവിടെ എല്ലാം എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ഉപകരണം സഹായിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കേബിളിന്റെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങളെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളതിലേക്ക് വലിച്ചിടാം. പ്രദേശംപ്രാദേശിക വിദഗ്ധർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്ത്.
- പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റ്, അഗ്നിശമന ഉപകരണം, മുന്നറിയിപ്പ് ത്രികോണം, പ്രതിഫലന ഘടകങ്ങളുള്ള വെസ്റ്റ്. എല്ലാവർക്കും അത്തരമൊരു സെറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ ഈ വിഷയത്തിൽ വസിക്കില്ല, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഈ കാര്യങ്ങളുടെയെല്ലാം അവസ്ഥ, അവയുടെ അനുയോജ്യതയും സേവനക്ഷമതയും പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്.
- അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിങ്ങൾ നിലത്ത് കിടക്കണമെങ്കിൽ ഒരു നുരയെ റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പഴയ കിടക്ക വിരിക്കുക.
- ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ്, അതുപോലെ ബാറ്ററികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റിപ്പയർ ലാമ്പ്. പകൽ സമയത്ത് മാത്രമല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ഒരു ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പോർട്ടബിൾ റിപ്പയർ ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ചക്രം മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്.
- ഈ എല്ലാ സെറ്റിനും, ഒരു കൂട്ടം പഴയ വസ്ത്രങ്ങൾ അതിരുകടന്നതായിരിക്കില്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ അത് വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കാൻ ദയനീയമല്ല.
പ്രധാനപ്പെട്ട ദ്രാവകങ്ങൾ
പൂർണ്ണമായി സർവ്വീസ് ചെയ്യുന്ന നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പലപ്പോഴും നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ മറികടക്കുമ്പോൾ, ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ ദ്രാവകം ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, എല്ലാം നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകുക. സാധ്യമായ എണ്ണകൾദ്രാവകങ്ങൾ വിലമതിക്കുന്നില്ല, അവ ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ ചില ദ്രാവകങ്ങൾ ഇപ്പോഴും എടുക്കേണ്ടതാണ്. എഞ്ചിനുകൾ "എണ്ണ എടുക്കുന്ന" പഴയ കാറുകൾക്ക് ഈ ഇനം വളരെ പ്രധാനമാണ്.
- എഞ്ചിൻ ഓയിൽ. , ഈ സൂക്ഷ്മത നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണേണ്ടതുണ്ട്, റോഡിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ കണ്ടെയ്നർ എണ്ണ എടുക്കുക.
- തണുത്ത. ടോപ്പിംഗിനായി നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് എടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം എടുക്കാം. തത്വത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂളന്റ് ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാർ സർവീസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും തണുപ്പിക്കുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല.
- ശുദ്ധമായ വെള്ളം (2-3 ലിറ്റർ). റോഡിൽ, വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ
ഈ ഖണ്ഡികയിൽ, റോഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് ജീവിതം എളുപ്പമാക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി ഉപയോഗപ്രദമായ കാര്യങ്ങൾ ഞാൻ നൽകും.
- തീപ്പെട്ടികൾ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റർ. രാത്രി താമസം കീഴിലാണെങ്കിൽ തുറന്ന ആകാശംഅല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ പ്രകൃതിയിൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അപ്പോൾ ചൂടുള്ള ചൂടാകുന്ന തീ നിങ്ങളെ ഉപദ്രവിക്കില്ല, ഒപ്പം തീപ്പെട്ടികളോ ലൈറ്ററോ നിങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ടെങ്കിൽ തീ കത്തിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.
- ഭക്ഷണം മുറിക്കാനോ മാംസം അല്ലെങ്കിൽ സോസേജ് പാകം ചെയ്യുന്നതിനായി ചില മര ശൂലങ്ങൾ മുറിക്കാനോ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന മൂർച്ചയുള്ള കത്തി...
- ടോയ്‌ലറ്റ് പേപ്പർ, ഉണങ്ങിയതും നനഞ്ഞതുമായ വൈപ്പുകൾ, ടൂത്ത്പിക്കുകൾ, ഡിസ്പോസിബിൾ ടേബിൾവെയർ. അത്തരം കാര്യങ്ങൾ ഒരിക്കലും അതിരുകടന്നതല്ല, നാമെല്ലാവരും ആളുകളാണ്, ഞങ്ങൾ എവിടെയും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
- നിങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് നിർത്തി കുറച്ച് മണിക്കൂർ ഉറങ്ങണമെന്നോ വിജനമായ ഹൈവേയുടെ മധ്യത്തിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ ശരിയാക്കേണ്ടി വന്നാലോ ഒരു ചൂടുള്ള പുതപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പുതപ്പ്. നിങ്ങൾ ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ തകരാർ പരിഹരിക്കുക.
- സോപ്പ്, ഷാംപൂ, മറ്റ് വ്യക്തിഗത പരിചരണ വസ്തുക്കൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാം വ്യക്തവും വ്യക്തവുമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, നിങ്ങൾ ടൂത്ത് ബ്രഷോ സോപ്പോ ഇല്ലാതെ കടലിലേക്ക് പോകാൻ സാധ്യതയില്ല.
- അധിക മരുന്നുകൾ. നിങ്ങൾ കുട്ടികളുമായി യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അസുഖ വിരുദ്ധ ഗുളികകൾ, സജീവമാക്കിയ കരി, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ന്യൂറോഫെൻ അല്ലെങ്കിൽ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് സമാനമായ സിറപ്പ് എന്നിവ അമിതമായിരിക്കില്ല. നിങ്ങൾ പ്രായമായവരുമായി യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അവർ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗുളികകൾ നിങ്ങൾ കഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തത്വത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ പാത ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരങ്ങളിലായിരിക്കുമെന്നും ആർക്കും പെട്ടെന്ന് അസുഖം വരാതിരിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ മരുന്നുകൾ വഴിയിൽ വാങ്ങാം.
