Tayarnya besar. Apakah roda yang boleh diletakkan pada Niva? Ingat dan pilih

Kereta keluarga VAZ tidak berhenti menggembirakan pemandu domestik selama kira-kira lima puluh tahun, dan tidak kira apa perkataan yang mereka ingat pemasang kami, majoriti terus memandu kereta bersahaja ini. Harga yang berpatutan dan kebolehselenggaraan yang baik - ini adalah hujah utama yang memihak kepada industri auto Rusia.

SUV VAZ-2121 dan pengubahsuaiannya sangat diminati. Kejayaan antarabangsa dalam sukan permotoran, rekod dunia dan eksport kepada banyak orang negara asing Pencapaian ini bercakap untuk diri mereka sendiri. Pemilik yang tidak berpengalaman sering menghadapi masalah menentukan saiz tayar pada kereta Niva apabila menggantikannya, mari kita cuba memikirkannya.

Tayar standard untuk VAZ-2121

Pangkalan dianggap sebagai badan yang belum diangkat dan mempunyai gerbang roda standard. Di kilang, mesin dilengkapi dengan getah VLI-5 dengan penunjuk 175/80 R16. Saya mesti mengatakan bahawa ini bukan pilihan yang sangat baik dan ia mempunyai ulasan yang sangat bercanggah:

• peningkatan bunyi apabila memandu di permukaan keras pada kelajuan melebihi 60 km/j;
• di suhu rendah kehilangan keanjalan;
• kelemahan besar ialah kehadiran kamera;
• pengendalian yang buruk pada asfalt bersih.

Pada masa yang sama, keupayaannya yang tinggi untuk mengatasi ketidakbolehlaluan basah diperhatikan, terutamanya pada tanah liat. Satu lagi kelebihan - harga rendah. Seperti yang anda lihat, bilangan ketidaksempurnaan getah melebihinya. sifat positif. Itulah sebabnya kebanyakan pemilik memutuskan untuk mengambil kesempatan daripada pilihan alternatif, terutamanya kerana peluang untuk ini wujud.

Kemungkinan versi saiz tayar untuk kereta VAZ-2121 Niva

Pilihan berikut sesuai bukan sahaja untuk model 2121, tetapi untuk semua julat model- VAZ-21213 dan 21214.

215/75R15

Tanpa sebarang perubahan, tetapi tertakluk kepada pemilihan cakera yang betul, disyorkan untuk memasang getah dengan diameter 27-28 inci dan offset 35-58 mm. Dalam sesetengah kes, roda boleh menyentuh pelapik fender:

• apabila membebankan mesin;
• pada titik ekstrem perjalanan penggantungan;
• apabila memandu di atas benjolan.

Tetapi kelemahan yang dikaitkan dengan saiz 215/75 R15 ini tidak kritikal berbanding kelebihan yang diterima oleh pemandu:

• salib yang lebih baik;
• ekonomi minyak;
• tidak perlu lif.

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Michelin Latitud X-ais Utara.

Dua sampel pertama adalah semua cuaca tayar dan saiznya selaras sepenuhnya dengan gerbang roda Niva, serta ciri reka bentuk penggantungan. Jenama Kumho dan Cordiant tergolong dalam kelas off-road, unsur-unsurnya adalah kotoran dan jalan berlubang. Pasangan terakhir ialah roda musim sejuk untuk memandu dalam salji dan ais dalam.

235/75 R15 dan 240/80 R15

Bagi mereka yang berhasrat untuk meningkatkan lagi keupayaan merentas desa "jeep" mereka untuk memancing atau memburu, saiz ini boleh disyorkan. Tetapi untuk kualiti sedemikian, anda perlu membuat semula kereta sedikit, iaitu: untuk mengangkat penggantungan dan mengembangkan gerbang roda.

Kilang Togliatti menghasilkan kit pengangkat khas yang membolehkan anda menurunkan gandar roda sebanyak 40 mm. Ini sudah cukup untuk memasang dan mengendalikan 235/75 R15. Kit termasuk:

• pengatur jarak musim bunga;
• pengatur jarak sendi bola;
• cawan musim bunga yang dinaik taraf;
• bar membujur bertetulang;
• palang silang.

Hasil daripada proses itu, penyerap hentak kilang dan spring kekal di tempatnya. Tetapi dalam hal ini, kerja-kerja memasang saiz tayar yang dikehendaki ke Niva belum lagi boleh dianggap selesai. Reka bentuk yang dikemas kini tidak akan membenarkan untuk mencapai kuasa penuh dan dinamik pecutan.

Penyelesaian masalah terletak pada permukaan: anda perlu menukar pasangan utama bahagian belakang dan gear hadapan dari nombor kilang 3.9 hingga 4.44. Akibatnya, sebagai tambahan kepada peningkatan dinamik, terdapat penyingkiran beban berlebihan dari motor dan klac.

