ഫീൽഡിന് അനുയോജ്യമായ ടയർ വലുപ്പങ്ങൾ ഏതാണ്. നിവയിൽ എന്ത് ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാം? ഓർക്കുക, തിരഞ്ഞെടുക്കുക

"നിവ" വ്യാപകമാണ്, കൂടാതെ പല വാഹനമോടിക്കുന്നവരും അവരുടെ മികച്ച ഓഫ്-റോഡ് ഗുണങ്ങൾക്ക് അവരെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു. ആധുനിക നഗരങ്ങളിലെ റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ ആഗ്രഹിക്കാൻ വളരെയധികം ശേഷിക്കുന്നതിനാൽ, അവ മികച്ച നഗര കാറുകളായി കണക്കാക്കാം.

അതിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു അടുത്ത സീസൺ, ടയറുകൾ മാറ്റുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഉടമ ചിന്തിക്കണം. എല്ലാ കാലാവസ്ഥയ്ക്കും ഒരേ സെറ്റ് ടയറുകളെ ആശ്രയിക്കരുത്. "ഓൾ-വെതർ" എന്ന് ജനപ്രിയമായി വിളിക്കുന്നത് ശൈത്യകാലത്ത് അത്ര ഫലപ്രദമാകില്ല, ഇത് കൂടുതൽ വേനൽക്കാല ടയറുകളാണ്.

ശീതകാല വേനൽക്കാല ടയറുകൾ

വിന്റർ ടയറുകൾ വേനൽക്കാല ടയറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ട്രെഡ് പാറ്റേണിലും സ്പൈക്കുകളുടെ സാന്നിദ്ധ്യത്തിലും മാത്രമല്ല, അവയുടെ ഘടനയിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത് ടയറുകൾ കൂടുതൽ കർക്കശമാണ്, ഉയർന്ന പോസിറ്റീവ് താപനിലയെ നേരിടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവ് അത്തരം ടയറുകളുടെ ഇലാസ്തികതയെ ബാധിക്കുന്നു, അതനുസരിച്ച്, റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള അഡീഷൻ ഗുണനിലവാരം. ശീതകാലം മൃദുവായതാണ്, അതിന്റെ ചവിട്ടുപടി മഞ്ഞും ഹിമവും നേരിടാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഊഷ്മള കാലാവസ്ഥയിൽ അത് വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ആർദ്രതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ യാത്രകൾക്ക് ഇത് തികച്ചും അനുയോജ്യമല്ല. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ നിവയ്ക്കായി ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം.

നിവയ്ക്കുള്ള ട്രെഡ് പാറ്റേണും ടയർ വലുപ്പവും

ഇതെല്ലാം ഉപയോഗിച്ച്, ഉടമ ട്രെഡ് പാറ്റേണിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കാർ നീങ്ങുന്ന റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഇത് പൂർണ്ണമായും പാലിക്കണം. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, വലുപ്പം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. "റഗുലർ" "നിവ" യുടെ സാധാരണ ടയറുകൾക്ക് 175 / 80R16 വലുപ്പമുണ്ട്. ഷെവർലെ നിവ- 215/75/R15 അല്ലെങ്കിൽ 215/65/R16.

റിമ്മുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഡിസ്കുകളുടെ തരം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇത് അവശേഷിക്കുന്നു, അവ നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുകയും കാസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും വ്യാജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആരെങ്കിലും അവരുടെ കാറിനെ "നശിപ്പിക്കാനാവാത്തത്" ആക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ഒരാൾക്ക് സൗന്ദര്യാത്മക രൂപം പ്രധാനമാണ്. ഇന്നത്തെ ലഭ്യമായ വൈവിധ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ശരിയായ തീരുമാനത്തിലെത്താനും കാർ ഉടമയ്ക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട ഗുണങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായി ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താനും എളുപ്പമാണ്.

സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഡിസ്കുകൾ ഏറ്റവും സാധാരണവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും കുറഞ്ഞ വിലയുമാണ്. കൂടാതെ, അവ നന്നാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവ എല്ലാറ്റിനേക്കാളും ഭാരമുള്ളതും നാശത്തിന് വിധേയവുമാണ്.

അലോയ് വീലുകൾ അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കാറിന്റെ സസ്പെൻഷനിലെ ലോഡും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതേ സമയം ഏറ്റവും ദുർബലവുമാണ്. അത്തരം ഡിസ്കുകൾ, ഡിസൈൻ സൊല്യൂഷനുകളുടെ പിണ്ഡത്തിന് നന്ദി, വാസ്തവത്തിൽ, കലയുടെ വസ്തുക്കളായി മാറുകയും കാറിന് അദ്വിതീയ രൂപം നൽകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായത് വ്യാജ ചക്രങ്ങളാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അവയുടെ വില ബാക്കിയുള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിരവധി മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഇതിന്റെ നൂതന ഘടന കാസ്റ്റിനെക്കാൾ ഏകദേശം 30% ഭാരം കുറഞ്ഞതും സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ചക്രങ്ങളേക്കാൾ 50% ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.

പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങൾ സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട്, നിങ്ങളുടെ കാറിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു റിംസ്, കൂടാതെ റബ്ബർ, നിർമ്മാതാവ് പ്രഖ്യാപിച്ച അളവുകൾ നിങ്ങളെ എല്ലായ്പ്പോഴും നയിക്കണം, കാരണം മറ്റ് വലുപ്പങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ചില മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

പല കാർ ഉടമകൾക്കും അവരുടെ ഗാരേജിൽ നിവ 2121 പോലെയുള്ള ഒരു കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു അത്ഭുതകരമായ പാസഞ്ചർ എസ്‌യുവി. നിവയുടെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും ശക്തിയും കാരണം ഞങ്ങൾ നിവയുമായി പ്രണയത്തിലായി. നഗര യാത്രകൾക്കും പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾക്കും ഈ വാഹനം മികച്ചതാണ്. വേട്ടക്കാരും വനപാലകരും മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളും നിവയിലേക്ക് സ്വമേധയാ യാത്ര ചെയ്യുന്നു.

കാറിന് ബഹുമാനവും നല്ല ശുപാർശകളും ലഭിച്ചു. വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ആക്‌സിലുകൾ, റോഡ് ഉപരിതലത്തോടുള്ള നിസ്സംഗത - ഇതാണ് നിവയെ റഷ്യൻ വാഹന വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാറുകളിലൊന്നാക്കി മാറ്റുന്നത്.

ലഭ്യമായ വിതരണത്തിന് നന്ദി, കുറഞ്ഞ ഗിയർചതുപ്പുനിലങ്ങളും പർവതനിരകളും നിറഞ്ഞ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ കാർ തികച്ചും കടന്നുപോകുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം അത്ര ലളിതമല്ല. ചതുപ്പുനിലങ്ങളിലൂടെയും വനങ്ങളിലൂടെയും ഓടിക്കാൻ, ചക്രങ്ങൾ പോലുള്ള ഒരു ഘടകം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചില വ്യവസ്ഥകളിൽ ചലനത്തിനുള്ള അവരുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും നിവ 21214 ന്റെ ചക്രത്തിന്റെ വലുപ്പവും റഷ്യയ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഈ ലേഖനം വിവരിക്കുന്നു. ആദ്യം എന്താണ് വേണ്ടത്? ശരിയായ വലുപ്പം 2121" തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ പെരുമാറ്റം നേരിട്ട് ഡിസ്കുകളേയും റബ്ബറുമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ്.

