hjem › Diverse › Nedløpsrør VAZ 2114 injektor 8 ventiler

Nedløpsrør VAZ 2114 injektor 8 ventiler

Eksossystemet til en bil består av visse elementer. Noen ganger svikter deler av den og må skiftes ut. Og så står forbrukeren overfor problemet med å velge produsent. Vi kan ikke løse dette problemet for deg, siden hvert tilfelle er individuelt og kjøp av en bestemt del avhenger av målene du forfølger, så vel som av dine økonomisk tilstand og tilstedeværelsen av en viss mengde Penger. Men vi vil fortsatt prøve å hjelpe deg. I denne artikkelen vil jeg populært fortelle deg om hvilken produsent av eksosanleggsdeler du bør velge i en gitt situasjon og hvorfor.

Eksossystemet består av et frontrør 3, tilleggs- og hoveddempere (ekstra - 5, hoved - 7). . Eksosmanifolden og inntaksrørets monteringsbrakett 1 tilgjengelig her for ventilmotorer til VAZ 2110 og VAZ 2111 biler kan erstattes med deler fra Samara. Eksossystemet til VAZ 2112-motoren har en forskjell, det består av eksosmanifolden og eksosrøret. De fleste biler har nedløpsrør med oksygensensor, den såkalte lambdo-sonden. En ekstra treveis nøytralisator er også installert i dem. Lyddempere og omformer er enheter som ikke kan separeres. Når de er ødelagte, kan de ikke repareres, men må skiftes. Eksosmanifolden er laget av støpejern. Som regel er en metallforsterket varmebestandig pakning plassert mellom dem og sylinderhodet. Nedløpsrøret er festet til eksosmanifolden med fire pigger.

Internett-plassen er fylt med mye materiale om emnet egenproduksjon av tuning av VAZ-eksossystemet. Eksosanlegg vaz 2114 tuning. Noen hevder at ved hjelp av en kompetent installasjon av disse systemene kan du legge til et par hestekrefter til bilen. Noen argumenterer med disse utsagnene. Sannheten er imidlertid et sted i midten. Og for å forstå det, er det nødvendig å tydelig forstå det funksjonelle formålet og systemet til eksossystemet. Det er det vi skal gjøre. Og først da vil vi bestemme hvilken effekt det kan ha på kraften til motoren i virkeligheten. Resultatet av vårt arbeid med deg, en samtale eller en leksjon (som du foretrekker) vil være svaret på spørsmålet: hvordan foredle eksossystemet riktig og få en økning i kraft.

YTELSESREGLER 1. For en start er det nødvendig å skru bort bolter for feste av en krage. Deretter kan den fjernes. Deretter bør du skru ut lyddemperrøret vaz 21008, vaz2109, vaz 21099 fra resonatorrøret. Ta nå ut tetningsringen. 2. Løft lyddemperen litt opp. Dette vil tillate deg å løsne puten fra lyddemperbraketten. Utfør de samme manipulasjonene med puter fra andre braketter og fjern Lada Samara-lyddemperen. 3. Så begynner vi de omvendte handlingene. Nå kan du enkelt installere lyddemperen i omvendt rekkefølge av fjerning.

Denne enheten kalles en katalysator. Det blir noen ganger referert til som en variabel hastighet eller trippelvirkende katalysator. Imidlertid lar alle disse navnene oss ikke fullt ut forstå prinsippet om arbeidet. Det er verdt å forklare. Dens trippelvirkning ligger i det faktum at den er i stand til å ødelegge tre skadelige komponenter av eksosgasser. Takket være arbeidet til katalysatoren, kjemisk reaksjon, som bidrar til endring av skadelige stoffer til ufarlige kjemiske forbindelser. Karbonmonoksid, oksygen og nitrogendioksid er modifisert. De blir til karbondioksid, nitrogen og vann. Slike reaksjoner oppstår på grunn av tilstedeværelsen av metaller som platina, palladium og rhodium. De gir inn kjemisk prosess katalytisk virkning. Tilstedeværelsen av høy temperatur spiller en viktig rolle her.

supercharger kompressor

Mekaniske blåsere er en av de beste verktøy for å øke kraften og trekkraften. Allerede for 80 år siden begynte de å bli brukt i bilindustrien. Prinsippet for drift av enheten er enkelt: drivstoff-luftblandingen kommer inn i motorsylinderen og komprimeres av stempelet. Tennpluggen tenner den og får den til å eksplodere. Som et resultat foretar stemplet translasjonelle nedadgående bevegelser syklisk. Jo større volum motoren er, desto mer kommer blandingen inn i den, og som et resultat øker kraften og trekkraften.

Pilenga reservedeler

oppsto nytt problem: sett hjul 17 radius, nå på høye hastigheter går praktisk talt ikke ned. Jeg lette etter informasjon, lærte av venner hvordan jeg skulle være. Jeg kom til den konklusjonen at det er verdt å sette Pilenga Sport perforerte bremseskiver og ATE-klosser. Til å begynne med var det ingen endringer. Senere, da de nye putene ble vant til skivene, kjente jeg forskjellen. Ja hva! Bilen begynte å bremse fem ganger bedre enn før, og det er ikke verdt å sammenligne med Vazovsky.

Eksosgass er en av de viktigste elementene i moderne kjøretøy. For å bevare naturlige ressurser og økologi miljø, blir kravene til sammensetningen av eksosgasser strengere. For å sikre deres rengjøring og fjerning, er hovedformålet med eksossystemet.

