Kia rio 2 problemas. Pontos fracos do Kia Rio

A indústria de construção de máquinas foi reabastecida com outro representante de grande sucesso dos fabricantes coreanos - carro kia Rio. Os engenheiros anunciaram as características positivas de todos os componentes e conjuntos do modelo, soluções de design exclusivas para a carroceria e o interior. Ao mesmo tempo, a operação do veículo nas estradas do país mostrava se o carro estava realmente impecável. Várias deficiências foram identificadas, cuja gravidade pode ser julgada a partir do seguinte.

Notamos de imediato: neste modelo, o equilíbrio entre preço e qualidade é totalmente observado.

Falhas de tecnologia de montagem

Desenvolvimento aparência foi realizado sob a supervisão de Peter Schreier, Diretor do Hyandai Motor Design Center. Adicionado elementos específicos para carros esportivos velozes. No entanto, a qualidade dos materiais utilizados e a tecnologia de montagem da carroceria revelaram as seguintes desvantagens do Kia Rio:

• isolamento de sons do exterior é insuficiente. Tudo o que acontece na rua, inclusive o barulho do motor e dos pneus das rodas, é claramente audível na cabine. Ultrapassar a marca de velocidade de 100 km / h está associado a uma exacerbação das sensações sonoras (é necessário isolamento adicional);
• uma proteção plástica do cárter do motor é instalada na parte inferior do carro, o que dificilmente pode ser eficaz em uma estrada com terreno difícil ou cobertura de baixa qualidade (é necessária a substituição por uma de metal);
• a grade do radiador não oferece proteção suficiente para o dispositivo em altas velocidades. As células têm desnecessariamente tamanho grande(resolvido com a instalação de uma malha fina adicional);
• conexões do painel, guarnição da caixa de câmbio e painel da janela traseira permitem o aparecimento de guinchos mecânicos e sons de críquete quando o carro está em movimento;
• a qualidade do plástico do painel e outros elementos não é muito alta. Isso é evidenciado pelo aparecimento de pequenas rachaduras no painel próximo ao rádio, aparecimento de arranhões em cargas baixas;
• as dobradiças das portas são afetadas ambiente externo. Para evitar rangidos, é necessária lubrificação constante;
• o volante do carro não tem regulagem de alcance;
• o apoio de braço do motorista é excessivamente deslocado para trás e não desempenha a função de apoio ao dirigir;
• as opiniões sobre a conveniência dos bancos traseiros são contraditórias e individuais, observa-se a colocação desconfortável de três pessoas, a distância até o teto é insuficiente;

• não há luz de fundo para controlar a posição dos vidros elétricos;
• botão computador de bordo localizado em um local invisível para o motorista, você pode encontrá-lo apenas desviando o olhar da estrada ou pelo toque;
• o visor do rádio é difícil de ver devido ao baixo contraste;
• a pintura exterior é fina e pouco resistente, com ligeiro contacto com arbustos, permanecem vestígios que necessitam de polimento.

Falhas do sistema de aquecimento

Na operação do sistema de aquecimento interno e ar condicionado do Kia Rio, os pontos negativos também foram observados pelos proprietários dos carros.

Em temperaturas positivas de mais de trinta e cinco graus e ao sol, o ar condicionado não fornece constantemente frescor na cabine. Com os parâmetros acima, a potência do motor é ligeiramente reduzida. E a operação em inverno leva a um aquecimento lento da cabine. Para evitar desconforto, bem como para lidar com a falta de ajuste do degrau, você mesmo deve desligar o aquecimento do banco. Como desvantagem, também é notado o ruído excessivo do ventilador em operação.

Características dos nós de trabalho

Basicamente, não há pontos fracos no Kia Rio no funcionamento do motor e da caixa de câmbio. No entanto, nota-se que em casos individuais em temperaturas negativas máximas, quando o aparelho esquenta, a marcha lenta não cai abaixo de 1300 e é acompanhada por um ruído significativo do motor. Se não estiver quente o suficiente, a primeira marcha é engatada com dificuldade.

Para usar a alavanca da transmissão manual, você precisa se acostumar com sua operação, especialmente para mudar de uma marcha direta (5) para uma marcha inferior e acionar a marcha à ré (você precisa levantar o anel sob a alavanca e, em seguida, mover a alavanca para a posição dianteira esquerda).

