Hvilke næringer er utviklet i India. India

På tross av akselerert utvikling industri, India i verden industriell produksjon forblir ubetydelig - 1,3%. På samme tid, hvis vi husker at alle utviklingslandene, som det er mer enn hundre av, sto for 8,7 % av verdens produksjon på midten av 70-tallet, så fremstår India som en av de største industrimaktene blant de utviklingsland. Landets industri inkluderer de mest forskjellige produksjonsformene - fra moderne mektige fabrikkbedrifter i statssektoren av indisk og utenlandsk monopolkapital til håndverk og håndverk, som utgjør det arvelige yrket til kaster av millioner av håndverkere og håndverkere.

Mellom disse polene er det mange overgangsformer for småskala produksjon, innledende kapitalistisk entreprenørskap og små-middels kapitalistisk industri.

Det er kjent at den akselererte utviklingen av energi nødvendig opprettelse tung industri, øke arbeidsproduktiviteten i alle produksjonssfærer, modernisere tilbakestående sektorer av økonomien. Indias samlede energimiks fortsetter å være dominert av ikke-industrielle energiformer; innenlands brenselforbruk (hovedsakelig til matlaging) er nesten utelukkende levert av ved, møkk og landbruksavfall. Det gjøres en stor innsats i landet for å øke produksjonen av kull, hvis ressurser det er bedre forsynt med sammenlignet med andre energikilder. I løpet av årene med uavhengighet ble kullproduksjonen nesten tredoblet, og oversteg 100 millioner tonn på begynnelsen av 1980-tallet. Kullindustrien i den nordøstlige delen av landet har en betydelig innvirkning på plasseringen og funksjonen til økonomien: og seksjoner konsentrert over 300 km langs elvedalen. , gi mer enn 2/3 av alt utvunnet kull, inkludert all koks. Dette fører til lang og kostbar transport. utgjør % av alt gods som transporteres med jernbane. Utvikling av kullforekomster utenfor Damodar-bassenget er en av oppgavene som offisielt er satt i India.

Små moderne mekaniserte bedrifter utgjør den raskest voksende sektoren for småindustri. Potensielt har de muligheten til å spesialisere seg i produksjon av komponenter og deler til fabrikkbedrifter. Men mens den "japanske" samarbeidet med små og stor industri ikke mye brukt i India.

India er en av de største jernbanemaktene: På slutten av 70-tallet nådde lengden på jernbanene nesten 62 tusen km, halvparten av dem har en smal sporvidde på meter.

De første jernbanene ble lagt tidlig på 1850-tallet som klassiske "penetrasjonslinjer" fra hovedhavnene innover i landet. Etter undertrykkelsen av det store folkeopprøret 1857-1859. byggingen av jernbaner ble hovedinstrumentet for den strategiske og økonomiske konsolideringen av britisk dominans i India. Hovedjernbanene, etter å ha koblet havnene med hverandre og med innlandet, gjorde forbindelsen mellom de dype regionene med hverandre ekstremt svak. Laget på begynnelsen av 1900-tallet. jernbanenettet gjorde det mulig å pumpe ut råvarer fra innlandet, og bidro til veksten av Calcutta, Bombay, Madras og stimulerte fremveksten av en fabrikkindustri i dem. Mens hovedhavnene var forbundet med bredsporede linjer, fikk enorme innlandsterritorier (først og fremst fyrstedømmene, territoriene Kathiyawar og Rajasthan), samt venstre bredd, bare en metermål. Etter å ha arvet et stort jernbanenett, ble det uavhengige India stilt overfor oppgaven med å styrke kommunikasjonen mellom distriktene og endre nettverket av hensyn til nasjonal utvikling.

Med en stor lengde av jernbanenettet er hovedtransporten av varer og passasjerer konsentrert om flere hovedlinjer med bredsporede veier som forbinder Calcutta, Delhi og Madras. Hovedgodset som transporteres med jernbane er kull, jernmalm og andre gruveprodukter, som til sammen utgjør omtrent halvparten av den totale godstrafikken. Blant ferdige industriprodukter transporteres jernholdige metallurgiprodukter i de største mengder, samt. Korntransport spiller en viktig rolle. Jernbanen utfører hovedtransportarbeidet: de står for 3/4 av gods og halvparten av persontrafikken.

I løpet av årene med uavhengighet har lengden på autotegnede veier nesten tredoblet seg, og nådde på slutten av 70-tallet 1200 tusen km. Imidlertid er bare 480 000 km veier med hardt underlag - "pakka", som de kaller veier i India som er farbare hele året. De største byene i landet er forbundet med nasjonale motorveier, asfaltert, foret med skyggefulle trær. Men deres totale lengde er bare 29 tusen km. Nasjonale motorveier blir utvidet og rekonstruert. Den indiske delen av den transasiatiske motorveien som er under bygging - går i retning - Delhi - Agra - - - Calcutta, noe som ytterligere forsterker betydningen av denne nordindiske hovedveien.

Imidlertid er 3/4 av Indias veier uasfalterte "kachchas", som blir vanskelige å passere i regntiden. Tusenvis av indiske landsbyer blir da avskåret fra omverdenen. Nesten % av bygdeveiene anses som uegnet for motorisert ferdsel. Et lag med okser eller bøfler er det viktigste transportmiddelet for bønder for å levere varer til det nærmeste lokale markedet "mandi" - en gjennomsnittlig avstand på 15-20 km. Guzh transporterer 200 millioner tonn last per år – samme mengde som landets jernbaner. Å erstatte bondelag med motoriserte transportmåter er en lang prosess knyttet til å forbedre bygdeveier, øke verdien av landbruksprodukter, redusere kostnadene for leveringskjøretøyer, etc.

Ikke mindre er motortransportens rolle i gods- og spesielt passasjertrafikken raskt voksende. På slutten av 1970-tallet fraktet busser 10 milliarder passasjerer (jernbaner 2,4 milliarder). Veitransportens andel av godstrafikken er tredoblet fra 1950 til 1980. Dessverre er utviklingen av veitransport hemmet av det faktum at de er under jurisdiksjonen til regjeringene i individuelle stater, og det kreves spesielle tillatelser for å flytte kjøretøy fra en stat til en annen. Poster, inspeksjoner, beskatning, som eksisterer på alle veier når du flytter fra en stat til en annen, bremser ned og øker kostnadene for lastebiltransport på vei.

