Mantém alta rotação. Analisamos o problema - alterando a velocidade normal do motor

Quase todos os proprietários de vasos domésticos enfrentaram o problema de altas velocidades de marcha lenta. Ou seja, quando o motor é ligado, as rotações estão tão altas quanto deveriam, porém, quando o motor esquenta, elas não caem abaixo de 1500 ou 1000 rotações, o que não é normal. Pode haver várias razões para isso - e um TPS com defeito e um controlador de marcha lenta. Para corrigir o problema, você deve diagnosticar os principais componentes e componentes que afetam o aumento da velocidade.

Por que pode haver alta ociosidade

Um dos principais motivos pode ser a falha do IAC - o controlador de marcha lenta, é ele o responsável por ajustar a rotação do motor para marcha lenta. Em , as revoluções podem “flutuar”, aumentar e diminuir espontaneamente. Com uma falha completa do sensor, em marcha lenta, o carro pode simplesmente parar.

Além disso, velocidades aumentadas podem ser causadas por um mau funcionamento do sensor de posição. válvula borboleta(DPDS). Com o tempo, a umidade entra no sensor, o que leva à formação de óxido e ferrugem na haste do regulador. Para verificar isso, você precisa desparafusar o sensor e inspecioná-lo cuidadosamente e a haste. Se houver ferrugem, eles devem ser tratados com lubrificante penetrante ou WD 40.

Via de regra, o problema do aumento de velocidade no VAZ 2110-12 reside justamente nesses dois sensores. Portanto, antes de tudo, você precisa prestar atenção a eles.

Onde estão localizados os sensores IAC e TPS

Então, para começar, vamos verificar o sensor IAC. Ele está localizado no conjunto do acelerador abaixo do sensor TPS. A desmontagem é muito simples - remova o bloco do sensor e use uma chave de fenda Phillips para desparafusar os dois parafusos de sua fixação. Em seguida, retiramos o sensor ou fazemos seu diagnóstico, leia sobre isso abaixo.

O sensor de posição do acelerador está localizado acima do IAC e também é fixado com dois parafusos. Desparafusa com bastante facilidade, não há necessidade de remover nem o bico do acelerador nem o próprio acelerador. Desconecte o bloco, desaparafuse os dois parafusos e retire o sensor.

Para ter certeza de que o problema de alta rotatividade está realmente em um desses sensores, e talvez em outro logo, eles devem ser diagnosticados.

Diagnóstico do sensor IAC 2110

É possível de várias maneiras. Para verificar, precisamos de um multímetro. Primeiro, vamos descrever a maneira mais simples:

Método de teste IAC 1

1. Desconecte o bloco do sensor e desparafuse o sensor
2. Ligue a ignição
3. Conectamos o bloco ao sensor removido, a agulha no sensor deve se estender, caso contrário, o sensor está com defeito

Método de teste IAC 2

1. Desconecte o terminal negativo da bateria
2. Com um multímetro, medimos a resistência dos enrolamentos externo e interno do IAC, enquanto os parâmetros de resistência dos contatos A e B e C e D devem ter indicadores de 40-80 Ohms.
3. Em valores zero da escala do dispositivo, é necessário substituir o IAC por um utilizável e, se os parâmetros necessários forem obtidos, verificamos os valores de resistência nos pares B e C, A e D .
4. O multímetro deve detectar um circuito aberto
5. Com esses indicadores, o IAC pode ser reparado e, na ausência deles, o regulador deve ser substituído.

Método de teste IAC 3

1. Desconecte o bloco do sensor
2. Usando um voltímetro, verificamos a tensão - “menos” vai para o motor e “mais” vai para os terminais do mesmo bloco de fios A e D.
3. A ignição é ligada e os dados obtidos são analisados ​​\u200b\u200b- a tensão deve estar dentro de doze volts, se menor, então provavelmente há problemas com a carga da bateria, se não houver tensão, então você terá que verificar os dois eletrônicos unidade de controle e todo o circuito.
4. Em seguida, continuamos a inspeção com a ignição ligada e analisamos alternadamente as conclusões A: B, C: D - a resistência ideal será de cerca de cinquenta e três ohms; durante a operação normal do IAC, a resistência será infinitamente grande.

Diagnóstico TPS VAZ 2110

Para diagnosticar o sensor, precisamos de um voltímetro.