Satu lagi perkara penting. Jangan lupa tentang parameter seperti berlepas rim. Untuk meningkatkannya, tukang menggunakan spacer khas yang diperbuat daripada aloi aluminium yang ringan dan tahan lama. Bahagian itu dipasang terus pada hab standard.

Dengan peningkatan sedemikian, pemasangan hab mengalami peningkatan beban, jadi pakar mengesyorkan memasang hab dengan galas dua baris dalam buku jari stereng. Walaupun kesederhanaan pemodenan, ia memerlukan suntikan tunai tertentu untuk membeli bukan sahaja getah, tetapi juga bahagian yang diperlukan.

Ringkasan

Seperti yang dapat dilihat dari penerangan, agak mungkin untuk memasang produk serupa dan bukannya tayar kilang. Peningkatan sedemikian akan membawa lebih keselesaan kepada pemanduan, serta mengoptimumkan prestasi pemanduan kereta. Peminat pemanduan ekstrem perlu bekerja keras untuk meningkatkan prestasi luar jalan.

Industri kereta domestik, selepas lebih daripada lima puluh tahun, terus memegang teguh kedudukan utama dalam pasaran kereta. Keluarga VAZ mempunyai harga yang sangat berpatutan, lebih-lebih lagi, kereta ini agak mudah diselenggara.

Permintaan besar muncul untuk SUV Soviet VAZ-2121, serta analognya. VAZ jenis ini telah mencapai kejayaan besar dalam sukan permotoran dunia, mencatatkan rekod yang tidak dapat dicapai. Model kereta ini sangat aktif dieksport ke negara Eropah dan bukan sahaja.

Pemilik kereta yang tidak mempunyai terlalu banyak pengalaman dalam menservis kereta jenis ini agak kerap menghadapi pelbagai masalah yang berkaitan dengan operasi dan pembaikan Niva. Salah satu masalah biasa ini ialah menentukan saiz tayar untuk Niva 2121.

Badan Niva dianggap asli jika ia belum diangkat dan ia mempunyai gerbang roda "asli". Pengilang melengkapkan kereta serupa dengan jenama getah VLI-5. Prestasi getah ini ialah 175/80 R16. Walau bagaimanapun, getah jenis ini tidak terbukti dengan baik. Antara kenyataan yang paling biasa:

• apabila memandu pada kelajuan lebih daripada 60 km / j, di jalan asfalt rata, bunyi yang meningkat akan diperhatikan;
• pada musim sejuk, keanjalan getah berkurangan;
• Saya mempunyai kamera;
• di atas jalan berturap rata, pengendalian yang lemah.

Walau bagaimanapun, di sebalik kelemahan di atas, terdapat beberapa kelebihan. Positif utama ialah:

• tanah liat, bahagian jalan yang basah mudah diatasi; luar jalan;
• harga mampu milik.

Adalah mudah untuk melihat bahawa getah asli mempunyai lebih banyak kelemahan daripada kelebihan, jadi pemilik kereta cuba "menukar kasut" untuk kereta mereka kepada tayar yang lebih baik secepat mungkin.

Hari ini, terdapat alternatif yang mencukupi, jadi semua orang boleh memilih pilihan yang sesuai untuk diri mereka sendiri.

Alternatif kepada roda saham

Saiz tayar untuk medan 2121 ditunjukkan di dalamnya pasport teknikal, oleh itu, bermula daripada data ini, anda boleh memilih pilihan yang lebih sesuai untuk setiap pemilik kereta.

Hari ini, pengeluar menghasilkan tayar yang sesuai bukan sahaja untuk VAZ-2121, tetapi untuk keseluruhan rangkaian model.

215/75R15

Tidak mengalami sebarang perubahan, tetapi memerlukan pemilihan cakera yang jelas. Pakar mengesyorkan memasang tayar dengan diameter 27-28. Berlepas hendaklah dalam lingkungan 35-58 mm. Roda mungkin menyentuh pelapik fender jika:

1. Kereta terlebih muatan.
2. Apabila memandu di luar jalan raya.
3. Oleh titik melampau perjalanan penggantungan.

Walau bagaimanapun, kekurangan ini adalah tidak ketara dan saiz tayar ini mempunyai kelebihan yang lebih kuat berbanding keburukan:

1. Kebolehtelapan yang sangat baik.
2. Penggunaan bahan api yang menjimatkan.
3. Tak perlu angkat tayar.

Terdapat beberapa model tayar yang telah mendapat populariti mereka kerana kualiti yang baik. Mereka disyorkan oleh pakar. Antara yang paling biasa:

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Michelin Latitud X-ice North dan banyak lagi.

Jenis tayar pertama dan kedua adalah semua cuaca. Dimensi mereka sepenuhnya bertepatan dengan dimensi gerbang Niva dan dengan ciri teknikal penggantungan. Pilihan ketiga dan keempat diklasifikasikan sebagai luar jalan, dan mereka boleh mengatasi kotoran dan luar jalan dengan mudah. Jenis yang terakhir disyorkan pada musim sejuk, getah jenama ini mempunyai daya tampung yang sangat baik pada salji dan ais.