India - maritimt. utfører det meste av landets utenrikshandelsgodstransport. Nesten 90 % av sjøtrafikken håndteres av åtte store havner. Den største blant dem er Bombay, som 17-18 millioner tonn passerte på slutten av 70-tallet, lang tid dominert i kolonitiden, er i en vanskelig posisjon. , som havnebyen ligger i, blir fort grunne. Byggingen av en dypvannsuthavn i Haldia bør avhjelpe dagens situasjon. De største havnene i Sør-India er Kochi. De raskest voksende havnene er de som spesialiserer seg på eksport av jernmalm, som i løpet av uavhengighetsårene ble en av Indias viktigste eksportvarer. Takket være dette flyttet havnen i Marmagan () til andreplass i landet når det gjelder lastomsetning, en ny spesialisert Paradeep ble opprettet, Visakhapatnam utvidet seg raskt. havnen i Kandla, etablert i en økonomisk underutviklet del av Gujarat, vokser sakte.

Betydelige fremskritt gjennom årene med uavhengighet har blitt oppnådd i utviklingen av lufttransport både på internasjonale og innenlandsruter. På et komfortabelt fly på et par timer kan du flytte fra den ene enden av landet til den andre. Begynte å dukke opp i industriområder spesialiserte typer transport: rørledninger, taubaner. Utenlandske økonomiske forbindelser. I årene med uavhengighet har India utviklet seg dynamisk, mens det ikke bare har utvidet volumet, men også endret handelsstrukturen og geografien til landets eksterne forbindelser. Importvolumet overstiger nesten alltid eksporten. Det henger sammen med skarp økning kostnadene for importert olje og oljeprodukter, absorberer mer enn U4 av midler brukt på import. Den andre plassen i import er besatt av maskiner og utstyr, etterfulgt av svart og ikke-jernholdig. Blant de kapitalistiske handelspartnerne i India dominerer import, eksport -. Storbritannia, som dominerte landets utenrikshandel i kolonitiden, har nå flyttet til tredjeplass. Volumet av utenrikshandelsoperasjoner i India med . Handelsforbindelsene med utviklingsland utvides, spesielt i Asia og Stillehavet. Landene i Nær- og Midtøsten er de viktigste leverandørene av olje, og overgår andre stater når det gjelder kostnadene ved import og volumet av den negative balansen i Indias utenrikshandelsbalanse.

En viktig rolle i industrialiseringen, oppnåelse av økonomisk uavhengighet og styrking av offentlig sektor spilles av Indias økonomiske samarbeid med de sosialistiske landene, og først og fremst med. Økonomiske bånd mellom våre land utvikles på grunnlag av mellomstatlige avtaler om økonomisk og teknisk samarbeid. Som et resultat av den vellykkede implementeringen av disse avtalene, har 50 industrielle og andre anlegg i grenene av offentlig sektor blitt bygget og satt i drift i India ved hjelp av USSR. Blant dem er slike kraftige nye bygninger, Kajc tok i bruk og utvidet smelteverk i og Bokaro, kullgruver, jernmalmgruvedrift, oljefelt og raffinerier, kraftverk, tunge maskinerianlegg i Ranni, gruveutstyr i Durgapur, tungt elektrisk utstyr i Hardwar, en instrumentfabrikk c, medisinsk industribedrifter i Rishikesh, Hyderabad og Madras. I 1979 ble det signert en avtale om å gi teknisk bistand til USSR i byggingen av et nytt metallurgisk anlegg nær Vishakhapat-nam.

Bedriftene bygget i India med økonomisk og teknisk bistand fra andre land smelter 33 % av alt stål, utvinner 16 % jernmalm og 60 % olje, produserer 20 % elektrisitet, nesten alt metallurgisk utstyr og en betydelig del av gruveutstyr .

Hjelp spiller en stor rolle Sovjetunionen Indian Republic i opplæring av teknisk og vitenskapelig personell. Lanseringen i 1975 og 1979 ble et symbol på vitenskapelig og teknisk samarbeid mellom våre land. Sovjetiske bæreraketter av de første indiske vitenskapelige satellittene på jorden - "Ariabata" og "Bha-skara".

I mars 1979 ble et langsiktig program for økonomisk, handel, vitenskapelig og teknisk samarbeid mellom Sovjetunionen og India signert. Programmet er utformet for 10-15 år og sørger for videreutvikling av samarbeid om bygging av industrielle og andre anlegg i India, inkludert samarbeid på kompenserende basis i ulike grener av tung og lett industri. I desember 1980, under det offisielle vennlige besøket av generalsekretæren og formannen for presidiet for Sovjetunionens øverste sovjet, kamerat L. I. Brezhnev til India, en felles sovjetisk-indisk avtale om økonomisk og teknisk samarbeid og en handelsavtale for 1981-1985 ble signert.

Et av elementene i ekstern økonomiske bånd er internasjonal, og bringer landet en viss del av inntekten i utenlandsk valuta. Antall utenlandske turister det siste og et halvt tiåret har vokst raskt. I 1960 besøkte 120 tusen turister India, og i 1979 - rundt 800 tusen. Av disse kom mer enn halvparten fra land Vest-Europa og Nord-Amerika.

Området er 3,2 millioner km².

Befolkningen er 1010 millioner mennesker.

Offisielt navn - Republikken India.

Hovedstaden er Delhi.

Statsstrukturen er en føderal republikk.

Statsoverhodet er presidenten. Lovgiveren er et tokammerparlament (The House of the People and the Council of States). Administrativt er den delt inn i 25 stater og 7 unionsterritorier.

Indias stater: Andha Pradesh, Arunagal Pradesh, Assam, Bihar, Goa, Gujaharat, Jammu og Cammir, Vest-Bengal, Karnataka, Kerala, Madhya Pradesh, Manipur, Maharashtra, Meghalal Mizoram, Nagaland, Orissa, Punjab, Rajasthan, Sikkim, Talielnad , Trinura, Haryana, Himachaya Pradesh, Ushtar Pradesh. Allierte territorier: Andaman- og Nicobarøyene, Dadra og Nonarhaveli, Daman og Diu, Delhi, Lanshadweep, Puttucherry (Pondicherry), Chandigarh.

India er et av de største landene i verden. Fjellsystemene i Hindu Kush og Himalaya i nord og Det indiske hav i sør skiller Hindustan-halvøya fra resten av verden. Imidlertid har Indias bånd til verden alltid vært der. De moderne naboene til landet har mye til felles med det i naturlig, etnisk, historisk, kulturell og økonomisk henseende.

