Tomahawk 9010 alarmkoblingsskjema.Alarmer med autostart. Tomahawk

Sammenlignet med "budsjett" sikkerhetssystemer, har Tomahawk-merkeutstyr vist seg godt. Nå i 2015 har mange Tomahawk bilalarmsystemer blitt avviklet. Følgende familier av alarmer produseres fortsatt: Z, X, S, TZ 7010 og noen andre. På salg kan du imidlertid finne alarmsystemer Tomahawk tw 9010 eller tz 9030. Den andre av dem er mer moderne, alle funksjonene i den er programmerbare, og derfor er det bedre å foretrekke en enklere modell. I det minste på Tomahawk tw 9010-signalering er det umulig å "tilfeldigvis" omprogrammere formålet med "ACC"-terminalen koblet til strømledningen.

Standard tilkobling tw 9010

Tomahawk-utstyrsprodusenten foreslår å koble til alarmen som følger:

Hovedkontakt, Tomahawk-9010

Anmeldelser forteller oss at standardtilkoblingsalternativet i VAZ-biler er enkelt å implementere. Du trenger ikke å koble til panserbryteren, Anti-Hijack-knappen, og den "blå-røde" ledningen som kommer fra kontakten er definitivt ikke nødvendig. Du kan koble til et blokkeringsrelé koblet til den "svart-gule" kabelen hvis autostart er nødvendig. Generelt sett er det en glede å koble til Tomahawk tw 9010-signalsystemet hvis vi snakker om en VAZ-2110.

Det er to kontakter under dashbordet på VAZ 10s. De er malt hvite og røde. Når du lager T-formede forbindelser, trekkes følgende ledninger fra kontaktene:

1. Turtellerledningen, koblet til pinne "3" på den hvite kontakten,
2. Parkeringsbremsesensorledning (hvit kontakt),
3. To ledninger fra blinklysene (klemme 5 og 6 på den røde kontakten).

Alle Tomahawk bilalarmsystemer lar starteren deaktiveres. Hvis eieren trenger dette alternativet, er et relé koblet til bruddet i "50P" ledningen.

Tilkobling til tenningsbryteren

Blokkering ved hjelp av et "eksternt relé" er et standardalternativ for Tomahawk tw 9010-alarmen, i motsetning til tz 9030-systemene.

Hvis du ikke trenger forrigling, kobler du fortsatt den "gule" ledningen til den 6-pinners kontakten til "15GCH"-terminalen.

Tilkobling uten autostart

Automatisk start er nødvendig for å implementere automatisk oppvarming av motoren. Vi vil anta at eieren ikke trenger det siste alternativet. Installasjon og installasjon av bilalarmer, uavhengig av merke, er i dette tilfellet forenklet. Nå skal vi se på hvordan du klargjør standardkoblinger før du installerer Tomahawk-alarmsystemet. Les nøye.

Standard moduler av VAZ-2110, forberedelse

Dashbordhuset skjuler to elektriske kontakter. Du trenger 4 ledninger:

Koblinger for dashbord

Disse tallene ble presentert i tekstform tidligere. La oss nå merke oss at bilalarmen må få informasjon om dørene er åpne.tomahawk 9010 Derfor trenger du 4 kontakter til:

4 ledninger fra dørbrytere

Figuren viser kontakten til BSK-modulen. Tilkoblinger til alle ledninger skal være T-formet.

Hvis du snakker om signalledninger, koble til den ved hjelp av kraner. På denne måten vil du raskt kunne slå av alarmen.

Tvert imot vil det være tilrådelig å lodde strømledninger. Dette gjøres med de "grønn-gule" og "grønn-svarte" ledningene som går fra Tomahawk alarmmodul til blinklysene.

Å installere bilalarmer er ikke en så vanskelig oppgave. Men du må vite hvor og hva som er i bilen. Standard kontakter ser slik ut:

2 rekkeklemmer, hvite og røde

Her kobles de "blå" og "blå-hvite" ledningene til blinklysene, den "gule" ledningen kobles til turtelleren. Du vil finne fire "viktige" ledninger som kommer fra BSK-modulkontakten med en gang. De er forresten ikke koblet til Tomahawk-alarmen direkte, men gjennom blokkeringsdioder. Anodene til 4 dioder er vridd og koblet til den "blå-svarte" kabelen.