Hvordan avgasser fjernes

For å fjerne eksosgasser ble VAZ 2114-eksossystemet utviklet og installert, diagrammet som er vist i figuren.

Det består:

Brakett for feste av mottaksrøret;
Forsegling pakning;
klemme;
Gummi støtdemper;
Sentral lyddemper;
Gummi støtdemper;
Klem tilkoblingsrør;
Omformer;
Tetningsring for hengsel;
Oksygensensor;
Mottaksrør.

Utgangen av eksosgasser skjer som følger. Fra eksosmanifolden kommer eksosgassene inn i kanalen, som kalles, den leder dem videre inn i omformeren. Fra navnet blir det klart at det er ment for etterbrenning av restene av brennbare stoffer i avgassene.

I den oppstår den primære avstumpningen av eksosstøy og en reduksjon i turbulens. Den neste "hindringen for gasser" er lyddemperresonatoren, der "akustiske speil" reduserer støyen fra eksosgassene enda mer. Og det siste trinnet vil være den sentrale lyddemperen. Eksossystemet er laget og installert på en slik måte at utslipp av gasser skjer utenfor kjøretøyet, dette hindrer dem i å komme inn i kupeen.

Hvordan er den sentrale lyddemperen

De er laget av aluminisert stål, rustfritt stål, jernholdig metall og pulverlakkert. Installasjonen av rett gjennomgående sportslyddempere blir stadig mer populært. Lyddemperanordningen kan sees på figuren.

Lyddemper VAZ 2114 består av:

Metalletui;
varmeisolerende lag;
Skillevegg;
Rør med perforeringer;
Kalibrert hull (gasspjeld);
Frontrør med perforeringer;
innløpsrør;
Skillevegg i midtre del;
Eksosrør;
Baffel foran på lyddemperen;
Bakrør med perforeringer;
Skillevegg i ryggen;
Metallkoffert.

Det skal bemerkes at eksossystemet til VAZ 2115 med en forgassermotor er forskjellig fra designen beskrevet ovenfor. Den sørger ikke for installasjon av en omformer for de utgående eksosgassene.

På faktorene som påvirker levetiden til elementene i eksossystemet

Elementene i eksossystemet fungerer under påvirkning av mekaniske, termiske og andre typer belastninger.

Følgende faktorer har sterk innflytelse på levetiden:

Rask oppvarming til høye temperaturer, noe som kan forårsake overoppheting av systemelementene;
Hyppige svingninger i rask oppvarming og rask avkjøling;
Vibrasjon under drift kraftenhet;
Følsomhet for støt og mekanisk skade;
Forurensning under kjøring i dårlige værforhold;
Oppnå riper og fliser fra partikler på veibanen;
Forekomsten av foci av korrosjon både i og utenfor elementene i eksossystemet;
Utilstrekkelig metallbeskyttelseseffektivitet.

Det kan med sikkerhet fastslås at for de fleste av disse faktorene er tidspunktet for deres manifestasjon lett utsatt til et senere tidspunkt. Det er verdt å endre stilen for å kjøre bil, med jevne mellomrom rengjøre eksosanlegget fra skitt, påføre et beskyttende belegg på egen hånd, og problemene vil forsvinne av seg selv.

Om symptomer

Så snart det er til og med den minste mistanke om problemer med eksoskanalen, må det tas skritt for å identifisere og eliminere disse mistankene. Å kjøre med en defekt lyddemper kan skape problemer for naboer og trafikkpoliti.

Du bør bli varslet av følgende manifestasjoner i driften av eksosanlegget:

Utseendet til økt støy fra en kjørende motor;
Tilstedeværelsen av eksoslukt nær bilen, og i noen tilfeller i hytta;
Utseendet under bunnen av bilen av røyk fra brente eksoselementer;

Det er ikke nødvendig å skrinlegge løsningen på dette problemet. Bruk noen minutter på å oppdage og fastslå sammenbruddet. Etter det tas en beslutning om å eliminere den. Det kan bare være to alternativer, dette er reparasjon av lyddemperen eller utskifting av VAZ 2114 lyddemper.

Reparasjon eller utskifting

Diagnostikk fant en eller flere små sprekker i kroppen til resonatoren eller hovedlyddemperen. I dette tilfellet er det ikke økonomisk lønnsomt å bytte dem med nye deler. Kan. For å gjøre dette, kjøp et lyddemperreparasjonssett: det inkluderer gummistøtdempere (et rør henger på dem) og klemmer (for tilkobling av rørforbindelser). De kan kjøpes i flere typer.

Du kan reparere VAZ 2114 lyddempere på følgende måter:

De kjøper hvilken som helst varmebestandig tetningsmasse og belegger dem med burnout-spor, nemlig spor, og ikke store hull. Neste trinn er å rense kroppen for skitt, maling og rust. Etter det avfettes det rensede stedet og tetningslaget legges på det reparerte stedet;
Kjøp et reparasjonssett med varmebestandig tape og strikketråd. Igjen er klargjøringen av den reparerte delen i gang analogt med den første metoden. Etter det, pakk kroppen forsiktig med tape og bind den med ledning. Selve det utbrente stedet strammes under driften av motoren;
Reparasjon ved kaldsveising. Først av alt, klargjør kaldsveising for bruk. Deretter må du rengjøre og avfette det skadede området godt. Etter det kan skaden repareres ved sveising (kald).