Naturressurser og befolkning i India

Fra mineralressurser global betydning har forekomster av jern, manganmalm, glimmer. Energiressurser er hovedsakelig representert av kull og vannkraft. Energiforbruket er svært lavt. Nesten 2/5 av det er hentet fra ikke-industrielle kilder: ved, pus, halm, etc. Mest av alt er vannkraftverk i de vestlige Ghats. Olje produseres på sokkelen nær Mumbai (Bombay).

Den demografiske situasjonen i India ligner på andre land som er i utvikling. Når det gjelder befolkning, er India nest etter Kina. Medium befolkningstetthet er 310 personer. per 1 km² og er en av de høyeste i verden, og i Ganges-dalen og på kystlavlandet øker den til 1000-1500 mennesker. per 1 km².

konsept "indianere" forener flere samfunn. De fleste av dem tilhører tospråklige familier: i nord - den indoeuropeiske språkfamilien (indo-arisk gruppe), i sør - dravidisk. Det største etniske samfunnet er hindustanerne, hvis språk - hindi - er utropt til statsspråket. Statene ble opprettet på etnisk grunnlag, lokale språk er også offisielle i dem. Det offisielle kommunikasjonsspråket er engelsk. Over 80% av befolkningen er hinduer, muslimer - 14%. Det er også sikher og kristne. Felleskonflikter på religiøst grunnlag oppstår spesielt i Nord-India: mellom muslimer og hinduer, mellom sikher og hinduer.

Den indiske sivilisasjonen er over 5 tusen år gammel, dens materielle monumenter - templer, mausoleer, moskeer, palasser, fort er spredt overalt, mange av dem er kjent over hele verden.
Tre fjerdedeler av indianerne bor på landsbygda, for det meste i store landsbyer. Bybefolkningen er 28 %, eller nesten 300 millioner mennesker.

Byer er ekstremt forskjellige. Mange av dem oppsto for veldig lenge siden, selv før vår tidsregning: Patna, Varanasi, Illahabad, Delhi. Kolkata (Calcutta), Mumbai og Chennai grunnlagt av kolonisatorene. I I det siste I løpet av industrialiseringen oppsto byene Bhilai, Rourkela, Durgapur, Bokaro og andre.

Indias økonomi

Når det gjelder den absolutte størrelsen på bruttonasjonalproduktet, er India blant de 15 beste landene i verden. Hvis vi deler det på 1000 millioner mennesker, vil landet være blant de mest tilbakestående og fattigste. India har moderne fabrikker og kraftverk, rom- og atomteknologi, industri. Likevel forblir samfunnets natur stort sett førindustriell. Dette er et jordbruksland. Over 700 millioner indere, lik befolkningen i hele Europa, bor på landsbygda. For flertallet, så vel som for 3000 år siden, er arbeidsverktøyet en tre-ralo og en sigd, drivstoff - pus og halm, transport - en okse eller en bøffel, en form for bytte - byttehandel. I byene er ikke situasjonen bedre. I Kolkata, som har 15 millioner innbyggere, bor en tredjedel i en slum som er en opphopning av primitive hytter, og noen ganger bare vogner eller telt.

India er godt utstyrt med landbruksråvarer. Det leverer te, metallmalm, bomull og juteprodukter til det internasjonale markedet. Men dets deltakelse i verdenshandelen er ubetydelig. Landet har en stor utenlandsgjeld.

Jordbruk

Monsunklimaet er preget av ujevn fordeling av nedbør over territoriet og gjennom hele året. Det er altfor fuktige områder og tørre områder. Det er en våt sesong og en tørr sesong. Derfor vil kunstig vanning, som har vært praktisert siden antikken, spille en viktig rolle her. Demninger, kanaler, brønner, pumper, midlertidige reservoarer - fremtredende trekk Indisk landskap.

Hoved kornavlinger land er ris, hvete og hirse. Ris dyrkes overalt. Den største konsentrasjonen av avlingene er i det nordøstlige og kystnære lavlandet. Noen ganger høstes opptil tre avlinger i løpet av året. Bønner, grønnsaker og frukt, krydder, oljer (spesielt peanøtter og raps) og sukkerrør vil spille en stor rolle i kostholdet til indianere. Mango, papaya, appelsiner og bananer dyrkes også. Fra fibrøse avlinger - bomull og jute. India er verdens største produsent og eksportør av te.

husdyrhold har en sekundær betydning. Når det gjelder antall storfe ligger landet først på plass (1/5 av verdens husdyr), men husdyr (okser, bøfler, kyr) brukes hovedsakelig som trekkkraft. Hindu-indianere er vegetarianere. De spiser kun meieriprodukter. Hinduismen anser kyr for å være hellige dyr.

Indias industri

I løpet av årene med uavhengighet har India tatt et betydelig skritt fremover i etableringen av en moderne industri, spesielt tungindustri. Men utviklingen er begrenset av et smalt hjemmemarked. Fattigdommen i befolkningen er årsaken til utviklingen av håndverksindustrien. Det billige manuelle arbeidet til smeder, snekkere, keramikere og vevere gir befolkningen forbruksvarer.
Tung industri, opprettet nylig, konsentrert i det nordøstlige India i dalen til Damodar-elven og på Chhota Nagpur-platået, hvor enorme forekomster av jernmalm ligger ved siden av kullbassengene. Her oppsto et kompleks av produksjoner, som kombinerer utvinning av råvarer og drivstoff, elektrisk kraft, svart og ikke-jernholdig metallurgi, tungteknikk. I analogi kalles distriktet "Indisk Ruhr" eller "Indisk Donbass". Det største senteret for metallurgi er Bokaro, tungteknikk - Ranchi. Spesiell plass i maskinteknikk okkuperte Bengaluru i det sørlige India. Den produserer maskinverktøy, fly, våpen, kommunikasjon. Bengaluru er senteret for elektronisk industri og romforskning.

Jernbane spiller en viktig rolle i transport. Hestetrukket og pakketransport, menneskelig muskelenergi er av stor betydning.

Interne forskjeller og byer i India

India er preget av et stort territorium og naturlige etniske og økonomiske forskjeller. Det er lettest å vurdere det bak tre soner: Indo-gangetisk lavland, vest og sør.

Indo-gangetisk lavland– Dette er den viktigste og mest kjente delen. Religionene hinduismen og buddhismen ble født her, store hendelser Indisk historie, derav navnet på landet. Det er ingen tilfeldighet at hovedstaden i Britisk India var Kolkata, som åpnet veien fra havet til Ganges-dalen, og hovedstaden i det uavhengige India var det gamle Delhi, som ligger ved vannskillet til Indus og Ganges. Et varmt klima, fruktbar alluvial jord og mye fuktighet bidro til fremveksten av en utviklet jordbrukskultur og høy befolkningstetthet. Denne delen av India tiltrakk seg fra uminnelige tider mange erobrere.