235/75 R15 dan 240/80 R15

Saiz ini ditunjukkan untuk pemilik kereta yang suka sukan dan rekreasi lasak yang aktif seperti memburu, memancing, dan lain-lain. Demi keseronokan tersebut, anda perlu mengubah sedikit kereta anda, iaitu, naikkan suspensi dan besarkan saiz gerbang roda.

Di Togliatti, kit pengangkat khas dihasilkan, yang dengannya anda boleh menurunkan gandar roda sebanyak 40 mm. Untuk memasang saiz ini, kit ini akan mencukupi.

Selepas kerja selesai, penyerap hentak dan spring harus kekal utuh. Ini bukan penamat kesesuaian saiz yang betul tayar pada Niva, kerana reka bentuk yang dihasilkan tidak akan memberikan kuasa dan kelajuan mesin yang diharapkan.

Penyelesaian terakhir adalah untuk menggantikan kotak gear belakang dan depan asli dengan yang baru dengan nombor 4, 44. Jadi, anda mendapat peningkatan dinamik, serta mengurangkan beban yang tidak perlu pada enjin dan klac.

Ia juga bernilai mengingati kewujudan parameter seperti menurunkan cakera roda. Untuk mengelakkan keadaan sedemikian, pakar mengesyorkan menggunakan bekalan khas yang diperbuat daripada aluminium. Pendirian dipasang tepat pada hab asli.

Sudah tentu, Niva 2121 telah menjadi klasik industri kereta Rusia. Tetapi kereta ini terlalu awal untuk dihapus kira. Walaupun pada zaman kita, kereta ini kekal sebagai gabungan harga dan kualiti terbaik untuk keadaan jalan raya kita, atau lebih tepat, keadaan luar jalan. Dan yang lebih optimum adalah untuk mengambil "kasut bast muzy" pada Niva, lebih baik ia akan "menginjak" ketidakbolehlaluan Rusia kita dengan mereka.

Getah M/T

Getah lumpur klasik lukisan besar tapak, lug tepi, cukup lembut untuk boleh "meracuni" di jalan raya. Direka untuk digunakan apabila anda memandu 80 peratus perjalanan di dalam lumpur dan hanya 20 peratus di trek. Apabila memandu di atas asfalt, ia cepat haus.

Model pengeluaran domestik kelas bajet, harganya bermula pada 3,700 rubel. Pemasangan tidak memerlukan melaraskan gerbang kepada saiz tayar. "Mudovka" ini, yang tidak kalah dengan banyak analog asing, sesuai untuk SUV pemula. Agak sesuai untuk musim sejuk: sangat lembut dalam keadaan sejuk dan suka salji. Tidak "bertolak ansur" dengan ais dan asfalt musim panas: pada kedua-dua permukaan ia hampir tidak dapat dikawal. Hanya ada satu dimensi — 235/75 R15 (kira-kira 29 inci), jadi sama ada potong gerbang (tetapi tanpa lif), atau buat lif minimum, tetapi tanpa mengganggu badan.

Cordiant off Road

Versi "mudokhi" domestik yang layak. Sesuai untuk digunakan pada asfalt dan luar jalan. Leper dengan baik di mana-mana paya. Ia adalah alternatif kepada Goodrichs pada harga kira-kira 4,000 rubel. Mengendalikan asfalt dengan baik. Untuk getah sedemikian, masuk akal untuk "mengangkat" Niva anda sedikit. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk "menyikat" kereta yang sudah bersaiz 225/75 R16. Hanya disebabkan ini, kelegaan akan meningkat hampir 3 cm.

Hankook Dynapro MT RT03

Satu lagi "mudoha" yang berjaya. Ia telah mendapat kepercayaan dan penghormatan di kalangan peminat luar jalan. Ia akan menelan kos 4500 rubel dalam dimensi 235/75 R15. Saiz sedemikian tidak sesuai pada Niva tanpa lif mini 5 cm.
Pilihan terbaik untuk mereka yang tidak sering pergi menguli "najis". Ia haus sedikit pada asfalt, ia membersihkan dengan baik di luar jalan. Ia terapung sedikit di atas tanah liat, tetapi tidak banyak. Dilengkapi dengan lubang untuk mengaji. Sangat lembut, sangat sesuai. Secara umum, getah M / T yang sangat baik, tidak lebih buruk daripada Goodrich, tetapi lebih murah.