നിവ 2121-നുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വീൽ വലുപ്പങ്ങൾ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്, നിവ 2121 ന്റെ വീൽ സൈസ് R16 ആണ്, റിം ഓഫ്സെറ്റ് 58 മില്ലിമീറ്ററാണ്. R15 പോലെയുള്ള ചെറിയ ചക്രങ്ങൾക്കും ആവശ്യക്കാർ ഏറെയാണ്.

പർവതപ്രദേശങ്ങളിൽ കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും R15 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. റബ്ബറിന്റെ വലിയ കനം ഡിസ്കിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് തടയുകയും കല്ലുകൾ ചക്രത്തിനടിയിൽ വീഴുമ്പോഴോ കുഴിയിലോ കുഴിയിലോ വീഴുമ്പോഴോ നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

"നിവ 2121" ന് "ഷെവർലെ നിവ" യിൽ നിന്നുള്ള ചക്രങ്ങൾ മികച്ചതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മാറ്റങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചതിന് നന്ദി, ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വർദ്ധിക്കുന്നു, കാർ സ്റ്റൈലിഷ് ആയി കാണപ്പെടും.

VAZ 2121-ൽ ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് "നിവ" വാതുവെയ്ക്കണമെങ്കിൽ വലിയ ചക്രങ്ങൾ, എന്നാൽ കമാനങ്ങൾ മുറിക്കാതെ, 215-75 വലിപ്പമുള്ള R15 ചക്രങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ്. ടയർ ഓവർഹാംഗ് 40 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ടയർ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഫെൻഡർ ലൈനർ ഉപയോഗശൂന്യമാകും. അതിനാൽ, കമാനങ്ങൾ മുറിക്കാതെ "നിവ 2121" ലെ ചക്രങ്ങളുടെ വലിപ്പം, 215-75, 15 ഇഞ്ച് റേഡിയസ് മാത്രം.

ഒരു വലിയ റേഡിയസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഡിസ്കിന്റെയും ടയറിന്റെയും വലുപ്പം പരസ്പരം ആനുപാതികമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, അവ ഫെൻഡർ ലൈനറിനെതിരെ പൊടിക്കാതിരിക്കാനും ചക്രത്തിന് തന്നെ കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാനും.

വീൽ, ടയർ വലുപ്പങ്ങളുടെ സ്വാധീനം

ഏത് വലുപ്പത്തിൽ 2121 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ നിന്ന്, ചലനത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ നാടകീയമായി മാറാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന ഘടകം കാറിൽ നിന്ന് പൊതുവായി എന്താണ് ആവശ്യമുള്ളത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണയാണ്. ചക്രത്തിന്റെ വ്യാസം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കാറിന്റെ ശൈലി പോലുള്ള ഗുണങ്ങൾ, റോഡിൽ പിടിക്കുക, പരന്ന പ്രതലത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുഖം എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൃത്യത നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും.

വർദ്ധിച്ച വ്യാസത്തിന്റെ പോരായ്മ ഒരു അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പാറ നിറഞ്ഞ റോഡിൽ മാത്രമാണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത്: നിവ കുലുക്കി ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും അസൌകര്യം സൃഷ്ടിക്കും. ചക്രത്തിന്റെ വീതി വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ആവർത്തിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ റോഡും ശബ്ദവും ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന കാറിന്റെ പിടിയും മെച്ചപ്പെടും.

വീതിയേറിയ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നെഗറ്റീവ് പോയിന്റ് വർദ്ധനവാണ്, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടുതലായിരിക്കും. അതിനാൽ നിവ 2121 ലെ ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രദേശം കണക്കിലെടുക്കുകയും വേണം.

വലിയ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഇടാൻ വേണ്ടി വലിയ വലിപ്പംനിവ 2121 ലെ ചക്രങ്ങൾ, കാർ ചില മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നീരുറവകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു തിരിച്ചടി ഉണ്ടാക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. നിവ 2121 ഉയർത്താൻ, ഷെവർലെ നിവയിൽ നിന്നുള്ള നീരുറവകൾ അനുയോജ്യമാണ്. കൂടാതെ, സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കീഴിൽ സ്പെയ്സറുകൾ നിർമ്മിക്കണം. പന്തിനെക്കുറിച്ച് നാം മറക്കരുത്.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോൾ സന്ധികൾ, ചക്രങ്ങൾ വലുതാക്കുമ്പോൾ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരാജയത്തിന് വിധേയമാണ്. ഓർഡർ ചെയ്യാൻ അവ ഉണ്ടാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ശരി, അവസാന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടകം കമാനങ്ങൾ മുറിക്കുകയാണ്.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ മൂല്യത്തകർച്ച കണക്കിലെടുത്ത് കമാനങ്ങൾ മുറിക്കണം. കാടുകളിലൂടെയും പർവതങ്ങളിലൂടെയും കാർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കമാനങ്ങൾ ചക്രത്തേക്കാൾ 100-150 മില്ലിമീറ്റർ കൂടുതലായി മുറിക്കണം. നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, 80-100 മില്ലിമീറ്റർ മതി.

ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ വീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങളുടെ കാർ ഡിസൈനിലും റൈഡ് നിലവാരത്തിലും ഗണ്യമായി മാറും. ഏത് ദിശയിലാണ് മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്, മോശമായതോ മികച്ചതോ ആയത്, ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ കൃത്യതയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആശംസകൾ പ്രിയ സുഹൃത്തുക്കളെ. ഇന്ന് നമുക്ക് ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. മൈതാനത്തെ ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് എന്റെ ഒഴിവാക്കലുണ്ട്. ഞാൻ ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു വാക്കുപോലും എഴുതിയില്ല, യഥാർത്ഥമായത് അതിന്റെ ടോൾ എടുക്കുന്നു. തുടക്കക്കാർക്കും സാധാരണ ചക്രങ്ങളിൽ ആദ്യമായി നിവ കാർ വാങ്ങിയ ആളുകൾക്കുമായി കുറച്ച് വാക്കുകൾ.

പതിനാറാം ഡിസ്കുകളിലെ നേറ്റീവ് വീലുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മികച്ചതല്ല, ഒന്നുമില്ല എന്ന് പോലും നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നേറ്റീവ് വീലുകളിലെ ഫീൽഡ് അത്ര ചൂടുള്ളതല്ല. വോൾഗയിൽ നിന്നും മറ്റേതെങ്കിലും അനലോഗുകളിൽ നിന്നും ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കാൻ ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ ചേർക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ മനോഹരവും ഉചിതവുമല്ല. കോൺഫീൽഡ് ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള അനലോഗ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, തീർച്ചയായും മൂന്നാമത്തെ ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് എന്നിൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നില്ല.