Indo-Gangetic Plain er det største utvalget av fruktbar alluvial jord i verden og er et av de største og viktigste jordbruksområdene i verden. Bare i India bor og spiser 360 millioner mennesker her, og sammen med Pakistan og Bangladesh stiger dette tallet til 600 millioner mennesker. Tallrike byer på den indo-gangetiske sletten gjenspeiler historien. Bak legendene er dette gudenes fødesteder. Byene ved bredden av den hellige Ganges lever av pilegrimene som kommer hit i en uavbrutt strøm fra alle deler av landet. Den lille bosetningen Bod Gaya (Bihar) er det hellige sentrum for buddhister rundt om i verden. Den lyseste middelalderen er representert av byene Agra med mausoleet til Taj Mahal og Amritsar med sikhenes "gyldne tempel". Mest store byer- Delhi og Kolkata.

Vest-India består av delstatene Maharashtra, Goa, Gujarat og unionsområdene Daman, Dadra, Diu og Nagarhaveli. Sammenlignet med andre regioner er Vest-India industrielt utviklet med en overveiende urban befolkning. Vest-India er den viktigste oljeførende regionen i landet.

Sør. I motsetning til det indo-ariske nord, kalles Sør-India ofte dravidisk. Folkene i Sør-India representerer en overgangsform mellom de kaukasoide og ekvatoriale rasene, de snakker språkene til den dravidiske språkfamilien. Det antas at draviderne bebodde Hindustan allerede før det 2. årtusen f.Kr. I Punjab, og deretter i Ganges-dalen, begynte pastoralstammene til arierne å trenge inn fra nordvest. I middelalderen opplevde Sør-India mindre muslimske invasjoner og deres innflytelse. Den er ekstremt rik på påminnelser om hinduismen i sin reneste form. Sør er hovedområdet for plantasjeavlinger. Området i Bengaluru ble kalt "Silisiumplatået". Internasjonale flyshow finner sted i byen; det er en celle av datasentre og romforskning.

Etter et tiår med reformer, forbereder produksjonssektoren seg for å møte behovene til det nye årtusenet. Investeringer i indiske selskaper nådde rekordnivåer innen 1994, og mange multinasjonale selskaper bestemte seg for å åpne butikker i India for å dra nytte av det forbedrede økonomiske klimaet. Med sikte på ytterligere vekst av den industrielle produksjonssektoren ble FDI tillatt gjennom den automatiske ruten i nesten alle bransjer med noen begrensninger. Det er gjennomført strukturelle reformer i avgiftsregimet med sikte på å innføre en fast sats og forenkle prosedyrer og regler. Indiske datterselskaper av multinasjonale selskaper har fått lov til å betale royalties til morselskapet for registrering av internasjonale varemerker osv.

Bedrifter i produksjonssektoren har kommet sammen i sine kjernekompetanseområder, bygget relasjoner med utenlandske selskaper for å tilegne seg ny teknologi, ledelseskompetanse og tilgang til utenlandske markeder. De fordelaktig lave kostnadene forbundet med produksjon i India har etablert India som en attraktiv sektor for produksjon og en kilde for globale markeder. Indias inntreden på industrialiseringens vei har økt rollen til drivstoff- og råstoffressursene. Mineralreservene er betydelige. Jernmalm (73,5 millioner tonn), kull og olje utvinnes. India dekker ikke helt etterspørselen etter olje og er tvunget til å importere den. Oljeforbruket er rundt 100 millioner tonn per år. De viktigste produksjonssentrene i India er byene Bombay, Calcutta, Delhi og Madras. I utviklingen av atomindustrien er India ledende i utviklingsland. Hovedgrenen av lett industri er tekstilindustrien, som jobber med innenlandske råvarer. Metallurgi bruker sin egen jernmalm. Bransjer som bilindustrien, sykkelmontering, produksjon av fjernsyn og radio, papir, gjødsel og sement utvikles. Den viktigste industrielle eksporten er transportutstyr, klær og medisiner.

Fra 2010 utgjorde Indias industri 28% av BNP, og 14% av den yrkesaktive befolkningen var involvert i industrien. I absolutte tall er India rangert på 12. plass i verden når det gjelder industriproduksjon. Den indiske industrisektoren gjennomgikk betydelige endringer som et resultat av de økonomiske reformene i 1991, som fjernet importrestriksjoner, innførte utenlandsk konkurranse, førte til privatisering av visse offentlige industrier, forbedret infrastruktur og førte til en økning i produksjonen av forbruksvarer. Siden reformene har den indiske private sektoren møtt økt innenlandsk og utenlandsk konkurranse, inkludert trusselen om billigere kinesisk import. Dette tvang produsentene til å kutte kostnader, oppdatere ledelsen, stole på billig arbeidskraft og ny teknologi. Dette har imidlertid blitt en barriere for jobbskaping selv i små bedrifter som tidligere var avhengig av relativt arbeidskrevende prosesser. Tekstilproduksjon, Indias nest største kilde til sysselsetting etter landbruket, står for 20 % av den totale produksjonen og sysselsetter mer enn 20 millioner mennesker. I følge regjeringsuttalelser har transformasjonen av tekstilindustrien fra en degradert til en blomstrende industri vært den største prestasjonen til sentrale myndigheter. Etter frigjøringen av industrien i 2004-2005. Fra mange heftelser, først og fremst økonomiske, ga regjeringen grønt lys til flyten av investeringer, både innenlandske og utenlandske. Mellom 2004 og 2008 utgjorde den totale investeringen 27 milliarder dollar. Innen 2012, som regjeringen var overbevist om, skulle dette tallet ha nådd 38 milliarder; investeringer i 2012 var forventet å skape mer enn 17 millioner ekstra arbeidsplasser. Etterspørselen etter indiske tekstiler på verdensmarkedene begynte imidlertid å falle i 2008. Ifølge Handels- og industridepartementet måtte tekstil- og klesindustrien bare i løpet av regnskapsåret 2008-2009 (som avsluttes 31. mars) kutte omtrent 800 000 nye arbeidsplasser – nesten halvparten av de 2 millioner jobbene som burde kuttes i eksport. -orienterte sektorer av den indiske økonomien for å dempe virkningen av den globale krisen.

