berat Kia rio. Spesifikasi hatchback kia rio

Dilahirkan dalam generasi kedua Kia Rio hatchback menunjukkan dirinya kepada dunia pada suku keempat 2005. Orang Korea telah mencipta kereta lima pintu unik yang telah memenangi hati ramai pemandu di seluruh dunia.

Walaupun syarikat Korea itu memasuki pasaran Eropah hanya pada tahun 2000, ia segera mengambil alih tanduk, mewujudkan permintaan yang besar untuk keretanya. Pengkritik dibiarkan menonton secara senyap-senyap kepesatan jualan sampel industri auto Korea.

Walaupun fakta bahawa hatchback muncul hanya selepas pengenalan sedan dan gerabak stesen ke pasaran dunia, keinginan pengguna untuk membeli kereta serta-merta mencapai tanda "besar".

Terutama pada tahun 2010, apabila pereka terkenal Jerman Peter Schreyer mencipta satu lagi "keajaiban" dengan mengubah sepenuhnya ciri-ciri badan kereta dan menambah warna pada palet.

Penampilan

Untuk mengatakan bahawa orang Korea telah menghasilkan sesuatu yang baru, ultra-moden dari segi penampilan kereta, adalah sarkastik. Sangat dikesalkan peminat siri ini kereta murah gergasi kereta dari Seoul hampir tidak menyentuh bahagian luar.

"Korea" lama menyalin dirinya sendiri, melukis semula gril radiator, sudah menjijikkan untuk rupa kipas, bampar biasa yang direka oleh Jerman beberapa tahun lalu, dan lampu depan, membosankan dan membosankan, terutamanya untuk pengguna yang berfikiran kreatif.

Tetapi terdapat juga tambahan kecil - peralatan pencahayaan menerima peralatan LED lampu menyala , yang kini menjadi popular dalam kereta moden kelas yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, inovasi itu tidak digunakan untuk semua konfigurasi, tetapi hanya untuk variasi mahal yang dipilih.

Dalam profil, kereta itu kelihatan baik dan tanpa kesan kekasaran. Ini disahkan oleh acuan elegan di sepanjang tingkap, diperbuat daripada keluli krom. Pengiktirafan model menyampaikan sesuatu yang luar biasa bumper belakang plastik yang tidak dicat. Perubahan kecil termasuk roda "Korea", yang telah memperoleh reka bentuk yang dikemas kini.

Dimensi tidak banyak berubah. meningkat panjang badan - 4120 mm. Lebar dan ketinggian, sebaliknya, menurun - 1700 dan 1470 mm, masing-masing. Kelegaan - dimensi biasa untuk kategori kereta ini - 160 mm.

Secara umumnya, senarai itu sudah habis. Mempamerkan model kereta di atas satu podium sebelum dan selepas penggayaan semula, anda boleh perhatikan set skema warna yang berubah. Terdapat lebih banyak daripada mereka - 10 pilihan - untuk setiap citarasa. Sebagai contoh, warna kopi kecoklatan telah muncul, serta palet warna biru segar, mengingatkan laut.

Sebagai kesimpulan kecil mengenai luaran, anda boleh mengenal pasti perkara utama perbezaan dalam badan. Menurut pengeluar dan ramai pakar, hatchback lebih dikaitkan dengan pertandingan sukan. Ya, dan ia kelihatan lebih cergas dan lebih muda, dan oleh itu tertumpu terutamanya kepada golongan muda yang lebih suka gaya pemanduan perjudian. Sedan adalah kereta sederhana selesa, dipasang untuk perjalanan keluarga untuk membeli-belah ke pasar raya terdekat.

Dalaman

DALAM versi baru Orang Korea memutuskan untuk membuat kereta penekanan kepada ergonomik- setiap perincian dalam kabin menemui aplikasinya, semua ruang di dalam kereta diagihkan dengan sempurna, dikira dan disahkan, seperti dalam matematik, dan tidak ada yang berlebihan. Pengeluar Korea menunjukkan kepada pesaingnya betapa luas dan lapangnya kereta itu.