1. É necessário ligar a ignição e verificar a tensão entre o contato deslizante e o menos com um voltímetro. O voltímetro não deve mostrar mais do que 0,7 V.
2. Agora você precisa girar o setor de plástico, abrindo completamente o amortecedor e medir a tensão novamente. O dispositivo deve mostrar pelo menos 4 V.
3. Desligue a ignição e desconecte o conector do sensor. Verificamos a resistência entre o contato do controle deslizante e alguma saída.
4. Lentamente, girando o setor, siga as leituras do voltímetro. Certifique-se de que a seta se move suave e lentamente, se você notar saltos - o sensor de posição do acelerador está com defeito e deve ser substituído.

Sintomas de mau funcionamento do DPS

• Deterioração da dinâmica do veículo
• flutuante ocioso
• Empurrões durante a aceleração
• Maior ociosidade
• O motor pode parar em marcha lenta

Se um ou mais dos sintomas acima forem detectados, o sensor deve ser verificado e diagnosticado da maneira descrita acima.

Qual sensor TPS escolher para substituição

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 preço de 300 rublos
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 preço de 200 rublos
• DPDZ / 2110 / StartVOLT VS-TP 0110 preço de 200 rublos
• Preço DPDZ / 2110 / HOFER HF 750260 a partir de 150 rublos
• DPDZ /2110/ CJSC Account Mash 2112-1148200-05 preço de 400 rublos
• DPDZ /2110/ OJSC RIKOR ELECTRONICS 2112-1148200 preço de 300 rublos

Substituindo o sensor de posição do acelerador VAZ 2110

Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os dois parafusos de montagem do sensor, desconecte o bloco e remova o sensor.

Se forem encontrados vestígios de ferrugem ou oxidação na haste, que regula a velocidade, é necessário limpá-la com um lubrificante penetrante.

É útil para o proprietário do carro saber por que a marcha lenta é alta. Afinal, esse problema atinge todos os carros com bastante regularidade. Ao mesmo tempo, as causas do fenômeno são as mesmas em todos os lugares. Existem apenas algumas variações sobre o tema. Via de regra, a maioria carros a velocidade de marcha lenta varia de 650 a 1000 rpm. Qualquer coisa a mais é um sinal de falha no sistema de energia. E esse problema deve ser corrigido. Normalmente, esses problemas são acompanhados de consumo excessivo de combustível, o que tem um efeito extremamente negativo no estado da carteira do proprietário do carro.

A principal razão

Por que alta velocidade de marcha lenta? Na maioria das vezes, o problema ocorre devido a uma mistura excessivamente enriquecida. Ao mesmo tempo, uma quantidade excessiva de ar é fornecida aos cilindros, o que aumenta a rotação do motor até certo limite. Ao alcançá-lo, o motor engasga e começa a morrer. Afinal, a quantidade de combustível é quase a mesma. A RPM reduzida permite que o motor continue funcionando e ganhe velocidade novamente. É por isso que ocorre o fenômeno das revoluções flutuantes.

Mas nem sempre é esse o motivo. Pode haver outros problemas também. Além disso, as variantes de mau funcionamento diferem para carburadores e injetores. Portanto, consideramos os motivos com mais detalhes.

Carburador

Existem várias razões para esse comportamento de um motor com carburador. Para corrigir o problema com eficiência, você precisa descobrir todas as opções possíveis. Lembre-se de que o carburador é um sistema bastante complexo e você precisa configurá-lo com muito cuidado. As razões para alta velocidade de marcha lenta são as seguintes:

• Violação do ajuste de marcha lenta. Verifique como seu carburador está ajustado. Preste atenção especial ao parafuso responsável pela alimentação de ar. Faça ajustes se necessário. Freqüentemente, esse problema ocorre após a limpeza do carburador;
• Uma válvula de estrangulamento que não esteja completamente fechada também pode causar aumento de velocidade. Pode não fechar devido a danos ou bloqueios. No primeiro caso terá que trocar o carburador, no segundo caso basta limpá-lo;
• A válvula borboleta da câmara primária não fecha completamente. Com tal mau funcionamento, as revoluções serão estáveis, carregando quaisquer flutuações. Isso pode acontecer devido à deformação da válvula ou problemas com o cabo de acionamento;
• Também altas rotações pode ser causado por um nível elevado de combustível na câmara da bóia. Isso ocorre quando a válvula de agulha está presa. Certifique-se de verificar esse motivo;
• Vazamento de ar. Se a junta sob o carburador estiver levemente danificada, pode ser observado um aumento na velocidade.