വഴിയിൽ ഭക്ഷണം
- നിങ്ങൾ പ്രധാനമായും കഴിക്കുന്നത് എടുക്കുക. നിങ്ങൾ "എവിടെയായിരുന്നാലും" ഭക്ഷണം കഴിക്കാൻ പോകുന്നില്ലെങ്കിലും ഒരു റെസ്റ്റോറന്റോ റോഡരികിലെ കഫേയോ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ പോലും, ഒരു കഷണം റൊട്ടി, പുതിയ പച്ചക്കറികളും പഴങ്ങളും കുറച്ച് മാംസവും എടുക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അത് പെട്ടെന്ന് കേടാകില്ല. പുളിച്ച-പാൽ ഉൽപന്നങ്ങൾ, വിവിധ ഹാർഡ് ചീസ് എന്നിവ അപ്രതീക്ഷിതമായ ഒരു സ്റ്റോപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ വിശപ്പ് നന്നായി തൃപ്തിപ്പെടുത്തും. സാഹചര്യങ്ങൾ, ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, വ്യത്യസ്തമാണ്, ഒരു ടയർ പഞ്ചറായി, ഒരു കാർ സ്തംഭിച്ചു, ഇന്ധനം തീർന്നു... ഈ ഓരോ സാഹചര്യത്തിലും, കാടിന് നടുവിലെവിടെയെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ജനസാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ സ്ഥലത്ത് എവിടെയെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം നിങ്ങളെ ഒറ്റപ്പെടുത്താം. പ്രദേശം, അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഭക്ഷണ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളെ പട്ടിണി മൂലം മരിക്കില്ല.
- ഒരു തെർമോസ് കാപ്പിയോ ചായയോ കൊണ്ടുവരാനും ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നല്ല കഫേകളിലോ റെസ്റ്റോറന്റുകളിലോ വിളമ്പുന്ന ഫ്രഷ് എസ്പ്രസ്സോ അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കാനോ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമാണെങ്കിലും, മടിയനാകരുത്, മികച്ച കോഫി അല്ലെങ്കിലും, നിങ്ങളോടൊപ്പം ഒരു തെർമോസ് എടുക്കുക. അപ്രതീക്ഷിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഊഷ്മള പാനീയങ്ങളുടെ അത്തരം സ്റ്റോക്കുകൾ ഉപയോഗപ്രദമാകും, അവ നിങ്ങളെ ചൂടാക്കാനോ മയക്കത്തെ പരാജയപ്പെടുത്താനോ സഹായിക്കും. കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഈ റൂട്ടിൽ യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, റോഡരികിലെ കഫേകൾ എല്ലായിടത്തും ഇല്ല എന്ന വസ്തുത നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം, കൂടാതെ, അവയെല്ലാം മുഴുവൻ സമയവും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. അവസാനമായി, സമയവും പണവും നഷ്‌ടപ്പെടാതെ യാത്രയ്ക്കിടയിൽ കോഫി കുടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ് (ഹൈവേയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കഫേകളിലെ വിലകൾ എന്താണെന്ന് യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് പലപ്പോഴും അറിയാം) ...
- കുടി വെള്ളം. സാധാരണ മധുര പാനീയങ്ങൾക്ക് പുറമേ, വഴിയിൽ പോകാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല (അവ ദാഹം ശമിപ്പിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു), 5-8 ലിറ്റർ എടുക്കുക. കുടി വെള്ളം, വീണ്ടും, "ഓരോ ഫയർമാനും." കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് മിനറൽ വാട്ടർ എടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന മറ്റേതെങ്കിലും, വളരെ മധുരവും, പ്രകൃതിദത്തവുമായ സുഗന്ധങ്ങളുള്ള പുളിച്ച പാനീയങ്ങൾ എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. റോഡിൽ മദ്യം കഴിക്കാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, നിങ്ങൾക്കോ നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്കോ മദ്യം ഇല്ല, റോഡ് പൊരുത്തമില്ലാത്ത കാര്യങ്ങളാണ്. മദ്യപിച്ചോ മദ്യപിച്ചോ ഉള്ള ഒരു സഹയാത്രികൻ/യാത്രക്കാരന് ഒരുപാട് അസൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം, കുറഞ്ഞത് അയാൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ തിരിക്കാനോ മറ്റ് യാത്രക്കാരിൽ ഇടപെടാനോ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ അതിലും മോശം, മദ്യപിച്ചയാളുടെ തെറ്റ് കാരണം നിങ്ങൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത സ്റ്റോപ്പുകൾ നടത്തേണ്ടിവരും.
ഉപയോഗപ്രദമായ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകൾ
- നാവിഗേറ്റർ, റഡാർ ഡിറ്റക്ടർ, വീഡിയോ റെക്കോർഡർ. ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്കെല്ലാം ആമുഖം ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് അവ മറന്നുപോകുകയും അവയ്‌ക്കൊപ്പം കൊണ്ടുപോകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലും ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതിൽ ഒരു പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു ജിപിഎസ് നാവിഗേറ്റർ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. വഴിയിൽ, രജിസ്ട്രാർക്ക് ഒരു സാധാരണ ക്യാമറ അല്ലെങ്കിൽ മെമ്മറി കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സ്മാർട്ട്ഫോൺ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും വലിയ വലിപ്പംഒരു പാനലിലോ ഗ്ലാസിലോ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഉപകരണം ഒരു സുഹൃത്തിൽ നിന്ന് കടമെടുക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേകമായി വിലകുറഞ്ഞ DVR വാങ്ങാം.
- കാർ ചാർജറുകളും "പവർബാങ്കും". ഇക്കാലത്ത്, റോഡിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാവരും ഒരേ കാര്യം ചെയ്യുന്നു - അവരുടെ പുതിയ ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ, സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ, മറ്റ് മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സമയം കൊല്ലുന്നു. അവ ഓരോന്നും, ശക്തമായ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വളരെ വേഗത്തിൽ തീർന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കണം ചാർജറുകൾ. കാറിലും മൊബൈലിലും നിരവധി വ്യത്യസ്ത "ചാർജുകൾ" ഉണ്ട്, "പവർബാങ്കുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, സോക്കറ്റിൽ നിന്നും "220V" ൽ നിന്നും നിങ്ങളുടെ ഉപകരണം ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. റോഡിലെ റോഡ് ആസ്വദിക്കാൻ ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡ് ഏറ്റവും രസകരവും അവിസ്മരണീയവുമായ ഒന്നാണ്. അതിലുപരി, നിങ്ങൾ വേനൽക്കാലത്ത് യാത്ര ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, സൂര്യൻ പുറത്തുള്ളതും എല്ലാം പച്ചയും കണ്ണിന് ഇമ്പമുള്ളതുമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇതെല്ലാം ഹൈടെക് പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ ഒരു കഷണം പോലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല ... ചുരുക്കത്തിൽ, ഇത് നിങ്ങളുടേതാണ്. എന്താണ് അഭിനന്ദിക്കേണ്ടതെന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ, എന്നാൽ "ചാർജുകൾ" ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ആയിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ട്രാക്കിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഫോണുകൾ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾ അവശേഷിക്കും.