Kumho Road Venture mt kl71

Tayar dengan keagresifan bunga yang ketara. Dalam saiz untuk lif kecil dengan pengatur jarak dan mata air dari Shevik 235/75 R15 (28.9 inci Amerika) akan menelan kos kira-kira 5,800. Jika anda tidak mahu mengangkat, maka anda boleh memotong gerbang sahaja))
Pilihan yang lebih serius. Sesuai untuk menunggang off-road profesional. Ia mempunyai pembersihan diri yang baik walaupun dalam tanah liat "najis", bunganya sangat besar dengan jarak yang baik antara dam. Anda boleh mengeluarkan darah sehingga 1 atmosfera dengan selamat. Sederhana lembut. Ia berpaut dengan baik pada dinding sisi, terdapat lug sisi. Tidak sesuai untuk pemanduan biasa: asfalt dengan cepat "memakan" bunga. Sesuai untuk menggerakkan 80 peratus di luar jalan/20 peratus keras.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Ia adalah penanda aras untuk getah lumpur sebenar. Ia mahal, tetapi ia "berbaloi". Untuk versi asli Niva, saiz 215/75 R15 adalah sesuai (harganya 5200). Dan untuk Niv yang dipam hanya akan ada saiz 30 x 9. 50 R15 (240/80 R15) bernilai 7100 rubel.
Getah adalah mudovoy sejagat. Ia akan "menepati masa" untuk kedua-dua profesional dan nelayan biasa. Asfalt tidak memakannya. Meratakan sehingga had (sesetengahnya diadu sehingga 0.5 atmosfera). Sangat tahan lasak. kerosakan lapisan atas tidak menjejaskan integriti keseluruhan. Ia boleh "kabur" hanya pada tanah liat "plastisin". Kemudian pelindung tersumbat sepenuhnya. Membersihkan diri dengan sopan, kerana tapaknya cukup besar. Secara umum, Boris Fedorovich (seperti yang dipanggil jip BF) adalah tayar yang baik, tetapi mahal. Oleh itu, anda sentiasa boleh mencari alternatif yang lebih murah. Tetapi jika anda tidak mahu menjimatkan wang, maka Goodrich akan menjadi pilihan yang baik.

Couragia Persekutuan m/t

- yang paling "bijak" daripada semua getah yang dibentangkan, bunganya hampir melampau. Segala-galanya ada - kedua-dua lug sisi dan dam pembersihan diri yang besar. Getahnya sangat lembut, jadi ia rata dengan sempurna pada lumpur cair. Untuk nivovod, impiannya ialah saiz 205/80/R16 berharga 4200 setiap silinder. (28.9 inci), jadi Nivko perlu menyediakan - angkat atau potong gerbang. getah yang sangat sejuk untuk lumpur, satu-satunya negatif ialah ia cepat mengasah pada asfalt, jika anda beroperasi 60/40 bandar / lumpur, maka 40 ribu akan mencukupi. Ia tidak akan mencukupi, memandangkan getah itu tidak murah.

getah melampau

Paling kerap digunakan pada SUV besar, kerana julat saiz kebanyakan model bermula dari 29-31 inci. Peminat Nivovoda juga meletakkan tayar 31″ pada diri mereka sendiri, setelah membuat semula kereta itu dengan serius sebelum itu. Tayar ekstrem mempunyai corak bunga yang sangat besar, lug berkuasa untuk meninggalkan laluan, sangat lembut dan sama sekali tidak direka untuk memandu di trek.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Di bawah jalan luar seperti itu, adalah lebih baik untuk "mengepam" Niva anda dengan betul - di sini adalah lif dan memotong gerbang, menggantikan pasangan dan pelbagai pengubahsuaian pada kereta, tidak ada cara lain. Dalam dimensi 32 x 9.5 R15 akan menelan kos 12 ribu. Mahal, tetapi bagi mereka yang membuat keputusan mengenai getah sedemikian, ini bukan apa-apa, kehidupan mereka di luar jalan.

Model profesional "selipar" sukan luar jalan. Paling dia suka menguli tanah liat. Memiliki ijazah yang tinggi tapak pembersihan diri. Ia mempunyai corak luar jalan berarah.
Sesuai untuk pemanduan perlahan di jalan biasa. Untuk meningkatkan ketabahan disebabkan oleh dinding sisi, udara mengalir ke atmosfera. Mungkin tayar ekstrem paling terkenal yang sesuai untuk semua SUV. Selalunya mereka meletakkan, sudah tentu, pada UAZ, tetapi tidak ada yang mustahil untuk Nivovods. Nivko kelihatan sangat mengancam pada roda sedemikian.