Av de beskrevne metodene fikk metoden som bruker reparasjonssettet den mest positive tilbakemeldingen.

For bileiere som har tilgang til elektrisk sveising kan denne metoden for lyddemperreparasjon anbefales. En lapp kuttes ut av en metallplate 1,5-2 mm tykk de riktige størrelsene. Påfør på reparasjonsstedet og skåld. Deretter må reparasjonsstedet behandles med en beskyttende forbindelse. Gode resultater oppnås ved bruk av halvautomatisk sveising i beskyttelsesgasser.

Hvordan lage en erstatning

Diagnostikk viste at reparasjonen ikke vil gi forventet effekt, noe som betyr at du må bytte lyddemper VAZ 2114. Dette er ganske enkelt å gjøre hvis du har en ny del. Utskiftingsoperasjonen utføres med egne hender i garasjen eller til og med bare i hagen.

Du kan bytte lyddemper VAZ 2114 slik:

Skru løs bolten på tilkoblingsklemmen og fjern den sammen med tetningspakningen;
Slipp den fra suspensjonen, koble fra resonatoren og fjern;
Ved montering av ny del må pakningen smøres med tetningsmiddel for eksosanlegg og installeres i omvendt rekkefølge.

Noen få ord om valg av nye deler av eksosanlegget

Bilprodusenten anbefaler å installere deler fra AvtoVAZAgregat. Kostnaden starter fra 2300 rubler. Det finnes billigere deler fra kinesiske produsenter og andre «ukjente» selskaper. Men ikke forvent lang levetid fra dem.

Produkter laget av aluminisert stål har vist seg godt. Levetiden deres varierer fra 3 til 6 år, mens vanlig jernholdig metall tåler ett år. Rustfrie deler fungerer også bra, men de er unike og dyre.

Hvert bileksosanlegg har en lyddemper, og for mange bilentusiaster er formålet åpenbart. Det vil være ubehagelig å kjøre rundt i byen med en høylytt og giftig eksos, og bøtene for overskridelse av tillatt støynivå og skadelige utslipp fra driften av bilen er ganske store i dag. Når du bruker VAZ-kjøretøyer, blir lyddemperen ofte ikke gitt tilstrekkelig oppmerksomhet, selv om det er nyttig å vite hvordan man korrekt diagnostiserer graden av slitasje. Rettidig utskifting av "glushak" er obligatorisk, siden funksjonsfeilen kan bli en trussel mot menneskers helse og driften av bilmotoren.

Lyddemper - formål, enhet, arbeid

Et viktig element i eksossystemet er en lyddemper, driften av en bil uten den er umulig. Som regel er lyddemperen plassert på baksiden av kjøretøyet og tjener sammen med eksosanlegget til å fjerne skadelige gasser fra motoren ved å omgå kupeen.

Billyddempere er laget av rustfritt, aluminisert og vanlig svart stål. Plugger i rustfritt stål er praktisk talt ikke-eksisterende på salg på grunn av deres høye kostnader og lange levetid (deres levetid er 10–15 år). Aluminiserte lyddempere er installert på VAZ 2114/2115. De er vanlige i det innenlandske og europeiske markedet (levetid 3-7 år). Vanlige lyddempere i sort stål er billige erstatninger og varer bare noen få måneder, så de brukes sjelden.

Hvorfor trenger du en "lyddemper"

Hovedfunksjonene til lyddemperen:

reduksjon av støy under drivstoffbehandling;
reduksjon i hastigheten på utslipp av gasser, deres temperatur.

Lyddemperen er montert med spesielle gummiputer på buede metallkroker, som myker opp vibrasjoner fra bileksos.

Alle elementer i eksossystemet utsettes for høye temperaturer, så belegget (anti-korrosjonsmaling, mastikk) som påføres lyddemperen brenner ut. Eksossystemet til VAZ 2114/2115 er montert under karosseriet på bunnen av bilen.

En ekstra lyddemper eller, med andre ord, en resonator er designet for å skyte ut brent gass inn i eksosrøret og motta neste del.

Resonator - en viktig del eksosanlegg, påvirker det motorkraften direkte. Jo raskere eksosgassen fjernes fra resonatoren, jo raskere og mer utvikler bilens kraft.

Utformingen av røret består av alle nødvendige elementer, derfor, ved uttak, blir eksosgassen riktig fordelt gjennom hele eksosledningen

Lyddemperen på VAZ 2114/2115 er festet til bunnen av bilen med spesielle gummibånd, som klamrer seg til flate kroker på siden og toppen. Hvorfor brukes et strikk, og for eksempel ikke et metallfeste?

Under passasjen av eksosgasser gjennom eksosrøret øker vibrasjonene, lyddemperen begynner å vibrere, og hvis festet er solid, vil vibrasjonen overføres til kupeen. Gummilyddemperfestet demper vibrasjoner, derfor brukes det på alle biler.

I VAZ 2114/2115 er lyddemperen et voluminøst forseglet metallkammer, delt innvendig av forskjellige skillevegger. Hele strømmen av avgass passerer gjennom lyddemperseksjonene, til slutt slukket og renset. Hvis vi vurderer lyddemperdiagrammet, vil det se nesten likt ut på alle biler.