- വിനോദത്തിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ദമ്പതികളെ പിടിക്കാം രസകരമായ മാസികകൾക്രോസ്വേഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ രസകരമായ പുസ്തകം. സംഗീതം റോഡിൽ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഗാനങ്ങൾ ഒരു ഡിസ്കിലോ "ഫ്ലാഷ് ഡ്രൈവിലോ" എഴുതുക, അത് നിർമ്മിക്കാനും ജീവിക്കാനും മാത്രമല്ല, യാത്ര ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു :-).
പൊതുവേ, ഈ ലിസ്റ്റ് അനിശ്ചിതമായി തുടരാം, ഇത് എല്ലാവർക്കും വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെടും. മറ്റൊരാൾക്ക് അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട പുസ്തകം റോഡിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ മറക്കാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, മറ്റൊരാൾക്ക് WD-40 ഉള്ള “കനിസ്റ്റർ” മറക്കാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ് ... അവർ പറയുന്നതുപോലെ, എല്ലാവർക്കും അവരുടേതായ ആവശ്യങ്ങളും മൂല്യങ്ങളും ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും , അത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചാലും നിങ്ങളുടെ കാർ പുതിയതല്ലാത്തതും എത്ര തണുത്തതാണെങ്കിലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ആവശ്യമായ സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ മടിയാകരുത്, റോഡിൽ നിങ്ങളെ കാത്തിരിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് ആർക്കറിയാം ... അവസാനം, നിങ്ങൾ ചെയ്യില്ല ഇത് നിങ്ങളുടെ ചുമലിൽ വഹിക്കുക, പക്ഷേ ഒരു തകർച്ചയോ മറ്റ് "അടിയന്തരാവസ്ഥയോ" ഉണ്ടായാൽ നിങ്ങൾ തയ്യാറാകും, പക്ഷേ പ്രശ്നങ്ങൾ മണിക്കൂറുകളല്ല, മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നീങ്ങും.
എനിക്ക് എല്ലാം ഉണ്ട്, ഒന്നും മറക്കാതിരിക്കാനും വേഗത്തിലും അപകടമില്ലാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താനും ഈ ലിസ്റ്റ് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ലിസ്റ്റ് പൂർണ്ണമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും എടുക്കേണ്ട ആവശ്യമായ കാര്യങ്ങളുടെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് അനുബന്ധമായി നൽകാം. എല്ലാവർക്കും സന്തോഷകരമായ വഴി, അവർ പറയുന്നതുപോലെ, വടിയില്ല, ആണി ഇല്ല, ബോൾട്ടില്ല! ബൈ.
ഒരുപക്ഷേ ആരെങ്കിലും ഒരു നീണ്ട യാത്ര പോകുന്നുണ്ടാകാം, നിങ്ങൾക്കായി ഇതാ ഒരു ലിസ്റ്റ്
(നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ട്രെയിലർ ആവശ്യമാണെന്ന് ചേർക്കാൻ മറന്നു)
ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ നേടുക.
1. ഓപ്ഷണൽ ടൂൾ കിറ്റ്:
- വലിയ ചുറ്റിക
- ചെറുതും ഇടത്തരവും വലുതുമായ (പവർ) മൂന്ന് വലുപ്പത്തിലുള്ള പരന്നതും ക്രോസ് ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ ബ്ലേഡുകളുള്ള സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ;
- ഉളി;
- "8" മുതൽ "32" വരെയുള്ള ഒരു കൂട്ടം തലകൾ 125 ഉം 250 മില്ലീമീറ്ററും വിപുലീകരണങ്ങളോടെ, ഒരു നോബ്, ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ്, ഒരു സാർവത്രിക സംയുക്തം (ആഭ്യന്തര, യൂറോപ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ ഉത്പാദനം);
- ബ്രേക്കുകൾ രക്തസ്രാവത്തിനുള്ള ഒരു താക്കോലും 15-20 സെന്റിമീറ്റർ നീളമുള്ള നേർത്ത ഹോസും;
- ലോഹത്തിനായുള്ള ഹാക്സോ;
- ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഒരു ഫയൽ;
- അധിക മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലേഡ്;
- നെയ്ത്ത് വയർ ഒരു കോയിൽ;
- ഗാസ്കറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കട്ടിയുള്ള കടലാസോ കഷണം;
- വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ള നിരവധി സ്ക്രൂ ക്ലാമ്പുകൾ;
- ഒരു സാൻഡ്പേപ്പർ.
2. ഒരു ജാക്കിന് വേണ്ടി നിലകൊള്ളുക - ഒരു തടി ബ്ലോക്ക് 40x250x250 മില്ലിമീറ്റർ, ഒരു കാറിന്റെ കീഴിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡ് ("ട്രാഗസ്" പോലുള്ളവ).
3. ഒരു കാൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ (ഒരു പാക്കേജിൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ 4 ലിറ്റർ). മാത്രമല്ല, ഓടാത്ത ഒരു പുതിയ കാറിനായി 1000 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന്, 4 ലിറ്റർ എടുക്കുക, കഴിഞ്ഞ 50,000 km - 1 l, കഴിഞ്ഞ 100,000 km - 2 l, 100,000 km - 4 ൽ കൂടുതൽ മൈലേജ്. എൽ.
4. കൂളന്റ് കാനിസ്റ്റർ 1 l (ശീതകാലത്ത് - 5 l).
5. പവർ സ്റ്റിയറിങ്ങിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള ദ്രാവകം - 1 എൽ.
6. ഗിയർബോക്സിൽ ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള എണ്ണ - 1 എൽ.
7. ഒരു കുപ്പി ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം.
8. ഗ്രീസ് Litol-24 ഒരു ട്യൂബ്.
9. ഗ്യാസോലിൻ ഉള്ള കാനിസ്റ്റർ - 10 ലിറ്റർ.
10. ഗ്യാസോലിൻ ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള ഹോസ്.
11. ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇന്ധനത്തിലേക്കുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ (രണ്ട് പൂർണ്ണ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ).
12. ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ബിറ്റുമിനസ് പാടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ.
13. വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ നിന്ന് പറ്റിപ്പിടിക്കുന്ന പ്രാണികളെ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ.
14. സ്ട്രിപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വീൽ സീലന്റ് ഇല്ലാതെ ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകൾ നന്നാക്കാനുള്ള പ്രത്യേക കിറ്റ്.
15. കുറഞ്ഞത് ഒരു വൈപ്പർ ബ്ലേഡ്.
16. ഒരു സിലിണ്ടറിനുള്ള ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂൾ.
17. തെളിയിക്കപ്പെട്ട തെർമോസ്റ്റാറ്റ്.
18. എണ്ണയും പെട്രോളും പ്രതിരോധിക്കുന്ന സീലന്റ്.
19. മഫ്ലർ നന്നാക്കാനുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റ്.