Hadapan Safari 500

Analog domestik Simex sebelumnya, hanya 2.5 kali lebih murah.
Di bawahnya perlu ditarik balik dalam apa jua keadaan. Saiz minimum di bawah Niva 235 / 75R15 bernilai 4900 rubel. memerlukan pemasangan spacer. Atau sehingga 29″ anda boleh menghadkan diri anda kepada gerbang yang tajam, kerana tidak semua orang suka dan menganggapnya betul untuk membuat lif. Memotong gerbang adalah kejahatan yang lebih kecil, boleh dikatakan.
getah oak. Ramai lebih suka daripada Simex. Berat, membersihkan diri dengan baik. Tidak seimbang dan terlalu bising di atas asfalt. Tetapi pada mana-mana mendayung di luar jalan adalah sangat baik. Tidak suka rut. Memegang laluan dengan baik di jalan biasa dan mengisar perlahan. Kita boleh simpulkan - jika anda ingin melampau, tetapi tidak ada wang untuk 10k untuk belon getah yang melampau, kemudian ambil Safari - itu adalah satu pilihan, bagaimanapun lebih baik daripada sesiapa pun Getah M/T.

Silverstone MT-117 XTREME

Dalam dimensi 31 x 10.5 R16 berharga 11,500 rubel. Untuk padang anda memerlukan lif dan memotong gerbang.
Sesuai untuk mana-mana off-road. Memegang kursus dengan baik, tidak membasuh di atas tanah liat. Mempunyai dinding sisi yang kuat dengan lukisan besar. Kord dalam enam baris. Dan sudah tentu, lug sisi yang menonjol dengan kuat membolehkan anda keluar dari kebiasaan. Corak bunga menunjukkan bahawa ia sangat mirip dengan Simaks (yang merupakan nenek moyangnya sendiri). Tidak sesuai untuk memandu di lebuh raya. Tidak seimbang. Di jalan biasa, ia berdengung dan sangat haus. Getah ekstrem lumpur tulen, sangat lembut dan sangat bergigi.

Ulasan tayar dan roda lain:

Dalam keadaan operasi yang teruk pacuan empat roda dan kehadiran kunci pembezaan pada kereta - ini juga bukan jaminan patensinya yang sempurna. Oleh itu, apabila memilih tayar untuk kereta, pemandu mesti tepat mewakili keadaan di mana dia merancang untuk bergerak.

Untuk keadaan yang sukar, tayar khas diperlukan, kerana kelas universal AT (Semua Rupa Bumi) tidak memberikan hasil yang diinginkan. Tayar kelas muat di sini MT (Mud Terrain), iaitu tayar lumpur yang dipanggil.

getah lumpur- Ini adalah sejenis getah untuk kereta yang benar-benar boleh meningkatkan patensinya. Ia sesuai untuk pemetik cendawan, nelayan dan pemburu yang menggunakan VAZ Niva klasik. Sesetengah jenis getah sedemikian juga berfungsi dengan baik pada asfalt. Tetapi penggunaan hariannya tidak sepenuhnya wajar dari segi ekonomi, kerana ia membawa kepada haus yang cepat (dan kosnya berpatutan).

1. Parameter utama

Tayar lumpur, seperti namanya, direka untuk memandu di jalan berlumpur. Mengatasi halangan dan memberikan cengkaman yang baik dibantu oleh corak bunga ulat khas pada getah tersebut, yang membolehkan kotoran mudah masuk dan keluar dari tapak dengan mudah. Di samping itu, getah sedemikian telah mengukuhkan lug yang berpaut pada batu, kotoran dan pasir. Dan ini menjadikan kereta lebih stabil semasa operasi.

Tayar lumpur paling kerap diletakkan pada SUV dan kenderaan luar jalan, tetapi sebenarnya ia sesuai untuk semua kereta. Apabila memilih getah kelas MT untuk kereta anda, anda perlu memberi perhatian kepada parameternya. Setiap tayar ditanda supaya keseluruhan maklumat yang diperlukan tersedia kepada pembeli, tetapi perkara utama ialah membaca dan mentafsirnya dengan betul. Mari kita lihat pilihan ini.

Parameter utama tayar lumpur termasuk:

Lebar tayar (memandangkan tayar lumpur jauh lebih lebar daripada tayar jalan, anda perlu berhati-hati untuk memilih yang sesuai untuk jenama kereta anda).

Siri tayar (ini ialah nisbah ketinggian profil tayar kepada lebarnya, dinyatakan sebagai peratusan). Jenis pembinaan (terdapat radial - ditunjukkan oleh huruf R, serta dengan struktur pepenjuru - ditunjukkan oleh huruf D).

Diameter pendaratan(ini ialah diameter dalam tayar atau diameter luar rim dinyatakan dalam inci).

faktor beban setiap tayar (menunjukkan tahap beban yang dibenarkan pada satu roda; simbol, yang ditafsirkan menggunakan jadual khas).

Indeks kelajuan(menandakan Kelajuan tertinggi pergerakan kenderaan; penetapan itu bersyarat, dan jadual khas akan membantu mentafsirkannya; tayar lumpur tidak disyorkan untuk digunakan pada kelajuan terlalu tinggi). kategori tayar (untuk kereta, Untuk trak dan lain-lain.).