INDUSTRI

I kjemisk industri skiller produksjonen av mineralgjødsel seg ut. Betydningen av petrokjemi vokser. Harpiks, plast, kjemisk fiber, syntetisk gummi produseres. Utviklet farmasøytisk industri. Kjemisk industri presentert i mange byer i landet.

Lett industri er en tradisjonell gren av den indiske økonomien. Bomull- og juteindustrien skiller seg spesielt ut. Når det gjelder produksjon av bomullsstoffer, er India et av de ledende landene i verden, og når det gjelder produksjon av juteprodukter (teknisk, emballasje, møbelstoffer, tepper) rangerer det først. De største sentrene for bomullsindustrien er Bombay og Ahmedabad, jute - Calcutta, Tekstilfabrikker er lokalisert i alle større byer i landet. I Indias eksport utgjør tekstil- og klesprodukter 25 %.

Næringsmiddelindustrien produserer varer både til innenlandsk konsum og til eksport. Den mest kjente i verden er indisk te. Produksjonen er konsentrert i Kolkata og sør i landet. India er verdens ledende teeksportør.

Den ledende grenen av landbruket i India er avlingsproduksjon (4/5 av verdien av alle produkter). Det sådde arealet er på 140 millioner hektar, men det er praktisk talt ingen arealressurser for ny utbygging. Landbruket trenger vanning (40 % av det dyrkede arealet er vannet). Skogene reduseres (slash-and-burn-landbruket er fortsatt bevart).

Hoveddelen av det sådde området er okkupert av matvekster: ris, hvete, mais, etc. Hoveddelen industrielle avlinger India - bomull, jute, te, sukkerrør, tobakk, oljefrø (raps, peanøtter, etc.). Det dyrkes også gummiplanter, kokospalmer, bananer, ananas, mango, sitrusfrukter, krydder og krydder.

Husdyrhold er den nest viktigste grenen av landbruket i India, mye bak avlingsproduksjon. Storfe brukes i bondegårder hovedsakelig som trekkkraft. Det brukes melk, skinn og hud fra dyr.

Fiske er av stor betydning i kystområdene. Bruk av sjømat kan bedre matsituasjonen i landet.

INDISK TEKSTILINDUSTRI

Den utsøkte kvaliteten på indiske stoffer har vært kjent siden antikken. mystisk tekstur, intrikate mønster tegningen traff fantasien til alle fra den kongelige adelsmannen til en enkel mann på gaten. Påskjønnelsen, populariteten og anerkjennelsen som den indiske tekstilindustrien har fått i verden, gjør den til en av de raskest voksende industriene i India. Tekstilindustrien er av stor samfunnsøkonomisk betydning i landets nasjonale økonomi. Det er omtrent 5 % av BNP og mer enn 1/3 av all eksport.

Den indiske tekstilindustrien er en av de eldste industriene i landet og er et komplekst sektorkompleks med håndspunnet og håndvevd produksjonsform i den ene enden av spekteret og den viktigste intensive moderniserte fabrikksektoren i den andre enden. de er sektorer av desentraliserte kraftige veve- og spinnemaskiner. Det er i den organiserte sektoren at det er en "øy av fortreffelighet" som bruker utstyr basert på modernisert informasjonsteknologi ved bruk av utstyr for ERPSAP, som er uovertruffen i verden.

Den spesifikke konfigurasjonen av fibre som brukes i tekstilindustrien inkluderer praktisk talt alle typer tekstilfibre fra naturlige fibre som bomull, jute, silke og ull til syntetiske/kunstige fibre som polyester, viskose, nylon, akryl, polypropylen og en rekke blandinger av disse fibre og filamenter, garn

Den mangfoldige strukturen i tekstilindustrien, nært knyttet til vår eldgammel kultur og tradisjoner, gir en unik mulighet til å produsere, ved å bruke den nyeste teknologien og designfunksjonene, et bredt spekter av produkter som møter forbrukernes forskjellige smaker og preferanser, både i vårt land og i utlandet.

Det er kanskje den eneste grenen i Indias mangfoldige industri som er selvforsynt og komplett i produksjonskjeden, d.v.s. fra råvarer til endelig mottak av ferdige produkter, som for eksempel ferdigsydde klær.

Indisk tekstilindustri betydelig sted, både i den indiske økonomien og i den internasjonale tekstiløkonomien. Dens bidrag til den indiske økonomien manifesteres i produksjon av industrivarer, sysselsetting av befolkningen og innhenting av valuta.

I følge data publisert av International Textile Manufacturers Federation (ITMF) 1999, er den indiske tekstilindustrien også en betydelig bidragsyter til verdens tekstil- og tekstilfiber/garnproduksjon. Denne industrien produserte omtrent 21 prosent av verdens garn og 6 prosent av verdens tekstilprodukter. Etter at Kina demonterte 10 millioner av sine spinnvevstoler, var India landet med høyest spinnvev. Med nesten 5,64 millioner tekstilvever (inkludert 3,89 millioner manuelle vevstoler), har denne industrien også de høyeste tekstilvevene (inkludert manuelle) i verden og har omtrent 57 % av verdens vevstoler. Selv unntatt manuelle tekstilvever, har industrien 33 % av verdens tekstilvevstoler.

Denne industrien gir også et betydelig bidrag til verdensproduksjonen av tekstilfibre og -garn, inkludert jute. I det globale tekstilscenarioet er den indiske tekstilindustrien den største produsenten av jute, nest størst i silke, tredje i bomull og cellulosefiber/garn, og femte i syntetisk fiber/garn.

ITMF-studien viste også at den indiske tekstilindustrien har fordeler fremfor andre store tekstilproduserende land når det gjelder råvare- og lønnskostnader ved produksjon av ulike typer tekstilprodukter.

Indias bruttonasjonalprodukt (BNP) i nåværende priser: 692 milliarder USD (år 2004-2005). Gjennomsnittlig vekst av bruttonasjonalprodukt: 7,5 % (år 2004-2005). Inflasjonsrate i henhold til VPI-anslag: 4,5 % (desember 2005). Valutakurs: Rs 44,20 til US$1 (estimert) (januar 2006) Valutareserve: US$143 milliarder (desember 2005).