20. ഒരു കൂട്ടം സ്പെയർ ലാമ്പുകൾ (വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ വിളക്കുകളുടെയും പകുതിയും, ആവർത്തിച്ചുള്ളവ ഒഴികെ).
21. പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ (ഡിസ്കിനും ഡ്രം ബ്രേക്കിനും രണ്ടെണ്ണം വീതം).
22. ഡ്രം ബ്രേക്ക് ഷൂസിനുള്ള ഒരു കൂട്ടം കപ്ലിംഗ് സ്പ്രിംഗുകൾ (ഒരു ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസത്തിന്).
23. ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ (കാറിൽ വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള ഹോസുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോ വലിപ്പത്തിലും ഒന്ന് ഉണ്ട്).
24. ഒരു ജോടി വീൽ ബോൾട്ടുകൾ.
25. ബോൾട്ടുകൾ, പരിപ്പ്, വാഷറുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു പെട്ടി (M5 മുതൽ M10 വരെയുള്ള രണ്ടോ മൂന്നോ കഷണങ്ങൾ).
26. ശൈത്യകാലത്ത് - ഒരു ഗ്ലാസ് ഡിഫ്രോസ്റ്ററും ലോക്കുകൾക്കുള്ള "ലിക്വിഡ് കീയും".
27. ശൈത്യകാലത്ത് - മഞ്ഞ് ചങ്ങലകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാഗ് മണൽ.
28. വിശാലമായ സുതാര്യമായ പശ ടേപ്പ് (ഹോസുകളും തകർന്ന ഗ്ലാസുകളും നന്നാക്കുന്നതിന്).
29. ബാറ്ററികളിലോ അക്യുമുലേറ്ററുകളിലോ ഫ്ലാഷ്‌ലൈറ്റും അതിനുള്ള ബാറ്ററികളുടെ ഒരു സ്പെയർ സെറ്റും.
30. റൗലറ്റ് (ഒരു അപകടത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഉപയോഗപ്രദമായേക്കാം).
31. മത്സരങ്ങളുടെ പെട്ടി, ഹാച്ചെറ്റ്.
32. ശക്തമായ കയർ അല്ലെങ്കിൽ ചരട്.
33. ത്രെഡ് വർക്ക് ഗ്ലൗസുകൾ.
34. ജോലി വസ്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും.
35. ഹാൻഡ് ക്ലീനർ.
36. കാറിന് താഴെയുള്ള ജോലിക്ക് പരവതാനി.
37. സോഫ്റ്റ് പെൻസിൽ, പേപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ നോട്ട്പാഡിന്റെ നിരവധി ഷീറ്റുകൾ.
പല ടോഗ്ലിയാട്ടി നിവാസികൾക്കും വ്യത്യസ്ത നീളത്തിലുള്ള കാർ യാത്രകൾ വളരെ സാധാരണമായ കാര്യമാണ്. ഗാർഡൻ പ്ലോട്ടുകളിലേക്കുള്ള പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പതിവ് യാത്രകളെക്കുറിച്ചല്ല ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നത്, കാരണം നമ്മുടെ നാട്ടുകാരിൽ ചിലർക്ക് മോസ്കോയിലേക്ക് ആയിരം കിലോമീറ്റർ എറിയുന്നത് പോലും ഒരു പ്രശ്നമല്ല. എന്നാൽ അകത്ത് വേനൽക്കാല കാലയളവ്, അവധിക്കാലം, ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം മൈലേജ് ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിക്കും. ഡ്രൈവർക്ക് പുറമേ, ചട്ടം പോലെ, കാറിൽ സ്ത്രീകളും കുട്ടികളും ഉണ്ട്, ഇത് ഇനി ഒരു തമാശയല്ല. കാറുകളിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളുള്ള യാത്രക്കാർ പ്രത്യേകിച്ചും ആശങ്കാകുലരാണ്. ഈ മെറ്റീരിയൽ അവർക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്.
അലക്സാണ്ടർ കോസ്റ്റ്യനോവ്,
സ്ഥാനാർത്ഥി സാങ്കേതിക ശാസ്ത്രം
കുറച്ച് സിദ്ധാന്തം
റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ വിഷാംശത്തിനായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ആവശ്യകതകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാൽ, "നല്ല പഴയ" കാർബ്യൂറേറ്ററിന് ആവശ്യമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുചിത്വം നൽകാൻ ഇനി കഴിയില്ല എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിച്ചു. അതിനാൽ, നമ്മൾ ഇഷ്ടപ്പെട്ടാലും ഇല്ലെങ്കിലും, ഭാവി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനങ്ങളുടേതാണ് (അവയെ ജനപ്രിയമായി വിളിക്കുന്നത് - "ഇൻജക്ടറുകൾ").
VAZ "പത്താമത്തെ" കുടുംബത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകളും നിലവിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടുന്നു. ഇത്തരം കാറുകളുടെ അനുപാതം സമർക്കിടയിലും വളരുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല കാർ ഉടമകളും ഇപ്പോഴും "ഇൻജക്റ്റർ" എന്ന ഭയം അനുഭവിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത് അവബോധത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അതിനാൽ ഈ "നിഗൂഢമായ" കുത്തിവയ്പ്പ് മനസിലാക്കാൻ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് ശ്രമിക്കാം.
ആദ്യത്തെ ഇഞ്ചക്ഷൻ VAZ കാറുകൾ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ഡിസൈൻ സംവിധാനങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. അവരുടെ പ്രധാന ഘടകം "വിദേശ" കൺട്രോളർ (ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) GM ISFI 2S അല്ലെങ്കിൽ ആഭ്യന്തര "ജനുവരി 4.1" ആയിരുന്നു. അപ്പോൾ വാസിന്റെ ഒരു "ബോഷെസേഷൻ" ഉണ്ടായിരുന്നു, ബോഷ് എംപി 1.5.4 കൺട്രോളറുകൾ മെഷീനുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അല്ലെങ്കിൽ "ജനുവരി 5.1.". ഓക്സിജൻ സെൻസർ, കൺവെർട്ടർ, ഗ്യാസോലിൻ വേപ്പർ റിക്കവറി സിസ്റ്റം (പതിനാറ്-വാൽവ് VAZ-2112 എഞ്ചിനുകളും ചിലത് എട്ട്-വാൽവ് VAZ-ഉം ഉള്ള കാറുകളുടെ നൂറു ശതമാനവും ഉള്ള കാറുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത BOSCH 7.0 HFM കൺട്രോളർ അൽപ്പം അകലെയാണ്. 2111 എഞ്ചിനുകൾ).