Artigo sobre o tema "".

injetor

Para motores de injeção, há muito mais razões pelas quais a velocidade está dançando. Isso se deve tanto a problemas na parte mecânica do sistema de energia quanto a mau funcionamento dos sensores. Portanto, para encontrar as razões, é necessário realizar uma análise minuciosa de todos os opções avarias:

• Na maioria das vezes, surgem problemas devido ao sensor ou ao controlador de marcha lenta. Com esse mau funcionamento, as revoluções em ponto morto podem desaparecer e aumentar;
• muitas vezes causa um aumento no número de revoluções. Em caso de algumas falhas, dá leituras incorretas, e a central dá comandos incorretos ao injetor;
• Problemas com o cabo que aciona o acelerador. Na maioria das vezes, ele trava, o que o impede de retornar à sua posição original. Também pode haver um problema com a mola de retorno. Às vezes, ele pula e o amortecedor não se move para trás. Isso novamente causa um problema de excesso de rotação;
• Um problema um pouco menos comum é com o sensor de temperatura do motor. No estado normal, aquece o motor quando está frio. Para fazer isso, ele dá o comando para manter a velocidade aumentada. No estado normal, o sensor desliga o modo de aquecimento quando uma determinada temperatura é atingida. Se falhar, isso não acontece e o motor opera constantemente no modo de aquecimento;
• Muitas vezes, a causa é o vazamento de ar no coletor de admissão. Há um problema quando as juntas estão danificadas.

Se você se deparar com uma situação em que o motor fica em marcha lenta em rotação muito alta, o motivo mais provável está na entrada excessiva de ar no motor. E agora vamos considerar quais avarias e mau funcionamento podem causar velocidades de marcha lenta excessivamente altas do motor.

Se a velocidade de marcha lenta do motor estiver muito alta, os seguintes componentes devem ser verificados primeiro:

• válvula borboleta;
• controlador de velocidade de marcha lenta;
• parafuso de ajuste de marcha lenta;
• turbocompressor;

válvula borboleta

Caso a marcha lenta do motor seja significativamente maior que a norma, a detecção de um problema deve começar com o acelerador. É possível que não feche completamente e entre mais ar do que o necessário no coletor de admissão. O sensor de fluxo de massa de ar informa isso à unidade de controle eletrônico do motor e mais combustível é fornecido ao motor. Acontece que o motor acelera sem pressionar o pedal do acelerador. Além da contaminação do próprio amortecedor, um cabo quebrado ou outro mau funcionamento mecânico do acelerador pode causar a entrada de ar indesejado no motor. Também neste caso, não custa verificar o sensor de posição do acelerador. São as leituras incorretas do TPS que podem causar altas velocidades de marcha lenta. Você pode verificar este sensor usando um scanner eletrônico especial que lê códigos de erro em computador de bordo carro.

controlador de velocidade ociosa

O controlador de velocidade de marcha lenta é um dispositivo projetado para fornecer ar ao motor quando o amortecedor do acelerador está fechado. Para isso, existe um canal de bypass especial, que abre o IAC. Na sua essência, este é um motor ou válvula solenóide que fecha e abre o canal de derivação. Além de manter o motor funcionando em marcha lenta, esse regulador garante que a velocidade do motor seja reduzida suavemente quando você solta o pedal do acelerador. Esse motor pode abrir o canal após cada gaseificação, mas não fechá-lo. Aqui você tem o aumento da velocidade de marcha lenta do motor. Em alguns casos, a causa da rotação de marcha lenta muito alta é o ajuste incorreto, que é feito com um parafuso especial. Neste caso, deve-se apertar o parafuso de regulagem, observando a rotação do motor. Esta é talvez a solução mais simples para este problema.

Outras razões

Você verificou todos os componentes e peças descritos acima, mas eles não querem diminuir a velocidade, o que fazer e onde procurar neste caso?

Primeiro você precisa verificar o aperto de todas as linhas pelas quais o ar circula. Talvez em algum lugar haja um vazamento de ar não autorizado, o que aumenta a marcha lenta. Inspecione cuidadosamente todas as conexões e as próprias rodovias. Apenas ouça com o motor ligado, se houver um assobio traiçoeiro de ar sugado de algum lugar. A eliminação de tais lacunas e sucção anormal retornará o motor ao desempenho normal.

Você também pode verificar o medidor de fluxo de ar. Talvez suas leituras incorretas façam com que a eletrônica forneça mais combustível ao motor, o que causa um aumento na marcha lenta.

Às vezes o motivo comportamento inapropriado marcha lenta do motor, encontra-se no regulador de pressão. Deve-se verificar se a pressão corresponde ao indicador especificado na documentação do carro. A verificação é realizada usando um manômetro especial.

Raramente, mas ainda assim, a ignição é a causa de altas rotações do motor em marcha lenta. Aqui você deve verificar a tampa do distribuidor, bem como as próprias velas de ignição. Mas esses são casos realmente raros, pois na maioria das vezes, como já mencionado, o motivo do aumento da marcha lenta é o ar do motor, em quantidade excessiva para esse modo.