Eksport: 79,2. milliarder amerikanske dollar (år 2004-2005); April-desember (FY 2005-2006: USD 66,43 milliarder). Hovedeksport: Tradisjonell eksport inkluderer bomullsgarn, tekstiler, plagg, lærvarer, edelstener og smykker samt landbruksprodukter. Cashewnøtter, transportutstyr, programvare, elektronikk og maskinvare utgjør imidlertid den raskest voksende eksporten. Hovedeksportmarkeder: USA, Canada, Storbritannia, Tyskland, Japan og Belgia i OECD, Iran, Kuwait og Saudi-Arabia i OPEC, Chile, Argentina, Brasil og Mexico i Latin-Amerika, Kina, Hong Kong, Singapore, Thailand, Malaysia og Sri Lanka i den asiatiske regionen.

Import: USD 107,9 milliarder (2004-2005) april-desember (FY 2005-2006: USD 96,26 milliarder). Store importvarer: Kapitalvarer, bensin, petroleum og smøremidler, edel- og halvedelstener, kjemikalier, spiselig vegetabilsk olje og gjødsel (for mer informasjon, besøk www.nic.in/commin). Hovedimportmarkeder: USA, Storbritannia, Japan, Tyskland i OECD, Iran, Kuwait og Saudi-Arabia i OPEC, Brasil, Chile i Latin-Amerika, Egypt, Ghana, Sør-Afrika i Afrika, Kina, Hong Kong, Malaysia og Thailand i Asia-regionen .

Indias utenlandsgjeld: Utlandsgjelden i forhold til BNP falt fra 38,7 % ved utgangen av mars 1992 til 21,9 % ved utgangen av mars 2000. Utenlandsgjeldsbetjeningsgraden, som var på 35,3 % i 1990-91, har falt jevnt til 20 % innen 2000. I tillegg nyter India fordelen av en ekstern gjeldsnedbetalingsgrad på 4 %, den laveste blant andre debitorland.

India gikk inn i det nye årtusenet med sterke og solide økonomiske utsikter. Styrken til den indiske økonomien fremgår av stabiliteten i det asiatiske markedet. På den eksterne fronten ble eksporten styrket av handelsliberalisering, tollkutt og større åpenhet for utenlandske investeringer i eksportintensive sektorer som informasjonsteknologi. Direkte utenlandske investeringer utgjorde 5,3 milliarder amerikanske dollar i 2005. Utenlandske indirekte investeringer (FII) beløp seg til 10 milliarder amerikanske dollar.Valutareserven i desember 2005 var 143 milliarder amerikanske dollar.

Statistiske indikatorer for India
(fra og med 2012)

De tiårlange reformene er vellykkede i den tilsynelatende høye veksten i bruttonasjonalproduktet, en betydelig valutareserve, moderat inflasjon og økende eksport.

Store næringer i den indiske økonomien

Produksjonssektoren. Etter et tiår med reformer vokser produksjonssektoren og tar utfordringen fra det nye årtusenet. Investeringer i indiske selskaper nådde rekordhøye i 1994, da mange internasjonale selskaper bestemte seg for å åpne butikkene sine, og utnyttet det bedre økonomiske klimaet. For å videreutvikle den industrielle produksjonssektoren har Foreign Direct Investment (FDI), nesten alle industribedrifter, fått lov, med visse begrensninger, å følge den automatiske ruten. Det er gjennomført strukturelle reformer i særavgiftsregimet, med sikte på å innføre én enkelt tariff og forenkle regler og prosedyrer. Indiske datterselskaper av internasjonale multinasjonale selskaper fikk betale grunnleggerne for lisensen til internasjonale merker, etc. Bedrifter i produksjonssektoren har samlet seg rundt sine kompetanseområder, og knyttet seg til utenlandske selskaper for å tilegne seg ny teknologi, ledererfaring og tilgang til utenlandske markeder. Fortjeneste fra produksjon gjorde India til det foretrukne landet for produksjon og kilden til verdensmarkeder.

Olje og naturgass. India er den åttende største forbrukeren av olje i verden og eier 3,12 millioner kvadratkilometer. sedimentære bassengområder. Etterspørselen etter råolje vil dobles fra 91 millioner tonn i 2003-04 til 190 millioner tonn per år innen 2011-2012. Den innenlandske produksjonen er imidlertid bare 34 millioner tonn. Råoljeraffineringskapasiteten er nærmere 170 millioner tonn per år. Total lengde gass- og oljerørledninger i India er omtrent 9000 km. Indias etterspørsel etter gass er på 65 milliarder kubikkmeter, mens egen produksjon er på bare 23 milliarder kubikkmeter. Imidlertid er oppdagelsen av enorme gassreserver i Krishna-Godavari-bassenget i fjor av stor betydning. Nylig har India gjort alt i sin makt for å bevare energireservene sine. For å møte de nødvendige behovene de neste 10 - 15 årene, vil det være behov for investeringer på 100 - 150 milliarder amerikanske dollar. ONGC, et statlig eid foretak, investerer nesten 5 milliarder dollar i året i oljeleting/-produksjon i Russland, Australia, Egypt, Qatar, Iran, Cuba, Syria, Sudan, Elfenbenskysten, Myanmar og Vietnam.

Medisiner og medisiner. Når det gjelder volum, er India det femte farmasøytiske markedet i verden. Indias farmasøytiske marked er verdsatt til USD 7 milliarder i regnskapsåret 2005. Det forventes å stige til USD 12 milliarder innen 2008. Målet med regjeringen i Indias farmasøytiske politikk er å tilby essensielle og livreddende medisiner av høy kvalitet til rimelige priser og å styrke den lokale produksjonsbasen. I regnskapsåret 2004-05 eksporterte India viktige medisiner til en verdi av over 2,5 milliarder dollar. Amerikanske dollar. Noen indiske selskaper har kontorer i 60 land, inkludert USA, Europa og Kina.

Informasjonsteknologi og elektronikk. Programvaresektoren fortsetter å bidra til hoveddelen av Indias IT-inntekter. Grunnbrukernettverket i India er for tiden på 40 millioner og forventes å nå 100 millioner innen 2007. I 2005 utgjorde informasjonsteknologieksporten USD 23 milliarder. Sektoren forventes å generere 60 milliarder dollar i omsetning innen 2010. Informasjonsteknologiindustrien har over 150 store maskinvareprodusenter, sammen med over 800 ekstra maskinvaremonterings- og produksjonsenheter.

Bilindustri. Utmerket ledelse, høy ytelse og erfaring har brakt et økende antall globale bilprodusenter til India. Suzuki og Hyundai har etablert et eksportknutepunkt for sine verdenskjente kjøretøy i India. Eierskap til India Tata Motors eksporterer City Rover-kjøretøyer til Rover (Storbritannia). General Motors, Ford, Daimler Chrysler, Fiat, Toyota og nylig BMW har etablert bil- og komponentfabrikker i India. Over en million biler ble produsert i 2005. Eksporten av komponenter er rundt 3 milliarder amerikanske dollar per år.