വിലയ്ക്കും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനുമുള്ള ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായതുമായ ഓപ്ഷൻ ചക്രങ്ങൾ, അതായത്, ഷെവി നിവയിൽ നിന്നുള്ള ചക്രങ്ങളും ടയറുകളും (ഫാക്‌ടറി R 16-ൽ നിന്ന് നേറ്റീവ് വീലുകളും ചക്രങ്ങളും വരുമ്പോൾ അതിന്റെ അളവ് R 15 ആണ്), ചെയ്യുക മടിക്കേണ്ടതില്ല, ചക്രങ്ങൾ തദ്ദേശീയമായവയെപ്പോലെ യോജിക്കും, വീണ്ടും ചെയ്യാൻ ഒന്നുമില്ല. തീർച്ചയായും, ഈ തേനിൽ തൈലത്തിൽ ഒരു ഈച്ചയുണ്ട്, ക്ലിയറൻസ് കുറയും, എന്നാൽ ഇത് തുടക്കക്കാർക്ക് ലിഫ്റ്റ് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. (തുടക്കക്കാർക്കായി ഞങ്ങൾ പിന്നീട് ലിഫ്റ്റ് നോക്കാം). പതിനഞ്ചാമത്തെ റബ്ബറിന്റെയും ഡിസ്കുകളുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ വലുതാണ്, ചക്രങ്ങളുടെ എല്ലാ അളവുകളും ഞാൻ വരയ്ക്കില്ല, സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് ഇല്ലാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ വലുപ്പങ്ങളിൽ ഞാൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. shnivy ൽ നിന്നുള്ള ഒരു കോൺഫീൽഡിന് എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ വലുപ്പം 205/75/R15 ആണ്. അത്തരം ചക്രങ്ങളിൽ കാർ വളരെ സന്തോഷത്തോടെ കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ രൂപഭാവവും കൂടുതലോ കുറവോ ഉണ്ട്. പക്ഷേ ഒന്നുണ്ട്. വൈവിധ്യമാർന്ന ചക്രങ്ങൾ ഈ വലുപ്പത്തിൽ വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അധികമില്ല. അപ്പോൾ ഒരു സാധാരണ വലുപ്പമുണ്ട് - 205/70 / R15, തത്വത്തിൽ, ലിഫ്റ്റ് ചെയ്യാത്ത കോൺഫീൽഡിന് വലുപ്പം സാധാരണമാണ്, ഇത് ഷെവി കോൺഫീൽഡുകളിൽ നിന്നുള്ള അലോയ് വീലുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് ഈ ഓപ്ഷൻ പ്രത്യേകിച്ച് ഇഷ്ടമല്ല, അത് മാറുന്നു വളരെ ബജറ്റ് ഓപ്ഷനാണ്. ഇതിൽ, ഒരുപക്ഷേ, ജനപ്രിയ അളവിലുള്ള r15-ലെ ഒരു നോൺ-ലിഫ്റ്റഡ് ഫീൽഡിനായി, ഓപ്ഷനുകൾ അവസാനിക്കും. നിർഭാഗ്യവശാൽ.

അടുത്തതായി, ജനപ്രിയമല്ലാത്ത ഓപ്ഷൻ പരിഗണിക്കുക. ഈ ഓപ്ഷൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, അതിന്റെ അളവ് R16 ടയറുകളും ചക്രങ്ങളുമാണ്. ഈ വലുപ്പം നേറ്റീവ് വീലുകളുടെ നേറ്റീവ് അളവിനോട് അടുത്താണ്, പക്ഷേ തൈലത്തിൽ ഒരു ഫ്ലൈ ഉണ്ട്, എല്ലാം തോന്നുന്നത്ര ലളിതമല്ല.

നേറ്റീവ് നിവ ഒഴികെ r16 റബ്ബറിനായി സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ഡിസ്കുകളൊന്നുമില്ല (അതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സാധാരണ റബ്ബർ ഇടാൻ കഴിയില്ല). മാത്രം അലോയ് വീലുകൾസ്റ്റാൻഡേർഡ് നേറ്റീവ് നിവയുടെ ഇരട്ടി ചെലവേറിയത്.

ഒരു കോൺഫീൽഡിലെ ഡിസ്കുകൾക്കായി അത്തരമൊരു പ്രധാന പാരാമീറ്റർ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് ET ആണ് (ഡിസ്ക് ഓഫ്സെറ്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു). നേറ്റീവ് ഡിസ്കുകളിലെ ഒരു ഫീൽഡിന്, ഇത് ET =58 ന് തുല്യമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്കുകൾ അനലോഗുകളിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ, അത് പൂർണ്ണമായി കണക്കിലെടുക്കണം, നേറ്റീവ് ഡിസ്കുകളിലെ നേറ്റീവ് ഫിഗറുമായി സംഖ്യ അടുക്കുന്തോറും ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടും. ക്രെമെൻ‌ചുഗ് പ്ലാന്റിന്റെ ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ ഷ്നിവിയിൽ നിന്നുള്ള ഡിസ്കുകൾക്ക് em = 48 ന്റെ ഓവർഹാംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് തത്വത്തിൽ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും കടന്നുപോകുന്നു.

നന്നായി, ഫീൽഡിലെ ചക്രങ്ങളുടെ അളവിനായുള്ള മൂന്നാമത്തെ ഓപ്ഷൻ R16 -Native ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പവുമാണ്. അതെ, നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ എന്തും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും വ്യത്യസ്ത റബ്ബർവിലകുറഞ്ഞ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്, ചെലവേറിയവയും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ പോലും ഒരു നിവ കാറിനുള്ള ടയറുകളേയും ചക്രങ്ങളേയും കുറിച്ചുള്ള മറ്റ് ലേഖനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വിശദമായി അവരെക്കുറിച്ചുള്ള അപകടങ്ങളുണ്ട്.

തുടരും. >>>

› അഴുക്കുചാലുകൾ ഭയപ്പെടുന്നില്ല! ക്ലാസിക് നിവയ്ക്ക് ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം ട്രെക്കർ