Enhver bilalarm kobles til dørbryterne ikke gjennom vanlige dioder, men gjennom Schottky-dioder. For eksempel er deler merket 1N4001 osv. egnet.

Apropos tilknytning sentrallås, et velkjent opplegg anbefales av bilalarmprodusenten selv:

Standard tilkoblingsmulighet for sentrallås

Men ved å lese anmeldelsene kan du forstå at alt ser enklere ut på VAZ-2110. For å kontrollere sentrallåsen påføres et nullpotensial på den "hvite" eller "brune" ledningen:

Sentrallås kontrollmodul, VAZ-2110

Dette betyr at disse kablene kan kobles til ledningene som kommer fra 6-pinners kontakten på Tomahawk tw 9010:

Forenklet versjon, sentrallås og signalering

Etter å ha implementert den forenklede versjonen, vil det være uønsket å gi motstridende kommandoer: ved å flytte "hunden" ned, kan du ikke ta nøkkelbrikken og trykke på LÅS OPP-knappen (åpne).

Hva skal man gjøre med tenningen

Et blokkeringsrelé følger med Tomahawk-utstyret. Koble den i henhold til diagrammet:

Tilkobling til tenningsbryteren

Produsenter gir ikke merking for stikkontaktledningene. Men kabelen som er koblet fra låsesiden kan bestemmes av driften av reléet:

Blokkerende relékontakt (kontakt)

"Minus 12 Volt" er koblet til den brune ledningen, og positiv spenning påføres etter tur til strømkablene.

Bilalarm om hvilken vi snakker om, kobles til reléet med én kabel (“svart og gul” fra hovedkontakten). Men installasjonen utføres når alle tilkoblinger allerede er gjort.

Her kommer strømledningen til den tredje kontakten på rekkeklemmen og er ødelagt. Og den fjerde kontakten må kobles til den "gule" kabelen, som bilalarmen er koblet til via en standardkontakt.

Alt Tomahawk-utstyr har den egenskapen at hvis hovedenheten svikter, vil reléet fortsatt lede strøm. Men hvis du slår den av, det vil si fjerner den fra stikkontakten, vil det være umulig å starte motoren. Så når du utfører installasjonen, pass på å feste relékontakten sikkert. Det siste gjelder ikke bare for Tomahawk-merkesystemer, men også for annet blokkeringsutstyr.

Lavstrømskretser og hovedkontakt

Hovedenheten til Tomahawk sikkerhetssystem er utstyrt med flere kontakter:

Signalmodul tw-9010

Hva du skal gjøre med 6-pins rekkeklemmer er diskutert ovenfor. Og for å konfigurere systemet senere, koble til antenneenheten, Override-knappen og LED-en. La oss nå snakke om å koble til hovedterminalblokken.

Jumperen som er installert på hovedenheten kuttes for å blokkere autostart når håndbremsen er på. Hvis autorun ikke brukes, la jumperen stå. Ledningene til hovedkontakten er koblet til som følger:

Kobling tw-9010 i VAZ-2110

Blå kryss markerer valgfrie tilkoblinger. Du bruker for eksempel ikke pansersensoren, men Tomahawk-systemet tror den er lukket.

Når du utfører installasjon, koble fra standardbatteriet. Etter slått på er alarmen i "Åpen"-modus.

Hvordan programmere viktige alternativer

For å programmere Tomahawk tw-9010-blokken trenger du:

• Minst én nøkkelbrikke oppfattet av systemet
• Funksjonell overstyringsknapp,
• Før du utfører noen operasjoner, deaktiver kjøretøyet.

Ta hovednøkkelen, trykk på "Lås"-knappen. Hvis skjermen viser " lukket lås", trykk på tasten igjen.

Et sett med programvaredefinerte alternativer er gitt i enhver manual for Tomahawk-signalsystemet. Nøkkelbrikkene er utstyrt med fire knapper, og verdien stilles inn ved å trykke på én:

Skjermbilde av instruksjoner for tw-9010

La oss programmere systemet for kontroll "med turteller":

1. Når alarmen er deaktivert og dørene er lukket, slå på tenningen uten å starte motoren,
2. Trykk på Overstyr 6 ganger
3. Slå av tenningen (et kvitresignal høres).