A aceleração do carro após 110 km/h ocorre com algum atraso e não é rápida o suficiente.

A suspensão do carro é rígida, o que causa algumas reclamações dos motoristas ao dirigir em condições de solavancos significativos nas estradas. Quando a massa permitida do veículo foi excedida, foi observada uma perda insignificante de dinâmica de aceleração e controlabilidade.

Imperfeições Kia Rio na operação do sistema de freio não foram detectados. Mas é importante considerar que a distância de frenagem é muito maior ao tentar parar em pastilhas frias (estação fria).

Atenção especial deve ser dada ao fato de que as vantagens e desvantagens acima não são de natureza geral e são impressões privadas dos proprietários, e sua ocorrência é determinada por muitos fatores, incluindo a atitude em relação à manutenção oportuna do carro, a direção experiência de um condutor em particular, a prevalência condições climáticas Operação.

Conclusão

Os prós e contras do Kia Rio podem ser encontrados lendo muitos materiais em fontes diferentes, mas sua objetividade muitas vezes levanta algumas dúvidas sobre a imparcialidade. Somente sentimentos e impressões pessoais da operação deste modelo de carro podem fornecer uma avaliação correta.

É um dos menores carros da linha da empresa Kia Motors. Além disso, é muito econômico e, devido ao seu baixo custo, é um dos mais opções interessantes entre os carros urbanos no mercado secundário. Mas, como dizem, nem tudo que reluz é ouro”, portanto, hoje vamos tentar descobrir quais deficiências foram identificadas durante a operação do Kia Rio 2, e o que procurar ao comprar este carro em versão usada.

Um pouco de história:

Pela primeira vez, o Kia Rio estreou no Salão do Automóvel de Genebra em 2000. O carro pertence à classe "B" e foi produzido em dois tipos de carroceria - sedã e hatchback. O Kia Rio é significativamente maior que seu antecessor ( Kia Avella) e, de fato, é um análogo do Hyundai Accent. Em 2005, o Kia Rio 2 foi apresentado ao público em geral, esta versão diferia do seu antecessor em um design exterior e interior mais moderno. Além de mudanças externas e internas, também houve melhorias técnicas. Assim, por exemplo, dois motores a gasolina adicionaram 100 cubos de volume. O carro foi construído em uma plataforma completamente nova, usada não apenas pela Kia, mas também pela Hyundai.

Como a geração anterior, o Kia Rio 2 está disponível apenas em dois tipos de carroceria - um sedã e um hatchback. Em 2009, o carro foi reestilizado, sob a orientação do famoso designer alemão Peter Schreyer, que adornou a fachada do agora popular modelo, “ sorriso de tigre". Em janeiro de 2011, a Kia apresentou esboços da terceira geração do modelo e, em março do mesmo ano, ocorreu a estreia oficial no Salão Automóvel de Genebra. A novidade foi construída na mesma plataforma com hyundai i20 E .

Vantagens e desvantagens do Kia Rio 2 com quilometragem

A pintura é bastante fina, por isso aparecem arranhões e lascas nos primeiros anos de operação do carro. Apesar disso, o corpo resiste bem ao ataque da doença vermelha, mas, mesmo assim, se você não monitorar o estado cosmético do corpo, não poderá evitar a corrosão ( o corpo começa a florescer em lugares de lascas). Além disso, a corrosão pode aparecer nas portas nos pontos de contato das portas com a vedação, na frente do capô e na junção do para-choque com a carroceria.

Motores

No CIS foi apresentado apenas com motores a gasolina - 1,4 (97 cv), 1,6 (112 cv)). Além disso, no mercado secundário, você pode encontrar versões a diesel de carros com motor. 1,5 (110HP) importados da Europa. Falando em confiabilidade unidades de energia em geral, nenhuma deficiência grave foi identificada nesses motores. Os problemas mais comuns são velocidade flutuante e difícil partida do motor. A maioria dos proprietários, diante desses problemas, começa a trocar velas, fios de alta tensão, bicos de lavagem, mas, via de regra, isso não surte efeito, pois a causa desse mal-estar está em uma falha de software na unidade de controle do motor ( piscando necessário). É importante notar que, em alguns casos, o novo firmware pode não caber na unidade de controle antiga; nesses casos, os proprietários tiveram que trocar a unidade de controle.