Sejak kita bercakap mengenai ruang kosong, anda boleh menyebut batangnya. Isipadunya ialah 389 liter. Tidak setiap hatchback boleh bermegah dengan dimensi sedemikian. Lebih-lebih lagi, ruang boleh ditambah terima kasih kepada tempat duduk belakang lipat, yang membolehkan anda memberi ruang untuk kargo besar. Sudah tentu, ia jauh dari sedan - ruang bagasi memuatkan 500 liter.

Kelebihan yang paling penting hiasan dalaman dikemas kini Kia Rio hatchback adalah dia papan pemuka.

Ia segera menarik perhatian - pencahayaan kontras yang terang, mengikuti trend utama musim ini, membezakan kereta daripada pesaing lain.

Berjaya menjalani trim pembedahan kosmetik. Upholsteri tempat duduk tidak lagi kelihatan semurah pada Kia Rio "kedua". Ia menggunakan tekstil baldu lembut dengan standard tertinggi. Kawalan dalaman juga telah berubah - daripada tuil lajur stereng kepada kekunci sistem multimedia. Mereka telah berkurangan, tetapi ini hanya memudahkan untuk menavigasi.

Satu inovasi yang menarik lajur stereng dilengkapi dengan penggalak hidraulik. Sekarang dia, sebagai pembina, boleh menukar saiz. Pemandu kini boleh melaraskan pelepasan secara bebas. Ciri yang sangat berguna untuk pencinta perjalanan jauh ke desa. Stereng itu sendiri telah menjadi lebih besar dan menyenangkan untuk disentuh.

Peralatan minimum kereta membolehkan anda menikmati ciri-ciri seperti penyaman udara, kawalan iklim, tempat duduk dan stereng yang dipanaskan, kawalan suara sistem audio dengan kualiti tinggi bunyi pembesar suara dan banyak lagi pilihan lain.

Juga dibina ke dalam mesin penguncian pusat dan sistem START / STOP, yang menghidupkan semula kereta dengan menekan butang yang mudah, dan komputer di atas kapal memantau maklumat tentang keadaan semasa "kuda besi".

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Spesifikasi

Syarikat Korea itu tidak memberikan sebarang kejutan istimewa dalam penggayaan semula terbaru kereta itu dengan "senyuman harimau". Apa itu hatchback, apa itu sedan - kedua-dua kereta mendapat yang sama "Enjin" untuk 1.4 dan 1.6 liter.

Tidak ada yang luar biasa tentang mereka - petrol "disedut" tanpa sebarang pengecasan turbo atau suntikan. Unit mempunyai 4 silinder dengan 16 injap. Mereka lebih suka yang ke-92, yang akan masuk ke dalam tangki bahan api sehingga 43 liter.

Melihat agregat dengan lebih terperinci, perlu diperhatikan bahawa kedua-dua enjin adalah baik dalam nisbah kuasa kepada isipadu.

"Adik lelaki" mengeluarkan 107 liter. Dengan. dengan tork 135 Nm. Ia kelihatan kukuh, tetapi bilangan revolusi "berguling" - 6300. Tetapi penerbangan ke "ratusan" pada "kacak" itu agak baik - 11.5 saat. Ya, dan "kelajuan maksimum" tidak kecil - 190 km / j.

Penggunaan bahan api adalah standard untuk kelas kereta - 7.6 liter setiap 100 km di bandar.

"Abang besar" mempunyai ciri-ciri yang sama seperti "yang lebih muda", hanya dia mempunyai lebih banyak "kuda" - 123 unit dengan tork 155 Nm. Dengan peningkatan rizab kuasa, masa yang diperlukan untuk memecut kepada 100 km/j dikurangkan kepada 10.3 saat.

Tetapi penggunaan bahan api semakin meningkat - 8.5 liter dalam keadaan bandar. Kelajuan tertinggi dihadkan kepada 190 km/j.

Penghantaran untuk kedua-dua badan adalah sama. Enjin 1.4 liter dipasangkan dengan dua jenis kotak: Manual 5 kelajuan atau automatik 4 kelajuan. Mekanik pada "enjin" sedemikian kelihatan jauh lebih baik daripada mesin automatik, kerana yang terakhir mempunyai sifat tradisional "fikir panjang".