എഞ്ചിൻ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും ഒന്നുകിൽ GM അല്ലെങ്കിൽ ബോഷ് അല്ലെങ്കിൽ റഷ്യൻ നിർമ്മിക്കാം. കൺട്രോളർ, ഇലക്ട്രിക് ഫ്യൂവൽ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ എഞ്ചിന്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രവർത്തനരഹിതത സംഭവിക്കുകയുള്ളൂ എന്നതാണ് ഏത് ഡിസൈനിന്റെയും "ഇൻജക്ടറുകളുടെ" പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത. മറ്റെല്ലാ സെൻസറുകളുടെയും തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, കൂടുതൽ ചലനത്തിനുള്ള സാധ്യത നൽകുന്ന "ബാക്കപ്പ്" പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ "ചെക്ക് എഞ്ചിൻ" വിളക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ പ്രകാശിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തകരാറുകൾ സ്വയം നിർണ്ണയിക്കാൻ GM സിസ്റ്റങ്ങൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. BOSCH കൺട്രോളറുകളും "ജനുവരി 5.1." സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ അല്ലെങ്കിൽ ചില തരത്തിലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രമേ രോഗനിർണയം നടത്തൂ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ(ഞങ്ങളുടെ പത്രം അവരെക്കുറിച്ച് എഴുതി).
ഞാൻ വഴിയിൽ കൊണ്ട് പോകാം...
മേൽപ്പറഞ്ഞവയെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ മെഷീനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ അനുഭവത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകേണ്ട സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
അതിനാൽ, ഭാഗം നമ്പർ 1 ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറാണ്. അതിന്റെ വലുപ്പവും വിലയും ചെറുതായതിനാൽ, പരാജയം എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായ പ്രവർത്തനരഹിതതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, സ്പെയർ പാർട്സ് കിറ്റിൽ ഈ സെൻസറിന്റെ സാന്നിധ്യം നിർബന്ധമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. അത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത് (GM). ആഭ്യന്തര, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇപ്പോഴും വിശ്വാസ്യത കുറവാണ്. "Dzheemovsky" നിലവിൽ വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്.
ഭാഗം നമ്പർ 2 ൽ, കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. വൈദ്യുത ഇന്ധന പമ്പിന്റെ മൊഡ്യൂളും തുമ്പിക്കൈയിലെ സ്ഥലവും ധാരാളം എടുക്കും, അത് വിലയിൽ "കടിക്കുന്നു". അപ്പോൾ എടുക്കണോ വേണ്ടയോ? അങ്ങനെ ഓരോന്നിലും യഥാർത്ഥ കേസ്ഒരു ഉത്തരം നേടുക ഈ ചോദ്യംനിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
GM വൈദ്യുത ഇന്ധന പമ്പുകൾ തൽക്ഷണം പരാജയപ്പെടുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ പകരം വായു "പിടിച്ചെടുക്കുന്നു". ടാങ്കിലെ ഇന്ധന റിസർവ് ലൈറ്റ് ഓണാക്കി വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. നിങ്ങളോടൊപ്പം വിലകൂടിയ സ്പെയർ പമ്പ് കൊണ്ടുപോകുന്നത് നല്ലതാണോ അതോ ടാങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ സാന്നിധ്യം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുന്നതാണോ? ഇത് എല്ലാവർക്കും സ്വയം തീരുമാനിക്കാനുള്ളതാണ്.
BOSCH-ൽ നിന്നുള്ള സമാനമായ ഒരു യൂണിറ്റിന് ഈ പോരായ്മ ഇല്ല: "സ്മാർട്ട്" ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഗ്യാസോലിൻ കുറവുള്ളപ്പോൾ പമ്പ് സ്വയമേവ ഓഫാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് ഇന്ധന പമ്പുകളും മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ കേവലം അഴുക്ക്), ഇന്ധനത്തിലെ വെള്ളം എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, മികച്ച മെഷിലൂടെ ടാങ്കിലേക്ക് പെട്രോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും "സംശയാസ്പദമായ" ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കരുത്, അതിലുപരിയായി റോഡുകളുടെ വശങ്ങളിൽ നിൽക്കുന്ന ഒറ്റപ്പെട്ട ടാങ്കറുകൾ. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, കുറച്ച് ലാഭിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം അധിക ചിലവുകൾക്കും ഗണ്യമായ ചെലവുകൾക്കും ഇടയാക്കും.
സംഭാഷണം ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരത്തിലേക്ക് മാറിയതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്നവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു ഓക്സിജൻ സെൻസറും (ലാംഡ പ്രോബ്) ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് കൺവെർട്ടറും (പതിനാറ് വാൽവ് എഞ്ചിനുകളുള്ള എല്ലാ കാറുകളിലും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു) ലെഡ് ഗ്യാസോലിനുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, ടാങ്കിലേക്ക് നിരവധി ലിറ്റർ ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ നിറയ്ക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പക്ഷേ ടെട്രെഥൈൽ ലെഡിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം പോലും പ്രവേശിക്കുന്നു. കണ്ടെയ്നർ (റെയിൽവേ ടാങ്കർ, ഇന്ധന ട്രക്ക്, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലെ ടാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാധാരണ കാനിസ്റ്റർ പോലും) ലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ഒഴിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് കുറച്ച് സമയമെങ്കിലും ലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ സംഭരിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ഇത് സംഭവിക്കാം!
അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ റൂട്ട് "നാഗരികതയുടെ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ" നിന്ന് വളരെ ദൂരം കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഓക്സിജൻ സെൻസറും കൺവെർട്ടറും പൂർണ്ണമായും നീക്കംചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്. ശരിയാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ കൺട്രോളർ "തലച്ചോർ" റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്യുകയും സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു CO പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും വേണം. വഴിയിൽ, കൺട്രോളറിനെക്കുറിച്ച്. അവയെല്ലാം തികച്ചും വിശ്വസനീയമാണ്, അതിനാൽ ഈ നോഡ് നിങ്ങളോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല. നിങ്ങൾ നിരവധി കാറുകളുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി യാത്ര ചെയ്യുകയും എല്ലാവർക്കും ഒരു കൺട്രോളർ എടുക്കുകയും ചെയ്താൽ മാത്രം മതി.
എന്നാൽ "തീവെട്ടിക്കൊള്ളക്കാരുടെ" കാര്യമോ?
എന്നാൽ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ എന്താണ്? തീർച്ചയായും, "ഇഞ്ചക്ഷൻ" മെഷീനുകളിൽ, കൺട്രോളർ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്നവ മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കണം.
ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക്, VAZ 1.0 + -1.1 മില്ലിമീറ്റർ വിടവ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ പതിനാറ് വാൽവുകൾക്കുള്ള സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ടേൺകീ വലുപ്പമുണ്ട്. ആഭ്യന്തര മെഴുകുതിരികൾ വളരെ വിശ്വസനീയമല്ല, അതിനാൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്തവ ഉപയോഗിച്ച് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. എട്ട് വാൽവ് എഞ്ചിനുകളിൽ A17DVRM സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് പകരം BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT, AGRK226 എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ശരി, "പതിനാറ്-വാൽവ്" AU17DVRM-ന് പകരം BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11.
ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലെ ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂളുകൾ GM അല്ലെങ്കിൽ റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ നിന്നാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ആദ്യത്തേത് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, പക്ഷേ അവർ "നശിപ്പിക്കാനാവാത്ത" ഭാഗത്തിന്റെ അർഹമായ പ്രശസ്തി ആസ്വദിക്കുന്നു. ഗാർഹികമായവ അത്ര വിശ്വസനീയമല്ല, പക്ഷേ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നവയാണ്. ഇഗ്നിഷൻ മൊഡ്യൂൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം റോഡിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നത് മൂല്യവത്താണോ എന്ന ചോദ്യം കൺട്രോളറിന്റെ അതേ രീതിയിൽ തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്നു: നിരവധി കാറുകൾക്ക് ഒരു മൊഡ്യൂൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും ഉചിതം.
ഞങ്ങൾ പോകുന്നു, ഞങ്ങൾ പോകുന്നു, ഞങ്ങൾ പോകുന്നു ...
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മെഴുകുതിരികൾ മാറ്റി, സ്പെയർ പാർട്ടുകളും ഘടകങ്ങളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പായ്ക്ക് ചെയ്ത് തുമ്പിക്കൈയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റോഡിലെത്താൻ സമയമായി.
സഞ്ചാരികളെ കുറച്ച് ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു പൊതു നിയമങ്ങൾഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം. ഉള്ള സംവിധാനങ്ങൾ പ്രതികരണം(അതായത്, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെയും ന്യൂട്രലൈസറിന്റെയും സാന്നിധ്യത്തിൽ) "സ്വയം പഠിക്കാനുള്ള" കഴിവുണ്ട്, അതായത്. എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകളുമായി നിരന്തരം ക്രമീകരിക്കുക. അതിനാൽ, പാർക്കിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങൾ ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കരുത്, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കൺട്രോളർ മുമ്പ് "പഠിച്ച" എല്ലാം ഉടനടി "മറക്കും", കൂടാതെ ഒരു പുതിയ "സ്വയം പഠനം" ഏകദേശം രണ്ട് മണിക്കൂർ എടുക്കും, ഈ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ ആയിരിക്കരുത്.
"പരാജയങ്ങൾ" ഇല്ലാതെ ആരംഭിച്ച ഉടൻ തന്നെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഊഷ്മളമായ കാലതാമസമില്ലാതെ ചലനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു വ്യവസ്ഥ: എഞ്ചിനിൽ നല്ല എണ്ണ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
സ്വയം ആവർത്തിക്കുമെന്ന ഭയമില്ലാതെ, ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ കാറിന്റെ ഉടമ ഗ്യാസോലിൻ ലാഭിക്കരുതെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി ഓർമ്മിപ്പിക്കാം. "ബഹുമാനമായ" ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ മാത്രം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ, ഗ്യാസോലിൻ ഒരു മികച്ച മെഷ് വഴി ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് വളരെ അഭികാമ്യമാണ്.
എന്നാൽ "ചെക്ക് എഞ്ചിൻ" ലൈറ്റ് വന്നാലോ? ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ശാന്തത പാലിക്കുക. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ഇന്ധന പമ്പിന്റെയോ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെയോ പരാജയമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിന് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാനാകും. BOSCH സിസ്റ്റം അതിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമായ അടുത്തുള്ള സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ, ഏത് സെൻസർ പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് കാർ "രോഗനിർണയം" ചെയ്യും.
ശരി, "ഫീൽഡ്" ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് സ്വതന്ത്രമായി നടത്താൻ GM സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കണക്റ്ററിൽ ജമ്പർ കോൺടാക്റ്റുകൾ "a", "b". "ചെക്ക് എഞ്ചിൻ" ലൈറ്റ് ഉടൻ ഓഫാകും, തുടർന്ന് പ്രശ്ന കോഡുകൾ നൽകാൻ തുടങ്ങും.
ആദ്യം, ലൈറ്റ് ഇതുപോലെ ഫ്ലാഷ് ചെയ്യണം: "ഫ്ലാഷ്", ഒരു ചെറിയ ഇടവേള, "രണ്ട് ഫ്ലാഷുകൾ" - കോഡ് "12". "12" എന്ന കോഡിന്റെ മൂന്ന് തവണ ആവർത്തിക്കുന്നത് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഇനിപ്പറയുന്നവ അവയുടെ സംഖ്യകളുടെ ക്രമത്തിലുള്ള തെറ്റ് കോഡുകളാണ് (ഓരോ മൂന്ന് തവണയും):
"13" - ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ തകരാർ;
"14" ("15") - ഉയർന്ന (കുറഞ്ഞ) ശീതീകരണ താപനില;
"19" - ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ തകരാർ;
"21", "22" - പൊസിഷൻ സെൻസറിന്റെ തകരാറുകൾ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്;
"24" - വാഹന സ്പീഡ് സെൻസർ സിഗ്നൽ ഇല്ല;
"34" - മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ തകരാർ;
"35" - പിശക് നിഷ്ക്രിയ നീക്കം;
"42" - ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെ തകരാർ;
"43" - ഡിറ്റണേഷൻ ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാർ;
"44" ("45") - ഒരു പാവപ്പെട്ട (സമ്പന്നമായ) മിശ്രിതത്തിന്റെ നിർവചനം;
"49" - ഉപഭോഗ സംവിധാനത്തിന്റെ ചോർച്ച;
"51" - കാലിബ്രേഷൻ ഉപകരണ പിശക്;
"55" - പൂർണ്ണ ലോഡിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവം;
"61" - ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ലംഘനം.