A bateria original também recebeu muitas críticas, fato é que ela é muito fraca e com a chegada do inverno sua potência não era suficiente para ligar o motor. O problema é resolvido substituindo a bateria por uma mais potente. Às vezes, o motivo pelo qual a máquina não inicia em geada forte, não é uma bateria, mas uma partida congelada. A cada QUE certifique-se de verificar o nível do refrigerante, o fato é que o radiador não é durável e, com o tempo, começa a vazar. Se isso não for feito, o motor pode sofrer choque térmico, o que costuma levar a graves consequências. Uma ondulação é instalada no coletor de escape, que conecta o coletor ao ressonador. O problema é que ele se desgasta rapidamente e o ar que penetrou nele confunde o sensor de oxigênio. Se ocorrer um problema, o consumo de combustível aumenta e o indicador no painel acende. verificar motor". Os proprietários de carros com motor 1.6 costumam reclamar do pouco recurso das bobinas de ignição.

Transmissão

Foi completado com dois tipos de transmissão - uma mecânica de cinco velocidades e uma de quatro velocidades transmissão automática engrenagens. Praticamente não há reclamações sobre a mecânica. Em casos raros, após 100.000 km, os proprietários tiveram que trocar as vedações do eixo de entrada. E, aqui, a embreagem falha bem cedo, houve casos em que teve que ser trocada após 30.000 km, mas esses casos são raros, basicamente, a embreagem roda de 50 a 80 mil km. Na transmissão automática, como na mecânica, não foram identificadas deficiências graves. Essa caixa de câmbio exige qualidade de serviço e, se esses requisitos forem negligenciados, com o tempo a caixa começará a "chutar" ao trocar de marcha. Escolher um carro com transmissão automáticaé preciso levar em consideração a peculiaridade de seu trabalho - no início do movimento, o carro tem uma boa dinâmica de aceleração, mas, com o aumento da velocidade, sai ( em um carro com mecânica, a deterioração da dinâmica não é tão perceptível).

Características e desvantagens da execução do Kia Rio 2

O carro está equipado com suspensão semi-independente: na frente - macpherson, atrás - feixe. O Kia Rio 2 recebeu mais críticas pela rigidez da suspensão, mas vale ressaltar que graças a essas configurações o carro é bem controlado. Muitos proprietários conseguiram tornar o carro mais confortável após a substituição dos amortecedores originais por outros mais macios. Se falamos da confiabilidade do chassi, então, em geral, pode ser chamado de confiável, mesmo que alguns de seus elementos tenham um recurso menor do que os concorrentes. Tradicionalmente, para a maioria carros modernos, suportes estabilizadores e buchas são considerados consumíveis e trocados a cada 20-30 mil km. Além disso, a junta é considerada um dos pontos fracos, é feita de metal macio e dobra na área do amortecedor, mesmo com um leve contato com o meio-fio ou não passando com cuidado por uma lombada.

Na traseira do carro, já após 40.000 km, as anteras ou os para-choques dos amortecedores podem começar a chacoalhar e, perto dos 60.000 km, os amortecedores traseiros podem começar a vazar. Rolamentos de roda, terminais de direção e rolamentos de esferas, com operação cuidadosa, chegam a 80.000 km. amortecedores dianteiros, rolamentos axiais e as barras de direção são capazes de atender 120-150 mil km. Blocos e alavancas silenciosas, na maioria dos casos, vivem mais de 150.000 km. O mecanismo de direção tende a bater durante a condução, a lubrificação abundante das estrias ou a substituição das buchas de plástico do rack ajuda a resolver o problema ( como regra, a manga direita quebra primeiro). Caso contrário, não há reclamações sobre o recurso das peças de direção e do sistema de freio.

Salão

Salon Kia Rio 2 não se distingue por materiais de acabamento requintados e soluções de design interessantes, tudo aqui é muito simples e barato. O carro não pode se orgulhar de silêncio na cabine, há muitos sons estranhos - guinchos, batidas e guinchos são um atributo integral da cabine. Nos carros hatchback, com o tempo, as fixações do sofá traseiro vão se soltando, por isso ouve-se um rugido na parte traseira da cabine, que muitos proprietários confundem com mau funcionamento da suspensão. Entre as deficiências do eletricista, destacam-se as falhas no funcionamento da unidade de controle climático. O problema é desagradável por ter um caráter flutuante, por exemplo, o sistema não funciona na estrada, mas assim que você chega ao serviço, o problema desaparece sozinho. Além disso, vale a pena notar o pequeno recurso dos botões de controle dos vidros elétricos, vidros aquecidos, etc.