Penetapan keperluan untuk beban maksimum dan tekanan udara maksimum dalam tayar. Rintangan haba(menunjukkan rintangan getah kepada perubahan suhu; terdapat tiga kategori A, B dan C, penunjuk terbaik ialah A).

rintangan haus(menunjukkan tahap rintangan tayar terhadap faktor luaran dan perbatuan maksimum).

Keupayaan brek basah (terdapat tiga kategori A, B dan C, penunjuk terbaik ialah A).

(menunjukkan berat maksimum yang boleh ditanggung oleh tayar, dalam kilogram).

Jenis tayar(tayar lumpur mesti ditanda dengan huruf MT atau tulisan MUD, yang bermaksud kotoran).

Nama pengilang dan negara pengeluar (pastikan anda memberi perhatian kepada parameter ini; lebih baik memberi keutamaan kepada jenama terkenal). Sebagai tambahan kepada data dari penandaan, anda harus memberi perhatian kepada penunjuk seperti: Kualiti getah (ketahanan tayar akan bergantung pada ini).

Bentuk dan corak bunga (tahap keupayaan merentas desa kereta bergantung pada ini; tayar lumpur mempunyai corak bunga traktor dengan ceruk).

2. Perbezaan utama antara tayar lumpur dan tayar jalan

Tidak seperti tayar jalan, tayar lumpur dengan ketara meningkatkan pengapungan kereta. Mereka membolehkan pemandu untuk keluar dari yang paling keadaan yang melampau. Dan mereka bentuk khas memberikan cengkaman yang sangat baik. Tayar lumpur mempunyai perbezaan ciri dari tayar jalan. Pertimbangkan perbezaan ini.

Perbezaan utama antara tayar lumpur dan tayar jalan:

istimewa struktur tapak(coraknya disebut, kehadiran banyak alur) dan tepi tayar khas.

Istimewa komposisi kimia getah memberikan keanjalan dan kelembutan yang mencukupi.

Ketersediaan perlindungan tapak daripada kotoran semasa operasi.

Tayar lumpur sesuai untuk memandu dengan tekanan yang dikurangkan, yang akan meningkatkan pengapungan. Mereka boleh digunakan pada kedua-dua tanah berbatu dan tanah liat. Dengan tayar lumpur, anda boleh memandu di atas asfalt (walaupun tidak disyorkan), tetapi hanya pada kelajuan tinggi, kerana kebolehkawalan kereta dikurangkan pada tahap yang tinggi.

Pada tayar lumpur, dalam kebanyakan kes, tiada sipes. Hanya tayar lumpur mempunyai lug sisi yang berfungsi untuk meningkatkan daya tarikan dengan permukaan jalan.

3. Jenis tayar lumpur

Tayar lumpur adalah daripada jenis berikut: M / T Lite - versi tayar lumpur yang ringkas dan ringan dengan bunga kedalaman sederhana dan dam dengan corak yang halus.

M / T Classic - tayar dengan pengapungan yang mencukupi dengan dam heksagon dan lug di tepi.

M / T moden - tayar dengan bentuk dam yang kompleks; Dengan pilihan ini, ia sangat selesa untuk menaiki asfalt.

M / T dengan corak arah - pilihan ini lebih mudah untuk diurus, dan terima kasih kepada corak, mereka lebih mudah dibersihkan daripada kotoran.

Extreme M / T - tayar sedemikian mempunyai bunga yang sangat dalam dan besar, dan coraknya lebih jarang.

4. Apa yang perlu dipilih?

Apabila memilih tayar lumpur, lebih baik memberi keutamaan kepada jenama terkenal. Lagipun, ia berlaku bahawa pengeluar yang kurang dikenali menawarkan getah yang baik secara visual pada harga yang berpatutan, tetapi ia ternyata tidak berkualiti, cepat merosot dan tidak memberikan perjalanan biasa.

Pertimbangkan pilihan yang paling popular dan terbukti untuk tayar lumpur pada VAZ Niva. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 ialah penanda aras sebenar dalam dunia tayar lumpur. Tayar sedemikian adalah universal dan sesuai untuk penunggang profesional dan rimbawan biasa. Getah sangat berkualiti tinggi dan tahan lama, sesuai untuk pergerakan dengan tekanan yang dikurangkan. Ia membersihkan dengan baik terima kasih kepada bunga yang besar.

Cooper Discoverer STT– getah boleh digunakan dalam mana-mana musim dan juga di jalan berbatu. Di jalan berlumpur, tayar tahan tergelincir dan melekat lumpur berkat sistem alur tapak.

Bridgestone Dueler D673- tayar lumpur dari salah seorang pemimpin pasaran. Ia memberikan cengkaman yang baik pada mana-mana permukaan jalan dan juga kelihatan hebat dengannya tulisan yang indah putih pada profil.