E aqui é impossível não lembrar dos turbocompressores. Claro, ainda hoje nem todos unidades de energia equipado com motores turboalimentados, mas se esses acessórios estiverem instalados em seu carro e se não houver outros motivos para o motor operar em altas rotações de marcha lenta, você deve procurar o problema no turbocompressor. Em particular, uma violação da vedação do eixo do rotor pode fornecer o mesmo vazamento de ar não autorizado. Além disso, esse estado de coisas, via de regra, indica o desgaste das peças do compressor, principalmente dos mancais do rotor. Este é provavelmente o mais caso difícil, afinal, substituir um turbocompressor é um prazer muito caro.

Estas são as principais razões para velocidades de marcha lenta muito altas. E embora não haja nada de muito perigoso nesse trabalho do motor, há um consumo excessivo de combustível, e isso já é desagradável por si só. Além disso, o mau funcionamento de alguns nós, cujo sintoma é o aumento da velocidade de marcha lenta, pode causar problemas mais sérios no futuro. Portanto, tais feridas, é melhor eliminar imediatamente.

A situação com rotações flutuantes (saltos) está associada a mau funcionamento do sistema automático de alimentação. Isso ocorre em motores equipados com injeção eletrônica de combustível. Via de regra, a razão para isso é o excesso de ar que entra na câmara de combustão.

A eletrônica (computador) não tem tempo para calcular a proporção da mistura de combustível que entra sob o pistão. Além disso, a eletrônica pode perder o controle do acelerador e dos sensores de temperatura. Ele muda rpm na faixa de 800÷1500 em apenas 3 segundos, mas suficiente para distorcer a marcha lenta estável.

As velocidades flutuantes do diesel são frequentemente detectadas apertando o parafuso de ajuste para bloquear o orifício de acesso ao ar.

O método promove estabilidade em marcha lenta. Caso contrário, há necessidade de um método comprovado de sobreposição de tubos de borracha com um alicate de pontas redondas.

Velocidade do motor instável em marcha lenta.

Possíveis motivos para velocidades de marcha lenta erráticas são:

1. Ar no sistema.
2. Baixa velocidade de arranque, qualidade do combustível, compressão.
3. Bomba injetora defeituosa, falta ou alimentação insuficiente de combustível. Talvez a uniformidade do suprimento de mistura sob o pistão seja derrubada.
4. Mudando o momento da injeção, o grau de compressão do combustível.

Cada uma das razões é baseada em uma variedade de argumentos, sinais.

ar no sistema

A presença de ar em que:

O motivo é o desgaste da vedação do eixo da bomba, por onde o ar vaza.

• É atingido pelo alto desempenho da bomba de combustível de alta pressão, quando o filtro não dá conta de suas funções (filtração). Ou seja, há uma descarga de ar.
• Fraco aperto das conexões dos tubos localizados antes e depois da bomba de combustível.
• Contaminação do sistema de ventilação do tanque.

Vídeo sobre como resolver o problema de vazamento de ar diesel SsangYong Kyron 2.0 XDI

Baixa velocidade de arranque, qualidade do combustível, compressão

Velocidade inicial reduzida

Qualidade do combustível

A má qualidade do óleo diesel necessariamente desativa o motor. Defeitos operacionais começam com válvulas de pressão. A mistura magra, ficando sob o pistão, queima parcialmente. Parte dela penetra sob o êmbolo. A situação é agravada pelo fato de que a mistura alta velocidade formado mal.

O fato do entupimento dos filtros, a má qualidade dos bicos e o número de cetano levam o motor, para dizer o mínimo, ao completo esgotamento técnico.

Compressão

Mau funcionamento da bomba injetora, falta ou alimentação insuficiente de combustível

1. A razão é combustível de baixo cetano, o que contribui para o aumento da taxa de queima (período de indução), com posterior deterioração na partida do motor diesel.
2. Sinais de viscosidade, a densidade do óleo diesel, leva à pulverização de má qualidade, deterioração na formação da mistura. Ao mesmo tempo, o comprimento da tocha é distorcido e ocorre a combustão incompleta do combustível. Forma-se fuligem, sai fumaça do silenciador e, como resultado, diminui a operação econômica do carro.
3. Disponibilidade de água em combustível.

O motivo da falta ou fornecimento incompleto da mistura

Mudança no tempo de injeção, taxa de compressão de combustível

Tempo de injeção, taxa de compressão

Vídeo como ajustar a ignição em um motor diesel (momento de injeção)

Violações aparentemente simples

Taxa de compressão

Cálculo da taxa de compressão e volume da câmara de combustão.