Turisme. Turisme er det tredje største nettverket som bringer inn Indias valuta og for tiden bidrar reiselivsnæringen med 6 % til bruttonasjonalproduktet. Reise og turisme i India er 32 milliarder dollar og valutainntekter fra turisme i 2005 var 4,8 milliarder dollar. Turisme er en svært prioritert industri i India, og all innsats er rettet mot den raske utviklingen. I hotell- og reiselivssektoren kan du få automatisk godkjenning for utenlandske investeringer opptil 100 %.

Matforedling. India er en av de ledende matprodusentene i verden. Matforedling i India koster 70 milliarder dollar, inkludert produkter med en påslag på 22 milliarder dollar. Eksporten av matvarer er rundt 120 milliarder rupier per år og utgjør 18% av den totale eksporten. Volumet av halvfabrikata og ferdige matvarer er over 1 milliard amerikanske dollar med ein auke på meir enn 20 %. Regjeringen i India har tatt noen viktige initiativer for å støtte utenlandske investeringer i denne sektoren.

Telekommunikasjon. India eier det 8. største telekommunikasjonsnettverket i verden og 3. blant de blomstrende økonomiene. Denne sektoren vokser årlig i gjennomsnitt med 22 % for grunnleggende tjenester og mer enn 100 % for mobiltjenester og Internett. Investeringsbehovet til denne sektoren er rundt 37 milliarder amerikanske dollar innen 2005 og rundt 69 milliarder amerikanske dollar innen 2010. Et stort uavhengig kontrollorgan (Communication Control Authority of India) og et tvisteløsningsorgan (Communication Dispute Resolution Court of Appeal) er opprettet. I visse områder av telekommunikasjonssektoren er utenlandske direkteinvesteringer tillatt opptil 100 %.

Edelstener og smykker. Edelstene- og smykkeindustrien i India er en viktig bidragsyter til bruttonasjonalproduktet. I 2004-05 oversteg eksporten 13 milliarder dollar. India er kjent over hele verden som et land hvor diamanter behandles og poleres og mer enn 80 % dyrebare steiner behandlet i India. Energi. Indias energisektor består av hydro-, termiske, atom- og vindkilder som genererer 105 656 megawatt i 2002 og forventes å nå 212 000 megawatt innen 2012. Dagens elektriske kapasitet er 131 000 megawatt. Dette fører til en massiv investering på 200 milliarder dollar for å fylle opp energikapasiteten, overførings- og distribusjonssystemet. Regjeringens politikk i energisektoren søker å tiltrekke seg betydelige investeringer fra privat sektor. Den private sektoren har lov til å organisere termiske prosjekter av flytende baser, gass, kull og vann-, vind- og solprosjekter av alle størrelser. For FDI i disse prosjektene er det ingen begrensninger knyttet til akkumulering, overføring og distribusjon av elektrisitet.

Tekstil. Tekstilindustrien spiller en viktig rolle i den indiske økonomien og bidrar betydelig til sysselsetting og eksportoppkjøp. India er verdens nest største produsent av silke, en viktig juteprodusent og en av de største produksjonsbasene for bomull. India er også en stor eksportør av bomullsgarn, og står for 25 % av verdens andel. Tekstileksporten beløper seg til nesten 14 milliarder amerikanske dollar.

Telekommunikasjon. India eier det 8. største telekommunikasjonsnettverket i verden og 3. blant de blomstrende økonomiene. Denne sektoren vokser årlig i gjennomsnitt med 22 % for grunnleggende tjenester og mer enn 100 % for mobil- og internettjenester. Totalt antall telefonlinjer er 116 millioner, hvorav 68 millioner er mobile. Det er forventet at omsetningen av telefonkommunikasjon vil øke fra 8,6 milliarder amerikanske dollar i 2003 til 13 milliarder amerikanske dollar innen 2007. Investeringsbehovet for denne sektoren er om lag 69 milliarder amerikanske dollar innen 2010. Det er opprettet et uavhengig hovedkontrollorgan (Communication Control Authority of India) og et tvisteløsningsorgan (Communication Dispute Resolution Court of Appeal). I visse områder av telekommunikasjonssektoren er utenlandske direkteinvesteringer tillatt opptil 100 %.

Landbruk i India. Landbrukssektoren, som i lang tid var ryggraden i Indias økonomi, utgjør nå bare rundt 22 % av BNP og mer enn 50 % av Indias befolkning jobber i denne sektoren. I flere år etter uavhengigheten var India avhengig av utenlandsk bistand på grunn av matmangel, men i løpet av de siste 40 årene har matproduksjonen vokst jevnt og trutt, hovedsakelig på grunn av utvidelse av vannet land og utbredt bruk av høykvalitets frø med høy avkastning. , gjødsel og plantevernmidler. India har et stort lager av korn (ca. 19 millioner tonn) og er også en eksportør av korn. Inntekter, spesielt te og kaffe, er hovedeksporten. India er den største teprodusenten i verden, med en årlig produksjon på rundt 470 millioner tonn, hvorav 200 millioner tonn eksporteres. India inneholder også rundt 30 % av det globale kryddermarkedet, med eksport på rundt 120 000 tonn per år.

BNP-vekst for landbruk og relaterte Økonomisk aktivitet i 2000-01 falt betydelig og falt til 0,9 %. For å styrke sektoren, dannelsen av infrastruktur for prosessering, transport og lagring av korn og mat, ble status som infrastruktur gitt, noe som innebærer skattefritak. I tillegg er mat- og grønnsaksprodusenter unntatt fra avgiftsordningen.

Skoger, hovedsakelig i fjell- og kuperte områder, dekker et område på ca. 650 tusen kvm. km eller ca. 19 % av landets territorium, og bare 55 % av disse landene har bevart tette skogbestander. 3/4 av skogarealene er disponible for utnyttelse og tjener som inntektskilde. Halvparten av all skog er konsentrert i sentralstatene, en annen tredjedel i nord og en femtedel i sør i India. 95 % av skogene eies av staten.

Skoger gir innenlandske behov for harpiks og kolofonium, bambus og siv, fôr til husdyr, ved og tømmer. Noen treslag høstes basert på utenlandsk etterspørsel. Kryssfiner og skjellakk eksporteres også.