Prinsippet for fjerning av eksosgasser fra lyddemperen til bilen

Erstatning lyddemper for VAZ 2114/2115

Feilen i lyddemperen på bilen kan skje av forskjellige årsaker:

mekanisk skade;
påvirkning av atmosfærisk og gjørme nedbør;
utbrenthet av innvendige elementer og vegger i lyddemperen.

Symptomer på funksjonsfeil manifesteres oftest i en økning i eksoslyden: bilen kjører veldig høyt, buldrer, det er en overflod av eksosgasser fra under bilen i lyddemperområdet og lukten av ubehandlet drivstoff.

Hvordan endre "glushak" med egne hender

I mange tilfeller kan ikke lyddemperen repareres - det er påkrevd å bytte den ut. Dette er ikke så vanskelig å gjøre som det ser ut til. Du vil trenge:

ny lyddemper + reparasjonssett (gummiputer, korrugering, metall-grafittring installert under klemmen ved krysset mellom rørene til tilleggs- og hovedlyddemperne);
verktøy;
bærbar lampe;
inspeksjonshull eller jekk;
to timer fritid;
hender vokser fra rett sted.

Reparasjonssettet består av 5 gummiputer, to klemmer og o-ringer, pakninger

Etter å ha kjøpt deler, må du sørge for at de virkelig er egnet for utskifting. Alle fester, hull og bend bør kontrolleres.

Hvis alt det ovennevnte samsvarer med parametrene, kan du fortsette å demontere den ødelagte lyddemperen. Etter å ha installert bilen på inspeksjonshullet, kontroller tilstanden til festene og koblingsboltene til klemmen mellom røret til den ekstra lyddemperen og røret til hovedlyddemperen.

Slik fjerner du lyddemperen

Før du løsner mutterne, behandle gjengene med WD-40 eller rustfjerner, vent 10 minutter.
Bruk en boksnøkkel eller en 13 socket, skru av de to mutterne som holder klemmen.
Fjern klemmen og fjern tetningsringen.
Fjern gummiputene som holder lyddemperen.
Koble lyddemperen fra resonatoren.

Hvis du har problemer med å løsne mutterne, kan du bruke hammer og meisel. For å gjøre dette må du hvile meiselen på forsiden av mutteren og prøve å "slå ned" tråden med skarpe slag av hammeren mot klokken. Ellers kuttes boltene med en kvern.

Montering av ny del

Installering av en ny lyddemper gjøres i omvendt rekkefølge, men det er nødvendig å smøre pakningsringen med høytemperaturforsegling. Dette vil sikre en sikker og tett forbindelse.

Video: hvordan erstatte en ødelagt "glushak" ved hjelp av verktøy og et visningshull

I mangel av et visningshull, kan du bruke en jekk etter å ha satt stopperen under forhjulene.

Reparasjon av lyddemperen VAZ 2114/2115

Før du bytter lyddemper, er det nødvendig å inspisere den for skade. I noen tilfeller kan du klare deg med mindre reparasjoner og ikke bruke penger på å kjøpe en ny del. Lyddemperen gjenopprettes til fungerende stand i henhold til følgende algoritme:

Lyddemperen og sveisene rengjøres med smergelduk.
Hele delen inspiseres for sprekker, utbrenninger, skader.
Hvis en defekt blir funnet, bruk halvautomatisk sveising, sveisesprekker. En metallplate med en tykkelse på minst 1,5 millimeter kan sveises til stedene for utbrenthet. Dekk små sprekker med høytemperaturforsegling.

Alle arbeidsområder må behandles med sandpapir for et bedre resultat.

Sveising brukes hvis lyddempermetallet er sterkt nok. Sømmene kokes i et tykt lag for å unngå bakgrunn og ny utbrenthet.

Video: hvordan installere en "glushak" i en garasje

Årsaker til delfeil

Lyddemperen påvirkes av flere forskjellige faktorer som kan føre til sammenbrudd, disse er:

Atmosfærisk nedbør, skitt. Nedbør refererer til mengden regn og snø. En masse som periodisk faller på et varmt rør forårsaker temperaturfall, og ødelegger metallets styrke. Dessverre vil det ikke være mulig å beskytte lyddemperen på noen måte, fukt vil uansett påvirke metallet. En smart avgjørelse ville være å unngå å kjøre gjennom dype vannpytter og kjøre sakte på gjørmete veideler. Hvis lyddemperen og røret er skitne, er det nødvendig å rengjøre det med vann (det er mulig fra en slange med trykkstråle). Etter rengjøring anbefales det å starte motoren slik at vannet som har kommet inn i lyddemperen fordamper.
Kondensat. Ved langvarig tomgangsdrift av enheten dannes det kondens i lyddemperen som forårsaker en korrosiv prosess. Dette fører til uunngåelig ødeleggelse av de indre delene av lyddemperen. Dette skjer ekstremt sjelden, men før turen anbefales det å øke arbeidshastigheten ved å trykke på gasspedalen flere ganger. Strømmen av eksosgasser fjerner fuktighet fra lyddemperen.
kjemisk påvirkning. Som et resultat av utslipp av eksosgass avsettes det mye giftige kjemiske partikler på lyddemperens vegger, som ødelegger metallet, inntrengning av veireagenser på lyddemperen.
fysisk påvirkning. Steiner, lyddemperslag under kjøring på veiene fører også til mye skade.