É medido pela razão entre o volume do cilindro quando o pistão está em BDC e o volume da câmara de combustão, ou seja, quando o pistão está em PMS. Definido, por exemplo, para Motor a gasóleo, como 18÷22 a 1. Este valor indica o funcionamento eficiente do motor, já que a mistura é totalmente queimada, alta pressão e compressão. Este é um consumo econômico de óleo diesel, juntamente com um aumento de potência. O último indicador é obtido reduzindo o volume da câmara de combustão.

Você pode obtê-lo perfurando o bloco de cilindros. Ou seja, aumentar a taxa de compressão reduz a quantidade de combustível queimado.

Vídeo sobre as causas das revoluções flutuantes

motor carburado

Em carros carburados, o carburador quase sempre é o culpado.

Entre o grande número de motivos que causam instabilidade ociosa, os principais são:

• Marcha lenta não ajustada, mistura pobre.
• Válvula solenoide defeituosa. Prova disso é o funcionamento do motor apenas na sucção.
• Jatos entupidos, canais ociosos. A mistura carece de ar.
• É aspirado e a mistura é pobre, fazendo com que o motor pare se a sucção não for puxada.

Neste caso, a temperatura do combustível no final do momento de compressão não deve ultrapassar esta quantidade de ignição do combustível.

Vídeo sobre as causas da rotação flutuante do motor no carro ocioso Daewoo Matiz

Durante a operação do carro, os motoristas precisam lidar com vários problemas. Uma das falhas, bastante difundida, é a manutenção constante de altas rotações do motor. Ou seja, mesmo em marcha lenta, a rotação do motor não cai. Esse problema pode ser observado tanto em motores de injeção quanto de carburador, mas as razões para isso serão diferentes. Neste artigo, vamos considerar um sintoma de mau funcionamento este problema e como se livrar dele.

Índice:

Como diagnosticar que a marcha lenta não está caindo

Observe que em marcha lenta a velocidade do carro não cai facilmente, mesmo motorista inexperiente. Isso é fácil de determinar de ouvido, porque, como você sabe, quanto menor a velocidade, mais silencioso o motor funciona. Além disso, se o carro estiver equipado com um tacômetro, ele pode ser usado para determinar o número de rotações por minuto em um determinado momento.

Dependendo de qual motor está instalado no carro, a taxa de rotações por minuto em marcha lenta pode variar. Em média, é geralmente aceito que o motor está funcionando normalmente quando a marcha lenta está entre 650 e 950 por minuto. Se RPM for maior (salvo indicação em contrário no passaporte técnico para o carro), então isso pode ser chamado de desvio.

Observação: na maioria dos veículos com injeção de combustível, a luz "Check Engine" no painel de instrumentos acenderá em alta rotação.

O que causa altas velocidades de marcha lenta

A primeira coisa que o motorista deve lembrar é o alto consumo de combustível em altas velocidades. Conseqüentemente, se altas velocidades forem mantidas em marcha lenta, isso significa que parte do combustível "voa para o tubo". Além disso, esse problema afeta diretamente o recurso do motor, que sofre com esse mau funcionamento. O próprio nó, que levou à ocorrência do mau funcionamento em questão, também pode sofrer. É por isso que, se esse problema for identificado, ele deve ser corrigido o mais rápido possível.

Por que a velocidade de marcha lenta do motor do carburador não cai

EM este momento motores de carburador praticamente não são usados ​​em carros modernos. No entanto, você precisa considerar por que um problema de alta rotação pode ocorrer nesses motores, já que a maioria dos problemas se sobrepõe aos motores de injeção. Quando tal mau funcionamento ocorrer, preste atenção aos seguintes itens:

A maioria dos problemas que levam a altas velocidades de marcha lenta em um motor carburado são discutidos acima. Também não pode ser descartado problema comum para carburadores e injetores - bloqueio do pedal do acelerador.

Por que a velocidade de marcha lenta do motor de injeção não cai

Agora considere as falhas que levam ao aumento da velocidade de marcha lenta em motor de injeção. Ao contrário dos motores de carburador, onde todos os problemas são de natureza mecânica, um mau funcionamento de um injetor pode estar associado, entre outras coisas, ao funcionamento incorreto da eletrônica. Os principais motivos são os seguintes:

Como você pode ver, existem muitos problemas devido aos quais a velocidade de marcha lenta não diminui. Se tal mau funcionamento ocorrer, você deve começar a procurar sua causa o mais rápido possível para evitar problemas ainda mais sérios.