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എസ്‌യുവികൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല. ഇത് രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ്:
ആദ്യത്തേത്, കാർ ഉടമകൾക്ക് റോഡുകളിൽ അധിക സ്റ്റാറ്റസ് ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, ഇതിനായി അവർ വളരെ വലിയ എസ്‌യുവികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഈ ഭീമാകാരമായ വഞ്ചകർ അവരുടെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ എല്ലാ വർഷങ്ങളിലും കൂടുതലോ കുറവോ ഗുരുതരമായ അഴുക്ക് കാണാനിടയില്ല.
രണ്ടാമത്തേത്, എസ്‌യുവിയുടെ ഉടമകൾ അത് ബോധപൂർവ്വം വാങ്ങാൻ പോയപ്പോൾ, സ്റ്റാറ്റസിനോ ആത്മാഭിമാനത്തിനോ വേണ്ടിയല്ല, മറിച്ച് കാർ അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്.
വിദേശ ക്രോസ്-കൺട്രി വാഹനങ്ങളുള്ള ഞങ്ങളുടെ കാർ വിപണിയുടെ സാച്ചുറേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സജീവമായ ജീവിതശൈലി ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കിടയിൽ, ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡുകൾ - നിവ, യുഎഇഎസ് - മുൻഗണനകളായി തുടരുന്നു. ഇതിന് ഒരു വിശദീകരണമുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ആഭ്യന്തര ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, രണ്ടാമതായി, അവ നമ്മുടെ വിശാലമായ രാജ്യത്തിന്റെ ഏത് കോണിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, മൂന്നാമതായി, നമ്മുടെ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങൾ ഒരു തരത്തിലും താഴ്ന്നതല്ല, പലപ്പോഴും ക്രോസ്-യിൽ അവരുടെ വിദേശ എതിരാളികളെ മറികടക്കുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ കഴിവ്. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി വിവിധ ഫോർമാറ്റുകളുടെ ഓഫ്-റോഡ് ഇവന്റുകളിൽ പങ്കെടുത്തതിന് ശേഷം, മിക്ക വിദേശ എസ്‌യുവികളും വ്യക്തമാകും എന്നതാണ് വസ്തുത. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോംഅവർക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഒന്നിനും കഴിവില്ല, ട്യൂണിംഗിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും പുനരുദ്ധാരണത്തിലും അവ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്.
മുൻ അവലോകനങ്ങളിൽ, കുറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങളോടെ, ഒരു സാധാരണ UAZ ഹണ്ടറിന്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവ് എങ്ങനെ കൈവരിക്കാമെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ഇന്നത്തെ അവലോകനത്തിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയിലെ ക്ലാസിക് നിവയിൽ (ഷെവർലെ അല്ല) മാത്രം നിങ്ങൾക്ക് സമാനമായ പ്രകടനം എങ്ങനെ നേടാനാകുമെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും.
ഒരു എസ്‌യുവിക്ക് ശരിയായ പല്ലുള്ള ടയറുകൾ പ്രധാനമാണ് എന്നത് നിങ്ങൾക്ക് വാർത്തയാകില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വേട്ടക്കാരന്റെയോ 469-ാമത്തെ കുടുംബത്തിന്റെയോ ക്ലാസിക് UAZ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവരുമായി പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഇവ ഫ്രെയിം കാറുകളാണ്, അവ ട്യൂണിംഗിൽ ലളിതവും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമാണ്, വലിയ അളവിലുള്ള ഇരുമ്പ് മുറിച്ച് വിവിധ കാലിബറുകളുടെയും ക്ലാസ് അഫിലിയേഷനുകളുടെയും സ്ലിപ്പറുകളുടെ കാറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സസ്പെൻഷനോ ബോഡി ലിഫ്റ്റോ ഉള്ള കൂടുതൽ മാനുഷികമായ ട്യൂണിംഗ് ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.
എന്നാൽ നമ്മുടെ ഇതിഹാസത്തെയും ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ എസ്‌യുവിയെയും സംബന്ധിച്ചെന്ത്? Nyvka, ശരീരഘടന (ഫ്രെയിം), തുടർച്ചയായ പാലങ്ങൾ (ഫ്രണ്ട് എൻഡ്) മുതലായവയുടെ ഗുരുതരമായ പവർ ഘടകങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിലും, ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, പ്രിഫിക്‌സ് ഉള്ള ഒരു കാറല്ല. "പാർക്കറ്റ്", "റോബോട്ടിക് സ്മാർട്ട് നായ്ക്കൾ" ഉത്തരം നൽകുന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിന്.
റഷ്യൻ ഓഫ് റോഡിനെതിരെ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്ത പോരാളിയാണ് നിവ. ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഇതിനകം പൂർണ്ണ സന്തോഷത്തിനായി അവൾക്ക് ഇല്ലാത്തത് ശരിയായ സ്ലിപ്പറുകൾ മാത്രമാണ്. മറ്റൊരു ഓഫ്-റോഡ് ഇതിഹാസം നിവ്കയെ പരിപൂർണ്ണമാക്കിയ സമയങ്ങളുണ്ട് - VLI5. വർഷങ്ങൾ കടന്നുപോയി, നിവ ഗൌരവമായി നവീകരിച്ചു (അവൻ സ്വയം പുഞ്ചിരിച്ചു), VLI5, I-192 (UAZ- യുടെ നിലവാരം) പോലെ, ഓക്ക്, ചേമ്പർ ടയറുകളായി തുടർന്നു. തീർച്ചയായും, രണ്ട് സാമ്പിളുകൾക്കും ഇപ്പോഴും MUD-TERRAIN ക്ലാസിന്റെ ആധുനിക ടയറുകളുമായി അവരുടെ ഓഫ്-റോഡ് ഗുണങ്ങളിൽ മത്സരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രം. ഞാൻ ദൈർഘ്യമേറിയ താരതമ്യങ്ങളിലേക്ക് പോകില്ല, ഞങ്ങളുടെ "നല്ല പഴയ" ടയറുകളെ ആധുനികവയിൽ നിന്ന് ഗൗരവമായി വേർതിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഹൈലൈറ്റുകൾ ഞാൻ നൽകില്ല. ഒന്നാമതായി, ഈ ടയറുകൾ ഒരു വലുപ്പത്തിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. രണ്ടാമതായി, ഇവ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനോട് നന്നായി പ്രതികരിക്കാത്ത ഇടുങ്ങിയതും ഭാരമേറിയതുമായ അറകളുള്ള ടയറുകളാണ്. What VLI5, what I-192, കഠിനമായ നിലത്ത് മാത്രമേ മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയൂ, അല്ലെങ്കിൽ ചെളി സ്ലറിക്ക് കീഴിൽ ഖരരൂപത്തിലുള്ള എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ അതിൽ എത്തിച്ചേരാൻ ആവശ്യമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉള്ളപ്പോൾ. കാർ ദുർബലമായി വഹിക്കുന്ന മണ്ണിൽ തട്ടിയ ഉടൻ, ആഭ്യന്തര ടയർ വ്യവസായത്തിന്റെ രണ്ട് പ്രതിനിധികളും പിൻവാങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരാകും. ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകാതിരിക്കാൻ നിവയ്ക്കുള്ള ഓഫ്-റോഡ് സ്ലിപ്പറുകളുടെ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സ്പർശിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, താരതമ്യ ക്രോസ്-കൺട്രി ടെസ്റ്റുകളിൽ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ UAZ- ലേക്ക് മടങ്ങൂ.
നിവയും അവളുടെ ഓഫ്-റോഡ് ഷൂസും.
ഒരു പുത്തൻ എസ്‌യുവി കൈയിൽ കിട്ടിയാൽ നമ്മൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്? യഥാർത്ഥ ഓഫ്-റോഡിൽ ഉടൻ തന്നെ ഇത് പരീക്ഷിക്കുക. സ്വാഭാവികമായും, ഓഫ്-റോഡ് എന്ന ആശയം എല്ലാവർക്കും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, പക്ഷേ ... ആദ്യ റൈഡുകളിൽ തന്നെ, ഒരു മഴയ്ക്ക് ശേഷം പുല്ലു നിറഞ്ഞ കുന്നിൻ മുകളിൽ നിസ്സഹായനായി മാറിയ ഒരു പുതിയ കാറിന്റെ കഴിവുകളിൽ നിങ്ങൾ ഗുരുതരമായി നിരാശപ്പെടാം. . നിരുപദ്രവകരമായ നനഞ്ഞ വഴിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ അവന് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിലും കൂടുതൽ. "അത് എന്തിനാണ്, എനിക്കുണ്ട് നാല് വീൽ ഡ്രൈവ്ലിവറുകൾ ഞാൻ എല്ലാം ഓണാക്കി ?? - സുഹൃത്തുക്കളിലേക്കുള്ള കോളുകൾ ആരംഭിക്കുന്നു (സ്വാഭാവികമായും, ആരും ഫോൺ എടുക്കുന്നില്ല), ട്രാക്ടർ ഡ്രൈവർമാർക്കായുള്ള തിരയൽ. ട്രാക്ടറുകൾ പോകാൻ വിസമ്മതിച്ച സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ജീപ്പറുകൾ പുറത്തെടുക്കേണ്ടിവന്നു. "നമുക്ക് പല്ലുള്ള റബ്ബർ വേണം" എന്ന എപ്പിഫാനി സൃഷ്ടിച്ച ഒരു ഉല്ലാസത്തോടെ രക്ഷാപ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായി.
പുതുതായി തയ്യാറാക്കിയ നിവോവോഡ് പഴയ പഴയ VLI5-നെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ വളരെ ഇടുങ്ങിയതും ദുർബലമായി വഹിക്കുന്ന മണ്ണിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിവില്ലാത്തതുമായി മാറും. VLI5 ന്റെ ഘടകം ചെറിയ വനപാതകൾ, മഞ്ഞ് മൂടിയ കന്യക ഭൂമി (ഐസ് ഇല്ലാതെ), ചെറുതായി ചെളി നിറഞ്ഞ വയല് റോഡുകൾ, ചില കല്ല് മണ്ണ് (മിക്കവാറും വരണ്ട) എന്നിവയാണ്. ഒരു കൂട്ടുകൃഷി ചെയർമാന്റെ സ്വപ്നം! വഴിയിൽ, കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ, ചേമ്പർ ടയറുകൾ പ്രവർത്തിക്കില്ലെന്ന് ഞാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കും മികച്ച രീതിയിൽ. പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള മർദ്ദത്തിൽ, അറകൾ തീവ്രമായി ക്ഷയിക്കുന്നു, ഡിസ്കിന്റെ മുറിവുകൾ സാധ്യമാണ്, മുലക്കണ്ണ് കീറാനുള്ള ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയുണ്ട്. ഡിസ്കിനും ടയറിനുമിടയിൽ അടഞ്ഞുപോയ അഴുക്ക് ചക്രത്തിന്റെ ഇറുകിയതയെ മൊത്തത്തിൽ ബാധിക്കില്ല എന്നതൊഴിച്ചാൽ ഈ ടയറുകളിൽ കാര്യമായ ഗുണങ്ങളൊന്നുമില്ല.
ആഭ്യന്തര ടയർ വ്യവസായത്തിന്റെ മറ്റ് പ്രതിനിധികൾ ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, കോർഡിയന്റ് ഓഫ് റോഡ്. ഈ ടയറുകൾ റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിദേശ നിർമ്മിത ടയറുകളുമായി വിലയിൽ മത്സരിക്കുന്നില്ല. കോർഡിയന്റ് ഓഫ് റോഡ് മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾക്കും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും പൊതു റോഡുകൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത ടയറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. യഥാർത്ഥ ഓഫ്-റോഡിൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നതിനും വീട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തുള്ള ആശ്ചര്യങ്ങളെ ഭയപ്പെടാതിരിക്കുന്നതിനും, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്.
അടുത്ത ഓഫ്-റോഡ് സീസൺ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലാസിൽ മത്സരിക്കേണ്ടിയിരുന്ന പുതിയ നിവയ്ക്ക് ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത് ഞങ്ങളുടെ ടീമിനെയും അമ്പരപ്പിച്ചു. "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ക്ലാസ്, വലിയ സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ കാറുകളുടെ പങ്കാളിത്തം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അല്പം വലിയ പുറം വ്യാസമുള്ള പല്ലുള്ള റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ ക്ലാസ് ശരാശരി ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ പ്രതിഫലനമാണ്, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും നമ്മുടെ വിശാലമായ മാതൃരാജ്യത്ത് ഒളിത്താവളങ്ങളും പുതിയ മത്സ്യബന്ധന സ്ഥലങ്ങളും തേടി അലഞ്ഞുനടക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഗെയിം തേടി വേട്ടയാടൽ കേന്ദ്രങ്ങൾ. ഞങ്ങൾ അത്തരം ടയറുകൾ കണ്ടെത്തി യഥാർത്ഥ പോരാട്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവയെ പരീക്ഷിച്ചു.
അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ SIMEX EXTREME TREKKER-നെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു.

സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം ട്രാക്കർ

സിമെക്‌സിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ മഡ്-എക്‌സ്‌ട്രീം ഓഫ് റോഡ് ടയറാണ് സിമെക്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രീം ട്രെക്കർ. ഞാൻ കൂടുതൽ പറയും, MUD-എക്‌സ്ട്രീം ക്ലാസിന്റെ ടയറുകളുടെ ചുരുക്കം ചില നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ് SIMEX, ഇതിന്റെ ശേഖരത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ വലുപ്പം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
SIMEX EXTREME TREKKER ടയറുകളുടെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ച് അൽപ്പം.
കേടുപാടുകൾക്ക് ഉയർന്ന ശാരീരികവും മെക്കാനിക്കൽ പ്രതിരോധവും ഉള്ള താരതമ്യേന കർക്കശമായ ടയറാണിത്. കെട്ടുകളാലും മൂർച്ചയുള്ള കല്ലുകളാലും പഞ്ചറുകളെ റബ്ബർ ഭയപ്പെടുന്നില്ല.
തുടക്കത്തിൽ, നിർമ്മാതാവ് SIMEX EXTREME TREKKER-നെ കളിമണ്ണ്, പാറകൾ നിറഞ്ഞ ഓഫ്-റോഡ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള റബ്ബറായി സ്ഥാപിച്ചു. മധ്യ റഷ്യയിൽ നടത്തിയ ഫീൽഡ് ഇൻഡിപെൻഡന്റ് ടെസ്റ്റുകൾ, വരണ്ട മണ്ണ്, കന്യക മഞ്ഞ്, ചെളി നിറഞ്ഞ കളിമൺ മണ്ണ്, ലോഗിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ചതവ് എന്നിവയിൽ എക്സ്ട്രീം ട്രെക്കർ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. റഷ്യയിലുടനീളം ഈ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച കാർ ഉടമകളിൽ നിന്ന് എണ്ണമറ്റ എല്ലാ അവലോകനങ്ങളും നിങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും ഒരു വാക്യത്തിൽ സംഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്താൽ: "SIMEX EXTREME TREKKER കളിമണ്ണിന്റെ ഒരു ക്രാൾ ആണ്."
പൊതു റോഡുകളിൽ SIMEX EXTREME TREKKER നന്നായി പെരുമാറുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. MUD-Extreme ക്ലാസ് ടയറിന്, 0 മുതൽ 90 km/h വരെ വേഗതയിൽ നല്ല ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയും സ്വീകാര്യമായ സൗകര്യവും ഉള്ള നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ അസ്ഫാൽറ്റിൽ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ EXTREME TREKKER നീങ്ങുന്നു. ട്രെഡ് ഓർഗനൈസേഷന്റെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സാധ്യത കുറയ്ക്കാനും അതുപോലെ കോണുകളിലെ വേഗത കുറയ്ക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം സൈഡ് ലഗുകൾ തകരുകയും തീവ്രമായി ക്ഷീണിക്കുകയും ചെയ്യാം.

സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം ട്രാക്കർ ഒരു സാധാരണ നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