Nå trykker du på Overstyr 4 ganger på rad. Velg deretter "verdi 3" ved å ta nøkkelbrikken og trykke på "Trunk"-knappen.

Du trenger ikke nøkkelringer lenger. Følg trinn 1-3 ved å trykke på Overstyr 9 ganger. Hvis en LED er tilkoblet, vent til den slår seg på. Start motoren, og ved 1000-1500 rpm, trykk og hold Override. En enkelt "kvitring" vil høres, noe som indikerer at Tomahawk-systemet har blitt "vellykket trent." Hvis du hører 4 "kvitring", gjør treningen på nytt.

Hvis alt er gjort uten feil, vil hovednøkkelen vise motorens driftsmodus korrekt.

Kinesisk sett Tomahawk-9010

tomahawk 9010

Dørene lukkes ikke med VAZ-alarmnøkkelen (2110 - 2112)

Beskrivelse:
Løste problemet med bakdører VAZ-alarmer, denne metoden kan også brukes på bagasjerommet, hvis den ikke åpnes fra knappen i hytta. Ikke glem å abonnere og like)

hvordan aktivere Tomahawk autostart

Til tross for at tomahawk-serien med sikkerhetssystemer bruker mest moderne teknologier, prøvde utviklerne å sikre at installasjonsprosessen til de individuelle prøvene ikke skiller seg for mye fra generelt aksepterte klassiske normer.

For eksempel, akkurat som når du arbeider med alt annet elektrisk utstyr beregnet på biler, anbefales det sterkt at før du installerer tomahawk-alarmsystemet, slå av strømmen ombord ved å koble fra "-"-terminalen fra batteri.

Generelt er installasjonen av en bilalarm basert på følgende prinsipper:

• Skjulning av spesifikke installasjonssteder for de viktigste blokkene;
• Fravær av kilder til varme og fuktighet nær hovedblokkene;
• Skape forhold for å minimere den gjensidige påvirkningen av systemblokker og elementer av standard kjøretøyelektronikk på hverandre.

• Hovedalarmkontrollenheten er best installert i bilens interiør, som det stedet som er mest beskyttet mot fuktighet og støt. Sender- og mottaksantennen "RF" er også plassert i kabinen på en slik måte at man oppnår maksimal rekkevidde for kontrollsignalet (med andre ord, antennen skal være så høy som mulig og samtidig ikke komme i kontakt med metallelementer i kroppen og elektriske ledningsnett).
• Sirenen er montert i motorrommet, men med panseret lukket skal det ikke være tilgang til den fra utsiden, inkludert fra bunnen av bilen. Sirenehornet bør rettes nedover, noe som vil forhindre akkumulering av fuktighet og rusk i det. Når det gjelder tilkoblingspunktene til ledningene, er det mer tilrådelig å planlegge dem inne i hytta, hvor de vil være mindre utsatt for oksidasjon.
• Alle kretser med betydelige driftsstrømmer (strømforsyning, sentrallås, sidelys osv.) må beskyttes med sikringer med passende klassifiseringer.
• Hette- og bagasjeutløserne kuttes til steder som er lukket for utenforstående og beskyttet mot fuktighet. Under drift, ikke glem å smøre dem med jevne mellomrom.
• Støtsensoren er plassert inne i bilen, og fester den direkte til metallet på kroppen ved hjelp av selvskruende skruer. Det ideelle stedet for denne sensoren er midten av bilen.
• Alle elektriske koblinger i tennings-, starter-, utvendig belysning osv. kretser skal være grundig loddet.