Keadaan lebih baik dengan unit 1.6 liter. Dia juga mempunyai dua transmisi dalam "rakan kongsi"nya ( mekanik dan automatik) dan kedua-duanya dengan 6 langkah. Kehadiran sebilangan besar julat sudah pasti satu kelebihan, industri auto Korea tidak berhenti. Walau bagaimanapun, enjin ternyata tidak terlalu berkuasa - ia tidak "menarik" kotak yang dikemas kini.

Risalah promosi Kia Rio:

Dari segi casis, pengguna juga tidak melihat perubahan yang luar biasa. Suspensi bebas dengan tupang McPherson dan palang anti-gulung serta rasuk biasa pada gandar belakang- asas casis kereta.

Pemodenan hanya menyentuh penyerap hentak, yang kini dilengkapi dengan injap pintasan moden, dan rak stereng dengan lengan sokongan aluminium yang dikemas kini.

Membeli sebuah kereta, seseorang, pertama sekali, melihat kuasa, kelajuan, penampilan dan ekonominya. Batang juga adalah antara butiran yang tertakluk kepada penelitian yang sangat penting. Kereta itu direka bukan sahaja untuk mengangkut orang. Kargo, satu cara atau yang lain, menjadi teman tetap pemilik kereta, walaupun dalam perjalanan singkat.

Tempat - lebih daripada cukup

KIA RIO yang digayakan semula ialah wakil tipikal Kelas B. Kereta itu dipasang mengikut semua undang-undang genre: dimensi sederhana yang membolehkan anda mengurus dengan mudah dalam persekitaran bandar, bentuk kemas yang bagus, ruang dalaman yang luas untuk 5 orang, enjin yang memungkinkan untuk mempercepatkan kereta kepada hampir dua ratus kilometer sejam, dan, sudah tentu, batang yang lapang . Pengeluar jelas tidak mengambil kira jumlahnya. Pada sedan KIA RIO generasi ketiga, ia adalah 500 liter. Bagi hatchback, di sini angkanya lebih sederhana - 389 liter, tetapi kelemahan ini lebih daripada dikompensasi oleh transformasi kabin yang berjaya dibina.

Membuka penutup batang sedan, anda boleh segera memberi perhatian kepada upholsteri lembut di bahagian dalam. Ini adalah penyelesaian yang agak berjaya, kerana sekarang, tanpa rasa takut, anda boleh mengangkut barang yang paling halus. Di samping itu, upholsteri melaksanakan peranan penebat bunyi, yang meningkatkan keselesaan kereta dengan ketara. Batang dibuka dengan kunci atau alat kawalan jauh. Tiada butang buka yang berasingan. Berat tudung yang meningkat menghalangnya daripada terbuka sedikit apabila kunci dicetuskan. Satu lagi perkara yang menarik perhatian ialah ketinggian pemuatan yang ketara. Ia mencapai 721 mm, yang tidak begitu mudah untuk orang pendek.

Pembukaan mempunyai kawasan yang mengagumkan. Dimensinya:

• Ketinggian - 447 mm;
• Lebar - 958 mm.

Malah peperiksaan luaran menunjukkan bahawa agak banyak perkara berguna boleh diletakkan di sini. Dimensi dalaman:

• Dari belakang ke belakang tempat duduk atau panjang batang - 984 mm;
• Pada titik terluas dari sisi ke sisi - 143 mm;
• Dari lantai ke penutup (dengan penutup batang ditutup) - 557mm;
• Lebar antara gerbang roda ialah 143 mm.

Mengangkat penutup lantai yang dinaikkan, diperbuat daripada plastik, anda boleh menemui roda ganti bersaiz penuh. Pengancing dibuat dengan pasti dan kualitatif supaya pada pergerakan bunyi yang tidak perlu tidak dicipta.

Pengeluar kereta Korea telah meramalkan banyak situasi. Jumlah batang yang besar tidak akan selalu membenarkan anda menampung barang-barang yang besar. Ciri-ciri transformasi kabin datang untuk menyelamatkan. Tempat duduk belakang dibuat sedemikian rupa sehingga, apabila dilipat, ia membuka akses dari bagasi ke bahagian dalam kabin. Apabila melipat, perkadaran 60 hingga 40 diperhatikan. Dalam keadaan ini, kereta itu mampu menampung objek sehingga satu setengah meter panjang.