ഞങ്ങളുടെ പുതിയ കോംബാറ്റ് നിവ്കയെ സംബന്ധിച്ച്, ഈ ടയറുകൾ 29 / 7.5R16 അളവിലാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തത്. Chevro-Niva, Classical Niva എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നത് പോലെ, ഒരു സാധാരണ കാർ ട്രാൻസ്മിഷൻ താരതമ്യേന വേദനയില്ലാതെ "ദഹിപ്പിക്കാൻ" കഴിയുന്ന പരിധിയാണ് 29 ഇഞ്ച് പുറം വ്യാസം. നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മനസ്സിലാക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു നമ്മള് സംസാരിക്കുകയാണ്പൊതു റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല, റഷ്യൻ ഓഫ്-റോഡിന്റെ (ആഴത്തിലുള്ള റൂട്ടുകൾ, തണ്ണീർത്തടങ്ങൾ, കാറ്റ് ബ്രേക്കുകൾ, മണൽ, കളിമൺ മണ്ണ്, പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശം) ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിവ ഫാമിലി കാറുകളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്. നിവ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സുരക്ഷയുടെ കുറഞ്ഞ മാർജിൻ കണക്കിലെടുത്ത്, കാറിന്റെ തകർച്ചയെ ബാധിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുള്ള കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉള്ള മത്സരങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുമ്പോൾ, സാങ്കേതിക ചിന്തയുടെ പറക്കൽ ഗൗരവമായി പരിമിതമാണ്. ഞങ്ങൾ ആദ്യം കൈകാര്യം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ ഘടകം ചക്രങ്ങളുടെ ഭാരം ആയിരുന്നു. ഒരു ചെറിയ തിരയലിന് ശേഷം, നിർമ്മാതാവായ കെ & കെയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം ചക്രങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഭാരം കൂടാതെ, ചക്രങ്ങളുടെ വീതിയും ഞങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. SIMEX EXTREME TREKKER(a), അതിന്റെ ദൃഢമായ പാർശ്വഭിത്തികൾ, പല്ലുകൊണ്ടുള്ള ചവിട്ടൽ എന്നിവയുടെ പ്രത്യേകതകൾ അറിയുന്നത്, ഒരു ടയർ തിരിക്കുകയോ കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ അതിനെ വേർപെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ആവിയിൽ വേവിച്ച ടേണിപ്പ്. അതുകൊണ്ടാണ് പതിവിന് അടുത്തുള്ള ഓഫ്സെറ്റുള്ള ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഇടുങ്ങിയതുമായ ഡിസ്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തത്.
ബാഹ്യ വ്യാസത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സ്വന്തം ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വലിയ വ്യാസമുള്ളവ തള്ളാൻ പ്രയാസമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, കുറച്ച് ആളുകൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. സാധാരണ കോൺഫിഗറേഷനിലുള്ള കാറുകളേക്കാൾ വലുതും പല്ലുള്ളതുമായ ചക്രങ്ങളിൽ തയ്യാറാക്കിയ കാർ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിൽ താഴ്ന്നതാണെന്ന കഥകൾ നമ്മൾ പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. ദുർബലമായി കായ്ക്കുന്ന മണ്ണിലോ പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലോ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. നിസ്സംശയം, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്ഇത് ഓഫ്-റോഡിംഗിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ ഓഫ്-റോഡ് റൂട്ടുകളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മറ്റ് പല ട്യൂണിംഗ് ഘടകങ്ങളേക്കാളും പ്രധാനമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതങ്ങൾ. ഞാൻ ഒരു ഉദാഹരണം നൽകും: മണൽ, ചതുപ്പുകൾ (തത്വം ഉള്ള പുല്ല്), പരവതാനി ബോഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഉയരങ്ങൾ, മഞ്ഞ് പുറംതോട്. അത്തരം മണ്ണിൽ, പ്രതിരോധത്തെ മറികടന്ന് വഴുതിപ്പോകാതെ നീങ്ങുക എന്നതാണ് പ്രധാന ദൌത്യം. വലിയ വ്യാസമുള്ള ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ പതിവ് പ്രക്ഷേപണം പ്രായോഗികമായി ശക്തിയില്ലാത്തതാണ്. ഓപ്ഷൻ ഒന്ന്, യാത്രയിൽ റൈഡിംഗ് (ഇതുവരെ അടക്കം ചെയ്തിട്ടില്ല). സാധാരണയായി അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ അവർ ഉടനടി കുഴിയെടുക്കുന്നു, അവർ രണ്ട് മീറ്ററുകൾ കടന്നുപോകുന്നു (വിജയം നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം). ഇറുകിയ റൈഡിംഗ് ക്ലച്ച് ബാസ്‌ക്കറ്റിന്റെയോ ഡിസ്‌കിന്റെയോ പെട്ടെന്നുള്ള തകരാർ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞതാണ്. വീണ്ടും, ചരിവുകളിൽ സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ, വഴികളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റ് ബ്രേക്കുകളെ മറികടക്കുമ്പോൾ (വ്യത്യസ്ത കാലിബറുകളുടെ ലോഗുകൾ) സിവി സന്ധികൾക്കോ ​​ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾക്കോ ​​കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്? demultiplier (razdatka) അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ജോഡികളുടെ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ മാറ്റുക. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, ഞങ്ങൾ സ്വയം ഏറ്റവും ബജറ്റ് ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകളിലെ പ്രധാന ജോഡികളെ 4.3 ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ഞാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കും, ഞങ്ങൾ പാലങ്ങളിൽ കയറുമ്പോൾ, ട്യൂണിംഗ് കിറ്റിലേക്ക് സ്വയം ലോക്കിംഗ് വേം-ടൈപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ ചേർക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉടൻ തീരുമാനിച്ചു. മുന്നിൽ, സിവി ജോയിന്റുകളും ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളും അമിതമായി ലോഡ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ 4-ന്റെ പ്രീലോഡ് ഫാക്ടർ ഉള്ള ഒരു സെൽഫ്-ബ്ലോക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഞങ്ങൾ പിന്നിൽ 8-ന്റെ "പ്രീലോഡ്" ഇട്ടു. അത് വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, പൂർണ്ണമായ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് 10 ന്റെ ഘടകമാണ്.
മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, പ്രാക്ടീസ് കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സ്വയം ബ്ലോക്കുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഞാൻ പറയും ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽഅഭികാമ്യമല്ല. ഒന്നുകിൽ "ഹാർഡ്" 100% ലോക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫ്രീ ഡിഫറൻഷ്യൽ. വലുതും പല്ലുള്ളതുമായ ചക്രങ്ങളിൽ, നിവയ്‌ക്കായി ഫാക്ടറി നിർമ്മിത സിവി ജോയിന്റുകളും ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളും, യു‌എ‌എസിനായി - ബോളുകളിലെ പുതിയ-സ്റ്റൈൽ സിവി ജോയിന്റുകളും ഉപഭോഗവസ്തുക്കളായി മാറുന്നു! കനത്ത ഓഫ്-റോഡിലെ യഥാർത്ഥ "കട്ടുകളെ"ക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ ഞാൻ റിസർവേഷൻ ചെയ്യും. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഒരു വഴിയുണ്ട്, നിവോക്ക്, റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുകൾ, സിവി ജോയിന്റുകൾ, മെറ്റൽ ഫ്രണ്ട് ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ UAZ (ഹൈബ്രിഡ് ആക്‌സിലുകളുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഹണ്ടർ) എന്നിവയ്‌ക്കായി നിങ്ങൾ പഴയ രീതിയിലുള്ള സിവി ജോയന്റുകളിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്. (ഫോർക്ക്-ഫോർക്ക്).
നമുക്ക് നമ്മുടെ നിവ്കയിലേക്ക് മടങ്ങാം. വലിയ വ്യാസമുള്ള പല്ലുള്ള ചക്രങ്ങൾ അൽപ്പം ഭാരമുള്ളതായിത്തീർന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇതെല്ലാം “ശാന്തമാക്കണം”. സസ്പെൻഷന്റെ തകർച്ചയും ബോഡി കമാനങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ ചക്രങ്ങളുടെ "സ്ട്രൈക്കിംഗും" ഇല്ലാതെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും വേഗത്തിലും നീങ്ങാൻ, ഞങ്ങൾ സസ്പെൻഷനുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഉപയോഗിച്ച ഒരു സെറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു: വേരിയബിൾ കോയിൽ ഉള്ള നിവയ്ക്കുള്ള ഫോബോസ് സ്പ്രിംഗ്സ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കൊയാബ എക്സൽ-ജി ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, 34 സീരീസ്, റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ജെറ്റ് ത്രസ്റ്റ് (മഞ്ഞ). ഞങ്ങൾക്ക് ഇനി ലിഫ്റ്റ് കിറ്റുകളും മറ്റ് തന്ത്രങ്ങളും ആവശ്യമില്ല. 29 / 7.5R16 വലുപ്പത്തിലുള്ള SIMEX എക്‌സ്‌ട്രീം ട്രെക്കർ സാധാരണ നിവയുടെ കമാനങ്ങളിൽ സ്വദേശിയായി സ്ഥിരതാമസമാക്കി!