Kjemisk og fysisk påvirkning på lyddempermetallet er en naturlig prosess. Det vil ikke være mulig å demontere og rengjøre lyddemperen, siden beholderen ikke er åpnet, og bare oppmerksomheten og profesjonaliteten til sjåføren på veien vil bidra til å beskytte mot støt og steiner. Diagnostisering og reparasjon av mindre skader på det første stadiet bidra til å unngå alvorlige problemer lengre.

Påvirkning av ulike negative faktorer kan føre til skade på korrugeringene eller andre deler av lyddemperen

Uvedkommende lyder i "lyddemperen"

Årsakene til ulike lyder og slag i lyddemperen kan være:

Montering av lyddemperen på en wire eller bånd. Lyddemperen skal ikke vikles på ledningen, ellers vil det bli rasling og banking. Bruk kun gummiputer.
Inntrengning av fremmedlegemer gjennom eksosrøret. Når du kjører over ulendt terreng, dype vannpytter, kjøring i revers, ikke glem det eksosrør er bokstavelig talt 20 cm fra veibanen, noe som betyr at det er mulig å kaste ulike masser og steiner inn i lyddemperen. De banker og rasler ofte.
Avskalling av brent metall inne i lyddemperen. Som et resultat av kjemisk påvirkning dannes et lag med sot på veggene til pluggen. Av denne grunn kan det gjennom årene høres rasling inne i lyddemperen på grunn av eksfoliert metall.
Kondens påvirker også lyden av eksosen. Kondens dannes som følge av langvarig drift på Tomgang, når motoren blir varm. Ringing og "gurgling" er tegn på akkumulert fuktighet i lyddemperen. Ved å øke hastigheten flere ganger kommer kondensatet ut og symptomene på funksjonsfeilen forsvinner.

Disse elementene er mulige faktorer som påvirker lyden av eksospotten og regnes som de vanligste.

Reparasjon og utskifting av en lyddemper på en VAZ 2114/2115 er tilgjengelig for enhver bilentusiast, det eneste spørsmålet er selvtillit og tid. Det er lett å bytte en gammel del til en ny med verktøy for hånden, men det anbefales å overlate eliminering av lyddemperfeil til fagfolk. Hvert bilverksted gjør denne typen arbeid. For lite penger og en kort periode vil du bli reparert av en lyddemper. Husk at forebygging er den beste kuren!

Hovedelementene i eksosgasssystemet til en VAZ 2114-bil er: et frontrør, en omformer, en ekstra lyddemper og hoveddemper. Nedløpsrøret til systemet er koblet til omformeren ved hjelp av et bevegelig hengsel. Som du kan se, har denne designen mye til felles med VAZ 2109 eksosanlegg.

Samtidig, for å sikre en pålitelig og tett forbindelse, er en spesiell grafittring installert mellom flensene til begge deler. Det skal også bemerkes at for å utelukke oppvarming av den bærende delen av kroppen, er det gitt en pakning over omformeren, som fungerer som en varmeavvisende skjerm.

Samtidig er en såkalt oksygenkonsentrasjonssensor (Lambda Probe) installert ved innløpet til omformeren. Hva er den til? Det er enkelt: det er nødvendig for eksakt definisjon oksygennivået i eksosgassene, hvis sammensetning avhenger av sammensetningen av drivstoffblandingen som tilføres motorsylindrene. Dermed mates informasjonen som produseres av sensoren inn i den elektroniske motorkontrollenheten og brukes til å raskt justere mengden drivstoff som sprøytes inn i sylindrene.

Som i de fleste biler i VAZ-familien, er tilleggs- og hoveddemperne til VAZ 2114-eksossystemet festet til bunnen ved hjelp av spesielle gummioppheng. Med deres hjelp blir vibrasjonen som oppstår under passasje av eksosgasser gjennom lyddemperne praktisk talt ikke overført til kroppen, som høy level støy i bilen.

Bytte ut hovedlyddemperen på en VAZ 2114

For å utføre arbeid med å fjerne hovedlyddemperen, trenger du to ringnøkler for "13". Vi kjører bilen inn i inspeksjonshullet og venter litt til alle elementene i eksossystemet er helt avkjølt.

Forresten, ganske ofte er det tilfeller når det på grunn av alvorlig korrosjon ikke er mulig å skru løs klemboltene og fjerne den. I slike situasjoner brukes en vinkelsliper, med hvilken monteringsboltene eller hele klemmen kuttes i deler.

Etter at klemmen er fjernet og rørene er koblet fra, kan du fjerne hovedlyddemperen. For å gjøre dette, holder vi den forsiktig, fjerner vi gummiopphenget fra brakettene på kroppen.

Så fjerner vi lyddemperen fra under bilen. Vi installerer en ny del i omvendt rekkefølge.

Gjør-det-selv resonatorerstatning

For å fjerne resonatoren (ekstra lyddemper) trenger du: to nøkler for "17" og to nøkler for "13". Før demontering påbegynnes, er det lurt å behandle alle festemidler med et rustoppløsende middel. Det kan for eksempel være en så populær WD-40.

Først og fremst skruer vi av klemmen, gjennom hvilken den ekstra lyddemperen er koblet til den viktigste. Denne prosessen er beskrevet mer detaljert ovenfor. Nå plasserer vi et slags stativ under katalysatoren, slik at etter frakobling av resonatoren, synker ikke katalysatoren og blir ikke skadet.