ഉപസംഹാരമായി, ഇനിപ്പറയുന്നവ പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പുതിയതും അസാധാരണവുമായ എല്ലാം സാധാരണയായി ഭയപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കാറുകളിലെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ ബദൽ ഈ നിമിഷംഇല്ല. അതിനാൽ, സമീപഭാവിയിൽ, മുഴുവൻ ആഭ്യന്തര വ്യവസായവും "ഇൻജക്ടർ" മെഷീനുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിലേക്ക് മാറും, മാത്രമല്ല ഫീഡ്‌ബാക്ക് സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണമായ പരിവർത്തനവും അകലെയല്ല. അതിനാൽ നിങ്ങൾ ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടേണ്ടതില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരിചയപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്, അവയുടെ ശക്തി പഠിക്കുക. ദുർബലമായ വശങ്ങൾ. പരീക്ഷണ കാലയളവിൽ വാസ് കാറുകളിൽ ആയിരത്തിലധികം കിലോമീറ്ററുകൾ കുത്തിവയ്പ്പിലൂടെ "മുറിവ്" വരുത്തിയ ഒരു വ്യക്തി എന്ന നിലയിൽ, എനിക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും: "ഇത് അത്ര ഭയാനകമല്ല, ഈ കുത്തിവയ്പ്പ്, ഇത് കാർ ഉടമയ്ക്ക് മൈനസുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്ലസ് നൽകുന്നു."
അവസാന ബ്ലോഗ് പോസ്റ്റ് എഴുതിയിട്ട് രണ്ട് മാസത്തിലേറെയായി. എന്റെ കലീനയിൽ എന്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം കടലിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചിട്ട് ഒരു മാസത്തിലേറെയായി. എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചത്? അതെ, കാരണം ഇത് ട്രെയിനിലോ ബസിലോ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് കുറവാണ്.
1000 കിലോമീറ്ററിന് 5,000 റൂബിൾ പ്രദേശത്ത് ഗ്യാസോലിൻ ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണക്കാക്കിയിരുന്നു. ഇതെല്ലാം സിദ്ധാന്തത്തിലായിരുന്നു, പക്ഷേ പരിശീലനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നവയായി മാറി:
- 2200 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചു
- ഈ ഓട്ടത്തിനുള്ള ശരാശരി ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് 5.3 ലിറ്ററാണ്
- 116.6 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ചെലവഴിച്ചു
- റൂബിളിന്റെ കാര്യത്തിൽ (എന്റെ കാര്യത്തിൽ AI-95 ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ, ശരാശരി 38 റൂബിൾസ്) 4430 റൂബിൾസ് വന്നു
ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ബജറ്റ് ആയി മാറി, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. എന്നാൽ സ്പീഡ് മോഡുകളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും ... എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, തയ്യാറെടുപ്പിനെക്കുറിച്ച്.
ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്കായി കലിനയെ ഒരുക്കുന്നു
യാത്രയ്ക്ക് കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, കാർ പരിശോധിച്ച് ചില പോയിന്റുകൾ ഓർമ്മിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, അതായത്: ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ശക്തമാക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ പിൻ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ബാക്ക്ലാഷിനും ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾക്കും ഹോഡോവ്ക പരിശോധിക്കുക.
ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് ശക്തമാക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നം കണ്ടെത്തി - കേബിൾ ഏതാണ്ട് പരമാവധി നീട്ടി, പക്ഷേ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് നന്നായി പിടിച്ചില്ല. പാഡുകൾ മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഞാൻ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നീക്കം ചെയ്തപ്പോൾ മറ്റൊരു പ്രശ്നം വെളിച്ചത്തു വന്നു - ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറുകളുടെ വലത്തും ഇടത്തും ഒഴുകി. തൽഫലമായി, അവ പാഡുകൾക്കൊപ്പം പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി.
എല്ലാ ECM സെൻസറുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ എന്റെ ഗാരേജിൽ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ മുഴുവൻ വെയർഹൗസും ഉള്ളതിനാൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, എല്ലാ സെൻസറുകളും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ, മെഴുകുതിരികൾ എന്നിവയും അവരോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക്സിനും ഇലക്ട്രിക്സിനും പുറമേ, ഇനിപ്പറയുന്നവ: ഒരു ബ്രേക്ക് ഹോസ്, ഒരു റിയർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ, രണ്ട് മുൻഭാഗങ്ങൾ, കൂടാതെ ഒരു റിയർ ഹബ് പോലും -)) പൊതുവേ, ഒരു ചെറിയ ബാഗിൽ ധാരാളം സ്പെയർ പാർട്സ് യോജിക്കുന്നു. കംപ്രസർ, തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ റോഡിൽ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും.
കൂടാതെ, തുമ്പിക്കൈയിൽ 5 ലിറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് കാനിസ്റ്റർ ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വേനൽ, ചൂട്, കടൽ പ്രവേശന കവാടത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് എന്നിവ കളിക്കാം മോശം തമാശ, അതിനാൽ ഒരു ചെറിയ ക്യാനിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ശൂന്യമായ ഇടം എടുക്കുന്നത് അമിതമായിരുന്നില്ല.
സ്റ്റോപ്പില്ലാതെ വീട്ടിൽ നിന്ന് കടലിലേക്ക്* വിശ്രമം!
ഏകദേശം പുലർച്ചെ തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത്, അതായത് ഗെലെൻഡ്‌ജിക് എന്ന സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചേരുന്നതിന്, പുറപ്പെടൽ വൈകുന്നേരം 6 മണിക്ക് മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്തതാണ്. ഇതിലുണ്ട് റിസോർട്ട് നഗരംപോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. പുറപ്പെടുന്ന നഗരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞാൻ തുടക്കത്തിൽ സ്റ്റാറി ഓസ്കോളിൽ നിന്ന് ബെൽഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ അലക്‌സെയേവ്കയിലേക്ക് പോയി, അടുത്ത ദിവസം ഞാൻ അവിടെ നിന്ന് റോഡിൽ പോയി.
അതിനാൽ, 2016 ജൂൺ 30 ന് വൈകുന്നേരം 6 മണിക്ക് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അലക്സീവ്കയിലായിരുന്നു, തീർച്ചയായും, റോസോഷ്, ബോഗുച്ചാർ, ശക്തി, അങ്ങനെ റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലേക്ക് പാത സ്ഥാപിച്ചു. അക്കാലത്ത്, റോസോഷിലേക്കുള്ള റോഡിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗത്ത് ഒരു റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ പൊതുവേ, പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെയും ഗതാഗതക്കുരുക്കില്ലാതെയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമായിരുന്നു! റോസോഷ് വിട്ടുപോയതിനാൽ, റോഡ് തീർച്ചയായും ബോഗുച്ചറിന് അനുയോജ്യമല്ല, പക്ഷേ കുഴികളും കുഴികളും ഇല്ലാതെ, ഇടുങ്ങിയതാണെങ്കിലും.
ഞാൻ "നോൺ-സ്റ്റോപ്പ്" എഴുതിയത് പലരും ശ്രദ്ധിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു .... തീർച്ചയായും, എനിക്ക് നിർത്തേണ്ടി വന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടാങ്കിൽ 1100 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ മാത്രം. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് സിപ്സ് കാപ്പി കുടിക്കാൻ സാധിച്ചു, അത് കൂടാതെ എനിക്ക് ഉറങ്ങാൻ തോന്നിയില്ലെങ്കിലും.