Resultado:

O Kia Rio 2 se estabeleceu como um carro confiável e despretensioso. Se falarmos sobre qual assembly ( Rússia ou Coréia) é melhor dar preferência, então, deve-se notar que eles não são muito diferentes entre si, e têm quase os mesmos problemas e, com manutenção adequada, a posse do carro será bastante orçamentária.

Kia Rio com quilometragem: principais falhas e fraquezas

Segundo as estatísticas, o Kia Rio ocupa uma posição de liderança no mercado automotivo russo. Muitos desses carros são vendidos no "secundário". Nós lhe diremos o que procurar ao comprar um Rio usado, e os especialistas da Isnext.ru lhe dirão o custo das peças de reposição mais populares para este modelo e quanto você pode economizar usando peças não originais

texto: Oleg Slavin / 19/06/2017

Bem, as estatísticas são um assunto sério. Porém, mesmo sem o trabalho de órgãos analíticos e estatísticos, fica claro que o Kia Rio é sim um carro muito popular nas regiões metropolitanas. Basta dar uma olhada no fluxo de tráfego e você pode isolar facilmente essa silhueta memorável em quase qualquer cruzamento. Terceiro consecutivo Geração Kia O Rio começou em 2011 e em 2015 o modelo foi reestilizado. Para o nosso mercado, o carro é produzido na fábrica da Hyundai em São Petersburgo. O carro está disponível em dois estilos de carroceria - um sedan e um hatchback e tem dois motores para escolher - 107 e 123 cavalos de potência, e também pode ser agregado com uma transmissão manual ou automática.

Mesmo na configuração inicial, o carro está bem equipado com vários opcionais e sistemas de segurança. Além disso, é bastante espaçoso e confortável. Não desconte o barato serviço de manutenção e peças sobressalentes, bem como uma rede de revendedores desenvolvida. Tudo isso se tornou a base para o amor ardente de nossos motoristas por este modelo. No entanto, com todas as vantagens que o modelo sem dúvida tem, também tem desvantagens que gostaria de mencionar. E antes de tudo, será útil saber disso para quem decidir tirar este carro não de uma concessionária, mas de suas próprias mãos. Então, para o que você precisa estar preparado?

PRÓS E MENOS DO CORPO

Essa que é uma das partes mais caras do carro está bem preparada para nossas realidades: os locais mais suscetíveis à corrosão são galvanizados.

E nos elementos do corpo onde não está, "bugs" podem aparecer em 20-30 mil milhas. Estamos falando dos racks e do teto. Isso se deve ao fato de a pintura do carro ser fina, lascas se formam rapidamente e, como resultado, ocorre corrosão. Também vale a pena mencionar Infelizmente, não tem resistência suficiente à abrasão e, portanto, logo fica turvo: via de regra, deve ser trocado em 50 mil quilômetros e, como é aquecido, esse prazer não é barato. Apenas o trabalho custará cerca de 4.000 rublos e, no total, tudo custará 29.000 rublos. Muitos proprietários observam que já nas primeiras corridas há problemas com a porta do motorista - ela não fecha bem. Ajustamento , claro, resolve esse problema, porém, depois de um certo tempo, a porta começa a apresentar problemas novamente. Nem todo mundo está satisfeito com o isolamento acústico da cabine, principalmente dos arcos das rodas. Muitos notam a aparência de "grilos". O ruído geralmente é emitido pelo painel de instrumentos.

MOTOR E TRANSMISSÃO

Via de regra, não há reclamações sobre os próprios motores: tanto 107 quanto 123 cavalos de potência são bastante confiáveis ​​\u200b\u200be despretensiosos em operação. Raramente, mas existem carros com traseira atual . Principalmente isso acontece em uma corrida de 30.000 km. A propósito, trabalho de substituição selo de óleo traseiro em carros com caixa de câmbio manual custa cerca de 4.500 rublos e com transmissão automática - já 7.000 rublos. Além disso, o custo da própria glândula é em média de 1.000 rublos. No total, todo o reparo resultará em 5.500-8.000 rublos.