Nå, ved å bruke tastene til "17", skru løs boltene som fester den ekstra lyddemperen til katalysatoren. Vi trekker ut boltene og fjerner den ekstra lyddemperen.

Installasjon av en ny resonator utføres i følgende rekkefølge:

1. Når du installerer en ny ekstra lyddemper, fester vi den først på siden av katalysatoren. For å gjøre dette, sett inn boltene og stram mutterne i flere gjenger.

3. Vi setter en ny koblingsklemme på plass, hvoretter vi strammer boltene som fester resonatoren til katalysatoren helt.

Fjerning og montering av katalysator

Arbeid med å fjerne en defekt katalysator kan bare startes etter fullstendig avkjøling av dette elementet i eksossystemet. Husk at katalysatoren varmer opp mye mer enn rør og lyddempere. Derfor, for at den skal avkjøles helt, tar det mer tid enn ved utskifting av lyddempere.

Demontering av nøytralisatoren utføres i følgende rekkefølge:

Skru først ut boltene som fester katalysatoren til den ekstra lyddemperen. Vi skiller rørene.

Nå skruer vi løs boltene som fester katalysatoren til eksosrøret til eksossystemet.

Fjern bolter og fjærskiver. Fjern katalysatoren fra under bilen.

Tuning av eksosanlegget VAZ 2114

Som praksis viser, er oppgaven med absolutt enhver virkelig effektiv innstilling av eksossystemet å redusere motstanden til eksosgassene som produseres av kraftenheten. Det modifiserte avgasssystemet har et mye lavere motstandsnivå sammenlignet med standardsystemet, noe som øker hastigheten på eksosgassene betydelig. I sin tur fører dette til en økning i motorytelsen og spesielt til en viss økning i kraften.

Som regel er det første som profesjonelle "tuningister" legger merke til, inntaksmanifolden. Forresten, dette elementet kalles også en "edderkopp" for sin særegne form. Den oppgraderte inntaksmanifolden er installert i stedet for den vanlige, og sikrer fjerning av gasser fra hver av motorens arbeidssylindre. Følgelig blandes ikke gassene, men slippes ut direkte i røret.

Katalysator demontering

I tillegg til å installere et mer avansert eksosrør, tyr tilhengere av rask kjøring veldig ofte til fullstendig demontering av katalysatoren. Motivet for denne avgjørelsen er enkel - fjerning av "hindringen" for å øke båndbredde eksosanlegg. Dette øker selvfølgelig eksostoksisitetsindikatoren betydelig. Innenfor rammen godkjent av gjeldende lovgivning passer imidlertid eksostoksisitet (uten katalysator) perfekt. Det vil si at driften av en bil uten katalysator er helt lovlig.

Det skal bemerkes at hvis katalysatoren fjernes, er et litt annet element installert i stedet - en flammestopper. Strukturelt sett er denne flammesperren et rørstykke av samme lengde og med samme festemetode som katalysatoren. Samtidig er en liten tråd "vaskeklut" plassert inne i flammestopperen, noe som eliminerer forekomsten av mikrotenninger.

Samtidig, for å forhindre rask ødeleggelse på grunn av korrosjon, må kroppen til en hjemmelaget flammefanger males med en spesiell varmebestandig anti-korrosjonsmaling.

Dessverre produserer ikke moderne industri flammesperre for innenlandsproduserte biler. Det er derfor de som ønsker å forbedre seg eksosanlegg, lag det selv. I prinsippet er det ikke noe komplisert med dette - det er nok bare å kunne bruke en skjæremaskin ("kvern") og en sveisemaskin.

Hvert kjøretøysystem, uansett bruksområde, er av stor betydning for bilens ytelse. Eksossystemet, til tross for det tilsynelatende sekundære i sammenligning med motoren, har en innvirkning på effektiviteten til drivstoffforbrenningssystemet. Enhver ekspert vil si at åpenheten til eksoseksossystemet er nøkkelen til "helsen" til en bilmotor. Og omvendt kan eventuelle hindringer i veien for produkter som oppnås under forbrenning av drivstoff i motorsylindrene redusere bilens kraft betydelig og til og med stoppe driften. Som et resultat av alt det ovennevnte, er det å kjenne alle funksjonene til eksossystemet en viktig komponent for feilfri drift av kjøretøyet.

Eksossystemet til VAZ 2114 består av forskjellige funksjonelle elementer. Foldes inn i en enkelt kjede, balanserer den driften av motoren i optimale moduser, mens den kontrollerer støynivået som sendes ut av kraftenheten, mengden skadelige utslipp som dannes under forbrenningen av den brennbare blandingen, og med riktig innstilling, det gir mer effektiv bruk av motorens dreiemoment. På VAZ 2114 består eksosanlegget av følgende deler:

lyddemper vaz 2114

Eksosgassene som forlater motorsylindrene har høyt trykk. I prosessen med deres bevegelse gjennom eksossystemet, dannes lydbølger som forplanter seg raskere enn gasser. Lyddemperen konverterer energien til lydbølger til termisk energi, noe som gjør det mulig å oppnå en reduksjon i støynivået til en forhåndsbestemt verdi. Ved bruk av lyddemper dannes det imidlertid mottrykk i eksossystemet, noe som fører til en viss reduksjon i kraftenhetens kraft.