എം 4 ഡോൺ ഹൈവേ വിട്ടതിനുശേഷം, അറ്റകുറ്റപ്പണികളുള്ള നിരവധി വിഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഓടുന്നത് കൂടുതൽ രസകരമായി, കടന്നുപോകുന്ന പാത നിരവധി കിലോമീറ്ററുകളോളം വരുന്ന പാതയിലേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ റോസ്തോവിനോട് അടുക്കുന്തോറും റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ കുറവായിരുന്നു.
എന്നാൽ രാത്രി 10 മണിക്ക് റോസ്തോവ് കനത്ത മഴയിൽ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടായപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും രസകരമായ കാര്യം ആരംഭിച്ചു. ജൂൺ 30 മുതൽ ജൂലൈ 1 വരെയുള്ള രാത്രിയിലാണ് നഗരം വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ മുങ്ങിയത്, നിർഭാഗ്യവശാൽ മനുഷ്യനഷ്ടം പോലും ഉണ്ടായി. ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ ഓപ്പൺ സോഴ്‌സിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്.
പക്ഷേ, ഭാഗ്യവശാൽ, ബൈപാസിലൂടെ ഞങ്ങൾ യാത്ര തുടർന്നതിനാൽ ഏറ്റവും ഭയാനകമായ വെള്ളപ്പൊക്കത്തെ മറികടക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. തീർച്ചയായും, കുറച്ച് കാറുകൾ ഒരു വഴിമാറി പോകാൻ പോലും ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല, പക്ഷേ പെട്ടെന്നുള്ള ചലനങ്ങളില്ലാതെ സാവധാനം മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ റോസ്തോവ് കടന്ന് അതിൽ നിന്ന് 50 കിലോമീറ്ററോളം നീങ്ങിയപ്പോൾ, കൂടുതലോ കുറവോ സാധാരണ വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ ഇതിനകം സാധ്യമായിരുന്നു.
ഞങ്ങൾ ക്രാസ്നോഡറിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, നേരം പുലർന്നിരുന്നു, നാവിഗേറ്ററിൽ ബാക്കിയുള്ള വഴികൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പോകാൻ മൂന്ന് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ഇല്ലായിരുന്നു.
ചിലയിടങ്ങളിൽ റോഡ് നന്നാക്കുന്നതിനാൽ ദുബ്ഗയിലൂടെ പോയാൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ അകപ്പെടുമെന്ന് അടുത്തിടെ ഇതേ റൂട്ടിൽ യാത്ര ചെയ്ത സുഹൃത്തുക്കൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു. തീർച്ചയായും നിങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാമായിരുന്നു മിടുക്കരായ ആളുകൾ Novorossiysk വഴി പോകൂ, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ എളുപ്പവഴികൾ തേടുന്നില്ല -)))
ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തതുപോലെ, ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് നേരം ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിൽക്കേണ്ടി വന്നു, പക്ഷേ 10 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ നിൽക്കേണ്ടി വന്നില്ല, അത് വളരെ സന്തോഷകരമായിരുന്നു! മൊത്തത്തിൽ, ഏകദേശം 1100 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്ത ഞങ്ങൾ രാവിലെ 7 മണിയോടെ ഗെലെൻഡ്‌സിക്കിൽ എത്തി.
പൊതുവേ, റോഡ് തീർച്ചയായും നീളമുള്ളതായിരുന്നു, പക്ഷേ വിശ്രമമില്ലാതെ പോലും ഈ 1100 കിലോമീറ്റർ ഓടുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. അപ്പോൾ ഭൂമി കാൽനടയായി അല്പം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, പക്ഷേ ഒരു മിനിറ്റിനുശേഷം എല്ലാം കടന്നുപോകുന്നു :-)
ബാക്കിയുള്ളവയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാം ഒന്നുമില്ലായിരുന്നു - അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ അവർ ഭവനം കണ്ടെത്തി. വഴിയിൽ, പാർപ്പിടത്തെക്കുറിച്ച്: ആരെങ്കിലും ആദ്യമായി പോയാൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ പ്രാദേശിക "dzhigits" കൊണ്ട് ചുറ്റപ്പെടും, കൂടാതെ വിലകുറഞ്ഞതും കടലിനോട് ചേർന്നുള്ളതുമായ സൂപ്പർ ഓഫറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. എന്നാൽ ഇവ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. കടലിനോട് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള തെരുവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വീടിന്റെ എല്ലാ വാതിലുകളിലും റിംഗ് ചെയ്യാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല. തീരത്തെ എല്ലാ വീടുകളിലും 99% മുറികൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, ഒരു വീട് പല മുറികളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു ഓപ്ഷൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. ഉടമയുമായി വിലയിൽ നിങ്ങൾ യോജിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അയൽക്കാരെ നോക്കാം. എന്നാൽ ബെഡ്, ബെഡ്സൈഡ് ടേബിൾ, വാർഡ്രോബ്, ടിവി, ഷവർ, ടോയ്‌ലറ്റ് എന്നിവയുള്ള ഒരു മുറിക്ക് 1,500 മുതൽ 3,000 റൂബിൾ വരെ ഈടാക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 1800 റൂബിൾസ് നൽകി, പക്ഷേ വ്യവസ്ഥകൾ മികച്ചതായിരുന്നു - ഫർണിച്ചറുകൾ പുതിയതായിരുന്നു, മുറിയിലെ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും, കടലിൽ നിന്ന് 2 മിനിറ്റ്. 5-6 കാറുകൾക്കായി മുറ്റത്ത് പാർക്ക് ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ എന്റെ കലിനയെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
മടക്കയാത്രയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാം നന്നായി പോയി, തീർച്ചയായും, വഴിയിൽ ക്യാമറകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (മിക്കപ്പോഴും പാലങ്ങളിൽ നിശ്ചലമാണ്), പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ, അവരിൽ നിന്ന് ഒരു പിഴ പോലും വന്നില്ല, കാരണം അവരുടെ കലിനയിലെ 99% വഴിയും കർശനമായി നീങ്ങി. നിയമങ്ങൾ, അടയാളപ്പെടുത്തലുകളും വേഗത പരിധികളും മാനിക്കുന്നു. അവർ എവിടെയും പോസ്റ്റുകളിൽ നിർത്തിയില്ല, തകർച്ചകളൊന്നുമില്ല - അവർ പറയുന്നതുപോലെ, “ഒരു നഖമോ വടിയോ അല്ല.”