Kebaikan dan keburukan batang hatchback

Ruangan kargo hatchback KIA RIO 3 berbeza dengan ketara daripada bagasi sedan sesamanya. Ini disebabkan oleh struktur badan. Panjang sedan ialah 4240, dan hatchback adalah 3990 mm panjang. Ini adalah dimensi yang ideal untuk jalan bandar yang sempit dengan selekoh yang ketat dan ruang letak kereta yang kecil. Tetapi KIA RIO yang dipendekkan serta-merta hilang dalam jumlah batang. Ruang kargo hatchback boleh memuatkan 389 liter. Tetapi kerugian akan menjadi tidak penting jika anda memberi perhatian kepada beberapa nuansa.

Bukaan yang terbentuk hasil daripada pembukaan pintu belakang mempunyai kawasan yang agak luas. Ini memungkinkan untuk mengangkut kargo bersaiz besar yang menyusahkan kereta sedan, seperti basikal, dsb. Dengan susun atur bagasi yang baik, anda mungkin tidak melihat banyak perbezaan dalam volum kedua-dua kereta.

Jika anda menggunakan kerusi berubah, maka keadaan akan berubah secara radikal. Pemilik kereta akan mendapat sesuatu yang serupa dengan trak pikap berbumbung atau van mini. Kapasiti ruang bagasi akan meningkat kepada hampir 1500 liter. Benar, sementara dia akan dapat membawa hanya pemandu dan penumpang. Tempat duduk yang dilipat tidak membenarkan anda mendapat kawasan yang rata, jadi berhati-hati mesti diambil semasa mengangkut barang.

Di bawah penutup lantai plastik, serta di dalam sedan, tayar ganti disembunyikan. Sesetengah pemandu mencari tempat untuk meletakkan alatan atau benda lain di sana.

Kebanyakan peminat KIA RIO, apabila membeli sedan atau hatchback baharu, secara berhemah membeli tikar batang getah. Mengganti yang terakhir akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada penutup plastik yang rosak yang menutupi roda ganti.

Walau apa pun, batang KIA RIO yang digayakan semula agak luas. Ia lebih tinggi dari segi volum berbanding petak bagasi kebanyakan kereta yang berada pada tahap yang lebih tinggi dalam kelas.

Perbandingan batang model "B" kelas lain

Di kelas "B" kini pergi perang sebenar. Kita bercakap tentang persaingan yang semakin meningkat. Patutlah. Kereta segmen pertengahan telah berkembang dengan ketara dari segi reka bentuk dan keselesaan, dan prestasi pemanduan tidak kalah. Dan ini pada harga yang agak berpatutan. Berapakah jumlah batang yang boleh memberikan pesaing terdekat RIO.

• Hyundai Accent - 465 hp untuk sedan dan 375 untuk hatchback;
• Skoda Rapid - 550 hp kereta sedan, 415 hp hatchback;
• Tempat duduk Toledo - 506 liter. kereta sedan;
• Volkswagen Polo Sedan - 460 liter;
• Peugeot 301 - 506 liter;
• Lada Vesta 480 l. kereta sedan;
• Lada XRay 380 l. hatchback.

Seperti yang anda lihat, KIO RIO baharu berada lebih kurang di kedudukan tengah berbanding pesaing terdekatnya. Dan, tentu saja, sebagai perbandingan, perlu diperhatikan ruang kargo sedan kelas B domestik Lada Vesta. Ia bersamaan dengan 480 liter. Tetapi kereta domestik mempunyai ruang dalaman yang paling luas dalam kelasnya. Jika anda menggunakan kerusi berubah, maka ia akan membawa lebih banyak kargo daripada yang lain.

Jumlah hatchback

Saiz ruang bagasi hatchback ialah 389 liter, yang agak ketara untuk kereta dalam kelas ini. Versi terbaharu hatchback ialah kenderaan serba hebat yang dilengkapi dengan teknologi terkini. Mesin ini boleh digunakan untuk mengangkut sejumlah kecil barang, di dalam bandar dan di luar mesin bergerak dengan sempurna dan mengatasi lubang kecil di jalan raya.