Lyddemperen bruker en rekke støyreduksjonsteknologier:

Absorpsjon av lydbølger.
Interferens av lydbølger.
Endring av strømningsretning.
Innsnevring (ekspansjon) av strømmen.

Moderne billyddempere er vanligvis delt inn i tre typer - aluminisert stål, rustfritt stål og sport (rett gjennom). VAZ lyddempere, laget av svært slitesterkt rustfritt stål, er en av de mest populære typene.

De fikk en så høy utbredelse blant bileiere som et resultat av enkelheten til materialet som lyddemperne er laget av, og følgelig den relative billigheten til selve enheten. Denne typen lyddempere er faktisk universelle, da den passer til mange andre bilmerker. Dessuten, uansett hvor rustfrie lyddempere er installert på en bil, utfører de funksjonene sine effektivt og pålitelig.

Når det gjelder armaturer laget av aluminisert stål, koster de litt mer. Imidlertid er det oftest mer lønnsomt å installere dem enn billigere analoger, siden garantiperioden for deres drift er lengre med syv, eller til og med så mye som ti år. Men som et resultat av deres høye kostnader, lages disse enhetene som regel av individuelle bestillinger.

Rett gjennom (sports) lyddempere brukes hovedsakelig i den tekniske foredlingen av kjøretøyet for å gi det ekstra hastighetsegenskaper. Slike enheter er også laget av rustfritt stål og brukes på biler for racing (sport) formål.

stinger vaz 2114

Blant eierne av VAZ-biler er Stinger kjent som en produsent av tuning-elementer for eksosanlegg. Selskapet begynte sitt arbeid for 12 år siden med produksjon av foroverstrøm for klassiske biler, i dag, under sitt eget merke, produserer Stinger resonatorer, lyddempere, eksosmanifolder og relaterte reservedeler til VAZ og noen utenlandske biler, spesielt KIA, Daewoo, Gelly, Chevrolet og andre.

Den største fordelen med Stinger er holdbarhet. Vi vet alle at vanlige deler til eksosanlegget til VAZ-biler ikke er laget av materialer av høyeste kvalitet, og deres levetid overstiger som regel ikke fire år.

Stingeren er laget av høykvalitets rustfritt stål og pulverlakkert. Det er verdt å merke seg at med riktig omsorg kan det vare to eller til og med tre ganger lenger enn vanlig.

Elementene i Stinger eksosanlegg er laget av rustfritt stål (08 PS). Ikke-brennbar bomullsull av utenlandsk produksjon ble brukt som fyllstoff. En spesiell rustfri mesh-barriere forhindrer at fyllstoffet blåses ut. En fullstendig utskifting av 2114-eksossystemet kan tilføre bilen noen hestekrefter og forbedre dynamikken betraktelig, noe som vil gjøre det mulig å legge igjen mange moderne biler.

Eiere av VAZ 2114 kan velge mellom flere lyddemperalternativer - FSA-serien, STINGER SPORT-serien eller MUTE-serien. I tillegg er det ulike ekstra detaljer, for eksempel en koblingskrage, gummiringer og dekorative dyser.

resonator vaz 2114

Resonatoren er et element i eksossystemet som demper lydbølgene av eksosgasser som slipper ut av forbrenningskammeret. Utformingen, formen og størrelsen på resonatoren påvirker direkte volumet til kraftenheten. Hvis dette elementet bryter sammen, blir driften av hele eksosanlegget forstyrret. Kjøretøyet blir støyende, og interiøret trenger inn dårlig lukt eksosgasser.

Lyddemperresonatoren påvirker direkte kraften til motoren. Jo raskere han klarer å fjerne den brente gassen fra kraftenheten, jo raskere forbrenner motoren drivstoff, og følgelig jo mer kraft. Imidlertid er lyddemperresonatoren på VAZ 2114, som på alle andre bilmerker, dessverre konstant utsatt for høye temperaturer, som et resultat av at den slites raskt ut.

Feil på eksossystemet

Ytelsesnivået til eksossystemet som helhet, så vel som dets individuelle deler, påvirkes av slike ugunstige teknologiske faktorer:

Utvikling av ytre og indre korrosjon.
Fliser og riper forårsaket av små harde partikler i veibanen.
Hyppig forurensning.
Hyppige støt, samt mekanisk skade på lyddemperen.
Permanent vibrasjon under drift av kraftenheten.
Skarpe hyppige svingninger i temperaturregimer - fra kjøling til rask oppvarming.

Alle faktorene som vurderes i en eller annen grad påvirker ytelsen og sikkerheten til eksosenheten. I tilfelle brudd på integriteten, skynder en gassstrøm umiddelbart inn i den dannede fistelen eller bruddet, som utvider nødhullet på grunn av dets trykk og hastighet.

Og så gjør sammenbruddet seg selv - eksosgassene kommer ut på feil punkt, systemet begynner å klappe høyt og "knurre", lyddemperen banker. Det blir praktisk talt umulig å betjene en bil under slike forhold.

Husk at i tillegg til skarpe og høye knall, kan feil i 2114-eksossystemet også påvirke ytelsen til selve kraftenheten. Derfor er det noen ganger nødvendig å reparere individuelle elementer i systemet, noe som vil tillate en stund uten å erstatte hele enheten som helhet.