Nem todo mundo está satisfeito com o consumo de combustível e observe que na cidade pode chegar a 11,5 litros por cem quilômetros, mas depende do estilo de direção. As falhas de design incluem uma falha rápida Ele claramente não está pronto para trabalho longo no nosso combustível. Portanto, ao comprar um carro de suas mãos, verifique com o proprietário se o catalisador mudou e, em caso afirmativo, para um análogo ou corta-chamas. Para o pleno funcionamento do motor com este último, vale a pena colocar protuberâncias para os sensores. O custo do trabalho de substituição varia de 1.500 a 3.000 rublos, dependendo da ganância do serviço automotivo. Adicionamos o custo do catalisador a 60.000 rublos e obtemos 63.000 rublos para todo o reparo.

Os proprietários geralmente não reclamam da transmissão automática, mas quem leva o carro na “alavanca” costuma reclamar da pouca seletividade da caixa de 6 marchas: às vezes não é fácil engatar a marcha certa. Além disso, muitos apontam como uma desvantagem a falta de sexta marcha em carros com motor 1.4 - com ela o carro seria mais econômico e silencioso.

Além disso, muitos apontam como desvantagem a falta de sexta marcha em carros com motor 1.4 - com ela o carro ficaria mais econômico e silencioso

RECURSOS DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

Uma suspensão bastante rígida afeta negativamente a confiabilidade da frente . E se nas regiões da capital praticamente não há reclamações sobre sua durabilidade, quem mora nas províncias tem que trocá-las quase a cada 40-50 mil corridas. Esse "prazer" custa cerca de 1.500 rublos por roda, e o mesmo valor terá que ser pago pelo próprio rolamento. Pela mesma razão, falha muito em breve. (a substituição das buchas custará 1.000 rublos mais as buchas de 200 rublos cada). E os próprios racks em estradas ruins não vivem mais do que 30 mil quilômetros. No entanto, resolver esses problemas não é tão caro quanto consertar , o que pode acontecer já em uma corrida de 60 a 70 mil km. Consertar um rolamento do eixo de direção ou buchas de cremalheira é muito caro. A instalação / desmontagem do trilho custará cerca de 2.500 rublos, e outros 3.500 rublos terão que ser pagos pelo próprio reparo. Se você pegar um novo trilho, tudo junto (peça sobressalente mais trabalho) custará 30.000 rublos.

Às vezes, uma batida é confundida com a batida do rack de direção que é muito mais barato de tratar. No entanto, ele próprio custa em média 8.000 rublos, mais o trabalho de substituição custará pelo menos 2.000 rublos, totalizando, digamos assim, 10.000 rublos. Além disso, muitos proprietários de automóveis observam que o carro está se afastando de uma trajetória reta, o que se deve à necessidade de ajustar periodicamente as configurações de curvatura e convergência. Este serviço custa cerca de 1400-1800 rublos.

Estradas ruins derrubam rapidamente os parâmetros definidos e, portanto, o Kia Rio é um convidado frequente nos estandes de ajuste do alinhamento das rodas. Às vezes, o motivo da retirada do carro também é um mau funcionamento do propulsor hidráulico. Se a rotação do volante em uma direção for mais fácil do que na outra, esse é exatamente o caso.

ELÉTRICO

As principais reivindicações dos proprietários do Kia Rio sobre este item são os faróis. Desaparecimento dos contatos das luzes indicadoras de direção, resposta inadequada da iluminação frontal aos comandos : Os médios acendem-se em vez do indicador de mudança de direcção. Substituir o interruptor da coluna de direção em uma oficina especializada custará de 1.500 a 2.000 rublos. Ao entrar em contato com um serviço de garagem, onde os preços são muito mais baixos, você pode economizar pagando 4.000 rublos pelo próprio interruptor e 500 a 700 rublos pela substituição.

A causa desses defeitos às vezes é uma instalação analfabeta. equipamento adicional. Portanto, antes de pecar por falhas de projeto, entre em contato com os instaladores de alarmes. São eles que às vezes obrigam o eletricista do carro a trabalhar de forma diferente da planejada no bureau de projetos. Mas elementos rapidamente desbotados do aquecimento dos assentos - esse é apenas o problema estabelecido pelos designers. Eles funcionam corretamente apenas nos primeiros dois ou três invernos. Acontece que eles não funcionam corretamente e . Você pode fechar ou abrir o vidro somente depois de ter levado pontos extremos. Não é difícil mudar você mesmo, mas se suas mãos não estão afiadas para esse trabalho, é melhor confiar esse assunto a um profissional. O mestre pedirá cerca de 1.000 rublos pelo trabalho e outros 3.000 rublos precisarão ser pagos pelo próprio regulador de janela.