29/7.5R16 വലുപ്പത്തിലുള്ള SIMEX എക്‌സ്‌ട്രീം ട്രെക്കർ

SIMEX എക്സ്ട്രീം ട്രെക്കർ - പ്രവർത്തനം.
SIMEX EXTREME TREKKER അതിന്റെ ആദ്യ നൂറ് കിലോമീറ്റർ അസ്ഫാൽറ്റിൽ മത്സര വേദിയിലേക്ക് ഓടി. ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അസ്ഫാൽറ്റിലെ ശബ്ദ നിലയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും അവനെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, പല്ലിന്റെ ചക്രങ്ങൾ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഓടുകയും ഒരു മുഴക്കം കൊണ്ട് ശല്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്രെഡിന്റെ സെൻട്രൽ ബ്ലോക്കിലെ മൂന്ന് ചെക്കർമാർ അനുകൂലമായി കളിച്ചു. റഫറൻസിനായി, സെൻട്രൽ ബ്ലോക്കിൽ രണ്ടോ മൂന്നോ ചെക്കറുകൾ ഉള്ള രണ്ട് ട്രെഡ് പാറ്റേണുകളിൽ SIMEX EXTREME TREKKER ലഭ്യമാണെന്ന് ഞാൻ പറയും. SUV-കളുടെ ഉടമകൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, SIMEX EXTREME TREKKER-ൽ മൂന്ന് ചെക്കറുകളുള്ള ഈ ടയറുകൾ അസ്ഫാൽറ്റിൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അന്ന്, അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഒരു സ്പ്രിന്റ് റേസിന് ശേഷം, പുതിയ നിവ്കയ്ക്ക് കടന്നുപോകേണ്ടിവന്നു അഗ്നിസ്നാനംമോസ്കോ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ട്രോഫി-റെയ്ഡുകളിലൊന്നിൽ പുതിയ ഓഫ്-റോഡ് സ്ലിപ്പറുകൾ ചവിട്ടിമെതിച്ചു. SIMEX EXTREME TREKKER ടയറുകളെക്കുറിച്ചും അവയുടെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചും പുതിയതായി എന്തെങ്കിലും പറയാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും മുൻ ലേഖനങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ചക്രങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനോടെ, നിവയുടെ പ്രവേശനക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുവെന്ന് മാത്രം ഞാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കും. SIMEX EXTREME TREKKER വലുപ്പം 29/7.5R16-ൽ ഉള്ള ഒരു സാധാരണ നിവയ്ക്ക്, SIMEX ജംഗിൾ TREKKER ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പം 31/9.5R16 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള UAZ-മായി (ഒരു ടാർപോളിനിൽ) എളുപ്പത്തിൽ മത്സരിക്കാൻ കഴിയും. രണ്ട് കാറുകൾ ഓഫ്-റോഡ് മത്സരങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും പരസ്പരം തോൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ നിന്നാണ് ഈ താരതമ്യങ്ങൾ എടുത്തത്. ഉയർന്ന സ്ഥലങ്ങൾ. ദുർബലമായി കായ്ക്കുന്ന മണ്ണിൽ, രണ്ട് കാറുകളും ഒരേപോലെ സൂക്ഷിച്ചു, അവ ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം റൂട്ടുകളിൽ കുടുങ്ങി. കാറുകൾ, തത്വത്തിൽ, പരസ്പരം വളരെ താഴ്ന്നതല്ല, നിവയുടെ സുരക്ഷയുടെ ഏറ്റവും വലിയ മാർജിൻ അല്ല, UAZ ന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പവും ഭാരവും ഒഴികെ.

സാധാരണ നിവയിലെ സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം ട്രാക്കർ

ആദ്യ മത്സരത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് SIMEX EXTREME TREKKER(a) ന്റെ പ്രത്യേക സ്വഭാവം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചക്രം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഇപ്പോഴും കഴിഞ്ഞു. അവൻ ഒരു അഗാധമായ പാതയിലൂടെ നടക്കുകയും ചക്രങ്ങളിലൊന്ന് ഒരു മരത്തടിയിലേക്ക് ഓടിക്കുകയും ചെയ്ത നിമിഷത്തിലാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. ഈ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ശേഷം, കൂടാതെ ത്വെര്സ്കൊയ് ചതുപ്പ് ഒരു ടയർ ഡിസ്കുമായി സമ്പർക്കം പോയിന്റ് സിൽഡ് മരം നിറഞ്ഞപ്പോൾ, എല്ലാ ചക്രങ്ങൾ ടയർ സീലന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും. അത്തരം അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല.
"സിമെക്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രീം ട്രെക്കർ - കളിമണ്ണിന്റെ രാജാവ്!" എന്ന ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് സിമെക്‌സ് എക്‌സ്‌ട്രീം ട്രെക്കർ റബ്ബറിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വായിക്കാം.
പ്രതീക്ഷ, ഈ അവലോകനംഉണ്ടാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്ക്ലാസിക് നിവ അല്ലെങ്കിൽ ഷെവ്റോ-നിവയ്ക്കുള്ള ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകൾ.
ആത്മാർത്ഥതയോടെ,
വിസെവോലോഡ് ഫോമിൻ, കായിക ടീം"ഫോർമുല 4x4".

3 വർഷം ടാഗുകൾ: ഫോർമുല4x4, ഫോർമുല4x4 ടീം, vsevolod ഫോമിൻ, ഫീൽഡുകൾക്കുള്ള ടയറുകൾ, സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം, ഫോർമുല4x4, ഫോർമുല4x4-ടീം, സിമെക്സ്, സിമെക്സ് എക്സ്ട്രീം ട്രെക്കർ

നിവയ്ക്ക് എന്ത് ടയറുകളാണ് നല്ലത് - അത്തരമൊരു ചോദ്യം ഈയിടെയായിപല വാഹനയാത്രക്കാരും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്. റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ റബ്ബർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ശീതകാലം. ജീവിതത്തിലെ എല്ലാം പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ, ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഒരു കാർ ആവശ്യമാണ്, ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ ചക്രങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ റഷ്യൻ കാറുകളിലൊന്ന് - നിവ - ഒരു അപവാദമല്ല.

നിവയ്ക്ക് എന്ത് ടയറുകളാണ് നല്ലത്

നിങ്ങൾ ടയറുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ മഴയുള്ളതോ തണുത്തുറഞ്ഞതോ ആയ കാലാവസ്ഥയിൽ നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്തില്ല. ഒരു നിവയെ പെട്ടെന്ന് ഒരു ചക്രം കൂടാതെ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഒരു ഉടമ പോലും അനുവദിക്കില്ല. നിവ ചക്രങ്ങൾക്ക് എല്ലാ കാലാവസ്ഥയും പോലെ നിഷേധിക്കാനാവാത്ത ഗുണനിലവാരമുണ്ടെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഫാക്ടറി ചക്രങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉടമകളെ പ്രസാദിപ്പിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ മൃദുവായ വേനൽ മണ്ണ് പോലെയുള്ള തടസ്സങ്ങൾ, ചക്രങ്ങൾ ചെറുക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല സ്ലിപ്പറി ശീതകാല റോഡുകളിൽ പോകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെവർലെ നിവയിൽ ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ 185/75 r16 ആണ്, ഈ ടയറിന്റെ ട്രെഡുകൾ ട്രാക്ക് വിട്ട ഉടൻ തന്നെ അഴുക്ക് കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകും. കൂടാതെ, പാരാമീറ്ററുകൾ കാരണം, കാറിന്റെ ലാൻഡിംഗ് കുറവായതിനാൽ, എല്ലാ റോഡുകളിലും കാർ വിജയകരമായി കടന്നുപോകില്ല. അപ്പോൾ മൗണ്ടിന്റെ ബോൾട്ട് പാറ്റേൺ ആവശ്യമാണ്, ചക്രം എങ്ങനെ വിജയകരമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു.