India er et av de ledende matforedlingslandene. Matforedlingsindustrien i India er verdt 70 milliarder dollar, inkludert 22 milliarder dollar med hjelpemidler. Eksporten av mat og bearbeidet mat i 2004-05 var USD 8,0 milliarder. Matforedlingssektoren er erklært en prioritet, og en investering på 28 milliarder dollar er nødvendig for å møte den økende etterspørselen etter bearbeidet mat drevet av rask urbanisering og inntektsnivåer. Denne industrien er en attraktiv sluttdestinasjon for utenlandske direkte investeringer (FDI).

indisk finanssektor. En omfattende finans- og banksektor støtter Indias raskt voksende økonomi. Dessuten har India et godt råvaremarked med 23 børser og mer enn 9000 selskaper. Indisk kapital beveger seg raskt mot markedet, som er moderne når det gjelder ekte infrastruktur, så vel som i de beste tradisjonene for internasjonal praksis. I tillegg fikk 26 % av utenlandske aksjer uten fast utbytte gå inn i forsikringssektoren. I henhold til listen over børser som er oppført i National Exchange, var den totale markedsverdien per 31. januar 2006 0,593,86 milliarder amerikanske dollar.

Tjenestesektoren. Service står for 56% av Indias BNP. Det er en svært profesjonell sektor som gir et stort løft til økonomien. India har blitt en stor kraft i informasjonsteknologisektoren med over 220 selskaper av de "suksessfulle 500 selskapene" som bruker Indias programvaretjenester. Mange internasjonale selskaper, som anerkjenner prisforholdet og høyt kvalifisert arbeidsstyrke i India, har opprettet aksjeorganisasjoner og sentre i det landet for å betjene deres behov rundt om i verden.

Transport India

I dag har India omfattende infrastruktur innen følgende områder: sivil luftfart, jernbaner, skipsfart, telekommunikasjon og elektrisitet, det eier også verdens største veinett. India har gjort store fremskritt innen romfart og missilteknologi. Den første flyvningen til en geostasjonær satellitt ble fullført i april 2001 ved SHAR-senteret, Sriharikota. India forbereder seg på å skyte opp sin første satellitt til månen, Chandrayaan-1, som skal være klar i 2007 eller tidlig i 2008. Regjeringen i India reduserer gradvis sin rolle som "enkeltleverandøren" av infrastrukturanlegg, som er preget av progressiv korporatisering innen telekommunikasjon, innføring av ny regulering innen innenlandske tjenester, intercity-tjenester, forslag om å diversifisere myndighetenes handlinger i nasjonale flyselskaper. , tillater lokale fly å fly til utlandet og privatisering av containertjenesten med jernbane .

"Golden Square Plan" (5 850 km, kostet 12,6 milliarder USD), som vil forbinde de fire storbybyene Delhi, Mumbai, Chennai og Kolkata gjennom moderne motorveier, skal være ferdigstilt innen 2007. En nord-sør-motorvei er også under bygging (Srinagar - Kanyakumari) og vest-øst (Silchar-Porbandar), med en lengde på 10 000 km. Et annet prosjekt ble satt i gang i januar 2004. Ifølge det skal alle større byer være forbundet med en 10 000 km vei. Kostnaden for dette prosjektet er 9 milliarder amerikanske dollar. India har 3 300 000 km med veier og 63 000 jernbaner.

India har også 12 store havner. 184 mellomstore havner, ni verft og 7 517 km kystlinje. Omtrent 140 rederier opererer i India. Sagar Mala-prosjektet som ble lansert i august 2003 for å utvide og modernisere havner, navigasjon og maritim transport krevde en investering på 22 milliarder USD over en 10-årsperiode. Mens staten investerte 15 %, tok privat sektor seg av resten. Godstrafikken forventes å øke til 565 millioner tonn i 2006/07 fra 412 millioner tonn i 2002/03. Bare i 2008 vil veiutvikling kreve en investering på 24 milliarder dollar og jernbanesektoren 22 milliarder dollar. .US dollar i løpet av de neste 10 årene .

India har en sterk infrastruktur sivil luftfart med 19 internasjonale og 87 innenlandske flyplasser. Innenlandske luftfartstjenester ble liberalisert i 1994. Det er for tiden 12 planlagte private operatører og 22 ikke-ruteoperatører. I 2004-05 fraktet Indian Airlines rundt 60 millioner passasjerer. Flyplasser i Delhi og Mumbai oppgraderes og vil innen 2010 kunne håndtere 75 millioner passasjerer i året i Delhi og 28 millioner i Mumbai. Regjeringen i India, gjennom en fleksibel tilnærming til kapitalsamling, støtter også privat sektors deltakelse i bygging og drift av nye flyplasser.

Indias deltakelse i integreringsgrupper

India har lansert en strategi for regional integrasjon og bilateral FTA (frihandelsforbindelser) og PTA (foretrukne handelsforbindelser). India har allerede signert en frihandelsavtale med Sri Lanka, og baner dermed vei for signering av ytterligere avtaler/avtaler.

Avtalen ble signert 6. januar 2004. I samsvar med den ble det etablert et sørasiatisk frihandelsområde blant de syv landene i regionen, nemlig: India, Pakistan, Sri Lanka, Bangladesh, Nepal, Bhutan og Maldivene. Sonen trådte i kraft 1. januar 2006. Innen 2008 vil India, Pakistan og Sri Lanka senke sine tollsatser til 0-5 % innen 2013, og andre land innen 2018.

Avtale vedr økonomisk samarbeid(CECA) med Singapore ble signert i 2005 som en del av "Look East"-politikken. Økonomisk samarbeid mellom Bangladesh, India, Myanmar, Sri Lanka, Nepal, Bhutan og Thailand (BIMST-EC) ble signert under FTA-avtalen i februar 2004.

FTA (Free Trade Relations) og PTA (Preferred Trade Relations) er allerede signert med Sri Lanka, Thailand, Bhutan, Afghanistan, SAPTA og MERCOSUR. Det pågår forhandlinger for å signere FTA og PTA med ASEAN.

India har liberalisert lufttjenester med SAARC- og ASEAN-landene, og har også tillatt sine fly å fly til noen fremmede land.

Det er organisert en utforskende arbeidsgruppe for tettere handel og økonomisk samarbeid med Kina, som er Indias viktigste handelspartner.

Det er også dannet forskningsarbeidsgrupper for CEPA med Japan, Malaysia, Indonesia, Pakistan, Israel og Chile.

Rammeavtaler for samarbeid ble signert med sørafrikaneren tollunion og COMESA i Afrika. En økonomisk samarbeidsavtale med Mauritius og Sri Lanka er under forhandlinger.