MANUTENÇÃO

A manutenção programada do Kia Rio é realizada a cada 15.000 km ou a cada 12 meses, o que ocorrer primeiro. De consumíveis para manutenção, filtros e velas de ignição são substituídos. E filtros precisam ser trocados a cada manutenção, e E , como , - de acordo com os regulamentos prescritos nas instruções de operação do carro. Você também pode precisar dos dianteiros (os traseiros duram muito mais), e com alta quilometragem, prepare-se para trocar mais E.

Uma manutenção completa custará, se você mesmo fizer, cerca de 3.700 rublos, levando em consideração o custo do óleo, filtros e velas de ignição. Um conjunto de almofadas frontais custará de 1.000 a 5.700 rublos, dependendo se você usa peças de reposição originais ou equivalentes. Um conjunto de discos dianteiros custará de 2.000 a 9.000 rublos.

CONCLUSÃO

Claro, o Kia Rio tem problemas, mas geralmente não são críticos. Há casos em que, mesmo após 70.000 km rodados, nenhuma dessas avarias foi notada. Portanto, em geral, este carro pode ser considerado bastante confiável e vale o dinheiro. Não está longe o dia em que a quarta geração do modelo aparecerá nas estradas. E o que será, o tempo dirá.

Do queridinho do mercado - e a procura é maior. A julgar pelos números de vendas estáveis, o carro não deve trazer problemas catastróficos. E ainda - que surpresas pode (ou poderia) trazer aos seus donos o Rio da terceira geração? Tradicionalmente, os concessionários oficiais e um dos proprietários do carro nos ajudam a entender o histórico médico.

Bata na cremalheira da direção

Muitos proprietários do Kia Rio reclamaram do funcionamento barulhento da suspensão, que incomodava, entre outras coisas, devido ao mau isolamento acústico (aliás, após o restyling, o conforto acústico aumentou visivelmente). "É como andar de bonde", praguejaram alguns dos donos. Claro, você não pode atribuir tal incômodo à categoria de mau funcionamento crônico - além disso, tudo é relativo, e muitos proprietários do Rio estavam prontos para tolerar o ruído existente.

Porém, entre os ruídos vindos de baixo das rodas, destacou-se uma batida desagradável, que surgiu ao girar o volante e já prometia sérios problemas. Veio do rack de direção e o motivo, como dizem os oficiais, era muito Grande lacuna entre as partes individuais do trilho e uma bucha de baixa qualidade. Para lotes individuais de carros, o fabricante emitiu boletins técnicos, e os donos do "chocalho" Kia Rio puderam resolver o problema gratuitamente. Nos carros já produzidos, o problema foi eliminado com a ajuda de kits de reparo e, a partir de 2012, o design da cremalheira da direção foi finalizado para eliminar o aparecimento de batidas.

velocidade flutuante movimento ocioso

Os motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros, instalados no Kia Rio, não trazem grandes problemas - o carro dirige com eles com alegria, confiabilidade e sem problemas. Mas está parado - já com problemas: muitos proprietários de carros pré-estilizados reclamaram de velocidades de marcha lenta flutuantes. É claro que, na maioria dos casos, tanto os próprios proprietários quanto os revendedores oficiais tinham pressa em culpar a gasolina ruim - porém, muitas vezes mudar o "fornecedor" de combustível não resolvia o problema. "Operação do motor em vários carros Kia Rio, lançado entre 2012 e 2014, pode ser instável em em marcha lenta, que estava associado a um software incorreto da unidade de controle do motor, - disseram em uma das concessionárias - O fabricante organizou uma campanha de serviço, na qual carros com determinadas versões da unidade foram atualizados para alterar a lógica de controle da unidade. desde 2014 uma nova versão o software começou a ser instalado nos carros de fábrica. "Vale ressaltar que isso era verdade para motores com volume de 1,4 litros e 1,6 litros.

No entanto, você não deve esquecer o combustível de baixa qualidade. Como os mecânicos compartilharam, os motores Kia Rio são bastante sensíveis à gasolina, então a velocidade flutuante pode voltar ao normal depois de mudar para um combustível melhor, liberando válvula borboleta e troca de velas.