Diagnosen av sammenbrudd, som går foran restaureringsoperasjoner, lettes av det faktum at utseendet på defekter vanligvis ledsages av et ubehagelig sterkt brøl og rasling under bilens bunn. Det gjenstår for bileieren å nøye studere hele kjeden og diagnostisere arten og plasseringen av feilen. Oftest oppstår problemer i følgende komponenter:

eksos reparasjon

Hele eksossystemet er et kompleks av sveisede metallelementer, hvis reparasjon nødvendigvis vil kreve sveising. Hovedproblemet med lyddemperen er dannelsen av gjennomgående hull i rørene og kroppen.

Det er et alternativ å midlertidig reparere skaden med en spesiell varmebestandig bandasje med en epoksysammensetning eller "kald sveising". Imidlertid er levetiden til slik lapping kort.

Reparasjonsarbeid begynner med fjerning av delen av eksosanlegget der "hullet" oppsto. Typiske steder er resonatoren eller lyddemperen. Uavhengig av årsaken til dannelsen av en fistel, behandler de den med samme metode - påføring av lapper.

For reparasjoner bør metallstykker forberedes på forhånd. Først av alt bestemmer vi størrelsen på skaden. Steder der det allerede er korrosjon må fjernes helt ved å skjære dem ut med en vinkelsliper.

Det er nyttig å behandle de indre overflatene med en spesiell anti-korrosjonsforbindelse. Deretter kuttet vi ut et stykke metallplate som kunne dekke det manglende området, men med litt margin - 1-1,5 centimeter. Deretter bør du rengjøre stedet for sveising og sveise lappen. For arbeid er det ønskelig å bruke en halvautomatisk sveisemaskin, som brukes til kroppssveising. Det er viktig at sveisesømmen er jevn og kontinuerlig. På samme måte elimineres brudd og utbrenninger på dysene.

lyddemper reparasjon

Bytt pakninger. I ulike bilmodeller varierer antall tetningsdeler ved tetningspunktene til en viss grad. For å erstatte pakningen i lyddemperen, er det nødvendig å demontere hele eksossystemet eller en liten del av det. Til tross for det lille antallet festemidler, kan demonteringen av lyddemperen ta timer. Før du starter arbeidet, behandle festene med en spesiell væske, for eksempel WD-40.

Prosessen med å erstatte pakninger er ikke veldig vanskelig. Fjern det gamle tetningsmaterialet og rengjør skjøtene. De tilstøtende planene til de to lyddemperelementene må være i nær kontakt med hverandre. Hvis det er små groper på metallflensene, bruk varmebestandig tetningsmasse.

Vi reparerer lyddemperrør. Det er mange rør i eksosanlegget til en bil. De er rette og buede. Som regel oppstår utbrenthet ved bøyepunkter, noe som oppstår av flere grunner:

Eksosgasser påvirker den buede delen sterkt.
Ved bøyning blir veggen på røret tynnere.

For å reparere et stort hull eller sprekk, bruk en sveisemaskin. Noen ganger er det mulig å unngå å demontere lyddemperen dersom det er mulig å komme nær sveisestedet fra undersiden av bilen. En stållapp sveises på problemområdet eller en sveisesøm påføres.

Ikke sjelden oppstår trykkavlastning av systemet ved krysset mellom røret og tanken eller resonatoren. I denne saken det skadede området må demonteres fra bilen og prøve å gjenopprette det. For å gjøre dette trenger du: et stykke metallplate, en metallstang eller et stykke ledning, en halvautomatisk sveisemaskin.

Først fjerner vi korrosjonsskadede områder og løs rust fra elementene. Videre, ved hjelp av sveising, er røret sittende fast på sin opprinnelige plass. Deretter bør du fylle hullene og sporene med biter av ledning eller installere en metallplate.

utskifting av lyddemper

Først av alt bør du spraye WD-40 på monteringsmutrene til lyddemperkoblingsklemmen, da de som regel ruster og fester seg sterkt, som et resultat av at det er ganske problematisk å skru av en slik gjenge.
Deretter, bruk en 13 skiftenøkkel, skru av klemmutrene. Bruk skrallehåndtaket og hodet for å få ting gjort raskt og enkelt.
Det er ikke nødvendig å skru av den andre mutteren til enden, siden klemmen kan skyves tilbake.
Vi bøyer kantene på røret med en flat skrutrekker.
Slå deretter ned lyddemperen med en hammer fra krysset mot eksosrøret.
På to punkter der lyddemperen er opphengt, tar vi ut splintene med en tang.
På siste steg demontering, er det nødvendig å ta ut lyddemperen, som vi snur og skru av røret i forskjellige retninger.
Installer nå den nye lyddemperen i omvendt rekkefølge.

resonator reparasjon

Når ytterveggen på resonatoren brenner ut, kan delen restaureres for en stund. For å gjøre dette kuttes tynt og rustent metall ut i problemområdet. Det er ønskelig å kutte en enkel rektangulær form for å gjøre det lettere å forberede en lapp av samme størrelse. Nå legger vi et plaster på resonatoren og skålder rundt omkretsen.

reparasjon av katalysator

Hvis katalysatoren lekker, er det nødvendig å erstatte dette elementet. Ved hjelp av en assistent er det ikke uvanlig å utføre en utskifting uten å demontere lyddemperen, som du forsiktig bør kutte ut katalysatoren med en kvern. Påfør deretter på røret nytt element og gjør sveising. Det er viktig å velge riktig skiftedel, og heller ikke gjøre en feil mens du arbeider med en kvern.

Populær i kategorien: