മിനറൽ, സിന്തറ്റിക് ഗിയർ ഓയിൽ എന്നിവ മിക്സ് ചെയ്യുക. ഗിയർ ഓയിലുകളുടെ സാധ്യമായ മിശ്രിതം എന്തുചെയ്യണം? രചനയെക്കുറിച്ച് എന്താണ് അറിയപ്പെടുന്നത്

ചില പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ചുവന്ന കളറിംഗ് ദ്രാവകമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫ്ലൂയിഡുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് പിങ്ക് നിറം. മറ്റ് സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ധാതു എണ്ണവിവിധ ബ്രാൻഡുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാൽ, വിവിധ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഓരോ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റവും വ്യത്യസ്ത ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പമ്പും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറും നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനും അവയെ നാശത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാനും എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം സുഗമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിലിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത അപ്രസക്തമാണ്, അതായത്, പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിന് ശേഷം, എണ്ണ ആ മർദ്ദമെല്ലാം നേരിട്ട് കൈമാറും. സ്റ്റിയറിംഗ്.

പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, റിസർവോയറിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന എണ്ണ വലിച്ചെടുക്കുന്നു, പമ്പിനുള്ളിലെ എണ്ണ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം, ആന്തരിക ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ ലൂബ്രിസിറ്റി പമ്പിനെ നീണ്ട സേവനജീവിതം നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, അതിനാൽ തേയ്മാനവും കീറലും. , അമിതമായ താപനില.

കംപ്രഷന് ശേഷം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ സീൽ ചെയ്ത ഹോസസുകളിലൂടെ ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ബോക്സിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഓയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും പിസ്റ്റണിലേക്ക് തള്ളുകയും ഹൈഡ്രോളിക് സഹായം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, പിസ്റ്റണിന്റെ മറുവശത്തുള്ള എണ്ണ റിസർവോയറിലേക്ക് ഒഴുകുകയും അതുവഴി നിർദ്ദിഷ്ട പരിധിക്കുള്ളിൽ എണ്ണ നില നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

പമ്പിന്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെയും ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ ഘർഷണം എണ്ണയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റം മർദ്ദത്തിനും വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് എണ്ണ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നു. എണ്ണയ്ക്കുള്ളിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് റിസർവോയറിലൂടെ നേരിയ വികാസം അനുഭവപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സിസ്റ്റത്തിന് ശരിയായ അളവിൽ എണ്ണ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ വർദ്ധനവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ മാറ്റില്ല.

ഈ ചെറിയ പ്രൈമർ അതിന്റെ ജീവിതകാലത്ത് എണ്ണയുടെ നിറം കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ സൈക്കിളിന്റെ അവസാനത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ ഇരുണ്ട നിറം വായു സമ്പർക്കം, ഓക്‌സിഡേഷൻ, പമ്പിന്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെയും ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ ചോർച്ച, ലോഹ ശകലങ്ങൾ എന്നിവ മൂലമുള്ള സിസ്റ്റം ഫൗളിംഗ് മൂലമാണ്.

ലേഖനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണ പലപ്പോഴും ഉടമകളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും അവഗണിക്കുന്നു, ഇത് പ്രതികൂലമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ കാര്യമായ തെർമോകെമിക്കൽ പ്രതികരണങ്ങളൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ അമിതമായ ഉയർന്ന താപനിലയും മർദ്ദവും ഇല്ല, അതിനാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എണ്ണയിൽ ചെറിയ മാറ്റമുണ്ട്. അതിനാൽ, ചില കാർ ബ്രാൻഡുകൾ സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ മാത്രം ഒരു എക്സ്ചേഞ്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ ഓക്‌സിഡേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ പ്രകടന നഷ്ടം വഴി എപ്പോൾ മാറ്റണം എന്നതിന്റെ കൃത്യമായ കണക്ക് ലഭിക്കാതിരിക്കാൻ വാഹന ഉപയോഗത്തിന്റെ സമയവും ദിശയും വ്യവസ്ഥകളും മതിയായ ഘടകങ്ങളാണ്. വാഹനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പമ്പും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഓയിൽ ചാർജുള്ള ലോഹ ശകലങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്നു. അവ എണ്ണയിൽ അവയുടെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് സിലിണ്ടറും ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ചേമ്പറും അതിൽ എത്തിയാൽ അവ ക്ഷീണിക്കും.

കൂടാതെ, ഉപയോഗ സമയത്തിനനുസരിച്ച് എണ്ണയുടെ ഗുണവിശേഷതകൾ ദുർബലമാവുകയും, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ നാശത്തിന് കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ളതാക്കി മാറ്റുകയും, ഓക്സിഡേഷൻ കാരണം, എണ്ണ ധരിക്കുമ്പോൾ നിറം മാറുന്നത് വരെ സിസ്റ്റം താപനിലയെ നേരിടാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സിസ്റ്റം ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോഴാണ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റം മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വികലമായ ഘടകത്തെ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ സിസ്റ്റം തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, വാറന്റി അസാധുവാക്കുമെന്ന ഭീഷണിയിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ മാറ്റാൻ പല ബ്രാൻഡുകളും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കാരണം, പഴയ എണ്ണകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ പ്രധാനമായും സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിനും പമ്പിനും കേടുവരുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റം. റിസർവോയറിനുള്ളിലെ എണ്ണ നിലയുടെ സൂചന ലിഡിൽ തന്നെയോ റിസർവോയർ ബോഡിയിൽ ഉയർന്ന റിലീഫിൽ എഴുതാം. റിസർവോയറിൽ നിന്ന് പഴയ എണ്ണ ഒഴിക്കണം, അതിനാൽ ഹോസസുകൾ റിസർവോയറിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയും എണ്ണ ഒഴിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹോസ് റിസർവോയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് പുതിയ എണ്ണ നിറയ്ക്കുന്നു. മറ്റ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പഴയ എണ്ണ പുറന്തള്ളാൻ ഈ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ടാങ്കിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റിട്ടേൺ ഹോസ് ഒരു കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു. അങ്ങനെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന സ്റ്റോപ്പുകളിൽ തട്ടുന്നത് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് തിരിക്കുക. റിസർവോയറിൽ നിന്ന് എണ്ണ വലിച്ചെടുത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് ബോക്സിലേക്ക് തള്ളും. കേസിംഗ് റിട്ടേൺ പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന എണ്ണ മുകളിൽ പറഞ്ഞ പാത്രത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

പമ്പ് റിസർവോയറിൽ നിന്ന് എണ്ണ എടുക്കുമ്പോൾ, റിസർവോയർ ലെവൽ കുറയുന്നു, പക്ഷേ ഒരു സാഹചര്യത്തിലും റിസർവോയർ പൂർണ്ണമായും വരണ്ടുപോകുന്നില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം വായുവിൽ മലിനമാക്കപ്പെടും. റിട്ടേൺ ഹോസിൽ നിന്ന് പുതിയ എണ്ണ ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ ഹോസ് റിസർവോയറിലേക്ക് തിരികെ ബന്ധിപ്പിക്കണം. വരെ ടാങ്ക് നിറയ്ക്കുക പരമാവധി ലെവൽ, എന്നാൽ ഒരിക്കലും ഈ നില കവിയരുത്, കാരണം എണ്ണ വികാസം കണക്കിലെടുക്കണം, അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എയർ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ, പമ്പ് കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ ശബ്ദമുണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലെവൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, പമ്പിലെ വായുവിന്റെ സാന്നിധ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വാഹന ഉടമ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തെക്കുറിച്ച് വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായിരിക്കുകയും നന്നായി അറിഞ്ഞിരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, ക്ലാസിക്, മോഡേൺ, എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവിധ തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകൾഗിയറുകൾ.

ഒരു അക്വേറിയത്തിനായി വെള്ളം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതുപോലെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ. ചില ആളുകൾ അവരുടെ ഉഷ്ണമേഖലാ മത്സ്യ വിനോദത്തിനായി നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ ചെലവഴിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങൾക്കും ഇതേ നിയമം ബാധകമാണ്. ഒരു കാർ ഒരു വലിയ നിക്ഷേപമാണ്. വാൽവുകൾ ചലിപ്പിക്കുന്നതിനും ബെൽറ്റുകളും ക്ലച്ചുകളും പ്രയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് അധിക താപം പുറന്തള്ളാനും പവർ എമിറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാനുമുള്ള വഴി പ്രക്ഷേപണം നൽകുന്നതിന് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വിപണിയിൽ ധാരാളം ഉണ്ട് വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകങ്ങൾ. കെമിക്കൽസും സോളിഡുകളും മികച്ച കേവല ലൂബ്രിസിറ്റി നൽകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നിട്ടും ബെൽറ്റുകളും കപ്ലിംഗുകളും സ്ലിപ്പ് രഹിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം സാധാരണയായി ചുവപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പച്ച നിറത്തിലാണ്. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പോലെയുള്ള തെറ്റായ ദ്രാവകത്തിന്റെ ആകസ്മികമായ ഉപയോഗം തടയുന്നതിനാണ് ഇത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ചില ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിലെ ദ്രാവക നില പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിന് സമാനമായി മറ്റുള്ളവർ ഒരു ദൃശ്യമായ ദ്വാരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റുള്ളവ പൂർണ്ണമായും അടച്ചിരിക്കുന്നു, കാറിലെ കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ലെവൽ ഡാറ്റ അയയ്‌ക്കാൻ നിങ്ങൾ ഒരു സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ദ്രാവക നില ശരിയാണോ എന്ന് അറിയാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല.

മിക്ക ദ്രാവകങ്ങളും ഓർഗാനിക്, സിന്തറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഓർഗാനിക്, സിന്തറ്റിക് ദ്രാവകങ്ങളുടെ മിശ്രിതങ്ങളായോ ലഭ്യമാണ്. ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗിയർ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഗിയർ ഓയിലിന് കാലഹരണപ്പെടൽ തീയതി ഇല്ലെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ "സൂചന" നൽകുന്നത് പിന്തുടരരുത്.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വസ്തുതകളും മിഥ്യകളും

ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട്, ഉപയോഗത്തിന്റെ അവസ്ഥ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകം: പുതിയത്, നല്ലത്, സാധാരണ, പരിമിതമായ, കത്തിച്ച, ലോഹ കഷണങ്ങളാൽ കത്തിച്ചു. ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകുന്നതിനെ പലരും അവഗണിക്കുന്നില്ല. പ്രക്ഷേപണങ്ങളിൽ ധാരാളം തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. പ്രക്ഷേപണ സേവനത്തെക്കുറിച്ച് നിരവധി മിഥ്യാധാരണകളുണ്ട്. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം ചിലവാകും. ഈ കെട്ടുകഥകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാനും സഹായിക്കുന്ന ചില വസ്തുതകൾ ഇതാ.

മിഥ്യ: എന്റെ 000 കി.മീ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് വളരെ വൈകുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ശരിയായ ട്രാൻസ്മിഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഒരിക്കലും നിങ്ങളുടെ പ്രക്ഷേപണത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ പ്രവചനാത്മകവും പ്രതിരോധപരവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ. അതായത്, ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ ദ്രാവക പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രവചിക്കുകയും ഭാവിയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സേവനം.