Trabalho duro da caixa automática

Há outro problema com os "cérebros" do Rio que nosso amigo também enfrentou - só que desta vez nós estamos falando não mais sobre o motor, mas sobre a caixa de câmbio. "Aconteceu nos engarrafamentos, quase passei mal, mesmo dirigindo. Só queria pegar, sair andando - e pegar o metrô. E deixar o carro chegar em casa com esse comportamento", lembra Alexander, que tinha experiência em possuir Rio de 1 litro na máquina. De acordo com as avaliações dos proprietários, a automática de quatro marchas neste modelo não difere em nada nas maneiras "educadas" - alguém se assusta com uma inclusão excessivamente rude marcha à ré, alguém não se contenta com chutes entre as marchas no "drive". Como disseram na concessionária, às vezes também recebem reclamações sobre o funcionamento da caixa, e o fabricante já fez alguns ajustes no programa da unidade de controle da caixa. Vários carros (dependendo da versão do firmware) produzidos em 2012-2014 foram submetidos a um procedimento gratuito de atualização de software para a unidade de controle da caixa de câmbio - em particular, o novo firmware ajudou a eliminar o empurrão ao alternar entre a primeira e a segunda marcha. A partir de 2014, a nova versão do firmware passou a ser utilizada diretamente no processo de produção de blocos. Segundo o concessionário, após esse procedimento, muitos proprietários cariocas notaram mudanças positivas na operação da máquina - as marchas começaram a mudar com mais suavidade.

Volante descascando

Sim, e novamente este volante. A prática mostra que a fragilidade da pele do couro sintético jovem incomoda os proprietários de muitos carros do segmento de massa - mesmo no âmbito de nossa rubrica, essa "ferida" já ocorreu mais de uma vez: por exemplo, no Chevrolet Cruze e no Peugeot 408. Ela também não contornou o herói de hoje. “Não devemos esquecer que a durabilidade do estofamento do volante depende de como você dirige”, observou a concessionária. “Muitos motoristas seguram o volante com uma mão e, em baixas velocidades, até manobram girando o volante com as palmas das mãos. — claro, assim ele se desgasta muito mais rápido”. No entanto, isso não é uma tentativa de fugir da responsabilidade por parte do revendedor e do fabricante - a Kia reconhece a confiabilidade deprimentemente baixa da trança do volante. "Para eliminar o problema, foi emitido um boletim técnico, segundo o qual, a pedido do cliente, a trança do volante foi trocada por subcontratação, em oficina especializada, às custas do fabricante", disse o centro de revendedores, acrescentando que o material para a trança foi escolhido por ser mais durável, e em O problema não deve voltar no futuro.

condensação no porta-malas

"No inverno, eu podia andar de skate no porta-malas. Bem, nunca precisei de uma roda sobressalente - eu teria cortado com um machado de gelo", ri Alexander. O porta-malas do sedã Kia Rio se destacava pela pouca ventilação, devido à qual o condensado se acumulava no interior, congelando com segurança no frio e provocando excesso de umidade na estação quente. E com a umidade que aos poucos se acumulou no nicho do estepe, alguns tentaram lutar de uma forma muito engraçada - cobrir o estepe com materiais que absorvem bem a umidade, de guardanapos a absorventes e até fraldas de bebê. Felizmente, uma solução mais eficaz para o problema foi encontrada rapidamente.

A circulação normal do ar, como se viu, foi prejudicada pelo isolamento acústico, com o qual o fabricante exagerou um pouco - a borda da camada de inverno sintético isolante de ruído cobria a grade de ventilação. Assim, nenhuma medida drástica foi necessária para resolver este problema. “Para refinar o duto de ventilação do porta-malas do carro do cliente, foi retirada uma peça de invernizador sintético antirruído, que aumentou o vão entre a grade de ventilação e o estofamento e melhorou a circulação do ar”, informa a concessionária. No entanto, os proprietários não recorreram aos revendedores especificamente com esse problema com tanta frequência, pois é bastante simples resolvê-lo por conta própria.

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Claro, os proprietários de colegas concorrentes podem se vangloriar e ter plena confiança de que definitivamente fizeram a escolha certa e compraram o carro mais confiável e sem problemas. Mas não existem carros perfeitos - e o fato de seu modelo favorito ainda não ter aparecido nesta seção significa apenas uma coisa: ainda não chegamos a isso.