എന്നാൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരിക്കലും ഹൃദയം നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, അവരുടെ ചാതുര്യം, ഉപദേശം, ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും അവർ ഒരു വഴി കണ്ടെത്തുന്നു. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, റോഡുകളിൽ നിവയുടെ നല്ല ഓട്ടത്തിന്, ടയറുകളുടെയും റിമ്മുകളുടെയും വലുപ്പം ശരിയായ വലുപ്പമാണെങ്കിൽ കാർ അനുസരണയോടെ ഓടിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. അപ്പോൾ മാത്രമേ യന്ത്രം പ്രവർത്തിക്കൂ ദീർഘനാളായി, അതുപോലെ സസ്പെൻഷനുകൾ, എല്ലാ ഘടകങ്ങളും, ചേസിസിന്റെ അസംബ്ലികളും നല്ല ക്രമത്തിലായിരിക്കും.

ചക്രങ്ങളും ടയറുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രശ്നമല്ല. നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ചെളി ടയറുകൾ മികച്ചതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന പ്രശംസയിൽ ഒതുങ്ങുന്നില്ല. എന്നാൽ ഇത് വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്:

• നടപ്പാത അല്ലെങ്കിൽ ഓഫ് റോഡിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത;
• കമാനങ്ങൾ മുറിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത;
• ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റിന്റെ ആവശ്യകത;
• 15 ഇഞ്ച് ഷെവി നിവ വീലുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഫണ്ടുകളുടെ ലഭ്യത.

ഭാഗ്യവശാൽ, കോൺഫീൽഡ് 2121, 21214 ലെ സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വലിയ വ്യാസമുള്ള ടയറുകൾ ഇടുന്നത് വളരെ എളുപ്പമുള്ള തരത്തിലാണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. അത്തരം കിറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സസ്പെൻഷൻ ലിഫ്റ്റ് നടത്താൻ കഴിയണം.

നിവയിൽ അധിക-വലിയ റബ്ബർ ഇടാനുള്ള ആഗ്രഹമോ ആവശ്യമോ ഉണ്ടെങ്കിൽ കമാനങ്ങൾ മുറിക്കുന്നു - 29 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതൽ.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പുതിയ കാർ ഈ രീതിക്ക് വിധേയമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ ഒരു എലിവേറ്റർ മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഈ കേസിലെ അളവുകൾ r15 ആയി തുടരും. എന്നാൽ ഇത് ഒരു മികച്ച മാർഗം കൂടിയാണ്, സാധാരണ ടയറുകൾ ഈ കേസിൽ വളരെയധികം നഷ്ടപ്പെടും, കാരണം ഈ കേസിൽ റബ്ബർ ഓപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉള്ള ടയറുകൾ നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ കാറിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ വർദ്ധിക്കും: 205/70/r16.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എലിവേറ്ററുകളോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോ ആവശ്യമില്ല. റഷ്യൻ കാമ-ജ്വാലകൾ തങ്ങളെത്തന്നെ മികച്ചതായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ R15 വലുപ്പമുള്ള മികച്ച കോർഡിയന്റ്-ഓഫ്‌റോഡ് മഡ് ടയറുകൾ ഉണ്ട്, അവ റോഡിലെ അഴുക്കും പൊടിയും ഭയപ്പെടുന്നില്ല, മണ്ണിടിച്ചിൽ, അവ വളരെ പ്രായോഗികവും ന്യായമായ വിലയുമാണ്. ശീതകാല ടയറുകൾ മാത്രമേ മാറ്റാൻ ആവശ്യമുള്ളൂ.

ഒരു നല്ല ഓപ്ഷൻ Cumho-Road-Venture M / T71 ടയർ ആണ്. വില കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സന്തോഷകരമായിരിക്കും. ഇത് കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ ഓടുന്നു - ട്രെഡ് പാറ്റേൺ വളരെ വലുതാണ്, ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡിൽ ധരിക്കുന്നത് വളരെ കുറവായിരിക്കും, ഇത് ചെളിയിലൂടെ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ ഓടും, മൃദുവായ റബ്ബറിന് നന്ദി - ചെളിയിലൂടെയും ചതുപ്പുനിലത്തിലൂടെയും.

ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ ടയറുകളിലെ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ മർദ്ദം 0.8 ആയി കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിവയ്ക്കുള്ള ഒരു മികച്ച ടയർ, പ്രത്യേകിച്ചും അഭിമാനകരമായ ബിഎഫ് ഗുഡ്‌റിച്ച് മഡ് ടെറൈൻ ആണ്. ചെലവേറിയത്, എന്നാൽ നല്ല നിലവാരം വലിയ പാറ്റേൺ, വെളുത്ത അക്ഷരങ്ങളിൽ പോലും, സാധാരണ റോഡുകളിലും ചെളിയിലും നിർഭയമായി മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.

നിവയ്ക്കായി ചക്രങ്ങൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ് ശീതകാല ടയറുകൾമെദ്വെദ്. അവ നല്ല ഓഫ്-റോഡാണ്, സ്പർശനത്തിന് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കിലും, ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങൾക്ക് അവ ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. അവർക്ക് കമാനങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.

എല്ലാ ചക്രങ്ങളും നിവിന് അനുയോജ്യമല്ല. നിവ 4x4 ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടയറുകൾ, റിംസ്, ടയറുകൾ എന്നിവയുടെ ലഭ്യമായ എല്ലാ വലുപ്പങ്ങളും വിവരിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കാറ്റലോഗ് ഉണ്ട്.

കാർ ദീർഘനേരം ഓടുന്നതിന്, 98.5 സെൻട്രൽ ഹോൾ വ്യാസമുള്ള അലോയ് വീലുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഈ മെഷീനുകൾക്കുള്ള ഡിസ്കുകളുടെ വലുപ്പം 15 മുതൽ 16 വരെ വ്യാസമുള്ളതാണ്, ഡിസ്കിന്റെ ഓഫ്സെറ്റ് 45 കവിയാൻ പാടില്ല. പ്രധാന കാര്യം അത് ശരീരത്തിനപ്പുറം പ്രത്യേകിച്ച് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് - പൂജ്യം മുതൽ പ്ലസ് വരെ. നിവയ്ക്കുള്ള മൈനസ് അലോയ് വീലുകൾ ഫാക്ടറി പതിപ്പ് നൽകിയിട്ടില്ല.

വളരെ വിശാലമായ റബ്ബർ കമാനം തുടച്ചുമാറ്റുന്നു. ഷെവർലെ നിവ വീലുകളിൽ നിന്ന് ആർ15 ചക്രങ്ങൾ കടമെടുത്താണ് ചക്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. പ്രോസസ്സിംഗ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ അവ മികച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടയറുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വളരെ വലുതായിത്തീരുന്നു, കൂടാതെ കാർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ശരിയായ റബ്ബർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും.

നിവ 15 ൽ ചക്രങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഏത് ടയറുകളാണ് നല്ലത്? ടയറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണെങ്കിൽ, r15 റിമ്മുകൾക്കായി 205/75 r15 ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

പലരും നിവയിൽ അലോയ് വീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, കാർ ഉടനടി സ്റ്റൈലിഷ് ലുക്ക് എടുക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, മുകളിലുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിയാൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിനായി നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താം.