Yokohama Geolandar MT- ini yang paling banyak varian terkenal tayar lumpur. Perkembangan unik telah merevolusikan tayar lumpur, dan tayar ini telah menjadi pilihan yang bagus untuk atlet. Corak bunga tayar ini menandakan era baharu dalam dunia tayar lumpur. Tayar ini boleh digunakan di mana-mana permukaan, ia membersihkan dengan baik dan memberikan sentuhan maksimum dengan jalan raya.

Hankook Dynapro MT RT03- tayar ini telah memenangi ramai peminat di kalangan pemilik SUV. Mereka sangat lembut, tidak haus di atas asfalt, dan membersihkan sendiri dengan baik di luar jalan.

Kumho Road Venture MT KL71- mempunyai corak bunga yang besar yang jelas, dan jarak yang ketara antara dam. Ia sangat sesuai untuk di luar jalan dan hampir tidak sesuai untuk memandu di atas asfalt, kerana tapaknya cepat haus.

Federal Couragia MT - bunga tayar ini sangat dekat dengan ekstrem, mereka mempunyai dam besar dan lug di sisi. Sesuai untuk lumpur, tetapi cepat haus di atas asfalt.

I-569 Medved- Ini adalah pilihan tayar bajet yang hanya mempunyai satu dimensi - kira-kira 29 inci. Tayar ini sesuai untuk SUV dan akan memberi peluang walaupun kepada jenama terkemuka. I-569 Medved dibenarkan untuk digunakan pada musim sejuk, tetapi tidak sesuai untuk ais dan asfalt, kerana kereta menjadi tidak terkawal.

Cordiant off Road- Tayar ini mudah digunakan dalam keadaan luar jalan dan di atas asfalt. Kelebihan pilihan ini ialah bajetnya.

Di antara pengeluar tayar lumpur, adalah mustahil untuk memilih pemimpin tunggal, kerana setiap pemandu memilih sendiri pilihan terbaik. Dan kejayaan perjalanan bergantung bukan sahaja pada tayar, tetapi juga pada tabiat pemandu, gaya pemanduannya dan faktor lain.

5. Kos di Ukraine

Kos tayar lumpur bergantung kepada jenama dan negara asal. Tayar dari pengeluar asing akan menelan kos pesanan magnitud lebih tinggi daripada tayar domestik, tetapi kualitinya juga lebih baik.

Pertimbangkan harga tayar lumpur di Ukraine. Kos satu tayar BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 adalah dari 2600 hingga 4000 UAH. bergantung pada saiz dan parameter lain.

Harga untuk tayar Cooper Discoverer STT berkisar antara 2500-3500 UAH.

Kos tayar Bridgestone Dueler D673 bermula dari 2500 UAH.

Tayar Yokohama Geolandar MT boleh dibeli dengan harga 2000-3000 UAH.

Untuk tayar Hankook Dynapro MT RT03, anda perlu membayar dari 2200 UAH.

Kos seunit Kumho Road Venture MT KL71 adalah antara 2900-3800 UAH.

Satu tayar Persekutuan Couragia MT akan kos pembeli 2400-3000 UAH.

Getah I-569 Medved pemandu di Ukraine boleh membeli pada kos 1600 UAH. sekeping.

Harga untuk tayar Cordiant off Road bermula dari 1800 UAH. untuk satu unit.

6. Adakah pengubahsuaian diperlukan sebelum pemasangan?

Apabila memilih tayar lumpur pada VAZ Niva, anda boleh memilih dimensinya sedemikian rupa untuk mengecualikan perubahan pada kereta itu sendiri. Tanpa mereka bentuk semula VAZ Niva, tayar dengan diameter R15-R16 dengan ketinggian 70-80 mm dan lebar 205-240 mm akan menjadi sangat baik.

Tetapi, jika pemandu itu tetap memutuskan untuk memberikan keagresifan penampilan kereta, memasang tayar dengan diameter yang mengagumkan, maka anda perlu berpeluh.

Tayar dengan diameter yang lebih besar boleh dipasang pada VAZ Niva dengan memilih salah satu daripada pilihan pengubahsuaian kereta berikut:

Potong gerbang roda (pilihan yang paling mudah dan terpantas).

Pasang lif penggantungan (menyediakan lif 5 cm pada ampaian kenderaan).

Panjangkan tupang roda (cth. gantikan tupang lama dengan yang baru).

7. Keanehan operasi tayar lumpur

Sekiranya pemandu menggunakan tayar lumpur secara berterusan, dan bukan sahaja dalam keadaan yang sukar, maka anda harus ingat beberapa ciri operasinya, yang berbeza daripada keadaan operasi tayar jalan. Ciri-ciri tayar lumpur apabila memandu di atas lumpur: Getah lembut memberikan pengapungan yang baik dalam keadaan tanah liat, paya atau berpasir.

Bunga tayar lumpur membersihkan diri, yang meningkatkan jarak pemanduan. Ciri-ciri tayar lumpur semasa memandu di atas asfalt: Jarak brek meningkat disebabkan cengkaman yang lemah pada permukaan jalan yang baik.