Apa yang akan menggembirakan sedan

Sedan itu mendapat populariti selepas menjadi jelas bahawa penyelenggaraannya tidak memerlukan perbelanjaan yang besar. Tiada unsur yang tidak perlu dalam kereta ini, dan ruang bagasi adalah 500 liter dalam pengubahsuaian terkini. Isipadu bagasi Kia Rio dahulunya kurang 46 liter, tetapi pengeluar Korea memutuskan untuk meningkatkan volum, yang pemilik kereta tidak dapat tidak menghargainya.

Dalam mana-mana model Kia Rio, anda boleh meningkatkan kelantangan ruang bagasi kerana tempat duduk belakang, yang boleh dilipat dengan mudah.

Kia rio hatchback ialah kereta kelas golf dari Korea dalam kategori harga pertengahan. Dia muncul pada pasaran Rusia mengikuti sedan eponim pada awal 2012. Walaupun sejarah kereta ini bermula lebih awal (pada tahun 2005), yang baru generasi kia rio new sama sekali tidak kalah popularitinya berbanding pendahulunya.

Dan dari segi teknikal dan konsep, malah memintas, yang membawa kepada permintaan yang sangat tinggi. Kereta itu agak padat dan menarik secara visual. Mari kita lihat lebih dekat ciri-ciri kereta ini.

Penerangan model kia rio baru kelihatan agak elegan dan sedikit sebanyak lebih menarik daripada sedan Rio empat pintu, kerana konfigurasi yang berjaya pada bahagian belakang kereta dan peralatan dalaman.

Menarik! Bahagian hadapan hatchback adalah sama dengan bahagian hadapan sedan, tetapi bahagian kereta yang lain ternyata lebih sporty. Terdapat peluang yang baik untuk melengkapkan Rio dengan lampu LED.

Bahagian dalamannya difikirkan dan dilaksanakan dengan kualiti yang sangat tinggi - fabrik penghalau kotoran pada upholsteri dan tempat duduk, dalam pengubahsuaian mahal, trim krom. Tempat duduk ergonomik akan memberikan keselesaan kepada penumpang, dan pemandu boleh dengan mudah menyesuaikan bukan sahaja tempat duduk, tetapi juga stereng - ketinggian dan jangkauannya, yang akan membolehkan anda memandu kereta dengan mudah.

Hatchback lebih pendek daripada sedan sebanyak 25 cm (panjangnya 4120 mm dengan ketinggian 1470 mm dan lebar 1700 mm) dan sebenarnya tidak mempunyai overhang belakang, dalam apa jua keadaan, secara luaran ia hampir tidak kelihatan. Oleh itu, kia rio baharu memungkinkan untuk merasakan dimensi kereta dengan lebih tepat semasa memandu dan bergerak, dan ini adalah kelebihan yang besar apabila memandu di sekitar bandar dan di lebuh raya apabila membelok. Batangnya kelihatan kecil berbanding dengan sedan - dan sememangnya, isipadu dalam keadaan standard 389 liter, tetapi ia boleh ditingkatkan dengan mengeluarkan rak boleh tanggal.

Pintu belakang kia rio cukup lebar, jadi hatchback tidak mempunyai masalah untuk mengangkut barang besar. Jarak roda ialah 2570 mm dan tidak berbeza dengan sedan. Berat kasar kenderaan ialah 1,565 kg, tetapi berat kerb lebih sedikit daripada sedan (walaupun hanya 5 kg) - 1,520 kg. Ketebalan logam dari mana badan dibuat tidak terlalu besar, tetapi ia tidak berbeza dengan model kereta lain. Tetapi fakta ini tidak menjejaskan elemen kuasa kereta dalam apa cara sekalipun - ia dibuat mengikut semua piawaian.

Di tempat-tempat kemungkinan ubah bentuk, bahagian badan diperkukuh, yang membayangkan kurang ubah bentuk sekiranya berlaku perlanggaran. Tidak seperti kereta lain siri kia rio, tetapi bukan sahaja dari segi penampilan dan kemudahan reka bentuk, kia rio baharu berbeza daripada kereta lain dalam rangkaian model ini.

Pertama sekali, ia dibezakan oleh ciri teknikal, peralatan yang baik dan prestasi pemanduan dan kebolehpercayaan. Kereta ini mempunyai tujuh konfigurasi asas dan set pilihan minimum yang sangat baik walaupun dalam konfigurasi paling murah (ABS, penghawa dingin, beg udara hadapan dan pilihan lain), yang menjadikan kereta ini lebih menarik untuk dibeli.

Mengenai ciri teknikal kia rio baru

Enjin hatchback kia baru dilengkapi enjin petrol 1.4 liter dengan kapasiti 107 hp dan 1.6 liter dengan kapasiti 123 hp. Kedua-dua motor memberikan kuasa maksimum pada 6300 rpm - tidak mungkin untuk mempercepatkan kereta ke kelajuan sedemikian, tetapi ciri-cirinya sangat baik. Enjin yang sama ada pada sedan dengan nama yang sama.

Kedua-dua enjin yang disedut secara semula jadi tanpa pengecasan turbo dan inovasi teknikal lain beroperasi mengikut reka bentuk penyuntik biasa dan suntikan port. Setiap unit mempunyai empat silinder dan 16 injap. Pada masa yang sama, enjin beroperasi mengikut piawaian Euro-4 pada petrol AI-92.

Maksimum 43 liter bahan api boleh dituangkan ke dalam tangki. Enjin 1.4 liter adalah "aspirated" yang sangat baik, yang, apabila digabungkan dengan transmisi manual lima kelajuan, memberikan dinamik yang baik, tetapi ia juga boleh berjaya digabungkan dengan transmisi automatik empat kelajuan. Tork dalam kes ini ialah 135 Nm. Puncaknya agak tinggi - 5,000 pusingan, mempercepatkan kereta ke revolusi sedemikian adalah bermasalah dan akan meningkatkan penggunaan bahan api dengan ketara. Tetapi untuk segmennya, kereta itu menunjukkan prestasi yang baik - kelajuan tertinggi 185 km / j dan pecutan kepada ratusan dalam 11.5 saat.

Pengilang bercadang untuk menambah enjin 1.6 liter dengan transmisi manual enam kelajuan atau transmisi automatik. Tork lebih tinggi daripada enjin sebelumnya pada 155Nm dan puncak yang lebih rendah untuk nilai tersebut pada 4200rpm. Pada masa yang sama, enjin 1.6 liter memberikan pecutan lebih pantas kepada 100 km/j (dalam 10.3 saat) dan Kelajuan tertinggi pada 190 km / j, tetapi pengubahsuaian dengan transmisi automatik sedikit lebih perlahan dalam kedua-dua kes.

Mungkin, untuk enam kotak gear julat, kuasa enjin ini mungkin tidak mencukupi, kemungkinan besar ini disebabkan oleh keinginan pengeluar untuk menjadikan kereta itu lebih menjimatkan untuk digunakan, tetapi apabila memecut di lebuh raya, fakta ini boleh mengganggu operasi yang cekap. daripada enjin. Penggunaan bahan api kereta ini adalah sama dengan sedan.

Apabila mengembara di sekitar bandar, purata 7.6 liter setiap 100 km digunakan dengan transmisi manual dan 8.5 dengan transmisi automatik, di lebuh raya, sudah tentu, kurang - 4.9 liter dan 5.2 liter, masing-masing. Tetapi pada masa yang sama, jangan lupa bahawa perjalanan bandar dengan transmisi manual enam kelajuan adalah lebih menjimatkan.

Bahagian bawah kereta dipasang dengan baik - ia ialah gandar hadapan bebas dengan tupang MacPherson dan palang anti-gulung serta rasuk kilasan di belakang. Brek cakera dan semua ini dilengkapi dengan stereng kuasa. Dari sini kita boleh membuat kesimpulan bahawa ia akan menjadi mudah untuk memandu kereta dalam apa jua keadaan, dan perjalanan walaupun di jalan yang kasar akan menjadi agak selesa.

Keputusan: secara umum, kia rio new adalah kereta moden, dilengkapi dengan baik dari segi teknikal, dan oleh itu cara pengangkutan yang boleh dipercayai dan selamat, apabila mencipta yang pengeluar mengambil kira keperluan tinggi pengguna sebagai penampilan serta ciri prestasi. Pada masa yang sama, jika kita mengambil kira kategori harga kereta ini dalam konfigurasi asas, maka ia menjadi agak menarik bagi pembeli dan sepadan dengan nisbah kualiti harga.