1. Den røde ledningen er "+" for å drive systemet fra batteriet gjennom en 15A sikring.
2. Den svarte ledningen er "-" til bilens generelle kropp.
3. Den blå ledningen er "-" til den høflige bakgrunnsbelysningslinjen.
4. Den svarte ledningen med en gul stripe er "-" på startblokkeringsreléet.
5. Gul ledning med rød stripe – utgang til den andre ekstra (aktivert av nøkkelbrikken).
6. Den blå ledningen med en rød stripe er "+" på dørutløseren.
7. Den blå ledningen med en svart stripe er "-" på døravtrekkeren.
8. Den oransje ledningen med en hvit stripe er "-" til stammeutløseren.
9. Den oransje ledningen med en grå stripe er "-" til panserutløseren.
10. Den gule ledningen med en hvit stripe er "-"-utgangen til den første ekstra kanalen (aktivert av nøkkelfob-signalet for å låse opp bagasjerommet).
11. Grå ledning - "+" for sirenekontroll.
12. Den gule ledningen er "+" til tenningsbryteren.
13. Den grønne ledningen med en svart stripe er et "-" pluss på kontrollreléet for parkeringslys.
14. Den grønne ledningen med en svart stripe er "+" pluss på kontrollreléet for parkeringslys.

Mange bileiere ønsker å kjøpe ikke bare et alarmsystem, men et system som vil kombinere en rekke tilleggsfunksjoner som øker komforten ved å bruke kjøretøyet. En av dem er motorens autostart. Takket være denne funksjonen kan bilens interiør kjøles om sommeren eller varmes opp om vinteren kort tid før en tur. Alarmer med automatisk motorstart ikke bare bidra til å øke komforten, men også spare tid på å klargjøre bilen for reisen.

Automatisk motorstart lar deg stille inn en bestemt tid eller temperaturforhold (inne i eller utenfor hytta), hvoretter motoren starter automatisk. Enhetsprodusenter definerer et sett med moduser. På kjøpstidspunktet alarm med automatisk motorstart det er nødvendig å bestemme en rekke egenskaper, for eksempel metoden for å kode signalet mellom bilens sikkerhetssystem og eierens nøkkelbrikke. Mange foretrekker å bruke en GSM-modul, som sender et mer pålitelig og sikkert signal sammenlignet med radiosendere med interaktiv eller dynamisk koding.

Når du installerer en alarm med automatisk motorstart, kan det være vanskelig å samhandle med ulike tyverisikringssystemer. Oftest er problemer knyttet til startsperren, som hindrer motoren i å fungere uten bruk av kodenøkkel. På den annen side er autostartsystemet designet for å forhåndsstarte motoren. De to enhetene kan komme i konflikt. For å unngå dette kan du bruke en startsperre-bypass-enhet. Takket være det kan kraftenheten starte automatisk og uten konflikter fra slike enheter. I dette tilfellet vil kjøretøyets beskyttelsessystem være i aktiv tilstand.

Funksjoner av moderne alarmmodeller med automatisk motorstart

Katalogen til AvtoProfi-butikken presenterer et stort utvalg av forskjellige modeller. alarmer med automatisk motorstart. Detaljert beskrivelse av dem tekniske egenskaper vil hjelpe deg å ikke gjøre en feil med valget ditt. Noen produkter har lang rekkevidde, som kan nå to kilometer. Modeller kan ha et bredt spekter av tilleggsparametere. Disse inkluderer programmerbar kontroll av funksjonen til elektriske vinduer, elektriske soltak og andre sentrallåssystemer, slå av og på sikkerhetsmodus uten å bruke sirene, utvide antall tilkoblede enheter, etc.

Det er viktig å forstå at tilstedeværelsen av tilleggsalternativer og funksjoner fører til en økning i kostnadene for alarmsystemer, så du må velge mellom komfort og kostnad. Noen modeller er rimeligere, men de gir ikke høy krypteringsstyrke.

Hver alarmmodell presentert i vår butikk med automatisk start kraftenhet Det har Detaljert beskrivelse tekniske egenskaper og funksjoner, som letter oppgaven med å velge den optimale enheten. Du kan alltid stille spørsmål eller få Ytterligere informasjon ved å ringe oss på telefonnummeret som er angitt på nettsiden.

Et praktisk betalingssystem, rask forsendelse av varer og levering av dem er bare noen av fordelene ved å samarbeide med oss. Kontakt oss! Og snart slipper du å kaste bort tiden din på å varme opp bilen. vintertid eller lider av varmen når du kommer inn i hytta til en firehjuls venn på en varm sommerdag.