Tayar boleh melengkung apabila membelok, dan ini memburukkan kestabilan kenderaan.

Tidak bertujuan untuk memandu pada kelajuan tinggi (kelajuan kenderaan tidak boleh melebihi 60-80 km / j).

Tingkatkan penggunaan bahan api.

Mereka cepat haus, yang tidak menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi.

Mereka tidak memungkinkan untuk mengekalkan laluan kerana fakta bahawa bunganya lembut dan tinggi.

Tayar lumpur adalah pilihan musim panas eksklusif dan tidak boleh digunakan pada musim sejuk, kerana pada suhu di bawah sifar ia menjadi kaku dan membuat kereta tidak terkawal.

Langgan suapan kami

salam rakan-rakan yang dikasihi. Mari kita bercakap tentang roda hari ini. Terdapat peninggalan saya tentang roda di padang. Saya tidak menulis apa-apa tentang roda, yang sebenar mengambil tol. Beberapa perkataan untuk pemula dan mereka yang membeli kereta Niva buat kali pertama pada roda biasa.

Pilihan roda asli pada cakera keenam belas tidak bagus, anda juga boleh mengatakan bahawa tidak ada sama sekali, dan medan pada roda asli kelihatan tidak begitu panas sama sekali. Saya ingin menambah segera bahawa lupa memasang roda dari Volga dan mana-mana analog lain, ini tidak begitu cantik dan tidak digalakkan. Terdapat hanya dua pilihan untuk menggantikan tayar standard dengan analog untuk roda ladang jagung, sudah tentu ada pilihan ketiga, tetapi ia tidak memberi inspirasi kepada saya.

Pilihan pertama dan paling optimum untuk harga dan pilihan ialah meletakkan roda, iaitu roda dan tayar dari Chevy Niva (dimensinya ialah R 15 apabila roda dan roda asli dari medan datang dari kilang R 16), lakukan jangan teragak-agak roda akan muat seperti yang asli, tiada apa yang perlu dibuat semula tidak perlu. Terdapat, tentu saja, lalat dalam salap dalam madu ini, pelepasan akan berkurangan, tetapi ini lebih daripada pampasan oleh lif untuk pemula. (Kami akan melihat lif untuk pemula nanti). Pilihan getah dan cakera kelima belas agak besar, saya tidak akan melukis semua dimensi roda, saya akan memberi tumpuan kepada saiz paling popular yang digunakan tanpa lif penggantungan. Saiz pertama yang paling sesuai pada pendapat saya untuk ladang jagung dari shnivy ialah saiz 205/75/R15. Kereta itu kelihatan agak ceria pada roda sedemikian dan mempunyai penampilan lebih kurang SUV. Tetapi ada satu perkara. Pelbagai roda sangat kecil dalam saiz ini, jadi tidak banyak untuk dipilih. Kemudian terdapat saiz biasa - 205/70 / R15, pada dasarnya, saiznya adalah normal untuk ladang jagung yang tidak diangkat, ia kelihatan sangat baik pada roda aloi dari ladang jagung Chevy, tetapi saya tidak begitu menyukai pilihan ini, ternyata menjadi pilihan yang sangat bajet. Mengenai ini, mungkin, untuk medan tidak terangkat dalam dimensi popular r15, pilihan berakhir. Malangnya.

Seterusnya, pertimbangkan pilihan yang kurang popular. Pilihan ini lebih mahal dan dimensinya ialah tayar dan roda R16. Saiz ini lebih dekat dengan dimensi asli roda asli, tetapi terdapat lalat dalam salap dan tidak semuanya semudah yang kelihatan.

Tiada cakera yang dicop untuk getah r16, kecuali cakera Niva asli (yang anda tidak boleh meletakkan getah biasa). Sahaja roda aloi yang diperoleh dua kali lebih mahal daripada Niva asli standard.

Saya ingin ambil perhatian bahawa parameter penting untuk cakera di ladang jagung, ini ialah ET (singkatan untuk disk offset). Untuk medan pada cakera asli, ia sama dengan ET =58. Apabila menukar cakera standard kepada analog, ia harus diambil kira sepenuhnya, semakin hampir nombornya dengan angka asli pada cakera asli, lebih baik galas hab akan dirasakan. Cakera dari shnivy pengeluaran kami kilang Kremenchug mempunyai overhang em = 48, yang, pada dasarnya, lulus dalam semua aspek.

Nah, pilihan ketiga untuk dimensi roda di atas padang juga bersaiz R16 -Roda asli. Ya, anda boleh memasang semuanya pada mereka juga getah yang berbeza Ada pilihan yang murah dan ada juga yang mahal. Tetapi di sini terdapat perangkap tentang mereka dengan lebih terperinci dalam artikel lain tentang tayar dan roda untuk kereta Niva.

Bersambung.>>>